第七章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)_第1頁
第七章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)_第2頁
第七章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)_第3頁
第七章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)_第4頁
第七章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)_第5頁
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文檔簡介

第七章汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況(一)汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用概況第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況(二)汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展過程★數(shù)字計(jì)算機(jī)控制★模擬計(jì)算機(jī)控制★電子電路控制★機(jī)械控制第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況(三)汽車電子控制系統(tǒng)的類型根據(jù)總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)底盤電子控制系統(tǒng)車身電子控制系統(tǒng)根據(jù)控制功能動(dòng)力性控制安全性控制舒適性控制娛樂通訊信息控制第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況(四)汽車電子控制系統(tǒng)的控制方式(一)開環(huán)控制(二)閉環(huán)控制(三)自適應(yīng)控制(四)學(xué)習(xí)控制(五)模糊控制第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況

定義:輸出端與輸入端之間不存在反饋回路的控制。(一)開環(huán)控制

特點(diǎn):輸出量對系統(tǒng)的控制作用沒有影響。第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況

定義:輸出端與輸入端之間存在反饋回路的控制。(二)閉環(huán)控制

特點(diǎn):輸出量對系統(tǒng)的控制作用有直接影響。第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況(六)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)定義:EngineElectronicControlSystem:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)EECS或EEC

福特1977

福特1984年――EECⅣEngineComputerControlSystem:發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)ECCS或ECC

日產(chǎn)1979TOYOTAComputerControlSystem:豐田電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)TCCS

豐田公司1980EngineComputerManagementSystem:發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)ECMS

通用GM第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況電控汽油噴射系統(tǒng)(ElectronicFuelInjectionSystem)簡稱為EFI。第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況EFI的發(fā)展(七)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制技術(shù)的目的:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)(EFI)EFI:ElectronicControlFuelInjectionSystem

節(jié)約燃油

降低排放第一節(jié)概述一、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況第一節(jié)概述二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)功用與組成(一)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ECS)的功能主要功能:空燃比控制(噴油量控制)點(diǎn)火時(shí)刻控制輔助功能:啟動(dòng)控制怠速轉(zhuǎn)速控制極限轉(zhuǎn)速控制排氣再循環(huán)控制進(jìn)氣增壓控制爆震控制燃油泵控制發(fā)電機(jī)電壓控制第一節(jié)概述二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)功用與組成(二)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成◆空氣供給系統(tǒng)◆燃油供給系統(tǒng)◆電子控制系統(tǒng)第一節(jié)概述二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)功用與組成1、空氣供給系統(tǒng)點(diǎn)擊畫面播放視頻第一節(jié)概述二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)功用與組成功用進(jìn)氣道形式向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的空氣,并測量出進(jìn)入氣缸的空氣量。

有旁通空氣道和無旁通空氣道。1、空氣供給系統(tǒng)第一節(jié)概述二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)功用與組成組成:空氣濾清器空氣流量傳感器怠速轉(zhuǎn)速控制閥進(jìn)氣歧管動(dòng)力腔節(jié)氣門體1、空氣供給系統(tǒng)第一節(jié)概述二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)功用與組成1、空氣供給系統(tǒng)第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類博世L型MPI電控燃油噴射系統(tǒng)第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類博世LH型MPI電控燃油噴射系統(tǒng)第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類博世M型MPI電控燃油噴射系統(tǒng)(2)缸內(nèi)噴射是指將高壓燃油直接噴入氣缸。優(yōu)點(diǎn):分層燃燒、超稀混合氣(急速時(shí)40:1)、爆震燃燒傾向小、提高壓縮比。第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類博世D型MPI電控燃油噴射系統(tǒng)(二)按噴油器噴射方式分類按噴油的持續(xù)性分類:連續(xù)噴射系統(tǒng)間歇噴射系統(tǒng)第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類1、連續(xù)噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,噴油器連續(xù)不斷地噴射汽油。特征機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)。用途取決于汽油分配器中汽油計(jì)量槽開度的大小和進(jìn)出汽油口之間的壓差。噴油量第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類2、間歇噴射系統(tǒng)

特征:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,噴油器間歇噴射汽油。噴油量:大小取決于噴油器閥門的開啟時(shí)間。用途:用于電控汽油噴射系統(tǒng)。(三)按噴油器的控制方式分類同時(shí)噴射系統(tǒng)、分組噴射系統(tǒng)、順序噴射系統(tǒng)第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類1.同時(shí)噴射特點(diǎn):各缸所有的噴油器同時(shí)開啟并同時(shí)關(guān)閉。第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類2.分組噴射

特征:將噴油器分組,由ECU分別發(fā)出噴油指令控制各組噴油器噴射燃油。

第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類3.順序噴射(也稱為次序噴射)特征:ECU控制噴油器按進(jìn)氣行程的順序輪流噴射燃油。第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類順序噴射系統(tǒng)視頻點(diǎn)擊畫面播放視頻(四)按進(jìn)氣量檢測方式的不同分類分為:間接測量、直接測量1、間接測量:電控單元通過對節(jié)氣門開度或進(jìn)氣歧管壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測量計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量。第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類2、直接測量采用空氣流量計(jì)直接測量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速計(jì)算每一循環(huán)的空氣量,并由此計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類附:第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類按汽油噴射系統(tǒng)的控制方式分類:★

機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)★

電子控制式汽油噴射系統(tǒng)★

機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)第一節(jié)概述四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類K-Jetronic

型機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)1、汽車電子控制技術(shù)發(fā)展概況2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ECS)的功能:空燃比控制(噴油量控制)點(diǎn)火時(shí)刻控制3、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成:空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)4、電子控制系統(tǒng)功用:采集發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號,根據(jù)采集的信號計(jì)算確定最佳噴油量、最佳噴油時(shí)刻以及最佳點(diǎn)火時(shí)刻等,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。5、按噴油器與氣缸的數(shù)量關(guān)系分類:單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)(SPI)、多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)(MPI)。6、多點(diǎn)噴射按噴油器安裝位置又分為:進(jìn)氣道噴射、缸內(nèi)噴射。7、按噴油的持續(xù)性分類:連續(xù)噴射系統(tǒng)、間歇噴射系統(tǒng)8

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