第12章 中國對外經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)

第十二章中國對外經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)第一節(jié)概述第二節(jié)中國經(jīng)濟開放地帶第三節(jié)中國對外貿(mào)易主要海港與海運航線第四節(jié)中國港澳地區(qū)和臺灣地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易學習內(nèi)容12-1了解中國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展概況和特點12-2了解中國在世界經(jīng)濟中的地位和作用12-3了解中國外貿(mào)長期保持快速增長的動力要素12-4熟悉中國主要進出口商品構(gòu)成和經(jīng)濟開放地帶12-5熟悉中國對外貿(mào)易主要海港與海運航線12-6熟悉中國港澳地區(qū)和臺灣經(jīng)貿(mào)狀況學習的難點和重點重點：中國主要進出口商品構(gòu)成和經(jīng)濟開放地、主要進出口商品構(gòu)成和經(jīng)濟開放地帶難點：中國對外貿(mào)易長期保持快速增長的動力要素

第一節(jié)概述一、中國對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展概況2011年我國GDP達7.3萬億美元,比上年增長9.2%。對世界經(jīng)濟增長的貢獻超過20%，貢獻度位居世界第一。我國貿(mào)易伙伴已達220多個國家和地區(qū)。進出口總額由1978年的206億美元增長到2009年3.6萬億美元，增長了174倍，同期世界排名由第32位躍居第2位。服務貿(mào)易總額由1982年的44億美元發(fā)展到2011年的4180億美元，30年間增長94倍。外匯儲備由1978年的1.67億美元增加到2011年3.181萬億美元，成為世界第一大外匯儲備國。利用外資幾乎從零開始，到2011年底累計外商直接投資達1.18萬億美元，已連續(xù)20年居發(fā)展中國家之首。進入世貿(mào)組織，與世界經(jīng)濟接軌，是中國經(jīng)濟發(fā)展的必由之路，也必將使中國改革和經(jīng)濟建設進入快速穩(wěn)定的發(fā)展時期。1.多層次、全方位的對外開放格局形成2.對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展3.利用外資出現(xiàn)新的高潮4.對外經(jīng)濟合作初具規(guī)模5.海關(guān)、商檢、貿(mào)促會、進出口商會等部門為促進對外經(jīng)濟貿(mào)易的健康發(fā)展做了大量的工作

2011年全球GDP排名前十的國家第一名：美國。15.1萬億美元，3.1億人口，人均48373美元。

第二名：中國。7.3萬億美元，13.4億人口，人均5432美元。

第三名：日本。5.9萬億美元，1.27億人口，人均45912美元。

第四名：德國。3.6萬億美元，0.82億人口，人均43760美元。

第五名：法國。2.8萬億美元，0.63億人口，人均42625美元。

第六名：巴西。2.5萬億美元，1.93億人口，人均12863美元。

第七名：英國。2.4萬億美元，0.62億人口，人均38630美元。

第八名：意大利。2.2萬億美元，0.6億人口，人均36215美元。

第九名：俄羅斯。1.85億美元，1.4億人口，人均12939美元。

第十名：印度。1.84億美元，12.2億人口，人均1530美元。

二、2011中國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展特點1.貿(mào)易大國地位進一步鞏固，對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻增強2.機電和高新技術(shù)產(chǎn)品進出口畢生進一步上升，投資類、資源性商品進口快速增長3.一般貿(mào)易進口快速增長，加工貿(mào)易保持平穩(wěn)發(fā)展4.集體私營企業(yè)進出口增速進一步加快，經(jīng)營主體多元化趨勢日益明顯5.歐盟成為中國第三大出口市場，中國自歐美進口明顯加快6.長江三角洲地區(qū)進出口規(guī)模首次超過珠江三角洲地區(qū)，西部部分省市高速增長

第二節(jié)中國經(jīng)濟開放地帶一、經(jīng)濟開放地帶發(fā)展概況20世紀80年代，通過興辦經(jīng)濟特區(qū)、開放沿海港口城市、開辟沿海經(jīng)濟開放區(qū)等一系列開放措施，對外開放和外向型經(jīng)濟發(fā)展取得了巨大的成就。

20世紀90年代以來，以開發(fā)開放上海浦東為新起點，我國對外開放向縱深推進，形成了沿海、沿江、沿邊、內(nèi)地相結(jié)合對外開放新格局。長江三角洲等區(qū)域加速振興，珠江三角洲等產(chǎn)業(yè)帶全面升級。全國已建立了包括339個市、縣，3億多人口，50多萬平方公里的對外開放地區(qū)。它們是發(fā)展國際經(jīng)濟、進行技術(shù)交流的窗口，是向國外和國內(nèi)輻射的樞紐。另外，還設立了保稅區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等。至此，我國全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放格局逐步形成。

二、沿海經(jīng)濟特區(qū)我國改革開放以來，先后建立的深圳、珠海、汕頭、廈門和海南省五大經(jīng)濟特區(qū)，堅持體制創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、擴大開放，發(fā)揮了對全國的示范、輻射、帶動作用。1.深圳經(jīng)濟特區(qū)2.珠海經(jīng)濟特區(qū)3.汕頭經(jīng)濟特區(qū)4.廈門經(jīng)濟特區(qū)5.海南經(jīng)濟特區(qū)三、中國三大經(jīng)濟圈中國三大經(jīng)濟圈就是長三角，珠三角和環(huán)渤海，三大都市圈各有規(guī)模，三大經(jīng)濟圈定位也不相同。珠三角經(jīng)濟圈珠三角面臨南中國海，為西江、北江、東江的匯合處，也即珠江的出口處，水陸交通發(fā)達、海外聯(lián)系便捷，是內(nèi)地沿海南部通向世界的重要門戶地區(qū)。珠三角素有“珠三角”、“大珠三角”之分。近年來又提出了“泛珠三角”的概念，其包括廣東、福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、貴州、云南九個省區(qū)和香港、澳門兩個特別行政區(qū)，簡稱“9+2”。這說明了珠三角的迅速崛起以及有著巨大的拓展空間，并且有望成為世界矚目的特大經(jīng)濟區(qū)。珠三角發(fā)展特色主要表現(xiàn)在：實現(xiàn)了富饒地區(qū)的快速城市化；形成了“外向?qū)胧健睘橹鞯陌l(fā)展模式；呈現(xiàn)出以農(nóng)村城鎮(zhèn)化為主導的“爆發(fā)式”城市化；表現(xiàn)出多中心、高強度、聚集式的城市群發(fā)展形態(tài)；勾勒出內(nèi)、中、外三個圈層的“圈層式”經(jīng)濟與城市發(fā)展特點；在城市與鄉(xiāng)村的連接地區(qū)出現(xiàn)了一種“既非城市又非農(nóng)村”的特殊空間結(jié)構(gòu)形式。

長三角經(jīng)濟圈長三角緊臨東海，為我國最大的內(nèi)河長江的出口處，長江三角洲城市群是我國城市化程度最高、城鎮(zhèn)分布最密集、經(jīng)濟發(fā)展水平最高的地區(qū)。長三角包括上海市、江蘇省八個城市和浙江省六個城市，共計十五個城市，以后又有浙江臺州市加入了長三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會，即所謂的“15+1”。它以上海為中心，南京、杭州為副中心，包括江蘇的揚州、泰州、南通、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，浙江的嘉興、湖州、紹興、寧波、舟山，共15個城市及其所轄的74個縣市，以滬杭、滬寧高速公路以及多條鐵路為紐帶，形成一個有機的整體。長江的黃金通道流經(jīng)29個主要城市，把長三角引向內(nèi)陸腹地，是世界與中國大陸連結(jié)的重要門戶地區(qū)。長三角充分利用國際國內(nèi)兩種資源、兩個市場，成為全國最具活力的地區(qū)之一。長三角的發(fā)展特色主要表現(xiàn)在：形成綜合性產(chǎn)業(yè)基地；城市化呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性大發(fā)展；城市綜合實力全國領(lǐng)先，圈層特征明顯；城市與城鎮(zhèn)工業(yè)化水平較高；城市大物流條件初步形成；城市教育科技實力雄厚，高層次人才密集；城鄉(xiāng)居民生活水平比較富裕，全國領(lǐng)先。

環(huán)渤海經(jīng)濟圈環(huán)渤海位于中國東部沿海的北部地區(qū)，通過京津唐城市帶引向中國北方腹地，區(qū)位特殊，工業(yè)密集、城市密布，是內(nèi)地沿海北部通往世界的重要門戶地區(qū)。由京津領(lǐng)銜的環(huán)渤海灣經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生于1986年，一般認為，狹義上是指遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟帶，其目標是打造以北京、天津為雙核的世界級城市。從更大的范圍來說，已形成了“5+2”戰(zhàn)略合作格局的框架，即河北、山西、遼寧、山東以及內(nèi)蒙古中東部五個省區(qū)，北京和天津兩個市。環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展特色主要表現(xiàn)在：形成了中國重要的工業(yè)密集區(qū)和大型城市群；區(qū)域規(guī)劃發(fā)展的起步較晚，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相對于珠三角和長三角明顯落后；開始全力構(gòu)建環(huán)渤海經(jīng)濟圈區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新平臺，建立“多贏”的區(qū)域協(xié)調(diào)和合作新機制。

第三節(jié)中國對外貿(mào)易主要海港與海運航線

一、我國港口和海洋運輸發(fā)展概況（1）華東港口群：長三角港口群的優(yōu)勢在于其自然、水深等資源優(yōu)勢和江海聯(lián)運、充足的物流貨源保證優(yōu)勢，以及經(jīng)營機制市場化和內(nèi)外貿(mào)結(jié)合優(yōu)勢。上海港重點發(fā)展上海至北美、歐洲、地中海、波斯灣、澳洲等地區(qū)國際遠洋航線及日本、韓國、我國香港及亞洲周邊地區(qū)的近洋航線；寧波—舟山港發(fā)展歐美等遠洋航運和國際中轉(zhuǎn)運輸；南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通四港則為集裝箱支線港，開辟江海航線，成為長江中下游貨源聯(lián)系上海航運中心的樞紐；太倉港具一定深水條件，可成為上海國際航運中心的輔港。（2）華南港口群：大珠三角港口群的優(yōu)勢在于有世界大港香港的龍頭港效應，其優(yōu)勢在港口服務業(yè)以及口岸服務上，從裝卸服務、物料供應、修船服務乃至于和港口經(jīng)營密切相關(guān)的法律服務、金融服務、口岸服務、人才服務等方面，香港都有著無法替代的優(yōu)勢。而原小珠三角港口的優(yōu)勢在于物流條件優(yōu)越、港口集疏運輸便利和價格適宜，深圳港、廣州港發(fā)展分別偏向發(fā)展外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)，也分別作為對香港的延伸；湛江、珠海、中山、虎門、惠州港作為內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)港。（3）華北港口群：在北方區(qū)域性國際航運中心的建設中，形成了以大連、天津、青島為中心港口，營口、秦皇島、煙臺為輔助性的環(huán)渤海港口群，天津港腹地開闊、后方貨源最大。二、我國對外貿(mào)易主要港口交通運輸部《2011中國航運發(fā)展報告》披露，2011年我國水上運輸船舶總規(guī)模首次突破2億載重噸，其中海運船隊達到1.15億載重噸，居世界第四位；全國港口完成貨物吞吐量100.41億噸，外貿(mào)貨物吞吐量27.86億噸，集裝箱吞吐量1.64億TEU（標準箱），雙雙位居世界首位，我國航運大國的地位進一步得到鞏固。

2011年全球20大集裝箱港座次中，中國大陸“軍團”占據(jù)八席，較2010年增加2位，顯示中國港口在全球集裝箱運輸?shù)匚恢蟹至坷^續(xù)擴大。2010、2011年全球前25大港口集裝箱吞吐量（萬TEU）2005—2010年世界20大港口集裝箱吞吐量一覽（TEU）2005—2010年世界20大港口集裝箱吞吐量一覽（TEU）三、中國對外貿(mào)易運輸大宗商品的市場及港口在外貿(mào)進出口增勢良好的帶動下，我國對外貿(mào)易運輸繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。各大宗商品的進出口遍及世界各地，我國許多港口承擔著這些大宗商品的外貿(mào)運輸任務。（1）煤炭出口運輸：我國煤炭出口市場主要在亞洲，如日本、韓國、我國臺灣和香港地區(qū)以及東南亞，而歐洲不到10%。外貿(mào)煤炭出口港主要集中在沿海的秦皇島、日照、青島、連云港、天津、防城等港口。（2）石油及其制品：外貿(mào)運輸成品油的主要進出港有大連、天津、秦皇島、上海、南通、汕頭、湛江和廣州等港口。其中大連、天津港主要為外貿(mào)出口服務，秦皇島、上海、南通、汕頭和湛江等港口主要為外貿(mào)進口服務。（3）金屬礦石進口運輸：我國進口金屬礦石的主要國家是澳大利亞、巴西、印度、南非和智利。進口鐵礦石國內(nèi)到達港分布在沿海港口以及長江南京以南港口，其中沿海5個主要接卸港分別在寧波、上海、青島、防城和天津港。

（4）鋼鐵外貿(mào)運輸：我國鋼材主要進口國家和地區(qū)是日本、韓國、我國臺灣、歐盟以及獨聯(lián)體國家。主要出口國家和地區(qū)是美國、我國香港、日本、韓國、我國臺灣和歐盟。沿海、內(nèi)河各主要港口承運鋼鐵。（5）木材外貿(mào)運輸：我國香港、東南亞、新西蘭、美國、加蓬為我國內(nèi)地外貿(mào)木材的主要來源地，主要到達港是華東、華南地區(qū)的連云港、南通、上海、張家港、廣州、汕頭等港口。我國木材出口港北方主要有大連、營口、連云港等出口到日本、韓國及歐洲，南方通過八所港、廣州港流向我國香港、澳大利亞，防城港、湛江港出口至日本，張家港有少數(shù)出口至中東和新加坡的木材。（6）糧食外貿(mào)運輸：我國糧食外貿(mào)出口港以北方的大連、營口和秦皇島為主，同時在上海港中轉(zhuǎn)出口的量也相當大。（7）化肥外貿(mào)運輸：①北方地區(qū)中黑龍江、吉林、遼寧等省以生產(chǎn)玉米、小麥、大豆等為主，化肥需求量較大。化肥主要從美國、加拿大、俄羅斯、丹麥、希臘、挪威等國進口。進口港主要是天津、大連、營口和秦皇島等港口。②華南地區(qū)化肥主要從獨聯(lián)體、加拿大、約旦、希臘和以色列等國進口，進口港主要有廣州、深圳、湛江、防城等港。③華東地區(qū)的化肥生產(chǎn)能力不強，基本上需從外省調(diào)入或從國外進口。貴州、云南的磷礦資源非常豐富，是國內(nèi)主要的磷肥生產(chǎn)基地。四、我國對外貿(mào)易的遠洋運輸路線

我國遠洋運輸以上海、深圳、青島、寧波-舟山、廣州、天津、大連和秦皇島等港為主，分別開辟了下列航線：1.東行航線由我國各外貿(mào)港口出發(fā)，至北美東西海岸和南美西海岸的主要港口。（1）中國—北美東西海岸。該線西起我國沿海主要港口，出東海，橫跨北太平洋直抵北美西海岸，可靠泊的主要海港有加拿大的溫哥華、魯珀特，美國的西雅圖、舊金山、奧克蘭、洛杉磯、長灘和墨西哥的馬薩特蘭。去北美東海岸，則在出東海進入太平洋后，根據(jù)需要可在日本的神戶、橫濱或太平洋上的火奴魯魯港掛靠。然后，過巴拿馬運河進入加勒比海，由此經(jīng)過尤卡坦海峽進入墨西哥灣，可到達美國的新奧爾良、休斯敦和墨西哥的韋臘克魯斯、坦皮科，由加勒比海經(jīng)向風海峽或莫納海峽進入大西洋，順大西洋北上，可抵達東海岸的巴爾的摩、紐約、費城、波士頓、底特律、芝加哥和加拿大的魁北克、蒙特利爾、多倫多和哈利法克斯等各大港口。（2）中國—南美西海岸。西起我國沿海主要港口，北方港口（廈門港口以北）出東海，南方港口出巴士海峽進入太平洋，順東南而下，根據(jù)需要可掛靠太平洋上的和蘇瓦港和帕皮提港，繼續(xù)東行可達南美西海岸秘魯?shù)目▉喍砗椭抢耐郀柵羴硭鳌⑴硭⒗准{斯。東行航線是我國進出口貿(mào)易最重要的國際航線。進口的商品主要有鋼材、機械、化肥、糧食和砂糖等，出口的商品主要有煤炭、石油、紡織品、輕工業(yè)產(chǎn)品、工藝美術(shù)品和農(nóng)副土特產(chǎn)品等。

2西行航線由我國各外貿(mào)港口出發(fā)，南行至新加坡，過馬六甲海峽進入印度洋，然后，或經(jīng)蘇伊士運河進入地中海，由地中海向西，出直布羅陀海峽，抵達大西洋，或繞南非好望角進入大西洋，沿途可到達南亞、西亞、非洲東西岸、歐洲、地中海沿岸、南美東海岸許多國家和地區(qū)，是我國對外貿(mào)易運輸最繁忙的遠洋航線?？蓲炜康臍W洲港口多為世界大港，有倫敦、勒阿弗爾、安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、馬賽、熱那亞、巴塞羅那。該航線出口商品主要是礦產(chǎn)品、機械設備、水果、大豆、罐頭、糧食、紡織品和畜產(chǎn)品等；進口的主要商品有銅、機械設備、電訊器材、棉花、冶金及化工設備、化肥等。3南行航線由我國對外貿(mào)易港口出發(fā)，至東南亞和大洋洲一些國家和地區(qū)。主要有中國—澳大利亞航線，?？肯つ岣邸⒛珷柋靖鄣?。中國—新西蘭航線，?？繆W克蘭和惠靈頓港。還有中國至南太平洋航線，中國—沙巴（馬來西亞）航線，中國—沙撈越（馬來西亞）航線。南行航線輸出商品主要是石油、土特產(chǎn)品、鋼材、紡織品和輕工產(chǎn)品等。4北行航線由我國對外貿(mào)易港口出發(fā)，至朝鮮西部的南浦港和東部興南、清津港，以及韓國西部的仁川港和東南部的釜山港等。同時還可至俄羅斯東部海港符拉迪沃斯托克（海參崴）和納霍德卡—東方港。第四節(jié)中國港澳地區(qū)和臺灣省的經(jīng)濟貿(mào)易香港、九龍和澳門統(tǒng)稱為“港澳地區(qū)”。1997年7月1日，中國政府恢復對香港行使主權(quán)，1999年12月20日澳門回歸，分別成為中國的特別行政區(qū)。臺灣是祖國的寶島，與大陸的經(jīng)濟聯(lián)系十分緊密，兩岸關(guān)系開始步入和平發(fā)展軌道。一、香港特區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易香港位于珠江口外東側(cè)，原屬廣東省寶安縣（今深圳市），由香港島、九龍半島和新界（包括262個離島）組成，總面積1104平方公里。2011年6月人口711萬，人口密度為每平方公里6440人，是世界上人口最稠密的地區(qū)之一。香港地理位置適中，北靠祖國的遼闊腹地，東、南、西三面臨海，是遠東與歐洲、地中海等地航運的必經(jīng)之路，也是對北美、大洋洲等地航運的要沖。

1.經(jīng)濟發(fā)展過程第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，香港經(jīng)濟的發(fā)展大體上經(jīng)歷了四個時期：（1）經(jīng)濟恢復時期（1946～1950年）。戰(zhàn)后初期，香港經(jīng)濟的恢復主要依靠轉(zhuǎn)口貿(mào)易，特別是依靠中國內(nèi)地的轉(zhuǎn)口貿(mào)易帶動經(jīng)濟發(fā)展。（2）從轉(zhuǎn)口貿(mào)易向加工業(yè)轉(zhuǎn)變的過渡時期（1951～1959年）。1951年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國操縱下的聯(lián)合國對中國實行封鎖、禁運，使香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易一落千丈，迫使其從加工貿(mào)易中尋求出路，先后建立了棉紡工業(yè)和其他一些以外銷為主的輕工業(yè)，并在此基礎(chǔ)上帶動出口貿(mào)易發(fā)展。雖然中間出現(xiàn)1957～1958年的西方經(jīng)濟衰退，但到1959年，香港產(chǎn)品在出口貿(mào)易中所占比重上升到696%，加工工業(yè)開始取代了轉(zhuǎn)口貿(mào)易的地位。（3）加工工業(yè)取得較大發(fā)展時期（1960～1969年）。進入20世紀60年代，香港經(jīng)濟又有了較快的發(fā)展。工廠從5000多家增至14000多家，除了棉紡、織布、成衣、塑膠業(yè)以外，一些新興工業(yè)如電子、鐘表、玩具等業(yè)也陸續(xù)建立。加工工業(yè)的發(fā)展，既增加了出口，促進了進口，擴大了就業(yè)，又帶動了房地產(chǎn)、建筑業(yè)和金融業(yè)的發(fā)展。20世紀60年代香港經(jīng)濟的發(fā)展，為70年代香港經(jīng)濟的多元化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。（4）香港向現(xiàn)代化和多元化發(fā)展的時期（20世紀60年代末期到現(xiàn)在）。20世紀60年代末期起，香港利用美國、日本和西歐所提供的資金、科學技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗，加速經(jīng)濟的發(fā)展，加工工業(yè)、對外貿(mào)易、房地產(chǎn)建筑、金融、旅游等方面得到了迅速的發(fā)展，從而形成了工商業(yè)城市。70年代，可以說是香港向現(xiàn)代化、多元化發(fā)展以及國際金融中心形成時期，香港開始在遠東地區(qū)至全世界占有重要地位。

2.對外貿(mào)易及旅游香港缺乏自然資源，生產(chǎn)所需要的原材料完全依賴輸入，產(chǎn)品又絕大部分需向國際市場輸出，因此對外貿(mào)易是香港經(jīng)濟的支柱。（1）香港是一個以貿(mào)易為本的地區(qū)。其對外貿(mào)易總額大大超過了香港的當?shù)厣a(chǎn)總值。（2）香港的對外貿(mào)易增長很快，在建立了出口加工業(yè)和發(fā)展多元經(jīng)濟之后，仍保持很高的速度。（3）香港在世界貿(mào)易中占有令人刮目相看的地位。（4）香港有著廣泛的國際貿(mào)易聯(lián)系。旅游業(yè)一直是香港的第二大外匯收入來源。號稱“購物天堂”的香港，吸引了來自世界各地的游客，2008年訪港旅客人次高達2950萬人次。

3.交通運輸香港是世界三大天然良港之一（香港的維多利亞港、美國的舊金山灣及巴西的里約熱內(nèi)盧港）。香港是亞洲第三大最繁忙的國際客運機場，也是全球最活躍的航空貨運站之一。香港、深圳、廣州之間有廣九鐵路連接，交通便利。香港作為世界金融、貿(mào)易、航運的中心地位是其他國家或地區(qū)所難以取代的。

二、澳門特區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易位于中國東南沿海的珠江三角洲西側(cè)，由澳門半島、氹仔島、路環(huán)島和路氹城四部分組成，在總面積共32.8平方公里生活了50余萬人，這也使澳門成為全球人口密度最高的地區(qū)。澳門北與廣東省的珠海市拱北連接；西與同屬珠海市的灣仔和橫琴對望。東面則與另一個特別行政區(qū)——香港相距60公里，中間以珠江口相隔。澳門是“世界四大賭城”之一（美國的拉斯韋加斯、摩納哥的蒙的卡羅、馬來西亞云頂賭場及中國澳門）。其著名的紡織品、玩具、旅游業(yè)、酒店和娛樂場使得澳門長盛不衰。因此，澳門也是全球最富裕的城市之一。

回歸十年來，澳門人均GDP已位居亞洲第二（2008年澳門GDP為：1718億澳門元；人均31.3091萬澳門元(39036美元)，高于香港（2008年香港GDP為：16769億港元；人均24.0327萬港元(30755美元））。制造業(yè)。澳門制造業(yè)是以紡織制衣業(yè)為主，且以勞動密集和外向型為模式發(fā)展，大部份產(chǎn)品銷往美國及歐洲。制造業(yè)在澳門歷史悠久，早期以炮竹及神香為主，而目前仍然是澳門制造業(yè)主力的紡織制衣業(yè)始于60年代，70年代至80年代進入黃金時期，除紡織制衣業(yè)之外，玩具、電子和人造絲花等工業(yè)亦蓬勃發(fā)展。踏入90年代，澳門受到歐美兩大出口市場經(jīng)濟疲弱、本地工資上漲的影響，加上新興工業(yè)國家在產(chǎn)品價格上的競爭，制造業(yè)發(fā)展的步伐明顯放緩。服務業(yè)。特區(qū)政府繼續(xù)加強與新加坡、日本、香港、臺灣等地經(jīng)貿(mào)交流與合作。同時，有效發(fā)揮澳門與歐盟、拉丁語系國家，尤其是與葡語國家傳統(tǒng)聯(lián)系的優(yōu)勢，更好地擔當內(nèi)地與這些國家和地區(qū)經(jīng)濟合作的橋梁。三、臺灣省的經(jīng)濟貿(mào)易臺灣是中國的第一大島，位于亞洲東部、太平洋西北邊，面積約3.6萬平方公里。它因歐亞大陸板塊、菲律賓海洋板塊擠壓而隆起，全島地形東高西低，山脈縱貫島嶼。由于北回歸線穿過，地形與海洋環(huán)境共同影響，北部為副熱帶季風氣候，南部則為熱帶季風氣候，同時又有局部呈熱帶、亞熱帶、溫帶、寒帶等多種氣候特征，故而島上的自然景觀與生態(tài)系呈多樣化。

1.經(jīng)濟發(fā)展過程1949年以來，臺灣經(jīng)濟發(fā)展大致經(jīng)歷四個時期：（1）經(jīng)濟恢復時期（1949～1952年）。當時臺灣人口劇增，物價飛漲，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)幾乎停頓，而軍事性開支卻占財政支出的一半以上，民眾生活困難，經(jīng)濟瀕臨崩潰。為此，臺灣當局采取了一系列旨在穩(wěn)定社會和恢復經(jīng)濟的政策與措施：土地改革、改革幣制、外匯貿(mào)易管制、優(yōu)先發(fā)展電力、肥料及紡織工業(yè)等。20世紀50年代臺灣農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，增長率年均達4.7%。此外，從1950年下半年起，美國開始對臺灣實行經(jīng)濟援助，注入大量資金，幫助臺灣恢復經(jīng)濟。到1952年，臺灣經(jīng)濟基本恢復到“二戰(zhàn)”前的最高水平。（2）以農(nóng)養(yǎng)工發(fā)展時期（1952～1960年）。當時臺灣經(jīng)濟基本上以農(nóng)業(yè)為主，勞動力過剩，對外貿(mào)易和國際收支均逆差嚴重，外匯極度短缺，民眾因收入低而無力消費進口工業(yè)品。（3）出口導向經(jīng)濟發(fā)展時期（1960～1986年）。（4）經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期（1986年至今）。2.對外貿(mào)易臺灣對外貿(mào)易自1976年起一直維持順差，1987年順差達到187億美元，創(chuàng)歷史最高峰。隨后，由于臺灣市場的逐漸開放，進口增長速度加快，貿(mào)易順差開始減少。90年代，除1991年與1996年外貿(mào)順差超過130億美元外，一般在90億美元以下。1998年，由于受亞洲金融危機的影響，貿(mào)易順差降至59億美元，創(chuàng)歷史新低。此后，由于島內(nèi)投資與消費的下降，進口減少，外貿(mào)順差增加，2002年達到181億美元，創(chuàng)80年代中期