軌道技術(shù)安全交底內(nèi)容應(yīng)知應(yīng)會(huì)清單

軌道技術(shù)安全交底內(nèi)容應(yīng)知應(yīng)會(huì)清單一、軌道鋪枕

1、軌枕應(yīng)正位，并與軌道中線垂直。軌枕中心線允許偏差20mm。

2、同一種類的軌枕應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處除外）。

3、人工向工地散布軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

軌枕宜用平板車或底邊車運(yùn)往工地。

(2)

人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m.

(3)

軌枕嚴(yán)禁拋摔。軌枕應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。

(4)

混凝土枕上應(yīng)標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)對準(zhǔn)線路中線。

二、鋪軌

1、軌道應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)差不得大于15mm。曲線外股用標(biāo)準(zhǔn)長度軌，內(nèi)股接頭位置超線時(shí)，用縮短軌調(diào)整。

2、人工鋪軌應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

人工搬運(yùn)鋼軌距離不于大于50m。倒運(yùn)軌料的小平車，應(yīng)有制動(dòng)裝置及2個(gè)以上的止輪器。小平車推行速度不得大于5km/h，并不得大于6‰的下坡道上使用。

(2)

聯(lián)結(jié)鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。待在直線上至少每隔6米，曲線上至少每隔3米固定軌距后，才準(zhǔn)放行小平車送料。

(3)

軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對正。軌距應(yīng)符合規(guī)定。

3、鋼軌聯(lián)結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

軌縫按規(guī)定尺寸用軌隙片預(yù)留。與已鋪軌節(jié)聯(lián)結(jié)后，新鋪軌節(jié)應(yīng)即對中撥正，偏離中線不得大于20mm.

(2)

鋼軌端部和聯(lián)結(jié)配件應(yīng)涂油，墊圈開口朝下。

(3)

鋪軌過車后的3天內(nèi)，每天應(yīng)按規(guī)定的力矩復(fù)緊一次接頭螺栓。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。初冬和入夏時(shí)，各螺栓力矩應(yīng)按要求再進(jìn)行復(fù)擰。

(4)

鋼軌接頭處的軌面高差和軌距線錯(cuò)牙：正線和到發(fā)線軌道不得大于1mm。

4、竣工工程軌縫質(zhì)量宜成段檢查，成段長度不宜大于1km。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

檢查段內(nèi)實(shí)際軌縫的平均值，按軌縫檢查值的標(biāo)準(zhǔn)允許偏差為±2mm.

(2)

軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫。

(3)

不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫（檢查時(shí)，檢算值等于最大構(gòu)造軌縫除外）。

三、鋪碴整道

1、鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚度鋪?zhàn)?，單層道床厚度?50mm~200mm。頂面應(yīng)平整，中間拉成槽。鋪設(shè)混凝土地段，中間凹槽寬為600mm。

道碴來源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度不小于100mm，寬度不小于800mm的2條道碴帶。

2、鋪軌后應(yīng)及時(shí)上碴整道。

3、鋪碴整道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

上碴時(shí)，道碴應(yīng)散布均勻。

(2)

每次上碴整道，應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。

(3)

鋪軌后第一次上碴厚度不宜大于100mm。經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)保障鋪軌列車能按30km/h速度安全運(yùn)行。

(4)

第二次上碴應(yīng)在第一次上碴整道并通過5對以上的列車后進(jìn)行。

(5)

軌道各尺寸，應(yīng)在第二次上碴整道后，逐步整正至規(guī)定的驗(yàn)收要求。

(6)

臨時(shí)道床面高差，應(yīng)以不大于5‰的坡度順接。

(7)

混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。

(8)

起道應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道高度不宜大于150mm。

5、撥正軌道和改道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

軌道中心線與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為50mm。相鄰軌道中心線間距的允許偏差：正線與站線、站線與站線間為±20mm。

(2)

軌道方向直線應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于5mm。曲線應(yīng)圓順，頭尾不得有反彎后“鵝頭”。

6、起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)

按水平樁起道至設(shè)計(jì)高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計(jì)要求的允許偏差：在路基上為+50，-30mm，在建筑物上為±10mm；緊靠站臺(tái)的軌道為±50mm，不得有負(fù)偏差。

(2)

直線兩股鋼軌應(yīng)保持同一水平。

(3)

在一股鋼軌上，軌面應(yīng)目視平順。用10m弦的最大矢度：國家鐵路的正線和到發(fā)線不得大于5mm。

(4)

軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板?？盏醢迓蕠诣F路的正線和到發(fā)線不得大于8%。

(5)

清理路肩上道碴，枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計(jì)填夠，整理道床邊坡，使道床斷面與設(shè)計(jì)相符。

四、鋪道岔

1、

道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)。

2、

道岔軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。

五、安全施工

1、在線路上或線路附近施工時(shí)，必須有防護(hù)人員防護(hù)才可施工。

2、施工人員在任何情況下，不得扒乘列車，工間休息時(shí)應(yīng)將各種材料、機(jī)具放置在行車限界以外，嚴(yán)禁在行車線及限界內(nèi)明橋面上、施工機(jī)具旁休息。

3、鋼軌裝卸、搬運(yùn)必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具；嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或放在肩上扛運(yùn)；在裝卸、搬運(yùn)過程中不得拋擲。

4、鋼軌翻面應(yīng)使用翻軌器。如用撬棍翻面，應(yīng)由熟練的施工人員操作。。

5、扛運(yùn)普通木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜4人一根；橋枕等應(yīng)增加扛抬人員。

6、未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時(shí)砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

7、新鋪線路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)整道，以利工程列車等的安全行駛。

8、重點(diǎn)整道主要作業(yè)應(yīng)有：方正軌枕；擰緊螺栓（或補(bǔ)齊道釘）；撥直撥順線路方向；處理危及行車安全的三角坑等。

9、經(jīng)重點(diǎn)整道后的線路應(yīng)及時(shí)上碴整道。

10、上碴應(yīng)分層進(jìn)行。第一次按10～15cm的起道量上碴，第二次再按全部數(shù)量上足。

11、使用起道機(jī)應(yīng)符合下列要求：

⑴由受過訓(xùn)練的施工人員操作；

⑵操作人員不兼做其它工作；

⑶操作人員必須人不離機(jī)，手不離把；

⑷注意防護(hù)信號，隨時(shí)做好下道準(zhǔn)備。

12、起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機(jī)松扣下落時(shí)，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機(jī)用完后，應(yīng)放在限界以外，嚴(yán)禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

13、人工搗固，采用4人一組，站成八字形，在同一根軌枕進(jìn)行。4人中應(yīng)指定一名組長。和組搗固距離不應(yīng)少于3根軌枕。打鎬應(yīng)由組長指揮，齊起齊落，速度均勻，次數(shù)適度，搗固鋼軌底道碴時(shí)，應(yīng)采用斜打鎬法。

14、機(jī)械搗固應(yīng)符合下列要求：

⑴操作人員事前經(jīng)過訓(xùn)練；

⑵制訂安全操作細(xì)則；

⑶每臺(tái)搗固機(jī)有專人負(fù)責(zé)；

⑷使用搗固機(jī)架作業(yè)，應(yīng)備有起鎬搖把，并有應(yīng)急下道措施；

⑸搗固