人民美術(shù)出版社小學(xué)美術(shù)五年級(jí)下冊(cè) 第19課：昨天、今天和明天“衡水賽”一等獎(jiǎng)

19、昨天、今天和明天五年級(jí)下人美版第一頁，共二十二頁。古代的建筑有什么特點(diǎn)？對(duì)稱第二頁，共二十二頁。精雕細(xì)琢古代的建筑有什么特點(diǎn)？第三頁，共二十二頁。建筑的屋檐這么大、這么重是怎么支撐的呢？房頂各部位又是如何連接的呢？

第四頁，共二十二頁。斗拱斗栱（dǒugǒng）中國建筑特有的一種結(jié)構(gòu)。在立柱和橫梁交接處，從柱頂上的一層層探出成弓形的承重結(jié)構(gòu)叫拱，拱與拱之間墊的方形木塊叫斗，兩者合稱斗拱。承托起整個(gè)殿堂屋頂?shù)闹亓康谖屙?，共二十二頁。斗拱是簡單的木塊相疊嗎？

第六頁，共二十二頁?，F(xiàn)代建筑外形有什特點(diǎn)？幾何圖形第七頁，共二十二頁?，F(xiàn)代建筑有什特點(diǎn)？高、防光、吸音第八頁，共二十二頁。古根海姆博物館第九頁，共二十二頁。討論問題：

1.對(duì)這座建筑還有哪些了解？2.外觀造型給你什么感受？

3.作者蓋里的理念是什么？第十頁，共二十二頁。古根海姆博物館第十一頁，共二十二頁。趙州橋第十二頁，共二十二頁。一、全橋只有一個(gè)大拱，長達(dá)37.4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。二、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍?jiān)谝黄?，做成了一個(gè)弧形的橋洞。每道拱圈都能獨(dú)立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。三、全橋結(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝有人這樣形容它，遠(yuǎn)望這座橋就像"初月出云，長虹引澗"。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，充分顯示出了我國勞動(dòng)人民的智慧和力量。趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年。第十三頁，共二十二頁。上海南浦大橋藝術(shù)性第十四頁，共二十二頁。港珠澳跨海大橋空間第十五頁，共二十二頁。港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，通車后，珠海至香港將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至半小時(shí)以內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，形成“1小時(shí)交通圈”。

港珠澳跨海大橋總長55公里，創(chuàng)下世界最長跨海大橋的記錄，擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。這座橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，使用的鋼量足以建造60座埃菲爾鐵塔，而且抗8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)。大橋主體由6.7公里的海底隧道和長達(dá)22.9公里的橋梁組成。

建筑師們用一個(gè)個(gè)巨型鋼筒插入到海底并固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。120個(gè)巨型鋼筒串起，形成隧道兩端的圓心島，每個(gè)圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大；高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度，而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380“空中客車”。第十六頁，共二十二頁。海上人工島第十七頁，共二十二頁。第十八頁，共二十二頁。服裝飾物第十九頁，共二十二頁。服裝飾物第二十頁，共二十二頁。藝術(shù)實(shí)踐

以個(gè)人或小組為單位