邦奇CVT變速箱培訓(xùn)教材

CVT

無(wú)級(jí)變速器

CHENPENG1機(jī)械機(jī)構(gòu)23液壓系統(tǒng)，閥體油泵濾清器雙質(zhì)量飛輪行星齒輪機(jī)構(gòu)主動(dòng)錐輪從動(dòng)錐輪差速器中間軸鋼帶后退離合器前進(jìn)離合器4主動(dòng)錐輪從動(dòng)錐輪差速器鋼帶換擋拉桿當(dāng)變殼翻開(kāi)后我們從側(cè)面可以看到5差速器中間齒輪主動(dòng)錐輪從動(dòng)錐輪鋼帶油泵俯視殼體內(nèi)部我們可以看到動(dòng)力傳遞行星齒輪組

主要用途：倒車原理：倒擋齒圈與后退離合器的咬合，通過(guò)內(nèi)部齒輪的結(jié)合，完成主動(dòng)錐輪的順時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn)完成倒車動(dòng)作。6輸入軸后蓋〔前進(jìn)〕齒圈〔倒檔〕D檔時(shí)，因?yàn)樾行羌芘c輸入軸是一體的，所以只要前進(jìn)離合器咬合住了行星架就也就是同時(shí)咬合住了輸入軸，這樣車就可以向前走R檔時(shí)，行星架上的齒圈的運(yùn)行方向與行星架的方向永遠(yuǎn)是相反的，所以當(dāng)后退離合器咬合住了齒圈，那么后倒動(dòng)作就開(kāi)始了7行星架變速裝置:傳動(dòng)輪和鋼帶一對(duì)v形錐輪，由鋼帶連接每組錐輪都是一半是固定、另外一半是可滑動(dòng)鋼帶在兩個(gè)錐輪輪之間傳遞動(dòng)力傳動(dòng)輪移動(dòng)局部是由液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓控制實(shí)現(xiàn)的從動(dòng)錐輪的扭矩和速度是由鋼帶的位置決定的錐輪可實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)比由2.416:1到0.443:1變化CVT是依靠油壓轉(zhuǎn)動(dòng)，而油壓的供給以及供給的大小那么是根據(jù)連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù)，因?yàn)镃VT內(nèi)部的油泵軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連,當(dāng)車掛入D擋后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高CVT內(nèi)的油壓越大，車速也就越快。910123

圖1為低速時(shí)，主動(dòng)錐輪與從動(dòng)錐輪初始狀態(tài)CVT中的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪從低速到高速的鋼帶與錐輪接合面的改變過(guò)程123隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加，主動(dòng)錐輪通過(guò)油泵的供給油壓，內(nèi)部壓力變化，從動(dòng)錐輪隨主動(dòng)錐輪變化而變化。圖2：主動(dòng)與從動(dòng)的傳動(dòng)比為1:1。11121233為高速行駛時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，油泵提供給主動(dòng)錐輪相當(dāng)大的油壓，內(nèi)部此刻已經(jīng)有了高油壓，從動(dòng)錐輪仍是跟隨主動(dòng)錐輪變化區(qū)別于AT或MT齒輪固定齒數(shù)的限制，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以在高速時(shí)CVT更加省油。圖3：主動(dòng)與從動(dòng)的傳動(dòng)比的最正確狀態(tài)換檔機(jī)構(gòu)(L)DNRP換檔拉桿換檔拉索換擋軸駐車機(jī)構(gòu)：翻開(kāi)可行駛狀態(tài)。駐車爪駐車?yán)瓧U從動(dòng)錐輪棘輪駐車錐體駐車機(jī)構(gòu)：駐車鎖死狀態(tài)，因?yàn)殒i的是從動(dòng)輪，又因?yàn)閺膭?dòng)輪和它接力連接局部〔中間齒輪，差速器，半軸，輪轂〕都是同固定齒數(shù)的齒輪連接，所以一但鎖死了從動(dòng)輪，也就是鎖死了車輪異響駐車機(jī)構(gòu)損壞變速箱內(nèi)部油泵。油壓的產(chǎn)生與結(jié)束那么取決于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火。當(dāng)車起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與CVT輸入軸連接開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)油泵就進(jìn)入了工作狀態(tài)，也就是說(shuō)油泵軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)向CVT的各個(gè)局部〔主動(dòng)錐輪，從動(dòng)錐輪，前進(jìn)或后退離合器，鋼帶的潤(rùn)滑，閥體液壓調(diào)整以及行星齒輪潤(rùn)滑〕供油供壓。案例\P1765故障.docx16液壓控制單元主要用途：通過(guò)電腦板的對(duì)三個(gè)調(diào)節(jié)器〔主，從離合〕調(diào)節(jié)與一個(gè)傳感器的監(jiān)視來(lái)調(diào)節(jié)車速監(jiān)測(cè)油壓。原理：通過(guò)手動(dòng)閥的滑動(dòng)來(lái)決定擋位的“駐退停進(jìn)”，而三個(gè)調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)程序是由電腦板之前設(shè)定好的目標(biāo)值與車輛行駛時(shí)通過(guò)閥體給出的實(shí)際值比對(duì)來(lái)看出車輛內(nèi)部是否正常。

液壓控制單元〔安裝順序〕1234567891011121314151617181920電子控制系統(tǒng)以及外部連接19外部連接油冷卻器接口油從變速箱流向油冷卻器然后流回變速箱案例\油溫過(guò)高.docx油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器旁邊，以保持油溫低于120°C

出

油冷卻器進(jìn)

流向流向油從變速箱出來(lái)油進(jìn)入變速箱CVT數(shù)據(jù)連接口主要接口16針腳圓形接口：內(nèi)接：CVT內(nèi)部壓力調(diào)節(jié)與監(jiān)控部件終端〔閥體，轉(zhuǎn)速傳感器，擋位傳感器〕。外接：TCU與ECU的對(duì)CVT的指命傳輸設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)TCU與變速器之間信息傳遞與執(zhí)行。內(nèi)部連接傳感調(diào)節(jié)部件變速箱元件從動(dòng)錐輪壓力傳感器離合器壓力調(diào)節(jié)器主動(dòng)錐輪壓力調(diào)節(jié)器從動(dòng)錐輪壓力調(diào)節(jié)器駕駛模式傳感器溫度傳感器從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速傳感器主動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部連接傳感調(diào)節(jié)部件2316針腳圓形接口駕駛模式傳感器從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速傳感器主動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速傳感器從動(dòng)錐輪壓力傳感器溫度傳感器主動(dòng)錐輪壓力調(diào)節(jié)器離合器壓力調(diào)節(jié)器從動(dòng)錐輪壓力調(diào)節(jié)器從這張圖上我們可以很直觀的看到內(nèi)部接口連接的部件，這些部件都是高敏感傳感與調(diào)節(jié)部件，所以只要有其中之一出現(xiàn)問(wèn)題出于對(duì)CVT的保護(hù)，就情況的大小〔輕那么車輛行駛發(fā)沖，重那么車輛不能行駛〕提醒車主需更換內(nèi)部零件，就分車輛有無(wú)法行駛的情況。同樣這些連接件包括16針腳接口也是可更換部件。主要導(dǎo)線接口24變速箱主接頭針腳一，壓力調(diào)節(jié)器針腳〔2，3，4〕，1，4離合器電阻大概在5.2歐1，2主動(dòng)電阻大概在5.2歐1，3從動(dòng)電阻大概在5.2歐是三個(gè)壓力調(diào)節(jié)電路控制與檢測(cè)線路，由1口閥體調(diào)節(jié)〔紫〕線〔分為三條〕發(fā)出電流，后分為三段分別與2口主動(dòng)調(diào)節(jié)〔灰〕線、3口從動(dòng)調(diào)節(jié)〔黃〕線、4口離合調(diào)節(jié)〔綠〕線電流輸出。

二，油溫傳感器5，7當(dāng)溫度在20℃到40℃之間，電阻應(yīng)該在942歐到1121歐油溫傳感器線5〔桔〕油溫傳感器接地7〔白〕與從動(dòng)輪壓力傳感器通用接地線

三，從動(dòng)輪壓力傳感器8，7，10電阻大概在44.3千歐7從動(dòng)壓力傳感器接地線〔白〕8為從動(dòng)傳感器提供電壓〔粉紅〕10從動(dòng)錐輪壓力傳感器〔藍(lán)〕

四，位置傳感器9，6，13，14，15，169供電線提供電壓〔為DMS，主動(dòng)、從動(dòng)轉(zhuǎn)速〕〔紅〕線6位置傳感器接地線〔上黑〕13DMS(白)線14DMS(黃)線15DMS(藍(lán))線16DMS(綠)線

五，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器11，924.3兆歐〔從動(dòng)〕11從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器〔下黑〕線，9供電線提供電壓〔為DMS，主動(dòng)、從動(dòng)轉(zhuǎn)速〕〔紅〕線

六，主動(dòng)轉(zhuǎn)速傳感器12，924.3兆歐〔主動(dòng)〕12主動(dòng)轉(zhuǎn)速傳感器〔下灰〕線9供電線提供電壓〔為DMS，主動(dòng)、從動(dòng)轉(zhuǎn)速〕〔紅〕線25電子元件/連接TCU:變速箱控制單元無(wú)法側(cè)電阻控制整個(gè)變速箱并控制軟件執(zhí)行駕駛策略也是TCU里軟件的一局部通常安裝在駕駛室內(nèi)或其他地方電子元件/連接

S.Moerman28變速箱的保養(yǎng)29根本信息拖車裝配VT2變速器的車在拖車時(shí)必須使前輪離地!!!發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)->無(wú)油壓->從動(dòng)錐輪輪子轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致鋼帶打滑!!!維護(hù)間隔每60000km:更換油濾器+換油可以減短變速器的維護(hù)間隔以配合車子的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)間隔油規(guī)格根據(jù)油的特質(zhì)〔包括粘稠度，導(dǎo)熱與散熱效果及對(duì)金屬部件的保養(yǎng)情況等原因〕埃索ESSOEZL799(A)或者日本出光IDEMITSUCVTF-EX1或者馬來(lái)西亞油PETRONASTutelaTransmissionCVT-PPT是我們的指定用油使用其他油或改裝燃油系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致變速器損傷，本公司拒絕保修索賠.案例\改裝天然氣.docx油位檢查方法-拆下變速箱上端的加油螺栓-給變速箱加注精確的0.5L油-將加油螺塞裝回并用扭矩旋緊(18-24Nm)-使變速箱升溫，小心駕駛至少五分鐘或者等到油溫約為60°C.-將車放置在平地上-踩住剎車-等兩秒鐘-換到P檔-保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)31油位檢查方法-在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下拆下油位檢查螺栓-正確放油(最少0.235L最多0.565L)

-最少0.235L(0.5ADDEDOIL-0.165tolerances-0.1L=0.235L)油將從變速箱中流出，如果小于此油量：

原來(lái)的油位過(guò)低。-最多0.565L(0.5ADDEDOIL+0.165tolerances-0.1L=0.565L)油將從變速箱中流出，如果多余此油量：

原來(lái)的油位過(guò)高。

所有數(shù)據(jù)是在精確值60攝氏度下得出的

-將油位螺栓加裝新的墊片旋緊(18-24Nm)-將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火32自學(xué)習(xí)值在XCU刷新軟件(更換TCU)或更換變速箱或更換液壓控制單元，離合器需要自適應(yīng)更新,用于補(bǔ)償生產(chǎn)工藝過(guò)程產(chǎn)生的公差。當(dāng)在特定的溫度下進(jìn)行更新，那么電流的值會(huì)經(jīng)過(guò)計(jì)算復(fù)制到每一個(gè)溫度下，這個(gè)過(guò)程是自動(dòng)進(jìn)行的，由于離合器公差的不同，有可能有的變速箱離合器復(fù)制數(shù)據(jù)而有的變速箱離合器不復(fù)制數(shù)據(jù)。33離合器自學(xué)習(xí)值更新下面是能夠進(jìn)行自學(xué)習(xí)過(guò)程的一些主要的條件車輛靜止不能踩油門穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩腳踩剎車更新過(guò)程按以下的操作，進(jìn)行在某一確定溫度下的離合器自學(xué)習(xí)更新。1.先掛入N檔，等5秒鐘2.掛入D檔等大約45秒鐘，車子有明顯沖擊后，掛入N檔3.N檔等5秒鐘后，掛入R檔，同樣等大約45秒鐘，待車子明顯沖擊后，掛入N檔。4.N檔掛入D檔，等5秒鐘；5.D檔掛入N檔，等5秒鐘；6.N檔掛入R檔，等5秒鐘；7.R檔掛入N檔；8.將4、5、6、7步驟，做3到5次車內(nèi)儀表盤的指示燈熄滅后，表示自學(xué)習(xí)值完成。假設(shè)燈仍亮，重新做！常見(jiàn)噪音軸承噪音軸承噪音：

聲音描述：在D檔車輛行進(jìn)過(guò)程中發(fā)出噪音，聲音為嗡嗡聲。聲音有兩種變化：1.聲音伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而上升，2.隨車速上升而上升36檢查方法：在D檔一恒定的速度行駛〔恒定的油門開(kāi)度，車速在60km/h左右〕，然后掛至S模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在1至2秒鐘內(nèi)升高約500轉(zhuǎn)，此過(guò)程車速根本不變，如果聲音跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，就是主動(dòng)錐輪軸承損壞所發(fā)出的聲音。此整個(gè)過(guò)程車速根本保持不變，如果聲音跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，那么為主動(dòng)錐輪軸承損壞所發(fā)出的聲音〔原理：因?yàn)橹鲃?dòng)錐輪連接發(fā)動(dòng)機(jī)所以主動(dòng)錐輪軸承聲音跟車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上下而起伏〕。假設(shè)軸承損壞程度不同，那么遇到該問(wèn)題，最好先將主動(dòng)更換掉。37檢查流程圖38

變速箱進(jìn)水聲音故障描述：掛D檔或者R檔，慢慢松開(kāi)剎車，只要車輪一動(dòng)就會(huì)有咯咯聲音，如果加油門，車速?gòu)?0km/h至40km/之間會(huì)有吱-----，連續(xù)的聲音，超過(guò)40km/h聲音消失，某些車可能伴隨竄動(dòng)現(xiàn)象，可翻開(kāi)主動(dòng)錐輪端蓋看端蓋內(nèi)是否有白色牛奶狀液體，或者看是否有水珠，如果有，肯定為變速箱進(jìn)水，39處理方法：

通過(guò)更換1次或者2次變速箱油，通常情況起步聲音消失，但20至40km/h的聲音還在，可以通過(guò)拉手剎，掛D檔，踩剎車，加油門，使離合器摩擦片溫度升高，到達(dá)排水份的目的，如果此過(guò)程出現(xiàn)故障碼離合器溫度過(guò)高而斷開(kāi)離合器，這只是變速箱的自我保護(hù)功能，而不是故障。同時(shí)，對(duì)于變速箱進(jìn)水，我們只能對(duì)4S店提供此建議，但就此情況我們不能進(jìn)行保修與所賠的。40在空檔或者P檔有噪音1.此聲音跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而上升〔空檔加油，聲音變大〕首先應(yīng)該判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)部位發(fā)出聲音還是變速箱部位發(fā)出聲音如果發(fā)動(dòng)機(jī)部位，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)如果變速箱部位，那么檢查油泵是或否有異常噪音如果確定是變速箱噪音，又判斷不是油泵聲音，那么有可能為輸入軸軸承或者行星齒輪組的聲音，那么需要更換變速箱。2.噪音不跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)