2016年重點項目質(zhì)量管理要點和控制措施

中交隧道工程局有限公司

2016年度重點項目

質(zhì)量管理要點和控制措施

中交隧道局安全質(zhì)量監(jiān)督部

二O一六年四月

目錄

一、昌贛客專CGZQ-4標...............................1

二、衢寧鐵路項目....................................3

三、商合杭鐵路SHZQ-6標.............................5

四、哈牡客專工程六標................................5

五、一公司...........................................9

（一）京沈項目.......................................9

（二）和邢項目......................................14

（三）青島地鐵項目.................................15

六、二公司..........................................17

（一）花石峽至久治（省界）公路擴建工程DJ8標項目…17

（二）策克至磨憨公路樂都至化隆公路工程YZ-1標....20

七、三公司..........................................24

（一）佛山地鐵2號線項目...........................24

（二）廣州地鐵21號線項目..........................30

（三）廣州地鐵7號線項目...........................32

（四）廣州地鐵4號線項目...........................34

（五）深圳地鐵8號線項目...........................35

（六）海南瓊樂高速公路項目........................37

（七）福州地鐵2號線項目...........................40

（八）麗香鐵路項目.................................43

八、四公司..........................................47

（一）米攀項目......................................47

（二）昌都項目......................................52

（一）蘇州HI-TS-16標..............................55

（二）S306解放路橋至沫河口段一級公路改造工程....58

（三）蘇州軌道交通3號線土建工程HI-TS-IO標.......60

十、盾構公司........................................64

（一）北京地鐵8號線三期06標.....................64

（二）蘭州軌道交通1號線一期TJII-9項目...........66

（三）貴陽地鐵2號線5標...........................67

（四）福州地鐵2號線6標...........................69

H--、電氣化公司...................................70

（一）重慶長合高速公路機電項目....................70

（二）京通鐵路機電項目.............................70

2016年重點項目質(zhì)量管理要點和控制措施

一、昌贛客專CGZQ-4標

（一）路基施工

1、過渡段施工要引起高度重視，把握好填料、結構形

式、施工工藝、施工驗收標準，提早準備，提前謀劃。結構

物完成后，按標準盡快完成基坑回填，為過渡段填筑創(chuàng)造條

件。

2、路堤填筑必須進行沉降觀測，控制填筑速率。地基

沉降，側(cè)向水平位移的觀測斷面及每一斷面觀測點布設數(shù)

量，觀測頻次和精度，觀測基樁的埋設，復核校正應符合設

計要求。

3、各種土工格柵、土工布、土工膜及防排水片（管）

等材料規(guī)格必須符合設計、規(guī)范要求。

（二）橋梁施工

1、鉆孔樁泥漿指標根據(jù)鉆孔機具和地質(zhì)條件確定。對

制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比

重和含砂率，鉆孔過程中做好鉆孔記錄，鉆孔達成設計深度

后，必須核實地質(zhì)情況。

2、墩臺身模板及支架強度、剛度、穩(wěn)定性滿足施工要

求，模板接縫嚴密，脫模劑要涂刷均勻。

3、混凝土嚴格按施工配合比拌合，墩臺混凝土要連續(xù)

不間斷一次澆注到頂，混凝土澆筑過程中要有專人觀察模板

的變化情況。

4、拆模時嚴禁用撬棍和大錘猛撬、猛砸，注意成品保

護。

5、墩身養(yǎng)護：拆模以后，用塑料薄膜包裹，灑水養(yǎng)護,

始終保護混凝土面濕潤，養(yǎng)護時間要符合驗標要求。

（三）隧道施工

1、隧道支護必須緊跟開挖及時施作，同時應按設計要

求進行監(jiān)控量測的相關作業(yè)，對不良地質(zhì)地段，支護應及時

封閉。

2、超前管棚/小導管，所用鋼管的品種、規(guī)格和力學、

工藝性能必須符合國家有關規(guī)定及設計要求；現(xiàn)場布設符合

設計要求。

3、噴射混凝土：噴射混凝土所用水泥、粗、細骨料等

材料需按批進行進場檢驗，有檢驗報告，質(zhì)量需符合設計及

相關規(guī)范的規(guī)定；現(xiàn)場噴射混凝土的強度必須符合設計要

求；噴射混凝土的厚度和表面平整度應符合規(guī)范和設計要

求。

4、錨桿所用鋼材原材料的品種、規(guī)格和力學、工藝性

能必須符合國家有關規(guī)定及設計要求；錨桿的安裝數(shù)量及長

度要符合設計要求。

5、二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作,

特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段）的二次襯砌應在初

2

期支護完成后及時施作。

6、仰拱混凝土應分段連續(xù)澆筑、一次成型，不留縱向

施工縫。

二、衢寧鐵路項目

2016年質(zhì)量管理要點為隧道施工和橋梁下部結構施工。

（一）隧道施工

1、嚴格按“預探支、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支

護、快封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進”的原則組織施

工。

2、隧道開展超前地質(zhì)預報工作。根據(jù)隧道工程不同地

段的地質(zhì)復雜程度分級和不同類型的地質(zhì)問題，采用地質(zhì)調(diào)

查和勘探相結合、物探與鉆探相結合、長距離與短距離相結

合、地面與地下相結合、超前導洞與主洞相結合的方法確定

掌子面前方與周邊一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。

3、注漿時由拱兩邊對稱向拱頂進行，自下而上逐孔注

漿；注漿順序：先注無水孔，后注有水孔，先注小水孔，后

注大水孔；嚴格控制注漿配合比及凝膠時間。根據(jù)工程地質(zhì)、

注漿目的等控制注漿壓力；二襯背后注漿應在襯砌混凝土達

到設計強度的70%后進行，地面注漿結束后將注漿孔封填密

實。

4、防水施工后組裝鋼筋和灌注混凝土時，要注意不損

傷防水板；安裝防水板時，確保與既有防水板的接合和與基

3

底的密貼。變形縫和施工縫防水施工鋼邊橡膠止水帶中間與

施工縫保持重合，防止止水帶偏移、損壞、翻滾、扭結，接

頭時采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm,焊縫

寬度不小于50mmo

5、嚴格控制超欠挖，軟弱圍巖地段采用微震光面爆破

技術或非爆破開挖，以減輕對圍巖的擾動和破壞。隧道開挖

后立即錨、網(wǎng)、支、噴護，在軟弱圍巖地段輔以管棚、小導

管和超前錨管等超前支護，如遇涌水地段采用超前帷幕注漿

堵水。

（二）橋梁施工

1、要按照設計文件平整場地，清除雜物，更換軟土，

夯填密實。根據(jù)施工組織設計，合理安排泥漿池、沉淀池的

位置。

2、墩柱混凝土分層澆筑厚度不超過30cm；采用振動器

振動搗實?；炷翝仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間

斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確

定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。墩身截面突變處

不設施工縫。對于工作縫，周邊應預埋直徑不小于16nlm的

鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30

倍，間距不應大于直徑的20倍。支承墊石頂面高程允許偏

差0^10mm,平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端兩支承

墊石頂面高差不超過5mmo各種預埋件、預留孔位置正確，

4

無漏項。

三、商合杭鐵路SHZQ-6標

（一）阜陽西站站場施工

要嚴格控制填料料源質(zhì)量，對于不符合要求的填料不允

許進入施工場地。施工過程中嚴格控制填層厚度，各項試驗

檢測不達標堅決不允許進入下一層填料施工。

（二）橋梁施工

1、鉆孔樁施工嚴格控制成孔質(zhì)量，在確?？咨钜约翱?/p>

底沉渣滿足設計及規(guī)范要求后方可進行混凝土澆筑工序，混

凝土灌注過程密切關注導管的埋深情況，防止斷樁。

2、承臺大體積混凝土選用425#低熱礦渣硅酸鹽水泥，

其水化熱較425#普通硅酸鹽水泥水化熱低10%左右，選定水

泥廠家后，應進行水泥水化熱測定的試驗，測出實際水化熱。

粗骨料選用級配良好的碎石，含泥量不大于1%,細骨料選用

天然砂，含泥量不大于1.5%,以降低水泥用量。采用“雙摻

技術”，即同時摻加粉煤灰和高效減水劑，可有效降低單位

校水泥用量并延緩溫升峰值出現(xiàn)時間。

3、預應力管道的位置嚴格按照圖紙施工，各種預埋件、

預留孔位置正確，無漏項。

四、哈牡客專工程六標

2016年將全面進入施工高潮期，主要施工質(zhì)量控制項

有：隧道防水保溫、初支混凝土背部脫空、初支強度、初支

5

厚度、初支表面平整度、隧道防排水系統(tǒng)、隧道仰拱虛渣、

混凝土外觀質(zhì)量、鉆孔樁等施工質(zhì)量控制。

（一）隧道施工

1、加強測量放樣、優(yōu)化鉆爆設計參數(shù)，減少和控制超

挖現(xiàn)象。

2、初支混凝土噴射前應對圍巖表面進行檢查，將圍巖

表面的塊石等雜物清除干凈，方可進行噴漿作業(yè)。

3、加強鋼筋網(wǎng)片的施作質(zhì)量，鋼筋網(wǎng)片在施作時不可

多片重疊搭接，防止因網(wǎng)格過小形成“聆板”造成初支背部

脫空。

4、加強對噴漿手作業(yè)的交底、培訓，在噴射混凝土時

現(xiàn)場技術員必須旁站監(jiān)管，特別是超挖較大的部位，必須確

保噴射舲密實。

5、防水保溫層必須嚴格按照設計要求進行施作。防水

板掛設前應對初期支護表面進行全面檢查，對噴射混凝土表

面凹凸顯著部位進行噴射找平，將外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)頭

齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初支混凝土表面圓滑平

順,。

6、防水板掛設時焊接點數(shù)量和間距必須滿足設計、規(guī)

范要求，保證拱部防水板掛設穩(wěn)固，防止防水板因掛設不穩(wěn)

在混凝土澆筑過程中掉落后壓入兩側(cè)混凝土，造成拱部空

洞。

6

7、模板預留天窗位置必須滿足搗固要求，振動棒應插

入下層混凝土不少于10cm,并按“之”字形順序搗固，避免

漏振，灌筑鋼筋混凝土時，泵管前的橡膠軟管長度要適宜，

保證混凝土自由傾落高度不超過2mo

8、拱部堵頭板安裝時注意接縫密貼，可采用雙面膠等

措施，保證混凝土澆筑后不漏漿，不跑漿。

9、仰拱虛渣未清除干凈不得進入下道工序，以防完工

后因仰拱不均勻沉降拉裂二襯。

（二）混凝土施工

1、嚴把原材料質(zhì)量關，試驗室對砂、石料源地進行取

樣試驗，對砂、石料應進行級配、針片狀含量、最大粒徑、

含泥量、強度（壓碎值）等指標的檢測，水泥必須具有出廠

合格證和質(zhì)量保證單，并對水泥的主要性能指標委外進行檢

測，經(jīng)檢測合格后，方可按規(guī)定程序進行采購。

2、混凝土澆筑前，必須對模板、鋼筋、保護層和預埋

件進行檢查。

3、混凝土嚴格按澆筑工藝進行控制，澆筑分區(qū)分段，

按規(guī)定的層厚、順序、方向進行澆筑，對鋼筋和波紋管密集

的地方加強振搗，防止漏振，關鍵部位和接口位置由領工員

或工班長負責和協(xié)調(diào)，以確?；炷琳駬v密實。

4、混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和養(yǎng)

護，養(yǎng)護設專人進行，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)

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常濕潤狀態(tài)為度，。

（三）混凝土外觀質(zhì)量

1、模板設計除滿足強度要求外，主要應考慮剛度的影

響。支架搭設應牢固、穩(wěn)定，應對設計好的模板、支架進行

剛度檢算，模板要求全部采用鋼模板，若底模板采用竹膠板

應使用厚度12mm以上的優(yōu)質(zhì)竹膠板，嚴禁校外露面使用木

模。

2、嚴格模板安裝質(zhì)量，新模板運至現(xiàn)場后，先進行試

拼裝，拼裝后檢查模板的幾何尺寸、平整度以及模板接縫情

況，發(fā)現(xiàn)不合格應通知廠家進行整改，模板使用再次安裝前,

應將混凝土灰漿鏟除干凈，對變形部位打磨平整。

3、模板安裝時，應對模板進行逐塊檢查，檢查模板的

完好情況以及脫模劑是否涂刷均勻，經(jīng)檢查合格的模板方可

吊裝；模板拆除時應小心輕放，嚴禁拋擲，以防模板表面形

成坑窩或變形扭曲。模板每次使用完后應涂油保護，并堆碼

整齊。

4、模板的拼縫應嚴密，模板縫可采用雙面膠海棉條壓

緊，或采用膩子加107膠將模板縫刮平，防止漏漿。

5、混凝土結構的邊角處應搗固到位，搗固應先內(nèi)側(cè)后

外側(cè)，防止漏振，靠模板一側(cè)的混凝土，還可以采用回振的

方法進行振搗，嚴禁搗固棒接觸模板。

6、為減少校的表面干縮裂紋，混凝土必須控制拌合用

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水量，粗、細骨料應潔凈?；炷翝仓瓿珊?2個小時內(nèi)，

嚴禁拆除模板，過早拆除模板易造成混凝土表面的干縮裂紋

的出現(xiàn)。

五、一公司

(-)京沈項目

噴射混凝土施工

(1)巖面處理：若巖面地下水較多，首先對其進行封

堵、接排水管或在巖面上鑿溝進行引水；用高壓水自上而下

沖洗基巖表面并使巖石表面接近飽和狀態(tài)；剝落部分，用噴

射混凝土噴護填平。

(2)混凝土生產(chǎn)：采用大型自動計量拌合站生產(chǎn)，每

次拌和不超過攪拌機額定容量的80%o根據(jù)施工情況選用適

合本工程的外加劑滿足運輸條件。

(3)混凝土運輸：用混凝土攪拌車運輸，現(xiàn)場制定合

理的運輸調(diào)度措施，確保拌好的混凝土料在最短時間內(nèi)運至

工作面而不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等

現(xiàn)象。

(4)噴射混凝土：采用濕噴機械手施工，噴射時自下

而上進行，噴嘴作小圓周運動；工作風壓0.2?0.4MPa,噴

拱部時稍大；噴嘴垂直作業(yè)面距離為0.8?1.2m；圍巖分兩

次噴到設計厚度。

(5)噴射混凝土采用濕噴工藝，施工中設置噴射混凝

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土厚度標志，可預埋檢測孔，檢測孔5m一個斷面，每個斷

面5個點，并懸掛好標識牌。

(6)冬季施工嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：混合料進入噴射機

溫度不低于+5T；普通硅酸鹽水泥或礦硅水泥配制的噴射混

凝土強度在分別低于設計強度30%和40%時不得受凍。

錨桿施工

錨桿主要為砂漿錨桿、中空組合注漿錨桿，中空組合注

漿錨桿用于拱部，砂漿錨桿用于邊墻。

(1)中空注漿錨桿應按設計要求，在開挖面上準確畫

出需施設的錨桿孔位。

(2)錨桿原材料規(guī)格、長度、直徑必須符合設計要求,

錨桿桿體除銹。錨桿孔位、孔深及布置形式符合設計要求，

錨桿用的水泥漿，其強度不低于規(guī)定要求，水泥用普通硅酸

鹽水泥。

(3)按設計要求定出位置，保持錨孔順直，并與巖層

主要結構面基本垂直。桿體插入錨桿孔時，保持位置居中，

水泥漿符合設計要求，錨桿桿體露出巖面長度不大于錨桿總

長的5%。錨桿孔內(nèi)水泥漿飽滿密實，水泥漿內(nèi)添加適量的外

加劑。有水地段先引出孔內(nèi)的水或在附近另行鉆孔再安裝錨

桿。錨桿墊板與孔口混凝土密貼。隨時檢查錨桿頭的變形情

況，緊固墊板螺帽。

鋼筋網(wǎng)鋪設

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（1）鋼筋須經(jīng)試驗合格，使用前除銹去污，在洞外分

片制作，安裝時搭接長度不小于一個網(wǎng)格尺寸。

（2）人工鋪設緊貼巖面，確保與錨桿、鋼架或其他裝

置連接牢固。

鋼架施工

（1）制作：按設計尺寸在洞外分節(jié)下料制作，制作時

嚴格按設計圖紙進行，保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設計要

求，加工后拼裝檢查，并進行標示，嚴禁不合格產(chǎn)品進場。

（2）安裝：按設計要求安裝，安裝尺寸允許偏差：間

距±10cm,橫向和高程為±5cm,垂直度±2°。鋼架的下端

設在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下15?

20cm。拱腳超挖時，加設鋼板或混凝土墊塊。安裝后利用鎖

腳錨桿定位。超挖較大時，拱背噴同級混凝土回填，以使支護

與圍巖密貼，控制其變形的進一步發(fā)展。兩排拱架間用縱向

連接鋼筋連接牢固，環(huán)向間距按設計要求設置，以便形成整

體受力結構，鋼架法蘭盤連接處必須用螺栓擰緊，不得有空

隙。

（3）鋼架安裝時，嚴格控制其內(nèi)輪廓尺寸，且預留沉降

量，防止侵限。鋼架安裝好后，用鎖腳錨桿固定，防止其發(fā)

生移位。拱架背后噴舲密實，拱架全部被噴射混凝土覆蓋，

保護層厚度滿足設計要求。

防排水施工

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(1)縱向盲管必須按測量放線施作，用紅油漆畫線，

保證縱向盲管直順。

(2)防水層鋪設前對突出初支面的錨桿頭和鋼筋頭必

須進行切除，并對切割頭用砂漿圓順覆蓋。

(3)防水板鋪設表面平順、無褶皺、有一定的松馳量。

襯砌施工

(1)所有鋼筋需將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等清

除干凈。

(2)鋼筋下料前，箍筋的加工必須達到規(guī)范要求，仰

拱底部必須清潔干凈、沒有積水和雜物，綁扎時，以隧道中

線為準，在仰拱底部劃出鋼筋安裝位置線，用鋼尺測量來控

制鋼筋的間距，確保間距不大于設計值。

仰拱施工

(1)仰拱施工縫和變形縫預埋好止水帶?？v向施工縫

預埋中埋式鋼邊止水帶，要求位置準確，用夾具固定，保證

順直；變形縫預埋背貼止水帶和中埋橡膠止水帶，要求搭接

順暢、長度符合要求，埋入和外露部分均等。

襯砌混凝土施工

(1)灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。

(2)預埋好中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶，位置

準確，用鋼筋卡固定。

(3)混凝土澆筑前應該對模板進行檢查，模板是否加

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固到位，有較大的縫隙應該及時封堵，以免漿體外流影響混

凝土外觀質(zhì)量。

(4)混凝土兩側(cè)對稱、分層澆筑，分層搗固。最大下

落高度不能超過2米，臺車前后高差不得超過0.6米，左右

混凝土高度不得超過0.5米。混凝土澆筑過程中禁止私自加

水。

(5)混凝土灌筑作業(yè)必須連續(xù)進行，間隔時間必須小

于2小時。

(6)搗固中每一振點的搗固延續(xù)時間宜為15?30秒，

隔20?30分鐘后進行第二次復振，使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿

和不再沉落。

(7)振搗時的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5

倍。

(8)振搗器與模板距離不大于其作用半徑的0.5倍，

避免碰撞鋼筋、模板等。

(9)上層混凝土在下層混凝土初凝前澆筑完畢，在振

搗上層混凝土時，振搗棒插入下層混凝土5cm,使上下層混

凝土之間更好結合。

(10)振搗過程中要做到快插慢拔，振搗棒略上下抽動,

使混凝土振搗密實，插點要均勻，插點之間距離控制在50cmo

(11)在澆筑完畢后12小時以內(nèi)對混凝土進行保濕養(yǎng)

護，養(yǎng)護時隔時間大于14天。

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(12)無配筋地段二次襯砌施工縫統(tǒng)一采用接茬鋼筋處

理，采用HRB335鋼筋，直徑為16mm，長度600mm，間距200mm,

直線布置，并使接茬鋼筋露出前層脛外一半。隧道的各種預

埋管線、預留洞室位置準確，材料、規(guī)格及尺寸等符合設計

要求。

水溝電纜槽施工

(1)檢查測量放線點位，確保電纜溝槽位置準確，線

性直順美觀。

(2)二襯校兩側(cè)與電纜槽結合面鑿毛要徹底，要求鑿

出不少于75%的新鮮校面，清理干凈。

(3)水溝和電纜槽基底的松磴、雜物、淤泥清理，并

用高壓水鑿毛后邊墻結合面和基底沖洗干凈。

(4)鋼筋綁扎符合設計及驗收標準。

(5)模板安裝必須牢固、接縫嚴密，以確保電纜槽各

部位結構幾何尺寸及硅的外觀質(zhì)量。

(6)水溝電纜槽舲施工要求一次成型，脛分層澆筑，

振搗密實。

(二)和邢項目

1、連續(xù)剛構梁施工

(1)在懸臂施工過程中，對撓度和施工標高進行施工

精密測量。確保撓度和施工標高的測量準確無誤。

(2)嚴格執(zhí)行掛籃懸灌施工中調(diào)模過程三步走要求，

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即：掛籃前移就位，調(diào)整一次模板標高；鋼筋綁扎結束調(diào)整

一次標高；混凝土灌注前精確調(diào)整一次標高。

（3）為了避免不平衡荷載的出現(xiàn)，懸臂施工段除了施

工機具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起撓度偏差。

2、隧道墻施工

與京沈項目相同。

（三）青島地鐵項目

1、地下連續(xù)墻施工

槽壁穩(wěn)定性控制

（1）使用化學泥漿，成分由水、膨潤土、分散劑、增粘

劑等組成，使用中不斷測定泥漿配合比，防止受到污染，嚴格

控制密度、粘度、pH值、含砂率、沉渣厚度等各項指標。

（2）成槽過程中始終控制泥漿液面不低于導墻下

0.15m,采用優(yōu)質(zhì)新鮮泥漿，各項指標均滿足規(guī)范及設計要

求。密切關注成槽結束后到澆筑混凝土前的液面控制。

（3）槽壁穩(wěn)定性與土體的孔隙水壓力密切相關，降低孔

隙水壓力有利于槽壁穩(wěn)定。在成槽過程中，避免其它施工項

目可能造成該槽段附近土體孔隙水壓力的增加，如應避免成

槽時附近進行土體注漿等施工。

2、基坑土方開挖

（1）基坑開挖采用分段、分層開挖形式，先開挖基坑

中淺基坑，再開挖基坑中的深基坑。

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(2)基坑底設計標高以上0.2m?0.3m的原狀士應予以

保留，禁止擾動，采用人工清底，如局部超挖，需覆土回填

夯實。

(3)基坑開挖過程中不宜長時間暴露，保證開挖一段

支撐一段。

3、結構回筑防水施工

(1)加強結構自防水施工過程的控制。校澆注前，基

面要處理干凈，舲加強振搗，確保密實，嚴防漏振及過振；

加強養(yǎng)護，控制好拆模時間。

(2)加強圍護結構施工質(zhì)量控制，對每道地連墻墻縫

均采用超細水泥墻縫封堵，減少水流滲透侵入結構。

(3)重點處理好施工縫、誘導縫、變形縫等薄弱環(huán)節(jié)

的防水，盡量使導墻施工縫、地墻施工縫、結構施工縫”三

縫錯開二

(4)對主體結構混凝土采用分段、跳塊不連續(xù)澆筑，

待混凝土有4?5天的預干期，再進行澆筑中間塊混凝土，

減少混凝土收縮應力，達到減少裂縫，產(chǎn)生滲水通道的目的。

(5)加強側(cè)墻、底板等結構混凝土的養(yǎng)護，尤其對側(cè)

墻需掛膜或蒸養(yǎng)，延遲模板拆除時間，避免結構性裂縫。

(6)重點做好校結構自防水及防水層保護、施工縫和

誘導縫及變形縫防水、區(qū)間盾構接口和穿墻管等特殊部位防

水處理，以此確保結構防水質(zhì)量。

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(7)施工過程中加強對已完成的外包防水層的保護。

六、二公司

(-)花石峽至久治(省界)公路擴建工程DJ8標項目

2016年施工任務主要為：借赫隧道保溫板施工；橋梁伸縮

縫施工。

1、借赫隧道保溫板施工

(1)防水材料的材質(zhì)、性能、規(guī)格、鋪設質(zhì)量和保溫

材料的種類、導熱系數(shù)、抗壓強度、低溫耐久性等指標及保

溫層厚度要符合設計規(guī)定。

(2)聚氨酯板接縫粘接劑應保證在低溫環(huán)境(-20℃)

下能正常發(fā)泡,其性能指標滿足:密度21200kg/m3,粘接

強度＞0.2MPa,導熱系數(shù)WO.057W/m.k；樹脂膠應保證在低

溫(-20℃)等惡劣環(huán)境下能使防水板、保溫板、混凝土表

面之間粘貼牢固，在3~4min內(nèi)達到粘貼效果，方便施工。

聚氨酯板接縫粘接劑嚴格按配比進行，確保接縫發(fā)泡質(zhì)

量；樹脂膠若太稠影響施工，可添加甲苯類稀釋劑，嚴禁添

加汽油等稀釋劑，避免發(fā)生火災。

(3)模筑混凝土支護表面應平順，不得有鋼筋頭、釘

子等尖銳突出物。混凝土表面凸出部分應找平，凹處可用水

泥砂漿填平。

(4)保溫板鋪貼前應清理其表面污漬，檢查是否有破

損、結構尺寸是否符合要求。

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(5)防水板施工搭接寬度不應小于10cm,焊縫寬不應

小于2cm,無漏焊、假焊、烤焦、焊穿，防水板焊縫顏色以

呈乳白色為佳。防水板與支護混凝土密貼并粘接牢固，為保

溫層施工提供條件。

(6)保溫板側(cè)面應均勻涂刷TN7型聚氨酯粘接劑，使

保溫板接縫之間發(fā)泡密實、均勻，確保接縫處隔熱保溫效果。

(7)防水板、保溫板鋪貼后應有專人對焊縫、板縫進

行逐條檢查，確保接縫質(zhì)量。

(8)防水板焊縫需按焊縫數(shù)量的5%進行充氣檢查，并

不得少于3條焊縫。充氣檢查須符合《地下工程防水技術規(guī)

范》(GB50108-2001)的要求：充氣至0.25MPa,每隔2.5min

觀察一次壓力讀數(shù)，15min內(nèi)壓力下降幅度不得大于10%。

(9)保溫層施做完后，應對已完保溫層采取妥善的保

護措施，避免后繼施工對其造成損壞，確保保溫層的完整性。

2、橋梁伸縮縫施工

(1)劃線切縫。要求在切縫之前必須對瀝青油面或水

泥混凝土橋面平整度進行檢測，并保證該區(qū)域附近的瀝青路

面的壓實度或混凝土的強度。根據(jù)實際平整度情況考慮是否

適當擴大切割面的寬度，如果適當加寬后平整度仍達不到伸

縮縫安裝要求，要對路面進行處理，再進行伸縮縫施工，以

避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整

度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確彈線，

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彈線順直度應滿足要求，一般W5mm,伸入防撞墻部位要割

的立面幾何尺寸應方正，或事先預留。切縫時切縫線以外的

瀝青混凝土路面進行要求進行適當?shù)谋Ｗo，以防止鋸縫時產(chǎn)

生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清

水將石粉清除干凈，以免造成路面污染。

(2)開槽清理。開槽深度必須滿足設計要求。伸縮縫

開槽后應將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙

不符合要求，應采取措施加以處理；應理順、理直槽內(nèi)的預

埋筋及錨固筋，對預埋筋進行除銹處理，并對預埋鋼筋附著

瀝青混凝土的進行清潔處理，同時檢查梁板預埋鋼筋的規(guī)格

數(shù)量位置，如有不對，應及時采用植筋或補打膨脹螺栓焊接

鋼筋的方法進行調(diào)整，以確保伸縮縫的安裝質(zhì)量。

(3)焊接安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干

凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，為確保質(zhì)量,

要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，

避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成

返工；在安裝伸縮縫時，應采用龍門吊架和角鋼進行定位，

以兩側(cè)瀝青混凝土面層的標高為準，控制伸縮裝置的標高，

型鋼定位時特別要求伸縮縫的錨筋與梁板的預埋鋼筋要搭

接平順要口對口肩挨肩，否則要進行調(diào)整，以保證水平鋼筋

的正確定位綁扎，隨后采用分段焊接加固的方法，要用高性

能的電焊條，嚴格按焊接要求施工，確保焊接質(zhì)量。焊接完

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成以后，應進行封縫與立模的工作，

選擇模板時，應多采用泡沫板、纖維板、軟木板等，且

應做到牢固、嚴密。伸縮縫的開口范圍內(nèi)應用泡沫塑料板或

軟木板塞實，以保證在澆灌混凝土時不能將混凝土漿液滲透

到伸縮縫的橡膠條嵌縫內(nèi)。

(4)澆筑混凝土。型鋼定位錨固后，二次清理槽內(nèi)

垃圾并用水沖洗，并在槽口四周及底部用塑料膜進行封閉，

防止混凝土流失。混凝土澆筑時必須用小型插入式振搗器進

行振搗。振搗必須密實。在混凝土澆筑、混凝土初凝后根據(jù)

氣溫變化采取灑水覆蓋養(yǎng)護。

(5)安裝密封橡膠條。上膠條時混凝土達到設計強度

的50%以后，方可安裝橡膠條。安裝橡膠條安裝前應再次

對縫內(nèi)雜物進行清理，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸

縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外

表美觀、順暢。橡膠帶一般為耐油橡膠，隨件配置安裝時

的涂抹潤滑料，安裝時首先將潤滑料涂抹在型鋼槽口內(nèi)，采

用專用鐵撬捧將橡膠帶裝入型鋼內(nèi)。

(二)策克至磨憨公路樂都至化隆公路工程YZ-1標

2016年施工任務主要為：1#梁場計劃2016年4月15日

完成全部場區(qū)建設，并投入正式生產(chǎn)，計劃完成預制梁700

片；2#梁場待征地完成后計劃1.5個月內(nèi)完成建設并投產(chǎn),

計劃完成預制梁400片。

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1、模板

模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受

所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工荷載，保證結構尺寸的

正確，箱梁內(nèi)外模板采用整體鋼模，分塊運進場進行逐塊拼

裝，整體驗收；模板安裝完成后，重點檢查連接位置的牢固

及錯臺情況；當梁體混凝土強度達到33.5Mpa且梁體混凝土

芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于159，

且能保證棱角完整時，方可拆除模型。大風或氣溫急劇變化

時不宜拆模。

2、鋼筋

鋼筋下料及鋼筋綁扎焊接、支座預埋鋼板位置及預應力

波紋管道布設的質(zhì)量控制嚴格施工圖紙及技術規(guī)范施工。

(1)先在加工區(qū)對鋼筋的加工尺寸進行檢查，特別注

意鋼筋的下料不要過長，以免綁扎時侵入保護層。

(2)梁場鋼筋焊接采用閃光對焊，焊接時檢查鋼筋對

焊的軸心偏差、以及焊點并進行焊接性能試驗，合格后方可

正式生產(chǎn)。

3、鋼配件施工

根據(jù)設計圖紙布設要求，附于梁體的各種預埋件、預留

孔應與模板同時安裝，不得遺漏。

4、混凝土施工

(1)混凝土采用自動計量、自動上料電腦控制的舲拌

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合設備組成的拌合站集中拌制，嚴格按照施工配合比(以試

驗室通知單為準)進行配料、稱量配料誤差控制在允許范圍

內(nèi)。原材料投料順序為：細骨料一外加劑一礦物摻和料一水

泥一水f碎石。

(2)施工中根據(jù)氣溫、輸送距離來考慮坍落度損失。

混凝土在拌合過程中，及時地進行混凝土有關性能(如坍落

度、泌水率、入模溫度、含氣量)的試驗與觀察，測定前三

盤混凝土，在澆筑地點每50m3混凝土取樣檢驗一次。

(3)混凝土澆筑：采取快速、連續(xù)澆筑，一次成型的

方式。澆筑時間不宜超過6h且不得大于混凝土初凝時間。

澆筑中，兩側(cè)腹板混凝土高度應保持一致；澆筑時采用斜向

分段，水平分層的方法澆筑，水平分層厚度不得大于30cm。

澆筑完畢后，對頂板、底板混凝土表面進行二次趕壓抹光，

保證防水層基面平整及橋面流水坡度。

(4)采用附著式振搗器與插入式振搗器相結合進行振

搗。底板、頂板混凝土以插入式振搗為主；腹板以附著式振

搗為主、插入式振搗為輔的振搗方式。

5、預應力張拉

(1)張拉過程中必須有質(zhì)檢人員及監(jiān)理監(jiān)控，并認真

作好張拉記錄和張拉過程中出現(xiàn)各種情況的原始記錄，張拉

過程中對張拉應力，實測伸長值，及靜停時間進行監(jiān)控，出

現(xiàn)問題，立即停止，查明原因，再進行張拉。

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6、管道壓漿

(1)孔道壓漿為箱梁質(zhì)量控制的特殊工序，必須派專

人作為現(xiàn)場監(jiān)控人員，嚴格控制整個注漿過程，并做好相應

的監(jiān)控記錄，同時必須有試驗人員在現(xiàn)場做好流動度試驗。

(2)壓漿應在終張拉結束后48h內(nèi)完成。當氣溫或梁

體溫度低于5七時，不得壓漿，壓漿后3d內(nèi)，保持結構物溫

度在5七以上。當環(huán)境溫度低于5C時，仍需進行壓漿，則

除正常壓漿規(guī)定執(zhí)行外，還須采取下列措施，采取搭設保溫

棚內(nèi)生暖風爐加溫，保溫時間不得少于3天。如果氣溫過高,

可采用溫度較低的拌合水，漿體溫度必須低于35P。

(3)壓漿用水泥應為強度等級為42.5級的低堿普通硅

酸鹽水泥，其他品質(zhì)指標應符合《客運專線高性能混凝土暫

行技術條件》的要求。

(4)嚴格按給定配合比施工。先加水，再加水泥及灌

漿劑。攪拌的時間為3?5min,以拌合均勻為度。漿體水膠

比不應超過0.33,水泥漿不得泌水，0.36MPa壓力下泌水率

不得大于3.5%；壓入管道的漿體不得含未攪勻水泥團塊，終

凝時間不宜大于12ho水泥漿28d抗壓強度不小于50MPa,

抗折強度不小于10.0MPa；漿體膨脹率不超過5%,24h內(nèi)最

大自由收縮率不大于1.5%,標準養(yǎng)護條件下28d漿體自由膨

脹率為0?0.1%。

(5)漿體流動性指標：出機流動度18±4S,30min后

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流動度不大于30So

(6)攪拌完畢的料40min內(nèi)進行壓漿?；覞{泵最高輸

漿壓力，以保證壓入管道內(nèi)水泥漿飽滿密實為準，漿體注滿

后，應在0.5?0.6MPa下持壓3min。壓漿最大壓力不宜超過

0.6MPao

(7)孔道壓漿為箱梁質(zhì)量控制的特殊工序，派專人作

為現(xiàn)場監(jiān)控人員，嚴格監(jiān)控整個注漿過程，并做好相應的監(jiān)

控記錄。

7、封端施工

(1)封端前先將錨墊板表面粘漿和錨環(huán)上的封錨砂漿

鏟除干凈，并對錨具、錨墊板及外露鋼絞線采用聚氨酯防水

涂料進行防水處理。

(2)錨穴進行鑿毛處理，綁扎封錨鋼筋并立模板，采

用梁體同強度無收縮混凝土自上而下分層灌注，人工搗密工

藝，要求混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混

凝土各處與梁體混凝土的錯臺不超過2mmo

(3)加強養(yǎng)護，充分保持混凝土濕潤，防止封錨混凝

土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。養(yǎng)護結束后，采用聚氨酯防水涂料

對接縫處進行防水處理。

七、三公司

(-)佛山地鐵2號線項目

2016年主要施工內(nèi)容為車站主體及盾構區(qū)間施工。質(zhì)量

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管理要點為：車站主體圍護結構(鉆孔灌注樁、旋噴樁、地

下連續(xù)墻)、基坑開挖和支護、主體結構施工、盾構施工。

1、鉆孔灌注樁施工

(1)鉆孔灌注樁施工中，嚴格控制每根樁的垂直度及

平面位置，保證基坑開挖后樁基在同一平面上。

(2)基坑開挖后，樁間舲找平層噴射前，徹底清理獨

身、樁間的積土雜物并將樁身沖洗干凈，鑿出樁身預埋的擋

土板鋼筋籠，嚴格控制擋土板鋼筋籠與預埋鋼筋的搭接長度

及焊接質(zhì)量，保證噴射校與樁身的粘結質(zhì)量。

(3)嚴格控制噴射校擋土板的厚度及密實度，保證校

擋土板的防水質(zhì)量。

(4)開挖過程中對圍護結構拐角等薄弱部位設專人監(jiān)

控，若出現(xiàn)少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏

點擴大；對滲漏水量較大處，采取坑內(nèi)、外注漿堵截措施。

2、地下連續(xù)墻施工

(1)使用帶有自動測斜儀的先進成槽機。

(2)由技術熟練、操作經(jīng)驗豐富的成槽機操作手抓槽。

(3)地連墻成槽施工中，隨時進行垂直度檢測。對于

異型槽段易塌的陽角部位，可視情況預先采取注漿等措施進

行處理。

(4)采用優(yōu)質(zhì)膨潤土制備泥漿，并配以增粘劑形成致

密而有韌性的泥漿止水護壁。

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(5)加強施工過程中的泥漿檢測。

3、基坑開挖施工

(1)基坑開挖時，5m以上土方利用普通挖掘機出土；

5m以下土方開挖時，各層土體的開挖掌握對稱、平衡的施工

原則，利用長臂挖掘機出土并嚴格按要求的順序進行。

(2)基坑開挖時嚴禁超挖，分層開挖的每一層開挖面

標高不低于該層設計標高。每次挖土必須保證該段地下水位

在挖土工作面以下1m。

(3)基坑縱向放坡開挖，隨挖隨刷坡，嚴格控制縱坡

的穩(wěn)定性。在坡頂外設置截水溝，防止地表水沖刷坡面和基

坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。

(4)開挖至基坑底部0.2?0.3m厚人工清除，由人工清

底開挖至設計標高，嚴防超挖。

(5)基底挖出后立即施做墊層，挖出一塊做一塊。

(6)開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)

境進行監(jiān)測，以反饋信息指導施工。

4、盾構掘進施工

(1)在切換刀盤轉(zhuǎn)動方向時，保留適當?shù)臅r間間隔，

切換速度不宜過快，切換速度過快可能造成管片受力狀態(tài)突

變，而使管片損壞。

(2)根據(jù)掌子面地層情況，及時調(diào)整掘進參數(shù)，調(diào)整

掘進方向時設置警戒值與限制值，達到警戒值時及時實行糾

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偏程序。

(3)蛇行修正及糾偏時應緩慢進行，如修正過程過急,

蛇行反而更加明顯。

(4)推進油缸油壓的調(diào)整不宜過快、過大，否則可能

造成管片局部受壓破損。

(5)正確進行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使

管片端面盡可能與設定掘進方向垂直。

(6)采用分區(qū)操作盾構機推進油缸控制盾構掘進方向。

在上坡段掘進時，適當加大盾構機下部油缸的推力；在下坡

段掘進時則適當加大上部油缸的推力；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進

時，則適當加大右側(cè)油缸推力；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進時，則適

當加大左側(cè)油缸的推力；在直線平坡段掘進時，則應盡量使

所有油缸的推力保持一致。

5、主體結構施工

墊層施工

墊層施工中必須做好標高控制點，要求每個斷面橫向間

距3-4米做一處標高控制點，要求控制點必須固定牢固，縱

向每5米為一段面。

防水施工

(1)防水板與卷材、卷材與基層的粘結，必須采用與

卷材或防水板相容的粘結劑。

(2)轉(zhuǎn)角及特殊地方要增設1?2層加強卷材。

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(3)在側(cè)墻防水板內(nèi)側(cè)設臨時擋板，防止機械損傷和

電火花灼傷防水板。

(4)底板防水板施工前必須要將墊層表面清掃干凈，

不得有積水和雜物。

(5)側(cè)墻防水施工時確保墻面混凝土清理干凈后才允

許施工，防水板和土工布長度先跟現(xiàn)場技術人員確定高度后

允許下料，并且要求頂部預留長度不得小于一米，并卷好固

定好，確保下次連接質(zhì)量符合要求。

鋼筋工程施工

(1)鋼筋選材、加工制作、綁扎安裝嚴格按設計圖紙

及規(guī)范要求進行。

(2)嚴禁與柱、梁主筋點焊，以防鋼筋局部發(fā)生脆斷。

(3)預埋鋼筋要求必須做到與板的主筋焊接，在板面

以上必須做好箍筋加固，在施工縫處設置箍筋，主筋與箍筋

綁扎牢固，防止混凝土澆筑時主筋移位。

模板及支撐工程

(1)模板拼裝前必須將模板表面清理干凈并涂刷隔離

劑，經(jīng)現(xiàn)場技術人員驗收合格后方可施工。

(2)缺棱少角、表面不平整模板禁止使用。

(3)在側(cè)墻模板加固中，模板主次棱支架必須緊密，

不得有空隙，模板與主棱之間必須緊密。

混凝土施工

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(1)為防止出現(xiàn)溫度裂縫，進場水泥除了要具有出廠

合格證和試驗報告外，還必須經(jīng)試驗合格后才可使用。細骨

料、粗骨料、外加劑及摻合料的性能指示和用量均應符合相

關規(guī)范和地鐵專用規(guī)范要求。

(2)校澆筑前先對模板、支架、鋼筋和預埋件規(guī)格數(shù)

量、安裝位置進行檢查，達到設計要求后方能澆筑，同時，

清除模板內(nèi)的垃圾、泥土和鋼筋上油污等雜物。

(3)澆筑前將模板的縫隙和孔洞堵嚴，以防漏漿。

(4)在澆筑校過程中，派專人經(jīng)常檢查模板、支架、

鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，立

即停止?jié)仓?，并及時采取措施進行加固處理。

(5)校自高處傾落高度，即從串筒等卸料口傾落入模

的落差不超過2m。

(6)舲澆筑前和澆筑過程中，分批做校坍落度試驗，

發(fā)現(xiàn)坍落度與原規(guī)定不符時，及時予以調(diào)整。

(7)澆筑校應連續(xù)進行，因故間歇時，其間歇時間根

據(jù)試驗確定，并在上次校初凝之前，及時澆次層往覆蓋。

(8)澆筑前，底板、頂板與圍護結構的接觸面按設計

要求進行鑿毛、清洗，漏水處的墻面進行堵漏處理。

(9)混凝土結構澆筑時振搗棒不少于3個。混凝土分

層澆筑時，分層厚度不超過50cm,在振搗上一層時，應插入

下層中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層

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混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。

(10)澆筑完的混凝土結構后待混凝土達到初凝后，安

排專人對結構覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護。

(二)廣州地鐵21號線項目

2016年施工內(nèi)容：黃村站：換乘通道及附屬圍護結構、

土方開挖、主體結構施工；棠東站?黃村站盾構區(qū)間：區(qū)間

樁基托換工程；盾構區(qū)間掘進、管片拼裝。

1、樁基托換

預頂施工

頂升為整個托換體系中的關鍵工序，待托換梁混凝土強

度達到100%后，在每個托換樁頂上成三角形放入事先準備好

的鋼墊塊打緊，在預埋鋼板上放入千斤頂。千斤頂采用帶自

鎖裝置的，千斤頂組合形心必須與樁形心重合。

托換預頂加載采用分級加載原則，共分十級加載，每級

荷載增量為千斤頂加載上限值的10%,不可一次加載到最大

值，每級加載需保持lOmin,等結構穩(wěn)定后方可加次級荷載,

三個千斤頂同時加載。被托換樁的上抬量不能大于1mm,大

于此值應停止加載，在加載過程中同時應嚴格監(jiān)測托換梁裂

縫的產(chǎn)生及發(fā)展，最大裂縫寬度大于0.15mm時停止加載。

頂升時，必須嚴格控制托換梁兩端的位移，托換梁兩端允許

上抬量為3mmo

截樁施工

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(1)切斷被托換樁時，應分批跳開進行，斷樁位置在

托換梁梁體底部0.5米處，先沿樁周開一條深100mm寬200mm

的斷口，在此過程中鋼筋不斷，同時應加強觀測沉降變化情

況在允許范圍內(nèi)，每次切斷口的深度不得超過100mm,且應

遵循由外向內(nèi)、層層剝離的原則，斷樁的斷口高度應在300?

500mm范圍內(nèi)。

(2)截樁和千斤頂預頂作業(yè)，通過監(jiān)測信息化指導施

工，及時調(diào)整施工的工序和千斤頂參數(shù)，控制被托換樁的樁

端上抬值不得超過1mm,樁端沉降值不得大于3mm。

盾構掘進

(1)在切換刀盤轉(zhuǎn)動方向時，應保留適當?shù)臅r間間隔，

切換速度不宜過快，切換速度過快可能造成管片受力狀態(tài)突

變，而使管片損壞。

(2)根據(jù)掌子面地層情況，應及時調(diào)整掘進參數(shù)，調(diào)

整掘進方向時應設置警戒值與限制值，達到警戒值時及時實

行糾偏程序。

(3)蛇行修正及糾偏時應緩慢進行，如修正過程過急，

蛇行反而更加明顯。

(4)推進油缸油壓的調(diào)整不宜過快、過大，否則可能

造成管片局部受壓破損。

(5)正確進行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使

管片端面盡可能與設定掘進方向垂直。

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(6)采用分區(qū)操作盾構機推進油缸控制盾構掘進方向。

(三)廣州地鐵7號線項目

2016年剩余工程主要為3號出入口主體結構以及2號風

亭組。質(zhì)量管理的要點：鋼筋工程、混凝土工程。

1、鋼筋工程施工

鋼筋加工制做

(1)鋼筋加工時應平直，無局部曲折，如遇有死彎時,

將其切除。

(2)保持鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋

級別、鋼號、直徑必須符合設計要求；需要代換鋼筋時，報

請設計、監(jiān)理認可后方能代替。

(3)鋼筋彎曲成型，應在常溫下進行，不允許熱彎曲,

也不允許用錘擊或尖角彎折。

鋼筋焊接

(1)焊工必須持證上崗，所使用的焊機、焊條符合規(guī)

范、設計對鋼筋加工的質(zhì)量要求。

(2)每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊,

報經(jīng)監(jiān)理檢查、試驗合格后，正式成批焊接。

(3)當受力鋼筋直徑d>22mm時，不得采用非焊接的搭

接接頭，可采用冷擠壓、錐螺紋或焊接接頭，對軸心受拉及

小偏心受拉桿件，不得采用非焊接的搭接接頭。

(4)受力鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構件內(nèi)的

32

焊接接頭相互錯開，錯開距離為鋼筋直徑的35d且不小于

500mmo

(5)焊接接頭距鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑

的10倍，也不能位于構件的最大彎矩處。

2、混凝土工程

混凝土澆注前的驗收

(1)混凝土澆筑前，對模板、支架、鋼筋、預埋件和

輸送管線進行檢查，符合要求后方能澆筑。同時，清除模板

內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等。

(2)商品混凝土運到工地后，由試驗人員每車進行驗

收，每車至少作一次坍落度試驗，并按試驗規(guī)范要求、檢驗

頻率作好混凝土強度或其它要求性能的試壓試件。

混凝土的灌注及振搗

(1)混凝土自高處傾落的自由傾落入模板的高度，不

超過2mo

(2)混凝土每層灌筑厚度，當采用插入式振搗器時，

不應超過其作用半徑的1.25倍，平板振搗器不超過200mll1,

振搗時間宜為10?30S,并以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為

準。

(3)混凝土澆筑連續(xù)進行，因故必須間歇時，其允許

間歇時間必須根據(jù)規(guī)范要求強度試驗確定，并在下次灌筑前

按間隙縫要求處理。

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(4)用泵送時，泵送前用適量的、與混凝土同灰砂比

的水泥砂漿潤滑管路。

混凝土的養(yǎng)護

(1)精心編制混凝土養(yǎng)護作業(yè)指導書，根據(jù)澆筑部位

不同選擇合適的養(yǎng)護方式，報監(jiān)理工程師批準后嚴格執(zhí)行。

(2)混凝土終凝后，板、墻、柱采用澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護

時間不少于14天，養(yǎng)護用水的質(zhì)量與拌制混凝土用水相同。

(四)廣州地鐵4號線項目

2016年主要施工內(nèi)容為：高架段箱梁施工、明挖段主體

結構、礦山法隧道段二村施工；金隆站圍護結構及出入口施

工；西出入場線盾構區(qū)間施工。

1、箱梁施工

(1)鋼筋工程中，鋼筋擺放位置、間距、排距和保護

層厚度是質(zhì)量控制重中之重，現(xiàn)場工程師做好過程檢查控

制，及時發(fā)現(xiàn)問題和督促施工班組進行整改。

(2)模板制安中，模板面清潔、涂抹隔離劑、模板接

縫處理和模板安裝位置是質(zhì)量控制重中之重。

(3)混凝土澆筑施工中，混凝土振搗和混凝土養(yǎng)護是

質(zhì)量控制要點，混凝土振搗密實，覆蓋灑水養(yǎng)護到位是保證

混凝土外觀質(zhì)量和避免地下結構滲漏水的關鍵。

2、盾構施工

盾構掘進、管片拼裝、同步注漿及二次注漿是質(zhì)量控制

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要點。盾構掘進中控制參數(shù)，管片拼裝中，錯臺、間隙的大

小必須符合要求，同步注漿、二次注漿中，控制注漿量，注

漿必須飽滿、滿足質(zhì)量要求。

3、圍護結構施工

連續(xù)墻施工為質(zhì)量控制重點，導墻定位、泥漿制作、鋼

筋籠制安及混凝土澆筑為質(zhì)量控制重點。泥漿制作過程嚴格

控制泥漿比重，換漿質(zhì)量；鋼筋籠吊裝前必須對已完成鋼筋

籠進行刷壁；混凝土澆筑控制導管長度，保證混凝土振搗質(zhì)

量。

(五)深圳地鐵8號線項目

項目包含1站1盾構區(qū)間。鹽田站為地下2層雙島站臺

車站，深外站?鹽田站區(qū)間包括明挖法隧道區(qū)間和盾構法隧

道區(qū)間。2016年主要進行車站主體、站前明挖段圍護結構施

工及站前明挖段基坑開挖。

1、地下連續(xù)墻施工

槽壁塌方控制措施

(1)成槽過程中，在泥漿中加入適量的重晶石粉和CMC

以增大泥漿比重和提高泥漿粘度，增大槽內(nèi)泥漿壓力和形成

泥皮的能力。

(2)施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定

槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高；雨天

地下水位上升時及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停

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挖槽，并封蓋槽口。

(3)施工過程中嚴格控制地面的重載，安放鋼筋籠時

做到穩(wěn)、準、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起槽壁塌方。

(4)成槽過程加強對周圍建筑物沉降和位移的監(jiān)測頻

率，及時將監(jiān)測信息反饋回來，根據(jù)監(jiān)測信息制定相應的措

施。

(5)對于異形幅或轉(zhuǎn)角幅段施工，在導墻施工時提高

漿液面的高度，保證槽壁穩(wěn)定。

成槽垂直度控制措施

(1)用硬地法施工，杜絕成槽機在成槽挖土過程中產(chǎn)

生傾斜而引起槽壁垂直度偏差。

(2)導墻施工時嚴格控制導墻的垂直度和凈空，確保

導墻施工的精度。

(3)合理安排槽段中的挖槽順序，使抓斗二側(cè)的阻力

均衡。

(4)成槽過程中按照成槽機上的垂直度顯示儀表上顯

示的垂直度，及時調(diào)整抓斗的垂直度，作到"隨挖隨糾"，

以確保成槽的精度。

防滲漏水控制措施

(1)保證槽段接頭處沒有夾泥，采用偏心吊刷上下刷

槽壁接頭。

(2)清底徹底，清底時嚴格控制每斗的進尺量不超過

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15cm,以便將槽底泥塊清除干凈。

(3)控制成槽泥漿液面和泥漿質(zhì)量，嚴格泥漿的管理,

對比重、粘度、含砂率超標的泥漿堅決不用。

(4)杜絕鋼筋籠露筋現(xiàn)象，保證鋼筋籠保護塊有足夠

的剛度、厚度、數(shù)量，鋼筋籠在吊放入槽時先對中槽壁中心,

以免擠壓保護塊。

(5)校澆注時嚴格控制導管埋入脛中的深度，絕對不

允許發(fā)生導管拔空現(xiàn)象。

2、深基坑開挖

(1)邊開挖邊防水，防水施工不做好，不向下開挖。

(2)開挖過程中對圍護結構拐角等薄弱部位設專人監(jiān)

視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏

點擴大；對滲漏水量較大處，采取坑內(nèi)、外注漿堵截措施。

(3)通過及時反饋的監(jiān)測信息嚴格控制圍護結構變形

在允許范圍內(nèi)，必要時加密支撐，防止變形過大，遇薄弱環(huán)

節(jié)錯位開裂，出現(xiàn)滲水通道時，及時處理。

(4)采取措施，保證鋼支撐架設的對中質(zhì)量，并使軸

力按設計要求及時加強，另外，開挖時按事先設定好的空間

尺寸嚴格開挖，并及時架設支撐，力爭降低基坑開挖后無支

撐的暴露時間，以此控制基坑變形量，防止因此出現(xiàn)基坑的

復滲、漏水。

(六)海南瓊樂高速公路項目

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項目全長12.46km,包括橋梁9座，長3.5km,路基全

長8.7km,連拱隧道225m。

1、路基工程施工

(1)路基土石填筑時，嚴格按技術規(guī)范和設計要求對

基底進行徹底清理，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽認后進行填筑

施工。

(2)路基土石填筑時，每層填料必須符合要求，不準

混填；過渡段填筑時，“三背”地段碾壓要密實、到邊；邊

坡不能鼓肚塌腰，路肩要順直；高填土要密實，沖擊碾壓要

到位。

(3)配置重型壓實機具，技術、試驗人員跟班作業(yè)，

嚴格控制填料、層厚和壓實度，且碾壓到邊，對大型機械碾

壓不到的地方，輔以小型沖擊夯分層夯實，不留死角。

(4)邊坡掛線整修，一次成型，路肩掛線順直，確保

密實美觀。

(5)嚴格按技術規(guī)范和設計要求施工，嚴抓粒徑、分

層、碾壓三個主要環(huán)節(jié)。

(6)排水溝施工：使用片石符合規(guī)范要求，砂漿配合

比通過現(xiàn)場試驗確定，控制好水灰比，片石厚度不小于15cm,

且具有較平整的表面，并要稍加粗鑿，其強度不小于30MPa,

且能滿足耐久要求。

(7)砂漿采用拌和機拌和，嚴禁人工拌和，嚴格計量

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制度，且隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。

(8)擋土墻基礎設在可靠的地基上，并自下而上逐層

砌筑，直至墻頂。當為多級墻時，上墻邊坡清刷完后，可先

砌上墻，以利施工安全和進度。

(9)漿砌工程統(tǒng)一采用凹縫或平縫壓槽，確保砌縫的

寬度、深度統(tǒng)一整齊，勾縫堅固。

2、橋梁工程施工

(1)原材運輸及存放嚴格按規(guī)范要求進行，鋼筋等原

材料采取防銹蝕、防污染和避免壓彎措施，鋼筋存放采取下

墊上蓋。

(2)鋼筋的加工尺寸、焊接長度嚴格按設計要求進行,

并且在焊接作業(yè)前進行嚴格的技術交底。

(3)混凝土施工嚴格按照配合比施工，校拌和過程中

根據(jù)氣候情況隨時測定砂、石集料的含水量，及時調(diào)整配合

比。拌和機按規(guī)定的轉(zhuǎn)速運行，生產(chǎn)的校必須拌和均勻，拌

和程序和時間通過試驗確定后嚴格執(zhí)行。

(4)混凝土施工前進行徹底檢查，確保模板加固牢靠、

無接縫、表面必須涂刷脫模劑。

(5)張拉及壓漿設備采用全自動張拉及壓漿設備，人

員必須培訓上崗，試驗室定期對設備進行標定校核。

3、隧道工程施工

(1)準確測放開挖輪廓，嚴格按鉆爆設計進行打眼、

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裝藥、起爆，嚴格控制隧道超欠挖。

(2)認真按噴射校施工工藝進行混凝土噴射施工，使

噴射后的巖面平順，保證二次襯砌密實；嚴格按防水層焊接

施工工藝，保證防水層與巖面充分接觸。

(3)嚴格控制襯砌表面、拱部、邊墻滲水現(xiàn)象。

(七)福州地鐵2號線項目

項目包括2站2區(qū)間，分別為紫陽站、水部站，紫陽站?

五里亭站區(qū)間、水部站?紫陽站區(qū)間。2016年項目主要進行

車站圍護結構、基坑開挖施工及盾構施工。

1、地下連續(xù)墻施工

測量放樣

準確放出中心軸線及成槽邊線，做到中心軸線、成槽邊

線坐標應用準確，放樣正確。

制備泥漿

地連墻施工泥漿配置采用膨潤土、純堿、CMC化學漿糊

和水按一定比例配制成，拌漿采用泵拌和氣拌相結合；泥漿

配合比根據(jù)地質(zhì)條件等因素選定并進行室內(nèi)試驗；做到泥漿

比重、粘度、含砂量、膠體率、PH值、泥皮厚度等滿足設計

與規(guī)范要求。

槽段開挖

槽壁機定位后，抓斗平行于導墻內(nèi)側(cè)面，抓頭下放自行

墜入導墻內(nèi)，不允許強力推入，以保證成槽精度及垂直度。

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成槽完成后，采用反循環(huán)置換法及撩抓清底。

鋼筋籠制作及吊裝

(1)吊點焊接應牢固，并應保證鋼筋籠起吊剛度。

(2)預埋件應與主筋連接牢固，外露面包扎嚴密。

(3)分節(jié)制作鋼筋籠應試拼裝，其主筋接頭搭接長度

應符合設計要求。如采用焊接或機械連接時，應按相應的技

術規(guī)定執(zhí)行。

(4)焊接長度、厚度均應滿足規(guī)范要求，搭接長度單

面焊不小于10d,雙面焊不小于5do

(5)鋼筋籠下放到位后，立即用水準儀測量鋼筋籠的

籠頂標高，根據(jù)實際情況進行調(diào)整，將籠頂標高調(diào)整至設計

標高。

混凝土灌注

(1)鋼筋籠沉放就位后及時灌注混凝土，并不應超過

4h0

(2)各導管儲料斗內(nèi)混凝土儲量應保證開始灌注混凝

土時埋管深度不小于500mmo

(3)各導管剪斷隔水栓吊掛線后應同時均勻連續(xù)灌注

混凝土，因故中斷灌注時間不得超過30min。

(4)導管隨混凝土灌注應逐步提升，其埋入混凝土深

度應為2-6in,相鄰兩導管內(nèi)混凝土高差不應大于0.5m。

(5)混凝土灌注宜高出設計高程300-500mm。

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2、高壓旋噴樁施工

鉆孔

(1)利用鉛錘等量測機架垂直度，并在機器設備組裝

過程中控制好動力裝置與機架的角度為90度。

(2)利用水準儀量測地面標高，同時記錄噴管長度、

下放根數(shù)等，反算樁底標高。

噴射注漿

(1)控制噴漿量和提升速度。

(2)樁機下沉至停漿面下0.5m,待恢復供漿后再噴漿

提升，以保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分攪拌。

做到注漿壓力、注漿管提升速度、注漿管旋轉(zhuǎn)速度滿足

設計與規(guī)范要求；樁頂標高符合設計要求。

3、基坑開挖施工

(1)基坑開挖中嚴格遵循“水平分段，豎向分層，先

撐后挖”的原則，輕擾動、慢施行的方法；鋼支撐架設一定

要及時，在開挖和主體施工時，對圍護和支撐體系禁止碰撞、

碰傷，確保圍護支撐體系在基坑施工中的受力安全。

(2)土方開挖的時間應與主體結構施工時間相適應，

土方開挖面與主體結構施工面的距離不得超過一個施工段，

以確?；影踩?。

(3)基坑開挖接近基底200mm時，應配合人工清底，

不得超挖或擾動基底土。

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4、盾構掘進施工

(1)嚴格控制推力、掘進速度、刀盤扭矩、