GSM-R通信系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù) 課件 任務(wù)七 GSM-R調(diào)度通信

GSM-R通信系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)任

務(wù)

七 G

S

M

-

R

調(diào)

度

通

信模 塊 四——GSM-R業(yè)務(wù)及應(yīng)用目 錄01 調(diào)度通信組成02 語(yǔ)音通信功能03

信令呼叫流程模 塊 四01調(diào) 度 通 信 組 成一、調(diào)度通信組成定義調(diào)度通信是鐵路各級(jí)調(diào)度人員與其所管轄區(qū)域內(nèi)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)人員之間進(jìn)行的專用電話通信業(yè)務(wù)。調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、客運(yùn)調(diào)度通信、貨運(yùn)調(diào)度通信、牽引供電（電力）調(diào)度通信及其他調(diào)度通信?！緢D4-5GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成】利用GSM-R進(jìn)行調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)，既可以完全利用無(wú)線方式，也可以同有線方式結(jié)合起來(lái)。GSM-R＋FAS構(gòu)成無(wú)線/有線混合網(wǎng)絡(luò)：NSS、BSS、OSS、FAS、調(diào)度臺(tái)、車站臺(tái)、CIR、OPH等。接口類型：↓Fa接口Fb接口Ua接口Ub接口一、調(diào)度通信組成模 塊 四02語(yǔ) 音 通 信 功 能無(wú)線列車調(diào)度系統(tǒng)是重要的鐵路行車通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)指揮列車的運(yùn)行，其工作成員包括行車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段調(diào)度員、救援列車主任等。行車調(diào)度員位于調(diào)度所，一般一個(gè)調(diào)度所管理多個(gè)車站，因而行車調(diào)度員的管轄范圍大于車站值班員的管轄范圍。大三角”通信是指行車調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司機(jī)之間的通信；“小三角”通信是指車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間的通信?！龑?shí)現(xiàn)“大三角”通信和“小三角”通信二、語(yǔ)音通信功能二、語(yǔ)音通信功能主叫通信范圍被叫實(shí)現(xiàn)方法行車調(diào)度員調(diào)度范圍某一司機(jī)車次功能號(hào)某一運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)車次功能號(hào)司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)VGCS司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（廣播形式）VBS車站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)VGCS所有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)VGCS車站范圍車站值班員、助理值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)VGCS列車司機(jī)調(diào)度范圍行車調(diào)度員基于位置尋址車站范圍車站值班員、助理值班員語(yǔ)音組呼本列車內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)完整電話號(hào)碼動(dòng)態(tài)范圍區(qū)域內(nèi)其他司機(jī)語(yǔ)音組呼運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)調(diào)度范圍行車調(diào)度員基于位置尋址車站范圍車站值班員、助理值班員語(yǔ)音組呼本列車內(nèi)列車司機(jī)完整電話號(hào)碼車站值班員調(diào)度范圍行車調(diào)度員完整電話號(hào)碼車站范圍某一司機(jī)車次功能號(hào)所有司機(jī)語(yǔ)音組呼某一運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)車次功能號(hào)【表4-2GSM-R列車調(diào)度系統(tǒng)語(yǔ)音通信功能的實(shí)現(xiàn)】二、語(yǔ)音通信功能【表4-2GSM-R列車調(diào)度系統(tǒng)語(yǔ)音通信功能的實(shí)現(xiàn)】主叫通信范圍被叫實(shí)現(xiàn)方法車站值班員車站范圍所有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)語(yǔ)音組呼所有助理值班員語(yǔ)音組呼所有助理值班員、所有司機(jī)、所有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)語(yǔ)音組呼某一助理值班員、某一車次的司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)ISDN多方通信/GSM-R多方通信相鄰車站相鄰車站的車站值班員完整電話號(hào)碼助理值班員車站范圍某一司機(jī)車次功能號(hào)某一運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)車次功能號(hào)所有司機(jī)、所有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)語(yǔ)音組呼車站值班員、其他助理值班員語(yǔ)音組呼模 塊 四03信 令 呼 叫 流 程（一）功能號(hào)尋址呼叫【圖4-6功能號(hào)尋址呼叫流程】調(diào)度員使用功能號(hào)發(fā)起常規(guī)的呼叫后，該呼叫請(qǐng)求通過FAS系統(tǒng)發(fā)給GMSC，GMSC收到FAS系統(tǒng)呼叫請(qǐng)求后，提取SETUP信息中的相關(guān)信息判斷被叫號(hào)碼為功能號(hào)，從而通過SSP觸發(fā)智能網(wǎng)業(yè)務(wù)，向SCP發(fā)起Initial

DP請(qǐng)求，得到對(duì)應(yīng)的MSISDN號(hào)碼后，SCP將通過Connect操作返回給SSP。基于GSM-R小區(qū)特定路由的方式實(shí)現(xiàn)基于位置的尋址，

該過程智能網(wǎng)不參與其中，從短號(hào)碼到真實(shí)號(hào)碼的翻譯過程以M

S

C

通過小區(qū)特定路由的方式來(lái)完成?！鞫x：基于位置尋址的方式主要解決移動(dòng)用戶呼叫固定用戶困難的問題，司機(jī)不需要知道當(dāng)前他所處的位置區(qū)段，也不用知道調(diào)度員或車站值班員的電話號(hào)碼，通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)基于位置的尋址，采用短號(hào)碼呼叫的方式來(lái)呼叫對(duì)應(yīng)的固定用戶。在GSM-R網(wǎng)絡(luò)中，要實(shí)現(xiàn)基于位置的尋址，有兩種方式可以實(shí)現(xiàn)：基于GSM-R小區(qū)特定路由的方式和基于智能網(wǎng)的方式。（二）位置尋址呼叫1.

基于GSM-R小區(qū)特定路由呼叫小區(qū)特定路由使用以下兩個(gè)參數(shù)來(lái)確定目的地址。（1）被叫方號(hào)碼（短號(hào)碼）。（2）小區(qū)識(shí)別碼?！緢D4-7基于GSM-R小區(qū)特定路由尋址接口描述】（二）位置尋址呼叫1.基于GSM-R小區(qū)特定路由呼叫其中，被叫方號(hào)碼是由移動(dòng)終端MS通過空中接口Um向MSC提供，而在每次呼叫過程中，BSC都要向MSC提供移動(dòng)終端當(dāng)前所在小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼，接口描述如圖4-7所示?！緢D4-8 基于GSM-R小區(qū)特定路由尋址呼叫流程】在信令交互過程中，COM_L3_INFO消息中的Complete

Layer3信息元素中包含了CGI，SETUP消息中，被叫信息元（Called

PartyNumber）設(shè)為短碼來(lái)觸發(fā)基于位置的尋址。（二）位置尋址呼叫【圖4-9 基于智能網(wǎng)尋址接口描述】短號(hào)碼翻譯成真實(shí)號(hào)碼是由智能網(wǎng)SCP根據(jù)被叫號(hào)碼和主叫方所在的小區(qū)識(shí)別碼查詢數(shù)據(jù)庫(kù)完成的，接口描述如圖4-9所示。2.基于智能網(wǎng)呼叫→基于智能網(wǎng)的方式進(jìn)行位置尋址呼叫所采用的參數(shù)和基于GSM-R小區(qū)特定路由所采用的參數(shù)相同（二）位置尋址呼叫一組對(duì)立概念（二）位置尋址呼叫采用智能網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)基于位置尋址呼叫的信令流程如圖4-10所示【圖4-10基于智能網(wǎng)尋址呼叫流程】其信令流程與基于GSM-R小區(qū)特定路由方式的流程基本相同。典型案例一、案例背景列車運(yùn)行過程中，列車CIR會(huì)通過語(yǔ)音卡注冊(cè)車次功能號(hào)和機(jī)車功能號(hào)，用以實(shí)現(xiàn)通過功能號(hào)呼叫指定用戶的功能。某日，列車調(diào)度臺(tái)（FAS臺(tái)）采用功能號(hào)尋址方式呼叫列車司機(jī)時(shí)，提示呼叫失敗。二、案例分析實(shí)際的鐵路運(yùn)輸過程中，在很多線路上存在列車運(yùn)行時(shí)間超過24h或者當(dāng)某次列車因故障而長(zhǎng)時(shí)間?？?，后發(fā)的同一次列車也進(jìn)入該區(qū)域，導(dǎo)致同一區(qū)域存在兩趟車次號(hào)相同的列車。為解決該問題，列車調(diào)度臺(tái)對(duì)司機(jī)發(fā)起車次功能號(hào)呼叫時(shí)，應(yīng)受被叫位置的限制。典型案例車次功能號(hào)被多個(gè)列車注冊(cè)但主叫轄區(qū)內(nèi)只有一趟列車時(shí)，SCP將給HLR發(fā)送ATI（Any

Time

Interogation）消息，其中包含該車次功能號(hào)的多個(gè)MSISDN號(hào)碼，同時(shí)HLR查詢用戶所在的VLR，給對(duì)應(yīng)的VLR發(fā)送PSI消息，通過MSC尋呼獲取上述多個(gè)MSISDN號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的當(dāng)前位置信息，并將該信息返回給SCP，SCP將多個(gè)MSISDN號(hào)的當(dāng)前位置和主叫用戶當(dāng)前位置進(jìn)行對(duì)比，選擇合適的MSISDN號(hào)碼返回給MSC，建立呼叫，其呼叫流程如圖4-11所示?！緢D4-11車次號(hào)不唯一呼叫成功流程】【圖4-12車次號(hào)不唯一呼叫失敗流程】典型案例車次號(hào)被多個(gè)列車注冊(cè)而主叫轄區(qū)內(nèi)存在多趟列車時(shí)，此時(shí)FAS臺(tái)將無(wú)法采用車次功能號(hào)呼叫司機(jī)，而應(yīng)采用機(jī)車功能號(hào)或MSISDN號(hào)對(duì)司機(jī)發(fā)起呼叫，車次功能號(hào)呼叫失敗流程如圖4-12所示。典型案例三、處理流程功能號(hào)呼叫失敗常見的故障原因?yàn)橹鹘杏脩艄茌爡^(qū)域內(nèi)功能號(hào)被重復(fù)注冊(cè)，可以采用GSM-R手持終端查詢并拆除異常功能號(hào)注冊(cè)。假設(shè)列車車次號(hào)為D2309、機(jī)車號(hào)為30112601，故障處理流程如下：（1）查詢功能號(hào)注冊(cè)情況。通過GSM-R手機(jī)查詢功能號(hào)是否存在重復(fù)注冊(cè)的情況，車次功能號(hào)查詢方式為輸入“*#214*08620068230901***#”；機(jī)車功能號(hào)查詢方法為輸入“*#214*08633011260101***#”，按下呼叫按鍵，即可查詢當(dāng)前功能號(hào)注冊(cè)情況。（2）強(qiáng)制拆除異常注冊(cè)功能號(hào)。假設(shè)當(dāng)前功能號(hào)已14980000002同時(shí)注冊(cè)，需要聯(lián)系并確認(rèn)號(hào)碼中是否存在異常注冊(cè)情況，異常注冊(cè)號(hào)碼，采用高權(quán)限GSM-R語(yǔ)音卡對(duì)異常號(hào)碼進(jìn)行拆除，車次功能號(hào)拆除方法為輸入“##214*08620068230901*88#”