汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄TOC\o"1-3"\h\z1總論 61.1概述 6工程名稱、建設(shè)單位及法人 6可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和原那么 6工程提出的背景 7研究范圍 71.2研究結(jié)論 72工程背景及必要性 102.1工程建設(shè)背景 102.2工程必要性和意義 12工程必要性 12工程意義 133汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 163.1汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 16世界汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 16中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 18***汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀 273.2汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展前景 274市場(chǎng)選址和條件 384.1市場(chǎng)選擇的原那么 384.2建設(shè)地點(diǎn) 38位置地形 384.2.2氣候特征 38工程地質(zhì) 39社會(huì)經(jīng)濟(jì) 394.3根底設(shè)施依托條件 40交通條件 40供電條件 40供水條件 40通訊條件 414.4建設(shè)單位情況 415工程建設(shè)方案 445.1設(shè)計(jì)原那么 445.2建設(shè)規(guī)模 445.2工程定位 445.3工程建設(shè)內(nèi)容 465.4工程布局方案 46場(chǎng)址簡(jiǎn)況 46平面布置原那么 46總體平面布置 475.5建筑工程 47建筑工程設(shè)計(jì)依據(jù) 47建筑結(jié)構(gòu) 47建筑物及裝修 47設(shè)備及安裝 485.6配套公用設(shè)施 49供電 49給排水 50通訊與信息網(wǎng)絡(luò) 51市場(chǎng)運(yùn)輸 51平安 52衛(wèi)生保潔輔助設(shè)施 52道路 52綠化 526環(huán)境保護(hù)和消防 536.1采用標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn) 536.2環(huán)境保護(hù) 53工程對(duì)環(huán)境的影響 53環(huán)保措施 536.3消防 53火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí) 53消防措施 547市場(chǎng)組織和勞動(dòng)定員 557.1市場(chǎng)體制及組織機(jī)構(gòu) 557.2勞動(dòng)定員 557.3人員培訓(xùn) 567.4市場(chǎng)管理 568工程實(shí)施進(jìn)度建議 628.1依據(jù)和原那么 628.2進(jìn)度安排建議 629投資估算和資金籌措 649.1投資估算 64建設(shè)投資估算范圍及依據(jù) 64建設(shè)投資 64建設(shè)期利息 65流動(dòng)資金 65總投資 659.2資金籌措 65資金用款方案 65資金來(lái)源 66資金還款方案 6610財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及社會(huì)效益評(píng)價(jià) 6710.1產(chǎn)品本錢(qián)和費(fèi)用估算 67本錢(qián)和費(fèi)用估算依據(jù)及說(shuō)明 67本錢(qián)和費(fèi)用分析 6710.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6710.3社會(huì)效益分析 7011結(jié)論 711總論1.1概述1.1.1工程名稱、建設(shè)單位及法人工程名稱：汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)工程建設(shè)單位：****法人代表：***所有制形式：民營(yíng)公司地址：***街18號(hào)1.1.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和原那么1、工程承建單位委托書(shū)；2、***開(kāi)展方案局?關(guān)于****汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)工程建議書(shū)的批復(fù)?；3、?****汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)工程建議書(shū)?；4、**省?“十一五〞社會(huì)開(kāi)展規(guī)劃綱要?；5、**省加快專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)的意見(jiàn)。1.1.3工程提出的背景***同全國(guó)一樣，隨著經(jīng)濟(jì)的高速開(kāi)展，汽車(chē)銷售量逐年增加。尤其是**盛產(chǎn)煤，各種運(yùn)煤車(chē)輛需求旺盛，許多企業(yè)家也因煤成為千萬(wàn)、億萬(wàn)富翁，加上圍繞煤產(chǎn)業(yè)開(kāi)展起來(lái)的其它產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員收入的增加，公務(wù)車(chē)、私家車(chē)銷售量大增。但**汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育不良，僅有****公司獨(dú)家在銷售汽車(chē)。面對(duì)迅速開(kāi)展的**汽車(chē)市場(chǎng)，****現(xiàn)有占地10畝的汽車(chē)銷售大廳已不能適應(yīng)開(kāi)展的要求，有必要建設(shè)功能齊全、銷售車(chē)型較多、配套效勞好的新型汽車(chē)交易市場(chǎng)，以滿足**不斷開(kāi)展的汽車(chē)需求。1.1.4研究范圍本研究包括了工程建設(shè)的必要性和意義，產(chǎn)業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀，市場(chǎng)選址，建設(shè)條件，總體布置，建設(shè)內(nèi)容，主要設(shè)備及安裝，環(huán)境保護(hù)，組織管理，投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析等。1.2研究結(jié)論1、本工程符合國(guó)家城市開(kāi)展和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的要求，符合**省市場(chǎng)建設(shè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展工程列項(xiàng)的根本條件。對(duì)***域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展和汽車(chē)市場(chǎng)的完善將起到積極的促進(jìn)作用。對(duì)于滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求有著積極的意義，本工程具有較好的開(kāi)展前景。2、工程建立在較大的汽車(chē)需求量的根底上，有助于帶動(dòng)和引導(dǎo)當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)的開(kāi)展，并通過(guò)市場(chǎng)輻射周邊地區(qū)。3、本工程對(duì)環(huán)境污染極少，運(yùn)行過(guò)程中也沒(méi)有突出的危險(xiǎn)性。4、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)說(shuō)明，工程有較強(qiáng)的盈利前景，投資風(fēng)險(xiǎn)小。綜上所述，本工程切實(shí)可行，建議批準(zhǔn)建設(shè)，盡快實(shí)施。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注一市場(chǎng)規(guī)模畝401展示交易區(qū)面積畝152零配件交易區(qū)面積畝43美容裝飾區(qū)面積畝34汽車(chē)維修區(qū)面積畝55停車(chē)場(chǎng)面積畝86效勞區(qū)面積畝17綠化區(qū)面積畝4二經(jīng)營(yíng)規(guī)模1汽車(chē)輛25002零配件件230003美容裝飾輛12004汽車(chē)維修輛5000二市場(chǎng)定員人1201工作人員人952管理人員人25三總建筑面積平方米87986四工程總投資萬(wàn)元2384.941建設(shè)投資萬(wàn)元2047.40〔1〕建設(shè)投資萬(wàn)元1975.41〔2〕建設(shè)期利息萬(wàn)元71.992流動(dòng)資金萬(wàn)元1125.14鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元337.54五年收入萬(wàn)元18110六年本錢(qián)費(fèi)用萬(wàn)元14774.89七年利潤(rùn)總額萬(wàn)元980.81八年均稅金萬(wàn)元2677.97九財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)1投資利潤(rùn)率％41.132投資利稅率％139.803投資回收期〔稅前和稅后〕年3.2/3.74全投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率〔稅前和稅后〕％22.2/20.92工程背景及必要性2.1工程建設(shè)背景商品市場(chǎng)，作為一種生產(chǎn)者與經(jīng)銷商乃至最終消費(fèi)者之間的紐帶，它在我國(guó)的存在與開(kāi)展具有重大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)意義。商品交易市場(chǎng)不僅與人民群眾的日常生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，而且是經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的重要支撐點(diǎn)。由于受經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平等諸多因素的制約，欠興旺地區(qū)的商品交易市場(chǎng)普遍存在著布局、設(shè)施、管理等方面的問(wèn)題，尤其是汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)“低、小、散〞問(wèn)題更加突出。如何搞好商品交易市場(chǎng)的建設(shè)，已成為當(dāng)前創(chuàng)立文明城市、構(gòu)建和諧社會(huì)和建設(shè)社會(huì)主義小康社會(huì)急待破解的重大課題之一。汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)是汽車(chē)及其配件產(chǎn)品流通的樞紐，搞活汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)流通是解決汽車(chē)銷售出路的根本途徑。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足開(kāi)展，汽車(chē)產(chǎn)品專業(yè)交易市場(chǎng)從小到大，特別是90年代以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品專業(yè)交易市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)快速開(kāi)展時(shí)期，各種品牌4S店如雨后春筍般涌現(xiàn)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)在銜接產(chǎn)銷、調(diào)節(jié)供求、溝通信息、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化等方面都發(fā)揮了重大作用。汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)已成為我國(guó)汽車(chē)及其配件產(chǎn)品流通的中心環(huán)節(jié)和銜接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁與紐帶。***自改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展較快。特別是近十年來(lái)，全縣GDP每年均以10%以上的增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。2007年城市人均可支配收入到達(dá)6800元，農(nóng)民人均純收入到達(dá)2500元。逐漸富裕起來(lái)的人們對(duì)轎車(chē)的需求越來(lái)越大，估計(jì)年轎車(chē)需求數(shù)量在2000輛左右。**為**省第一產(chǎn)煤大縣，探明煤貯藏量98000萬(wàn)噸，已建成年產(chǎn)萬(wàn)噸以上煤礦142座，年產(chǎn)煤炭由2000年的400萬(wàn)余噸開(kāi)展到2007年的1050萬(wàn)噸，占**省的29.8%。年煤炭運(yùn)輸量1000多萬(wàn)噸，如果用載重30噸貨車(chē)來(lái)拉，每年約需40萬(wàn)車(chē)次?，F(xiàn)有各類運(yùn)煤車(chē)輛6500余輛，按每年8%更新率計(jì)算，年需貨車(chē)500多輛，加上**煤炭產(chǎn)量年增長(zhǎng)率在5%左右，需新增車(chē)輛200—300輛。此外，因煤產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的煤礦用品、效勞行業(yè)集鎮(zhèn)開(kāi)展等都會(huì)新增貨客運(yùn)輸量。以此估算，在**每年因煤產(chǎn)業(yè)新增貨運(yùn)車(chē)輛在1000輛以上。盡管**汽車(chē)需求開(kāi)展較快，但**汽車(chē)的市場(chǎng)建設(shè)卻較滯后，全縣至今沒(méi)有上規(guī)模的汽車(chē)交易市場(chǎng)。每年上千輛新購(gòu)汽車(chē)中用戶到外地購(gòu)置的達(dá)60%以上，即不方便消費(fèi)者，也不便于汽車(chē)的售后效勞，建設(shè)汽車(chē)交易市場(chǎng)迫在眉睫。為做大**的汽車(chē)交易市場(chǎng)，提升**汽車(chē)銷售及售后效勞，按照?**省加快開(kāi)展商品市場(chǎng)的意見(jiàn)?中“積極推進(jìn)汽車(chē)交易市場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)汽車(chē)銷售和售后效勞升級(jí)，以滿足消費(fèi)者越來(lái)越高的需求〞的要求，促進(jìn)汽車(chē)銷售、企業(yè)增效和財(cái)政增收，****選擇建設(shè)本工程。2.2工程必要性和意義工程必要性1、構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷售體系汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)在擴(kuò)大內(nèi)需、開(kāi)拓市場(chǎng)和宏觀調(diào)控中發(fā)揮著重要作用。專業(yè)交易市場(chǎng)是為滿足不同層次消費(fèi)需求而開(kāi)展起來(lái)的。汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)正成為汽車(chē)銷售的重要載體，它調(diào)節(jié)了因經(jīng)濟(jì)開(kāi)展收入增加對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的不同需求，豐富了城鄉(xiāng)居民的生活。汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)作為商品市場(chǎng)的一局部，將有力促進(jìn)汽車(chē)整車(chē)銷售、汽車(chē)零配件銷售、汽車(chē)維修保養(yǎng)和相關(guān)效勞的交易和流通。工程的建設(shè)將促進(jìn)**汽車(chē)銷售體系的建立和完善。2、促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的形成專業(yè)交易市場(chǎng)的建立，突破了中國(guó)傳統(tǒng)的僅靠商業(yè)零售和一、二級(jí)批發(fā)站的流通模式，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)專業(yè)交易市場(chǎng)進(jìn)行批發(fā)、零售的新模式，有效地解決了分散的小生產(chǎn)與大市場(chǎng)之間的矛盾，成為中國(guó)現(xiàn)行流通模式中不可缺少的組成局部。**汽車(chē)銷售目前的狀況就是缺少專業(yè)交易市場(chǎng)，汽車(chē)交易零星、分散，不成規(guī)模，形不成信息流、物流中心。本汽車(chē)交易市場(chǎng)的建設(shè)將有效促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的形成。3、活潑地方經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)展通過(guò)建立汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)，一方面為汽車(chē)及其配件產(chǎn)品找到了銷售渠道，另一方面又為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)提供了市場(chǎng)需求等方面的信息，必將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。通過(guò)建立汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)，還可帶動(dòng)煤炭、交通運(yùn)輸、通訊、商業(yè)效勞、加工業(yè)的開(kāi)展。市場(chǎng)也可成為當(dāng)?shù)刎?cái)稅收入的重要來(lái)源，起到“建一個(gè)市場(chǎng)，帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)，搞活一方經(jīng)濟(jì)，富裕一方人民〞的作用。4、解決充裕勞動(dòng)力，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定近年來(lái)，各類市場(chǎng)通過(guò)不斷完善功能，保持著良好的開(kāi)展勢(shì)頭。一些地方政府提出“退二進(jìn)三〞的措施，以開(kāi)展第三產(chǎn)業(yè)尤其是流通產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，來(lái)解決下崗職工再就業(yè)和充裕勞動(dòng)力問(wèn)題。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，各類商品市場(chǎng)的從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人，其中相當(dāng)一局部來(lái)自充裕勞動(dòng)力和下崗職工。**汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)的建設(shè)，將新增200余個(gè)就業(yè)崗位，對(duì)于解決充裕勞動(dòng)力有著積極的作用。工程意義1、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開(kāi)展的需要**經(jīng)濟(jì)、社會(huì)迅猛開(kāi)展。近十年來(lái)，全縣GDP每年均以10%以上的增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。2007年城市人均可支配收入到達(dá)6800元，農(nóng)民人均純收入到達(dá)2500元。逐漸富裕起來(lái)的人們追求更加便利、更有質(zhì)量的生活，對(duì)出行、旅游和購(gòu)物等要求越來(lái)越高，對(duì)汽車(chē)的需求也就越來(lái)越大。隨著社會(huì)的開(kāi)展，道路根底設(shè)施有了較大的改善，也為人們購(gòu)車(chē)提供了好的條件。因此，**汽車(chē)市場(chǎng)將隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開(kāi)展而更趨繁榮，建設(shè)汽車(chē)交易市場(chǎng)將能更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求。2、煤炭及相關(guān)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大的需要**全縣煤炭貯藏量達(dá)98000萬(wàn)噸，年開(kāi)采量1050萬(wàn)噸。如此豐富的煤炭資源需要運(yùn)輸和有效利用。過(guò)去***的煤炭除局部汽車(chē)運(yùn)輸外，大量的是通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸。近些年來(lái)，隨著電廠、電廠等大型火電廠的興建和幾十個(gè)焦化廠、煤化工廠的建設(shè)，**煤炭大量在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行轉(zhuǎn)換，短途汽車(chē)運(yùn)輸量增加較多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的其它運(yùn)輸量也有較大幅度增長(zhǎng)。為促進(jìn)煤炭及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，運(yùn)輸能力建設(shè)意義重大，給汽車(chē)銷售及售后效勞提供了時(shí)機(jī)。3、提高汽車(chē)售后效勞水平的需要汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)是汽車(chē)大流通的主要渠道。通過(guò)本交易市場(chǎng)這個(gè)平臺(tái)，完善汽車(chē)配件、維修保養(yǎng)、美容裝飾等效勞功能，讓深受用戶喜愛(ài)、性能可靠、質(zhì)量好、平安舒適的汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入交易市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)一條龍效勞，解除購(gòu)車(chē)人的后顧之憂，防止組裝、拼裝破舊汽車(chē)通過(guò)市場(chǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，以此提升**汽車(chē)綜合效勞水平。4、市場(chǎng)化和對(duì)外開(kāi)放形勢(shì)的需要建設(shè)汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)，形成適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)銷需要、主要依靠市場(chǎng)化運(yùn)作的汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，是汽車(chē)市場(chǎng)化開(kāi)展的要求。隨著市場(chǎng)流通領(lǐng)域的批發(fā)、零售業(yè)務(wù)全面對(duì)外開(kāi)放，只有強(qiáng)化汽車(chē)產(chǎn)品交易市場(chǎng)建設(shè)，才能有效應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易格局變化，滿足汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)際大流通、大循環(huán)的需要。5、推進(jìn)城市化和現(xiàn)代化開(kāi)展的需要目前，全國(guó)城市化快速推進(jìn)，極大地促進(jìn)了城市的開(kāi)展,城市規(guī)模大幅擴(kuò)張，使城市成為就地吸納充裕人員，開(kāi)展企業(yè)的搖籃。城市的開(kāi)展對(duì)公交車(chē)、出租車(chē)和私家車(chē)也有較大的促進(jìn)作用。**汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)的興建，必將在擴(kuò)大汽車(chē)銷售，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求的根底上，從加工、商貿(mào)、金融、住宿、餐飲、運(yùn)輸、效勞等方面推進(jìn)**的城市化開(kāi)展。3汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀3.1汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀世界汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀全世界汽車(chē)年生產(chǎn)能力約6500萬(wàn)輛，年汽車(chē)總產(chǎn)量約6000萬(wàn)輛，年汽車(chē)銷量規(guī)模約5500萬(wàn)輛。全球汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)總體上形成兩大特征：一是美國(guó)、日本和歐洲等興旺國(guó)家及地區(qū)，汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)量均到達(dá)了一定的飽和狀態(tài)，他們現(xiàn)在與今后所面臨的課題都是如何來(lái)提高質(zhì)量的問(wèn)題，包括汽車(chē)的整體質(zhì)量，如輕量化、節(jié)能、平安舒適和多功能，以及從低污染到無(wú)污染的環(huán)保質(zhì)量這兩方面。因此，興旺國(guó)家的汽車(chē)已進(jìn)入了一個(gè)質(zhì)量換代升級(jí)的新時(shí)代。二是廣闊開(kāi)展中國(guó)家和新興開(kāi)展中國(guó)家，汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)尚處于規(guī)模擴(kuò)張階段。這兩大特征說(shuō)明了全球汽車(chē)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)的兩個(gè)不同層次：興旺國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，壓縮一般汽車(chē)的產(chǎn)量，研發(fā)生產(chǎn)新一代汽車(chē)產(chǎn)品，向高檔次汽車(chē)開(kāi)展。他們將一般汽車(chē)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到開(kāi)展中國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，并不斷擴(kuò)大產(chǎn)量，以適應(yīng)一些國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)需求，從而形成了一個(gè)中低檔汽車(chē)的層次。開(kāi)展中國(guó)家中低檔汽車(chē)的產(chǎn)量和銷量增長(zhǎng)速度都較高，成為傳統(tǒng)世界汽車(chē)生產(chǎn)廠商擴(kuò)張生產(chǎn)市場(chǎng)的新空間，承接其巨額生產(chǎn)投資。例如印度憑借其低廉的生產(chǎn)本錢(qián)與不弱的技術(shù)水平，吸引外國(guó)汽車(chē)企業(yè)大量進(jìn)駐，擴(kuò)大進(jìn)口印度生產(chǎn)的汽車(chē)部件，開(kāi)始開(kāi)展成為與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新興汽車(chē)部件生產(chǎn)國(guó)。2003年美國(guó)最大的汽車(chē)部件生產(chǎn)企業(yè)德?tīng)柛挠《炔少?gòu)了價(jià)值1.4億美元的部件，到2007年采購(gòu)金額到達(dá)了2.5億美元。福特公司從印度采購(gòu)部件價(jià)值1億美元。沃爾沃方案每年在印度采購(gòu)價(jià)值1.17億美元的部件。豐田公司在印度投資1.97億美元建立汽車(chē)部件生產(chǎn)廠。墨西哥也憑借其具有戰(zhàn)略意義的地理位置與技術(shù)勞動(dòng)力，吸引大量外國(guó)投資其汽車(chē)工業(yè)。近四年來(lái)，美國(guó)、日本和加拿大在該國(guó)汽車(chē)工業(yè)部門(mén)的投資超過(guò)33.4億美元，占墨西哥汽車(chē)工業(yè)投資總額的52%。2006年，福特與群眾分別投資16億與1.8億美元擴(kuò)建分廠。豐田投資1.5億美元擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。日產(chǎn)汽車(chē)投資6億美元建設(shè)汽車(chē)自動(dòng)傳動(dòng)裝置。德國(guó)奔馳投資近6000萬(wàn)美元擴(kuò)建分公司根底設(shè)施以及汽車(chē)和其他相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。據(jù)墨西哥經(jīng)濟(jì)部預(yù)測(cè)，從今年到2021年，墨西哥汽車(chē)工業(yè)年平均外資將達(dá)25億美元。同時(shí)，在中東歐地區(qū)，伊朗于今年9月份開(kāi)始全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，成為日本、俄羅斯、韓國(guó)和法國(guó)汽車(chē)公司在中東的熱點(diǎn)投資市場(chǎng)。波蘭、捷克、斯洛伐克和匈牙利的勞務(wù)費(fèi)用相對(duì)低廉，技術(shù)和生產(chǎn)工人素質(zhì)較高，又在今年5月參加歐盟，吸引了國(guó)際上眾多大型汽車(chē)公司紛紛投身其汽車(chē)制造領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測(cè)，在2021年前后這四個(gè)國(guó)家汽車(chē)的年產(chǎn)能將超過(guò)300萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，世界傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)已不再以北美、西歐和日本為重心。羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢斷言：“未來(lái)的10年中，全球汽車(chē)制造的平衡局面將被打破〞，“行業(yè)的區(qū)域平衡重心將轉(zhuǎn)移到東方〞。2006年，雖然中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模只占世界汽車(chē)市場(chǎng)的8.5%，但是增幅到達(dá)39%，凈增160萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)產(chǎn)量?jī)粼隽康?4%。也就是說(shuō)，世界汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大局部是在中國(guó)。同時(shí)，從利潤(rùn)率來(lái)看，在世界其他地區(qū)，汽車(chē)生產(chǎn)回報(bào)率到達(dá)8%就被認(rèn)為已是“極品〞了，但是在中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)中，一些中高級(jí)汽車(chē)的盈利率在30%以上。中國(guó)這個(gè)世界上開(kāi)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)正以其巨大的成長(zhǎng)空間以及隨之而來(lái)的豐厚利潤(rùn)刺激著各大汽車(chē)制造商的神經(jīng)，美國(guó)、日本和歐洲都把中國(guó)視為一個(gè)成長(zhǎng)的市場(chǎng)以彌補(bǔ)他們?cè)诒緡?guó)利潤(rùn)的不斷萎縮。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)即將成為全球最熾熱的汽車(chē)市場(chǎng)。在客車(chē)、卡車(chē)和商用車(chē)方面，中國(guó)大陸已經(jīng)成為世界第三大市場(chǎng)，僅僅排在美國(guó)和日本之后。2007年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的開(kāi)展態(tài)勢(shì)。其中：汽車(chē)生產(chǎn)888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬(wàn)輛；銷售879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.60萬(wàn)輛。其中，商用車(chē)表現(xiàn)明顯好于上年，產(chǎn)銷250.13萬(wàn)輛和249.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.21%和22.25%；與上年同期相比增幅提高6.96和8.02個(gè)百分點(diǎn)，高于全行業(yè)增幅0.19個(gè)百分點(diǎn)和0.41個(gè)百分點(diǎn)。乘用車(chē)產(chǎn)銷分別到達(dá)638.11萬(wàn)輛和629.75萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.94%和21.68%，產(chǎn)銷增幅較上年有所減緩。2007年，汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)利稅保持了強(qiáng)勁增勢(shì)，整體贏利水平顯著。從利稅總額看，截止11月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)共完成1156億元，同比增長(zhǎng)48%。2007年，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，其中銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。上述十家企業(yè)共銷售733.65萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷售總量的83%。目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展正處于明顯的上行周期，2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持一個(gè)較快增長(zhǎng)的局面。乘用車(chē)產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度還會(huì)保持在20%的水平；而商用車(chē)產(chǎn)銷的增速大約在18%左右。2021年，汽車(chē)市場(chǎng)還將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，同時(shí)帶動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中央惠農(nóng)政策，將使廣闊農(nóng)民迅速富裕，本來(lái)對(duì)二手車(chē)就有很大需求的廣闊農(nóng)村，會(huì)逐步將需求勢(shì)能轉(zhuǎn)化成實(shí)際行動(dòng)。2007年中國(guó)轎車(chē)銷量378.74萬(wàn)輛，轎車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的開(kāi)展階段。從2007年轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷售情況來(lái)看，上海通用、北京現(xiàn)代和上海群眾的銷量最大，三者市場(chǎng)占有率到達(dá)39.17%；北京現(xiàn)代汽車(chē)、廣州本田汽車(chē)和一汽豐田銷售公司既是銷量前10名也是銷售增長(zhǎng)前10名企業(yè)，反映了這三個(gè)企業(yè)市場(chǎng)良好的生產(chǎn)銷售情況。中國(guó)轎車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨開(kāi)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。2021年，中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨劇烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。2007年，中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，并趨于穩(wěn)定。輕、微型載貨車(chē)仍在載貨車(chē)總量中占據(jù)最大比重，14-26噸重型載貨車(chē)非完整車(chē)輛以出色的銷量成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。2007年1-12月載貨車(chē)〔含非完整車(chē)輛及半掛牽引車(chē)〕共產(chǎn)銷245.29萬(wàn)輛和196.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.86%和9.73%。其中，載貨車(chē)非完整車(chē)輛共產(chǎn)銷34.39萬(wàn)輛和34.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.25%和21.12%；半掛牽引車(chē)共產(chǎn)銷9.10萬(wàn)輛和9.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.29%和64.18%。預(yù)計(jì)“十一五〞末期載貨車(chē)需求量約達(dá)222萬(wàn)輛?！笆晃濞暺陂g的重型載貨車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局依然是中國(guó)重汽、陜西重汽、福田汽車(chē)等廠商主導(dǎo)市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展和城市化進(jìn)程的加快，輕卡市場(chǎng)也面臨著由低檔經(jīng)濟(jì)型輕卡到高檔輕卡的升級(jí)。2007年，中國(guó)全面實(shí)施國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)，原材料和各種車(chē)輛管理費(fèi)用居高不下，這些因素會(huì)持久地影響中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例也會(huì)調(diào)整，工業(yè)和效勞業(yè)的比重將會(huì)上升。工業(yè)的開(kāi)展將直接或間接地促使國(guó)家加大對(duì)固定資產(chǎn)的投入力度，從而極大地拉動(dòng)載貨汽車(chē)的市場(chǎng)需求，進(jìn)而使載貨汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更趨合理化。市場(chǎng)環(huán)境中的利好因素和國(guó)內(nèi)旺盛的汽車(chē)需求，也仍將支持中國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)定的開(kāi)展勢(shì)頭。在汽車(chē)市場(chǎng)快速開(kāi)展的同時(shí)，中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出穩(wěn)步前進(jìn)的勢(shì)頭。2007年1-12月，全國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)總產(chǎn)量為2248394輛，比2006年同期增長(zhǎng)8.46％。目前，中國(guó)客車(chē)的年產(chǎn)值達(dá)300億元，年銷量在15萬(wàn)輛以上，占世界客車(chē)產(chǎn)量的1/3，并且主流廠家的市場(chǎng)集中度日趨提升，以“三龍一通〞為代表的國(guó)產(chǎn)客車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，并且在90萬(wàn)-120萬(wàn)元的客車(chē)市場(chǎng)，與進(jìn)口品牌客車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技；以宇通、金龍為代表的中國(guó)客車(chē)同時(shí)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)。目前中國(guó)汽車(chē)出口有三個(gè)方面，既汽車(chē)零配件、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和大客車(chē)。客車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里最具潛力的品種。不管轎車(chē)如何開(kāi)展，都不可能替代大客車(chē)在國(guó)家運(yùn)輸中的重要地位。大客車(chē)屬于典型的技術(shù)、資金、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。在勞動(dòng)密集型方面，我們占有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)生產(chǎn)的客車(chē)價(jià)格通常只是國(guó)外同類產(chǎn)品的三分之一到四分之一。這就使得中國(guó)客車(chē)出口數(shù)字逐年上升，國(guó)內(nèi)有能力的企業(yè)也紛紛把目光對(duì)準(zhǔn)了出口市場(chǎng)。汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的根底，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康開(kāi)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。2007年1-12月，中國(guó)全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值71352550萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入66352927萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額4848736萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)了68.61%；截至2007年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7171家。汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。國(guó)際著名的汽車(chē)及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車(chē)及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。隨著國(guó)際上汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)〞策略及國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)推行外鄉(xiāng)化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2021年，中國(guó)汽車(chē)零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將到達(dá)7000億元左右。全球汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅猛，汽車(chē)電子市場(chǎng)也隨之水漲船高。中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速開(kāi)展時(shí)期。2007年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)速度，增長(zhǎng)率達(dá)33.4%，該速度高于汽車(chē)產(chǎn)量增速。其中，車(chē)載信息系統(tǒng)成了汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，也是今后的熱點(diǎn)。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)平安性的關(guān)注日益提高，EPS、TPMS、雷達(dá)測(cè)距等一系列平安技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，決定了MCU的處理能力必須要提高，32位MCU逐漸登上了舞臺(tái)。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的保障下穩(wěn)步開(kāi)展，各類汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)中的普及率將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)近2000億元。隨著中國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的快速開(kāi)展和汽車(chē)電子的價(jià)值含量迅速提高，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，汽車(chē)電子產(chǎn)品占汽車(chē)的本錢(qián)將進(jìn)一步提高。未來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)品中，圍繞平安、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂(lè)等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將開(kāi)展最快。目前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛需求的增加、網(wǎng)絡(luò)在車(chē)輛中的高速開(kāi)展、平安與防盜需求的增加、機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換以及動(dòng)力總成方面性能的提高，都進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)的開(kāi)展。汽車(chē)用品是指汽車(chē)在使用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品〔如車(chē)載導(dǎo)航儀、車(chē)載影音、車(chē)載冰箱〕，汽車(chē)平安系統(tǒng)〔防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)〕，汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)用品〔潤(rùn)滑油、車(chē)蠟〕，及汽車(chē)飾品〔座椅座墊、汽車(chē)香水、裝飾類工藝品〕等。中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，為汽車(chē)用品行業(yè)的開(kāi)展提供了巨大商機(jī)，其中，占汽車(chē)用品市場(chǎng)比重最大的汽車(chē)電子市場(chǎng)開(kāi)展勢(shì)頭良好，2007年全年汽車(chē)電子產(chǎn)品銷售額到達(dá)867.6億元，銷售額年同比增長(zhǎng)達(dá)38.97%。車(chē)載導(dǎo)航、汽車(chē)音響、氙氣燈、汽車(chē)香水、羊剪絨、車(chē)載MP3、防爆膜、車(chē)載DVD、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)美容。這些名詞列入汽車(chē)市場(chǎng)最熱門(mén)的10大關(guān)鍵詞之中。車(chē)載導(dǎo)航在市場(chǎng)需求中又位居榜首，汽車(chē)音響的求購(gòu)信息占到21%，位于次席，氙氣燈占15%的市場(chǎng)份額，居于第三。車(chē)載MP3占10%的市場(chǎng)份額，居于第四。近年來(lái)中國(guó)政府逐漸重視汽車(chē)用品行業(yè)，積極推進(jìn)汽車(chē)用品的產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)汽車(chē)用品行業(yè)特別是技術(shù)含量高的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，政府也在逐步完善汽車(chē)用品行業(yè)的相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，為汽車(chē)用品企業(yè)的開(kāi)展提供有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)汽車(chē)用品企業(yè)也應(yīng)不斷自主創(chuàng)新，引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)人才，抓住汽車(chē)用品行業(yè)的開(kāi)展機(jī)遇。中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)的開(kāi)展?jié)摿艽?，預(yù)計(jì)到2021年，僅汽車(chē)電子類產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)近2400億元，每年以平均26%的速度增長(zhǎng)。汽車(chē)平安系統(tǒng)、美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)等也將有較大開(kāi)展。汽車(chē)音響從家用音響開(kāi)展起來(lái)，從AM收音機(jī)到AM/FM收音機(jī)，再有磁帶收音機(jī)，現(xiàn)在開(kāi)展到CD機(jī)、MD機(jī)、電視機(jī)、DVD機(jī)?？傊S著家用音響的開(kāi)展，汽車(chē)音響已開(kāi)展到多功能、數(shù)字化、高性能、大功率，越來(lái)越接近家用音響的效果。汽車(chē)音響市場(chǎng)主要分為兩大塊：一是原廠配套市場(chǎng)，它是指汽車(chē)廠家在汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中OEM(代工生產(chǎn))某個(gè)品牌作為其汽車(chē)音響的標(biāo)準(zhǔn)配置；二是零售配套市場(chǎng)，是指面對(duì)消費(fèi)者的終端零售市場(chǎng)，主要是汽車(chē)音響專賣(mài)店，其中原廠配套占了大局部的市場(chǎng)份額。近幾年來(lái)，中國(guó)民用汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，這給汽車(chē)音響售后市場(chǎng)的開(kāi)展帶來(lái)巨大的空間。2007年中國(guó)的汽車(chē)音響銷售量到達(dá)780萬(wàn)套左右，銷售總額已超過(guò)48億元人民幣。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)音響產(chǎn)品的品牌市場(chǎng)占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到現(xiàn)在的35%，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響自主品牌已超過(guò)三成。其中，深圳航盛電子地位顯著，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)到達(dá)25%。與此同時(shí)，汽車(chē)音響產(chǎn)品已改變了過(guò)去人們那種由卡座向CD升級(jí)的消費(fèi)趨向，轉(zhuǎn)而開(kāi)始追求由純聽(tīng)覺(jué)的CD享受產(chǎn)品向視、聽(tīng)、導(dǎo)航等多媒體享受產(chǎn)品“升級(jí)〞的消費(fèi)。但是眼下，世界級(jí)的汽車(chē)音響跨國(guó)公司紛紛進(jìn)軍中國(guó)，把中國(guó)許多企業(yè)納入他們麾下，成為他們的貼牌生產(chǎn)基地。在為國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響企業(yè)“攀〞上“洋大腕〞而慶賀的同時(shí)，我們不能忽略這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：這些國(guó)外品牌拿走了產(chǎn)品80％—90％以上的利潤(rùn)，而加工企業(yè)得到不過(guò)20％甚至相當(dāng)微薄的利潤(rùn)。毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)此下去，中國(guó)汽車(chē)音響企業(yè)將成為跨國(guó)公司手下永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大的矮人。中國(guó)汽車(chē)音響業(yè)呼喚國(guó)產(chǎn)品牌。目前，中國(guó)汽車(chē)音響零售市場(chǎng)規(guī)模還較小，但隨著車(chē)主對(duì)音響品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，其開(kāi)展?jié)摿薮?。在中?guó)轎車(chē)用戶中，只有不到10%的車(chē)主更換了音響設(shè)備。而興旺國(guó)家的售后市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)70%以上，這么大的差距給中國(guó)汽車(chē)音響的開(kāi)展留下巨大空間。在方案經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于車(chē)輛主要集中在運(yùn)輸企業(yè)中，因此汽車(chē)維修主要是附屬于運(yùn)輸企業(yè)。改革開(kāi)放以后，中國(guó)的車(chē)輛分布發(fā)生了本質(zhì)的變化，車(chē)輛的社會(huì)化和私家車(chē)的大量開(kāi)展，使汽車(chē)維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車(chē)維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向效勞型行業(yè)過(guò)渡，按照市場(chǎng)化的要求，形成了一個(gè)社會(huì)化的、資金和技術(shù)密集型的、相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)。隨著私家車(chē)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)也進(jìn)入了開(kāi)展的黃金時(shí)期，汽車(chē)維修業(yè)和汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中形成了利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)后市場(chǎng)，僅汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)目前的年銷售額就已經(jīng)超過(guò)了60億元人民幣。中國(guó)的汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年擴(kuò)張，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和開(kāi)展速度：2007年1-12月，中國(guó)全部汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1568567萬(wàn)元，比上一年同期增長(zhǎng)8.65％；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為69317萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)32.77％。全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為834家，從業(yè)人員到達(dá)70520人。目前，中國(guó)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量及營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)；企業(yè)數(shù)量保持高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨標(biāo)準(zhǔn)化，品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈。細(xì)分市場(chǎng)中，汽車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)開(kāi)展?jié)摿薮?，前景十分廣闊。未來(lái)幾年內(nèi)，汽車(chē)維修將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求拉動(dòng)明顯；企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長(zhǎng)速度。**汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀到2007年，**只有****汽車(chē)銷售店1個(gè)。2007年銷售汽車(chē)814輛，總金額為12262.36萬(wàn)元；其中大貿(mào)進(jìn)口車(chē)42輛、國(guó)產(chǎn)車(chē)772輛。汽車(chē)修理廠150多家，遍布全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和礦山。**作為新興的汽車(chē)貿(mào)易和效勞市場(chǎng)，汽車(chē)年銷售1200輛左右，目前保有量已接近1萬(wàn)輛。大的市場(chǎng)需求為各商家創(chuàng)造了更多的商業(yè)時(shí)機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、法國(guó)標(biāo)致、上海群眾、德國(guó)群眾、群眾斯柯達(dá)、上汽榮威、上海通用(凱迪拉克、別克、雪佛蘭、五菱)、天津一汽、一汽奧迪、一汽豐田、一汽群眾、一汽馬自達(dá)、比亞迪、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)、名爵、奇瑞、斯巴魯、長(zhǎng)豐獵豹、加長(zhǎng)悍馬、廣州本田、江淮、長(zhǎng)安馬自達(dá)2、哈飛、昌河鈴木等品牌車(chē)和國(guó)際上聞名的寶馬、賓利、奔馳、保時(shí)捷、凱迪拉克和雷克薩斯也將在**這個(gè)市場(chǎng)上一爭(zhēng)高低。3.2汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展前景作為北美最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，美國(guó)2007年的汽車(chē)銷量是自1998年以來(lái)最糟糕的一年，而且今年的前景同樣不容樂(lè)觀。受汽油價(jià)格上漲、住房?jī)r(jià)格下跌和整體經(jīng)濟(jì)降溫影響，2007年美國(guó)市場(chǎng)輕型汽車(chē)銷量為1615萬(wàn)輛，同比2006年的1656萬(wàn)輛下降了2.5%。數(shù)據(jù)顯示，豐田公司去年的轎車(chē)和卡車(chē)總銷量為262萬(wàn)輛，比福特多48226輛，同比增加３％。而福特公司去年銷量下降12％，為257.2萬(wàn)輛。其中，轎車(chē)銷量下滑24％，卡車(chē)銷量減少5％。另外，福特去年對(duì)出租車(chē)行的銷售也出現(xiàn)下滑。豐田目前在美國(guó)市場(chǎng)的份額為16.8%，而福特為16.4%。通用汽車(chē)公司仍保持著美國(guó)市場(chǎng)銷量第一的成績(jī)，去年銷量為382萬(wàn)輛，比前年下降了６％。2007年巴西小汽車(chē)和輕型商用車(chē)銷售總量234.2萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)27.8%。與此同時(shí)，卡車(chē)銷量增長(zhǎng)30.22%；公共汽車(chē)銷量2.21萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.39%；摩托車(chē)銷量170.86萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.68%；道路設(shè)備銷量3.56萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)2.96%。西歐盡管有些地區(qū)汽車(chē)銷量取得一定增長(zhǎng)，但由于德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，因此，整個(gè)2007年西歐汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。2007年西歐市場(chǎng)轎車(chē)銷量為14776476輛，比2006年的14769936輛略有增長(zhǎng)，估計(jì)整個(gè)西歐市場(chǎng)2021年新車(chē)銷量在1460萬(wàn)輛左右。2007年德國(guó)全年新轎車(chē)銷量為3149258輛，同比下降9.2%，預(yù)期2021年德國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量將至少到達(dá)320萬(wàn)輛。意大利市場(chǎng)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，2007年全年銷售2504252輛,同比增長(zhǎng)6.2%。2007年法國(guó)市場(chǎng)上的家用新車(chē)銷量接近206.5萬(wàn)輛,比2006年增長(zhǎng)了3.2%,已接近2005年的銷售數(shù)字。荷蘭2007年新車(chē)注冊(cè)量上漲4%達(dá)50.4萬(wàn)輛。比利時(shí)去年52.4萬(wàn)輛的新車(chē)銷量與2006年根本持平。英國(guó)新車(chē)銷量2404007輛，同比增長(zhǎng)2.5%。2007年西班牙新車(chē)銷量1614737輛，同比下降1.2%。2007年葡萄牙汽車(chē)銷量比上一年增長(zhǎng)4.3%，到達(dá)276684輛。其中銷售小汽車(chē)和小型車(chē)輛270315輛，重型車(chē)輛6369輛。2007年,波蘭共銷售新車(chē)29.1萬(wàn)輛,比2006年增長(zhǎng)22%、二手車(chē)銷售到達(dá)5.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38%。2007年立陶宛轎車(chē)銷量達(dá)25712輛,比2006年增長(zhǎng)了41%,創(chuàng)下歷史新高。亞洲主要汽車(chē)市場(chǎng)日本國(guó)內(nèi)需求依然不景氣，但韓國(guó)以外的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。澳大利亞、菲律賓的汽車(chē)銷量均到達(dá)歷史新高。日本2007年12月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量年比下降7.1%，為三個(gè)月來(lái)首次下降。日本2007年12月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量為236142輛。2007年度日本的進(jìn)口車(chē)銷量〔含日本及外國(guó)品牌〕微幅增長(zhǎng)1.1%，計(jì)265086輛，是四年來(lái)首次呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。日本市場(chǎng)上的外國(guó)品牌進(jìn)口車(chē)銷量下滑了5.8%，計(jì)231593輛。但日本車(chē)商在海外生產(chǎn)并返銷國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)銷量幾乎翻了一番，達(dá)33493輛。2021年日本汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)為531.9萬(wàn)輛，延續(xù)4年來(lái)的下滑趨勢(shì)。其中乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷量為442.4萬(wàn)輛，下滑0.3%，其中，排量0.66升的微型乘用車(chē)下滑0.9%，為144萬(wàn)輛；商用車(chē)銷量預(yù)計(jì)下降5.3%，到89.5萬(wàn)輛。受?chē)?guó)內(nèi)需求和出口強(qiáng)勁的雙重推動(dòng)，韓國(guó)主要汽車(chē)制造商2007年銷量均有所增長(zhǎng)，其中局部汽車(chē)公司還于日前公布了2021年的銷售目標(biāo)。韓國(guó)最大的汽車(chē)制造商——韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司去年銷量比前年上漲4.1%，到達(dá)260萬(wàn)輛。其中韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量上漲7.6%，到達(dá)62.5萬(wàn)輛，出口增加3.1%，到達(dá)197.7萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年現(xiàn)代全球汽車(chē)銷量有望到達(dá)311萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近20%。銷量位列第二的韓國(guó)起亞汽車(chē)公司去年銷量比前年上漲8.3%，到達(dá)136萬(wàn)輛，其中韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量增加0.6%，到達(dá)27.2萬(wàn)輛，出口上升10.4%，到達(dá)108.85萬(wàn)輛。而通用大宇汽車(chē)公司同期銷量那么以25.2%的增幅成為韓國(guó)2007年銷量增長(zhǎng)最快的汽車(chē)企業(yè)。澳大利亞2007年全年的新車(chē)銷量為105萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，較2006年增加87316輛，增幅9.1％。2007年印尼全國(guó)汽車(chē)銷量達(dá)43.2萬(wàn)輛，比2006年同期攀升35.48%。2007年，菲律賓汽車(chē)銷量達(dá)117903輛，比2006年增長(zhǎng)18.4%，10年來(lái)首次超過(guò)十萬(wàn)輛大關(guān)。展望2021年，歐美主要汽車(chē)市場(chǎng)依然維持低迷狀態(tài)，增長(zhǎng)主要來(lái)自于中國(guó)、俄羅斯及中東歐等新興市場(chǎng)。從品牌看，德國(guó)寶馬發(fā)布的2007年銷售數(shù)據(jù)顯示，其全球銷量為150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了9.2%，是持續(xù)第三年超越奔馳和奧迪，仍列世界高端車(chē)之首。2007年，寶馬品牌銷量增長(zhǎng)了7.7%，達(dá)1276793輛；迷你品牌銷量增長(zhǎng)了18.5%達(dá)222875輛；勞斯萊斯品牌的幻影〔Phantom〕系列車(chē)型同比增長(zhǎng)了25.5%，共計(jì)售出1010輛；寶馬旗下的摩托車(chē)銷量也同比提升了2.7%。2007年沃爾沃轎車(chē)的全球銷量比2006年增加7.1％，到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的45.8萬(wàn)輛。沃爾沃轎車(chē)銷量再創(chuàng)新高，主要是因?yàn)樵谌鸬浔緡?guó)、俄羅斯和中國(guó)的銷量大幅增加。其中在瑞典的銷量到達(dá)6.2萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)12.2％；在俄羅斯的銷量達(dá)2.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)95％；在中國(guó)的銷量達(dá)1.25萬(wàn)輛，增長(zhǎng)73％。通用汽車(chē)2007年在歐洲汽車(chē)銷量年增8.9%至218萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率升至9.5%，增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)。福特汽車(chē)歐洲分公司2007年汽車(chē)銷量年比上升5.4%至183萬(wàn)輛。法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)2007年全球銷量在經(jīng)歷了上一年的下滑之后終于恢復(fù)了增長(zhǎng)，這主要得益于轎車(chē)不斷有新款上市及貨車(chē)、卡車(chē)的銷量持續(xù)而穩(wěn)定的增長(zhǎng)。2007年，雷諾集團(tuán)旗下各品牌汽車(chē)全球銷量總計(jì)超過(guò)248.7萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)2.2％。其中轎車(chē)銷量為208.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0％；貨車(chē)和卡車(chē)銷量到達(dá)40.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4％。豐田2007年全球銷量到達(dá)937萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)6％，全球總銷量直逼世界第一大汽車(chē)制造商——通用汽車(chē)公司。2007年本田全球摩托車(chē)銷量達(dá)1338萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；汽車(chē)銷量達(dá)376萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；通用產(chǎn)品銷量達(dá)616萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%。刷新了歷史最高紀(jì)錄。2007年，本田在美國(guó)的汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)155萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，2021年的銷量方案為159萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；在歐洲地區(qū)，本田2007年的汽車(chē)銷量達(dá)38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，2021年銷量方案為42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；在亞洲、大洋洲，本田2007年的銷量達(dá)34.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，2021年銷量方案為41.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；在南美，本田2007年的汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；在中國(guó)，本田2007年的汽車(chē)銷量預(yù)計(jì)達(dá)42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，2021年銷售方案為49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。2007年現(xiàn)代與起亞兩大品牌汽車(chē)銷量約為397萬(wàn)輛，同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)方案在2021年實(shí)現(xiàn)全球銷量481萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21％，其中現(xiàn)代方案銷售311萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，較上年增加19.6％，起亞方案銷售170萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)24％。從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，如果說(shuō)2006年跨國(guó)公司在華的競(jìng)爭(zhēng)還主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略層面的謀篇布局上，那么到了2007年，跨國(guó)公司們除了繼續(xù)細(xì)化和落實(shí)戰(zhàn)略部署，在產(chǎn)品和市場(chǎng)層面上的短兵相接也越來(lái)越多起來(lái)。總的來(lái)看，2007年跨國(guó)公司在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是紛紛向中國(guó)市場(chǎng)拿出自己最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；二是市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分；三是許多新產(chǎn)品上市后降價(jià)節(jié)奏加快，價(jià)格越來(lái)越與國(guó)際接軌；四是效勞領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始啟動(dòng)。隨著跨國(guó)公司調(diào)整對(duì)華戰(zhàn)略，在華產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，已有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)投資過(guò)熱、生產(chǎn)過(guò)?，F(xiàn)象。但是中國(guó)市場(chǎng)與全球其他國(guó)家相比，最大的不同之處在于，它既擁有低本錢(qián)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又是一個(gè)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)；同時(shí)，中國(guó)在對(duì)合資汽車(chē)企業(yè)的政策上保證了國(guó)家對(duì)汽車(chē)工業(yè)的控制權(quán)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2021年，中國(guó)市場(chǎng)將成為全球僅次于美國(guó)的第二大汽車(chē)市場(chǎng)，年銷量將超過(guò)日本，到達(dá)500-600萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在歷經(jīng)2004-2005年的低增長(zhǎng)后，2006-2007年增速上升到20%以上的高位，但增速逐步下降，2021年這種增長(zhǎng)的減速趨勢(shì)仍較明顯。尤其是2021年1月的19.8%增速，相對(duì)于2007年1月的汽車(chē)銷量增長(zhǎng)34%的超高速狀態(tài)，2021年的市場(chǎng)回歸相對(duì)的平靜。相對(duì)來(lái)說(shuō)，2007年1月的超高速增長(zhǎng)屬于季節(jié)銷售規(guī)律的初步回歸，而2021年根本屬于回歸到位。2021年1月的商用車(chē)與乘用車(chē)的增速根本相同，而且商用車(chē)的增速又略高于乘用車(chē)，這與2007年的特征相似。受到國(guó)內(nèi)需求難以滿足的影響，2021年1月的乘用車(chē)出口量偏低。而商用車(chē)的出口影響較小，因此2021年乘用車(chē)1月國(guó)內(nèi)銷量增速應(yīng)該超過(guò)商用車(chē)。2021年1月汽車(chē)銷量創(chuàng)出86萬(wàn)的歷史銷量新高。2007年汽車(chē)市場(chǎng)1季度表現(xiàn)較強(qiáng)，2季度后隨波而行，與2006年走勢(shì)根本相同，尤其是12月的汽車(chē)銷量未能創(chuàng)出新高，高點(diǎn)留給了2021年的1月。1月的歷史地位不斷提升?？v觀歷年的1月的銷量都偏低，2005年的1月銷量遠(yuǎn)低于2004年大局部月度的銷量，2006年的1月銷量也比2005年的3、4、11、12月都低，而2007年的1月僅比2006年的3月和12月低，結(jié)果2021年的1月終于創(chuàng)出歷史新高。2021年1月的銷量新高是由多種因素的影響。首先是由于國(guó)家休假方式調(diào)整，2007年的12月的月末兩天休息，因此12月的汽車(chē)有效銷售時(shí)間縮短，增速放緩，這為2021年的1月增長(zhǎng)奠定根底。其次是局部廠家沒(méi)有采取通用的12月壓庫(kù)的措施，第三是乘用車(chē)的1月市場(chǎng)火爆，股市與車(chē)市的不同步關(guān)系表達(dá)。2021年1月汽車(chē)市場(chǎng)的增速下降主要來(lái)自乘用車(chē)中的轎車(chē)和SUV、MPV，微客增長(zhǎng)較好。商用車(chē)中貨車(chē)非完整車(chē)輛的表現(xiàn)較差，客車(chē)的增速也有下降。從大類車(chē)型中MPV的下滑最為突出，私人消費(fèi)群體的MPV消費(fèi)情節(jié)沒(méi)有在春節(jié)前表達(dá)，因此MPV面臨巨大的危機(jī)。2021年1月商用車(chē)增速重新超過(guò)乘用車(chē)。這種突破是2007年下半年以來(lái)的首次出現(xiàn)，相對(duì)于2007年1月的商用車(chē)高增長(zhǎng)的高基數(shù)，2021年1月的突破尤為難得。估計(jì)隨著2月的乘用車(chē)銷量回補(bǔ)，商用車(chē)的增速仍延續(xù)2007年2月的低于乘用車(chē)的特征。轎車(chē)、微客、貨車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)的3大主力車(chē)型。1月的乘用車(chē)銷量創(chuàng)出新高主要是轎車(chē)的奉獻(xiàn)。從2007年11月開(kāi)始轎車(chē)銷量連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)出新高，而且2007年的9月轎車(chē)銷量也創(chuàng)出新高，轎車(chē)市場(chǎng)的近期接連創(chuàng)出新高并非正常的歷史規(guī)律，這反映出2007年上半年的需求的后移。2021年貨車(chē)市場(chǎng)增速回落，持續(xù)1年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)逐步結(jié)束。尤其是貨車(chē)非完整車(chē)輛的走低反映出市場(chǎng)的異常走勢(shì)。受到南方冰雪天氣的影響，一月汽車(chē)產(chǎn)銷走勢(shì)較異常，總體汽車(chē)銷量大于產(chǎn)量32673臺(tái)。其中乘用車(chē)產(chǎn)量受損大于商用車(chē)，乘用車(chē)產(chǎn)量小于銷量52860臺(tái)，而商用車(chē)銷量小于產(chǎn)量20217臺(tái)。消費(fèi)的季節(jié)特征導(dǎo)致乘用車(chē)受損嚴(yán)重。MPV的生產(chǎn)減量最大，這并非正常的受天氣的影響，而是廠家有意的產(chǎn)銷調(diào)整，相比來(lái)說(shuō)，MPV受天氣影響的產(chǎn)銷的差異還是較小的，轎車(chē)等受影響較大，但需求旺盛。2021年1月各大集團(tuán)的增速嚴(yán)重分化，既出現(xiàn)一汽和長(zhǎng)安的50%左右的高增長(zhǎng)，也出現(xiàn)華晨、奇瑞、哈飛等的負(fù)增長(zhǎng)的廠家，同時(shí)也出現(xiàn)廣汽的銷量異常受損現(xiàn)象。5大集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)仍較明顯。一汽、上汽仍是第一集團(tuán)，此次一汽超越上汽并不是偶然的，與天氣和集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)車(chē)型的表現(xiàn)等密不可分。東風(fēng)和長(zhǎng)安的差異不大，但是東風(fēng)聯(lián)合哈飛后的總量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，接近上汽的水平，也就使第一集團(tuán)軍可能變成三個(gè)，一汽、二汽、上汽，但總體看，東風(fēng)的素質(zhì)較差，聯(lián)合的資源整合效果不好，因此第一集團(tuán)仍只是一汽和上汽，東風(fēng)仍只是數(shù)字上的集團(tuán)。長(zhǎng)安和北汽的壓力很大，處于中間地位，可能去聯(lián)合其他中小集團(tuán)，目前已有北汽與福建汽車(chē)的聯(lián)合的信息。廣汽屬于資產(chǎn)性集團(tuán)，因此就是有錢(qián)，不能被聯(lián)合，當(dāng)然也可能廣汽花錢(qián)再去買(mǎi)集團(tuán)。華晨狀態(tài)很不好，未來(lái)被兼并是必然的結(jié)果。受到天氣災(zāi)害的區(qū)域性影響，1月各汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)受損差異明顯，這并非實(shí)力的表達(dá)。上汽和廣汽的受損最為嚴(yán)重，產(chǎn)量較2007年12月下滑巨大，這是不正常的波動(dòng)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開(kāi)門(mén)紅局面。哈飛、華晨、江淮、北汽等并未受到明顯的損失。但華晨、哈飛的銷量增長(zhǎng)卻極不理想，成為典型的產(chǎn)量高增長(zhǎng)、銷量負(fù)增長(zhǎng)的廠家。2021年1月乘用車(chē)的銷量第一的是一汽群眾，產(chǎn)量的第一也是一汽群眾，但產(chǎn)銷的差距較大，其庫(kù)存儲(chǔ)藏較高。上海通用五菱降到第二位，產(chǎn)銷均處于低速增長(zhǎng)，但銷量也高于產(chǎn)量1萬(wàn)臺(tái)。2021年乘用車(chē)企業(yè)最大的特點(diǎn)是產(chǎn)量同比下滑的較多，廣州本田、上海通用、神龍汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)均超過(guò)10%。2021年自主品牌主力企業(yè)的低增長(zhǎng)較明顯，奇瑞、天津一汽、吉利等廠家走勢(shì)減速趨勢(shì)明顯。作為相對(duì)獨(dú)立的利益群體，跨國(guó)集團(tuán)是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的活潑力量。群眾是中國(guó)市場(chǎng)的最強(qiáng)者，08年的表現(xiàn)突出，歷經(jīng)05年的調(diào)整后，08年的群眾集團(tuán)又煥發(fā)新的生機(jī)，其市場(chǎng)份額在08年1月已經(jīng)到達(dá)27.9%。通用集團(tuán)的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，在海外市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)的通用的優(yōu)勢(shì)在下降，因此近期通用也在思考其單一合作伙伴的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)效果，目前看南北群眾的模式比通用的單一廠家模式還是有效一些。豐田的中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步上升，其南北豐田的效果較突出，廣州豐田的強(qiáng)勁走勢(shì)令人矚目，2021年超越本田應(yīng)該是有把握的。本田的產(chǎn)品線單一，市場(chǎng)份額始終維持在12%左右，目前的進(jìn)一步提升的難度較大。現(xiàn)代集團(tuán)2021年扭轉(zhuǎn)了前期的下滑態(tài)勢(shì)，在乘用車(chē)市場(chǎng)份額上升明顯，但仍未到達(dá)2006年的水平。福特的走勢(shì)正在表達(dá)其國(guó)際的合理地位，作為國(guó)際第三大汽車(chē)廠家，其中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的地位仍有上升空間。隨著各品牌汽車(chē)保有量的迅速增加，售后效勞的容量也必須隨之提升，而在城市內(nèi)建設(shè)大型4S店卻會(huì)變得越來(lái)越困難，而且本錢(qián)也越來(lái)越高。這種情況下，4S效勞商有兩條路選擇：一是在稍遠(yuǎn)的郊縣但是靠近居住區(qū)的地方建設(shè)4S店，為“工作在市區(qū)，居住在郊區(qū)〞的車(chē)主提供就近效勞；二是在鬧市區(qū)租用普通商鋪門(mén)面，建設(shè)小型4S效勞站。這兩種方式經(jīng)銷商們都正在嘗試和堅(jiān)決不移不移的執(zhí)行，比方一些新建的廣本店、斯柯達(dá)店等，一些知名品牌在各地的連鎖效勞店也是很好的例子。車(chē)主的意愿將越來(lái)越成為汽車(chē)商家在售后效勞方面的主導(dǎo)，留住更多的用戶，是商家越來(lái)越重要的必修功課。4市場(chǎng)選址和條件4.1市場(chǎng)選擇的原那么1、主要交通道路旁。2、符合國(guó)家法規(guī)、城市開(kāi)展規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對(duì)用地性質(zhì)、強(qiáng)度等方面的規(guī)定。3、交通便利，方便汽車(chē)進(jìn)出，并有足夠規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)用地。4、市場(chǎng)的建設(shè)不會(huì)影響所處地段的景觀風(fēng)貌和整體環(huán)境；市場(chǎng)與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離；市場(chǎng)所產(chǎn)生的噪聲和污染對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境影響要小。5、有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等根底設(shè)施具有較好條件。4.2建設(shè)地點(diǎn)4.2.1位置地形

按照上述原那么，工程選址在***街〔****東南〕，位于城區(qū)，緊靠國(guó)道線和高速公路，電力供給方便，交通便利，物流快捷，現(xiàn)為非根本農(nóng)田用地，占地約40畝。氣候特征

當(dāng)?shù)貧夂驅(qū)倌蠝貛夂?，由于海拔高，地形?fù)雜，氣候呈立體分布，有“一山分四季，十里不同天〞的特點(diǎn)。年溫差小，日溫差大，干濕季清楚。霜期較長(zhǎng)，云霧天多，日照偏少，年日照時(shí)數(shù)1780小時(shí)。地處多雨區(qū)，年均降水1293.7mm，年均雨日數(shù)159.9天，降雨量較豐富，年均蒸發(fā)量1129.2mm，相對(duì)溫度75%，屬半濕潤(rùn)地區(qū)。5月至10月降雨占全年降雨85%以上。年平均氣溫13.8℃，≥10℃積溫4024℃。極端高溫34.9℃，極端低溫－10.7℃。境內(nèi)山地面積大，受水熱條件、干濕狀況、地勢(shì)上下及經(jīng)緯位置的影響，土壤小區(qū)性地帶分布明顯，具紅、黃壤垂直分布的特點(diǎn)。工程地質(zhì)

***境內(nèi)群山起伏，地勢(shì)北高南低，由西北向東南傾斜。多為以石灰?guī)r為主的中山，高中山山地。境內(nèi)海拔一般在2000米左右。石灰?guī)r地區(qū)占全縣總面積53%，其余為泥質(zhì)巖、玄武巖等巖石出露。選址地點(diǎn)較平坦，為石灰?guī)r區(qū)，根底牢，地質(zhì)條件好，易于工程建設(shè)。4.2.4社會(huì)經(jīng)濟(jì)

***位于**省東部，全縣國(guó)土面積3348平方公里。2007年全縣年末總?cè)丝谶_(dá)74.35萬(wàn)人。2007年全縣實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值43.26億元，人均GDP到達(dá)5689元。2007年糧食播種面積86.12萬(wàn)畝,糧食總產(chǎn)量2.89億公斤。農(nóng)業(yè)人口人均擁有糧食392.5公斤。全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值19.14億元,烤煙種植面積15.25萬(wàn)畝,烤煙收購(gòu)1671.3萬(wàn)公斤,實(shí)現(xiàn)收購(gòu)總值1.86億元。肉類總產(chǎn)量完成6.31萬(wàn)公斤,肥豬出欄58.11萬(wàn)頭,實(shí)現(xiàn)畜牧業(yè)總產(chǎn)值6.05億元。2007年全縣工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)43.28億元，其中煤炭生產(chǎn)1050萬(wàn)噸,煤炭工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)23.44億元。4.3根底設(shè)施依托條件

4.3.1交通條件

***公路、鐵路交通便利。全縣公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)600公里，高速公路橫貫全境，過(guò)境**60多公里；縣、鄉(xiāng)公路全部油路化；支線鐵路經(jīng)過(guò)**境內(nèi)達(dá)50多公里；**距新建機(jī)場(chǎng)僅150公里。全縣年公路貨運(yùn)量到達(dá)280萬(wàn)噸，鐵路貨運(yùn)量為160萬(wàn)噸。4.3.2供電條件

***使用電網(wǎng)為南方電網(wǎng)公司北電網(wǎng)，過(guò)境高壓線路為10KV線路，且該線路從市場(chǎng)擬建地不到50米處經(jīng)過(guò)，接電線路短，國(guó)家大電網(wǎng)，用電有保證，工程供電條件好。4.3.3供水條件

***建有城市供水系統(tǒng)，該供水系統(tǒng)水源為蓄水量2000萬(wàn)方的水庫(kù)、5000方蓄水池、輸水管道和水閥、龍頭、水表等組成。該供水系統(tǒng)設(shè)計(jì)供水能力為每小時(shí)1500方，可滿足25萬(wàn)人口和城市企業(yè)、工商戶、單位、學(xué)校用水?，F(xiàn)***鎮(zhèn)人口為19萬(wàn)，供水系統(tǒng)供水能力完全可以滿足汽車(chē)交易市場(chǎng)的用水及未來(lái)城市的開(kāi)展用水。該供水系統(tǒng)管道距離擬建地點(diǎn)不到100米。水庫(kù)水質(zhì)為Ⅰ類，水質(zhì)好，可滿足生產(chǎn)、生活用水水質(zhì)要求。工程供水條件好。4.3.4通訊條件***已建成120萬(wàn)門(mén)程控交換系統(tǒng)，目前用戶15萬(wàn)余戶。中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通信號(hào)覆蓋全縣，通訊條件較好。中國(guó)電信寬帶也已連通，實(shí)現(xiàn)了因特網(wǎng)覆蓋。4.4建設(shè)單位情況****原為“***〞，成立于2001年9月。****于二ΟΟ六年八月經(jīng)***工商行政管理局批準(zhǔn)注冊(cè)、登記成立。企業(yè)集團(tuán)下屬七個(gè)企業(yè)，主要包括：****、、、、、信息中心、施救中心。企業(yè)集團(tuán)總注冊(cè)資本1110萬(wàn)元。集團(tuán)核心企業(yè)--****注冊(cè)資本560萬(wàn)元。主要經(jīng)營(yíng)各類汽車(chē)銷售、汽車(chē)貨運(yùn)配載信息效勞、車(chē)輛掛靠及出租車(chē)管理效勞、汽車(chē)修理、汽車(chē)配件零售等業(yè)務(wù)。集團(tuán)總營(yíng)業(yè)面積40萬(wàn)平方米。集團(tuán)建有1300平方米的“汽貿(mào)展廳〞，在**建成了占地10畝的“汽貿(mào)展廳〞，2000多平方米的“汽車(chē)維修中心〞。獲得了寶馬、尼桑、本田、長(zhǎng)豐三菱、獵豹、通用別克、奇瑞、日產(chǎn)、江鈴等系列轎車(chē)、越野車(chē)及東風(fēng)、力帆貨車(chē)等品牌的特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)，并建立了與之配套的標(biāo)準(zhǔn)效勞店和完善的4S效勞功能，為廣闊客戶提供一流的全方位效勞。集團(tuán)連續(xù)數(shù)年被***工商局授予“重合同守信用企業(yè)〞，2002年以來(lái)被**省工商局授予“全省誠(chéng)信企業(yè)〞，在社會(huì)群眾中享有良好聲譽(yù)；在內(nèi)是“最具影響力的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商〞。集團(tuán)擁有專業(yè)管理人士，員工80余人，可上門(mén)為購(gòu)車(chē)者辦理過(guò)戶手續(xù)。市場(chǎng)銷售實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)為公司礪煉了一批具有敏銳商業(yè)判斷力和轎車(chē)營(yíng)銷管理的基層骨干，為公司經(jīng)營(yíng)方案提供了很多的經(jīng)驗(yàn)。公司以品牌經(jīng)營(yíng)為特色，遵循“客戶第一，效勞第一〞的經(jīng)營(yíng)方針，以優(yōu)質(zhì)效勞為保障，努力做好“汽車(chē)銷售、驗(yàn)車(chē)上牌，代辦保險(xiǎn)、汽車(chē)裝璜、維修效勞〞一條龍的銷售。公司采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理體系，全面提高硬件效勞設(shè)施和效勞管理水平，完善售后效勞機(jī)制，為每一位購(gòu)車(chē)用戶提供周到的全程跟蹤效勞。諸如：首保、年檢、續(xù)保提示、代理檢車(chē)等，讓每一位用戶真正體驗(yàn)到“效勞一條龍〞。集團(tuán)現(xiàn)有職工中有45名技術(shù)人員，其中，有高職6名，中職25名，這些技術(shù)人員長(zhǎng)期從事機(jī)械設(shè)計(jì)、安裝和維修，完全可勝任汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)修理業(yè)務(wù)。集團(tuán)有一批產(chǎn)品銷售人員，有較強(qiáng)的營(yíng)銷水平。公司財(cái)務(wù)狀況良好。注冊(cè)資金1100萬(wàn)元，2007年公司實(shí)有資金2960萬(wàn)元。2007年銷售收入3000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)884.9萬(wàn)元，上繳稅金282.4萬(wàn)元，稅后利潤(rùn)602.5萬(wàn)元。銀行信用等級(jí)為AA。5工程建設(shè)方案

5.1設(shè)計(jì)原那么1、考慮汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)特色、種類，合理確定汽車(chē)展示區(qū)、零配件、美容裝飾區(qū)、維修保養(yǎng)區(qū)、效勞區(qū)的設(shè)計(jì)、組合和分布；安排好市場(chǎng)內(nèi)部的功能分區(qū)，保持各功能區(qū)的有機(jī)聯(lián)系；市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)化，有明亮的展廳、寬敞的通道和較現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，營(yíng)造良好的交易環(huán)境。2、根據(jù)預(yù)測(cè)市場(chǎng)的規(guī)模容量和特點(diǎn)，合理確定市場(chǎng)配套設(shè)施建設(shè)的規(guī)模及檔次。3、按設(shè)計(jì)交易量確定足夠的停車(chē)場(chǎng)。4、市場(chǎng)建筑、布局應(yīng)有特色，結(jié)合自然地形建設(shè)，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；市場(chǎng)應(yīng)與外部交通實(shí)現(xiàn)良好的銜接。5、根據(jù)市場(chǎng)的性質(zhì)和特點(diǎn)，配備必要的設(shè)施設(shè)備。5.2建設(shè)規(guī)模

汽車(chē)交易市場(chǎng)占地40畝。其中，展示交易區(qū)15畝、配件裝飾維修區(qū)12畝，綜合效勞樓1畝，停車(chē)場(chǎng)8畝，綠化4畝。方案年銷售尼桑、豐田、寶馬、一汽群眾和奇瑞轎車(chē)1500輛、東風(fēng)貨車(chē)1000輛，年交易額1.5億元；銷售汽車(chē)配件1150萬(wàn)元；汽車(chē)裝飾960萬(wàn)元；汽車(chē)維修1000萬(wàn)元。5.2工程定位

1、突出售后效勞在經(jīng)營(yíng)管理上突出售后效勞特色，由此形成較穩(wěn)定的客源群。同時(shí)，重視汽車(chē)交易市場(chǎng)的檔次，注重品牌形象，增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2、建設(shè)功能齊全市場(chǎng)協(xié)調(diào)好與城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)開(kāi)展、環(huán)境保護(hù)、道路交通的關(guān)系，特別是市場(chǎng)的開(kāi)展與電子商務(wù)的關(guān)系，既使市場(chǎng)的功能和層次得到提升，又促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)、電子商務(wù)、會(huì)展業(yè)、旅游業(yè)等行業(yè)開(kāi)展，產(chǎn)生良性互動(dòng)互補(bǔ)的關(guān)系。3、管理一流重質(zhì)量，拓展除了交易以外的展示、信息、物流配送、商旅互動(dòng)等多種功能，注重金融、通訊、餐飲、運(yùn)輸、會(huì)議、環(huán)境、衛(wèi)生、消防、平安、停車(chē)場(chǎng)等綜合配套。配套設(shè)施周全，布局合理、標(biāo)準(zhǔn)，表達(dá)以人為本和生態(tài)環(huán)保精神，創(chuàng)立一流管理的汽車(chē)貿(mào)易專業(yè)市場(chǎng)。4、規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)的汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)站在大市場(chǎng)、大區(qū)域的視角，注意與周邊地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作，確立汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)的開(kāi)展方向、開(kāi)展目標(biāo)和開(kāi)展?jié)摿?，從而盡可能擴(kuò)大市場(chǎng)的效勞半徑和輻射范圍，增強(qiáng)市場(chǎng)的輻射力和影響力,力爭(zhēng)將本汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)建設(shè)成**規(guī)模最大、設(shè)施最好、影響最大的汽車(chē)交易市場(chǎng)。5.3工程建設(shè)內(nèi)容

1、征地40畝，對(duì)地面進(jìn)行平整，交易場(chǎng)地硬化。挖填土石方量3.5萬(wàn)方，地面硬化面積1萬(wàn)余平方米。2、建筑物總面積87986平方米，包括：展示交易大廳8000平方米，零配件交易大廳1500平方米，美容裝飾1500平方米,修車(chē)廠1800平方米，停車(chē)場(chǎng)5334平方米，綜合效勞大樓1800平方米，衛(wèi)生間40平方米。3、設(shè)備及安裝：市場(chǎng)管理信息化系統(tǒng)1套、汽車(chē)維修設(shè)備1套和綜合效勞設(shè)施1套。4、配套公用設(shè)施：水電系統(tǒng)；通訊和信息網(wǎng)絡(luò)，平安設(shè)施，衛(wèi)生保潔輔助設(shè)施；道路2500米；綠化4畝。5.4工程布局方案

場(chǎng)址簡(jiǎn)況

本工程建設(shè)地點(diǎn)在***街〔****東南〕，位于城區(qū)，緊靠國(guó)道線和高速公路，電力供給方便，交通便利，物流快捷，現(xiàn)為非根本農(nóng)田用地，占地約40畝。農(nóng)地生態(tài)較好，加上附近沒(méi)有其它污染源，環(huán)境污染值低，環(huán)境容量大，自凈能力強(qiáng)。平面布置原那么

1、滿足市場(chǎng)功能要求，合理布局，方便交易，使道路通暢、連續(xù)、短捷，防止交叉往返；2、便于管理，分區(qū)布置，合理布置人流和物流；3、充分考慮轎車(chē)、貨車(chē)的布展特點(diǎn)，合理布置展示交易大廳；4、平面布置盡量形成集中綠化地?？傮w平面布置

本工程由展示交易區(qū)、零配件交易區(qū)、美容裝飾區(qū)、維修區(qū)、效勞區(qū)和綠化區(qū)組成。展示交易區(qū)分為轎車(chē)展示交易區(qū)、貨車(chē)展示交易區(qū)；零配件交易區(qū)；效勞區(qū)有綜合效勞大樓〔內(nèi)設(shè)公司辦公區(qū)、餐廳〕和停車(chē)場(chǎng)；綠化區(qū)主要考慮設(shè)計(jì)集中綠化和四周綠化。布置方案詳見(jiàn)總平面布置圖。5.5建筑工程

建筑工程設(shè)計(jì)依據(jù)

設(shè)計(jì)依據(jù)為?工程建筑標(biāo)準(zhǔn)體系〔民用建筑局部〕?。建筑結(jié)構(gòu)

展示交易大廳、綜合效勞大樓為框架結(jié)構(gòu)，停車(chē)場(chǎng)為鋼架結(jié)構(gòu)，其余為磚混結(jié)構(gòu)。建筑物及裝修

本工程規(guī)劃占地面積40畝，建筑物總面積87986m2，布置方式見(jiàn)總平面布置圖。建筑物詳見(jiàn)下表。建筑物一覽表序號(hào)名稱平面尺寸〔長(zhǎng)×寬〕建筑面積〔m2〕層數(shù)層高〔米〕結(jié)構(gòu)型式備注1展示交易大廳160×50800015框架彩板屋頂分為2個(gè)交易區(qū)2零配件交易大廳50×30150015框架彩板屋頂輪胎、配件、電子、音響3綜合大樓60×10180033.5框架管理及各種效勞4美容裝飾廳50×30150015磚混彩板屋頂5修車(chē)廠60×30180015磚混彩板屋頂5停車(chē)場(chǎng)50×107533413鋼架6衛(wèi)生間4×104015磚混建筑裝修：1、展示交易大廳、綜合效勞大樓地面為瓷磚，內(nèi)墻為仿瓷涂料墻體，窗為雙層鋁合金窗帶紗。外墻均為涂料，綜合效勞大樓加貼古堡石。2、修車(chē)廠為砼地面，內(nèi)墻為仿瓷涂料墻體，外墻為涂料，窗為雙層鋁合金窗帶紗。停車(chē)場(chǎng)為砼地面。3、衛(wèi)生間地面為瓷磚，內(nèi)墻為仿瓷涂料墻體，外墻為涂料。5.5.4設(shè)備及安裝市場(chǎng)管理信息化系統(tǒng)主要內(nèi)容包括電子統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，市場(chǎng)交易平安電視監(jiān)控系統(tǒng)，交易客戶信息管理系統(tǒng)，市場(chǎng)物業(yè)、財(cái)務(wù)與人事管理系統(tǒng)等，電子監(jiān)控系統(tǒng)，全面監(jiān)控市場(chǎng)日常運(yùn)行情況及電子結(jié)算系統(tǒng)的交易情況；LED顯示屏與觸摸屏信息發(fā)布系統(tǒng)，及時(shí)將最新的汽車(chē)信息發(fā)布給顧客，方便不同階層的用戶了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)和行情；綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的人、財(cái)、物集成化管理，提高市場(chǎng)自身的工作質(zhì)量和效率；信息根底平臺(tái)，建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的平安架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)管理及網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)施的建設(shè)；數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，交換的信息內(nèi)容包括：根本信息、價(jià)格行情、供求信息。5.6配套公用設(shè)施

5.6.1供電

本工程電源由地方電網(wǎng)提供，市場(chǎng)內(nèi)建變配電供給系統(tǒng)。工程總裝機(jī)容量2000KW經(jīng)計(jì)算：有功負(fù)荷1200KW無(wú)功負(fù)荷350KW視在負(fù)荷1300KW本工程負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)。市場(chǎng)將從地方電網(wǎng)中接入電源，接入高壓側(cè)電源電壓10KV，經(jīng)變壓器輸出低壓側(cè)電壓380/220V。將建設(shè)變配電系統(tǒng)，包括SCB8-2000/10型變壓器1臺(tái)，中置式高壓開(kāi)關(guān)柜3臺(tái)，低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜4臺(tái)，低壓功率因數(shù)和自動(dòng)補(bǔ)償柜各1臺(tái)。給排水

1、給水本工程用水采用***自來(lái)水公司供水系統(tǒng)，建供水塔水設(shè)施和輸水管網(wǎng)，輸水量和水質(zhì)完全可以滿足工程用水的需要。工程用水量包括：消防用水、商業(yè)用水、生活用水。工程用水量表序號(hào)用水種類用水單位水質(zhì)用水量備注小時(shí)最大日均最高1商業(yè)展示交易區(qū)自來(lái)水2102商業(yè)裝飾修理區(qū)自來(lái)水2103生活效勞區(qū)自來(lái)水1204消防整個(gè)市場(chǎng)自來(lái)水10L/S2、排水本工程排水量包括：降雨排水、商業(yè)排水、生活污水。工程排水量表序號(hào)排水種類排水單位水質(zhì)排水量備注小時(shí)最大日均最高1商業(yè)展示美容區(qū)廢水4202降雨整個(gè)市場(chǎng)雨水0.1803生活效勞區(qū)廢水2154消防整個(gè)市場(chǎng)廢水10L/S

通訊與信息網(wǎng)絡(luò)

本工程擬安裝1萬(wàn)部程控交換機(jī)1臺(tái)。信號(hào)為***已建中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通機(jī)站發(fā)射信號(hào)所覆蓋。從***廣電局接入中國(guó)電信寬帶網(wǎng)絡(luò)線，連通Internet網(wǎng)，安裝市場(chǎng)內(nèi)局域網(wǎng)絡(luò)。購(gòu)置交換機(jī)、大型電子顯示屏、計(jì)算機(jī)等設(shè)備，為市場(chǎng)交易、信息發(fā)布、產(chǎn)品銷售、電子商務(wù)和管理創(chuàng)造條件。5.6.4市場(chǎng)運(yùn)輸1、貨物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)年運(yùn)入量3000噸，年運(yùn)出量2800噸，全年總運(yùn)輸量5800噸。詳見(jiàn)下表。貨物運(yùn)輸量表序號(hào)貨物名稱來(lái)、去處運(yùn)輸量〔噸/年〕一運(yùn)入30001汽車(chē)全國(guó)12002零配件全國(guó)10003其它材料全國(guó)800二運(yùn)出28001汽車(chē)本縣及周邊地區(qū)12002零配件本縣及周邊地區(qū)10003其它材料本縣及周邊地區(qū)600合計(jì)58002、貨物運(yùn)輸方案市場(chǎng)外運(yùn)輸方式主要為汽車(chē)、火車(chē)運(yùn)輸，所需車(chē)輛、車(chē)皮物流部協(xié)調(diào)解決。零星運(yùn)輸量由汽車(chē)運(yùn)輸。市場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸用手推車(chē)或電瓶車(chē)解決。5.6.5平安按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置平安監(jiān)控系統(tǒng)，可以同時(shí)對(duì)出入口管理、周邊和保安巡更進(jìn)行有效的監(jiān)控，包括入口管理及周界防越系統(tǒng)和閉路電視圖像監(jiān)控兩方面。5.6.6衛(wèi)生保潔輔助設(shè)施市場(chǎng)建公共衛(wèi)生設(shè)施、配置完備的通風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)置公共廁所、垃圾分類收集和處理站、衛(wèi)生消毒間。5.6.7道路市場(chǎng)內(nèi)將修建2500米砼道路，道路寬20米,連通各功能區(qū)。5.6.8綠化估算綠化面積2500平方米，建成后整個(gè)市場(chǎng)除生產(chǎn)區(qū)外綠化率可達(dá)10%，采用常青闊針葉樹(shù)種如香樟、雪松、萬(wàn)年青等和四季花草種植方案。6環(huán)境保護(hù)和消防

6.1采用標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)

本工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)是：1、?建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定?；2、?環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?〔GB3095-1996〕；3、?地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?〔GB3838-88〕；4、?污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)?〔GB8978-1996〕；5、?大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)?〔GB3271-91〕；6.2環(huán)境保護(hù)

工程對(duì)環(huán)境的影響

本工程在生產(chǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生一定量的生活、商用廢水和生活、交易場(chǎng)所垃圾污染，其排放情況是：廢水：平均每天排放量為2噸，PH=5.5—8，固體雜質(zhì)150mg/l。垃圾：生活、交易場(chǎng)所垃圾每天排放量為0.6噸。環(huán)保措施

本工程廢水主要為生活、商用廢水，可直接排放。生活、交易場(chǎng)所垃圾運(yùn)往垃圾場(chǎng)填埋處理。6.3消防

火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)

本工程因交易場(chǎng)所電子設(shè)備較多，綜合效勞大樓和餐廳等都有火災(zāi)隱患，為丁類。消防措施

根據(jù)?建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定，本工程室外消防用水量為10L/S，室內(nèi)消防用水量為5L/S。為保證火災(zāi)時(shí)的消防用水量，在清水池內(nèi)貯存夠2小時(shí)用水的室內(nèi)外消防用水量即350m3，選用100DL-3消防泵形成臨時(shí)高壓系統(tǒng)，并在市場(chǎng)四周及建筑物周?chē)鷮⑾拦芫W(wǎng)形成環(huán)狀，按規(guī)定布置室內(nèi)外消火栓。同時(shí)，市場(chǎng)配置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。并在建筑物內(nèi)外墻安裝移動(dòng)式泡沫滅火系統(tǒng)。工程建設(shè)期間，應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)取得聯(lián)系，認(rèn)真對(duì)待合理的意見(jiàn)和建議，以進(jìn)一步保證整個(gè)工程的消防平安。7市場(chǎng)組織和勞動(dòng)定員7.1市場(chǎng)體制及組織機(jī)構(gòu)市場(chǎng)為股份制企業(yè)，歸口主管為***經(jīng)濟(jì)局。市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)體制實(shí)行董事會(huì)、經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由董事會(huì)聘請(qǐng)的經(jīng)理行使管理職權(quán)。市場(chǎng)組織系統(tǒng)詳見(jiàn)下列圖。市場(chǎng)組織系統(tǒng)總經(jīng)理總經(jīng)理行政經(jīng)理美容裝飾經(jīng)理維修經(jīng)理交易區(qū)經(jīng)理零配件經(jīng)理效勞經(jīng)理行政經(jīng)理美容裝飾經(jīng)理維修經(jīng)理交易區(qū)經(jīng)理零配件經(jīng)理效勞經(jīng)理維修區(qū)效勞區(qū)展示交易區(qū)維修區(qū)效勞區(qū)展示交易區(qū)美容裝飾區(qū)公司行政事務(wù)零配件交易區(qū)本工程全年按365天計(jì)，兩班工作，每班8小時(shí)。7.2勞動(dòng)定員本工程勞動(dòng)定員為120人，其中，管理人員25名，工作人員95名。7.3人員培訓(xùn)本市場(chǎng)培訓(xùn)對(duì)象主要為管理人員和工作人員。1、管理人員培訓(xùn)通過(guò)業(yè)務(wù)講座、短期培訓(xùn)班、聘請(qǐng)有關(guān)工業(yè)管理方面專家講課或外出培訓(xùn)等方法，使管理人員對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)作、汽車(chē)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)管理等更趨成熟，按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式管理好市場(chǎng)。2、工作人員培訓(xùn)招收的工作人員首先集中一段時(shí)間進(jìn)行各相應(yīng)工作崗位上崗根底培訓(xùn)，并經(jīng)常性組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，掌握業(yè)務(wù)技能。開(kāi)展平安教育，采取持證上崗制度，定期組織到全國(guó)各地汽車(chē)專業(yè)交易市場(chǎng)考察學(xué)習(xí)。7.4市場(chǎng)管理工程建設(shè)完成后，立即面臨著市場(chǎng)管理問(wèn)題。隨著市場(chǎng)的不斷變化，競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，攤薄了經(jīng)銷商的利潤(rùn)，同時(shí)也攤薄了廠家的利潤(rùn)，為了擴(kuò)大利潤(rùn)的來(lái)源，廠家的有效方式和方法就擴(kuò)大銷售量，而擴(kuò)大銷售量，廠家的最有效方式就是廣布網(wǎng)點(diǎn)。新增的網(wǎng)點(diǎn)在搶占廠家資源、市場(chǎng)資源和廠家所給的優(yōu)惠政策方面會(huì)和原有的經(jīng)銷商形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而這樣會(huì)降低兩家經(jīng)銷商對(duì)于廠家所給品牌的忠誠(chéng)度，同時(shí)也會(huì)增加經(jīng)銷商的危機(jī)感，從而使得經(jīng)銷商在品牌投入方面的資金減少。而事實(shí)上，品牌投入方面的減少，又造成了品牌知名度不高，最終導(dǎo)致了產(chǎn)品銷量上不去，使得經(jīng)銷商和廠家都要蒙受巨大的損失。在這樣一個(gè)矛盾體中，造成了品牌建設(shè)飲鴆止渴式的惡性循環(huán)。另外，每一個(gè)品牌，廠家在建店初期都有明確的流程來(lái)監(jiān)控其執(zhí)行，流程足夠詳細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)也足夠嚴(yán)格，同時(shí)廠家也會(huì)支持大量的資金和技術(shù)培訓(xùn)。但是經(jīng)銷商由于受市場(chǎng)的局限、投資的規(guī)模、戰(zhàn)略高度、公司品牌文化的影響，一些專營(yíng)店事實(shí)上并不能?chē)?yán)格按廠家所給的一套標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，從而最終達(dá)不到廠家要求的建店內(nèi)涵和品牌文化標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)矛盾體中，雙方相互斗爭(zhēng)，同時(shí)又相互妥協(xié)。如果說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品的品牌是吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的原因的話，那么產(chǎn)品的品質(zhì)就是維護(hù)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿的重要原因。產(chǎn)品的品質(zhì)如果能和品牌到達(dá)一種和諧，那么它對(duì)產(chǎn)品的品牌將起到助推器的作用，反之二者將相互拖累，最終形成一個(gè)惡性循環(huán)。事實(shí)上，有時(shí)候不要怪消費(fèi)者挑剔，因?yàn)樵谙M(fèi)者使用的過(guò)程中，產(chǎn)品的質(zhì)量確如品牌叫得那么響。另外,在產(chǎn)品特色方面也是缺乏的，好的東西，來(lái)源于經(jīng)典的創(chuàng)意，創(chuàng)意不是模仿而是被別人模仿。最著名的一個(gè)例子就是世界上這些著名汽車(chē)廠商，他們永遠(yuǎn)都是經(jīng)典和潮流的引領(lǐng)者。事實(shí)上，我們產(chǎn)品缺乏自己的一種創(chuàng)造力，缺乏自己的特色，而一個(gè)沒(méi)有特色的事物是沒(méi)有靈魂的，沒(méi)有生命力。最后，經(jīng)銷商對(duì)于產(chǎn)品本身的理解不到位。很多經(jīng)銷商，他們手里至少有一兩個(gè)品牌，多的有四五個(gè)品牌。在這些品牌下面還包括一個(gè)產(chǎn)品的不同系列，經(jīng)銷商原本消化一個(gè)產(chǎn)品及其系列都顯得很困難，再加上其它很多品牌，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、文化就很難做到深入其里，當(dāng)然也就不可能按廠家原本的規(guī)那么來(lái)推廣產(chǎn)品，這樣會(huì)給消費(fèi)者囫圇吞棗的感覺(jué)。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與消費(fèi)者的期望總是存在一定的距離，在工業(yè)設(shè)計(jì)中，從來(lái)也不可能有一輛這樣的車(chē)：操控性最好、性能超群、平安至上而又價(jià)格最廉價(jià)，幾乎能滿足于所有消費(fèi)者的要求。事實(shí)上，每一輛車(chē)都受到廠家本錢(qián)控制的影響，都與這個(gè)國(guó)家的工業(yè)制造工藝有著密切的關(guān)系，同時(shí)每一輛車(chē)在不同的路況下，又都有著與眾不同的表現(xiàn)。近年來(lái)，隨著廠家研發(fā)速度的加快，新車(chē)投放市場(chǎng)的頻率也加大，很多商家根本上是：一邊向市場(chǎng)投放新品，一邊通過(guò)消費(fèi)者意見(jiàn)不斷地改良產(chǎn)品。在這樣的背景下，原本就顯得不成熟的自主品牌暴露的問(wèn)題也越來(lái)越多，給消費(fèi)者造成很多惡劣的印象，許多第一代車(chē)的消費(fèi)者甚至認(rèn)為自己很吃虧，“心里很受傷〞。每一件機(jī)械產(chǎn)品由于其精密性都不可防止地存在一些機(jī)械問(wèn)題，但問(wèn)題多到讓消費(fèi)者頭疼這就是廠家和經(jīng)銷商的責(zé)任，每一款產(chǎn)品，廠家和經(jīng)銷商應(yīng)該在其試驗(yàn)根本成熟后再投放市場(chǎng)，這既是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是對(duì)自身品牌負(fù)責(zé)。另外，經(jīng)銷商在對(duì)消費(fèi)者推銷產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)該有合理、理性的產(chǎn)品概念：沒(méi)有絕對(duì)的好車(chē)，也沒(méi)有絕對(duì)差的車(chē)，每一個(gè)價(jià)位都有適合消費(fèi)者的最正確首選車(chē)，適合消費(fèi)者的就是最好的。首先作為效勞主體的汽車(chē)經(jīng)銷商，其精力主要是放在前端的銷售效勞和維修效勞上，而對(duì)于后端的汽車(chē)用品市場(chǎng)、配件市場(chǎng)，經(jīng)銷商那么很少涉及。消費(fèi)者往往是在購(gòu)置了車(chē)以后，還要到別的地方再購(gòu)置汽車(chē)用品和汽車(chē)飾品，前后市場(chǎng)的不整合，給消費(fèi)者帶來(lái)了很多不方便。經(jīng)銷商在延伸效勞方面諸如車(chē)友聯(lián)盟、汽車(chē)自駕游，文明交通倡導(dǎo)、車(chē)友論壇等汽車(chē)文化的延伸效勞方面，還需要做一些硬件和軟件方面的提升，給消費(fèi)者提供方便，快樂(lè)地體驗(yàn)，輸送正確的消費(fèi)理念，挖掘汽車(chē)文化內(nèi)涵，從而推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)健康有序地建設(shè)。真正的差異化從細(xì)節(jié)做起，通過(guò)假設(shè)干細(xì)節(jié)的執(zhí)行來(lái)形成和別的企業(yè)完全不同的一個(gè)整體的差異化。這也就是為什么很多的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的是同一品牌，做到的效果卻完全不一樣，一個(gè)很重要的原因就是在細(xì)節(jié)的執(zhí)行上出現(xiàn)了偏差，形成了不同風(fēng)格的品牌文化和效勞精神。對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，不圖新奇，但一定要把效勞做到位。不圖多，但一定把品牌文化、產(chǎn)品的概念吃透，精心打造自己的效勞細(xì)節(jié)，這才是長(zhǎng)久之計(jì)。度是一種標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化使得生產(chǎn)和文化能夠得到最快的復(fù)制，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的集約生產(chǎn)；制度化是一種保障，它能使得一種文化的理念按標(biāo)準(zhǔn)得到最嚴(yán)格的執(zhí)行；制度是一種無(wú)形的資本，它可以最大限度地調(diào)配人力和物力，從而節(jié)約資金，使得經(jīng)營(yíng)本錢(qián)大大降低。所以對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，制度可以保證廠家品牌文化得以最有效的推廣，可以使得售后效勞的管理更加具有條理化，更能為消費(fèi)者所信任，同時(shí)，用制度的形式將各種效勞的細(xì)節(jié)規(guī)定下來(lái)，就會(huì)使得各種