22西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展教學(xué)內(nèi)容分析本單元在引言局部簡(jiǎn)要說明了區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展與交通建設(shè)的關(guān)系，并以我國交通運(yùn)輸較為薄弱的西南區(qū)為例分兩節(jié)對(duì)這兩者之間的關(guān)系進(jìn)行了分析。第一節(jié)“西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景〞從西南區(qū)的區(qū)位條件、自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面分析了西南區(qū)開展交通運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件和不利因素，說明了加強(qiáng)交通建設(shè)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況，是西南區(qū)經(jīng)濟(jì)開展需要解決的首要問題。第二節(jié)“西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展〞首先以南昆鐵路為例，詳細(xì)分析了西南區(qū)開展交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，展示了南昆鐵路建成后在帶動(dòng)西南區(qū)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、脫貧扶貧、開展外向型經(jīng)濟(jì)、開展第三產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)固國防等方面所起到的積極作用。然后對(duì)新中國成立前后的交通面貌進(jìn)行了比照，說明國家在加強(qiáng)西南區(qū)交通建設(shè)上作出的積極努力以及到達(dá)的效果。最后找出了交通運(yùn)輸建設(shè)制約西南區(qū)經(jīng)濟(jì)開展的“瓶頸〞，有針對(duì)性地提出了交通運(yùn)輸建設(shè)下一步的工作重點(diǎn)。教學(xué)思路設(shè)計(jì)1．本課內(nèi)容在引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)西南區(qū)開展交通運(yùn)輸?shù)闹匾詴r(shí)，選用了南昆線這一具有代表性的案例，并配合了豐富的圖像資料，加強(qiáng)了教材的可讀性以及學(xué)生對(duì)問題認(rèn)識(shí)的直觀性和深入性，因此，在教學(xué)中，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生充分利用課文中的文字和圖像資料，提取有用信息，學(xué)會(huì)多層次、多角度分析、理解問題。2．由于課文中的案例就發(fā)生在我們身邊的現(xiàn)實(shí)生活中，給學(xué)生提供了真實(shí)的生產(chǎn)生活情景，這就為學(xué)生廣泛收集學(xué)習(xí)參考資料并進(jìn)行討論式學(xué)習(xí)提供了根底。因此，課前教師和學(xué)生可以以個(gè)人或小組形式收集相關(guān)的實(shí)例或圖像資料為自己的觀點(diǎn)提供佐證，并為學(xué)習(xí)中的討論和交流提供信息材料。3．教學(xué)過程充分表達(dá)學(xué)生的主動(dòng)性和實(shí)踐性，整個(gè)過程以文字、圖像材料的判讀、分析、評(píng)價(jià)為主，教師進(jìn)行學(xué)生活動(dòng)的組織和引導(dǎo)。學(xué)法指導(dǎo)為學(xué)生建議收集資料的渠道；指導(dǎo)學(xué)生對(duì)資料進(jìn)行篩選、分類；指導(dǎo)圖表的閱讀和分析；知識(shí)歸納總結(jié)訓(xùn)練；鍛煉學(xué)生的傾聽能力和語言表達(dá)能力。教學(xué)方法討論探究法。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：了解西南區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，理解西南區(qū)積極開展交通運(yùn)輸?shù)闹匾裕恢佬轮袊闪⒑蠼煌ㄟ\(yùn)輸面貌的變化；理解西南區(qū)交通運(yùn)輸存在的問題及解決措施。能力目標(biāo)：通過對(duì)南昆鐵路案例的分析，學(xué)會(huì)從資料、圖像、數(shù)據(jù)中提取信息，培養(yǎng)綜合分析的能力；嘗試對(duì)西部開發(fā)戰(zhàn)略中交通運(yùn)輸建設(shè)提出開展設(shè)想和建設(shè)性意見。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生熱愛家鄉(xiāng)、建設(shè)家鄉(xiāng)的情感和責(zé)任感；培養(yǎng)學(xué)生自主參與學(xué)習(xí)活動(dòng)的意識(shí)和實(shí)踐能力。教學(xué)重點(diǎn)判讀西南區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)圖；分析開展西南區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹匾?。教學(xué)難點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)各類信息的處理能力和綜合分析能力；為西南區(qū)交通開展提出建設(shè)性意見。教學(xué)過程【導(dǎo)入新課】[多媒體播放畫面1]成都火車站候車大廳和廣場(chǎng)上密密麻麻的等待出川打工的人群；火車上，每節(jié)車廂擁擠的人頭，過道上、車廂銜接處甚至廁所里都擠滿了人；爬火車的人。[提問]同學(xué)們，從這組畫面中你看到了什么？想到了什么？[學(xué)生答復(fù)]1．四川人口多。2．四川的廣闊農(nóng)村不富裕，勞動(dòng)力又多，農(nóng)民們都想到沿海地區(qū)去打工。3．鐵路運(yùn)輸是目前客運(yùn)的主要方式。4．鐵路的運(yùn)載能力不能滿足人們出行的需要?！璠教師引導(dǎo)]畫面中雖然展示的是四川成都火車站的場(chǎng)景，但它卻是西南區(qū)三省一市的縮影，它從一個(gè)側(cè)面反映了西南區(qū)經(jīng)濟(jì)與沿海地區(qū)的差異，同時(shí)也反映出西南區(qū)交通建設(shè)不能滿足客貨運(yùn)數(shù)量的增長需求，怎樣才能解決這些問題呢？今天，我們就來一起探討西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的有關(guān)問題?！局v授新課】[多媒體演示畫面2]10.2西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展〔課題〕[多媒體演示畫面3]展示西南地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖〔南昆線建成以前〕，主要鐵路干線閃動(dòng)，根據(jù)學(xué)生的答復(fù)逐一顯示鐵路名稱。[引導(dǎo)觀察]西南區(qū)還有哪些地方?jīng)]有鐵路？西南地區(qū)鐵路網(wǎng)由哪些鐵路干線組成？〔川西、滇西、黔北以及西藏等地區(qū)還是鐵路空白區(qū)；西南區(qū)鐵路網(wǎng)由成昆、襄渝、川黔、黔桂、湘黔、貴昆線等干線組成?！砙提問]一個(gè)同學(xué)暑期想從昆明到廣西北海去旅游，選擇走鐵路，請(qǐng)同學(xué)們?yōu)樗O(shè)計(jì)路線。[結(jié)合以上觀察和旅游線路設(shè)計(jì)，學(xué)生總結(jié)]西南區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)?！参髂蠀^(qū)鐵路網(wǎng)總特點(diǎn)是路網(wǎng)稀疏、缺乏開放性、鐵路線少，缺少出海通道〕[承轉(zhuǎn)]西南區(qū)一方面路網(wǎng)稀疏，缺少出海通道，而另一方面卻有非常豐富的自然資源以及農(nóng)林牧資源，開發(fā)潛力巨大。西南區(qū)經(jīng)濟(jì)開展長期滯后，一個(gè)關(guān)鍵因素就是交通落后。下面我們就以南昆鐵路為例分析交通建設(shè)對(duì)開展西南區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要作用。[多媒體演示畫面4]一、西南區(qū)開展交通運(yùn)輸?shù)闹匾訹多媒體演示畫面5]介紹南昆鐵路根本情況，并在西南區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖上逐步演示南昆鐵路?！舶ㄆ鹬裹c(diǎn)、途經(jīng)地區(qū)〕[讀圖、提出問題、學(xué)生討論答復(fù)，多媒體配合問題答案閃動(dòng)]1．南昆鐵路建成后，西南區(qū)距沿海哪些城市近了？這對(duì)整個(gè)西南區(qū)的意義是什么？試舉例說明。〔北海、防城港、湛江、欽州等港；找到了出海通道，使西南地區(qū)物資出海路程縮短了600千米；有利于吸引國外及東部地區(qū)的人才、技術(shù)、資金〕2．南昆鐵路線附近有哪些礦產(chǎn)資源？〔云南的磷礦、貴州的煤礦、廣西的鋁礦等，鐵路的修建有利于這些資源的開發(fā)與輸出，有力地拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)〕3．鐵路穿越了哪些西南區(qū)少數(shù)民族分布區(qū)？對(duì)扶貧有哪些積極的作用？試舉例說明?！步Y(jié)合我國少數(shù)民族分布圖和教材圖和分析，伴隨著鐵路新線的開拓，將會(huì)在鐵路沿線和輻射區(qū)內(nèi)崛起一批批新城鎮(zhèn)和開發(fā)基地；其次，鐵路建設(shè)與運(yùn)營將提供大量的就業(yè)時(shí)機(jī)；還能帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的開展等〕[多媒體演示畫面6]西南區(qū)兼具“沿邊〞、“沿海〞、“沿江〞的戰(zhàn)略地位?！伯嬐庖簟澄髂蠀^(qū)距東南亞、南亞近便，與越南等假設(shè)干個(gè)國家相鄰，有開展邊境貿(mào)易的根底。西南鐵路的建設(shè)，有利于建設(shè)新的國際通道，促進(jìn)西南區(qū)進(jìn)一步對(duì)外開放；南昆線南連北海、防城港、湛江、欽州等港，鐵路開通后，當(dāng)?shù)刎S富的農(nóng)林產(chǎn)品和有色金屬礦產(chǎn)源源不斷地經(jīng)這些港口運(yùn)往世界各地；西南區(qū)鐵路網(wǎng)還與長江“黃金水道〞相連，使本區(qū)物資可順江而下，通過長江出海，實(shí)現(xiàn)陸、江、海聯(lián)運(yùn)。[學(xué)生討論并歸納]南昆鐵路的建成起到了哪些作用？[承轉(zhuǎn)]通過討論學(xué)習(xí)不難看出，交通運(yùn)輸建設(shè)可以將西南區(qū)的開展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，把潛在市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，因此，開展西南區(qū)交通運(yùn)輸是促進(jìn)西南區(qū)國民經(jīng)濟(jì)開展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。那么新中國成立后給西南地區(qū)的交通運(yùn)輸帶來了怎樣的變化呢？[多媒體演示畫面7]二、西南區(qū)交通面貌的變化[學(xué)生活動(dòng)]1．根據(jù)自己收集的資料，分五個(gè)小組進(jìn)行講解并完成填表。2．學(xué)生在印發(fā)的空白圖上填出表中的鐵路線以及鐵路樞紐，總結(jié)出西南區(qū)東部三省一市以鐵路為骨干、公路為根底運(yùn)網(wǎng)特征和西部西藏以公路運(yùn)輸為主的運(yùn)網(wǎng)特征。[承轉(zhuǎn)]盡管新中國成立幾十年來西南鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，但鐵路建設(shè)總是落后于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的開展，交通問題仍然制約著西部與東部差距的縮小。而目前，我國改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)已進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)要進(jìn)行重大戰(zhàn)略性調(diào)整，經(jīng)濟(jì)體制改革要有新的突破，實(shí)施西部大開發(fā)成為這一開展階段的重要標(biāo)志。加快根底設(shè)施建設(shè)，是西部大開發(fā)的根底，作為根底設(shè)施重要組成局部的交通建設(shè)必須加快開展，才能使西部地區(qū)保持穩(wěn)定，增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)開展后勁。[多媒體演示畫面8]三、加快交通運(yùn)輸建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展[展示一組數(shù)據(jù)]西部地區(qū)國土面積占全國的％綜合交通線路總里程僅占全國的％綜合交通設(shè)施線網(wǎng)密度為全國的％，為東、中部的％和％鐵路密度為全國的％公路密度為全國的53％，為東、中部的％和％民航機(jī)場(chǎng)密度為全國的60％，為東、中部的20％和42％[學(xué)生對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)]西部地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與全國平均水平相差甚遠(yuǎn)，與東、中部地區(qū)相差更大，不能適應(yīng)西部大開發(fā)的需要，也不能適應(yīng)西南區(qū)的開展需要，交通運(yùn)輸已成為西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的瓶頸。[學(xué)生看書總結(jié)][承轉(zhuǎn)]針對(duì)以上問題應(yīng)該采取哪些對(duì)策？[學(xué)生討論并提出建設(shè)性意見，教師引導(dǎo)]1．完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)客、貨運(yùn)輸系統(tǒng)公路建設(shè)方面：完善公路網(wǎng)絡(luò)、提高公路等級(jí)、加強(qiáng)國道建設(shè)、分期分批增辟通往鄰國的公路、修建扶貧公路等內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)：加強(qiáng)河道整治，提高通貨能力管道運(yùn)輸建設(shè)：加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和建設(shè)，以利西部地區(qū)豐富的油氣資源輸送2．提高技術(shù)裝備水平和效勞質(zhì)量[教師總結(jié)]將同學(xué)們的意見歸納為：打通北口、擴(kuò)大東口、強(qiáng)化內(nèi)路、改造舊線，使西南區(qū)無論對(duì)內(nèi)還是對(duì)外，客流、貨流都能大進(jìn)大出。[結(jié)合板書，本課總結(jié)]交通建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)的根底。只有適當(dāng)超前的交通建設(shè)，才能為經(jīng)濟(jì)開展和國土開發(fā)創(chuàng)造有利的前提條件。[課外活動(dòng)]1．翻開中國鐵路示意圖，觀察：位于我國西南部川、渝、秦、鄂、湘、黔各省市的焦柳、湘黔、川黔和湘渝四條鐵路之間，形成了方圓約24萬平方千米的“口〞字形地區(qū)。這一幾乎相當(dāng)于整個(gè)英國面積的區(qū)域，只有從襄渝線引出來的達(dá)萬鐵路猶如一枝出墻紅杏孤臥在長江西岸，除此再無鐵路干