地下室成本控制

獨立地庫與大底盤地庫各有利弊，須結合地質條件及總圖布局進行經濟性研究，確定最優(yōu)地庫布局，將地庫成本控制在最初階段；2、車庫層數(shù)盡量不做兩層地庫或減少地下二層地庫面積3、車庫埋深3、車庫埋深結合場地、管線布局；有條件盡量架空、半地下停車。1、盡量降低人防等級，爭取不做5級人房明確人防等級后再開始設計。如果是乙級人防（常5級或常6級），無需每個防護單元均設置通往室外露天樓梯，可以借用相連防護單位；這樣可人防口部設置應布置在不影響停車地方，尤其不宜布置在車道旁。2、盡量利用汽車坡道做人防主要出入口人防主要出入口需露出地面，并做防雨設施或做鋼筋砼防倒塌棚架，既浪相鄰防護單元主要出入口應合并設置。1、再次澄清關于“單車位面積”統(tǒng)計口徑地下車庫總面積=地下車庫+全部設備用房+主樓地下室只有當存在垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做非機動車庫、物管用房等特殊情況下需要設置房間時，可允許進行特別說明及復核。2、集團控制標準：單車位面積35㎡控制標準并不是最優(yōu)值，不能應已經達到而停止優(yōu)化?。?）無人防地下室通常可以做到32平米/輛；（2）大型停車庫效率較高，很多可以做到30平米/輛以下；（3）當?shù)貛炫c建筑塔樓徹底脫開，同時又沒有人防時，停車率值能輕松化空間仍然是很大。普通地下一層車庫建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元。以停放500輛車庫，單車位面積每減少1平米，至少降低造價80萬，平3、柱網布置用，普通車位可以按照2400X5050。7800柱網可以滿足普通停車位要求（除非政府對停車有其他明確意見）。后側有墻，車位應按照2400X5300。地下室輪廓線：要求平直方正，無用面積一定要剔除。無實際用途，應修改地庫輪廓。無實際用途，修改地庫輪廓或改作他用。4、布置方式布置方式設備用房面積需要嚴格控制5、設備用房面積需要嚴格控制5、設備用房面積需要嚴格控制含車庫排風、消防控制）。其中，變配電房約150平米；公變房：約50平米；柴油發(fā)電機房：約100平米；水泵房：約120平米；生活水池：約100平米；消防水池：約150平米；其他：約50平米。小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設備房增大30%左右。6、設備用房位置需要仔細斟酌車道兩邊是車位布置黃金寶地，設備房（以及非機動車庫）不應擠占停車此處位置規(guī)整且靠近車道，不宜布置設備用房?？杀M量利用塔樓下方、邊角空間等不方便停車位置布置設備房。設備房設置在塔樓下方，應注意水泵房及變壓器低頻噪音對首層住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響。層高每增加100MM，地下室綜合成本增加18元/平米。1、常見認識誤區(qū)（1）片面認為車庫凈高2.2米，是指最不利空間凈高。其實在設計中，主要能保證“車道處、以及大部分停車位處”凈高為2.2米即可。（2）設備高度計算不精確，當車庫設有“噴淋、通風及電橋架等設備管線”時，管線高度計算時不夠精確；或者“風道、噴淋”等設備布置沒有盡量避開主車道；或者設備管線交叉點也未避讓主車道，導致車庫高度人為增高，造成不必要浪費。（3）對常用設備配置要求不清楚。當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，未采取設備用房處局部降板，而是一同按照設備房高度來設2、影響地下室層高因素：（2）機械排煙：總建筑面積＞2000㎡地下車庫必設機械排煙（3）噴淋：＞10輛地下車庫，或＞50輛地上車庫（含架空層車庫）必設噴淋，寬度＞1200風道下面需設噴淋（4）防火分區(qū)：地下車庫一個防火分區(qū)2000㎡設噴淋4000㎡（6）設備常用計算高度3、嚴格控制地下室層高：（2）風道寬度盡量控制在1.2米以內，使風道下面不設噴淋；（3）電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、不設在風道下方；（4）各類管線交叉點不要設在主車道處。車庫層高=車庫底板構造面厚度+停車庫凈高2.2米+通風+（噴淋高度）+風道下無噴淋，層高可以控制在3.40米；（100+2200+300+800）風道下有噴淋，層高可以控制在3.60米；（100+2200+200+300+800）集團控制標準：普通地庫3.6m；人防車庫3.8m。采用結構找坡，可省去頂板建筑找坡層（細石砼配鋼筋網片）；頂板及底板采用同方向、同坡度結構找坡。地庫頂板覆土厚度決定著頂板荷載，也決定著地庫梁柱高度、截面尺寸、配筋數(shù)量等，也間接決定著地庫結構成本。覆土厚度由管網布局、種植要求、綠地率要求等要素決定，因此，優(yōu)化綜合管網布局至關重要。（1）應結合景觀方案精細化設計，不同種植區(qū)域覆土厚度應不同；或采用樹池、堆土形式來種植；平均覆土厚度≤1.0米~1.2米。（2）如采用覆土種植，建議覆土厚度如下：種植大樹處覆土局部1