城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)通用技術(shù)條件（征求意見稿）

4城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)通用技術(shù)條件本文件規(guī)定了城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的總體要求、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)基本功能、系統(tǒng)性能、人機(jī)交互、接口、電源、電磁兼容防護(hù)、環(huán)境條件等內(nèi)容。本文件適用于城市軌道交通地鐵、輕軌、單軌、自導(dǎo)向軌道、中低速磁浮、市域快速軌道系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7260不間斷電源設(shè)備GB8702電磁環(huán)境控制限值GB9254信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法GB17625.1電磁兼容限值第1部分：諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)GB/T17626.29電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)直流電源輸入端口電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度試驗(yàn)GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T20438.6電氣電子可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全第6部分：GB/T20438.2和GB/T20438.3的應(yīng)用指南GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求GB/T24338.2軌道交通電磁兼容第2部分：整個(gè)軌道系統(tǒng)對外界的發(fā)射GB/T24338.3軌道交通電磁兼容第3-1部分：機(jī)車車輛列車和整車GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T24338.5軌道交通電磁兼容第4部分：信號和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度GB/T24339.1軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)第1部分：封閉式傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信GB/T24339.2軌道交通通信、信號和處理系統(tǒng)第2部分：開放式傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信GB/T25119軌道交通機(jī)車車輛電子裝置GB/T32347.1軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機(jī)車車輛設(shè)備GB/T32347.3軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第3部分：信號和通信設(shè)備GB/T50157地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50636城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T407基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)要求TB/T1528.1鐵路信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：通用要求TB/T1528.4鐵路信號電源系統(tǒng)設(shè)備第4部分：高速鐵路信號電源屏TB/T2993.1鐵路通信電源第1部分：通信電源系統(tǒng)總技術(shù)要求TB/T2993.2鐵路通信電源第2部分：通信用高頻開關(guān)電源系統(tǒng)TB/T2993.3鐵路通信電源第3部分：通信用不間斷電源設(shè)備列車自動(dòng)運(yùn)行automatictr通過子系統(tǒng)之間的有機(jī)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車無司機(jī)或司乘人員列車運(yùn)行自動(dòng)化等級gradeofautomati64縮略語ATP:列車自動(dòng)防護(hù)(AutomaATS:列車自動(dòng)監(jiān)控(AutomaticTrainSupervision)DTO:有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行(Driverlesstrainoperation)EUM:非限制人工駕駛模式(EmergencyUnresFA0:全自動(dòng)運(yùn)行(FullyAutomaticOpIBP:綜合后備盤(Integratedbackuppanel)PIS:乘客信息系統(tǒng)(PassengerInformationSystem)SIL:安全完整性等級(SafetyIntegrityLevel)5.3.2列車由非自動(dòng)化區(qū)域進(jìn)入自動(dòng)化區(qū)域，以及列車由自動(dòng)化區(qū)域進(jìn)入非動(dòng)化區(qū)域，都應(yīng)在自動(dòng)化5.3.3車輛基地停車庫、列檢庫、運(yùn)用庫和檢修庫自動(dòng)化區(qū)域應(yīng)劃分為多個(gè)防護(hù)分區(qū)，每個(gè)防護(hù)分區(qū)5.3.4車輛基地停車庫、列檢庫、運(yùn)用庫、檢5.5.1涉及行車安全的設(shè)備應(yīng)滿足“故5.6.3當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行安全相關(guān)信息交換時(shí)，信息的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性和順序應(yīng)滿足GB/T24339.1和GB/T24339.2的要求。5.6.4應(yīng)制定安全防護(hù)策略，同時(shí)應(yīng)具備多種方式和層次的訪問控制安全機(jī)制，且應(yīng)滿足信息安全防式；系統(tǒng)宜具備的駕駛模式包括CAM、RRM;AM、CM、RM、CAM、RRM8終端終端6.1劃分原則6.1.2按設(shè)備所屬專業(yè)劃分，系統(tǒng)應(yīng)由FAO信全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)符合圖1的規(guī)定。單元煙火照明單元單元終端終端GB/TXXXXX—XXXX6.2.2.3中心CCTV控制單元、中心語音/PA控制單元、中心PIS控制單元、中心火災(zāi)監(jiān)控單元可不采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.2.4系統(tǒng)可設(shè)置備用控制中心。6.2.2.5當(dāng)設(shè)置備用控制中心時(shí)，主用控制中心與備用控制中心的中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元宜互為熱備冗余。6.2.2.6當(dāng)設(shè)置備用控制中心時(shí)，主用控制中心與備用控制中心的乘客服務(wù)監(jiān)控單元、中心CCTV控制單元、中心語音/PA控制單元、中心PIS控制單元宜互為熱備冗余。6.2.2.7中心數(shù)據(jù)通信單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.3車站和軌旁設(shè)備6.2.3.1地面ATP應(yīng)采用二乘二取二或三取二安全冗余結(jié)構(gòu)，二乘二取二或三取二安全冗余結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足GB/T20438.6的要求。6.2.3.2站臺(tái)屏蔽門控制單元、間隙探測控制單元宜采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.3.3車站電力監(jiān)控單元、環(huán)境監(jiān)控單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.3.4車站PA/語音控制單元、PIS控制單元、CCTV控制單元、火災(zāi)監(jiān)控單元可不采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.3.5車站和軌旁數(shù)據(jù)通信單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.4車輛基地設(shè)備6.2.4.1車輛基地車庫門宜包括停車庫庫門、列檢庫庫門、運(yùn)用庫庫門和檢修庫庫門，車輛基地宜設(shè)置車庫門。6.2.4.2車輛基地自動(dòng)化區(qū)域車庫門及洗車庫門宜設(shè)置為自動(dòng)車庫門，并應(yīng)納入系統(tǒng)監(jiān)控范圍。自動(dòng)車庫門應(yīng)具有故障旁路功能。6.2.4.3車輛基地電力監(jiān)控單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.4.4車輛基地可設(shè)置環(huán)境監(jiān)控單元。當(dāng)設(shè)置車輛基地環(huán)境監(jiān)控單元時(shí)，車輛基地環(huán)境監(jiān)控單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.4.5車輛基地語音/PA控制單元、車輛基地CCTV控制單元、車輛基地火災(zāi)監(jiān)控單元可不采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.4.6車輛基地?cái)?shù)據(jù)通信單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.5列車設(shè)備6.2.5.1車載ATP應(yīng)采用二乘二取二或三取二安全冗余結(jié)構(gòu)，二乘二取二或三取二安全冗余結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足GB/T20438.6的要求。6.2.5.2車載ATO、車載休眠喚醒單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.5.3牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.5.4客室門控制單元宜采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.5.5當(dāng)設(shè)置逃生門控制單元時(shí)，逃生門控制單元宜采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.5.6空調(diào)控制單元、煙火控制單元、照明控制單元宜采用冗余結(jié)構(gòu)。6.2.5.7分別設(shè)置于車輛前后兩端的語音/PA控制單元、車輛CCTV控制單元、車輛PIS控制單元宜實(shí)現(xiàn)冗余。6.2.5.8列車數(shù)據(jù)通信單元應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。子系統(tǒng)組成6.3.1FAO信號子系統(tǒng)應(yīng)包含中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、車站ATS、車站CI、車站地面ATP、車站人員防護(hù)控制單元、車輛基地ATS、車輛基地CI、車輛基地地面ATP、車輛基地人員防護(hù)控制單元、車載ATP、車載ATO、車載運(yùn)行監(jiān)控單元、車載休眠喚醒單元。6.3.2FAO車輛子系統(tǒng)應(yīng)包含車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、客室門控制單元、空調(diào)控制單元、煙火控制單元、照明控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視單元、輪軌監(jiān)測單元、弓網(wǎng)監(jiān)測單元、走行部檢測單元、障礙物及脫軌監(jiān)測單元以及蓄電池監(jiān)測控制單元；其中輪軌監(jiān)測單元、弓網(wǎng)監(jiān)測單元、走行部檢測單元可只在指定列車上配置；當(dāng)設(shè)置逃生門控制單元時(shí)，逃生門控制單元應(yīng)納入FAO車輛子系統(tǒng)。門終端應(yīng)包含客室門、列車緊急停車開關(guān)和客室門緊急解鎖裝置，客室門的關(guān)閉和鎖閉狀態(tài)應(yīng)獨(dú)立采集，當(dāng)設(shè)置逃生門時(shí)，逃生門應(yīng)納入門終端；廣播/語音終端應(yīng)包含緊急呼叫按鈕和緊急對講裝置。6.3.3FAO通信子系統(tǒng)應(yīng)包含數(shù)據(jù)通信單元、中心語音/PA控制單元、中心PIS控制單元、中心CCTV控制單元、車站語音/PA控制單元、車站PIS控制單元、車站CCTV控制單元、車輛基地語音/PA控制單元、車輛基地CCTV控制單元、車輛語音/PA控制單元、車輛PIS控制單元、車輛CCTV控制單元。6.3.4FAO綜合監(jiān)控子系統(tǒng)應(yīng)包含中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、乘客服務(wù)監(jiān)控單元、車站環(huán)境監(jiān)控單元、車站電力監(jiān)控單元、車站火災(zāi)監(jiān)控單元、車輛基地電力監(jiān)控單元、車輛基地火災(zāi)監(jiān)控單元。若車輛基地設(shè)置了環(huán)境監(jiān)控單元，應(yīng)納入車輛基地FAO綜合監(jiān)控子系統(tǒng)。6.3.5FAO站臺(tái)屏蔽門子系統(tǒng)應(yīng)包含站臺(tái)屏蔽門控制單元、間隙探測控制單元。6.3.6設(shè)置了備用控制中心的系統(tǒng)，主用控制中心和備用控制中心的信號子系統(tǒng)、綜合監(jiān)控子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)中的中心CCTV控制單元、中心PA/語音控制單元、中心PIS控制單元宜實(shí)現(xiàn)互為熱備冗余。7系統(tǒng)基本功能基本功能列表全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)基本功能及其對應(yīng)的自動(dòng)化分級宜符合表1的規(guī)定。表1基本功能及其對應(yīng)的自動(dòng)化分級GB/TXXXXX—XXXX列車安全移動(dòng)7.2.1安全進(jìn)路7.2.1.1系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或人工方式排列進(jìn)路。7.2.1.2系統(tǒng)應(yīng)基于進(jìn)路起點(diǎn)及終點(diǎn)為待排列的進(jìn)路確定進(jìn)路要素，進(jìn)路要素應(yīng)包括進(jìn)路側(cè)沖防護(hù)區(qū)段和保護(hù)區(qū)段，并應(yīng)檢查所有已確定進(jìn)路要素的可用性。當(dāng)所排列進(jìn)路的所有要素均已在規(guī)定位置時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)鎖閉該進(jìn)路的所有進(jìn)路要素。7.2.1.3系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)控已確定的進(jìn)路要素是否確實(shí)處于規(guī)定位置。7.2.1.4系統(tǒng)應(yīng)具備解鎖進(jìn)路和進(jìn)路要素的功能。7.2.1.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全進(jìn)路功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車站ATS、車輛基地ATS、CI、數(shù)據(jù)通信單元。7.2.2授權(quán)列車移動(dòng)7.2.2.1系統(tǒng)應(yīng)能為列車確定移動(dòng)授權(quán)限制點(diǎn)，并授權(quán)列車移動(dòng)。移動(dòng)授權(quán)限制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)安全進(jìn)路限制點(diǎn)、列車安全間隔限制點(diǎn)、線路限制點(diǎn)、道岔限制點(diǎn)、激活的防護(hù)區(qū)域等條件進(jìn)行確定。7.2.2.2對于運(yùn)行在連續(xù)通信控制級別的列車，地面ATP應(yīng)根據(jù)安全進(jìn)路限制點(diǎn)、列車安全間隔限制點(diǎn)、線路限制點(diǎn)等最嚴(yán)格限制條件，確定列車的移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)。7.2.2.3對于運(yùn)行在連續(xù)通信控制級別的列車，在安全進(jìn)路丟失的情況下，地面ATP應(yīng)能將移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)回撤至新的安全進(jìn)路限制點(diǎn)。7.2.2.4對于運(yùn)行在連續(xù)通信控制級別的列車，當(dāng)接收到的移動(dòng)授權(quán)超過時(shí)效時(shí)，應(yīng)立即停車。7.2.2.5對于運(yùn)行在聯(lián)鎖控制級別的列車，系統(tǒng)可通過地面信號授權(quán)列車移動(dòng)。7.2.2.6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)授權(quán)列車移動(dòng)功能的單元應(yīng)包括地面ATP、CI、車載ATP、數(shù)據(jù)通信單元。7.2.3列車安全間隔7.2.3.1系統(tǒng)應(yīng)為管轄范圍內(nèi)的所有列車提供安全的列車間隔。7.2.3.2當(dāng)列車運(yùn)行在連續(xù)通信控制級別時(shí)，車載ATP應(yīng)能主動(dòng)確定列車位置和列車實(shí)際運(yùn)行方向，并報(bào)告給地面ATP和中心ATS。其中，列車測速分辨率應(yīng)小于或等于2km/h；列車測速誤差應(yīng)小于或等于2km/h；列車測距最大測量誤差應(yīng)小于或等于2%。7.2.3.3當(dāng)列車運(yùn)行在聯(lián)鎖控制級別時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能確定列車位置和列車實(shí)際運(yùn)行方向，并設(shè)置對應(yīng)的防護(hù)區(qū)。7.2.3.4車載ATP應(yīng)防護(hù)列車在最大坡道及任何負(fù)載情況的退行或后溜對列車造成的影響。其中，退行防護(hù)判斷條件應(yīng)至少滿足下列一項(xiàng)：a)退行距離大于或等于0.5m～5m中的一個(gè)值；b)退行時(shí)列車運(yùn)行速度大于或等于5km/h。7.2.3.5車載ATP應(yīng)能確定列車安全制動(dòng)模型，安全制動(dòng)模型應(yīng)至少包括下列因素：a)前行列車位置的不確定性；b)本車跟蹤位置的不確定性；c)列車長度；d)列車配置；e)測速誤差；f)車載設(shè)備響應(yīng)時(shí)間；g)列車最大加速度；h)最不利條件下的列車制動(dòng)率；i)線路坡度；j)移動(dòng)授權(quán)限制點(diǎn)。GB/TXXXXX—XXXX7.2.3.6運(yùn)行在連續(xù)通信控制級別的列車間隔距離不應(yīng)小于后行列車安全制動(dòng)距離，并應(yīng)預(yù)留一定的7.2.4.1列車實(shí)際運(yùn)行速度不應(yīng)超過最嚴(yán)格限制速度，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)限制速度計(jì)算ATP單元速度防護(hù)曲f)當(dāng)列車車尾未駛出限制速度區(qū)段7.4.1.1系統(tǒng)應(yīng)能按計(jì)劃或人工命令在指定地點(diǎn)控制列車自動(dòng)從待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)為啟動(dòng)狀態(tài)，并應(yīng)對車輛及列車相關(guān)設(shè)備進(jìn)行自檢。7.4.1.2系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)/人工遠(yuǎn)程喚醒列車及人工本地喚醒列車。7.4.1.3列車被成功喚醒后，車載ATP應(yīng)進(jìn)行列車位置初始化。7.4.1.4當(dāng)遠(yuǎn)程喚醒列車時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車低壓上電、列車自檢、列車靜態(tài)測試，可進(jìn)行列車動(dòng)態(tài)測試，其中列車自檢應(yīng)包括FAO車輛和列車子系統(tǒng)的各單元上電自檢。靜態(tài)測試應(yīng)包括中高壓上電測試、照明系統(tǒng)測試、空調(diào)系統(tǒng)測試、制動(dòng)測試、車門測試、廣播測試、空壓機(jī)供風(fēng)測試；動(dòng)態(tài)測試應(yīng)包括牽引及制動(dòng)指令測試。7.4.1.5當(dāng)人工本地喚醒列車時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)低壓上電、列車自檢，可實(shí)現(xiàn)靜態(tài)測試、牽引及制動(dòng)指令測試。7.4.1.6若車載ATP/ATO自檢失敗，則不應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)靜態(tài)測試及動(dòng)態(tài)測試。若車輛子系統(tǒng)各單元自檢失敗，宜繼續(xù)進(jìn)行靜態(tài)測試，不應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)態(tài)測試。7.4.1.7車載ATP/ATO判斷喚醒成功的條件應(yīng)包括：a)車載ATP/ATO自檢成功；b)車輛各單元自檢成功；c)靜態(tài)測試成功；d)若進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，動(dòng)態(tài)測試成功。7.4.1.8列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控喚醒過程中列車狀態(tài)，并應(yīng)顯示喚醒結(jié)果。7.4.1.9系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)喚醒功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、車載ATP、車載ATO、休眠喚醒單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、客室門控制單元、空調(diào)控制單元、照明控制單元、車輛語音/PA控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.1.10匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在車輛基地可不設(shè)置喚醒功能。7.4.2休眠7.4.2.1系統(tǒng)應(yīng)按計(jì)劃或人工命令在指定地點(diǎn)控制列車自動(dòng)從啟動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為休眠狀態(tài)。7.4.2.2系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/人工遠(yuǎn)程休眠及人工本地休眠。7.4.2.3當(dāng)列車遠(yuǎn)程休眠時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)完成休眠狀態(tài)檢查及確認(rèn)、列車高壓斷電及低壓斷電。7.4.2.4當(dāng)列車本地休眠時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)完成低壓斷電。7.4.2.5當(dāng)列車遠(yuǎn)程休眠時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對休眠的條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)列車未處于檢修狀態(tài)及蓄電池欠壓狀態(tài)。7.4.2.6中心列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控休眠過程中的列車狀態(tài)，并應(yīng)顯示休眠結(jié)果。7.4.2.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)休眠功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、車載ATP、車載ATO、休眠喚醒單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、牽引控制單元。7.4.2.8匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在車輛基地可不設(shè)置休眠功能。7.4.3駕駛模式管理7.4.3.1系統(tǒng)應(yīng)管理正常運(yùn)行和降級運(yùn)行的駕駛模式，包括駕駛模式的進(jìn)入和退出，以及駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換。7.4.3.2在連續(xù)通信的列車控制級別下，當(dāng)列車駕駛模式由FAM模式降級為AM模式、CAM模式、CM模式時(shí)，應(yīng)停車轉(zhuǎn)換；當(dāng)列車駕駛模式由AM模式、CM模式升級為FAM模式時(shí)，應(yīng)停車轉(zhuǎn)換。當(dāng)不滿足轉(zhuǎn)換條件時(shí)，應(yīng)在中心ATS和車載運(yùn)行監(jiān)控單元處提示報(bào)警。7.4.3.3駕駛模式轉(zhuǎn)換應(yīng)予記錄，并應(yīng)將轉(zhuǎn)換結(jié)果顯示在車載運(yùn)行監(jiān)控單元和中心ATS單元。GB/TXXXXX—XXXX7.4.3.4當(dāng)列車車體外配置有全自動(dòng)運(yùn)行模式指示燈時(shí)，車載ATP應(yīng)能提供激活該模式指示燈的信息。7.4.3.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)駕駛模式管理功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車載ATP、車載ATO、車載運(yùn)行監(jiān)控單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.4進(jìn)站停車7.4.4.1車載ATO應(yīng)能根據(jù)列車在進(jìn)站前的規(guī)定位置向車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元發(fā)送命令，自動(dòng)觸發(fā)車輛語音/PA控制單元。7.4.4.2車載ATO應(yīng)自動(dòng)控制列車在站內(nèi)精確停車，列車在車站的停車精度應(yīng)滿足：精度范圍在0.3m的概率大于或等于99.99%且精度范圍在0.5m的概率大于或等于99.9998%。列車停車后，車載ATO應(yīng)持續(xù)輸出保持制動(dòng)命令。7.4.4.3車輛外部若有授權(quán)車輛移動(dòng)指示燈，車載ATP應(yīng)控制授權(quán)車輛移動(dòng)指示燈亮燈。7.4.4.4車載ATP應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督并防護(hù)列車跳躍過程，當(dāng)列車跳躍速度或跳躍次數(shù)超過規(guī)定的允許值時(shí)，應(yīng)施加緊急制動(dòng)；規(guī)定的跳躍允許值中，列車跳躍速度最大值可為5km/h，列車跳躍次數(shù)最大值可為3次。7.4.4.5列車進(jìn)站停車后，當(dāng)車載ATP/ATO判斷列車位置超過最大精確停車范圍且未超過允許值時(shí)，應(yīng)自動(dòng)識別跳躍方向，并與地面ATP確認(rèn)跳躍區(qū)域安全后，控制列車進(jìn)行自動(dòng)跳躍對標(biāo)；停車范圍允許值宜為5m7.4.4.6列車進(jìn)站停車后，當(dāng)車載ATP/ATO判斷列車位置超過停車范圍允許值時(shí)，應(yīng)施加緊急制動(dòng)并在中心ATS界面提示，經(jīng)中心人工確認(rèn)后列車應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行至下一站。7.4.4.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)站停車功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車輛語音/PA控制單元、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.5自動(dòng)折返7.4.5.1系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃或人工命令，在站臺(tái)、停車線、折返線、車輛基地指定線路上進(jìn)行折返。7.4.5.2在FAM模式下，車載ATP/ATO應(yīng)自動(dòng)控制列車自動(dòng)運(yùn)行至規(guī)定的折返區(qū)域。7.4.5.3車載ATP/ATO應(yīng)在規(guī)定的折返區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換端。7.4.5.4車載ATP/ATO應(yīng)能收到移動(dòng)授權(quán)并保持FAM模式。當(dāng)進(jìn)行站后折返時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車自動(dòng)駛出折返區(qū)域。7.4.5.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折返功能的單元應(yīng)包括中心ATS、CI、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.6車輛基地內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)線7.4.6.1在車輛基地自動(dòng)化區(qū)域內(nèi)，列車應(yīng)能以FAM模式在不同股道轉(zhuǎn)線運(yùn)行。7.4.6.2車輛基地ATS單元應(yīng)能辦理自動(dòng)化區(qū)域內(nèi)停車目的地的轉(zhuǎn)線進(jìn)路。7.4.6.3車載ATP/ATO應(yīng)能根據(jù)接收到的移動(dòng)授權(quán)控制列車自動(dòng)運(yùn)行至目的地。7.4.6.4車載ATO應(yīng)在列車轉(zhuǎn)線過程中自動(dòng)向車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元發(fā)送“場段運(yùn)行”工況信息。7.4.6.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛基地內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)線功能的單元應(yīng)包括車輛基地ATS、CI、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.6.6匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置車輛基地內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)線功能。7.4.7管理列車洗車7.4.7.1系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)清洗計(jì)劃實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)洗車，宜自動(dòng)實(shí)現(xiàn)側(cè)面洗和端面洗。7.4.7.2車輛基地ATS應(yīng)根據(jù)洗車計(jì)劃自動(dòng)或人工為待清洗列車辦理至洗車線的列車進(jìn)路；洗車結(jié)束后，自動(dòng)辦理至停車庫線的列車進(jìn)路。7.4.7.3車輛基地CI應(yīng)向洗車機(jī)控制單元下發(fā)“洗車請求”命令。洗車機(jī)控制單元應(yīng)在接收到“洗車請求”后，檢查洗車機(jī)是否具備洗車條件，并在確認(rèn)洗車機(jī)準(zhǔn)備就緒后，反饋“允許清洗”狀態(tài)。若洗車機(jī)啟動(dòng)故障，應(yīng)將狀態(tài)發(fā)送車輛基地ATS，且應(yīng)在車輛基地ATS上提示報(bào)警。7.4.7.4車載ATP和ATO應(yīng)能進(jìn)入“洗車工況”，并應(yīng)將該工況信息提供給車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元。車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)控制列車以規(guī)定的速度運(yùn)行，車載ATO應(yīng)能使列車停在規(guī)定位置。7.4.7.5若設(shè)置列車為側(cè)面洗，車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO提供的“洗車工況”控制列車以規(guī)定速度運(yùn)行，車載ATO應(yīng)能使列車停在規(guī)定位置，洗車機(jī)控制單元應(yīng)與洗車機(jī)協(xié)同完成列車側(cè)洗。7.4.7.6若設(shè)置列車為端面洗，車載ATO應(yīng)控制列車運(yùn)行至頭端洗停車位并精確停車，且車載ATO應(yīng)通過車輛基地CI向洗車機(jī)控制單元發(fā)送“列車停準(zhǔn)”信息。洗車機(jī)控制單元應(yīng)根據(jù)“列車停準(zhǔn)”信息，與洗車機(jī)協(xié)同完成列車頭端洗；頭端洗完成后，洗車機(jī)控制單元應(yīng)與洗車機(jī)協(xié)同完成列車側(cè)面洗；側(cè)面洗完成后，車載ATO應(yīng)根據(jù)洗車機(jī)控制單元通過CI提供“端洗完成”信息，控制列車運(yùn)行至尾端洗停車位并精確停車，洗車機(jī)控制單元應(yīng)與洗車機(jī)協(xié)同完成列車尾端洗。7.4.7.7洗車機(jī)控制單元在故障和應(yīng)急情況下應(yīng)向車輛基地CI發(fā)送“緊急停車”信號，并應(yīng)聯(lián)動(dòng)車載ATP控制列車制動(dòng)停車，同時(shí)車輛基地CCTV控制單元應(yīng)將CCTV終端圖像推送至界面進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)故障后，應(yīng)由人工進(jìn)行處置。7.4.7.8系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理列車洗車功能的單元應(yīng)包括車輛基地ATS、地面ATP、CI、洗車機(jī)控制單元、車輛基地CCTV控制單元、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.7.9匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置管理列車洗車功能。7.4.8列車檢修狀態(tài)管理7.4.8.1系統(tǒng)應(yīng)通過監(jiān)督列車檢修按鈕的狀態(tài)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車檢修作業(yè)的安全防護(hù)。7.4.8.2車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元和休眠喚醒單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督列車檢修按鈕的工作狀態(tài)。7.4.8.3當(dāng)檢修按鈕激活時(shí)，對于處于休眠狀態(tài)的列車，車載休眠喚醒單元不應(yīng)響應(yīng)遠(yuǎn)程喚醒指令；對于處于非休眠狀態(tài)的列車，車載ATP應(yīng)通過車輛制動(dòng)控制單元輸出緊急制動(dòng)，防止列車移動(dòng)。7.4.8.4當(dāng)檢修按鈕激活時(shí)，對于處于非休眠狀態(tài)的列車，車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)向列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元匯報(bào)列車處于檢修狀態(tài)，并應(yīng)旁路車輛故障信息，直至檢修按鈕狀態(tài)無效。7.4.8.5當(dāng)檢修按鈕激活時(shí)，車載ATO不應(yīng)響應(yīng)中心ATS的命令。7.4.8.6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車檢修狀態(tài)管理功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、休眠喚醒單元、制動(dòng)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.8.7匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置列車檢修狀態(tài)管理功能。7.4.9清掃狀態(tài)管理7.4.9.1當(dāng)列車以FAM模式在車輛基地休眠喚醒區(qū)域精確停車且速度為零后，車載ATP/ATO及車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元宜自動(dòng)進(jìn)入清掃工況。其中，零速度的判斷條件應(yīng)為速度值小于或等于1km/h，且持續(xù)時(shí)間不小于2s。7.4.9.2已進(jìn)入清掃工況的列車，照明控制單元宜打開客室照明。7.4.9.3在清掃時(shí)間結(jié)束前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，車載語音/PA控制單元宜播報(bào)清掃結(jié)束廣播，提醒清掃人員下車。7.4.9.4清掃結(jié)束后，宜通過遠(yuǎn)程人工對列車進(jìn)行休眠。GB/TXXXXX—XXXX7.4.9.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)清掃狀態(tài)管理功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、照明控制單元、車載語音/PA控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.9.6匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置清掃狀態(tài)管理功能。7.4.10緊急制動(dòng)與緩解7.4.10.1系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)產(chǎn)生緊急制動(dòng)的原因，對列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)、緊急制動(dòng)自動(dòng)緩解以及本地人工緩解。7.4.10.2當(dāng)車載ATP向車輛制動(dòng)控制單元輸出緊急制動(dòng)指令或車輛制動(dòng)控制單元自行實(shí)施緊急制動(dòng)指令時(shí)，車載ATO應(yīng)向中心ATS匯報(bào)當(dāng)前緊急制動(dòng)的原因。7.4.10.3在下列情況下，車載ATP應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)指令，并應(yīng)將指令發(fā)送至車輛制動(dòng)控制單元實(shí)施緊急制動(dòng)；在狀態(tài)恢復(fù)后，車載ATP應(yīng)自動(dòng)發(fā)送緊急制動(dòng)緩解指令。a)FAM模式的自動(dòng)折返失敗；b)列車超速；c)地面ATP要求列車緊急制動(dòng)；d)與地面ATP通信中斷；e)若設(shè)置有車庫門，車庫門狀態(tài)丟失；f)若設(shè)置有洗車庫庫門，洗車庫庫門狀態(tài)丟失；g)站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)丟失；h)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕激活；i)SPKS開關(guān)激活；j)列車運(yùn)行模式降級。7.4.10.4當(dāng)車載ATP自動(dòng)施加緊急制動(dòng)緩解指令后仍無法緩解，應(yīng)由車上人工本地操作實(shí)施緊急制動(dòng)緩解。7.4.10.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)與緩解功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車載ATP、車載ATO、制動(dòng)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.4.11靈活編組的聯(lián)掛與解編7.4.11.1系統(tǒng)宜在線路指定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)且運(yùn)行的主控車和被動(dòng)且靜止的目標(biāo)車的自動(dòng)聯(lián)掛與解7.4.11.2在聯(lián)掛/解編過程中，CI應(yīng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路的安全防護(hù)。7.4.11.3地面ATP應(yīng)實(shí)時(shí)計(jì)算聯(lián)掛/解編過程中列車的移動(dòng)授權(quán)。7.4.11.4在聯(lián)掛作業(yè)中，中心ATS應(yīng)根據(jù)計(jì)劃向目標(biāo)車和主控車的車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元下發(fā)聯(lián)掛命令，目標(biāo)車的車載ATP應(yīng)完成聯(lián)掛準(zhǔn)備且施加制動(dòng)防護(hù)，主控車的車載ATP和ATO應(yīng)控制列車運(yùn)行速度滿足車鉤連接要求。7.4.11.5車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO和車載ATP指令完成列車聯(lián)掛、車輛聯(lián)掛后進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)重組及自檢操作，形成新編組列車。7.4.11.6在解編作業(yè)中，在進(jìn)路和移動(dòng)授權(quán)的防護(hù)下，中心ATS應(yīng)根據(jù)計(jì)劃向目標(biāo)車和主控車的車載ATP下發(fā)解編命令，主控車的車載ATP系統(tǒng)應(yīng)向車輛下發(fā)解編命令。7.4.11.7車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO、ATP單元指令完成列車解編、車輛解編后進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)重組及自檢操作，形成新編組列車。7.4.11.8中心ATS應(yīng)根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)監(jiān)控聯(lián)掛和解編過程。若聯(lián)掛或解編作業(yè)失敗，中心ATS應(yīng)提示告警。7.5.1.1系統(tǒng)應(yīng)通過被動(dòng)式或主動(dòng)式的障礙物檢測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測列車在線路上的運(yùn)行環(huán)7.5.1.2障礙物監(jiān)測單元應(yīng)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)式障礙物監(jiān)測功能，宜實(shí)現(xiàn)主7.5.1.3在被動(dòng)式障礙物監(jiān)測功能激活情況下，應(yīng)由制動(dòng)控制單元立即施加緊急制動(dòng)停車。在主動(dòng)式7.5.1.4當(dāng)列車因檢測到障礙物而緊急制動(dòng)停車后，地面ATP宜為列車自動(dòng)建立防護(hù)區(qū)，禁止列車進(jìn)7.5.2.3CI應(yīng)周期性采集SPKS開關(guān)狀態(tài)。在SPKS開關(guān)激活后，不應(yīng)辦理包含該SPKS開關(guān)防護(hù)區(qū)域a)對處于防護(hù)區(qū)外的列車，不應(yīng)進(jìn)入防護(hù)區(qū)域；對無法在防護(hù)區(qū)外停車的列車，應(yīng)立即施加緊b)對處于防護(hù)區(qū)內(nèi)的列車，當(dāng)列車速度不為零時(shí)，應(yīng)立即施加緊急制動(dòng)；當(dāng)列車速度為零時(shí)，GB/TXXXXX—XXXXf)未收到扣車命令；g)未收到取消FAM授權(quán)；h)已取消FAM授權(quán)列車重新收到FAM授權(quán)；i)列車緊急停車開關(guān)、客室門緊急解鎖裝置處于未激活狀態(tài)。7.6.1.2若列車滿足發(fā)車條件，車載ATP應(yīng)控制車輛外部的授權(quán)車輛移動(dòng)指示燈滅燈。7.6.1.3若列車不滿足發(fā)車條件，應(yīng)在中心ATS顯示設(shè)備狀態(tài)及報(bào)警信息。7.6.1.4中心ATS應(yīng)對停站列車進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，在停站時(shí)間結(jié)束前，車載ATO應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉客室門及對應(yīng)側(cè)的站臺(tái)屏蔽門。7.6.1.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)允許發(fā)車功能的單元應(yīng)包括中心ATS、CI、人員防護(hù)控制單元、間隙探測控制單元、站臺(tái)屏蔽門控制單元、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.6.2客室門和站臺(tái)屏蔽門聯(lián)動(dòng)7.6.2.1系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)客室門和對應(yīng)側(cè)站臺(tái)屏蔽門的同步開啟和關(guān)閉。7.6.2.2車載ATO應(yīng)根據(jù)列車編組自動(dòng)向客室門控制單元下發(fā)允許側(cè)客室門和站臺(tái)屏蔽門打開或關(guān)閉的命令，且應(yīng)滿足客室門和站臺(tái)屏蔽門同步開啟和關(guān)閉。7.6.2.3客室門控制單元應(yīng)根據(jù)接收到的命令，正確打開或關(guān)閉允許側(cè)的客室門，并應(yīng)將允許側(cè)客室門狀態(tài)上傳車載ATP。7.6.2.4站臺(tái)屏蔽門控制單元應(yīng)根據(jù)接收到的命令，正確打開或關(guān)閉允許側(cè)的站臺(tái)屏蔽門，并應(yīng)將允許側(cè)站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)上傳CI，同時(shí)應(yīng)將接收到的站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)至地面ATP、車載ATP和車載ATO。7.6.2.5系統(tǒng)宜將間隙探測控制單元防護(hù)狀態(tài)信息上傳CI，且間隙探測防護(hù)狀態(tài)信息與站臺(tái)屏蔽門關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息宜獨(dú)立設(shè)置7.6.2.6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客室門和站臺(tái)屏蔽門聯(lián)動(dòng)功能的單元應(yīng)包括：地面ATP、CI、站臺(tái)屏蔽門控制單元、間隙探測控制單元、車載ATP、車載ATO、客室門控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.6.3再關(guān)客室門和站臺(tái)屏蔽門控制7.6.3.1在客室門或站臺(tái)屏蔽門檢測到夾人夾物后，系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)FAM模式列車對客室門或站臺(tái)屏蔽門的再次關(guān)閉。7.6.3.2車輛客室門控制單元在判斷客室門夾人夾物后，應(yīng)控制相應(yīng)客室門保持打開狀態(tài)。7.6.3.3站臺(tái)屏蔽門控制單元判斷站臺(tái)屏蔽門夾人夾物后，應(yīng)控制相應(yīng)站臺(tái)屏蔽門保持打開狀態(tài)。7.6.3.4當(dāng)列車處于FAM和CAM模式時(shí)，應(yīng)通過下列兩種方式實(shí)現(xiàn)再關(guān)客室門和站臺(tái)屏蔽門：a)車站工作人員按壓站臺(tái)再關(guān)門按鈕后，CI采集并上傳車載ATP和車載ATO，車載ATO發(fā)送允許側(cè)客室門和站臺(tái)屏蔽門關(guān)閉命令，由客室門控制單元實(shí)現(xiàn)對未關(guān)閉客室門的再次關(guān)閉，同時(shí)，站臺(tái)屏蔽門控制單元對未關(guān)閉站臺(tái)屏蔽門再次關(guān)閉；b)中心工作人員通過中心ATS向車載ATO下發(fā)遠(yuǎn)程關(guān)門命令，車載ATO發(fā)送允許側(cè)客室門和站臺(tái)屏蔽門關(guān)閉命令，由客室門控制單元實(shí)現(xiàn)對未關(guān)閉客室門的再次關(guān)閉，同時(shí)，站臺(tái)屏蔽門控制單元對未關(guān)閉站臺(tái)屏蔽門再次關(guān)閉。7.6.3.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)再關(guān)客室門和站臺(tái)屏蔽門控制功能的單元應(yīng)包括中心ATS、CI、站臺(tái)屏蔽門控制單元、車載ATP、車載ATO、客室門控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.6.4清客狀態(tài)管理7.6.4.1系統(tǒng)應(yīng)能在終點(diǎn)站、折返站或臨時(shí)清客車站實(shí)現(xiàn)計(jì)劃請客或臨時(shí)清客。7.6.4.2清客指令可分為計(jì)劃清客和臨時(shí)清客。7.6.4.3清客地點(diǎn)可在終點(diǎn)站站臺(tái)、站后折返站站臺(tái)或臨時(shí)清客站站臺(tái)。7.6.4.4應(yīng)根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃或調(diào)度指令在允許清客車站站臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣車。7.6.4.5應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)車輛語音/PA控制單元和車輛PIS控制單元，提示乘客下車。7.6.4.6清客完成后，可通過遠(yuǎn)程人工確認(rèn)或站臺(tái)人工確認(rèn)方式來確認(rèn)清客。7.6.4.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)清客狀態(tài)管理功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車載ATO、車輛語音/PA控制單元、車輛PIS控制單元、站臺(tái)屏蔽門控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.6.4.8匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置清客狀態(tài)管理功能。檢測與處置緊急情況7.7.1區(qū)間阻塞處置7.7.1.1中心ATS應(yīng)判斷列車區(qū)間停車是否超時(shí)，將應(yīng)將停車超時(shí)信息發(fā)送至中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元。7.7.1.2中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)接收并顯示停車超時(shí)信息，同時(shí)應(yīng)彈出區(qū)間阻塞模式提示信息，自動(dòng)或人工啟動(dòng)區(qū)間阻塞模式，開啟隧道通風(fēng)。7.7.1.3中心ATS應(yīng)根據(jù)區(qū)間預(yù)設(shè)列車數(shù)量自動(dòng)調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行。7.7.1.4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間阻塞處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.2站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕激活處置7.7.2.1站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕狀態(tài)應(yīng)由CI監(jiān)督，并應(yīng)在中心ATS顯示及報(bào)警。7.7.2.2當(dāng)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕激活后，地面ATP/CI應(yīng)立即關(guān)閉站臺(tái)區(qū)域，車載ATP應(yīng)禁止列車進(jìn)入或離開站臺(tái)，若列車已進(jìn)入或正在駛離站臺(tái)，車載ATP應(yīng)立即施加緊急制動(dòng)。7.7.2.3當(dāng)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕激活后，中心ATS應(yīng)聯(lián)動(dòng)中心CCTV控制單元推送相應(yīng)車站CCTV控制單元的終端圖像。7.7.3系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕激活處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心CCTV控制單元、CI、車站CCTV控制單元、地面ATP、車載ATP、制動(dòng)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.4客室門對位隔離站臺(tái)屏蔽門7.7.4.1車輛客室門控制單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督單個(gè)客室門工作狀態(tài)，并應(yīng)將每個(gè)客室門工作狀態(tài)周期性上傳至車載ATO,客室門工作狀態(tài)應(yīng)包括打開、關(guān)閉且鎖閉、隔離。7.7.4.2在發(fā)生客室門故障或隔離后，系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)中心ATS或列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元報(bào)警提示、中心CCTV控制單元推送故障區(qū)域的視頻圖像、車載PIS控制單元提示故障客室門隔離、車站PIS控制單元控制提示對應(yīng)站臺(tái)屏蔽門隔離的功能。7.7.4.3在列車進(jìn)出站過程中，車載ATO應(yīng)周期性地將客室門故障隔離信息傳遞至站臺(tái)屏蔽門控制單7.7.4.4站臺(tái)屏蔽門控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO提供的客室門故障隔離信息，在列車進(jìn)站后控制對應(yīng)的站臺(tái)屏蔽門不參與開門動(dòng)作。7.7.4.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客室門對位隔離站臺(tái)屏蔽門功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、中心CCTV控制單元、車站PIS控制單元、站臺(tái)屏蔽門控制單元、客室門控制單元、車載PIS控制單元、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.5站臺(tái)屏蔽門對位隔離客室門GB/TXXXXX—XXXX7.7.5.1站臺(tái)屏蔽門控制單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督單個(gè)站臺(tái)屏蔽門工作狀態(tài)，并將單個(gè)站臺(tái)屏蔽門工作狀態(tài)周期性上傳至車站ATS，站臺(tái)屏蔽門工作狀態(tài)應(yīng)包括打開、關(guān)閉且鎖閉、隔離。7.7.5.2在發(fā)生站臺(tái)屏蔽門隔離后，系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)中心ATS報(bào)警提示、中心CCTV推送故障區(qū)域的視頻圖像、車站PIS控制單元提示故障站臺(tái)屏蔽門隔離、車載PIS控制單元提示對應(yīng)客室門隔離的功能。7.7.5.3中心ATS應(yīng)在每次列車進(jìn)站前，周期性發(fā)送站臺(tái)屏蔽門故障隔離信息至車載ATO，直至列車駛離站臺(tái)規(guī)定區(qū)域后停止。7.7.5.4車輛客室門控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO提供的站臺(tái)屏蔽門故障隔離信息，在列車進(jìn)站后控制對應(yīng)的客室門不參與開門動(dòng)作。7.7.5.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)站臺(tái)屏蔽門對位隔離客室門功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心CCTV、車站ATS、站臺(tái)屏蔽門控制單元、車站PIS控制單元、車載PIS控制單元、客室門控制單元、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.6站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)丟失處置7.7.6.1當(dāng)站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)丟失時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)列車位置完成相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)處理。7.7.6.2站臺(tái)屏蔽門控制單元應(yīng)實(shí)時(shí)向CI反饋站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)。7.7.6.3當(dāng)站臺(tái)屏蔽門為未關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)后，地面ATP和CI應(yīng)立即關(guān)閉站臺(tái)區(qū)域,系統(tǒng)應(yīng)禁止列車進(jìn)入或離開站臺(tái)，若列車已進(jìn)入或正在駛離站臺(tái)應(yīng)立即施加緊急制動(dòng)。7.7.6.4中心ATS應(yīng)實(shí)時(shí)顯示站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)。7.7.6.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)丟失處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、站臺(tái)屏蔽門控制單元、CI、地面ATP、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.7客室門狀態(tài)丟失處置7.7.7.1當(dāng)車載ATP判斷列車客室門處于未關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即實(shí)施緊急制動(dòng)。7.7.7.2當(dāng)車載ATP判斷列車客室門處于未鎖閉狀態(tài)時(shí)，車載ATP牽引或制動(dòng)命令的輸出應(yīng)符合下列規(guī)定a)當(dāng)列車在出站過程中且與站臺(tái)區(qū)域有重疊區(qū)域時(shí)，車載ATP應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)；b)當(dāng)列車在區(qū)間或站臺(tái)處于零速度時(shí)，車載ATP應(yīng)切除牽引，但不實(shí)施制動(dòng)；c)當(dāng)列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，車載ATP應(yīng)不切除牽引，也不實(shí)施制動(dòng)，列車運(yùn)行到下一站；d)當(dāng)列車在進(jìn)站過程中，車載ATP應(yīng)不切除牽引，也不實(shí)施制動(dòng)，列車進(jìn)站精確停車。7.7.7.3當(dāng)車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)判斷列車客室門處于未關(guān)閉或未鎖閉狀態(tài)時(shí)，應(yīng)聯(lián)動(dòng)車輛CCTV控制單元推送相應(yīng)的客室門圖像至中心CCTV控制單元。7.7.7.4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客室門狀態(tài)丟失處置功能的單元應(yīng)包括中心CCTV控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、車輛CCTV控制單元、車載ATP、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.8車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障處置7.7.8.1針對車輛的不同制動(dòng)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)限速運(yùn)行或遠(yuǎn)程緩解。7.7.8.2當(dāng)制動(dòng)控制單元電源斷路器發(fā)生跳脫故障時(shí)，應(yīng)通過車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元或列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元對其進(jìn)行復(fù)位。7.7.8.3當(dāng)列車發(fā)生單個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)無法正常施加時(shí)，車載ATO和車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)控制列車限速運(yùn)行或停車，并應(yīng)向列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元報(bào)告故障狀態(tài)。7.7.8.4當(dāng)列車發(fā)生停放制動(dòng)未緩解故障時(shí)，中心ATS應(yīng)能向車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元下發(fā)停放制動(dòng)緩解命令，車輛制動(dòng)控制單元響應(yīng)命令后應(yīng)反饋執(zhí)行命令狀態(tài)。7.7.8.5當(dāng)列車發(fā)生轉(zhuǎn)向架制動(dòng)未緩解故障時(shí)，列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)能向車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元下發(fā)故障強(qiáng)制緩解命令，車載ATP宜控制列車限速運(yùn)行。7.7.8.6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、制動(dòng)控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.9乘客緊急呼叫激活處置7.7.9.1系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)乘客緊急呼叫按鈕激活后的通話處理。7.7.9.2緊急呼叫按鈕激活后，車輛CCTV控制單元應(yīng)聯(lián)動(dòng)中心CCTV控制單元，推送并顯示該緊急呼叫按鈕對應(yīng)位置車輛內(nèi)部的圖像。7.7.9.3當(dāng)列車運(yùn)行在DTO級別乘客緊急呼叫激活后，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)能通過車輛語音/PA控制單元實(shí)現(xiàn)乘客與車上值守人員或中心工作人員的對講通話；b)當(dāng)多個(gè)乘客緊急對講裝置有對講請求時(shí)，車上值守人員或中心工作人員可根據(jù)請求的優(yōu)先次序進(jìn)行通話，也可選擇其中的一個(gè)優(yōu)先進(jìn)行通話。7.7.9.4當(dāng)列車運(yùn)行在UTO級別乘客緊急呼叫激活后，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)中心語音/PA控制單元和車輛語音/PA控制單元應(yīng)能實(shí)現(xiàn)乘客與中心工作人員的對講通話；b)當(dāng)多個(gè)乘客緊急對講裝置有對講請求時(shí)，中心工作人員可根據(jù)請求的優(yōu)先次序進(jìn)行通話，也可選擇其中的一個(gè)優(yōu)先進(jìn)行通話。7.7.9.5通話結(jié)束后，車上值守人員或中心工作人員應(yīng)對已激活的按鈕復(fù)位。7.7.9.6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)乘客緊急呼叫激活處置功能的單元應(yīng)包括中心CCTV控制單元、中心語音/PA控制單元、車輛CCTV控制單元、車輛語音/PA控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.10列車緊急停車開關(guān)激活處置7.7.10.1車載ATP和車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)實(shí)時(shí)采集列車緊急停車開關(guān)的狀態(tài)。7.7.10.2當(dāng)列車緊急停車開關(guān)激活后,列車的處置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)列車已在站臺(tái)精確停車并保持零速度時(shí)，車載ATP應(yīng)禁止列車發(fā)車。b)當(dāng)列車以大于零的速度離開站臺(tái)，系統(tǒng)判斷列車施加緊急制動(dòng)后仍可與站臺(tái)區(qū)域有重疊且重疊區(qū)域不小于一節(jié)車長時(shí)，車載ATP應(yīng)立即施加緊急制動(dòng)；系統(tǒng)判斷列車施加緊急制動(dòng)后與站臺(tái)區(qū)域無重疊或重疊區(qū)域小于一個(gè)車長時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至下一車站停站后開門。c)當(dāng)列車在區(qū)間以大于零的速度運(yùn)行時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至停站后開門。d)當(dāng)列車以大于零的速度進(jìn)站時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至停車后開門。7.7.10.3當(dāng)列車緊急停車開關(guān)激活后，其所在位置的車輛CCTV控制單元應(yīng)將車輛內(nèi)部圖像推送至中心CCTV控制單元，同時(shí)，其所在位置的車輛語音/PA控制單元可將對應(yīng)位置的語音終端推送至中心語音/PA控制單元。7.7.10.4車載ATP應(yīng)將列車緊急停車開關(guān)的狀態(tài)和報(bào)警信息上傳至列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。7.7.10.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車緊急停車開關(guān)激活處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、中心CCTV控制單元、中心語音/PA控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、客室門控制單元、車輛CCTV控制單元、車輛語音/PA控制單元、車載ATP、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.11客室門緊急解鎖裝置激活處置7.7.11.1車載ATP和車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)實(shí)時(shí)采集客室門緊急解鎖裝置的狀態(tài)。7.7.11.2當(dāng)客室門緊急解鎖裝置激活后，列車的處置應(yīng)符合下列規(guī)定：GB/TXXXXX—XXXXa)當(dāng)列車為零速度時(shí)，在車載ATP與中心ATS通信正常的情況下，車載ATP可在中心ATS授權(quán)后解鎖可乘降側(cè)客室門；在車載ATP與中心ATS通信中斷的情況下，車載ATP可在中心ATS未授權(quán)且在延時(shí)規(guī)定的時(shí)間后，自動(dòng)解鎖可乘降側(cè)客室門。b)當(dāng)列車已在站臺(tái)精確停車并保持零速度時(shí)，車載ATP應(yīng)禁止列車發(fā)車。c)當(dāng)列車以大于零的速度離開站臺(tái)時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至下一車站停站后開d)當(dāng)列車在區(qū)間以大于零的速度運(yùn)行時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至停站后開門。e)當(dāng)列車以大于零的速度進(jìn)站時(shí)，車載ATP/ATO應(yīng)控制列車?yán)^續(xù)運(yùn)行至停站后開門。7.7.11.3當(dāng)客室門緊急解鎖裝置激活后，其所在位置的車輛CCTV控制單元應(yīng)將車輛內(nèi)部圖像推送至中心CCTV控制單元。7.7.11.4車載ATP應(yīng)將客室門緊急解鎖裝置激活的狀態(tài)和報(bào)警信息上傳至列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。7.7.11.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客室門緊急解鎖裝置激活處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、中心CCTV控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、客室門控制單元、車輛CCTV控制單元、車載ATP、數(shù)據(jù)通信單7.7.12車輛內(nèi)部火災(zāi)監(jiān)控及處置7.7.12.1車輛煙火控制單元應(yīng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)部的火災(zāi)狀態(tài)，并應(yīng)將狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳至車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元。7.7.12.2中心ATS、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)能顯示煙火報(bào)警信息，中心CCTV控制單元應(yīng)能顯示煙火報(bào)警區(qū)域和列車?？寇囌菊九_(tái)區(qū)域的圖像，并應(yīng)由中心工作人員確認(rèn)火災(zāi)狀態(tài)。7.7.12.3列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元宜完成煙火報(bào)警遠(yuǎn)程確認(rèn)及復(fù)位。7.7.12.4車載ATP/ATO應(yīng)根據(jù)煙火報(bào)警列車所在位置完成下列操作：a)當(dāng)列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制列車運(yùn)行至下一車站站臺(tái)精確停車并保持零速度，且應(yīng)禁止列車發(fā)車并保持客室門及站臺(tái)屏蔽門打開，不允許自動(dòng)關(guān)閉；b)當(dāng)列車在站臺(tái)精確停車并保持零速度時(shí)，應(yīng)禁止列車發(fā)車并保持客室門及站臺(tái)屏蔽門打開，不允許自動(dòng)關(guān)閉。7.7.12.5車輛火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)后，中心ATS應(yīng)聯(lián)動(dòng)相關(guān)車站提示設(shè)置扣車、跳停命令。車輛語音/PA控制單元應(yīng)觸發(fā)火災(zāi)車輛預(yù)錄制的車輛廣播，車輛PIS控制單元、車站PIS控制單元應(yīng)顯示火災(zāi)提示信息，車站語音/PA控制單元應(yīng)觸發(fā)預(yù)錄制廣播。7.7.12.6中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)根據(jù)中心ATS提供的車輛火災(zāi)報(bào)警及列車所在位置，自動(dòng)或人工啟動(dòng)車輛火災(zāi)模式，開啟隧道通風(fēng)。7.7.12.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部火災(zāi)監(jiān)控及處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、中心CCTV控制單元、車站PIS控制單元、車站語音/PA控制單元、車輛煙火控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視單元、車輛語音/PA控制單元、車輛PIS控制單元、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.13車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)監(jiān)控及處置7.7.13.1車站火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)狀態(tài)，并應(yīng)將狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳至中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元。7.7.13.2中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、車站火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)完成車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)報(bào)警提示，中心CCTV控制單元、車站CCTV控制單元在接到乘客乘降區(qū)火災(zāi)報(bào)警信息時(shí)，應(yīng)主動(dòng)調(diào)出并顯示車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的視頻圖像。7.7.13.3車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)后，中心ATS應(yīng)對相鄰車站自動(dòng)設(shè)置扣車命令。車站語音/PA控制單元應(yīng)觸發(fā)預(yù)錄制廣播，車站PIS控制單元應(yīng)顯示乘客乘降區(qū)火災(zāi)提示信息。7.7.13.4車站火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)自動(dòng)或人工啟動(dòng)車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)模式，開啟車站通風(fēng)。7.7.13.5車載ATO應(yīng)根據(jù)列車位置響應(yīng)車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)處置命令，且應(yīng)符合下列規(guī)定：a)對于站臺(tái)零速的列車，應(yīng)立即聯(lián)動(dòng)關(guān)閉客室門、站臺(tái)屏蔽門。在具備出站條件后，應(yīng)立即發(fā)b)對于在相鄰區(qū)間的進(jìn)站列車，若具備跳停條件，則應(yīng)執(zhí)行跳停；否則，進(jìn)站零速后不應(yīng)打開客室門，并應(yīng)在具備出站條件后，立即發(fā)車。7.7.13.6對于處在乘客乘降區(qū)火災(zāi)車站相鄰區(qū)間的列車，車輛空調(diào)控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO提供的車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)報(bào)警信息自動(dòng)關(guān)閉新風(fēng)系統(tǒng)。7.7.13.7當(dāng)車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)事件處置完成后，中心ATS應(yīng)由人工取消已設(shè)置的扣車、跳停聯(lián)動(dòng)指令。7.7.13.8系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車站乘客乘降區(qū)火災(zāi)監(jiān)控及處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心CCTV控制單元、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、車站火災(zāi)監(jiān)控單元、車站語音/PA控制點(diǎn)安遠(yuǎn)、車站PIS控制單元、車站CCTV控制單元、車輛空調(diào)控制單元、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.14區(qū)間火災(zāi)監(jiān)控及處置7.7.14.1車站火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測區(qū)間火災(zāi)狀態(tài)，并應(yīng)將狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳至中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元。7.7.14.2中心ATS、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、車站火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)完成區(qū)間火災(zāi)報(bào)警提示，中心CCTV控制單元、火災(zāi)區(qū)間相鄰車站CCTV控制單元應(yīng)主動(dòng)調(diào)出并顯示車站火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的視頻圖像。7.7.14.3區(qū)間火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)后，中心ATS應(yīng)對火災(zāi)區(qū)間的相鄰站臺(tái)自動(dòng)設(shè)置扣車命令?；馂?zāi)區(qū)間相鄰車站語音/PA控制單元應(yīng)觸發(fā)預(yù)錄制廣播，車站PIS控制單元應(yīng)顯示火災(zāi)提示信息。7.7.14.4中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)自動(dòng)或人工啟動(dòng)區(qū)間火災(zāi)模式，開啟隧道通風(fēng)。7.7.14.5對于處在火災(zāi)區(qū)間的列車，車輛空調(diào)控制單元應(yīng)根據(jù)車載ATO提供的區(qū)間火災(zāi)報(bào)警自動(dòng)關(guān)閉新風(fēng)系統(tǒng)。7.7.14.6當(dāng)區(qū)間火災(zāi)事件處置完成后，中心ATS應(yīng)由人工取消已設(shè)置的扣車等聯(lián)動(dòng)指令。7.7.14.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間火災(zāi)監(jiān)控及處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心CCTV控制單元、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、車站火災(zāi)監(jiān)控單元、車站CCTV控制單元、車站PIS控制單元、車站語音/PA控制單元、車輛空調(diào)控制單元、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.15區(qū)間水患監(jiān)控及處置7.7.15.1系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測區(qū)間水位狀態(tài)，當(dāng)人工確認(rèn)水患后，應(yīng)能根據(jù)列車位置進(jìn)行處置。7.7.15.2車站環(huán)境監(jiān)控單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測區(qū)間水位狀態(tài)，并應(yīng)將狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元。7.7.15.3中心ATS、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元及車站環(huán)境監(jiān)控單元應(yīng)完成報(bào)警提示，車站CCTV控制單元應(yīng)將泵房區(qū)域圖像實(shí)時(shí)推送至中心CCTV控制單元。7.7.15.4當(dāng)區(qū)間水位超過閾值時(shí)，區(qū)間水泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)。7.7.15.5中心ATS收到超高水位報(bào)警信息后，應(yīng)對該區(qū)間后續(xù)列車在上一車站自動(dòng)扣車。7.7.15.6中心ATS可具備自動(dòng)或人工對積水區(qū)域設(shè)置臨時(shí)限制速度或區(qū)段封鎖功能。7.7.15.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間水患監(jiān)控及處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心CCTV控制單元、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、車站環(huán)境監(jiān)控單元、車站CCTV控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。GB/TXXXXX—XXXX7.7.16牽引失電處置7.7.16.1中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)采集全線的牽引供電狀態(tài)，并應(yīng)將供電狀態(tài)和失電報(bào)警信息發(fā)送至中心ATS。7.7.16.2當(dāng)發(fā)生供電區(qū)域失電后，中心ATS應(yīng)能對失電區(qū)域的上一站自動(dòng)設(shè)置扣車。7.7.16.3中心ATS應(yīng)同時(shí)聯(lián)動(dòng)中心語音/PA控制單元，遠(yuǎn)程向受影響列車的車輛語音/PA控制單元、扣停列車所在車站的車站語音/PA控制單元下發(fā)乘客服務(wù)廣播。7.7.16.4當(dāng)故障區(qū)域恢復(fù)供電后，中心ATS應(yīng)能在人工確認(rèn)后自動(dòng)解除停車和扣車命令。7.7.16.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)牽引失電處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、中心語音/PA控制單元、車站語音/PA控制單元、車輛語音/PA控制單元、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.17脫軌檢測及處置7.7.17.1系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測列車脫軌狀態(tài)，并應(yīng)能對脫軌列車及受到影響的列車進(jìn)行防護(hù)處理。7.7.17.2障礙物及脫軌監(jiān)測單元檢測到列車脫軌狀態(tài)后，車輛制動(dòng)控制單元應(yīng)立即觸發(fā)緊急制動(dòng)。7.7.17.3車載ATP在接收到列車脫軌信息后，可觸發(fā)緊急制動(dòng)。7.7.17.4地面ATP應(yīng)根據(jù)脫軌列車位置建立脫軌防護(hù)區(qū)，防護(hù)區(qū)內(nèi)的其他列車車載ATP應(yīng)施加緊急制動(dòng)，防護(hù)區(qū)外的列車車載ATP應(yīng)控制列車不進(jìn)入防護(hù)區(qū)，無法在防護(hù)區(qū)外停車的列車應(yīng)施加緊急制動(dòng)。7.7.17.5中心ATS應(yīng)能實(shí)現(xiàn)脫軌防護(hù)區(qū)域顯示與防護(hù)區(qū)域取消。7.7.17.6中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、乘客服務(wù)監(jiān)控單元應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車脫軌狀態(tài)報(bào)警；車輛語音/PA控制單元應(yīng)聯(lián)動(dòng)播報(bào)。7.7.17.7系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)脫軌檢測及處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、乘客服務(wù)監(jiān)控單元、地面ATP、障礙物及脫軌監(jiān)測單元、制動(dòng)控制單元、車輛語音/PA控制單元、車載ATP、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.18區(qū)間疏散處置7.7.18.1系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)疏散時(shí)列車位置通過逃生門、客室門進(jìn)行疏散，且中心工作人員可通過中心進(jìn)行遠(yuǎn)程疏散處理。7.7.18.2乘客服務(wù)監(jiān)控單元應(yīng)能遠(yuǎn)程對列車和車站廣播及列車和車站PIS下發(fā)指令，遠(yuǎn)程引導(dǎo)乘客進(jìn)行區(qū)間疏散。7.7.18.3車輛逃生門控制單元應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)督逃生門鎖閉裝置工作狀態(tài)，并應(yīng)將工作狀態(tài)持續(xù)發(fā)送至車載ATP。逃生門鎖閉裝置工作狀態(tài)宜包括鎖閉、解鎖以及解鎖請求。7.7.18.4逃生門解鎖可采用中心ATS遠(yuǎn)程人工確認(rèn)或延時(shí)方式。7.7.18.5在逃生門觸發(fā)解鎖請求時(shí)，車載ATO進(jìn)行疏散處理的操作應(yīng)符合下列規(guī)定：a)對于在區(qū)間運(yùn)行的列車，宜控制列車運(yùn)行至下一車站停車，并應(yīng)打開客室門；b)對于已停車的列車，應(yīng)立即施加緊急制動(dòng)指令，保持停車狀態(tài)，由地面ATP建立防護(hù)區(qū)。7.7.18.6系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間疏散處置功能的單元應(yīng)包括中心ATS、乘客服務(wù)監(jiān)控單元、車站語音/PA控制單元、車站PIS控制單元、地面ATP、車輛語音/PA控制單元、車輛PIS控制單元、逃生門控制單元、客室門控制單元、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.7.19故障列車救援7.7.19.1系統(tǒng)應(yīng)能以人工方式進(jìn)行救援列車與故障列車聯(lián)掛，并應(yīng)能對重新編組后的列車進(jìn)行防護(hù)。7.7.19.2中心ATS應(yīng)能對故障車、救援車，以及故障車和救援車連掛后的列車辦理進(jìn)路，且應(yīng)實(shí)現(xiàn)對救援車在沿線車站的自動(dòng)跳停。7.7.19.3中心ATS應(yīng)聯(lián)動(dòng)中心語音/PA控制單元向故障車的車輛語音/PA控制單元下發(fā)遠(yuǎn)程廣播，并應(yīng)聯(lián)動(dòng)中心CCTV控制單元顯示列車視頻圖像。7.7.19.4當(dāng)救援車以人工駕駛模式接近故障車時(shí)，車載ATP應(yīng)切換為EUM模式并與故障車連掛。車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)能完成列車系統(tǒng)的重新編組，并緩解制動(dòng)。7.7.19.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)故障列車救援功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心CCTV控制單元、中心語音/PA控制單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、車輛語音/PA控制單元、車載ATP、數(shù)據(jù)通信單元。管理列車7.8.1計(jì)劃自動(dòng)匹配7.8.1.1車輛基地ATS應(yīng)能設(shè)置基地內(nèi)列車派班計(jì)劃，派班計(jì)劃應(yīng)包括列車的可用和備用屬性設(shè)置。7.8.1.2車輛基地ATS應(yīng)能于每日運(yùn)營前接收中心ATS下發(fā)的當(dāng)日正線運(yùn)行計(jì)劃。7.8.1.3車輛基地ATS應(yīng)能自動(dòng)生成匹配派班計(jì)劃和運(yùn)行計(jì)劃的列車出入庫計(jì)劃。列車出庫計(jì)劃應(yīng)從基地內(nèi)收車位置開始至正線班次始發(fā)站?；貛煊?jì)劃應(yīng)從正線班次結(jié)束站開始至基地內(nèi)收車位置。出庫計(jì)劃應(yīng)能使外側(cè)股道列車早于內(nèi)側(cè)股道列車發(fā)車，回庫計(jì)劃應(yīng)能使外側(cè)股道列車晚于內(nèi)側(cè)股道列車收車。7.8.1.4車輛基地ATS應(yīng)能根據(jù)列車出入庫計(jì)劃，向車輛基地語音/PA控制單元下發(fā)動(dòng)車廣播。7.8.1.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃自動(dòng)匹配功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車輛基地ATS、車輛基地語音/PA控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.8.2管理列車車次7.8.2.1中心ATS對計(jì)劃列車的管理應(yīng)包含列車服務(wù)號、列車車次號和目的地號。中心ATS應(yīng)具備對計(jì)劃列車服務(wù)號、車次號、目的地號的設(shè)置、修改和刪除等編輯功能。7.8.2.2中心ATS的車組號或車次號信息應(yīng)存放于車次窗中，設(shè)置車次窗的位置和數(shù)量應(yīng)滿足行車密度和運(yùn)行作業(yè)的需要。7.8.2.3中心ATS應(yīng)能人工變更列車車次號和目的地號，并應(yīng)能將該車顯示為非計(jì)劃列車。7.8.2.4中心ATS變更列車車次號或目的地號后，應(yīng)將正線運(yùn)行計(jì)劃變更信息發(fā)送至中心PIS控制單7.8.2.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理列車車次功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心PIS控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.8.3自動(dòng)排列進(jìn)路7.8.3.1中心ATS應(yīng)能根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)下達(dá)進(jìn)路辦理命令。7.8.3.2當(dāng)前往同一目的地存在一條以上通過或折返進(jìn)路時(shí)，中心ATS宜能自動(dòng)變通進(jìn)路；在不改變當(dāng)日時(shí)刻表和列車運(yùn)行計(jì)劃的情況下，應(yīng)根據(jù)進(jìn)路辦理關(guān)聯(lián)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，自動(dòng)選擇辦理進(jìn)路，實(shí)現(xiàn)列車正常運(yùn)行。7.8.3.3系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排列進(jìn)路功能的單元應(yīng)包括中心ATS、CI、數(shù)據(jù)通信單元。7.8.4列車運(yùn)行調(diào)整7.8.4.1中心ATS應(yīng)實(shí)現(xiàn)按計(jì)劃調(diào)整模式、等間隔調(diào)整模式、全人工模式三種列車運(yùn)行調(diào)整模式。7.8.4.2當(dāng)中心ATS設(shè)置為按計(jì)劃調(diào)整模式時(shí)，中心ATS應(yīng)基于當(dāng)日列車運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)指揮列車運(yùn)行，可人工干預(yù)并指揮列車；中心ATS應(yīng)能對照列車運(yùn)行計(jì)劃和行車間隔，預(yù)測列車運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)整列車站間運(yùn)行時(shí)間和停站時(shí)間，自動(dòng)監(jiān)測和調(diào)整列車的正點(diǎn)運(yùn)行。中心ATS應(yīng)能人工修改自動(dòng)調(diào)整的參數(shù)。GB/TXXXXX—XXXX7.8.4.3當(dāng)中心ATS設(shè)置為按等間隔調(diào)整模式時(shí)，中心ATS應(yīng)根據(jù)選擇的列車運(yùn)行交路、設(shè)定的運(yùn)行間隔或列車數(shù)量，自動(dòng)計(jì)算列車在各車站的到發(fā)點(diǎn)時(shí)間，指揮列車按間隔時(shí)間運(yùn)行。中心ATS應(yīng)能根據(jù)人工輸入的列車數(shù)量、運(yùn)行間隔、不同運(yùn)行分支的運(yùn)行比例信息，自動(dòng)指揮列車運(yùn)行。7.8.4.4當(dāng)中心ATS設(shè)置為全人工模式時(shí)，中心ATS應(yīng)自動(dòng)禁止全線所有進(jìn)路的自動(dòng)設(shè)置功能，自動(dòng)禁止全線列車自動(dòng)指揮和自動(dòng)調(diào)整功能。7.8.4.5中心ATS應(yīng)能實(shí)現(xiàn)列車立即發(fā)車，可人工對指定站臺(tái)設(shè)置當(dāng)前在站列車立即發(fā)車。7.8.4.6中心ATS應(yīng)能人工設(shè)置列車節(jié)能運(yùn)行。7.8.4.7中心ATS預(yù)測的列車到站/離站時(shí)間信息應(yīng)發(fā)送至中心PIS控制單元。當(dāng)列車延誤或運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整時(shí)，應(yīng)自動(dòng)發(fā)送至車站PIS控制單元更新信息。7.8.4.8系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行調(diào)整功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心PIS控制單元、車站PIS控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。監(jiān)控列車追蹤7.9.1中心ATS應(yīng)能實(shí)時(shí)顯示全線軌道線路布置圖、列車位置信息、列車車次號信息、進(jìn)路及道岔、信號機(jī)、SPKS、站臺(tái)屏蔽門、地面占用檢查設(shè)備等軌旁設(shè)備的狀態(tài)。7.9.2中心ATS應(yīng)能實(shí)時(shí)顯示全自動(dòng)運(yùn)行和非全自動(dòng)運(yùn)行列車的駕駛模式、車載設(shè)備工作狀態(tài)及列車客室門狀態(tài)、站臺(tái)屏蔽門狀態(tài)等信息。7.9.3中心ATS應(yīng)能自動(dòng)追蹤和記錄全自動(dòng)運(yùn)行和非全自動(dòng)運(yùn)行的列車信息。7.9.4中心ATS應(yīng)能根據(jù)運(yùn)營要求，自動(dòng)實(shí)施計(jì)劃運(yùn)行圖，記錄各站間運(yùn)行時(shí)間、車站停站時(shí)間、追蹤間隔時(shí)間、運(yùn)行區(qū)間、折返等信息。7.9.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控列車追蹤功能的單元應(yīng)包括中心ATS、CI、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。遠(yuǎn)程控制7.10.1早間上電7.10.1.1系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃，在首列車喚醒前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，提示人工確認(rèn)正線及車輛基地上電準(zhǔn)備，經(jīng)人工確認(rèn)后，應(yīng)按防護(hù)分區(qū)上電。7.10.1.2中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元應(yīng)根據(jù)中心ATS提供的運(yùn)行計(jì)劃，在運(yùn)營開始前規(guī)定時(shí)間內(nèi)提示上電準(zhǔn)備。7.10.1.3中心CCTV控制單元應(yīng)在上電準(zhǔn)備提示前規(guī)定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)調(diào)顯車輛基地自動(dòng)化區(qū)域的視頻7.10.1.4車輛基地語音/PA控制單元應(yīng)在上電準(zhǔn)備提示前規(guī)定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)觸發(fā)車輛基地的預(yù)錄制廣播。7.10.1.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)早間上電功能的單元應(yīng)包括中心ATS、中心電力/環(huán)境/火災(zāi)監(jiān)控單元、中心CCTV控制單元、車輛基地語音/PA控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.10.1.6匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置早間上電功能。7.10.2遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式7.10.2.1當(dāng)車載ATP檢測到丟失定位時(shí)，車載ATP應(yīng)立即實(shí)施緊急制動(dòng)指令，并應(yīng)將列車狀態(tài)發(fā)送至中心ATS，且應(yīng)在中心ATS上顯示列車申請進(jìn)入遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式。7.10.2.2中心ATS經(jīng)人工確認(rèn)進(jìn)入遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式后，應(yīng)向車載ATO發(fā)送指令，由車載ATO控制列車以不超過規(guī)定速度運(yùn)行。7.10.2.3處于遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式的列車，在運(yùn)行過程中重新定位成功且滿足升級FAM模式時(shí)，可不停車升級至FAM模式。7.10.2.4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式功能的單元應(yīng)包括中心ATS、CI、地面ATP、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.10.2.5匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置遠(yuǎn)程限制運(yùn)行模式功能。7.10.3蠕動(dòng)模式7.10.3.1在FAM模式下，車載ATP/ATO判斷車輛牽引制動(dòng)響應(yīng)異常、車載ATP/ATO與車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通信中斷或車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元向車載ATP/ATO申請進(jìn)入蠕動(dòng)模式時(shí)，應(yīng)緊急制動(dòng)停車，并向中心ATS申請進(jìn)入蠕動(dòng)模式。7.10.3.2車載ATP/ATO應(yīng)在接到中心ATS的蠕動(dòng)模式確認(rèn)后進(jìn)入蠕動(dòng)模式7.10.3.3中心ATS應(yīng)完成列車蠕動(dòng)模式提示、狀態(tài)顯示及確認(rèn)。7.10.3.4工作在蠕動(dòng)模式的列車，車載ATP/ATO應(yīng)通過車輛硬線接口控制列車以規(guī)定的速度運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行至下一站臺(tái)時(shí)，應(yīng)精確停車；當(dāng)運(yùn)行至庫線、存車線、轉(zhuǎn)換軌時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的停車點(diǎn)停車。7.10.3.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)蠕動(dòng)模式功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.10.3.6匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置蠕動(dòng)模式功能。7.10.4雨雪模式7.10.4.1車載ATP應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車空轉(zhuǎn)和打滑狀態(tài)，并將狀態(tài)上報(bào)中心ATS，中心ATS應(yīng)報(bào)警提示，待中心工作人員確認(rèn)狀態(tài)后，中心ATS應(yīng)向該列車或指定區(qū)域施加“雨雪模式”命令，車載ATO應(yīng)在列車到站停車后執(zhí)行“雨雪模式”。7.10.4.2工作在雨雪模式的列車，車載ATO宜主動(dòng)降低列車的運(yùn)行速度,并控制最高牽引加速度降低到正常最大牽引加速度的一定比例，在不影響行車安全防護(hù)的前提下控制最高制動(dòng)減速度降低到正常最大制動(dòng)減速度的一定比例。7.10.4.3系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雨雪模式功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車載ATP、車載ATO、數(shù)據(jù)通信單元。7.10.4.4匹配中運(yùn)能城市軌道交通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)可不設(shè)置雨雪模式功能。7.10.5遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)及緩解7.10.5.1中心ATS應(yīng)能針對指定列車或全線列車下發(fā)送遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)施加或緩解指令。7.10.5.2車載ATP在FAM、CAM、AM模式下接收到中心ATS發(fā)送的緊急制動(dòng)指令時(shí)，應(yīng)立即實(shí)施緊急制動(dòng)直至列車停車。7.10.5.3列車停車前車載ATP不應(yīng)取消緊急制動(dòng)，執(zhí)行遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)命令的列車不應(yīng)中途緩解。7.10.5.4車輛制動(dòng)控制單元根據(jù)接收到的中心ATS緩解命令，可緩解由中心ATS發(fā)送遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)指令產(chǎn)生的緊急制動(dòng)。7.10.5.5系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)及緩解功能的單元應(yīng)包括中心ATS、車載ATP、制動(dòng)控制單元、數(shù)據(jù)通信單元。7.10.6列車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控7.10.6.1車載ATP及車載ATO應(yīng)能將列車運(yùn)行狀態(tài)和報(bào)警信息通過數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送給中心ATS。GB/TXXXXX—XXXX7.10.6.2車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元應(yīng)能將牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、客室門控制單元、逃生門控制單元、弓網(wǎng)監(jiān)測控制單元、照明控制單元、空調(diào)控制單元、煙火控制單元的車輛運(yùn)行狀態(tài)和報(bào)警信息通過數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送給列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。7.10.6.3列車應(yīng)能實(shí)現(xiàn)下列遠(yuǎn)程控制功能：a)車載ATP/ATO設(shè)備的遠(yuǎn)程重啟；b)車輛照明控制；c)車輛空調(diào)控制；d)車輛受電弓控制；e)車輛故障設(shè)備復(fù)位。7.10.6.4列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)能支持遠(yuǎn)程人工向休眠喚醒單元下發(fā)重啟命令。7.10.6.5列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)能支持遠(yuǎn)程人工向車輛下發(fā)車輛照明系統(tǒng)開/關(guān)控制命令。7.10.6.6列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)能支持遠(yuǎn)程人工向車輛下發(fā)車輛空調(diào)系統(tǒng)開/關(guān)以及溫度設(shè)定等控制命令。7.10.6.7列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)能支持遠(yuǎn)程人工向車輛下發(fā)車輛受電弓升/降控制命令。7.10.6.8當(dāng)車輛設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元應(yīng)能支持遠(yuǎn)程人工向車輛下發(fā)故障設(shè)備復(fù)位命令。7.10.6.9系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的單元應(yīng)包括中心ATS、列車遠(yuǎn)程監(jiān)控單元、數(shù)據(jù)通信單元、車輛網(wǎng)絡(luò)控制單元、車載ATP、車載ATO、車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視單元、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、客室門控制單元、弓網(wǎng)監(jiān)測單元、照明控制單元、空調(diào)控制單元