“新建鐵路滬通線上海(安亭、四團(tuán))至南通段”工程

新建鐵路福州至長樂機(jī)場鐵路環(huán)評公示說明根據(jù)?中華人民共和國環(huán)境影響評價法?，受鐵道部開展方案司安排，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)承當(dāng)“新建鐵路福州至長樂機(jī)場鐵路〞工程的環(huán)境影響評價工作。環(huán)境評價單位從即日起，將?新建鐵路福州至長樂機(jī)場鐵路環(huán)境影響報告書〔簡本〕?鏈接于crfsdi網(wǎng)站，向公眾提供工程概況、環(huán)境影響、環(huán)保措施等方面的信息，并征求公眾意見。您可以通過信件、E-mail、、等形式提供您的珍貴意見和建議?！经h(huán)評單位】聯(lián)系人：張良濤027-51155977E-mail：zlt54@126：430063地址：湖北省武漢市和平大道745號中鐵四院環(huán)工處【建設(shè)單位】南昌鐵路局聯(lián)系人：王新文：0791－7022521

新建鐵路福州至長樂機(jī)場鐵路環(huán)境影響報告〔簡本〕中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)甲級國環(huán)評證甲字第2605號2021年9月武漢

目錄電磁環(huán)境影響評價1011初步結(jié)論1工程概述福州至長樂機(jī)場鐵路位于福州市東部，西接福州至平潭鐵路長樂站，經(jīng)濱海新區(qū)至長樂機(jī)場候機(jī)樓，長樂至機(jī)場線路長約。其中橋梁總長，隧道總長，橋隧合計占全線％。設(shè)長樂、鶴上、濱海、長樂機(jī)場4個車站。福州至首占段利用福州至平潭鐵路。2工程概況與工程分析工程根本情況〔1〕工程范圍福州至平潭鐵路長樂站〔含〕至長樂機(jī)場站，JCCK32+850~JCCK53+535，正線長?！?〕工程的功能定位福州至長樂機(jī)場城際鐵路位于海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的“核心〞福州大都市區(qū)境內(nèi)。福州至長樂機(jī)場城際鐵路的修建把福州大都市區(qū)的核心區(qū)與長樂市、長樂機(jī)場有機(jī)連接起來，使都市區(qū)核心區(qū)能快速到達(dá)福州市內(nèi)任何一個組團(tuán)，對促進(jìn)福州市各組團(tuán)間的融合和人員、物流快速交流，促進(jìn)福州大都市區(qū)社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定開展，率先實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)等方面具有十分重要的意義。同時，福州至長樂機(jī)場城際鐵路的修建，對于大力開展多線并行的都市區(qū)城際鐵路交通，使城際鐵路交通、普速鐵路、城市軌道交通以及其他運(yùn)輸方式相互銜接和配合，為旅客提供多樣化的出行方式，滿足多層次的出行需求，是適應(yīng)全面建設(shè)小康社會、滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化快速開展、改善都市區(qū)內(nèi)旅客運(yùn)輸格局、表達(dá)運(yùn)輸“以人為本〞、實現(xiàn)國家可持續(xù)開展戰(zhàn)略的需要，也是落實鐵路實現(xiàn)跨越式開展思路的需要。2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①鐵路等級：客運(yùn)專線；②正線數(shù)目：雙線；③設(shè)計行車速度：200km/h；④線間距：；⑤最小曲線半徑：一般地段2200m，局部800m；⑥限制坡度：20‰；⑦牽引種類：電力；⑧機(jī)車類型：動車組；⑨到發(fā)線有效長度：450m；⑩閉塞類型：自動閉塞；2.設(shè)計年度近期：2021年；遠(yuǎn)期：2030年2.1.4工程工程估算總額約41.8億萬元。2.1.5本線工程永久用地約為畝，用地類主要是水田、旱地及宅基地。2.1.6本工程施工工期總體按4.5年安排。2.1.7福州至長樂機(jī)場鐵路設(shè)長樂站、鶴上站、濱海站、長樂機(jī)場站4個車站，其中長樂站為本線與福州至平潭鐵路的接軌站，工程由福州至平潭鐵路鐵路計列。本線最大站間距km〔長樂～鶴上〕，最小站間距km〔濱?！L樂機(jī)場〕。2.1.8牽引網(wǎng)供電方式采用帶回流線的直接供電方式。本線新建范圍內(nèi)無新建牽引變電所，既有峽南牽引變電所采用三相V,x接線牽引變壓器。全線采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。2.1.9本線不新設(shè)綜合工區(qū)，本線正線固定根底設(shè)施的維修由福州至平潭島鐵路新設(shè)的長樂綜合工區(qū)負(fù)責(zé)。0給排水本線無給水站，全線設(shè)鶴上、濱海新區(qū)、長樂機(jī)場3個站，均為生活供水站。污水處理：鶴上、濱海新區(qū)站均自建污水處理站，采用SBR污水處理工藝，糞便污水用化糞池預(yù)處理后匯同其它一般生活污水進(jìn)污水處理站，處理達(dá)標(biāo)后的尾水排入車站附近水體。長樂機(jī)場站糞便污水用化糞池預(yù)處理后匯同其它一般生活污水排入機(jī)場污水管。1通信沿線移動通信系統(tǒng)采用GSM-R系統(tǒng)。施工準(zhǔn)備和施工期環(huán)境影響特征分析〔1〕工程對耕地、果園等的占用將使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)、林業(yè)等受到一定影響?！?〕工程征地、開辟施工場地及便道、根底施工、材料設(shè)備和土石方運(yùn)輸、車站及區(qū)間施工等施工活動將占用和破壞城市道路；同時工程施工臨時占地和施工揚(yáng)塵也將使沿線植被受到破壞或不良影響?！?〕施工中的挖土機(jī)、打樁機(jī)、重型裝載機(jī)及運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動會影響周圍居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等敏感點?！?〕施工過程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，尤其是鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都會對周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。〔5〕施工作業(yè)對環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵污染，主要來源于土石方工程、地表開挖和運(yùn)輸過程；燃油施工機(jī)械排煙、施工人員炊事爐排煙等也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。〔6〕工程建設(shè)將帶來局部拆遷移民安置，如安置措施不適當(dāng)，將對拆遷居民生活質(zhì)量帶來一定程度的影響?！?〕線路跨越河流、水體時，水中墩施工使得泥沙浮起，使得水體濁度增大，尤其是在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，將對水質(zhì)產(chǎn)生局部影響。2.2.2本工程運(yùn)營期的環(huán)境影響主要來自線路、車站等。列車在線路運(yùn)行的環(huán)境影響主要為列車運(yùn)行時引起的噪聲、振動、電磁輻射對沿線居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院、電視收視等產(chǎn)生不利影響；車站環(huán)境影響主要為：噪聲、振動、車站和職工辦公生活產(chǎn)生的生活污水等。2.2.3〔1〕水土流失原因分析①施工期路堤填筑、橋梁基坑開挖、站場修筑等工程活動，致使地表植被破壞、地表擾動，易誘發(fā)水土流失。②施工期，施工場地平整、施工便道修筑等工程行為，使土壤裸露、地表擾動、局部地貌改變、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕?！?〕對土地資源的影響分析本工程永久性征用土地使沿線地區(qū)珍貴的土地資源受到一定損失，植被的喪失改變了土地原有的生態(tài)功能?！?〕對沿線河流、溝渠行洪、航運(yùn)、農(nóng)灌等的影響因素橋涵工程可能壓縮河道過水?dāng)嗝?，破壞局部農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，如不采取措施，可能對沿線河道、溝渠行洪、航運(yùn)、農(nóng)灌等造成一定影響?！?〕對野生動植物資源的影響分析工程施工對野生動植物資源造成一定影響?！?〕對社會、經(jīng)濟(jì)、文化環(huán)境的影響分析①本工程的實施將引起局部房屋拆遷。鐵路工程的實施，在一段時間內(nèi)將影響局部居民的生產(chǎn)、生活環(huán)境。②本次工程建成后將使沿線地區(qū)交通條件得到進(jìn)一步改善，促進(jìn)沿線地區(qū)地區(qū)信息、人員、物資的交流，加快國土資源開發(fā)進(jìn)程，并帶開工商、旅游等產(chǎn)業(yè)的開展。3．生態(tài)影響評價〔1〕本工程位于福建省長樂市，屬閩江三角洲河口盆地地區(qū)。?！?〕工程沿線無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、文物保護(hù)單位、名木古樹等生態(tài)敏感點的分布。〔3〕工程沿線植被帶分屬南亞熱帶季雨林及中亞熱帶常綠闊葉林兩種植被帶，進(jìn)過長期的開發(fā)后，原生植被已被破壞殆盡，現(xiàn)有植被類型以栽培植被為主，村莊及農(nóng)田邊零星分布有一些自然植被；經(jīng)過山地丘陵區(qū)植被類型以自然植被為主，栽培植被在海拔較低、坡度平緩地區(qū)也有分布；經(jīng)過城鎮(zhèn)區(qū)域植被類型以綠化植被為主。受城市化建設(shè)的影響，工程沿線自然植被匱乏，植物多樣性較差，珍稀瀕危保護(hù)種類貧乏，自然體系平均凈生產(chǎn)力低于國內(nèi)大陸平均水平，人類活動對評價區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和變化起著決定性作用?！?〕本工程評價區(qū)人類活動頻繁，陸生野生動物種類不豐富，無國家級保護(hù)陸生野生動物種類分布。〔5〕本工程建設(shè)不會造成植物物種或群落在評價范圍內(nèi)的消失，更不會造成區(qū)域植物區(qū)系發(fā)生改變；本工程建設(shè)將使評價區(qū)自然體系生產(chǎn)能力進(jìn)一步降低，對自然生產(chǎn)力將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但這種影響甚微，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會使本區(qū)域植被自然生產(chǎn)力下降一個等級；工程主體設(shè)計和水保方案均增加了對植物資源所造成影響的緩解和恢復(fù)措施,可根本抵消工程建設(shè)所造成的植被生物量損失和自然體系生產(chǎn)能力下降影響?！?〕本工程對陸生動物資源的影響主要集中在施工期，其中對兩爬類，主要是破壞局部生境、影響繁殖及覓食、迫使其遷徙以及人為捕殺；對鳥類和獸類主要是施工活動迫使其遷移、人為捕殺；但本工程線路兩側(cè)區(qū)域的生境十分相似，野生動物不會因為鐵路的阻隔作用而失去其賴以生存的生境，本工程的建設(shè)不會造成野生動物種群和數(shù)量發(fā)生大的變化?！?〕本工程建設(shè)會造成局部浮游藻類、浮游動物、底棲動物生物量局部損失，但不會造成物種或種群的消失；本工程建設(shè)對沿線漁業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖影響不大?！?〕工程建設(shè)對沿線地區(qū)動植物多樣性的影響有限，不會造成物種或種群的消失；本工程的建設(shè)會造成評價范圍內(nèi)土地利用格局的變化，從而對區(qū)域景觀生態(tài)質(zhì)量產(chǎn)生影響。但通過自然生態(tài)體系的自我調(diào)節(jié)及工程植被恢復(fù)措施的實施，工程運(yùn)行一段時間后，評價范圍內(nèi)自然體系的性質(zhì)和功能可得到恢復(fù)和提高?！?〕本工程永久占地類型以耕地為主，包括局部根本農(nóng)田,設(shè)計根據(jù)?土地管理法?、?水土保持法?、?土地復(fù)墾條例?、?根本農(nóng)田保護(hù)條例?等法規(guī)的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩矛F(xiàn)狀及工程建設(shè)的實際情況，采取了各種土地資源保護(hù)措施；工程在設(shè)計過程中嚴(yán)格按?新建鐵路建設(shè)工程用地控制指標(biāo)〔試行〕?進(jìn)行工程用地設(shè)計，并通過合理選線，貫徹節(jié)約、集約用地的原那么減少工程夾心地數(shù)量，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比擬的根底上，充分考慮以橋代路、移挖作填、遠(yuǎn)購〔棄〕土、永臨結(jié)合，盡可能減少工程征、占地數(shù)量。工程征占地數(shù)量合理?！?0〕本工程線路所經(jīng)地區(qū)農(nóng)田灌溉及水利設(shè)施較為興旺，農(nóng)田灌溉根本到達(dá)渠化水準(zhǔn)；工程采取“逢河設(shè)橋、逢溝設(shè)涵〞的原那么予以通過，可維護(hù)原有農(nóng)灌系統(tǒng)的功能，保證沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)開展，并可滿足小型野生動物、農(nóng)作出行及運(yùn)輸車輛的通過，也不會對沿線地表徑流和地下徑流構(gòu)成阻隔影響?！?1〕工程永久占用局部耕地，使原有的土地利用發(fā)生改變，農(nóng)業(yè)種植面積減少；臨時用地占用的耕地局部，在施工期，也將造成土壤貧瘠、有機(jī)質(zhì)含量低、養(yǎng)分易被淋溶、地表植被破壞等，從而給沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)帶來一定的不利影響，由于本工程呈窄條帶狀穿越沿線地區(qū)，路基橫向占地寬度多在40m以內(nèi)，路基橫向影響范圍極其狹窄，因此，不會使沿線所經(jīng)區(qū)域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生太大改變；工程〔12〕評價區(qū)水土流失背景值以輕、微度為主，工程水土流失集中在施工期。4聲環(huán)境影響評價本工程評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點主要為居民住宅、學(xué)校，多為90年代后建設(shè)。其中，正線區(qū)段建筑以2～4層磚混、框架結(jié)構(gòu)為主，線路局部區(qū)段受公路交通噪聲影響，其它大局部區(qū)段主要受社會生活噪聲影響，聲環(huán)境質(zhì)量較好。本工程運(yùn)營后，在未采取降噪措施的情況下，預(yù)測距鐵路外軌中心線30米處鐵路等效連續(xù)A聲級晝間為4～dB，夜間4～分貝；晝、夜間環(huán)境噪聲均能滿足GB12525—90?鐵路邊界噪聲限值及其測量方法?修改方案標(biāo)準(zhǔn)限值“70分貝〞的要求，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。對照GB3096-2021?聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，僅受本工程鐵路噪聲影響敏感點所在4類區(qū)和2類區(qū)晝間、夜間均達(dá)標(biāo)，能滿足聲環(huán)境質(zhì)量要求；同時受福州至平潭鐵路噪聲影響的岱邊村、福州市外語外貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院(規(guī)劃)晝間環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)，超標(biāo)主要是由福州至平潭鐵路噪聲引起5振動環(huán)境影響評價工程沿線敏感點主要受公路交通振動和社會生活振動影響，振動環(huán)境相對較好，均可滿足GB10070-88?城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)?中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求?！?〕振動環(huán)境預(yù)測工程實施后，在未采取減振措施的情況下，距線路外軌中心線30m以內(nèi)區(qū)域的敏感點中存在超過“80dB〞現(xiàn)象。沿線距線路外軌中心線30m及以外區(qū)域敏感點，均可滿足GB10070-88?城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)?中“鐵路干線兩側(cè)〞標(biāo)準(zhǔn)要求。6電磁環(huán)境影響評價〔1〕電視接收影響分析鐵路沿線村莊有線電視普及率很高，大局部居民采用有線電視或衛(wèi)星天線接收。很小局部居民采用普通天線收看電視，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測的結(jié)果，該工程沿線電視信號場強(qiáng)覆蓋較好，收看頻道數(shù)較多，收看質(zhì)量較好?！?〕牽引變電所的影響分析牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求?！?〕GSM-R基站，根據(jù)計算分析，以天線為中心沿天線主射方向兩側(cè)各18米、垂直天線主射方向各米，垂直高度在天線架設(shè)頂部高度至向下6米處的矩形區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域〔控制區(qū)〕，超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-887水環(huán)境影響評價〔1〕設(shè)計鶴上站、濱海新區(qū)站生活污水采用SBR污水處理設(shè)備處理，能滿足GB8978-1996?污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)?之一級排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。鶴上站、濱海新區(qū)站設(shè)計污水處理工藝可行，無需新增處理設(shè)施及投資。〔2〕設(shè)計長樂機(jī)場站生活污水采用化糞池處理，能滿足GB8978-1996?污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)?之三級排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。長樂機(jī)場站污水處理工藝可行，無需新增處理設(shè)施及投資。〔3〕工程以隧道經(jīng)過了金鐘山水庫水源保護(hù)區(qū)，通過加強(qiáng)施工期環(huán)保監(jiān)理，不在水源保護(hù)范圍區(qū)內(nèi)排污棄渣、不在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)斜井、棄渣場等地面工程，優(yōu)化施工工藝，采取有效防、排水措施，隧道施工不會對金鐘山水庫水源產(chǎn)生明顯影響。8.環(huán)境空氣影響分析本次設(shè)計牽引類型為電力機(jī)車，工程不設(shè)鍋爐，沒有機(jī)車廢氣排放。僅有施工期運(yùn)輸車輛排放汽車尾氣和施工揚(yáng)塵在短期內(nèi)對周圍環(huán)境的影響，施工結(jié)束后影響消除。9固體廢物對環(huán)境的影響分析工程建成后，預(yù)測新增鐵路職工的生活垃圾排放量為t/a；各主要客站垃圾日均產(chǎn)量0.2-t，年均產(chǎn)量t，所有垃圾經(jīng)定點收集并及時清運(yùn)、交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理后對環(huán)境影響不大。10環(huán)保措施本工程設(shè)計及環(huán)評提出的環(huán)保措施主要有生態(tài)及水土保持恢復(fù)及防護(hù)措施和噪聲、振動、污水、電視接收干擾等污染防治措施。在采取這此措施后，工程建設(shè)引起的環(huán)境影響具有可控性。主要防治措施有：〔1〕生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施①本工程主體工程設(shè)計中充分考慮了可持續(xù)開展和環(huán)保的因素，盡量采用占用土地較小的橋梁、隧道形式，從根源上減少對現(xiàn)有土地資源的占用和對自然生態(tài)的破壞，因而造成的水土流失量及危害也較小，對周圍環(huán)境影響小，符合水土保持的要求，從水保的角度分析評價，本工程建設(shè)的主體設(shè)計方案是可行的；本工程設(shè)計中對主體工程防治區(qū)中的路基邊坡、路基及站場排水等所采取的工程防護(hù)措施、植物防護(hù)措施合理，數(shù)量充足，防護(hù)工程實施后，工程范圍內(nèi)的水土流失有望得到有效的控制。=2\*GB3②本工程設(shè)計和水保方案均增加了對植物資源所造成影響的緩解和恢復(fù)措施，將在一定程度上提高評價區(qū)自然體系生產(chǎn)能力，根本抵消工程建設(shè)所造成的植被生物量損失和自然體系生產(chǎn)能力下降影響。為了將本工程線路兩側(cè)建設(shè)成為“綠色通道〞，建議本著“見縫插針〞的原那么，在工程永久性用地范圍內(nèi)進(jìn)行綠化；對于因施工圍擋臨時占用的綠地，工程后原那么上應(yīng)全部采取植被措施予以恢復(fù)，以盡量減少本工程對沿線植被的影響；建議綠化方案最大程度發(fā)揮兩側(cè)綠化的防護(hù)和景觀作用。=3\*GB3③加強(qiáng)施工期管理，采取先進(jìn)施工工藝，注重對施工人員的宣傳教育，對評價范圍內(nèi)分布的野生保護(hù)動物，應(yīng)通過控制施工占地范圍、縮短施工時間、加強(qiáng)施工管理和施工人員的教育培訓(xùn)、禁止人為捕殺等措施，緩解工程建設(shè)和運(yùn)營的影響。=4\*GB3④為了將本工程對沿線土地資源的不利影響降低到最小限度，建議工程盡量采取路基擋墻收坡等節(jié)約用地的方案，進(jìn)一步減少對耕地的占用；建議沿線相關(guān)部門對既有農(nóng)田加強(qiáng)管理及對局部作物種類的調(diào)整，開展生態(tài)農(nóng)業(yè)，實施延長生物鏈和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以及開發(fā)利用未利用土地資源等措施；為了將臨時占地所造成的不良影響降至最低限度，施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制工程在批準(zhǔn)的施工組織方案內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁擴(kuò)大用地規(guī)模，做到文明施工；工程材料、機(jī)械定點堆放，運(yùn)輸車輛按規(guī)定路線行駛；建設(shè)單位應(yīng)要求各施工單位必須在本段工程到達(dá)環(huán)?！叭瑫r〞要求后，方可撤離施工現(xiàn)場；工程臨時材料廠、制〔存〕梁場等應(yīng)設(shè)于橋梁相對集中地段、箱梁孔數(shù)較多的特大橋旁，并盡量設(shè)于供給范圍中部，選址要求交通相對便利、水電方便、地勢平坦；工程前應(yīng)將表層熟土取出，施工結(jié)束后平整土地，將表層熟土覆蓋復(fù)耕還田。⑤為減少工程對沿線排澇、泄洪的影響，對個別地段因設(shè)置橋墩而加劇堤防的沖刷，應(yīng)采取加厚堤防及漿砌片石護(hù)岸等措施；建議合理安排施工期，選擇枯水期主河道內(nèi)橋梁墩臺施工，以減輕施工期對河流行洪的影響；建議下階段工作中，設(shè)計單位與沿線鄉(xiāng)村熟悉情況的人員仔細(xì)踏勘，認(rèn)真了解當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對農(nóng)灌系統(tǒng)的要求，并進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，以確保鐵路橋涵的修建數(shù)量能滿足沿線地區(qū)農(nóng)灌要求；施工過程中，特別是在跨灌溉溝渠涵洞或路基的施工時，應(yīng)考慮臨時過渡措施，使沿線地區(qū)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)不受太大影響。⑥加強(qiáng)工程景觀保護(hù)和恢復(fù)。在貫徹因地制宜、環(huán)保美觀、與周圍景觀相協(xié)調(diào)的設(shè)計原那么根底上，建議施工完成后，線路兩側(cè)進(jìn)行景觀綠化，在確保工程平安的前提下優(yōu)先采用植物防護(hù)措施，選擇適宜的樹種、草種，到達(dá)防護(hù)工程、改善路況，綠化環(huán)境、美化景觀的目的?！?〕噪聲污染防治措施對臨近鐵路的居民敏感點采用功能置換；對同時受福州至平潭鐵路噪聲影響超標(biāo)的敏感點已由相關(guān)線路采取了設(shè)置聲屏障措施。采取上述降噪措施后可使聲環(huán)境達(dá)標(biāo)?！?〕振動污染防治措施對新建線路區(qū)段沿線敏感建筑參照80dB之標(biāo)準(zhǔn)限值采取住房使用功能置換等減振措施。采用新型車輛以減緩鐵路振動的影響。〔4〕水環(huán)境保護(hù)措施=1\*GB3①本次工程沿線車站污水如具備納入城市污水市政管網(wǎng)條件，應(yīng)優(yōu)先考慮納入，不具備納入條件時，應(yīng)保證達(dá)標(biāo)排放。=2\*GB3②施工期開展環(huán)保專項監(jiān)理，定期組織對水源保護(hù)區(qū)及水廠取水口水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測。施工場地設(shè)化糞池、臨時格柵、沉淀池、干化堆積場等污水處理設(shè)施，確保工程沿線水環(huán)境不會因為施工而受到破壞。=3\*GB3③加強(qiáng)鐵路大橋施工環(huán)境監(jiān)理，需對各類施工車輛機(jī)械加強(qiáng)監(jiān)督管理，嚴(yán)禁違規(guī)直接排放未經(jīng)處理的含油污水；加強(qiáng)施工期污水排放管理，