物流管理與配送實(shí)務(wù)課件

物流管理與配送實(shí)務(wù)━━案例與實(shí)訓(xùn)1第一章概述

第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流定義(一)“物流”的“物”一般指具有實(shí)體形態(tài)的物資材料、商品貨物等。(二)“物流”的“流”一般指在流通領(lǐng)域，伴隨商品交換、在生產(chǎn)領(lǐng)域中物料按工藝流程、在消費(fèi)領(lǐng)域物料按消費(fèi)者生活需要發(fā)生的移動(dòng)。2(三)物流的定義：物流(Logistics)是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

—見(jiàn)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB／T18354—2001)。

3根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的物流定義，物流具有自然屬性和社會(huì)屬性。包括商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移和物流的實(shí)體位置轉(zhuǎn)移。物流是一種滿(mǎn)足社會(huì)需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)，不屬於物流範(fàn)疇。物流包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)，可以創(chuàng)造物品的空間、時(shí)間和形態(tài)性質(zhì)三個(gè)方面的效用。以上效用通過(guò)物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實(shí)現(xiàn)。4二、物流的產(chǎn)生與發(fā)展

(一)物流與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的關(guān)係

物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

物流的概念和理論隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展。在資本主義初期階段，尚未產(chǎn)生物流的概念。原因是:

雖然當(dāng)時(shí)出現(xiàn)大機(jī)器生產(chǎn),生產(chǎn)力水準(zhǔn)和人的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，生產(chǎn)了較多的產(chǎn)品。但整個(gè)社會(huì)的總產(chǎn)品數(shù)量還很有限，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)總可以分銷(xiāo)出去。所以，人們不擔(dān)心產(chǎn)品分銷(xiāo)，也不關(guān)心分銷(xiāo)運(yùn)輸成本和效益。5620世紀(jì)初，發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的新情況:社會(huì)總產(chǎn)品數(shù)量飽滿(mǎn)企業(yè)產(chǎn)品分銷(xiāo)和技術(shù)提高困難物流萌芽:關(guān)注分銷(xiāo)物流67(二)最早的物流概念1915年由阿奇蕭在《市場(chǎng)分銷(xiāo)中的若干問(wèn)題》中首次提出了物流的概念，譯成“實(shí)體分銷(xiāo)”(PhysicalDistribution，PD)，也有的譯成“物流”，這就是最早的物流概念，其實(shí)質(zhì)是“分銷(xiāo)物流”。8(三)物流概念的糾正市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了“分銷(xiāo)物流”。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)關(guān)心產(chǎn)品的分銷(xiāo)出去。就把分銷(xiāo)物流當(dāng)成了物流的全部意義。這個(gè)概念上的錯(cuò)誤到20世紀(jì)90年代初前後才糾正過(guò)來(lái)。準(zhǔn)確的物流概念是由於軍事經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而形成的。(四)從PhysicalDistribution到LogisticsLogistics一詞的原意為“後勤”，屬軍事術(shù)語(yǔ)。1905年，美軍少校瓊西．貝克爾在其所著的《軍隊(duì)和軍需晶運(yùn)輸》一書(shū)中寫(xiě)道：“作戰(zhàn)藝術(shù)的一個(gè)分支—一關(guān)於軍隊(duì)調(diào)動(dòng)和保障供給的工作稱(chēng)為後勤”。二戰(zhàn)期間，美軍及其盟軍因戰(zhàn)爭(zhēng)，需要在橫跨歐洲、美洲、大西洋的廣大空間範(fàn)圍內(nèi)進(jìn)行軍需物品的補(bǔ)充調(diào)運(yùn)。9在軍事後勤活動(dòng)中，研究採(cǎi)用了一系列的技術(shù)、方法，使得後勤活動(dòng)能夠及時(shí)保障供給，滿(mǎn)足戰(zhàn)爭(zhēng)需要。且費(fèi)用最省、時(shí)間最短、成本最低，還能安全、巧妙地回避敵方攻擊。這些實(shí)際上都可以歸結(jié)為對(duì)軍需物品的採(cǎi)購(gòu)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理。10以上軍事後勤活動(dòng)中形成了系統(tǒng)的理論、方法和技術(shù)，併發(fā)展成為一門(mén)“後勤管理”學(xué)科。戰(zhàn)後，這些理論引入經(jīng)濟(jì)部門(mén)，應(yīng)用於流通領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程，開(kāi)展物品獲取、運(yùn)送、存儲(chǔ)、分銷(xiāo)有關(guān)的活動(dòng)，取得很好的效果。111220世紀(jì)80年代末，人們認(rèn)為物流除包括分銷(xiāo)物流外，還包括:購(gòu)進(jìn)物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流再生物流等是一個(gè)像軍事後勤管理所包含的內(nèi)容一樣廣泛的迴圈過(guò)程。13人們認(rèn)識(shí)到：應(yīng)當(dāng)用“Logistics”作為物流的概念更合適一些。在20世紀(jì)80年代末90年代初人們逐漸正式把“Logistics”作為物流的概念“Logistics”逐漸取代“PhysicalDistribution”成為物流的概念名稱(chēng)第二節(jié)物流活動(dòng)

一、物流活動(dòng)的概念

物流活動(dòng)是物流諸功能的實(shí)施與管理過(guò)程。主要包括：

（一）運(yùn)輸使物品發(fā)生場(chǎng)所空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。

運(yùn)輸由包括車(chē)站、碼頭的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的硬體要素，以及運(yùn)輸控制和營(yíng)運(yùn)等軟體要素組成的有機(jī)整體，並通過(guò)這個(gè)有機(jī)整體發(fā)揮綜合效應(yīng)。14陸?？者\(yùn)輸161617(二)保管(儲(chǔ)存)具有商品儲(chǔ)藏管理的意思，有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的功能。通過(guò)調(diào)整供給和需求之間的時(shí)間間隔，保證促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行。保管的主要設(shè)施是倉(cāng)庫(kù)，在基於商品出入庫(kù)存資訊的基礎(chǔ)上進(jìn)行在庫(kù)管理。18保管主要設(shè)施——倉(cāng)庫(kù)一景19倉(cāng)庫(kù)作業(yè)一景20(三)包裝

指在商品輸送或保管過(guò)程中，為保證商品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。

按功能包裝分為運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝。

運(yùn)輸包裝——以滿(mǎn)足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用。

銷(xiāo)售包裝——又稱(chēng)內(nèi)包裝，是直接接觸商品並進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者或客戶(hù)直接見(jiàn)面的包裝。21這是什麼包裝？22這又是什麼包裝？23

（四）裝卸搬運(yùn)

定義：

跨越運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在運(yùn)輸、保管、包裝前後的對(duì)物品進(jìn)行垂直方向移動(dòng)為主的物流活動(dòng)。包括商品裝入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)活動(dòng)。見(jiàn)下圖24公路運(yùn)輸裝車(chē)25與航空運(yùn)輸有關(guān)的裝卸搬運(yùn)

（5）配送定義：

在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域範(fàn)圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，並按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。下麵以一組圖片來(lái)說(shuō)明2627圖示揀選、組配等作業(yè)28裝車(chē)29送貨30到達(dá)31送給客戶(hù)32驗(yàn)貨、簽收332、常見(jiàn)的食品的流通加工有：（1）魚(yú)、肉、禽類(lèi)的冷凍。（2）生乳酪酷的冷藏。（3）鮮牛奶的滅菌和搖勻。（4）生鮮食品及蔬菜的速凍包裝、真空包裝。（5）糧穀類(lèi)的自動(dòng)包裝。

3、消費(fèi)品常見(jiàn)的流通加工有：（1）在服裝上加貼標(biāo)識(shí)、印記商標(biāo)和粘貼標(biāo)價(jià)等。（2）傢俱的組裝。343536

（3）家用電器的安裝。（4）地毯的剪接。

4、生產(chǎn)資料常見(jiàn)的流通加工有：（1）鋼板的切割。（2）簿鋼板卷材展平。（3）切斷成形鋼材。（七）資訊處理對(duì)與商品數(shù)量、品質(zhì)、作業(yè)管理相關(guān)的物流資訊（反映物流各種活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、檔），以及與訂、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流（商品在買(mǎi)方與賣(mài)方之間所進(jìn)行的交易活動(dòng)、包括物權(quán)轉(zhuǎn)移的過(guò)程）、資金資訊的收集、整理與傳遞等，使物流活動(dòng)能有效地進(jìn)行。36二、物流作業(yè)流程（一）採(cǎi)購(gòu)獲取涉及到採(cǎi)購(gòu)和安排材料、零件以及主製成品存貨從供應(yīng)商到製造或裝配工廠、倉(cāng)庫(kù)或零售商店的內(nèi)向物流作業(yè)活動(dòng)。（企業(yè)供應(yīng)物流———

為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。）37（二）製造支持集中表現(xiàn)為當(dāng)在製品在製造過(guò)程各環(huán)節(jié)之間流動(dòng)時(shí)，對(duì)在製品存貨所進(jìn)行的管理。（企業(yè)生產(chǎn)物流———

從購(gòu)進(jìn)原料、零器件、燃料及有關(guān)的輔助材料開(kāi)始，中間經(jīng)過(guò)各道生產(chǎn)工序的加工，直至製成品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)為止。）

38（三）實(shí)體分銷(xiāo)涉及將產(chǎn)品交給客戶(hù)的物流作業(yè)活動(dòng)。所有的實(shí)體分銷(xiāo)系統(tǒng)有一個(gè)共同特徵，即把製造商、批發(fā)商、零售商與分銷(xiāo)管道聯(lián)繫在一起，使那些分銷(xiāo)管道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個(gè)行銷(xiāo)過(guò)程的綜合部分。（企業(yè)銷(xiāo)售物流———

企業(yè)通過(guò)包裝、送貨與配送等物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。因此，企業(yè)應(yīng)重視研究改進(jìn)包裝水準(zhǔn)、選擇最佳運(yùn)輸路線和配送方式。）39

企業(yè)回收物流——指企業(yè)對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)和銷(xiāo)售活動(dòng)中所產(chǎn)生的各種邊角餘料、廢料、殘損品等進(jìn)行回收的活動(dòng)。

企業(yè)如對(duì)回收物料處理不當(dāng)或不及時(shí)，就會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境，造成浪費(fèi)和污染環(huán)境。

企業(yè)廢棄物流——指企業(yè)對(duì)無(wú)用物(如污水、廢汽、垃圾等)進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸和處理的物流活動(dòng)。企業(yè)對(duì)這類(lèi)廢棄物如不及時(shí)進(jìn)行合理的物流處理，便會(huì)造成公害並直接損害企業(yè)的形象和聲譽(yù)。40

三、物流管理(Logisticsmanagement)

(一)物流管理定義為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水準(zhǔn)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)畫(huà)、組織、協(xié)調(diào)與控制。

換句話說(shuō)，物流管理是對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程（指物料經(jīng)過(guò)的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流資訊等物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程）所進(jìn)行的計(jì)畫(huà)、實(shí)施、控制等活動(dòng)。4143(二)物流管理的內(nèi)容

1、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的管理。

2、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和資訊等六大要素的管理。

3、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)畫(huà)、品質(zhì)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

44

案例：美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司UPSUPS(UnitedParcelService)公司概況

公司類(lèi)型：從事國(guó)際信函、檔及包裹快遞國(guó)際物流企業(yè)．

45概況UPS於1907年8月28日在美國(guó)華盛頓州的西雅圖市創(chuàng)立，後總部遷至亞特蘭大市。

目前UPS是美國(guó)最大的包裹快遞公司，世界幾大航空公司之一。從1929年開(kāi)始，UPS有了自己的航空業(yè)務(wù)，至今它的噴氣機(jī)隊(duì)共有283架飛機(jī)，並同時(shí)租用著384架飛機(jī)。每天僅UPS的貨運(yùn)航班即往返在2864條航線上，其中亞太地區(qū)231條，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)件。

UPS為此被美國(guó)《財(cái)富》雜誌在去年評(píng)為全球最受推崇的公司，這也是該公司第18次獲此榮譽(yù)。46規(guī)模

在全世界建立了lO多個(gè)航空運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。每天承擔(dān)著全球40%的航運(yùn)貨運(yùn)量，員工達(dá)到幾十萬(wàn)，在世界快遞行業(yè)中享有較高的聲譽(yù)。特點(diǎn)：1、快遞迅速可將遍佈在世界各地的快遞物品迅速、安全地送達(dá)到目的地。能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)際快件3日達(dá)到，國(guó)內(nèi)快件1h取件和24h下個(gè)航班到達(dá)的承諾，滿(mǎn)足了較高的服務(wù)品質(zhì)要求。

2、安全能夠?qū)崿F(xiàn)每天1萬(wàn)多人的網(wǎng)上檔跟蹤查詢(xún)，每天2萬(wàn)人的電話檔跟蹤查詢(xún)。46效益

美包裹搶佔(zhàn)中國(guó)快遞

再過(guò)一個(gè)星期，一架帶有UPS字樣的波音747－200型飛機(jī)將降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這架從美國(guó)直抵中國(guó)的飛機(jī)，標(biāo)誌的不是一條客運(yùn)航線的開(kāi)通，而是美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）的貨運(yùn)飛機(jī)獲準(zhǔn)直航中國(guó)，但對(duì)國(guó)內(nèi)的速遞業(yè)、物流業(yè)來(lái)說(shuō)，來(lái)的不僅是飛機(jī)。

——《北京青年報(bào)》2001.3.21日47效益成因UPS公司在世界各地發(fā)展迅速，效益顯著上升。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元。

成因：1.公司對(duì)內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)範(fàn)的業(yè)務(wù)處理流程；2.公司充分地運(yùn)用高科技手段，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了快遞檔跟蹤系統(tǒng)，建立了快遞檔數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)快遞檔案的管理。3.建立了EDI(電子數(shù)據(jù)交換)等系統(tǒng)。48

什麼是EDI？

EDI是電腦與通訊網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，是電腦與電腦之間的對(duì)話，可使企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)檔、企業(yè)與管理部門(mén)之間的官方檔都以標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)文，通過(guò)電腦進(jìn)行交換。

49什麼是國(guó)際物流、第三方物流？國(guó)際物流——是國(guó)內(nèi)物流的延伸與擴(kuò)展，是不同國(guó)家之間的物流。第三方物流——指由物流的供應(yīng)方和物流的需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流?；蚴钦f(shuō)：第三方物流是指專(zhuān)業(yè)化的物流中間人以簽訂合同的方式為其委託人提供所有的或某一部分的物流。5052下節(jié)課見(jiàn)!53第三章物流管理

資訊系統(tǒng)（一）54第一節(jié)資訊與物流系統(tǒng)一、物流資訊

(一)物流資訊的概念物流資訊------

伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的資訊和在物流活動(dòng)以外發(fā)生，但對(duì)物流有影響的資訊。如:知識(shí)、資料、資訊、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、檔、語(yǔ)言、聲音等。

(二)物流資訊作用物流資訊與企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)關(guān)係如下圖所示356

可見(jiàn)：物流系統(tǒng)——是一個(gè)多環(huán)節(jié)(多個(gè)子系統(tǒng))的複雜系統(tǒng)通過(guò)資訊傳遞，協(xié)調(diào)銜接各個(gè)子系統(tǒng)，可使物流成為一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)。物流資訊暢通是正常物流活動(dòng)的基礎(chǔ)物流資訊作用——是物流活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)利用資訊控制人員、資金、設(shè)備、原材料和有效使用技術(shù)資源，可以明顯提高：

企業(yè)物流勞動(dòng)生產(chǎn)率

降低成本

提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益資訊已經(jīng)成為現(xiàn)代化企業(yè)物流重要資源更多的企業(yè)應(yīng)用電腦，即時(shí)、精確、高效率地完成對(duì)資訊的處理。558

（三）物流資訊類(lèi)別物流資訊在物流活動(dòng)中，按其作用，分為：

(1)訂貨資訊

(2)庫(kù)存資訊

(3)生產(chǎn)指示信息(採(cǎi)購(gòu)指示信息)(4)發(fā)貨資訊

(5)物流管理資訊（四）物流、商流與資訊流之間關(guān)係

1.物流與資訊流（1）資訊流定義——主要指有關(guān)商品價(jià)格、促銷(xiāo)、貨運(yùn)跟蹤、存儲(chǔ)、流通加工、分揀、配送、提貨、技術(shù)支持、售後服務(wù)等方面的資訊流通。（2）關(guān)係：物流和資訊流相輔相成，互為條件，不可分離，資訊流是研究物流對(duì)象的伴隨物。7602.物流與商流商流資訊共同資訊物流資訊庫(kù)存量資訊交易合同資訊物流依據(jù)商流依據(jù)（五）物流資訊的特徵

1.涉及面廣、數(shù)量大

2.高峰與平時(shí)資訊量差別很大

3.每天發(fā)生資訊的單位(每一件大小)不大

4.資訊發(fā)生的來(lái)源、處理場(chǎng)所、轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)象分佈廣

5.與商品流通的時(shí)間相適應(yīng)

6.和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門(mén)關(guān)係密切

7.貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流資訊相同，各連接點(diǎn)的資訊再輸人情況較多。

962(六)物流系統(tǒng)對(duì)資訊的要求一流的物流資訊系統(tǒng)有助於實(shí)現(xiàn)物流的功能，提高企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)。物流系統(tǒng)對(duì)資訊的品質(zhì)有很高的要求，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1.資訊充足2.資訊準(zhǔn)確3.通順流暢1.資訊充足滿(mǎn)足物流管理的需要，使物流系統(tǒng)有效。兩個(gè)方面要求：

企業(yè)物流經(jīng)理——瞭解資訊系統(tǒng)，懂得如何管理資訊系統(tǒng)。

主管資訊系統(tǒng)管理者——

懂得商業(yè)管理、物流管理的需要，提供更有價(jià)值的資訊，迅速反應(yīng)。112.資訊準(zhǔn)確準(zhǔn)確的資訊有助於物流系統(tǒng)運(yùn)作反例：目前一些企業(yè)仍在使用過(guò)時(shí)無(wú)用的成本會(huì)計(jì)方法、管理控制系統(tǒng)。方法缺陷：扭曲生產(chǎn)成本，資訊不能滿(mǎn)足物流決策需要。

如：物流經(jīng)理投入大量的資金和設(shè)備來(lái)提高倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、庫(kù)存控制的效率，大大降低這些領(lǐng)域的人力成本。但按照成本會(huì)計(jì)，成本中卻包含了沉沒(méi)成本，這樣，會(huì)計(jì)提供的資訊就不能很好地滿(mǎn)足物流經(jīng)理決策需要。12653.通訊順暢管理需要及時(shí)準(zhǔn)確的資訊，要求企業(yè)通訊順暢。通訊的方式必須使人容易接受，避免產(chǎn)生誤解，導(dǎo)致決策失誤。防止人的“選擇性接受”（先入為主）的傾向——事先進(jìn)行預(yù)測(cè)，然後以此來(lái)理解接受的資訊，忽略或拒絕接受與預(yù)測(cè)不一致的資訊。資訊的發(fā)出者應(yīng)清楚資訊的用途、資訊接收者需求，採(cǎi)取適合通訊方式。66第二節(jié)管理資訊系統(tǒng)一、管理資訊系統(tǒng)（一）定義：

管理資訊系統(tǒng)(MIS)是指通過(guò)輸入一些與管理有關(guān)的原始數(shù)據(jù)，輸出對(duì)管理人員有用資訊的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。67（二）企事業(yè)單位或部門(mén)兩類(lèi)子系統(tǒng)

1.操作子系統(tǒng)直接完成系統(tǒng)任務(wù)的子系統(tǒng)，如物流過(guò)程中的包裝、運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)等都屬於此類(lèi)；操作子系統(tǒng)之間主要進(jìn)行物的交換。

2.管理子系統(tǒng)------不直接參加具體任務(wù)的完成，而是從事組織、監(jiān)督和協(xié)調(diào)系統(tǒng)整體的工作，以提高完成系統(tǒng)任務(wù)效率的子系統(tǒng)。

管理子系統(tǒng)之間或管理子系統(tǒng)與操作子系統(tǒng)之間主要進(jìn)行資訊的交換。

1669（三）物流管理資訊系統(tǒng)

1.定義：

是物流系統(tǒng)中進(jìn)行物流資訊處理的管理子系統(tǒng)，一般指電腦系統(tǒng)。

2.功能：它通過(guò)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)外資訊的收集、存儲(chǔ)、加工處理，獲得物流管理中有用的資訊，並以表格、檔、報(bào)告、圖形等形式輸入，以便管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者有效地利用這些資訊組織物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運(yùn)行。70(一)物流與物流資訊系統(tǒng)製造業(yè)採(cǎi)購(gòu)原材料、生產(chǎn)產(chǎn)品，進(jìn)行銷(xiāo)售等各個(gè)階段，都有物流活動(dòng)。支持這種物流活動(dòng)的是物流資訊系統(tǒng)，它與企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)有廣泛的聯(lián)繫。物流資訊系統(tǒng)是正確利用、迅速傳遞和處理有關(guān)物流活動(dòng)資訊，使物流圓滿(mǎn)化和效率化的系統(tǒng)。二、物流資訊系統(tǒng)(二)物流資訊系統(tǒng)的內(nèi)容以產(chǎn)品物流為中心展開(kāi)如下工作：

1．接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)

(1)用電腦記錄庫(kù)存量、訂貨點(diǎn)、配送能力和往來(lái)客戶(hù)的住址、結(jié)算帳號(hào)等資訊。

(2)從營(yíng)業(yè)所和支店的末端機(jī)輸入訂貨信息，傳送給資訊中心。

(3)資訊中心電腦處理訂貨資訊，選擇發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，向倉(cāng)庫(kù)的末端機(jī)傳送發(fā)貨指示書(shū)。

19

(4)計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車(chē)輛，發(fā)出配送指示。

(5)輸入發(fā)貨資訊、配送送達(dá)結(jié)束報(bào)告，計(jì)入銷(xiāo)售額。

(6)依據(jù)訂貨和發(fā)貨資訊，進(jìn)行訂貨管理和銷(xiāo)售管理。

(7)根據(jù)訂貨資訊和發(fā)貨資訊，分別進(jìn)行預(yù)測(cè)庫(kù)存管理和實(shí)際庫(kù)存管理。

(8)回答對(duì)訂貨和庫(kù)存資訊的詢(xún)問(wèn)，支持營(yíng)業(yè)活動(dòng)。（二）物流資訊系統(tǒng)內(nèi)容:1.接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)202．其他業(yè)務(wù)

(1)自動(dòng)向流通中心和倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂貨指標(biāo)、補(bǔ)充庫(kù)存指令。

(2)在付款期限或每次配送後，輸出費(fèi)用計(jì)算書(shū)，送給往來(lái)客戶(hù)。

(3)向生產(chǎn)等部門(mén)反映訂貨資訊，便於提前做計(jì)畫(huà)。

(4)連接資訊中心和控制自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)電腦，使物流機(jī)器相互連接，提高裝卸作業(yè)效率。

(5)計(jì)算物流費(fèi)，選擇最優(yōu)運(yùn)輸手段，降低物流費(fèi)用。21（二）物流資訊系統(tǒng)內(nèi)容

3．與其他系統(tǒng)的連接與其他企業(yè)（含物流業(yè)）建立資訊系統(tǒng)和互相交流資訊採(cǎi)用聯(lián)機(jī)資訊傳遞方式，對(duì)物流業(yè)者發(fā)出運(yùn)輸和發(fā)貨要求從物流業(yè)者那裏收集作業(yè)報(bào)告書(shū)和物流資訊等（二）物流資訊系統(tǒng)內(nèi)容22(三)物流資訊系統(tǒng)的期望效果現(xiàn)代企業(yè)的物流資訊系統(tǒng)期望做到：

(1)庫(kù)存適當(dāng)，壓縮庫(kù)存，防止貨物脫銷(xiāo)。

(2)提高生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售效率

(3)縮短從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間

(4)提高運(yùn)輸效率

(5)提高裝卸作業(yè)效率23(6)省力化(特別是訂、發(fā)貨業(yè)務(wù))(7)提高工作精確度(特別是訂、發(fā)貨業(yè)務(wù))。(8)提高作業(yè)的準(zhǔn)確性，具備控制錯(cuò)發(fā)貨、錯(cuò)配貨、漏配送的系統(tǒng)。(9)支援銷(xiāo)售活動(dòng)，解答各種資訊諮詢(xún)。(10)降低物流的總成本。23（三）物流資訊系統(tǒng)的期望效果77

三、物流系統(tǒng)資訊處理

物流資訊系統(tǒng)需要完成的大量資訊處理工作，概括為六個(gè)基本方面：數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)加工資訊解釋資訊輸出

(一)數(shù)據(jù)收集

1.物流資訊系統(tǒng)首要任務(wù)：收集、記錄數(shù)據(jù)，按格式和形式整理。

2.資訊系統(tǒng)的性能衡量專(zhuān)案：收集數(shù)據(jù)手段，資訊準(zhǔn)確程度和及時(shí)性預(yù)防及抵抗工作人員的失誤或其他破壞因素的能力錄入手段便易性，數(shù)據(jù)收集人員和錄入人員的技術(shù)水準(zhǔn)數(shù)據(jù)收集和錄入組織嚴(yán)密、完善程度等三、物流系統(tǒng)資訊處理2679

3.原始資訊收集含義：即時(shí)實(shí)地從實(shí)體上直接把資訊或數(shù)據(jù)取出，並在某種介質(zhì)上記錄下來(lái)。要求：完整、準(zhǔn)確、及時(shí)地收集物流資訊。4.二次資訊收集含義：從別的資訊系統(tǒng)，收集已記錄在某種介質(zhì)上，經(jīng)過(guò)多次傳遞的資訊或數(shù)據(jù)。特點(diǎn)：是一種有目的地選取或抽取，並能正確地解釋資訊。（一）數(shù)據(jù)收集80

(二)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

1.目的：保證已得到的物流資訊不丟失、走樣、外泄，整理得當(dāng)、隨時(shí)可用，突破時(shí)間與空間限制，提供資訊、支持決策。812.類(lèi)型：

物理保存------

指安排適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，尋找適合的介質(zhì)來(lái)存放資訊。

邏輯組織------

指按照資訊的邏輯內(nèi)在聯(lián)繫及使用的方式，把大批資訊組織成合理的結(jié)構(gòu)，從而提高查找的速度，為使用物流資訊的人員提供方便。（二）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(三)數(shù)據(jù)傳輸

1.含義：為收集和使用物流資訊，把物流資訊從一個(gè)子系統(tǒng)傳送到另一個(gè)子系統(tǒng)，或者從一個(gè)部門(mén)傳送到另一個(gè)部門(mén)。30832.方式：（1）聯(lián)機(jī)、聯(lián)網(wǎng)以電腦為中心，通過(guò)通信線路與近程終端或遠(yuǎn)程終端相連，形成聯(lián)機(jī)系統(tǒng)；或者通過(guò)通信線路將中、小、微型電腦聯(lián)網(wǎng)，形成分佈式系統(tǒng)。（三）數(shù)據(jù)傳輸84（三）數(shù)據(jù)傳輸（2）盤(pán)片傳輸含義：

當(dāng)各子系統(tǒng)之間的電腦網(wǎng)絡(luò)尚未聯(lián)成而又需要數(shù)據(jù)傳送時(shí)，採(cǎi)用軟碟傳送，取代書(shū)面報(bào)表傳送。效果：

廣泛應(yīng)用於電腦管理中，能節(jié)省人力、物力，提高效率。是人工傳輸過(guò)渡到網(wǎng)路傳輸?shù)膽?yīng)變（過(guò)渡）手段。85(四)資訊（數(shù)據(jù)）加工

1.含義：系統(tǒng)對(duì)已經(jīng)收集到的物流資訊進(jìn)行的從簡(jiǎn)單的查詢(xún)、排序、合併、計(jì)算，一直到複雜的物流模型的仿真、預(yù)測(cè)、優(yōu)化計(jì)算等的處理。

2.目的：

為得到需要的或能反映本質(zhì)的物流資訊，使物流資訊更適於各級(jí)管理人員使用。86

3.種類(lèi)：（1）數(shù)值運(yùn)算包括簡(jiǎn)單的算術(shù)與代數(shù)運(yùn)算，數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的各種統(tǒng)計(jì)量的計(jì)算及各種檢驗(yàn)，運(yùn)籌學(xué)中的各種最優(yōu)化演算法以及模擬預(yù)測(cè)方法等等。（2）非數(shù)值數(shù)據(jù)處理包括排序、歸併、分類(lèi)以及文字處理的各項(xiàng)工作。（四）資訊（數(shù)據(jù)）加工87

(五)資訊輸出

1.含義：經(jīng)過(guò)處理的物流資訊，根據(jù)不同的需要，以不同形式的格式進(jìn)行輸出。有的直接提供給人使用，有的提供給電腦進(jìn)一步處理。

2.類(lèi)型：（1）對(duì)話式的用戶(hù)介面（用於複雜程度及靈活性要求高的決策支持系統(tǒng)）。（2）固定的例行服務(wù)方式（常用類(lèi)型）

883.要求：

資訊輸出方式簡(jiǎn)明易用，輸出結(jié)果易讀易懂，避免誤解，提高清晰程度，保證資訊被正確地理解與使用。這是評(píng)價(jià)物流資訊系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。（五）資訊輸出89第三節(jié)幾種典型物流資訊系統(tǒng)一、決策支持系統(tǒng)(decisionsupportsystem，DSS)（一）含義：

資訊科學(xué)在製造業(yè)、服務(wù)業(yè)管理領(lǐng)域的應(yīng)用。簡(jiǎn)稱(chēng)DSS，是MIS的一種邏輯推廣，在模型化與決策制定過(guò)程中起到輔助作用。90（二）功能提供資訊，使管理者在給定資金或管理參數(shù)的情況下進(jìn)行——

“如果怎麼樣，就……”的分析它能聯(lián)合多種多樣的管理科學(xué)模型和圖解。一個(gè)用來(lái)檢驗(yàn)各種選擇的一覽表模型就是一種決策支持系統(tǒng)。一、決策支持系統(tǒng)（DSS）

二、運(yùn)輸資訊系統(tǒng)主要是處理各種運(yùn)輸問(wèn)題例如：日本開(kāi)發(fā)的選擇最接近用戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)目的——對(duì)用戶(hù)實(shí)行快速直達(dá)運(yùn)輸。我國(guó)廣東省水泥理調(diào)運(yùn)系統(tǒng)目的——以最低流通費(fèi)用為目標(biāo)，用電腦作數(shù)據(jù)處理。

38三、庫(kù)存資訊系統(tǒng)（應(yīng)用較為廣泛的基礎(chǔ)系統(tǒng)）目的：掌握各分散地點(diǎn)庫(kù)存量及生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存量用於某一倉(cāng)庫(kù)具體庫(kù)存管理在高層貨架倉(cāng)庫(kù)中建立庫(kù)存資訊分系統(tǒng)39四、配送資訊系統(tǒng)

是一種綜合性資訊系統(tǒng)主要目的：向各營(yíng)業(yè)點(diǎn)提供配送物資的資訊發(fā)出配送結(jié)算指示及發(fā)貨通知匯總及回饋配送資訊國(guó)外開(kāi)發(fā)配送系統(tǒng)案例：美通用電氣公司配送系統(tǒng)：49個(gè)州的65個(gè)銷(xiāo)售部門(mén)11個(gè)州的18個(gè)產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)21個(gè)州的53個(gè)製造廠15s處理，發(fā)信息傳遞到距用戶(hù)最近(或運(yùn)費(fèi)最低)配送點(diǎn)，指令發(fā)貨。電腦網(wǎng)路41五、訂單處理系統(tǒng)1.訂單處理系統(tǒng)的流程企業(yè)(取貨方)供貨供貨方訂單傳遞訂單處理訂貨運(yùn)輸訂貨處理訂貨訂貨週期(訂貨提前期)432.流程分析縮短訂貨週期任一環(huán)節(jié)時(shí)間，可爭(zhēng)取時(shí)間、縮短訂貨週期，提高服務(wù)水準(zhǔn)。如生產(chǎn)(供貨)企業(yè)訂貨週期短、穩(wěn)定，則購(gòu)買(mǎi)者可降低再訂貨點(diǎn)，減少保險(xiǎn)庫(kù)存，節(jié)約大量存貨成本。

生產(chǎn)企業(yè)訂貨週期長(zhǎng)度及波動(dòng)性意義：對(duì)於購(gòu)買(mǎi)企業(yè)的成本和靈活性具有重大影響是購(gòu)買(mǎi)企業(yè)選擇供應(yīng)商的重要參考指標(biāo)，它直接影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3.各種物流資訊系統(tǒng)之間關(guān)係各種物流資訊系統(tǒng)之間關(guān)係如下圖所示4498下節(jié)課見(jiàn)99第三章物流管理資訊系統(tǒng)（二）100第四節(jié)資訊技術(shù)在物流系統(tǒng)中

的運(yùn)用（若干概念復(fù)習(xí)）現(xiàn)代物流——相對(duì)於傳統(tǒng)物流而言，是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，如通過(guò)電腦進(jìn)行資訊聯(lián)網(wǎng)，並對(duì)物流資訊進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，減少庫(kù)存，降低成本，延伸並擴(kuò)大了傳統(tǒng)的物流功能。101

現(xiàn)代物流與資訊技術(shù)關(guān)係

21世紀(jì)是物流的世紀(jì)。但物流時(shí)代是伴隨著資訊時(shí)代的到來(lái)而到來(lái)，伴隨著資訊技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，因此可以說(shuō)，沒(méi)有資訊技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代物流，可見(jiàn)兩者之間是相伴相生，相輔相成的關(guān)係。一、網(wǎng)路、通信技術(shù)

1.物流配送系統(tǒng)的電腦通訊網(wǎng)絡(luò)包括物流配送中心與供應(yīng)商或製造商的聯(lián)繫要通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)繫也靠電腦網(wǎng)絡(luò)通訊。比如在未來(lái)，物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單，將以電腦通訊方式，借助於增值網(wǎng)(VAN：Value—AddedNetwork)上的電子訂貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；物流配送中心通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)收集下游客源的訂貨的過(guò)程也可自動(dòng)進(jìn)行。2.生產(chǎn)組織的網(wǎng)路化例子：臺(tái)灣的電腦業(yè)20世紀(jì)90年代的“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”——

按客戶(hù)訂單採(cǎi)取分散形式組織生產(chǎn)，利用全世界的電腦製造資源，將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、晶片，外包給世界各地的製造商，再通過(guò)全球物流網(wǎng)絡(luò)將它們發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，然後將組裝的電腦迅速發(fā)送給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是資訊、電腦網(wǎng)路。

104

二、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)(一)何謂EDI？EDI是ElectronicDataInterchange的縮寫(xiě)，譯文名還有以下稱(chēng)謂:電子資料交換系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)電子資料聯(lián)通電子資料聯(lián)通電子數(shù)據(jù)交換資訊無(wú)紙貿(mào)易無(wú)需書(shū)面檔的貿(mào)易105國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的EDI定義:

“將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或資訊數(shù)據(jù)格式，從電腦到電腦的數(shù)據(jù)傳輸”。

其他EDI定義:EDI是電腦與通訊網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，是電腦與電腦之間的對(duì)話，其所傳輸?shù)馁Y訊是結(jié)構(gòu)化的、標(biāo)準(zhǔn)化的、以代碼方式表示的報(bào)文。企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)檔、企業(yè)與管理部門(mén)之間的官方檔都是以標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)文通過(guò)電腦進(jìn)行交換。

8107（二）EDI是一種網(wǎng)路自動(dòng)化資訊系統(tǒng)可將遠(yuǎn)程通訊電腦資料庫(kù)有機(jī)結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)資源共用。

這個(gè)系統(tǒng)也可以做為管理資訊系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的重要組成部分。108（三）電子數(shù)據(jù)交換EDI是電腦應(yīng)用技術(shù)商業(yè)夥伴們用EDI，可對(duì)經(jīng)濟(jì)資訊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，通過(guò)電腦通信網(wǎng)絡(luò)，在電子電腦系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。EDI是現(xiàn)代高科技和經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)合，可改變傳統(tǒng)的貿(mào)易、管理手段和商業(yè)業(yè)務(wù)的操作方式，影響企業(yè)的行為和效率，從根本上改變市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。(四)EDI發(fā)展過(guò)程

1.背景運(yùn)輸過(guò)程涉及到發(fā)貨人、接貨人、海洋運(yùn)輸公司、鐵路、公路運(yùn)輸車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等單位。眾多單位的電腦應(yīng)該有一個(gè)相同的EDI標(biāo)準(zhǔn)，使得彼此能理解所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，並且對(duì)數(shù)據(jù)的處理程式要滿(mǎn)足運(yùn)輸業(yè)務(wù)的要求。122.第一個(gè)EDI標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)的運(yùn)輸業(yè)最早在1968年，研究制定第一個(gè)行業(yè)EDI標(biāo)準(zhǔn)，即TDCC。交通數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會(huì)對(duì)進(jìn)出電腦系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，規(guī)定了共同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，成為其他許多EDI標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。12（四）EDI發(fā)展過(guò)程3.美國(guó)的鐵路系統(tǒng)EDIEDI使美國(guó)鐵路系統(tǒng)迅速完成車(chē)皮位置資訊的查詢(xún)?nèi)蝿?wù)，發(fā)貨人和收貨人及時(shí)獲悉貨物到達(dá)時(shí)間。通過(guò)EDI，鐵路系統(tǒng)可以和發(fā)貨人進(jìn)行貨物運(yùn)輸費(fèi)率的尋價(jià)和報(bào)價(jià)，能迅速傳輸運(yùn)輸單據(jù)，處理採(cǎi)購(gòu)訂單和運(yùn)費(fèi)帳單，大大提高發(fā)貨人和鐵路系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。13（四）EDI發(fā)展過(guò)程

4.美國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)EDI美國(guó)許多製造企業(yè)選擇汽車(chē)運(yùn)輸公司裝運(yùn)貨物時(shí)，要看該運(yùn)輸公司是否採(cǎi)用了EDI。

例子美國(guó)聯(lián)合碳化物公司在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中廣泛使用電子電腦進(jìn)行管理。公司認(rèn)識(shí)到EDI對(duì)提高公司效率的作用，與採(cǎi)用EDI的美國(guó)耶洛運(yùn)輸系統(tǒng)建立了長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)聯(lián)繫。（四）EDI發(fā)展過(guò)程113耶洛運(yùn)輸系統(tǒng)完成一個(gè)運(yùn)輸任務(wù)後，電腦系統(tǒng)產(chǎn)生一份電子運(yùn)費(fèi)帳單，帳單積累起來(lái)隔一個(gè)規(guī)定的時(shí)期，自動(dòng)提交給聯(lián)合碳化物公司的第三方網(wǎng)路。聯(lián)合碳化物公司的電腦，在每天自動(dòng)地從第三方網(wǎng)路提取這些帳單，並把它們從TDCC（運(yùn)輸行業(yè)EDI）格式翻譯成聯(lián)合碳化物公司的內(nèi)部格式，和已收到的運(yùn)輸單據(jù)核對(duì)。如果帳單和運(yùn)輸單據(jù)相符，就把帳單轉(zhuǎn)入公司的應(yīng)付款帳戶(hù)，到了規(guī)定的支付日期，公司的應(yīng)付款帳戶(hù)就開(kāi)出支票並送給耶洛運(yùn)輸系統(tǒng)。15（四）EDI發(fā)展過(guò)程聯(lián)合碳化物公司的電腦系統(tǒng)在收到運(yùn)費(fèi)帳單24h以?xún)?nèi)，完成審核工作，向汽車(chē)運(yùn)輸公司發(fā)出接受或拒絕通知。使用EDI，可提高處理帳單的速度，降低運(yùn)費(fèi)帳單的處理和發(fā)送成本，減少業(yè)務(wù)開(kāi)支，明顯減少工作錯(cuò)誤。發(fā)貨公司和汽車(chē)運(yùn)輸公司都能從

EDI受益，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)。16（四）EDI發(fā)展過(guò)程115(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI1.供應(yīng)鏈定義——

指從原料採(cǎi)購(gòu)到製成品，從生產(chǎn)廠家批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商、零售商直至消費(fèi)者之間的行銷(xiāo)管道。這個(gè)管道由眾多的不同的企業(yè)，其中包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶(hù)的客戶(hù)共同構(gòu)成的一個(gè)複雜的供應(yīng)網(wǎng)路。1162.供應(yīng)鏈四個(gè)環(huán)節(jié)任何供應(yīng)鏈都包括以下四個(gè)環(huán)節(jié)：

(1)原材料供應(yīng)者

(2)製造廠商

(3)經(jīng)銷(xiāo)商(包括批發(fā)商和零售商)(4)消費(fèi)者下圖為裘皮服裝商品從原材料採(cǎi)購(gòu)到成品銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI117裘皮服裝商品供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)製造廠商經(jīng)銷(xiāo)商消費(fèi)者3.EDI與供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N物流系統(tǒng)，EDI是供應(yīng)鏈企業(yè)資訊集成的一種重要工具。通過(guò)EDI，可以快速獲得資訊，提供更好服務(wù)，減少紙面作業(yè)，更好地溝通和通訊，提高生產(chǎn)率，降低成本，能為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性、戰(zhàn)略性的好處，如改善運(yùn)作改善與客戶(hù)的關(guān)係減少訂貨週期中的不確定性（消費(fèi)者需求)增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等。(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI201194.EDI應(yīng)用情況EDI發(fā)展很慢原因——投資大，缺乏開(kāi)放性等。在美國(guó)只有5％左右的少數(shù)大公司採(cǎi)用。我國(guó)EDI應(yīng)用起步較晚目前主要在一些沿海省市如：廣東、上海、江蘇、浙江、山東、北京、天津等地試用還有海關(guān)總署、中遠(yuǎn)集團(tuán)公司等。(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI三、條碼與POS系統(tǒng)1.什麼是條碼技術(shù)?條碼技術(shù)，也叫BC(BarCode條碼)技術(shù),

是應(yīng)用電腦技術(shù)發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。物流業(yè)利用條碼技術(shù)可對(duì)物品進(jìn)行識(shí)別和描述，解決數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)採(cǎi)集的瓶頸問(wèn)題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力支持。22121

2.條碼技術(shù)意義條碼技術(shù)可大量快速採(cǎi)集資訊，適應(yīng)物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率。條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)POS(PointofSales，銷(xiāo)售點(diǎn))系統(tǒng)、EDI、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是使物流管理現(xiàn)代化、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要技術(shù)手段。1223.條碼結(jié)構(gòu)條碼是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成。條碼隱含著數(shù)字資訊、字母資訊、標(biāo)誌資訊、符號(hào)資訊，主要用以表示商品的名稱(chēng)、產(chǎn)地、價(jià)格、種類(lèi)等。是全世界通用的商品代碼的表示方法。4.條碼原理在技術(shù)上，條碼的黑白相間條紋，由若干個(gè)黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成（條與空的寬度不同）。27

黑色條對(duì)光的反射率低，白色的空對(duì)光的反射率高，使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈衝，形成了可以傳輸?shù)碾娮淤Y訊。28125由於光的運(yùn)動(dòng)速度極快，所以，可以準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)運(yùn)動(dòng)中的條碼予以識(shí)別。1265.EAN條碼EAN條碼是國(guó)際上通用的通用商品代碼我國(guó)通用商品條碼標(biāo)準(zhǔn)也採(cǎi)用EAN條碼結(jié)構(gòu)主版是由13位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成，在較小的商品上也採(cǎi)用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號(hào)：127(1)首碼碼三位數(shù)字，是國(guó)家代碼，國(guó)際物品編碼會(huì)統(tǒng)一決定我國(guó)為690。

(2)製造廠商代碼四位數(shù)字，我國(guó)物品編碼中心統(tǒng)一分配、統(tǒng)一註冊(cè)，一廠一碼。

(3)商品代碼五位數(shù)字，表示每個(gè)製造廠商的商品、由廠商確定，可標(biāo)識(shí)10萬(wàn)種商品。

(4)校驗(yàn)碼一位數(shù)字，用來(lái)校驗(yàn)前面各碼的正誤。示例30

五、條碼的識(shí)別裝置主要採(cǎi)用以下幾種光電掃描設(shè)備：

(1)光筆掃描器似筆形的手持小型掃描器。

31130(2)臺(tái)式掃描器固定的掃描裝置，手持帶有條碼的卡片或證件在掃描器上移動(dòng)，完成掃描。(3)掌上型掃描器能手持作用和移動(dòng)使用的較大的掃描器，用於靜態(tài)物品掃描。33

(4)固定式光電及鐳射快速掃描器由光學(xué)掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備，安裝在物品運(yùn)動(dòng)的通道邊，對(duì)物品進(jìn)行逐個(gè)掃描。133物體運(yùn)動(dòng)通道旁的掃描器掃描器和後續(xù)的光電轉(zhuǎn)換、信號(hào)放大及與電腦聯(lián)機(jī)形成完整掃描閱讀系統(tǒng)，完成電子資訊採(cǎi)集。棱鏡36135六、條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用(1)銷(xiāo)售點(diǎn)即時(shí)管理系統(tǒng)POS（PointofSale）其過(guò)程為：通過(guò)光電掃描，讀取商品上貼上的條碼，將資訊輸入電腦，然後輸進(jìn)收銀機(jī)，收款後開(kāi)出收據(jù)。同時(shí)，通過(guò)電腦處理，對(duì)銷(xiāo)售商品進(jìn)行結(jié)算，掌握進(jìn)、銷(xiāo)、存的數(shù)據(jù)。見(jiàn)下圖：條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用38(2)庫(kù)存系統(tǒng)庫(kù)存物資的規(guī)格包裝、集裝、托盤(pán)貨物上貼上條形碼，入庫(kù)時(shí)自動(dòng)掃描並輸入計(jì)算機(jī)處理，形成庫(kù)存資訊。並輸出入庫(kù)區(qū)位、貨架、貨位的指令。

條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用39出庫(kù)程式則和POS（銷(xiāo)售點(diǎn)即時(shí)管理系統(tǒng)）條碼應(yīng)用一樣條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用40(3)分貨揀選系統(tǒng)配送出貨時(shí)，利用條碼分貨揀選，快速處理大量貨物過(guò)程：配送中心匯總每一品種訂貨要求批發(fā)出匯總揀貨條碼標(biāo)籤，貼上每件商品取出商品用自動(dòng)分貨機(jī)分貨分貨機(jī)始端的掃描器掃描運(yùn)動(dòng)中的貨物，識(shí)讀條碼上用戶(hù)標(biāo)記，確認(rèn)貨物是否正確。指令商品在確定的分支分流，到達(dá)各用戶(hù)的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。見(jiàn)下圖41條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用140條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用141條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用142雙向滑塊分揀系統(tǒng)

條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用143條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用144條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用145案例

神龍憧憬頂峰--東風(fēng)雪鐵龍2003年印象48一、概述

神龍汽車(chē)有限公司是中法合資的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家“八五”重點(diǎn)工程，正式成立於1992年5月18日。合資比例為東風(fēng)公司31%，雪鐵龍公司26.875%,國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行19.5%，中國(guó)東方資產(chǎn)管理公司19.5%，法國(guó)興業(yè)銀行2.5%，法國(guó)巴黎銀行0.625%。建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車(chē)和40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一次規(guī)劃，分兩期建設(shè)。目前已形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)和20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)神龍富康系列和東風(fēng)-雪鐵龍薩畢加索等品牌轎車(chē)。公司現(xiàn)有職工5000餘人。

案例148

二、存在問(wèn)題資訊管理不善，影響供應(yīng)鏈運(yùn)作效率，表現(xiàn)在：1.生產(chǎn)計(jì)畫(huà)關(guān)鍵數(shù)據(jù)集成和共用不足，決策者無(wú)法快速獲取有效數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)管理。2.公司內(nèi)部外部資訊系統(tǒng)共用不足，聯(lián)繫難，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。3.公司與其他合作企業(yè)之間資訊交流，無(wú)共同遵守的規(guī)範(fàn)體系、工作準(zhǔn)則。

案例149

三、解決問(wèn)題思路

(1)資訊表達(dá)規(guī)範(fàn)化，統(tǒng)一名稱(chēng)、明確定義、格式和字段標(biāo)準(zhǔn)。

(2)資訊處理程式規(guī)範(fàn)化，遵守規(guī)程。

(3)專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)、準(zhǔn)確和完整的資訊的採(cǎi)集工作。

(4)各種管理資訊來(lái)自統(tǒng)一的資料庫(kù)實(shí)現(xiàn)共用，各部門(mén)按照統(tǒng)一資料庫(kù)資訊和管理準(zhǔn)則進(jìn)行決策。

案例150

四、解決問(wèn)題的途徑建立神龍公司供應(yīng)鏈，與鏈網(wǎng)上各個(gè)個(gè)體建立戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)係。神龍公司以供應(yīng)鏈核心企業(yè)身份，發(fā)揮資訊處理中心的作用。通過(guò)改變?cè)械钠髽I(yè)資訊系統(tǒng)模型，建立面向供應(yīng)鏈管理的企業(yè)資訊系統(tǒng)。具體做法為：

案例151

(一）組織結(jié)構(gòu)重組圍繞物流集成化管理，重組業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)職能部門(mén)的優(yōu)化集成。組織結(jié)構(gòu)從職能上劃分為：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)供應(yīng)生產(chǎn)作業(yè)銷(xiāo)售財(cái)務(wù)結(jié)算資訊組織

案例6大部分。(二)供需關(guān)係集成控制節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)畫(huà)和管理系統(tǒng)用訂單驅(qū)動(dòng)神龍公司及其他企業(yè)的活動(dòng)，如，供應(yīng)部門(mén)圍繞訂單而動(dòng)生產(chǎn)部門(mén)圍繞製造訂單而動(dòng)銷(xiāo)售部門(mén)圍繞商業(yè)訂單而動(dòng)這就是訂單驅(qū)動(dòng)原理。55

案例(三)建立EDI和Internet相融合資訊組織模式將EDI、Internet和企業(yè)的資訊系統(tǒng)集成起來(lái),提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水準(zhǔn)。51

案例154

五、效果

1.採(cǎi)用EDI技術(shù)前：雪鐵龍與神龍公司靠手工，處理一千餘種零件的訂貨令、發(fā)貨、發(fā)票資訊週期長(zhǎng)，準(zhǔn)確性差。每月發(fā)貨對(duì)應(yīng)的發(fā)票、發(fā)貨通知、裝箱單等紙質(zhì)檔(一式六份)就重達(dá)幾百公斤。

案例1552.採(cǎi)用EDI技術(shù)後：2h之內(nèi)，雪鐵龍接收到神龍公司發(fā)出要貨令電子檔，並翻譯轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)檔直接使用。系統(tǒng)可以迅速分析、檢查各種差異，並通過(guò)Internet及時(shí)回饋給神龍公司，保障工作品質(zhì)。大大減少紙質(zhì)單據(jù)的傳遞工作量，節(jié)省了資訊傳遞的時(shí)間。大量數(shù)據(jù)、檔資訊傳遞變得可靠和通暢，交流和聯(lián)繫方便，相互服務(wù)水準(zhǔn)提高。

案例

六、結(jié)論

以神龍公司為核心企業(yè)，與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商用戶(hù)形成網(wǎng)鏈狀供應(yīng)鏈，實(shí)行基於供應(yīng)鏈的集成化資訊管理，有重要的實(shí)用價(jià)值。

案例顯示：僅從縮短提前期、降低庫(kù)存、加快資金流轉(zhuǎn)、提高回應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)變能力這些方面來(lái)看，神龍公司供應(yīng)鏈集成化資訊管理發(fā)揮了巨大作用。58

案例157下節(jié)課見(jiàn)!158第四章

倉(cāng)儲(chǔ)管理(一)159

第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)的作用和意義倉(cāng)儲(chǔ)(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩衝、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果。160

在生產(chǎn)過(guò)程中原材料燃料備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間有一定的儲(chǔ)備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩衝，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。161第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能早期倉(cāng)庫(kù)——儲(chǔ)存人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)剩餘產(chǎn)品物品的建築物、場(chǎng)所。商品經(jīng)濟(jì)倉(cāng)庫(kù)——為商品流通服務(wù)。生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)——保證生產(chǎn)需要的原材料和零部件?，F(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)——生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，應(yīng)具有以下的功能：162一、儲(chǔ)存和保管的功能倉(cāng)庫(kù)的最基本的傳統(tǒng)功能，具有必要的空間（庫(kù)容量）容納物品。要求：保證物品不丟失、變質(zhì)保管制度完善配有相應(yīng)的設(shè)備，合理使用搬運(yùn)機(jī)具物品搬運(yùn)和堆放時(shí)不被碰壞、壓壞例如：第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能163水果、魚(yú)肉類(lèi)倉(cāng)庫(kù)：

控制溫度，成為冷藏（冷凍）倉(cāng)庫(kù)；精密儀器倉(cāng)庫(kù)：

防潮防塵，保持溫度恒定，需要空氣調(diào)節(jié)及恒溫設(shè)備；儲(chǔ)存揮發(fā)性溶劑倉(cāng)庫(kù)：

有通風(fēng)設(shè)備，防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過(guò)高引起爆炸。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能164二、調(diào)節(jié)供需的功能倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存調(diào)節(jié)不一致的生產(chǎn)節(jié)奏和消費(fèi)節(jié)奏——產(chǎn)品生產(chǎn)均衡，消費(fèi)不均衡如季節(jié)性商品：電風(fēng)扇。產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)奏有間隔，消費(fèi)連續(xù)如糧食。

兩種情況均產(chǎn)生供需不平衡用物流系統(tǒng)創(chuàng)造物資時(shí)間效用第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能165船、火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)力比較

166

三、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能各種運(yùn)輸工具運(yùn)量相差很大船舶的運(yùn)量大：海運(yùn)船在萬(wàn)噸以上，內(nèi)河船也以百?lài)嵒蚯嵱?jì)。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能167火車(chē)的運(yùn)量較?。好抗?jié)車(chē)皮能裝30～60噸，一列火車(chē)的運(yùn)量多達(dá)數(shù)千噸。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能168汽車(chē)的運(yùn)量最小，一般每車(chē)只有4～10噸11第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能169各種運(yùn)輸工具運(yùn)力差異通過(guò)倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能170四、配送和流通加工的功能現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)向流通倉(cāng)庫(kù)的方向發(fā)展。形成流通、銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)的（物流）中心。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能13171物流中心具備儲(chǔ)存保管貨物的設(shè)施增加了分揀、配送、捆包、流通加工資訊處理等設(shè)置?？蓪?shí)現(xiàn)：擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)範(fàn)圍提高物資綜合利用率促進(jìn)物流合理化方便消費(fèi)者提高服務(wù)品質(zhì)等目標(biāo)。第二節(jié)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能14172第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合理化一、實(shí)行ABC管理倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的物資品種非常繁多，應(yīng)實(shí)行重點(diǎn)管理。一般採(cǎi)用ABC管理來(lái)達(dá)到預(yù)期要求1731.ABC管理內(nèi)容（1）物品分類(lèi)A類(lèi)——占總數(shù)10％左右的價(jià)值高的貨物；C類(lèi)——占總數(shù)70％左右的價(jià)格低的物品；B類(lèi)——A、C之間的20％物品。第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合理化174（2）物品管理A類(lèi)物品——不缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，實(shí)行小批量定貨，每月盤(pán)點(diǎn)；C類(lèi)——制定安全庫(kù)存水準(zhǔn)，進(jìn)行一般管理，訂貨批量大，年終盤(pán)點(diǎn)；B類(lèi)——在兩者之間，半年盤(pán)點(diǎn)一次。ABC管理發(fā)揮效果庫(kù)存問(wèn)題解決一半第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合理化175二、應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)庫(kù)存管理的關(guān)鍵——正確的預(yù)測(cè)銷(xiāo)售額和出庫(kù)量。要求：（1）協(xié)調(diào)庫(kù)存量和缺貨率，取得最好效果。（2）依據(jù)最新的數(shù)據(jù)和資訊預(yù)測(cè)（3）儘量縮短訂貨週期和供貨延遲期，提高預(yù)測(cè)的可靠性。第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合理化18176三、科學(xué)的庫(kù)存管理控制庫(kù)存管理控制——控制庫(kù)存量（一）庫(kù)存量過(guò)多招致問(wèn)題：

1.占?jí)哼^(guò)多的流動(dòng)資金和利息；

2.增加倉(cāng)庫(kù)的各種費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)金、勞務(wù)費(fèi)；

3.導(dǎo)致物資變質(zhì)、過(guò)時(shí)、失效等損失。第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合理化177

（二）庫(kù)存控制要求庫(kù)存控制應(yīng)綜合考慮各種因素，滿(mǎn)足三方面要求：

1.降低採(cǎi)購(gòu)費(fèi)和購(gòu)入價(jià)等綜合成本；

2.減少流動(dòng)資金、降低盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)；

3.捉高服務(wù)水準(zhǔn)、防止缺貨。第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)合理化178第四節(jié)案例一則新聞(全文轉(zhuǎn)載，請(qǐng)一目十行閱讀):《醫(yī)藥生產(chǎn)自動(dòng)化物流中心在利君集團(tuán)落成》

我國(guó)醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)第一座集有形物資自動(dòng)化入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)、配送和盤(pán)庫(kù)管理，具有數(shù)據(jù)傳輸、快捷查詢(xún)和庫(kù)存分析等管理功能於一身的自動(dòng)化物流中心，日前在西安利君制藥股份有限公司竣工投入使用。179該中心是國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)具有世界先進(jìn)水準(zhǔn)的高科技倉(cāng)儲(chǔ)配送專(zhuān)案。其軟硬體技術(shù)、管理系統(tǒng)和整套設(shè)備全部由日本引進(jìn)，屬第四代智能物流。工程總投資2500萬(wàn)元，占地面積7500平方米，庫(kù)存面積1.6萬(wàn)平方米,建築採(cǎi)用國(guó)際流行的輕型鋼結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)存重量4500噸，儲(chǔ)存容積9702立方米,符合《醫(yī)藥商品技術(shù)管理規(guī)範(fàn)》及GSP要求。第四節(jié)案例180對(duì)原料、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、快捷查詢(xún)和庫(kù)存分析的管理、並與公司電腦局域聯(lián)網(wǎng)，可以及時(shí)向公司決策層提供包括供、儲(chǔ)、產(chǎn)、銷(xiāo)等資訊，並方便監(jiān)督貨物流向。該中心還具有嚴(yán)格的先進(jìn)先出及急用先出的功能，具有相當(dāng)?shù)那罢靶?，能?shí)現(xiàn)今後供應(yīng)鏈與電子商務(wù)系統(tǒng)的連接。第四節(jié)案例181工作人員用運(yùn)輸車(chē)將原材料或成品運(yùn)送到物流中心起點(diǎn)上，該中心的運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)按照中心管理系統(tǒng)的指令，自動(dòng)將這些物資輸送到指定的貨位，需要時(shí)，又根據(jù)指令自動(dòng)從貨位上移出,輸送到指定的地點(diǎn)。據(jù)介紹，這個(gè)中心由物流系統(tǒng)(MHS)、輸送系統(tǒng)(CS)、分析系統(tǒng)(PS)、中心管理系統(tǒng)(WMS)、自動(dòng)控制系統(tǒng)(ACS)構(gòu)成。能實(shí)現(xiàn)物資自動(dòng)化入庫(kù)、存庫(kù)、出庫(kù)、配送和盤(pán)存管理。第四節(jié)案例182

一、西安制藥廠概況西安制藥廠是一個(gè)具有60年制藥歷史的老企業(yè)（原為八路軍延安制藥廠）現(xiàn)在已成為我國(guó)大型重點(diǎn)綜合性制藥企業(yè)，是西北地區(qū)規(guī)模最大、品種最多、效益最好的國(guó)有制藥基地。生產(chǎn)原料藥有“四個(gè)全國(guó)第一”：年產(chǎn)紅黴素160噸，市場(chǎng)佔(zhàn)有率32%；唬乙紅黴素290噸，市場(chǎng)佔(zhàn)有率92%；異VC鈉700噸，市場(chǎng)佔(zhàn)有率45%；鹽酸四環(huán)素250噸、占美國(guó)市場(chǎng)的65%。第四節(jié)案例183企業(yè)發(fā)展迅速，原有的物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足要求。決定由西安迪普物流機(jī)械有限公司,幫其開(kāi)發(fā)物流、資訊流和資金流一體化的自動(dòng)化物流管理中心。以降低成本，提高效益。第四節(jié)案例184西安迪普物流機(jī)械有限公司是專(zhuān)門(mén)從事自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化物流配送中心研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和製造的專(zhuān)業(yè)公司。該公司與日本物流企業(yè)岡村製作所合作，為西安制藥廠進(jìn)行自動(dòng)化物流管理中心的設(shè)計(jì)、製造、安裝、調(diào)試和人才培訓(xùn)工作。第四節(jié)案例185二．西安制藥廠原來(lái)庫(kù)存系統(tǒng)狀況原有倉(cāng)庫(kù)數(shù)量多，條塊分割嚴(yán)重，占地面積大，存儲(chǔ)量小，運(yùn)作效率低，耗費(fèi)人力大。第四節(jié)案例186具體存在問(wèn)題：

1.庫(kù)房種類(lèi)多、佈局分散、管理部門(mén)多，全局管理難度大。例如：庫(kù)房成品庫(kù)原材料庫(kù)片劑粉劑針劑原料成品內(nèi)外包材標(biāo)籤類(lèi)30第四節(jié)案例1872.庫(kù)房管理採(cǎi)用傳統(tǒng)的手工記賬方式，不能及時(shí)和動(dòng)態(tài)地反映庫(kù)存資訊，決策者決策有一定困難。

第四節(jié)案例1883.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)採(cǎi)用人工方式，出入庫(kù)效率低、時(shí)間長(zhǎng)、完全不能滿(mǎn)足該企業(yè)迅速發(fā)展的要求。第四節(jié)案例1894.原有庫(kù)房設(shè)施不能使藥品這一特殊商品實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的原則。

5.原有庫(kù)房的庫(kù)存量太大，佔(zhàn)用流動(dòng)資金多，不利於企業(yè)發(fā)展。結(jié)論：建立一個(gè)現(xiàn)代化自動(dòng)化物流管理中心勢(shì)在必行第四節(jié)案例190三．倉(cāng)庫(kù)位置和麵積新建的自動(dòng)化物流管理中心位於廠區(qū)東北角，庫(kù)區(qū)面積為3990m2(95m×42m)。第四節(jié)案例191四．倉(cāng)庫(kù)保管物品種類(lèi)和規(guī)格該自動(dòng)化物流管理中心保管物品的規(guī)格品種如下：

1.品種規(guī)格：（1）共100個(gè)品種，129個(gè)規(guī)格。

其中：片劑(包括顆粒劑、膠囊)品種64個(gè)，規(guī)格83個(gè)；針劑(包括粉劑)品種36個(gè)，規(guī)格46個(gè)。（2）常年生產(chǎn)的品種72個(gè)，規(guī)格87個(gè)。其中：片劑47個(gè)品種，58個(gè)規(guī)格；針劑25個(gè)品種，29個(gè)規(guī)格。（3）一個(gè)月中生產(chǎn)的品種規(guī)格23個(gè)。其中：片劑12個(gè)，針劑11個(gè)。第四節(jié)案例1922.日入出庫(kù)量：

日入庫(kù)量最多11925箱，最少5364箱。

日出庫(kù)量最多8349箱，最少413箱。

3.每箱重量：最大30kg，最小11kg，

數(shù)量最多的品種每箱16．8kg。第四節(jié)案例193(4)片劑用外包裝箱規(guī)格：最大690mm×415mm×270mm，最小315mm×205mm×140mm。

(5)針劑用外包裝箱規(guī)格：最大625mm×415mm×270mm，最小475mm×225mm×180mm。第四節(jié)案例194五、參數(shù)設(shè)計(jì)西安制藥廠庫(kù)存品種繁多，數(shù)量巨大，尺寸規(guī)格不盡相同。在包裝形式上分別有：

——箱

——桶

——袋第四節(jié)案例195在尺寸規(guī)格上有120多種最大紙箱為900mm×500mm×200mm最小的為315mm×278mm×200mm出入庫(kù)作業(yè)以批次作業(yè)為主，揀選作業(yè)較少。根據(jù)這些特點(diǎn)選用T一1000型託盤(pán)式有軌巷道式高層自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。見(jiàn)下圖：五、參數(shù)設(shè)計(jì)196第四節(jié)案例197第四節(jié)案例198倉(cāng)庫(kù)外型第四節(jié)案例199岡村製作所中村社長(zhǎng)在西安利君制藥股份有限公司吳泰董事長(zhǎng)的陪同下，認(rèn)真參觀了由岡村製造的自動(dòng)化物流中心第四節(jié)案例2001.單元載貨的確定確定單元載貨尺寸，是設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)大小的基礎(chǔ)和重要環(huán)節(jié)。影響到立體倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存效率以入庫(kù)品尺寸為基礎(chǔ)確定單元載貨尺寸排序入庫(kù)的規(guī)格尺寸進(jìn)行，選出尺寸相近且占入庫(kù)品體積百分率最大的幾種物品。五、參數(shù)設(shè)計(jì)201以上面數(shù)據(jù)優(yōu)化託盤(pán)尺寸再由託盤(pán)的力學(xué)性能及價(jià)格，最後確定：

(1)單元載荷尺寸為：W×L×H＝1400mm×ll00mm×l400mm

(2)託盤(pán)尺寸為：W×L×H＝1400mm×ll00mm×l50mm(3)單元貨格有效容積為：W×L×H＝1400mm×ll00mm×l250mm？下圖為託盤(pán)：五、參數(shù)設(shè)計(jì)202堆託盤(pán)五、參數(shù)設(shè)計(jì)WLH203

叉車(chē)叉託盤(pán)

五、參數(shù)設(shè)計(jì)204下節(jié)課見(jiàn)!205第四章

倉(cāng)儲(chǔ)管理(二)2062.立體倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)

(1)庫(kù)房占地面積：95m×42m＝3990m2(2)採(cǎi)用5巷道9層

50列，每巷道2排，總貨位數(shù)為：

50×9×5×2

＝4500個(gè)9層50列五、參數(shù)設(shè)計(jì)207六．平面佈置（見(jiàn)下圖所示）請(qǐng)從圖中指出5條巷道和5臺(tái)堆垛機(jī)位置第四節(jié)案例208自動(dòng)化物流管理中心外形209類(lèi)似模型圖第四節(jié)案例210巷到一端第四節(jié)案例211212七．主要設(shè)備(一)自動(dòng)堆垛機(jī)5臺(tái)。(二)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)(含工作臺(tái))20臺(tái)。(三)搬運(yùn)臺(tái)車(chē)5臺(tái)。(四)電腦終端8臺(tái)。第四節(jié)案例213鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)七、主要設(shè)備214搬運(yùn)臺(tái)車(chē)七、主要設(shè)備215八．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出貨能力平均複合能力：

每臺(tái)堆垛機(jī)複合進(jìn)出貨所需時(shí)間

——為134．1s複合存取指：堆垛機(jī)把託盤(pán)運(yùn)入、放進(jìn)貨格之後不出庫(kù)，而到另一貨格取出庫(kù)貨物運(yùn)出。第四節(jié)案例216

5臺(tái)堆垛機(jī)的複合存取能力為：

134.ls÷5＝26.82s

每天按8h工作制考慮，整個(gè)系統(tǒng)(5臺(tái)堆垛機(jī))的複合能力為：

3600s×8÷26.82s=1073(次)

一個(gè)工作日（兩班制）進(jìn)出貨總數(shù)為：

2146次八．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出貨能力217九．倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（一）場(chǎng)地整個(gè)貨架區(qū)全封閉入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)區(qū)分開(kāi)留有入庫(kù)品入庫(kù)前整理和除塵工作空間在貨架區(qū)前面留有15m×26m的場(chǎng)地，作為貨物揀選區(qū)和入庫(kù)前、後暫存區(qū)。為將來(lái)建自動(dòng)水準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)庫(kù)留有餘地第四節(jié)案例218（二）貨物歸類(lèi)、分散存放由電腦統(tǒng)一管理倉(cāng)庫(kù)貨物可以歸類(lèi)存放某一巷道貨格也可分散存放在其他巷道貨格中可適應(yīng)某些物品緊急入、出庫(kù)需要，不影響整個(gè)系統(tǒng)作業(yè)。九．倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)219十、自動(dòng)化物流管理中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)用電腦對(duì)藥品和原材料進(jìn)行：在庫(kù)管理儲(chǔ)位管理自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的入出庫(kù)管理輸送機(jī)的控制第四節(jié)案例220(一)系統(tǒng)管理範(fàn)圍系統(tǒng)管理範(fàn)圍如下圖所示，貨品由入庫(kù)開(kāi)始到出庫(kù)為止。進(jìn)貨入庫(kù)發(fā)貨出庫(kù)T-1000型自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)十、自動(dòng)化物流管理中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)221

(二)系統(tǒng)基本功能系統(tǒng)以託盤(pán)為單位，對(duì)在庫(kù)品進(jìn)行管理

1．儲(chǔ)位管理方式(託盤(pán)與貨架)

採(cǎi)用自由儲(chǔ)位管理方式，即尋找貨架的空貨位的位置，高效率使託盤(pán)入庫(kù)。第四節(jié)案例十、自動(dòng)化物流管理中心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)222

2．分配管理方式(物品與託盤(pán))全部取走託盤(pán)上的物品時(shí)，物品與託盤(pán)之間的關(guān)係被解除。其他新物品放入託盤(pán)，重新建立起物品與託盤(pán)的關(guān)係。

(二)系統(tǒng)基本功能2233．混載管理一個(gè)儲(chǔ)位裏放人多個(gè)不同物品，最多可放8個(gè)物品。

4．多個(gè)儲(chǔ)位管理同一物品，用多個(gè)儲(chǔ)位進(jìn)行管理。

(二)系統(tǒng)基本功能2245.空託盤(pán)管理科學(xué)存放管理空託盤(pán)6.出庫(kù)順序完全按先進(jìn)先出原則管理出庫(kù)。

(二)系統(tǒng)基本功能225

十一、硬體系統(tǒng)——見(jiàn)下圖（P48）第四節(jié)案例集線器barcodereader226十二、軟體系統(tǒng)——見(jiàn)下圖（P49）第四節(jié)案例227

十三、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)

(一)基本方針

1．採(cǎi)用自由貨位和區(qū)域管理系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分成3個(gè)區(qū)域來(lái)管理物品，滿(mǎn)足產(chǎn)品和原材料的出庫(kù)頻率。在各區(qū)域內(nèi)以自由貨位的方式進(jìn)行保管第四節(jié)案例2282．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)之外在庫(kù)管理自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以託盤(pán)為單位出庫(kù)不足一個(gè)託盤(pán)的“多餘物品”，暫時(shí)放在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)之外的貨架上保管，以後再人庫(kù)。十三、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)229

3．出庫(kù)原則是先進(jìn)先出

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨格內(nèi)和之外物品都按先進(jìn)先出原則出庫(kù)。

4．管理系統(tǒng)自動(dòng)化物流管理中心電腦能做各種賬票、查詢(xún)資訊,具備盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存程式，管理精度高。十三、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)2305.控制水準(zhǔn)階層化

目的：出現(xiàn)故障時(shí)，繼續(xù)出、入庫(kù)作業(yè)。全部運(yùn)轉(zhuǎn)包括線上運(yùn)轉(zhuǎn)、自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)三部分。線上運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)十三、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)231線上運(yùn)轉(zhuǎn)——在電腦控制下可實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和備用運(yùn)轉(zhuǎn)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)——全部機(jī)器正常動(dòng)作時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。備用運(yùn)轉(zhuǎn)——當(dāng)入庫(kù)傳送帶的部分機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)啟用的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。第四節(jié)案例232自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)——電腦發(fā)生故障時(shí)啟用的運(yùn)轉(zhuǎn)方法，在堆垛機(jī)地面控制盤(pán)上操作，此時(shí)，須修正電腦各種檔。手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)——在堆垛機(jī)或傳送帶發(fā)生故障時(shí)選用的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。十三、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)233(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程如下圖（P5）所示十三、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)234

1.由叉車(chē)提供空託盤(pán)

2.把製品或原材料（物品）放在託盤(pán)上。

3.把記載了物品號(hào)、託盤(pán)上個(gè)數(shù)的現(xiàn)品票貼在託盤(pán)上物品。一個(gè)託盤(pán)的裝載物最多達(dá)4種。

(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程2354.用叉車(chē)把“入庫(kù)準(zhǔn)備結(jié)束”的託盤(pán)放在輸入傳送帶上。5.叉車(chē)離開(kāi)傳送帶，託盤(pán)向貨態(tài)檢測(cè)部方向自動(dòng)移動(dòng)。第四節(jié)案例236

6.貨態(tài)檢測(cè)部檢查單元載荷貨態(tài)確認(rèn)貨態(tài)最大尺寸為:

寬1100mm，深1400mm，高1400mm“BCR”讀取貼在託盤(pán)側(cè)面上票據(jù)數(shù)據(jù)託盤(pán)停在“入庫(kù)設(shè)定位置”(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程237

7.貨態(tài)尺寸超過(guò)規(guī)定值、票據(jù)數(shù)值發(fā)生異常處理過(guò)程：操作箱的紅色信號(hào)燈亮、報(bào)警器響、解除異常按鈕亮按下解除異常按鈕發(fā)生異常的託盤(pán)前進(jìn)

自動(dòng)合流入庫(kù)主線

被送入剔出線

解除異常按鈕燈滅

剔出線上的託盤(pán)用叉車(chē)送它到傳送帶上(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程238

8.物品數(shù)據(jù)處理、相應(yīng)流動(dòng)收集製品或原材料上的現(xiàn)品票，輸入“入庫(kù)／再入庫(kù)數(shù)據(jù)”。電腦連接託盤(pán)號(hào)與製品或原材料號(hào)結(jié)束入庫(kù)／再入庫(kù)數(shù)據(jù)設(shè)定確定託盤(pán)入庫(kù)機(jī)號(hào)物品向入庫(kù)主線合流達(dá)到指定某號(hào)機(jī)，被自動(dòng)搬運(yùn)。34(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程2399.理論在庫(kù)數(shù)與輸人數(shù)量差異處理理論在庫(kù)數(shù)與輸人數(shù)量有差別時(shí)，在入庫(kù)主動(dòng)線合流後的物品又被送到剔出線。如果理論在庫(kù)數(shù)與輸人數(shù)量一致時(shí)，則正常運(yùn)行。10.一個(gè)託盤(pán)從貨態(tài)檢測(cè)部移出，下一個(gè)託盤(pán)進(jìn)入接受檢測(cè)。35(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程24011.託盤(pán)自動(dòng)搬送到入庫(kù)主線，又自動(dòng)轉(zhuǎn)到指定某號(hào)機(jī)的入庫(kù)通道傳送帶上。在同一入庫(kù)通道傳送帶上可保存2個(gè)託盤(pán)。在入庫(kù)站的託盤(pán)進(jìn)入貨格結(jié)束後，後續(xù)的託盤(pán)將自動(dòng)地送到入庫(kù)站。36(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程24112.入庫(kù)站的條碼閱讀器，讀出託盤(pán)側(cè)面的託盤(pán)號(hào)。這個(gè)條碼閱讀器與堆垛機(jī)地上控制盤(pán)相連接，讀取的託盤(pán)號(hào)被送到群管理控制盤(pán)中。13.託盤(pán)到達(dá)入庫(kù)站後，等待進(jìn)入貨格。14.群管理控制盤(pán)把從堆垛機(jī)地上控制盤(pán)送來(lái)的託盤(pán)號(hào)作為人庫(kù)要求數(shù)據(jù)，傳輸給物流管理電腦。(二)人庫(kù)作業(yè)—作業(yè)流程24215.物流管理電腦根據(jù)託盤(pán)上製品、原材料的出庫(kù)順序查選該貨區(qū)的空貨格，並向群管理控制盤(pán)發(fā)出入庫(kù)指令。

16.群管理控制盤(pán)接