物流運輸組織與實務(wù)課件：初入物流運輸公司

初入物流運輸公司任務(wù)一初識運輸任務(wù)二認知運輸公司的組織結(jié)構(gòu)和崗位復(fù)習(xí)思考題

項目情境：

上海飛馳物流公司是一家知名的物流公司，從事物流行業(yè)十多年，擁有豐富的物流運作經(jīng)驗。公司總部設(shè)在上海，在全國20多個城市開設(shè)有分公司或營業(yè)部，主營業(yè)務(wù)為倉儲、城際干線運輸、零擔(dān)配載、集裝箱運輸、國際遠洋及航空業(yè)務(wù)等。

李想是一名剛剛畢業(yè)的學(xué)生，通過面試進入上海飛馳物流公司。剛進入工作崗位的李想，心中有一個夢想，他希望通過努力由一名普通員工成為運輸主管，直至以后成為分公司負責(zé)人。夢想讓李想心中充滿了激情，每一天都是挑戰(zhàn)。

項目目標：

1.了解運輸?shù)母拍詈凸δ?、運輸與物流其他因素的關(guān)系。

2.熟悉物流業(yè)務(wù)基本運作流程，熟悉運輸公司組織結(jié)構(gòu)和崗位。

3.會設(shè)計運輸公司的組織結(jié)構(gòu)。

任務(wù)一初識運輸

任務(wù)描述李想一進入上海飛馳物流公司，公司就安排了老員工老陳作為李想的師傅。經(jīng)驗豐富的老陳為李想制訂了專業(yè)方面的學(xué)習(xí)計劃。根據(jù)計劃，首先讓李想接觸一些物流運輸?shù)幕局R。

基礎(chǔ)知識

一、運輸?shù)母拍?/p>

根據(jù)中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語》對運輸?shù)慕忉?，運輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

二、運輸?shù)墓δ?/p>

(一)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

首先，不同的地區(qū)物資資源分布不同，對某些物資的需求也不同，運輸可以使得物品從一地向另一地移動，實現(xiàn)空間狀態(tài)改變，從而實現(xiàn)物品的經(jīng)濟價值。

其次，無論是原材料、加工品還是成品，也不管零部件在制造過程中進行到了哪一階段程序，運輸都是必不可少的銜接。

(二)短時儲存

運輸可以對物品在運輸期間進行短時儲存，也就是說將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為臨時的儲存設(shè)施。物品在中轉(zhuǎn)運輸過程中，需要較短時間的停頓，考慮到物品卸貨與裝貨的成本及倉儲的成本，不如將物品暫時存放在運輸工具中，實現(xiàn)物品存儲的功能。另外，還有一些企業(yè)出于對產(chǎn)品供應(yīng)節(jié)奏的調(diào)節(jié)需要或者是出于對倉庫成本的控制目的，直接將裝有貨物的拖掛車甩掛實現(xiàn)短時存儲。運輸?shù)墓δ苋鐖D1-1所示。

圖1-1運輸功能

三、運輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

(一)運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，如果沒有運輸，生產(chǎn)過程將不能最終完成。運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)順利進行的必要條件。一方面，在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法銜接；另一方面，運輸連接著生產(chǎn)與消費，使生產(chǎn)、消費、再生產(chǎn)的循環(huán)過程得以順利實現(xiàn)。

(二)運輸是物流活動的核心業(yè)務(wù)

物流是“物”的物理性運動，這種運動可以改變物的時間狀態(tài)和空間狀態(tài)。運輸是改變貨物空間狀態(tài)的主要手段，運輸配以裝卸、搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變貨物空間狀態(tài)的全部任務(wù)。

(三)運輸是“第三利潤源”的主要源泉

運輸所消耗的能源和動力的絕對數(shù)量非常巨大，相應(yīng)地，運輸節(jié)約的潛力也非常大，可以通過技術(shù)革新、體制改進和運輸合理化等方式，提高運輸?shù)男?，降低運輸?shù)哪茉春蛣恿ο牡确椒ǎ档瓦\輸費用。由于運費費用的降低空間巨大，而運輸費用占物流總費用的一半左右，因此運輸是物流“第三利潤源”的主要源泉。

(四)運輸是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵

物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的空間價值、時間價值和加工價值，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。運輸是物流功能的基礎(chǔ)和核心，只有實現(xiàn)運輸合理化才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，使物流總體功能得到優(yōu)化。因此，運輸是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵。

鏈接：運輸業(yè)的重要性——發(fā)展經(jīng)濟的“先行官”

事例說明：①山西省地下埋藏有上千億噸的煤炭。過去，很多煤炭開采出來運不出去。另一方面，沿海許多城市因為缺煤，工廠不能全部開工。1992年大秦鐵路建成通車，承擔(dān)起中國西煤東運的任務(wù)。從此，山西的大量煤炭可以運出去了。②新中國成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走好幾個月。現(xiàn)在坐汽車需要幾天，坐火車需要幾十個小時，乘飛機只要幾個小時就可以到達了。以上兩個事例說明：開發(fā)利用自然資源，促進市場經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，加強各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟、文化的聯(lián)系以及對外交往等，都要首先創(chuàng)造便利的交通運輸條件。

四、運輸?shù)脑?/p>

指導(dǎo)運輸管理和運營的兩條基本原理是批量經(jīng)濟和距離經(jīng)濟，其比較如表1-1所示。在評估各種運輸決策方案或營運業(yè)務(wù)時，這些原理是重點考慮的因素，其目的是使裝運的批量和距離最大化，同時滿足客戶的服務(wù)期望。

五、運輸與其他物流環(huán)節(jié)的關(guān)系

運輸與物流之間的關(guān)系是系統(tǒng)要素和系統(tǒng)整體之間的關(guān)系。運輸作用的發(fā)揮依賴于物流活動中其他環(huán)節(jié)的緊密配合。運輸與物流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)間具有相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系。

(一)運輸與包裝的關(guān)系

運輸與包裝是相輔相成、相互影響的。運輸方式?jīng)Q定了物品運輸包裝的要求。相反，包裝的材料、規(guī)格、尺寸等會影響運輸方式的選擇，也會影響運輸組織方式。包裝對配載裝車運輸物資的在途管理有很大的影響。合適的包裝規(guī)格尺寸有助于提高運輸工具滿載率，提高運力的使用率。

(二)運輸與裝卸的關(guān)系

裝卸作業(yè)是與運輸前后銜接的物流環(huán)節(jié)。一般情況下，完成一次運輸活動，必然伴隨兩次或兩次以上的裝卸活動。裝卸活動的質(zhì)量直接影響運輸作業(yè)的質(zhì)量，裝卸是否合理將直接影響運輸過程中貨物的損耗。另外，裝卸是實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接的作業(yè)環(huán)節(jié)。特別是在多式聯(lián)運的情況下，裝卸搬運起著重要的作用，裝卸搬運的效率直接影響著整個運輸過程的效率。

(三)運輸與倉儲的關(guān)系

運輸狀況影響著庫存儲備量的大小。高效的運輸系統(tǒng)能夠適量、快速和可靠地補充庫存，從而降低庫存量。運輸組織不當則會延長倉儲時間，增加貨物庫存成本。大批量的存儲能力，有助于采取規(guī)?；倪\輸手段，降低單位貨物運輸成本。

(四)運輸與配送的關(guān)系

貨物運輸分為干線部分的長距離運輸和支線部分的短距離運輸。從狹義上講，配送是相對干線運輸而言的概念，是面向客戶的支線部分的短距離運輸。一般而言，配送中心的輻射范圍為60公里。運輸與配送的區(qū)別如表1-2所示。

(五)運輸與信息的關(guān)系

運輸信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個主要組成部分，其主要業(yè)務(wù)包括：運輸計劃、配車與運輸線路計劃、配送和貨物跟蹤、車輛運作管理、成本管理與控制及運輸信息的查詢等。

六、運輸?shù)姆诸?/p>

(一)按運輸設(shè)備及運輸工具分類

按運輸設(shè)備及運輸工具對運輸所進行的分類如表1-3所示。

(二)按運輸線路分類

按運輸線路對運輸所進行的分類如表1-4所示。

(三)按運輸?shù)淖饔梅诸?/p>

按運輸?shù)淖饔脤\輸所進行的分類如表1-5所示。

(四)按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類

按運輸?shù)膮f(xié)作程度對運輸所進行的分類如表1-6所示。

實踐操作初入企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)情況認知

一、運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)種類

了解運輸企業(yè)大多數(shù)情況下向市場提供什么樣的運輸業(yè)務(wù)。

(一)按運輸業(yè)務(wù)波動性大小劃分

1.規(guī)則性運輸業(yè)務(wù)

規(guī)則性運輸業(yè)務(wù)是指長期來看相對穩(wěn)定的運輸業(yè)務(wù)，便于運輸企業(yè)有計劃地安排。它通常需要以下幾個條件：客戶的產(chǎn)品需求相對穩(wěn)定；運輸企業(yè)與客戶的關(guān)系相對穩(wěn)定；以協(xié)議或合同方式形成了一種固有合作模式；客戶的產(chǎn)品需求波動是在預(yù)期之中的，是可控的。

2.突發(fā)運輸業(yè)務(wù)

由于客戶需求變化、市場波動或其他因素所帶來的客戶對產(chǎn)品的需求陡然加大，從而引發(fā)運輸企業(yè)的突發(fā)運輸業(yè)務(wù)。

3.應(yīng)急運輸業(yè)務(wù)

應(yīng)急運輸業(yè)務(wù)是指運輸企業(yè)因應(yīng)自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭及客戶的緊急需求(如緊急補貨)而帶來的產(chǎn)品及運輸需求從而發(fā)生的運輸業(yè)務(wù)行為與過程。

(二)按貨物的流向分類

1.正向運輸

正向運輸是指計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟地從起始地到消費地的運輸過程，以達到滿足客戶需求的目的。

2.逆向運輸

逆向運輸是指為了達到回收價值和適當處置的目的，將產(chǎn)品從消費地運輸?shù)狡鹗嫉氐囊粋€高效流通過程，包括產(chǎn)品回收運輸和廢棄物運輸兩個部分。

(三)按運輸?shù)呢浳锾匦苑诸?/p>

1.常規(guī)貨物運輸

常規(guī)貨物運輸是指在常溫常態(tài)下，用一般運載工具即可滿足要求的運輸方式或運輸需求。

2.特種貨物運輸

特種貨物運輸是對裝卸、運送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求的貨物運輸?shù)耐ǚQ，包括危險品運輸、大件貨物運輸、鮮活易腐貨物運輸、貴重貨物運輸。

二、物流運輸業(yè)務(wù)基本運作流程

在運輸中，各種運輸方式的運輸流程及各運輸公司的運輸流程基本上大同小異，每個公司都會為客戶提供個性化運輸方案。物流運輸業(yè)務(wù)基本運作流程如圖1-2所示。

圖1-2物流運輸業(yè)務(wù)基本運作流程

(一)攬貨、接受托運

運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃；運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單；貨運業(yè)務(wù)員從門店收集客戶的托運單。

(二)編制運輸計劃

運輸調(diào)度負責(zé)按照運輸期限和貨物特性，選擇運輸方式、決策運輸路線，制訂運輸方案和計劃。制定好的運輸方案和計劃經(jīng)運輸主管審核無誤后，報給客戶。

(三)裝箱、報關(guān)、報檢

國際貨物運輸時，一般采用集裝箱運輸，此時需要裝箱、報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)流程。

(四)準備單證

應(yīng)根據(jù)運輸方式的不同準備單證，如貨運單、提單、裝箱單等。

(五)發(fā)運

運輸調(diào)度根據(jù)送貨方向、重量、體積等統(tǒng)籌安排運輸工具；按照人員工作安排情況，將運輸任務(wù)分派到個人；及時下達任務(wù)給相關(guān)責(zé)任人，以便做好運輸準備工作。

采用公路運輸時，調(diào)度員與駕駛員應(yīng)協(xié)助倉儲部進行貨物裝車。若需到客戶倉庫提貨，則應(yīng)按時到達客戶提貨倉庫，辦理提貨手續(xù)后協(xié)助客戶進行貨物裝車。

(六)到達卸貨

押運員負責(zé)監(jiān)督貨物裝卸工作，并對貨物質(zhì)量負責(zé)；負責(zé)接貨人對卸車貨物進行驗收。貨物在裝卸過程或運輸過程中發(fā)生質(zhì)量問題時，駕駛員應(yīng)立刻通知有關(guān)人員進行解決。駕駛員將貨物在指定時間、指定地點交給指定人員，在完成工作后，應(yīng)在貨物運輸單上填寫相應(yīng)的項目。

(七)結(jié)算費用與交付

收貨人在付清所有的運輸費用后方可領(lǐng)貨。收貨人在貨物運輸單上簽字蓋章，完成貨物交接手續(xù)辦理。

技能訓(xùn)練

(1)請全班同學(xué)自由分組，每組4～5人。每組同學(xué)創(chuàng)建一個物流公司，物流公司主要從事運輸業(yè)務(wù)。請完成以下任務(wù)。

①替自己的公司命名，并制定企業(yè)文化、經(jīng)營理念。

②任命各小組成員的職務(wù)。

③確定公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)。

(2)談?wù)勛约旱募亦l(xiāng)近幾年在運輸工具、設(shè)施方面上的變化以及帶來的影響。

任務(wù)二認知運輸公司的組織結(jié)構(gòu)和崗位

任務(wù)描述李想進入上海飛馳物流公司后，認識了各個崗位的同事。通過交流，他了解了上海飛馳物流公司的組織結(jié)構(gòu)，也知道了各個崗位的工作職責(zé)。

基礎(chǔ)知識

一、運輸公司的組織結(jié)構(gòu)

運輸公司的組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)運作與管理的基礎(chǔ)，一般會體現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模大小、企業(yè)的經(jīng)營特色和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃目標。

(一)直線式組織結(jié)構(gòu)

直線式組織結(jié)構(gòu)是最古老的企業(yè)管理組織形式。在這種組織結(jié)構(gòu)下，職權(quán)直接從高層開始向下“流動”(傳遞、分解)，經(jīng)過若干個管理層次達到組織最底層，如圖1-3所示。

圖1-3直線式組織結(jié)構(gòu)

(二)直線職能式組織結(jié)構(gòu)

直線職能式組織結(jié)構(gòu)是直線和職能相結(jié)合的一種組織類型，如圖1-4所示。這種結(jié)構(gòu)下職能部門不能直接指揮其他部門，只能提供服務(wù)、幫助，提出意見和建議。直線部門有決策權(quán)力，對決策結(jié)構(gòu)負責(zé)。

圖1-4直線職能式組織結(jié)構(gòu)

(三)事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)

事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)的管理原則是集中決策、分散經(jīng)營，即在集中指導(dǎo)下進行分權(quán)管理，如圖1-5所示。這種結(jié)構(gòu)下企業(yè)按生產(chǎn)特點、地區(qū)和經(jīng)營部門分別成立若干個事業(yè)部(分公司、部門)，各事業(yè)部分別對自己所轄部門的工作負責(zé)，實行獨立經(jīng)營、單獨核算。企業(yè)最高管理機構(gòu)只保留人事決策、財務(wù)控制、規(guī)定價格幅度和監(jiān)督等大權(quán)，并通過主要利益指標對各事業(yè)部進行控制。

圖1-5事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)

這三種組織方式各有優(yōu)缺點(見表1-7)，需要根據(jù)企業(yè)具體情況進行選擇。

二、運輸公司的常見崗位

(一)運輸主管、運輸經(jīng)理

職業(yè)要求：良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，富于挑戰(zhàn)性、開拓性；掌握客戶資源和貨源渠道，能運用管理的基本原則和科學(xué)方法，合理利用各種資源，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，滿足客戶需求。

能力要求：具有良好的協(xié)調(diào)和溝通能力，做事有計劃性；具有團隊領(lǐng)導(dǎo)能力和執(zhí)行力；能對運作流程進行梳理和優(yōu)化，具有處理異常的能力；具有運輸資源的開發(fā)、管理、監(jiān)督，控制運輸成本的能力。運輸主管工作明細如表1-8所示，運輸經(jīng)理工作明細如表1-9所示。

(二)調(diào)度人員

職業(yè)要求：責(zé)任心強，時間觀念強，慎重細致；掌握運輸相關(guān)法規(guī)，熟悉安全運輸規(guī)章；掌握車輛、司機資源情況，能運用科學(xué)的方法進行運輸合理化；掌握企業(yè)運輸動態(tài)；了解市場行情，及時調(diào)整貨物運輸方案；預(yù)測運輸發(fā)展趨勢；具有良好的表達能力。

能力要求：會編制運輸計劃；能合理調(diào)度車輛、人員；能制定運輸方案；能預(yù)測貨物運量；會統(tǒng)計并分析運輸數(shù)據(jù)；熟悉運輸政策；較好的溝通、協(xié)調(diào)能力。調(diào)度人員工作明細如表1-10所示。

(三)押運人員

職業(yè)要求：熟悉運輸作業(yè)的流程；熟悉運輸作業(yè)要求；吃苦耐勞。

能力要求：會辦理貨物運輸?shù)某羞\和交付；會對貨物進行保護；會填寫運輸單證；會使用常見運輸工具；能吃苦。押運人員工作明細如表1-11所示。

實踐操作設(shè)計運輸公司組織結(jié)構(gòu)

一、設(shè)計組織結(jié)構(gòu)時的情況

一般來說，進行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計有這樣五種情況：公司創(chuàng)立時；公司經(jīng)過一段時間高速發(fā)展后需要進行規(guī)范管理時；公司業(yè)務(wù)發(fā)生重大轉(zhuǎn)型時；公司經(jīng)營環(huán)境發(fā)生劇烈變化時；并購或重組后。

二、運輸公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則

1.分工明細原則

分工是將組織的整體功能劃分為若干類的功能單位，分別由相應(yīng)的人從事一項或少數(shù)幾項功能，使每一個作業(yè)人員專業(yè)技能提高。

2.統(tǒng)一指揮原則

統(tǒng)一指揮原則也稱統(tǒng)一與垂直性原則，是指組織的各級機構(gòu)及個人必須服從一個上級的命令和指揮。

3.權(quán)責(zé)對等原則

權(quán)責(zé)是管理者的權(quán)限和職責(zé)范圍。權(quán)責(zé)對等原則是指一個組織中的管理者所擁有的權(quán)力應(yīng)當與其所承擔(dān)的責(zé)任相適應(yīng)。

4.柔性化原則

柔性化原則指組織的各個部門、成員都可以根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化而進行靈活調(diào)整與變動，從而減少組織變革和客觀外界情況的變化所造成的沖擊和震蕩。

三、運輸公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容

運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是設(shè)計清晰的組織結(jié)構(gòu)，規(guī)劃和設(shè)計組織中各部門的職能和職權(quán)，確定組織中職能職權(quán)、參謀職權(quán)、直線職權(quán)的活動范圍并編制職務(wù)說明書。

(一)職能設(shè)計

所謂職能設(shè)計是指在對影響企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的各種因素進行調(diào)查和研究的基礎(chǔ)上，遵循組織設(shè)計的有關(guān)理論和原理，以職能分析工作為核心，研究和確定企業(yè)的職能結(jié)構(gòu)，為設(shè)計企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)提供客觀依據(jù)的工作。

(二)部門設(shè)計

部門設(shè)計是指在對企業(yè)的職能進行深入分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)要完成的基本職能、關(guān)鍵職能以及職能結(jié)構(gòu)的分布情況，遵循組織設(shè)計的有關(guān)理論或原理，以管理業(yè)務(wù)的組合工作為核心，研究和確定企業(yè)各個部門的設(shè)置以及部門結(jié)構(gòu)的分布，為企業(yè)組織設(shè)計的下一步工作提供客觀的依據(jù)。

部門設(shè)置時需要確定應(yīng)設(shè)哪些部門，并確定部門之間的相互關(guān)系。

鏈接：2016年物流企業(yè)十強名單

1.中外運股份有限公司

2.中遠海運物流有限公司

3.順豐速運有限公司

4.中國石油天然氣運輸公司

5.遠成物流股份有限公司

6.德邦物流股份有限公司

7.福建省交通運輸集團有限責(zé)任公司

8.圓通速遞有限公司

9.錦程國際物流集團股份有限公司

10.冀中能源國際物流集團有限公司

(來源：中商情報網(wǎng))

技能訓(xùn)練

(1)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站，并填寫下表。