《自動變速器維護與維修第3版》 課件 2.1.3 活動三 認識無級變速器液壓系統(tǒng)元件及工作過程

活動三：認識無級變速器液壓系統(tǒng)元件及工作過程1)產(chǎn)生液壓功能。油泵產(chǎn)生液壓控制系統(tǒng)所有的油壓。2)改變CVT的動力傳遞方向。通過控制前進檔離合器、倒檔制動器的接合與分離,實現(xiàn)CVT動力傳遞方向的改變。3)改變CVT的速比。通過接收來自ECU的指令信號,隨時調(diào)整主動帶輪和從動帶輪的控制油壓,從而使主、從動帶輪的槽寬改變,實現(xiàn)CVT速比的變化。4)產(chǎn)生潤滑油壓,通過潤滑閥提供潤滑油壓,實現(xiàn)行星齒輪機構(gòu)的潤滑作用。一、液壓控制系統(tǒng)的功能1.油泵二、液壓控制系統(tǒng)的組成2.控制閥體控制閥體位于變速器的外部,它包括：主動帶輪控制閥從動帶輪控制閥起步離合器壓力控制閥主動帶輪壓力控制閥從動帶輪壓力控制閥二、液壓控制系統(tǒng)的組成3.主閥體二、液壓控制系統(tǒng)的組成4.手動閥體二、液壓控制系統(tǒng)的組成三、液壓控制系統(tǒng)的工作過程三、液壓控制系統(tǒng)的工作過程四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理1.不同檔位液壓作用情況通過變速桿可以將手動閥置于6個不同位置,而采用液壓方式時只有4個位置。1)駐車檔:手動閥阻斷所有液壓作用。2)倒檔:液壓通過倒檔限止閥作用于倒檔制動器。3)空檔:手動閥阻斷所有液壓作用。4)前進檔、第2檔和低速檔:液壓作用于前進檔離合器。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理2.倒檔工作原理倒檔功能受限止電磁閥的控制,限止電磁閥操縱倒檔限止閥,以防止車速達到10km/h以上的情況下發(fā)生倒檔接合。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理2.倒檔工作原理(1)倒檔制動器斷開(OFF)在車輛以大于10km/h的速度向前行駛時,如果選擇了R位,PCM將輸出信號,以接通限止電磁閥,倒檔限止閥右端的倒檔限止裝置(RI)壓力即被釋放。倒檔限止閥向右移動到其停靠位置并封閉油口,從而阻斷由手動閥通向倒檔制動器的油壓,倒檔制動器斷開。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理2.倒檔工作原理(2)倒檔制動器接通(ON)在車輛以小于10km/h的速度向前行駛時,如果選擇了R位,PCM將輸出信號以斷開限止電磁閥,倒檔限止裝置(RI)壓力即作用于倒檔限止閥右端。倒檔限止閥向左側(cè)移動并開啟油口,允許RVS壓力進入倒檔制動器;離合器減壓(CR)壓力變成RVS壓力,并通過倒檔限止閥作用于倒檔制動器;倒檔制動器接合,鎖定齒圈。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理3.起步離合器的工作原理起步離合器受PCM控制。PCM操縱CVT的起步離合器壓力控制閥,向換檔限止閥提供離合器控制(CC)壓力。CC壓力在換檔限止閥處形成起步離合器(SC)壓力,然后SC壓力作用于起步離合器,起步離合器接合。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理4.帶輪壓力的工作原理(1)低速范圍PCM對CVT主動帶輪壓力控制閥和CVT從動帶輪壓力控制閥進行控制,將DNC壓力調(diào)節(jié)至高于DRC壓力時,從動帶輪受到的從動帶輪(DN)壓力高于作用于主動帶輪上的主動帶輪(DR)壓力,此時具有低帶輪傳動比。四、液壓控制系統(tǒng)的工作原理4.帶輪壓力的工作原理(2)高速范圍車速進一步提高后,CVT主動帶輪壓力控制閥和CVT從動帶輪壓力控制閥控制DR壓力高于DN壓力,以便相應調(diào)節(jié)