德邦物流公司信息技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐與思考-正文

畢業(yè)論文 〔2016屆〕德邦物流公司信息技術(shù)應(yīng)用的實(shí)踐與思考摘要現(xiàn)代物流自從誕生以來就一直開展飛快，隨著21世紀(jì)的到來，很快就成為了全球經(jīng)濟(jì)的一個(gè)熱點(diǎn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)環(huán)境也因此發(fā)生了極大的改變，使得以顧客為中心的許多企業(yè)需要面對(duì)更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和更為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，現(xiàn)代物流管理方法便應(yīng)運(yùn)而生。而現(xiàn)代物流管理方法需要現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，從而使信息技術(shù)對(duì)物流管理的影響也越來越大。本文首先通過相關(guān)文獻(xiàn)資料的查找，對(duì)涉及本文的一些定義及信息技術(shù)的種類進(jìn)行客觀如實(shí)的介紹，然后分析國(guó)內(nèi)外信息技術(shù)在物流企業(yè)的研究應(yīng)用現(xiàn)狀,最后針對(duì)各個(gè)信息技術(shù)，結(jié)合長(zhǎng)三角地區(qū)的企業(yè)，分析研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流管理的實(shí)際應(yīng)用情況。目錄1物流的根本內(nèi)涵...........................................................................................51.1物流的根本內(nèi)涵...........................................................................................51.2物流管理的根本內(nèi)涵...................................................................................61.3物流信息技術(shù)的根本內(nèi)涵...........................................................................62物流信息技術(shù)的種類.............................................................................................82.1條碼技術(shù)......................................................................................................82.2射頻識(shí)別技術(shù)..............................................................................................82.3電子數(shù)據(jù)交換技術(shù).......................................................................................92.4GPS技術(shù).....................................................................................................102.5GIS技術(shù).....................................................................................................103國(guó)內(nèi)外物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀...............................................................123.1國(guó)內(nèi)物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀........................................................123.1.1研究現(xiàn)狀..........................................................................................123.1.2應(yīng)用現(xiàn)狀..........................................................................................133.2國(guó)外物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀........................................................154物流信息技術(shù)案例分析—以長(zhǎng)三角地區(qū)為例...................................................174.1長(zhǎng)三角物流企業(yè).........................................................................................174.2條碼技術(shù)及其應(yīng)用....................................................................................184.2.1條碼技術(shù)應(yīng)用.................................................................................184.2.2案例分析.........................................................................................184.3射頻識(shí)別技術(shù)及其應(yīng)用............................................................................224.3.1射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用..........................................................................224.3.2案例分析.........................................................................................224.4電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用.....................................................................244.4.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)應(yīng)用..................................................................244.5GPS技術(shù)及其應(yīng)用.....................................................................................274.5.1GPS技術(shù)應(yīng)用..................................................................................274.6GIS技術(shù)及其應(yīng)用.....................................................................................294.6.1GIS技術(shù)應(yīng)用..................................................................................294.7信息技術(shù)對(duì)物流管理的影響....................................................................315物流信息技術(shù)在物流管理中的開展趨勢(shì)...........................................................335.1RFID將成為未來物流中的關(guān)鍵技術(shù).......................................................335.2信息技術(shù)會(huì)在物流業(yè)的應(yīng)用環(huán)境中更加成熟........................................335.3信息技術(shù)的應(yīng)用將更緊密的結(jié)合物流企業(yè)管控模式............................345.4物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流開展的突破點(diǎn)................................345.5物流信息平安技術(shù)將日益被重視............................................................34結(jié)論......................................................................................................................35參考文獻(xiàn)

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隨著現(xiàn)代科技技術(shù)的日益成熟，各種信息化的產(chǎn)品逐步應(yīng)用到了我們的生活中，我們也迎來了一個(gè)新的時(shí)代——全球信息化時(shí)代，信息技術(shù)對(duì)整個(gè)社會(huì)的開展的作用日益突顯。物流行業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，致使信息技術(shù)在物流管理中的作用越來越明顯。本文以目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)興旺的長(zhǎng)三角地區(qū)作為研究范圍，把現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用情況進(jìn)行客觀的描述、分析、研究和評(píng)價(jià)。1物流信息化的內(nèi)涵物流的根本內(nèi)涵物流一詞對(duì)于中國(guó)百姓來說，是最近幾年才出現(xiàn)的一個(gè)詞匯，而他的起源卻可以追溯到1915年。物流一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，關(guān)于他的定義，阿奇.蕭〔1915〕提出了“Distribution是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問題，物資經(jīng)過時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值，并指出實(shí)物供給〔PhysicalSupply〕是流通活動(dòng)中的一個(gè)重要活動(dòng)。”國(guó)外不同的學(xué)者對(duì)物流一詞的理解也不盡相同。日本強(qiáng)調(diào)“物流系統(tǒng)”，日本學(xué)者林周二在指出“物流是指克服時(shí)間和空間間隔，鏈接供給主體和需求主體，包括廢棄和復(fù)原在內(nèi)的一切資材的物理性移動(dòng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體的說，有運(yùn)輸，保管，包裝，搬運(yùn)等物資流通活動(dòng)及與之相關(guān)的信息活動(dòng)?！?美國(guó)主要強(qiáng)調(diào)“物流管理”，美國(guó)的E.W.斯邁基和B.J.達(dá)隆迭從不同的角度闡述了物流的概念“物流是指為使制造上的努力與銷售上的最終目標(biāo)相一致所進(jìn)行的必要的側(cè)面援助。也就是說，將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)牡胤接眠m當(dāng)?shù)膬r(jià)格進(jìn)行供給。為此需要把倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所，運(yùn)輸方法，保管方法以及通信方式等適當(dāng)?shù)慕M合起來。”在我國(guó)，《中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》(2001)將“Logistics”定義為：“物品從供給地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！庇纱丝梢姡鲊?guó)對(duì)于物流一詞在不同國(guó)家有著不同的理解和不同的側(cè)重點(diǎn)，結(jié)合這些學(xué)者所說，本人定義物流就是讓物品流動(dòng)起來，通過分析兩地的供求關(guān)系，以運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，配送等手段以到達(dá)某種特定的目的。1.2物流管理的根本內(nèi)涵作為從物流衍生而來的物流管理這一名詞，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)在不同時(shí)期對(duì)其有著不同的理解和看法，最早他們認(rèn)為物流管理是對(duì)原料，在制品，制成品及相關(guān)信息從生產(chǎn)地道消費(fèi)地有效率，有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行方案，協(xié)調(diào)和控制，以滿足客戶要求的過程。1991年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將1985年定義中的“原料，在制品，制成品”改為“產(chǎn)品，效勞”。1998年，該協(xié)會(huì)對(duì)物流管理的定義又加上了“Logistics”是供給鏈的一局部，其專注于物品，效勞及相關(guān)信息，從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流通及儲(chǔ)存的方案，執(zhí)行與控管〔即管理〕，以滿足客戶的要求。2001年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流管理的定義進(jìn)行了完善：物流管理是供給鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目地，對(duì)貨物，效勞及相關(guān)信息在生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效率，低本錢的正向及反向流動(dòng)與存儲(chǔ)所進(jìn)行的方案，實(shí)施與控制過程。反觀國(guó)內(nèi)，關(guān)于物流管理的定義，我國(guó)學(xué)者劉剛〔2008〕指出“所謂物流管理，是指對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行方案，組織，智慧，協(xié)調(diào)與控制，以不斷提高物流的經(jīng)濟(jì)效果?！盵4]而張理〔2008〕對(duì)其有了更為詳細(xì)的一個(gè)詮釋“物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的根本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行方案，組織，智慧，協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最正確的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流本錢，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?！盵5]綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)學(xué)者對(duì)物流管理的定義都是建立在國(guó)外已有定義的根底上的，從這一點(diǎn)來看我們或許沒有國(guó)外研究的透徹，但是這卻讓我們少走了許多彎路，減少了探尋摸索的時(shí)間，注定了我國(guó)物流管理的飛速開展。1.3物流信息技術(shù)的根本內(nèi)涵物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中開展最快的領(lǐng)域.關(guān)于它的定義，較早時(shí)候，聶軍〔2004〕對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的描述“物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心系統(tǒng)，也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。物流信息系統(tǒng)包括基于各種通信方式根底上的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)〔條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)等〕，全球衛(wèi)星定位技術(shù)〔GPS〕，地理信息技術(shù)〔GIS〕，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)〔INTRANET和INTERNET〕，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(DATEBASE),電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)〔EDI〕等尖端科技。”[6]隨后幾年，魏國(guó)辰〔2007〕說到“信息技術(shù)是在信息科學(xué)的根本原理和方法的指導(dǎo)下擴(kuò)展人類信息功能的技術(shù)。一般來說，信息技術(shù)是指有關(guān)信息的收集，識(shí)別，提取，變換，存儲(chǔ)，傳遞，處理，檢索，檢測(cè)，分析和利用等的技術(shù)，物流信息技術(shù)目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)的定義，可以把它理解為在物流活動(dòng)中所使用各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。2物流信息技術(shù)的種類近幾年來，物流業(yè)猶如雨后的春筍般迅速崛起，物流企業(yè)在全國(guó)各地隨處可見。而這一切都離不開其中的核心——信息技術(shù)，在生產(chǎn)過程、貨物運(yùn)輸?shù)母櫠ㄎ?，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，貨物配送等方面有著不可磨滅的作用，正是因?yàn)樗鼈兊膹V泛應(yīng)用，才大大提高物流效率，運(yùn)作質(zhì)量和客戶的滿意度。目前，在現(xiàn)代物流管理中，常用的信息技術(shù)主要有條碼技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕技術(shù),GPS技術(shù),GIS技術(shù)等。2.1條碼技術(shù)條形碼技術(shù)作為一種重要自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在信息化建設(shè)中發(fā)揮了積極作用。李玉民等〔2008)對(duì)條碼技術(shù)做如下定義“條碼〔BarCode)是一種條狀的代碼，由一組規(guī)那么排列的條、空和相應(yīng)的字符組成。它可以表示商品許多信息，如商品的生產(chǎn)國(guó)、制造廠、價(jià)格等，并可通過光電掃描予以識(shí)別，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用時(shí)的數(shù)據(jù)快速錄入，大大提高商品管理效率。”[8]同時(shí)，條形碼是到目前為止比擬實(shí)用，價(jià)格也相對(duì)低廉的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，主要有輸入速度快、可靠性高、采集信息量大、靈活實(shí)用等特點(diǎn)，在生產(chǎn)過程跟蹤；貨物運(yùn)輸跟蹤；倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)；貨物配送；銷售信息系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。2.2射頻識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。我國(guó)的學(xué)者李玉民〔2008〕對(duì)射頻識(shí)別做如下定義：“射頻識(shí)別〔RFID,RadioFrequencyIdentification〕是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是利用射頻信號(hào)通過空間耦合〔交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)〕實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息到達(dá)識(shí)別目的的技術(shù)?！盧FID系統(tǒng)由三局部組成，分別是標(biāo)簽、閱讀器、天線。它的主要核心部件是一個(gè)電子標(biāo)簽，直徑2毫米不到，通過相距幾厘米到幾米距離內(nèi)傳感器發(fā)射的無線電波，可以讀取電子標(biāo)簽內(nèi)儲(chǔ)存的信息，識(shí)別電子標(biāo)簽代表的物品、人和器具的身份。目前，RFID技術(shù)主要起到減少庫(kù)存；減少物品脫銷和損耗〔因盜竊和供給鏈被攪亂而損失的產(chǎn)品〕；減少人力本錢；加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸貨物的監(jiān)控；提高效勞質(zhì)量的作用，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，從門禁管制、牲畜管理到物流管理，皆可以見到其蹤跡。2.3電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)20世紀(jì)中葉，由于電子技術(shù)的迅速開展，電子計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)日新月異，導(dǎo)致了人類的信息交換手段發(fā)生了巨大的變化，各種計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，使人們之間的聯(lián)系越來越緊密。在商業(yè)領(lǐng)域，商業(yè)交易日趨活潑，貿(mào)易額快速增長(zhǎng)。為了有效地改善商業(yè)作業(yè)方式，人們逐漸形成了一項(xiàng)電子應(yīng)用技術(shù)——電子數(shù)據(jù)交換EDI。由于EDI所應(yīng)用的領(lǐng)域不同，EDI技術(shù)的實(shí)施所到達(dá)的目的不同，所以EDI的定義也很難統(tǒng)一。在這里我就列舉一些國(guó)外權(quán)威人士和權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)EDI的定義。定義一：1995年版的《美國(guó)電子商務(wù)辭典》〔Haynes.E1995〕將其定義為：“為了商業(yè)用途在計(jì)算機(jī)之間所進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)格式單據(jù)的交換?！倍x二：美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局EDI標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)對(duì)EDI的解釋是：“EDI指的是在相互獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)之間所進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)格式、非模糊的具有商業(yè)或戰(zhàn)略意義的信息的傳輸?！倍x三：聯(lián)合國(guó)EDIFACT培訓(xùn)指南認(rèn)為：“EDI指的是在最少的人工干預(yù)下，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間的標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)的交換?！痹趪?guó)內(nèi)，我國(guó)學(xué)者萬志堅(jiān)等〔2005〕對(duì)EDI作出如下定義“電子數(shù)據(jù)交換〔EDI,ElectronicDataInterchange〕開始于20實(shí)際60年代，EDI的含義是指商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理，它是電子商業(yè)貿(mào)易的一種工具，將商業(yè)文件按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制成計(jì)算機(jī)能識(shí)別和處理的數(shù)據(jù)格式，在計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行傳輸?！盵9]綜上所述，由EDI的定義不難看出，作為企業(yè)自動(dòng)化管理的工具之一，它具有以下幾方面的特點(diǎn)：EDI是在企業(yè)與企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)；EDI傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)都采用共同的標(biāo)準(zhǔn)；EDI是通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)過一般是增值王和專用網(wǎng)來傳輸數(shù)據(jù)；EDI數(shù)據(jù)的傳輸是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的自動(dòng)傳輸，不需人工介入操作。介于這些特點(diǎn)，EDI技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣。在商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域，通過采用EDI技術(shù)，可以將不同制造商、供給商、批發(fā)商和零售商等商業(yè)貿(mào)易之間各自的生產(chǎn)管理、物料需求、銷售管理、倉(cāng)庫(kù)管理、商業(yè)POS系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來，從而使這些企業(yè)大幅度提高其經(jīng)營(yíng)效率，并創(chuàng)造出更好的利潤(rùn)。在運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域，通過采用集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)，可以將船運(yùn)、空運(yùn)、10陸路運(yùn)輸、外輪代理公司、港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、保險(xiǎn)公司等企業(yè)之間各自的應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)系在一起，從而解決傳統(tǒng)單證運(yùn)輸過程中的處理時(shí)間長(zhǎng)、效率地下等問題?？梢杂行岣哓浳镞\(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)物流控制電子化。從而實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步促進(jìn)港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的開展。2.4GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)〔GPS〕是20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航效勞，并用于情報(bào)收集、核爆檢測(cè)和應(yīng)急通信等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要組成局部。經(jīng)過20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座已布設(shè)完成。GPS系統(tǒng)主要由空間局部，地面控制局部以及用戶設(shè)備局部組成，紀(jì)壽文等人〔2004〕對(duì)GPS做如下定義“GPS是GlobalPositioningSystem的簡(jiǎn)稱，它結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類的目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時(shí)的三維定位、三維速度及精確時(shí)間信息?！盵16]就我個(gè)人看來，簡(jiǎn)單地說，這是一個(gè)由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證在任意時(shí)刻、地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測(cè)到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。介于GPS技術(shù)功能的強(qiáng)大，已被許多領(lǐng)域所應(yīng)用，主要用于汽車自定位，跟蹤調(diào)度；鐵路運(yùn)輸管理；軍事物流這幾塊。2.5GIS技術(shù)信息時(shí)代以信息資源的科學(xué)管理和充分利用為特征。它必將要求地理學(xué)高度現(xiàn)代化，既要求為國(guó)土整治、流域開發(fā)、區(qū)域規(guī)劃等提供宏觀的輔助決策信息，又要為地學(xué)工程提供圍觀輔助設(shè)計(jì)的具體數(shù)據(jù)。因此，對(duì)地理信息的采集、管理和分析，提供了更高的要求?？梢哉f，地理決策的科學(xué)性，取決于對(duì)地理信息獲取和分析的技術(shù)水平。這就是地理信息系統(tǒng)必然產(chǎn)生的歷史背景。地理信息系統(tǒng)是一種決策支持系統(tǒng)，它具有信息系統(tǒng)的各種特點(diǎn)。楊霞芳等〔2004〕對(duì)GIS技術(shù)做如下定義“地理信息系統(tǒng)〔GeographicInformationSystem，簡(jiǎn)稱GIS〕。是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為根底，采用地理摸索分析方法，集遙感應(yīng)用、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、地理學(xué)專家分析和計(jì)算機(jī)制圖為一體，適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，為相關(guān)地理研究和地理抉擇效勞的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)?！盵11]11由此不難看出，它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或局部地球表層〔包括大氣層〕空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)處理、管理的對(duì)象是多種地理空間實(shí)體數(shù)據(jù)及其關(guān)系，包括空間定位數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)、遙感圖像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)等，用于分析和處理在一定地理區(qū)域內(nèi)分布的各種現(xiàn)象和過程，解決復(fù)雜的規(guī)劃、決策和管理問題。目前廣泛應(yīng)用于資源調(diào)查、環(huán)境評(píng)估、災(zāi)害預(yù)測(cè)、國(guó)土管理、城市規(guī)劃、郵電通訊、交通運(yùn)輸、軍事公安、水利電力、公共設(shè)施管理、農(nóng)林牧業(yè)、統(tǒng)計(jì)、商業(yè)金融等幾乎所有領(lǐng)域。3國(guó)內(nèi)外物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀3.1國(guó)內(nèi)物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀3.1.1研究現(xiàn)狀隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃開展，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到物流信息化已成為必然趨勢(shì)。如果物流少了信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也將無疾而終，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。正因?yàn)槿绱?，各種物流信息技術(shù)在時(shí)代需求的強(qiáng)力拉動(dòng)下飛速開展，理所當(dāng)然的，RFID、條碼等技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并在物流運(yùn)作過程中越來越得到重用。彭曉東〔2010〕說道“條碼產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十六年的開展，從小到大，從無到有，目前已具雛形。目前，我國(guó)從事條碼識(shí)別技術(shù)的企業(yè)和科研院所已超過1000多家，局部企業(yè)還開發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的條碼識(shí)別技術(shù)設(shè)備，并在利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行二次開發(fā)和集成應(yīng)用等方面也取得重大突破。雖然，我國(guó)在低端條碼設(shè)備上獲得了一些技術(shù)突破和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的條碼技術(shù)和產(chǎn)品非常有限，大局部產(chǎn)品的核心技術(shù)還被國(guó)外企業(yè)所掌握。我國(guó)在條碼技術(shù)的集成研究方面，尚屬空白，一體化的生成和識(shí)讀設(shè)備的研發(fā)尚未開始，已經(jīng)落在興旺國(guó)家之后?？傊?，我國(guó)條碼技術(shù)產(chǎn)業(yè)目前還處于初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小，在國(guó)際市場(chǎng)上所占份額偏低，并且也與我國(guó)巨大的條碼技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)不相匹配。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析顯示，2010年條碼識(shí)別技術(shù)裝備占全球年銷售額的10%，即20億美元左右，跟以往相比要翻二十至三十番，前景非常遠(yuǎn)大?！盵12]顧震宇〔2010〕認(rèn)為“相較于歐美等興旺國(guó)家或地區(qū)，我國(guó)在RFID產(chǎn)業(yè)上的開展還較為落后。目前，我國(guó)RFID企業(yè)總數(shù)雖然超過100家，但是缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是在超高頻RFID方面。從包括芯片、天線、標(biāo)簽和讀寫器等硬件產(chǎn)品來看，低高頻RFID技術(shù)門檻較低，國(guó)內(nèi)開展較早，技術(shù)較為成熟，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，目前處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀況；超高頻RFID技術(shù)門檻較高，國(guó)內(nèi)開展較晚，技術(shù)相對(duì)欠缺，從事超高頻RFID產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)很少，更缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新型企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，RFID的產(chǎn)業(yè)鏈主要由芯片設(shè)計(jì)、標(biāo)簽封裝、讀寫設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造、系統(tǒng)集成、中間件、應(yīng)用軟件等環(huán)節(jié)組成。目前我國(guó)還未形成成熟的RFID產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品的核心技術(shù)根本還掌握在國(guó)外公司的手里，尤其是芯片、中間件等方面。中低、高頻標(biāo)簽封裝技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)根本成熟，但是只有極少數(shù)企業(yè)已經(jīng)具備了超高頻讀寫器設(shè)計(jì)制造能力。國(guó)內(nèi)企業(yè)根本具有RFID天線的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，但還不具備應(yīng)用于金屬材料、液體環(huán)境上的可靠性RFID標(biāo)簽天線設(shè)計(jì)能力。系統(tǒng)集成是開展相對(duì)較快的環(huán)節(jié)，而中間件及后臺(tái)軟件局部還比擬弱。”[13]20世紀(jì)90年代以來，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷突破以及其它相關(guān)理論和技術(shù)的完善，GIS在全球得到了迅速的開展。在海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理、表達(dá)、顯示及數(shù)據(jù)共享技術(shù)等方面都取得了顯著的成效，其概括起來有以下幾個(gè)方面：①硬件系統(tǒng)采用效勞器/客戶機(jī)結(jié)構(gòu)，初步形成了網(wǎng)絡(luò)化、分布式、多媒體GIS；②在GIS的設(shè)計(jì)中，提出了采用“開放的GIS環(huán)境”的概念，最終以實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共享為目標(biāo)；③高度重視數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與數(shù)據(jù)質(zhì)量的問題，并已形成一些較為可行的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；④面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)已經(jīng)問世，正在開展稱之為“對(duì)象—關(guān)系DBNS〔數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)〕”；⑤已CIS為核心的”3S”技術(shù)的逐漸成熟，為資源與環(huán)境工作提供了空間數(shù)據(jù)新的工具和方法；⑥新的數(shù)學(xué)理論和工具采用CIS，使其信息識(shí)別功能、空間分析功能得以增強(qiáng)等等。3.1.2應(yīng)用現(xiàn)狀隨著物流業(yè)的飛速開展，物流信息技術(shù)也隨之更新?lián)Q代，盡管更新的很快，但說到底，它的核心還是離不開，通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)這三個(gè)大塊，其中包括了在通信方式根底上的移動(dòng)通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、智能貼標(biāo)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端科技。合理應(yīng)用這些技術(shù)能夠優(yōu)先的提高物流企業(yè)的效勞質(zhì)量，從而提高企業(yè)的整體效益。3.2國(guó)外物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀目前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng)，針對(duì)國(guó)內(nèi)的物流開展?fàn)顩r國(guó)外有著顯著的差異，從未、國(guó)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看先進(jìn)興旺國(guó)家通過物流的社會(huì)化、規(guī)模化、信息化、機(jī)械與自動(dòng)化、集成一體化等使商品的總價(jià)值30%—50%的物流本錢降低，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了支持和帶動(dòng)作用。大量數(shù)據(jù)說明，經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于一個(gè)十分重要的地位。在物流設(shè)施方面，興旺國(guó)家也已實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化和自動(dòng)化。據(jù)2008年日本政府公布的《運(yùn)輸白皮書》報(bào)告，80%的運(yùn)輸業(yè)已不同程度利用了計(jì)算機(jī)，特別是路線卡車的使用率到達(dá)了91%，外行海運(yùn)業(yè)為85%，倉(cāng)庫(kù)業(yè)為77%，路線卡車貨運(yùn)業(yè)的聯(lián)網(wǎng)率超過了50%。配送中心的分揀設(shè)施、拼裝作業(yè)有的已使用了數(shù)碼分揀系統(tǒng)，大大提高了物流企業(yè)的工作效率。EDI，主要應(yīng)用于單據(jù)處理本錢、庫(kù)存本錢和過失本錢，改善了企業(yè)與顧客的關(guān)系，提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2008年，德國(guó)郵政子啊全國(guó)33個(gè)貨運(yùn)中心應(yīng)用RFTD技術(shù)建立自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了右鍵自動(dòng)跟蹤功能。該系統(tǒng)包括安裝66個(gè)讀寫終端，大約11000個(gè)標(biāo)簽〔用來自動(dòng)識(shí)別集裝箱〕。應(yīng)用吳憲射頻識(shí)別系統(tǒng)可以全自動(dòng)控制貨運(yùn)中心集裝箱的出入，并且可以知道集裝箱的運(yùn)輸方向，是集裝箱被運(yùn)送到正確的裝載地點(diǎn)。4物流信息技術(shù)案例分析—以長(zhǎng)三角地區(qū)為例4.1長(zhǎng)三角物流企業(yè)長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)對(duì)外開放的最大地區(qū)，該地區(qū)工業(yè)根底雄厚，商品經(jīng)濟(jì)興旺，水路交通方便，是全國(guó)最大的外貿(mào)出口基地。是中國(guó)城市化程度最高，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的區(qū)域之一，它包括上海、南京、蘇州、無錫、常州、杭州、寧波等15個(gè)城市。目前，世界500強(qiáng)企業(yè)中有400多家在長(zhǎng)三角投資，一些區(qū)域總部，研發(fā)中心，采購(gòu)中心也已轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)三角落戶。獨(dú)特的地理位置和經(jīng)濟(jì)開展水平，奠定了該地區(qū)開展現(xiàn)代物流業(yè)的良好根底。目前，中遠(yuǎn)中海中外運(yùn)中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長(zhǎng)三角建立了自己的根據(jù)地，物流業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大：聯(lián)合包裹，馬士基，聯(lián)邦快遞，日本通用株式會(huì)社和荷蘭天地快運(yùn)等國(guó)際物流業(yè)務(wù)劇透先后進(jìn)駐上海，南京，杭州，蘇州和寧波等城市，搶占其拓展中國(guó)物流業(yè)務(wù)的橋頭堡。長(zhǎng)三角地區(qū)大物流圈體系已根本形成以上海為中心，約150公里半徑區(qū)域，包括蘇州、無錫、南通、嘉興和湖州等城市的南京物流圈，和以杭州為中心，包括寧波，紹興，舟山等城市的杭州物流圈等三個(gè)物流圈。在長(zhǎng)三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個(gè)，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，這個(gè)數(shù)字占全國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5強(qiáng)。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內(nèi)河港口、5個(gè)航空港和一個(gè)國(guó)際臨時(shí)鐵路口岸。對(duì)于被全球稱之為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說，長(zhǎng)江三角洲無疑將成為其開展壯大的沃土。4.2條碼技術(shù)及其應(yīng)用4.2.1條碼技術(shù)應(yīng)用條碼作為一種及時(shí)，準(zhǔn)確，可靠，經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)輸入手段已被物流信息系統(tǒng)所采用。在工業(yè)興旺的國(guó)家已經(jīng)普及應(yīng)用，已成為商品獨(dú)有的世界通用的身份證。其具有先進(jìn)、適用、容易掌握和見效快等特點(diǎn)，在信息采集中發(fā)揮出了有事，在我國(guó)作為主要的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化控制和各類管理信息系統(tǒng)中，在生產(chǎn)線人員管理，流水線生產(chǎn)管理，零部件、產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送管理、市場(chǎng)供給鏈管理、售后效勞管理中起到了不可磨滅的作用。4.2.2案例分析江蘇常州東源紡織是一家專業(yè)從事紡織印染、以及各種紡織部、成衣制造、加工以及銷售的紡織企業(yè)。公司位于市中心國(guó)道旁，交通運(yùn)輸十分便利，廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美，占地面積55145平方米，建筑面積越33000平方米，主廠房14000度平方米，現(xiàn)有固定資產(chǎn)4790多萬元，員工近400人中有各類職稱的技術(shù)人員75人。在組織機(jī)構(gòu)上實(shí)行兩塊牌子一套班子管理。目前已具有兩條180系列印花和染色生產(chǎn)線，具備年加工各類織物的漂白、染色、印花布達(dá)3000萬米的生產(chǎn)能力。水、電、汽通用工程和污水處理等輔助設(shè)施配套齊全。能適應(yīng)大批量、多品種、快交貨引燃生產(chǎn)的需要，可承接顧客不同批量生產(chǎn)業(yè)務(wù)。更具備連續(xù)軋染得有點(diǎn)。由于近幾年電子商務(wù)的開展，公司領(lǐng)導(dǎo)層看到了電子商務(wù)的商機(jī)，果斷成立了東聯(lián)電子商務(wù)公司，開展網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)。東源的電子商務(wù)系統(tǒng)主要分為三大業(yè)務(wù)，分別是網(wǎng)上購(gòu)物、線下配送管理和實(shí)體門店三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)。網(wǎng)上購(gòu)物系統(tǒng)主要進(jìn)行網(wǎng)上促銷、網(wǎng)上訂單等系統(tǒng)；線下配送系統(tǒng)主要包括倉(cāng)庫(kù)管理、配送管理以及財(cái)務(wù)結(jié)算等系統(tǒng)；實(shí)體門店系統(tǒng)主要包括收銀管理，會(huì)員管理以及配送管理等系統(tǒng)。這三個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都集中存放在東源中心機(jī)房的數(shù)據(jù)庫(kù)中。由于是新成立的電子商務(wù)公司，因此不可防止存在著問題，尤其在配送環(huán)節(jié)，主要存在以下問題：胡亂裝箱問題、品種搞錯(cuò)問題、收貨人搞錯(cuò)問題。針對(duì)這一系列問題，常州東源紡織公司果斷聯(lián)系匯博軟件公司尋求幫助，要求量身打造一套條碼系統(tǒng)以提高管理的效率，經(jīng)過一個(gè)月的研發(fā)，匯博軟件公司從這些實(shí)際問題出發(fā)，一一解決了各個(gè)難題。針對(duì)胡亂裝箱問題，主要采取取據(jù)客戶訂購(gòu)的商品規(guī)格，進(jìn)行配箱。在訂單確認(rèn)以后就可以指定箱子的規(guī)格，紡織搞錯(cuò)。針對(duì)品種搞錯(cuò)問題，采用一個(gè)商品一個(gè)貨位存放，從網(wǎng)上下達(dá)的訂單沒有存放位置信息，因此在訂單下來以后，要根據(jù)商品的信息迅速找到商品的位置，便于分揀人員快速揀貨。針對(duì)收貨人搞錯(cuò)問題，在進(jìn)行裝箱時(shí)，自動(dòng)通過條碼掃描槍，掃描出箱子條碼，然后自動(dòng)通過和訂單的關(guān)聯(lián)關(guān)系自動(dòng)帶出收貨人的信息。便于打印快遞單據(jù)，以此來解決。自從采用了此條碼系統(tǒng)后，東源紡織公司各個(gè)方面都有了不小的突破，主要有一下幾個(gè)方面：①擴(kuò)大了服裝銷售的品種和地域②擴(kuò)大了服裝銷售的模式③降低了服裝本錢，也無形中降低了服裝銷售本錢④降低了庫(kù)存積壓⑤隨需而定⑥虛實(shí)結(jié)合4.3射頻識(shí)別技術(shù)及其應(yīng)用4.3.1射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用RFID標(biāo)簽作為數(shù)據(jù)載體，能起到標(biāo)簽識(shí)別、物品跟蹤、信息采集的作用。在我國(guó)，電子標(biāo)簽已經(jīng)在諸多領(lǐng)域得到應(yīng)用，在物流領(lǐng)域中，主要應(yīng)用在倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化管理和集裝箱運(yùn)輸管理這兩塊。4.3.2案例分析上海群眾汽車成立于1985年的上海群眾汽車是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車城，占地面積333萬平方米。新成立的上海群眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海群眾是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地的之一。在群眾汽車制造中，從沖壓〔毛坯制造〕，各種零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)制造/變速箱制造，車身制造，涂裝，總裝到最后的檢驗(yàn)調(diào)試，這一龐大的系統(tǒng)，每個(gè)專業(yè)化生產(chǎn)車間完成不同的制造。與此同時(shí)，汽車生產(chǎn)除了各種生產(chǎn)車間外，還伴隨著如原材料，半成品供給等物流過程。如何高效、高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、靈活地完成生產(chǎn)任務(wù)，一直以來都是群眾汽車所關(guān)注的。眾所周知，RFID通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，科工作與各種惡劣環(huán)境，同事，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便?；谝陨蠋c(diǎn)，作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，上海群眾從德國(guó)倍加福集團(tuán)購(gòu)入倍加福RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)。倍加福RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品系列由三局部組成：射頻標(biāo)簽，讀/寫設(shè)備和控制器。首先，射頻標(biāo)簽Tag，也成為數(shù)據(jù)載碼體是存儲(chǔ)生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的移動(dòng)介質(zhì)，按其共組原理可分為無源載體及有源載體。針對(duì)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的高溫，高電磁干擾環(huán)境，倍加福特地退出了耐高溫型一系列數(shù)據(jù)載體以及專門針對(duì)高電磁干擾環(huán)境的特殊性射頻識(shí)別系列。值得一說的是，高頻射頻識(shí)別系統(tǒng)借助其印刷線路式數(shù)據(jù)載體，大幅度降低了數(shù)據(jù)載體的本錢，并以其高速讀/寫操作，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，迅速地在群眾汽車的物流環(huán)節(jié)中取得了成效。其次，讀/寫設(shè)備。它通過射頻技術(shù)，完成對(duì)射頻數(shù)據(jù)載體的讀或?qū)懖僮鳌１都痈ａ槍?duì)不同應(yīng)用場(chǎng)合，安裝條件，用戶需求，推出了不同形式的讀/寫設(shè)備。針對(duì)汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，便采用了100mm*100mm方形的低頻讀/寫設(shè)備。最后，識(shí)別控制器，該控制器提供了讀/寫設(shè)備與上層控制器設(shè)備PLC間的無縫連接。它一方面接收PLC發(fā)送的數(shù)據(jù)操作指令，并將其轉(zhuǎn)化為讀/寫指令發(fā)送給讀/寫設(shè)備，另一方面它將從讀/寫設(shè)備接收道德數(shù)據(jù)信息發(fā)送給PLC。群眾汽車自從采用了倍加福系統(tǒng)，各方面都得到了很大的提高。例如在車身加工環(huán)節(jié)，通過采用倍加福高性能低頻125KHZ射頻識(shí)別系統(tǒng)，使機(jī)器手準(zhǔn)確了解車身加工信息，從而完成精準(zhǔn)的操作。通過采用了射頻識(shí)別系統(tǒng)，將大幅度提高生產(chǎn)信息透明性，可追溯性以及可靠性。在涂裝環(huán)節(jié)，所采用的產(chǎn)品必須耐高溫。針對(duì)該應(yīng)用場(chǎng)合，倍加福的高溫低頻及高溫射頻載體將完全符合該應(yīng)用環(huán)境。另外，倍加福特別為該應(yīng)用場(chǎng)合研發(fā)出了更靈活，更高性能的識(shí)別系統(tǒng)，其猜題可承受溫度達(dá)500℃。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造，動(dòng)力總成環(huán)節(jié)，由于產(chǎn)品及工序的復(fù)雜性，通過采用倍加福低頻或高頻識(shí)別系統(tǒng)，可及時(shí)獲取，組合生產(chǎn)信息，提高該環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性以及提高生產(chǎn)效率。在總裝環(huán)節(jié)，倍加福的低頻125KHz射頻識(shí)別系統(tǒng)以及微波2045GHz射頻識(shí)別系統(tǒng)在總裝的不同環(huán)節(jié)得到了廣泛的應(yīng)用。這一系列的效果，為群眾汽車節(jié)省了大量的本錢，最終提高了企業(yè)的效益。4.4電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用4.4.1電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)應(yīng)用近年EDI在五六種廣泛應(yīng)用，被稱為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為根底實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。在我國(guó)，目前EDI在物流管理中有著廣泛的應(yīng)用，在商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域，通過采用EDI技術(shù)，可以將不同制造商、供給商、批發(fā)商和零售商等商業(yè)貿(mào)易之間各自的生產(chǎn)管理、物料需求、銷售管理、倉(cāng)庫(kù)管理、商業(yè)POS系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來，從而使這些企業(yè)大幅度提高其經(jīng)營(yíng)效率，并創(chuàng)造出更好的利潤(rùn)。在運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域，通過采用集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)，可以將船運(yùn)、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸、外輪代理公司、港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、保險(xiǎn)公司等企業(yè)之間各自的應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)系在一起。從而解決傳統(tǒng)單證運(yùn)輸過程中的處理時(shí)間長(zhǎng)、效率低下等問題?？梢杂邢尢岣哓浳镞\(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)物流控制電子化。從而實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步促進(jìn)港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的開展。4.5GPS技術(shù)及其應(yīng)用我國(guó)的GPS應(yīng)用開展勢(shì)頭迅猛，短短幾年，GPS在我國(guó)的運(yùn)用已從少數(shù)科研單位和軍用部門迅速擴(kuò)展到各個(gè)民用領(lǐng)域，在物流管理中，GPS是非常先進(jìn)和實(shí)用的工具，GPS技術(shù)在物流業(yè)中的主要應(yīng)用有：配送車輛的自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、航空的空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視等等。尤其是在貨物配送領(lǐng)域中，對(duì)可能設(shè)計(jì)的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的問題如運(yùn)輸路線的選擇，倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇，都可以運(yùn)用GPS技術(shù)的導(dǎo)航功能及車輛跟蹤、信息查詢等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析，這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源、降低消耗、提高效率。4.6GIS技術(shù)及其應(yīng)用GIS不僅具有對(duì)空間的屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且客維系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測(cè)、檢測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。如已某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個(gè)方面：①通過客戶提供的詳細(xì)地址字符串，確定客戶的地理位置和車輛路線。②通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛路線的合理編輯和客戶配送排序。③用特定的地圖符號(hào)在地圖上表示客戶的地理位置，不同類型的客戶采用不同的符號(hào)表示。④通過GIS的查詢功能或在地圖上點(diǎn)擊地圖客戶符號(hào)，顯示此客戶符號(hào)的屬性信息，并可以編輯屬性。⑤在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶。⑥通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS，以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息。⑦基于綜合評(píng)估模型和GIS的查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送區(qū)域的拆分、合并?？梢?，將其應(yīng)用于物流系統(tǒng)中，可大大加強(qiáng)對(duì)物流過程的全面控制和管理，實(shí)現(xiàn)高效，高質(zhì)的物流效勞。4.7信息技術(shù)對(duì)物流管理的影響通過以上幾個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的實(shí)例我們不難看出，由于信息化技術(shù)的介入和應(yīng)用，使得企業(yè)物流管理的效率大大提高，從而為企業(yè)帶來了巨大的效益。由此可見，信息技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中有著不可磨滅的作用，推動(dòng)著整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的開展，其主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面?！?〕信息技術(shù)為物流企業(yè)提供了良好的平臺(tái)，大大節(jié)約了本錢雖然物流管理與一般企業(yè)管理有著同樣的共性，但它也有其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大局部?jī)?nèi)容都涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的銜接與協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的難點(diǎn)與重點(diǎn)，稍有不慎，將直接導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下。上海愛普香料在未使用條碼技術(shù)前產(chǎn)品制造過程中庫(kù)存數(shù)據(jù)和工藝配方數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性不能得到有效的保證，并且員工的工作效率也比擬低下，但自從引進(jìn)了條碼技術(shù)后，庫(kù)存的合理利用率提高了26%，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)人工出錯(cuò)率降低到了0，生產(chǎn)原料損耗率也降低了3.2%。由此可見，物流信息技術(shù)為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，供給鏈的各個(gè)局部都能實(shí)現(xiàn)信息的分享，這間接的提高了企業(yè)的生產(chǎn)力，降低了企業(yè)的運(yùn)行本錢，為產(chǎn)品提供更大的附加值?！?〕信息技術(shù)極大的方便了物流信息的收集與傳遞信息對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)都是至關(guān)重要的，由于信息技術(shù)的應(yīng)用于推廣，物流信息系統(tǒng)就能夠收集到大量的信息，不僅方便企業(yè)能夠直觀的看到這些信息數(shù)據(jù)，更能夠通過對(duì)這些信息的加工和處理，得到這些信息背后所隱含的意義。杭州市政府針對(duì)鋼瓶這一危險(xiǎn)性物品不能得到有效的管理，特地采用射頻識(shí)別技術(shù)，使得每個(gè)鋼瓶都擁有唯一的序列號(hào)，從而對(duì)每個(gè)鋼瓶進(jìn)行有效的監(jiān)控，提高鋼瓶的可追溯性，降低鋼瓶的召回本錢，直接增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益?！?〕信息技術(shù)的應(yīng)用促使新型客戶關(guān)系的建立上海中原國(guó)際貨運(yùn)自從采用了EDI系統(tǒng)后，減少了工作量，提高了工作效率。提高了客戶的滿意度，能使他們更快捷、更方便地了解貨物的動(dòng)態(tài)。這就說明了物流信息技術(shù)的開展拓展了物流信息需求的新途徑，用網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)來交換有關(guān)物流信息成為企業(yè)獲得物流活動(dòng)所需要的信息的有效途徑。〔4〕信息技術(shù)優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是物流產(chǎn)業(yè)向電子化、智能化方向開展隨著人們對(duì)信息技術(shù)的逐漸重視，電子數(shù)據(jù)交換、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條碼、射頻識(shí)別等技術(shù)在物流中的廣泛應(yīng)用，打打增強(qiáng)了運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、信息流融為一體，提升了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的綜合效益，實(shí)現(xiàn)物流跨越式的開展。5物流信息在物流管理中的開展趨勢(shì)中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃開展的時(shí)期，物流也已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，越來越受到人們的關(guān)注。而其中的信息技術(shù)又是優(yōu)化物流管理、推動(dòng)物流業(yè)開展的重中之重，結(jié)合學(xué)者的看法、目前的現(xiàn)狀以及實(shí)際案例得出對(duì)于其未來的開展，主要有一下幾個(gè)趨勢(shì)。5.1RFID將成為未來物流中的關(guān)鍵技術(shù)從上一章射頻識(shí)別技術(shù)案例來看，不難看出射頻技術(shù)的有點(diǎn)有很多，比方使用壽命長(zhǎng)，能在惡劣壞境下工作，能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，可以對(duì)RFID標(biāo)簽所附著物體進(jìn)行跟蹤定位等。這些優(yōu)點(diǎn)條碼技術(shù)都不曾擁有，因此逐漸地取代了條碼技術(shù)的地位國(guó)內(nèi)專家分析認(rèn)為，隨著RFID技術(shù)不斷成熟以及應(yīng)用本錢的逐步降低，RIFD技術(shù)對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價(jià)值將日益凸顯，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物供給鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證庫(kù)存高可見性，使得企業(yè)不需要再業(yè)務(wù)起步時(shí)就擁有強(qiáng)大的條形碼系統(tǒng)。憑借RFID無光電應(yīng)用特性，支持更