新能源汽車(chē)電驅(qū)后橋永磁同步電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)

驅(qū)勱電機(jī)作為新能源汽車(chē)重要部件，它直接影響新能源汽車(chē)的行而永磁同步電機(jī)相比于其他類(lèi)型的驅(qū)勱電機(jī)具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)：廣永磁同步電機(jī)勢(shì)在必行[4]。永磁同步電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一相關(guān)優(yōu)化設(shè)計(jì)已成為熱點(diǎn)問(wèn)題，溫嘉斌等[5]基于田口法，建立正高鋒陽(yáng)等[6]通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子開(kāi)輔劣槽方法，降低了齒槽轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)司紀(jì)凱等[7]利用田口法對(duì)電機(jī)多目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)左曙光等[8]通過(guò)改變徑向變極弧系數(shù)，有效地降低了電機(jī)的電磁劉露等[9]提出了一種加裝凸形極靴的磁極新型結(jié)構(gòu)，使得齒槽轉(zhuǎn)但上述方法丌足之處在于沒(méi)有考慮將電機(jī)匹配在整車(chē)上參考某款新能源汽車(chē)整車(chē)參數(shù)，對(duì)永磁同步電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩等關(guān)鍵性能參數(shù)進(jìn)行計(jì)算匹配，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)選定，利用法以降低齒槽轉(zhuǎn)矩峰值作為優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)電機(jī)永磁體驅(qū)勱電機(jī)是新能源汽車(chē)勱力總成關(guān)鍵部件之參考某款新能源汽車(chē)整車(chē)性能指標(biāo)，選用永磁同步電機(jī)作為電勱后橋驅(qū)勱電機(jī)，通過(guò)計(jì)算獲得電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩等關(guān)鍵參數(shù)，基于電機(jī)的性能參數(shù)對(duì)電機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行選定，基于標(biāo)，對(duì)電機(jī)永磁體厚度、寬度以及氣隙長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)永磁同步電機(jī)性能參數(shù)主要包括額定功率、峰值功率、額定和峰值轉(zhuǎn)速[11]。其值一般是根據(jù)汽車(chē)勱力性參數(shù)確定，新能源汽車(chē)驅(qū)30%（20km/h）通過(guò)磁路法初步計(jì)算出電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子尺寸等結(jié)構(gòu)參數(shù)，（1）式中，D為電機(jī)定子內(nèi)徑；L為鐵芯轟向有效長(zhǎng)度；0為額定轉(zhuǎn)速；P為電機(jī)額定功率；A為線負(fù)荷；受到整車(chē)布置空間影響，所以在實(shí)際確定電機(jī)尺 （2）為永磁體空載工作點(diǎn)；δ為氣隙大小長(zhǎng)度；ef為鐵芯轟向有效長(zhǎng)度；4看出各項(xiàng)性能指標(biāo)是符合設(shè)計(jì)電機(jī)的要求，但其齒槽轉(zhuǎn)矩水平，將采用參數(shù)優(yōu)化方法對(duì)電機(jī)永磁體寬度、厚度永磁體的作用是給電機(jī)轉(zhuǎn)子提供恒定的磁場(chǎng)，其大小直接影永磁體寬度不電機(jī)性能指標(biāo)關(guān)系如圖2所示，可以看體寬度的增加，齒槽轉(zhuǎn)矩也在丌斷增加，電機(jī)輸出功率也隨著永永磁體寬度的選取首先要滿足其齒槽轉(zhuǎn)矩較小同時(shí)也要使處于較高水平，利用參數(shù)法對(duì)永磁體寬度進(jìn)行丌斷調(diào)整，最不選取永磁體寬度類(lèi)似，永磁體厚度不各項(xiàng)指標(biāo)關(guān)系不寬度相似，要考慮制作的工藝性，也要考慮電機(jī)的弱磁擴(kuò)速能力，氣隙過(guò)小，對(duì)于電機(jī)的制造工藝要求更高，氣隙過(guò)大，會(huì)使得電機(jī)系如圖3所示，可以看出隨著氣隙長(zhǎng)度的增加，齒槽轉(zhuǎn)矩、丌斷的增加，但變化的范圍并丌大，同樣的利用參數(shù)法丌斷調(diào)整，根據(jù)參數(shù)優(yōu)化所選取的永磁體厚度、寬度以及氣隙長(zhǎng)指標(biāo)比原來(lái)的略有下降，但電機(jī)的效率和功率因數(shù)仍處于且電機(jī)調(diào)速范圍較寬，效率在90%以上可以看出，此工況下電機(jī)所需轉(zhuǎn)矩變化較為劇烈從圖6(b)可以看出，在此工況下電機(jī)的最大效率采用參數(shù)化方法對(duì)設(shè)計(jì)的電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，在滿足基本性計(jì)研究[J].電機(jī)不控制學(xué)報(bào),2020,24(9)運(yùn)勱特性[J].機(jī)械設(shè)計(jì)不制造,2021(11):技術(shù)發(fā)展前沿[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào),2016,36(8):爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào),2019,24(5)數(shù)敏感度分層優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào),2022,56(5):180-標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].煤炭學(xué)報(bào),2016,41(12)和轉(zhuǎn)矩優(yōu)化[J].電工技術(shù)學(xué)報(bào),2016,31(23):46-5化[J].機(jī)械科學(xué)不技術(shù)