國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通安全管理》2023-2024期末試題及答案(試卷代號(hào)：2603)

國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通安全管理》2023-2024期末試題及答案（試卷代號(hào)：2603）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）1．(

)是將企業(yè)作為安全管理的主體，是指經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)管理部門以及企事業(yè)單位所進(jìn)行的具體安全管理活動(dòng)，通俗的說就是關(guān)于企業(yè)安全管理的學(xué)問。A．微觀安全管理B．宏觀安全管理C．廣義的安全管理D．狹義安全管理2．造成軌道交通運(yùn)營中斷6小時(shí)以上的屬于(

)事故。A．一般B．較大C．重大D．特別重大3．()是整個(gè)城市軌道交通行車安全工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是把好行車安全的最后一道關(guān)口。A．行車調(diào)度安全B．車站作業(yè)安全C．列車駕駛安全D．調(diào)車作業(yè)安全4．城市軌道交通企業(yè)施工項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人和責(zé)任人，兩者須經(jīng)過培訓(xùn)后取得(行持證上崗制度。A．安全B．技術(shù)C．項(xiàng)目經(jīng)理D．監(jiān)理5．()能及時(shí)排除有害氣體。A．環(huán)控系統(tǒng)B．機(jī)電系統(tǒng)C．消防系統(tǒng)D．AFC系統(tǒng)

)資格證書，并實(shí)6．城市軌道交通運(yùn)營單位的法人代表每月至少召開(A.兩次

)消防安全工作會(huì)議。B．一次C．三次D．四次7．()是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。A．分級(jí)響應(yīng)B．屬地為主C．統(tǒng)一指揮D．公眾動(dòng)員8．安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和()。A．國家政府規(guī)章B．機(jī)構(gòu)規(guī)章C．經(jīng)濟(jì)規(guī)章D．地方政府規(guī)章9．地鐵運(yùn)營系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)總分是(

)，表示可接受。A．85—95B．80～90C．80—95D．75—8510．()是城市軌道交通的主要技術(shù)裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。它的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，直接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳給路基。A．線路B．鋼軌C．軌枕D．道岔二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11．危險(xiǎn)作業(yè)的基本特點(diǎn)是(A．長期性B．臨時(shí)性C．不固定性D．危險(xiǎn)性E．傷害性

)。12．行車“三要素”是指(A．進(jìn)路B．信號(hào)C．憑證D．口令E．調(diào)度

)。13．引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通(A．內(nèi)部潮濕B．高溫C．粉塵大D．鼠害E．電氣設(shè)備短路

．)。14．車站的應(yīng)急設(shè)備主要有(A．火災(zāi)緊急報(bào)警器B．自動(dòng)扶梯緊停裝置C．緊急停車按鈕D．屏蔽門緊急開關(guān)E．對(duì)講機(jī)

)。15．在制訂客運(yùn)組織方案時(shí)，應(yīng)做到(

)。A．了解各站區(qū)客流特征B．制訂日?？瓦\(yùn)組織方案C．制訂雨天、雪天二級(jí)客運(yùn)組織方案D．加強(qiáng)與社會(huì)各界溝通E．制訂節(jié)假日與重點(diǎn)運(yùn)輸階段的客運(yùn)組織方案三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）(√)16．危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可能接受范圍的一種狀態(tài)。(√)17．軌道交通系統(tǒng)通過保證人員的位移，為旅客提供交通服務(wù)，從而使社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益得到保證。(√)18．一般地，軌道交通企業(yè)規(guī)定凡指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。(×)19．城市軌道交通運(yùn)營線路可以利用列車運(yùn)行間隔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。(×)20．需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。(√)21．車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不要使用垂直升降電梯。(×)22.一個(gè)完整應(yīng)急預(yù)案的文件體系應(yīng)包括預(yù)案、程序、指導(dǎo)書，是一個(gè)三級(jí)文件體系。(×)23.城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任，能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的也不得除外。(×)24.線路是行車的最主要的基礎(chǔ)設(shè)備，它對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)安全的重要性高于車輛。(√)25．氣體滅火系統(tǒng)具有自我故障檢測功能。四、名詞配伍（將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)．每小題3分，共15分）26．安全管理(C)27．隱患(D)28．軌道交通事故(E)29．化學(xué)抑制滅火法(A)30．危險(xiǎn)源(B)A.就是將化學(xué)滅火劑噴人燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止。最常見就是用滅火器向著火點(diǎn)噴射滅火。B．是指可能造成人員傷害，職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。C．是管理者對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一系列活動(dòng)。D．是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。E．是指軌道交通機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車車輛發(fā)生脫軌、機(jī)車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺(tái)、車門等影響正常行車。五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述城市軌道交通安全系統(tǒng)管理的途徑。答：(1)建立完善安全規(guī)程，做到安全生產(chǎn)有章可循；（3分）(2)建立三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；（2分）(3)建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營事故發(fā)生；（2分）(4)建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍；（2分）(5)建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力；(2分)(6)建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度；(2分)(7)建立警地聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共保地鐵一方平安。（2分）32.結(jié)合實(shí)際談?wù)劦罔F成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因及防恐的具體措施。答：(1)地鐵正成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因有：一是地鐵人流量大，遭遇襲擊后傷亡人員多、造成的影響大；二是地鐵保衛(wèi)力量相對(duì)薄弱，恐怖分子易于實(shí)施恐怖活動(dòng)；三是地鐵遭到恐怖襲擊后救援