I級(jí)工卡操作理論培訓(xùn)-ME

I級(jí)工卡操作理論培訓(xùn)(ME)編寫日期：2014.11.12修訂日期：2016.05.08校核日期：2016.05.0901、工卡基礎(chǔ)知識(shí)1工作單卡定義、分類例行工作單卡格式及欄目說明非例行工作單卡格式及欄目說明EO格式及欄目說明目錄2工作單卡：是設(shè)定并記錄工作順序和步驟的文件，廈航工作單卡目前分為例行工作單卡和非例行工作單卡兩類。例行工卡：是指為執(zhí)行各類維修工作而編制的定期循環(huán)的工作單卡，是航空器例行維修工作的基本依據(jù)。例行工作單卡主要包括定期工卡和航線工卡。定期工卡：是指為執(zhí)行各類定期維修工作而編制的工作單/卡，是航空器例行維修工作的基本依據(jù)。航線工卡：是指循環(huán)執(zhí)行間隔被設(shè)為航前、短停和航后的例行工卡，是航空器航前、短停和航后維修工作的基本依據(jù)。非例行工卡：飛機(jī)運(yùn)行或維修中,為排除或修復(fù)飛機(jī)系統(tǒng)或附件失效/故障、結(jié)構(gòu)腐蝕或損傷、非標(biāo)準(zhǔn)狀況以及安裝方面存在的不安全因素特定編制的非循環(huán)工作單卡。工作單卡定義、分類3例行工作單卡的內(nèi)容要求

例行工卡應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：單位名稱；工作單/卡編號(hào)；維修工作標(biāo)題或者名稱；維修工作實(shí)施依據(jù)文件；機(jī)型、機(jī)號(hào)或者件號(hào)；按工作順序或者步驟編寫的具體工作內(nèi)容及工作記錄；工作者簽名或者蓋章；編寫或者修訂日期；工時(shí)記錄；完成日期。注:航線維修工作單（卡）除以上規(guī)定的內(nèi)容外，還應(yīng)增加航班號(hào)碼。4例行工卡樣式及說明(1)5例行工卡樣式及說明(2)

A、工卡號(hào)：例行工卡的編號(hào)規(guī)則

B、專業(yè)：ME、AVC、工時(shí)：填寫工卡的實(shí)際完成工時(shí)。D、題目：工卡的標(biāo)題6系統(tǒng)雙維護(hù)按維修方案的分析邏輯MSG-3，工卡可分為系統(tǒng)工卡、結(jié)構(gòu)工卡和區(qū)域工卡三類。圖中所示工卡為系統(tǒng)工卡。為避免人為因素而造成的在相同或本質(zhì)相同系統(tǒng)中出現(xiàn)相同的原因故障，對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)中的相同或本質(zhì)相同系統(tǒng)進(jìn)行維修工作時(shí)，應(yīng)將相同或本質(zhì)相同關(guān)鍵系統(tǒng)中的相關(guān)工作安排在不同停場時(shí)間或由不同的工作者完成。此類項(xiàng)目標(biāo)記為“雙維護(hù)”，紅色代表左側(cè)，綠色代表右側(cè)。必檢要求工卡的每個(gè)項(xiàng)次都有必檢要求，必檢標(biāo)注為“Y”，非必檢標(biāo)注為“N”。必檢項(xiàng)次需要檢驗(yàn)員簽署。工卡中包含有必檢項(xiàng)次的，則整份工卡標(biāo)注為必檢工卡“Y”。反之則為非必檢工卡“N”。例行工卡樣式及說明(3)7工作類型:系統(tǒng)工卡、結(jié)構(gòu)工卡、區(qū)域工卡系統(tǒng)工卡LU：潤滑，通過潤滑進(jìn)行消耗性補(bǔ)充。SV：勤務(wù)，通過勤務(wù)進(jìn)行消耗性補(bǔ)充。VC：目視檢查，是確定某個(gè)項(xiàng)目是否能滿足預(yù)定目的的查看，不要求定量的容差。OP：操作測試，是確定某個(gè)項(xiàng)目是否能滿足預(yù)定目的的檢查工作，不要求定量的容差。FC：功能檢查，是確定某項(xiàng)目的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能是否在規(guī)定限度內(nèi)完成的定量的檢查。GV：一般目視檢查，是用來探測結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)/動(dòng)力裝置上明顯不滿意狀態(tài)/缺陷。DI：詳細(xì)目視檢查，對(duì)限定的系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)的目視檢查以發(fā)現(xiàn)潛在的失效。RS：翻修，是使該項(xiàng)目返回到特定標(biāo)準(zhǔn)的必要工作，恢復(fù)工作包括部件的必要清潔，更換和翻修。DS：報(bào)廢，在規(guī)定的壽命時(shí)限到來時(shí)，將某項(xiàng)目自使用中拆下。例行工卡樣式及說明(4)8結(jié)構(gòu)工卡GV(GeneralVisualInspection，一般目視檢查)：在一臂可觸及的范圍內(nèi)不借助外物進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)明顯的損傷、失效或異常。可以借助鏡子提高可視性，在自然光源或外部燈光、手電的照明下進(jìn)行檢查。可能需要拆蓋板和使用梯子。DI(DetailedInspection，詳細(xì)檢查)：詳細(xì)目視檢查區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)部件，以發(fā)現(xiàn)損傷、失效或異常。需借助特殊光源、放大鏡等，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行表面清潔。SI(SpecialDetailedInspection，特別詳細(xì)檢查)：需借助特殊設(shè)備（NDT，無損探傷)，或檢查需要涉及復(fù)雜的拆裝、清潔。例行工卡樣式及說明(5)9CPCPBASICCARD，共7個(gè)子步驟。根據(jù)需要拆卸部件。清潔檢查部位。檢查。去除腐蝕。根據(jù)需要進(jìn)行排放區(qū)域清潔。根據(jù)需要進(jìn)行防腐劑噴涂。根據(jù)需要恢復(fù)拆下的部件。結(jié)構(gòu)工卡需執(zhí)行CPCPBASICCARD10區(qū)域工卡標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域分析（GV）內(nèi)部或外部目視檢查，用以發(fā)現(xiàn)明顯的損傷、失效或異常。在一臂范圍內(nèi)進(jìn)行目視檢查。可以借助鏡子提高可視性。借助自然光源、機(jī)庫光源或手電筒進(jìn)行照明?？赡苄枰蜷_接近蓋板，使用梯子或工作臺(tái)。需檢查區(qū)域內(nèi)所有的導(dǎo)線、液壓管、水管、氣源管道、部件、接頭、支架等，還應(yīng)檢查所有可視的結(jié)構(gòu)部件。EWIS是指安裝在飛機(jī)任何區(qū)域的各種導(dǎo)線、線路裝置或它們的組合（包括端接設(shè)備在內(nèi)），安裝于飛機(jī)的任何部位用于在兩個(gè)或多個(gè)端頭之間傳送電能（包括數(shù)據(jù)和信號(hào)）。例行工卡樣式及說明(6)11接近蓋板：列出執(zhí)行工卡需打開的接近蓋板。依據(jù)文件：此工卡編寫的依據(jù)文件。參考文件：此工卡步驟中引用的參考文件。部件和航材：工卡需要使用的航材。工具和設(shè)備：工卡需要使用的設(shè)備。施工步驟：此工卡執(zhí)行的具體步驟。例行工卡樣式及說明(7)12航線工卡是定期工卡的簡化版。工時(shí)需填寫起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間。其余各項(xiàng)說明和定期工卡一樣。航線工卡都是非必檢的工卡。航線工卡樣式及說明13非例行工作單卡內(nèi)容要求非例行工卡應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：單位名稱；工作單卡編號(hào)；飛機(jī)號(hào)；必檢項(xiàng)目標(biāo)識(shí)；故障/缺陷描述；故障/缺陷處理記錄；工作者及檢驗(yàn)員簽名；完成日期；更換件記錄的件號(hào)/序號(hào)。142、飛機(jī)電源系統(tǒng)的接通與斷開15課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄16飛機(jī)電源系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)：交流系統(tǒng)：1)

ACVOLTS:110-120V2)

CPSFREQ:390-410Hz直流系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)17風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：上電前必須檢查電源品質(zhì)是否符合要求。斷電前，必須檢查相關(guān)電門位置。斷電后，必須檢查相應(yīng)電門恢復(fù)到位。18工具、航材：無需19工具、航材20操作規(guī)范飛機(jī)上電流程：目的：為飛機(jī)地面服務(wù)匯流條供電；為飛機(jī)115V交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。電源來源：地面外電源；APU電源。手冊(cè)依據(jù)：AMM24-22MANUALCONTROL相關(guān)章節(jié)。操作規(guī)范21操作規(guī)范1.接好外電源插頭2.開啟外電源電源3.檢查外電源是否符合要求4.將外電源接入飛機(jī)系統(tǒng)接入外電源737NG飛機(jī)上電準(zhǔn)備若飛機(jī)拖入機(jī)庫，則需先接接地線，使飛機(jī)靜電接地；打開P19外電源面板，連接外電源電纜和面板插座，確保2根短銷釘方向正確（注意此時(shí)外電源不可先接入）；接入外電源，確保外電源面板上的EXTERNALPWRCONN外電源連接燈、NOTINUSE未使用燈亮（表示外電源電纜連接好）；操作規(guī)范22燈亮表示外電源接好注意外電源插頭上2根短銷釘方向操作規(guī)范737NG飛機(jī)上電準(zhǔn)備23確保駕駛艙P(yáng)5-4板GRDPOWERAVAILABLE藍(lán)色燈點(diǎn)亮；操作規(guī)范737NG飛機(jī)上電準(zhǔn)備24將P5-13板電瓶電門置于ON位；將GRDPOWER電門置于ON位；確保左右SOURCEOFF燈、TRANSFERBUSOFF燈滅；確保外電源面板上的NOTINUSE滅；操作規(guī)范737NG飛機(jī)上電準(zhǔn)備2526操作規(guī)范飛機(jī)斷電流程：目的：為飛機(jī)地面服務(wù)匯流條移除電源；為飛機(jī)115V交流轉(zhuǎn)換匯流條移除電源。手冊(cè)依據(jù)：AMM24-22MANUALCONTROL相關(guān)章節(jié)。27操作規(guī)范1.關(guān)閉一些不必要的負(fù)載。2.將外電源移除3.關(guān)閉外電源4.拔出外電源插頭并收好斷開外電源737NG飛機(jī)斷電步驟確保P5板各電門均處于正常位置；注意P5頭頂板慣導(dǎo)電門置于OFF位，應(yīng)急燈電門置于OFF位；將GRDPOWER電門置于OFF位；確保駕駛艙P(yáng)5-4板GRDPOWERAVAILABLE藍(lán)色燈點(diǎn)亮；確保外電源面板上的EXTERNALPWRCONN外電源連接燈、NOTINUSE未使用燈點(diǎn)亮；將P5-13板電瓶電門置于OFF位；操作規(guī)范28斷開外電源電纜電源；確保外電源面板上的EXTERNALPWRCONN外電源連接燈、NOTINUSE滅；拔出外電源電纜；關(guān)閉P19外電源面板。操作規(guī)范737NG飛機(jī)斷電步驟2930應(yīng)急處置應(yīng)急處置：將電瓶電門打到ON位，觀察電瓶電壓。如果電瓶電壓過低，此時(shí)需要連接外電源對(duì)電瓶進(jìn)行充電，待電瓶電壓升至手冊(cè)允許范圍。若斷開交流電后地面喇叭響，可能是慣導(dǎo)未關(guān)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。3、飛機(jī)液壓系統(tǒng)增壓釋壓31課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄32基礎(chǔ)知識(shí)：飛機(jī)液壓系統(tǒng)增壓方式有三種：地面液壓車電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵EMDP發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵EDP

基礎(chǔ)知識(shí)33風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：增壓前請(qǐng)確認(rèn)沒有與液壓系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的維護(hù)工作，若有需確認(rèn)兩項(xiàng)工作之間不存在干涉。確認(rèn)飛機(jī)各操縱舵面或液壓驅(qū)動(dòng)部件區(qū)域已清理，并且配備足夠的地面警戒人員；舵面或者液壓驅(qū)動(dòng)部件的意外作動(dòng)可能會(huì)對(duì)人員或飛機(jī)造成損傷。遵循電動(dòng)泵開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)或者試車以及地面液壓車操作的相關(guān)規(guī)定。34工具、航材：無需35工具、航材1.地面液壓車對(duì)液壓油箱進(jìn)行釋壓，并確認(rèn)起落架安全銷插好。將液壓車供油管和回油管連接到飛機(jī)地面勤務(wù)組件，具體區(qū)域間下圖。嚴(yán)格按照液壓車的使用規(guī)定來操作液壓車。使用液壓車期間，請(qǐng)不要運(yùn)轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的EDP或者EMDP。36

液壓系統(tǒng)增壓操作規(guī)范37操作規(guī)范

2.電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵EMDP確認(rèn)起落架安全銷插好；確認(rèn)相應(yīng)EMDP的跳開關(guān)未拔出；將P5板中液壓面板上的控制電門至于ON位。提示：使用電動(dòng)液壓泵進(jìn)行液壓系統(tǒng)增壓，應(yīng)注意對(duì)應(yīng)的主油箱燃油量;如果少于1367升（760KG），電動(dòng)泵工作時(shí)間不能超過2分鐘，且再次增壓前必須確保系統(tǒng)獲得足夠的冷卻。操作電動(dòng)泵時(shí)禁止在五分鐘的時(shí)間間隔內(nèi)操作電動(dòng)泵超過五次。液壓系統(tǒng)增壓3.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵確認(rèn)起落架安全銷插好;確認(rèn)P5板上的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵電門位于ON位;按照發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)或者試車的相關(guān)規(guī)定及手冊(cè)運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。提示：使用EDP進(jìn)行液壓系統(tǒng)增壓，如果對(duì)應(yīng)側(cè)主燃油箱中的燃油量低于760KG，運(yùn)轉(zhuǎn)EDP不要超過2分鐘；若運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到2分鐘，需等液壓油箱冷卻到場溫后才能運(yùn)轉(zhuǎn)EDP，否則會(huì)導(dǎo)致液壓油超溫。38操作規(guī)范液壓系統(tǒng)增壓液壓系統(tǒng)釋壓：

使用地面液壓車進(jìn)行液壓系統(tǒng)增壓的，釋壓前必須先將液壓車的壓力調(diào)節(jié)到零后，才能脫開連接管路;使用電動(dòng)泵進(jìn)行液壓系統(tǒng)增壓，釋壓時(shí)將電動(dòng)泵電門置于OFF位;使用EDP進(jìn)行液壓系統(tǒng)增壓，釋壓依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)或試車的規(guī)定。提示：釋壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵控制電門應(yīng)保持在ON位，否則由于EDP釋壓電磁線圈長期通電影響其性能。39操作規(guī)范備用液壓系統(tǒng)的增壓：確認(rèn)相應(yīng)的跳開關(guān)沒有拔出；執(zhí)行下列任一步驟即可增壓備用系統(tǒng)：將P5板上飛行控制面板上的FLTCONTROLA電門置于STBYRUD；將P5板上飛行控制面板上的FLTCONTROLB電門置于STBYRUD；將P5板上飛行控制面板上的ALTERNATEFLAPS電門置于ARM位。

40操作規(guī)范41備用液壓系統(tǒng)的釋壓：將增壓時(shí)使用的控制電門恢復(fù)至正常位。操作規(guī)范42應(yīng)急處置應(yīng)急處置：在液壓系統(tǒng)增壓過程中若發(fā)現(xiàn)操縱面意外作動(dòng)，地面警戒員須立即通知機(jī)上人員關(guān)閉液壓系統(tǒng)，待檢查好舵面位置與相關(guān)手柄位置并確認(rèn)無影響的情況下方可繼續(xù)。地面液壓車操作人員應(yīng)完成相關(guān)操作培訓(xùn)，操作前認(rèn)真閱讀并正確理解安全操作須知；地面液壓車工作期間，應(yīng)專人監(jiān)控其工作狀況，當(dāng)?shù)孛嬉簤很嚦霈F(xiàn)異常時(shí)，按安全操作須知要求進(jìn)行處理。4、飛機(jī)引氣系統(tǒng)的接通與斷開43課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄44基礎(chǔ)知識(shí)：按照引氣的來源，將供壓方法分為三類：地面氣源車發(fā)動(dòng)機(jī)引氣APU引氣

基礎(chǔ)知識(shí)45操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：在飛機(jī)系統(tǒng)引氣供壓前，請(qǐng)確認(rèn)沒有正在進(jìn)行的氣源系統(tǒng)或者空調(diào)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的維護(hù)工作。若有，須確認(rèn)這兩項(xiàng)工作之間沒有干涉，否則可能會(huì)對(duì)人或設(shè)備造成傷害。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)46工具航材：N/A47工具、航材48操作規(guī)范-地面氣源車地面氣源車通過下圖所示區(qū)域接近地面氣源接頭，將氣源車管路與地面氣源接頭相連接；按照氣源車的操作規(guī)定起動(dòng)氣源車，給飛機(jī)氣源總管供壓；注：氣源車供氣壓力不能超過60PSI。將P5板空調(diào)面板上的隔離活門電門置于OPEN位，并確認(rèn)管道壓力表指針指示正常。

操作規(guī)范-地面氣源車49發(fā)動(dòng)機(jī)引氣按照發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的相關(guān)規(guī)定和手冊(cè)要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門置于ON位，將隔離活門控制電門置于OPEN位；確認(rèn)引氣壓力表指示的壓力正常。操作規(guī)范-發(fā)動(dòng)機(jī)引氣50APU引氣按照啟動(dòng)APU相關(guān)規(guī)定和手冊(cè)要求啟動(dòng)APU；APU啟動(dòng)成功后，將APU引氣電門置于ON位；確認(rèn)引氣壓力表指示的引氣正常。操作規(guī)范-APU引氣51引氣卸載

將提供氣源的設(shè)備按操作要求停止工作。氣源車：從地面氣源接頭處拆下氣源管，并確認(rèn)接近蓋板管好。

注：若右發(fā)以慢車以上的功率在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)不能從地面氣源接頭脫開氣源管，否則會(huì)對(duì)人和設(shè)備產(chǎn)生傷害。脫開接頭時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安全區(qū)域接近。發(fā)動(dòng)機(jī)：將發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門置于OFF位。APU：將APU引氣電門置于OFF位。操作規(guī)范-引氣卸載5253應(yīng)急處置應(yīng)急處置地面氣源車使用過程中出現(xiàn)任何異常，應(yīng)立即關(guān)閉氣源車并及時(shí)移離飛機(jī)。若在引氣接入和卸載過程中飛機(jī)有任何異常，請(qǐng)立即關(guān)閉引氣開關(guān)，及時(shí)上報(bào)。5、APU的起動(dòng)與關(guān)斷54課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、維修工作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄55737NG飛機(jī)APU工作參數(shù)型號(hào)：GTCP131-9B。工作性能高度限制：

電源功率：低于32,000英尺：90千伏安低于41,000英尺：60千伏安

電源/引氣：10,000英尺之下：電源、引氣17,000英尺之下：氣源起動(dòng)的限制高度：41,000英尺。56基礎(chǔ)知識(shí)啟動(dòng)前確認(rèn)電瓶接通、電門保護(hù)蓋蓋好，電瓶電壓不小于24V；若電瓶電壓小于24V請(qǐng)使用外電源。檢查1號(hào)燃油箱燃油油量，確認(rèn)不少于500磅(227kg),以保證1號(hào)油箱的燃油沒過燃油增壓油泵進(jìn)口。燃油量不足時(shí)禁止長時(shí)接通油泵工作，由于油泵冷卻不足可能會(huì)起火或爆炸。APU啟動(dòng)及工作期間保持右后服務(wù)門關(guān)閉，以防外來物吸入APU。寒冷天氣時(shí)起動(dòng)APU前確保APU進(jìn)氣門及渦流發(fā)生器沒有結(jié)冰，若有結(jié)冰請(qǐng)先執(zhí)行冰凍天氣維護(hù)程序。APU工作期間，確保有維修人員監(jiān)護(hù)飛機(jī)，以及時(shí)處置或報(bào)告異常情況。57維修工作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)工具航材：N/A58工具航材APU起動(dòng)：1.完成P8-1板APU火警和爆炸帽操作測試,確認(rèn)指示、警告音響正常；2.將APU起動(dòng)電門置于START位保持兩秒后釋放,電門自動(dòng)至ON位；3.LOWOILPRESSURE燈點(diǎn)亮(轉(zhuǎn)速約30%時(shí)熄滅)；4.APUGENOFFBUS燈點(diǎn)亮，表明APU已起動(dòng)成功,電源品質(zhì)符合飛機(jī)電源系統(tǒng)要求可接入；5.根據(jù)維修工作需要,按工卡或規(guī)范操作電源、氣源。59操作規(guī)范1.OVHT/FIRE測試：扳動(dòng)P8-1TEST電門到OVHT/FIRE位置并保持，確認(rèn)：（a）P8-1EngineandAPUFireControlPanel：APU火警燈亮（b）P7板：

1.正副駕駛的主警告燈和火警燈

2.OVHT/DETlight(Amber)系統(tǒng)警告牌（c）火警警鈴聲響（d）輪艙P(yáng)28面板：APUremotefirelight(red)閃亮，APU火警喇叭聲響

操作規(guī)范-APU啟動(dòng)602.釋放電門，確保上述燈熄滅，警鈴?fù)Ｖ埂２僮饕?guī)范-APU啟動(dòng)APU火警燈釋放電門613.FAULT/INOP測試：扳動(dòng)TEST電門到FAULT/INOP位置并保持，確保：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)APU火警控制面板：

APUDETINOPlight(Amber)燈點(diǎn)亮

FAULTlight(Amber)燈點(diǎn)亮（2）P7板：正副駕駛MASTERCAUTION和OVHT/DET燈點(diǎn)亮4.放開TEST電門，確保前面3個(gè)燈均熄滅。操作規(guī)范-APU啟動(dòng)625.爆炸帽測試：按壓火警測試面板的爆炸帽測試開關(guān)，確保APU爆炸帽燈點(diǎn)亮。操作規(guī)范-APU啟動(dòng)63操作規(guī)范-APU啟動(dòng)APU起動(dòng)電門:將APU起動(dòng)電門置于START位兩秒后再放回至ON位；LOWOILPRESSURE燈點(diǎn)亮(轉(zhuǎn)速約30%時(shí)熄滅)；APUEGT指示表:啟動(dòng)時(shí)自檢擺動(dòng),啟動(dòng)過程注意觀察,防止啟動(dòng)超溫或指示異常.64操作規(guī)范-APU啟動(dòng)APU電源1234APUGENOFFBUS燈點(diǎn)亮，表明APU已起動(dòng)成功,電源可接入飛機(jī)系統(tǒng).APU電源電門65APU關(guān)斷：1.關(guān)閉APU前，斷開APU負(fù)載(電源和氣源)；2.將APU電門置于OFF位；3.開始60秒冷卻倒計(jì)時(shí)；4.60秒冷卻后，視情關(guān)閉電瓶電門。

66操作規(guī)范應(yīng)急處置：若出現(xiàn)起動(dòng)失敗，F(xiàn)AIL燈亮。重新起動(dòng)前務(wù)必先完成APUBITE，檢查有無相關(guān)代碼，禁止未查明原因重啟。15分鐘內(nèi)連續(xù)3次起動(dòng)APU后，必須等待15分鐘才能再次起動(dòng)，以便APU起動(dòng)系統(tǒng)SCU和SPU的冷卻。若起動(dòng)APU前發(fā)現(xiàn)電瓶電壓小于24V，及時(shí)接入外電源確認(rèn)電瓶電壓大于24V后方可再次啟動(dòng)APU。67應(yīng)急處置6、BSP面板使用681.相關(guān)手冊(cè)依據(jù)2.BSP面板介紹及使用前準(zhǔn)備3.BSP面板使用操作實(shí)施4.測試檢查5.注意事項(xiàng)6.案例-SMYD目錄691.AMM手冊(cè)、FIM手冊(cè)相關(guān)章節(jié)內(nèi)容與程序2.SWPM標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)相關(guān)內(nèi)容手冊(cè)依據(jù)70BSP面板介紹：一些系統(tǒng)控制盒/計(jì)算機(jī)前面板提供了標(biāo)準(zhǔn)接口用于測試等操作：面板介紹BSP面板組成：面板介紹否定按鈕上下選擇開關(guān)按鈕菜單按鈕顯示窗口確定按鈕準(zhǔn)備工作AMM、FIM手冊(cè)對(duì)具體操作施工有詳細(xì)說明，常見的準(zhǔn)備工作：1.確保相關(guān)跳開關(guān)和電源正常.2.按照手冊(cè)具體要求完成測試使用前的安全準(zhǔn)備工作。3.常需要人員的監(jiān)護(hù)和聯(lián)絡(luò)協(xié)作。73BSP面板使用操作實(shí)施

接近并找到相應(yīng)的控制盒組件檢查面板上有無故障或異常指示，并記錄打開面板電源進(jìn)入測試按手冊(cè)完成相關(guān)菜單下的故障讀取或操作測試故障信息的記錄、抹除、復(fù)位退出菜單并關(guān)閉電源74測試檢查1.將相關(guān)準(zhǔn)備工作恢復(fù)至常態(tài)2.對(duì)相應(yīng)系統(tǒng)完成操作測試檢查3.檢查駕駛艙無故障燈亮4.恢復(fù)飛機(jī)75案例-SMYD前面板的操作SMYD前面板就是BSP，按壓橙色ON/OFF按鈕開啟面板功能：當(dāng)前故障查詢故障歷史查詢地面測試其他功能76案例-SMYD前面板的操作主要功能的選擇及切換：77案例-SMYD前面板的操作按壓ON/OFF按鈕首先顯示當(dāng)前故障查詢按壓YES進(jìn)入當(dāng)前故障查詢功能按上下箭頭按鈕逐條顯示當(dāng)前故障出現(xiàn)”MoreDETAILS？”提示時(shí)按壓YES可查詢?cè)敿?xì)故障信息所有故障顯示完可進(jìn)行RESET78案例-SMYD前面板的操作在當(dāng)前故障查詢項(xiàng)按下箭頭或NO轉(zhuǎn)換到歷史故障查詢，按壓YES進(jìn)入歷史故障查詢功能按上下箭頭按鈕選擇航段，按YES查看相應(yīng)的航段的故障歷史按上下箭頭按鈕逐條顯示故障歷史出現(xiàn)”MoreDETAILS？”提示時(shí)按壓YES可查詢?cè)敿?xì)故障信息79案例-SMYD前面板的操作在初始菜單按下箭頭或NO轉(zhuǎn)換到地面測試項(xiàng)，按壓YES進(jìn)入地面測試按上下箭頭按鈕或NO選擇所需進(jìn)行地面測試項(xiàng)目，按YES啟動(dòng)相應(yīng)的測試有以下地面測試項(xiàng)目：自測試離散輸入429總線輸入伺服測試顯示測試80案例-SMYD前面板的操作在當(dāng)前故障查詢項(xiàng)按下箭頭或NO轉(zhuǎn)換到其他功能項(xiàng)，按壓YES進(jìn)入其他功能按上下箭頭按鈕逐選擇所需功能，按YES啟動(dòng)相關(guān)功能系統(tǒng)構(gòu)型輸入輸出監(jiān)控感覺壓差測試817、通信面板使用82駕駛艙部件位置RTP位于P8板正副駕駛的ACP位于P8板,觀察員的ACP位于P5后頂板83RCPACP848586（1）發(fā)射機(jī)選擇電門亮：相應(yīng)的電門接通按壓：選擇相應(yīng)的通信系統(tǒng)發(fā)送一次只選擇一個(gè)電門；按壓另一電門即脫開原選電門無論相應(yīng)的接收電門是否接通，都可通過所選系統(tǒng)收聽（2）接收機(jī)電門亮（白色）：相應(yīng)的電門接通旋轉(zhuǎn)：調(diào)整音量。按壓：允許接收相應(yīng)通信系統(tǒng)或?qū)Ш浇邮諜C(jī)的信號(hào)可選擇多個(gè)電門再次按壓：相應(yīng)系統(tǒng)或接收機(jī)解除選擇。87（3）壓下發(fā)話電門YA701-YA710,YF921-YM484,YS151-YS153（彈簧保持在中間位）無線電發(fā)射（R/T）：根據(jù)發(fā)射機(jī)選擇電門用氧氣面罩或吊桿話筒發(fā)話。內(nèi)話（I/C）：通過飛行內(nèi)話，用氧氣面罩或吊桿話筒直接發(fā)射并旁通發(fā)射機(jī)選擇電門。YF048,YF049,YN531-YN534（彈簧保持在中間位）無線電發(fā)射（RADIO）：根據(jù)發(fā)射機(jī)選擇電門的選擇用氧氣面罩或吊桿話筒發(fā)話。內(nèi)話（INT）：通過飛行內(nèi)話，用氧氣面罩或吊桿話筒直接發(fā)射并旁通發(fā)射機(jī)選擇電門。88（4）濾波電門YF048,YF049,YN531-YN534語音（V）：接收導(dǎo)航設(shè)備（NAV）和ADF語音音頻信號(hào)。雙位（B）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF語音和波段音頻信號(hào)。波段（R）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF電臺(tái)呼號(hào)的波段（代碼）音頻信號(hào)。（4）氧氣面罩/吊桿話筒電門YA701-YA710,YF921-YM484,YS151-YS153面罩：選擇氧氣面罩話筒發(fā)話。吊桿：選擇吊桿話筒發(fā)話。89（5）揚(yáng)聲器電門YA701-YA710,YF921-YM484,YS151-YS153亮（白色）：揚(yáng)聲器電門接通。按壓：從頂板揚(yáng)聲器監(jiān)聽所選接收機(jī)的音頻信號(hào)。旋轉(zhuǎn)：調(diào)整頂板揚(yáng)聲器音量。再次按壓：停止接收選擇的所選接收機(jī)的音頻信號(hào)，頂板揚(yáng)聲器無聲。（5）呼叫指示燈YF048,YF049,YN531-YN534亮（白色）：伴有諧音，指示收到如下呼叫：選擇呼叫（SELCAL）、飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)（如安裝）、地面人員（INT），衛(wèi)星通訊(如安裝)、或機(jī)組（CABIN）。如已選擇發(fā)射機(jī)并按壓話筒時(shí)復(fù)位。旅客廣播無呼叫（CALL）指示。90（6）備用/正常電門YA701-YA710,YF921-YM484,YS151-YS153正常（NORM）：音頻控制面板正常工作方式。備用（ALT）：音頻控制面板以減級(jí)方式工作。（6）揚(yáng)聲器電門YF048,YF049,YN531-YN534亮（白色）：揚(yáng)聲器電門接通。按壓：從頂板揚(yáng)聲器監(jiān)聽到所選接收機(jī)的音頻信號(hào)。旋轉(zhuǎn)：調(diào)節(jié)頂板揚(yáng)聲器音量。再次按壓：停止接收所選接收機(jī)的音頻信號(hào)，頂板揚(yáng)聲器無聲。91（7）濾波電門YA701-YA710,YF921-YM484,YS151-YS153語音（V）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF語音音頻信號(hào)。雙位（B）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF語音和波段音頻信號(hào)。波段（R）：接收導(dǎo)航設(shè)備和ADF電臺(tái)呼號(hào)的波段（代碼）音頻信號(hào)。（7）備用/正常電門YF048,YF049正常（NORM）：音頻控制面板正常工作方式。備用（ALT）：音頻控制面板以減級(jí)方式工作。（7）衛(wèi)星通訊電門YN531-YN534按壓：斷開衛(wèi)星通訊呼叫連接。92（8）備用/正常電門YN531-YN534正常（NORM）：音頻控制面板正常工作方式。備用（ALT）：音頻控制面板以減級(jí)方式工作。939495（1）頻率轉(zhuǎn)換電門按壓：將備用窗內(nèi)的頻率轉(zhuǎn)換到現(xiàn)用窗并調(diào)諧所選無線電新的現(xiàn)用頻率將現(xiàn)用窗內(nèi)的頻率轉(zhuǎn)換到備用窗。（2）頻率窗現(xiàn)用窗：顯示所選無線電的調(diào)諧頻率。備用窗：顯示所選無線電的預(yù)選頻率或預(yù)調(diào)頻率。如所選的無線電為數(shù)據(jù)方式則顯示數(shù)據(jù)（DATA）YA701-YA710以25千赫間隔顯示5位數(shù)字的頻率。YF048-YS153以8.33千赫間隔顯示6位數(shù)字的頻率。注：圖示為典型顯示。96（3）無線電調(diào)諧電門按壓：選擇甚高頻或高頻無線電臺(tái)以供調(diào)諧。調(diào)諧的頻率顯示在現(xiàn)用頻率窗。備用頻率顯示在備用頻率窗。（4）無線電調(diào)諧面板斷開電門按壓：將面板與通信電臺(tái)斷開。電門燈亮（白色）。97（5）高頻靈敏度控制旋轉(zhuǎn)：調(diào)整同側(cè)高頻接收機(jī)的靈敏度。（6）無線電調(diào)諧燈亮（白色）：指示選擇的無線電臺(tái)。（7）面板外調(diào)諧燈亮（白色）：通常由此面板調(diào)諧的無線電臺(tái)正由另一面板調(diào)諧，或正用該面板調(diào)諧通常與其無關(guān)的無線電臺(tái)。98（8）頻率選擇電門旋轉(zhuǎn)：在備用頻率窗選擇頻率第一位數(shù)字總保持1；

外圈電門以1兆赫的增量改變第二和第三位數(shù)字；YA701-YA710內(nèi)圈電門以25千赫的增量改變第四和第五位數(shù)字；YF048-YS153內(nèi)圈電門以8.33千赫的增量改變第四、第五和第六位數(shù)字；安裝有飛機(jī)通信尋址和報(bào)告信息的飛機(jī)，調(diào)諧的頻率高于最高或低于最低頻率時(shí)頻率窗顯示數(shù)據(jù)（DATA）。（9）甚高頻測試電門按壓：解除噪音自動(dòng)抑制功能，允許接收背景噪音并測試接收機(jī)的工作情況；

提高弱信號(hào)的接收性能。99（10）調(diào)幅燈亮（白色）：選擇高頻調(diào)幅。滅：選擇高頻上邊帶。（11）調(diào)幅電門按壓：調(diào)定所選高頻的調(diào)幅或上邊帶模式。100無線電通訊控制板無線電通訊控制板具有以下功能：VHF和HF方式選擇ACTIVE/STANBY頻率選擇HF靈敏度控制測試VHF收發(fā)機(jī)選擇HF的工作模式OFF鍵101無線電通訊控制板控制和顯示系統(tǒng)上電后,RCP1默認(rèn)選擇VHF1，RCP2默認(rèn)選擇VHF2，RCP3默認(rèn)選擇VHF3。每個(gè)RCP都可以調(diào)諧任何一臺(tái)收發(fā)機(jī)，按壓RCP面板的方式選擇鍵即可選擇收發(fā)機(jī)。按壓后，選擇鍵上的小白燈會(huì)點(diǎn)亮。每個(gè)RCP同時(shí)只能調(diào)諧一臺(tái)收發(fā)機(jī)設(shè)置頻率時(shí)頻率顯示在備用頻率窗(STANBY窗)，按壓頻率轉(zhuǎn)換鍵后，備用頻率將轉(zhuǎn)換成使用頻率。102無線電通訊控制板自測試RCP隨時(shí)都在自測試。當(dāng)探測到故障后，面板上的頻率窗將顯示PANELFAIL。RCP隨時(shí)都在監(jiān)控收發(fā)機(jī)的工作情況，如果發(fā)現(xiàn)故障，兩個(gè)頻率窗都將顯示FAIL。1038、機(jī)上娛樂系統(tǒng)104課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄105機(jī)上娛樂系統(tǒng)：主要提供給旅客音、視頻的娛樂節(jié)目或廣播。

目前公司737機(jī)隊(duì)主要有三種構(gòu)型的娛樂系統(tǒng)：1、737-700飛機(jī)；2、737-800（非天空內(nèi)飾）飛機(jī)；3、737-800（天空內(nèi)飾）飛機(jī)?；A(chǔ)知識(shí)106107操作規(guī)范

VSCUMP4播放機(jī)磁帶放像機(jī)ACU一、700飛機(jī)的控制設(shè)備位于前廚房，構(gòu)型如圖：108操作規(guī)范

VSCUMP4播放機(jī)DVD播放機(jī)二、800飛機(jī)（非天空內(nèi)飾）的控制設(shè)備位于右后客艙行李架上，構(gòu)型如圖：109操作規(guī)范

控制面板（CP）乘務(wù)控制面板（ACP）三、800飛機(jī)（天空內(nèi)飾）的控制設(shè)備位于前乘務(wù)站位，構(gòu)型如圖：操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：DVD播放機(jī)插入碟片前必須先確認(rèn)播放機(jī)內(nèi)部沒有碟片，否則會(huì)造成卡碟。收放電視前必須通告客艙內(nèi)人員，防止磕碰。非天空內(nèi)飾飛機(jī)的視頻系統(tǒng)控制組件（VSCU）和天空內(nèi)飾飛機(jī)的乘務(wù)控制面板（CP）均為觸摸屏，防止被硬物劃傷。更換客艙電視時(shí)一定要確認(rèn)鎖扣鎖好！風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)110工具航材：N/A111工具航材112操作規(guī)范操作規(guī)范首先，需在駕駛艙P(yáng)5電源面板將客艙娛樂系統(tǒng)的供電開關(guān)打開；113操作規(guī)范1、按壓電源鍵啟動(dòng)；2、選擇1號(hào)、2號(hào)播放機(jī)或者播放AIRSHOW；3、將聲音加載到PA系統(tǒng)；4、按壓執(zhí)行鍵播放；5、調(diào)節(jié)VSCU屏幕亮度；6、調(diào)節(jié)系統(tǒng)音量；①②③④⑤⑥一、700飛機(jī)控制設(shè)備的使用簡介：114操作規(guī)范7、點(diǎn)擊OFF停止播放；8、按壓MENU鍵回到主菜單；9、按壓電源鍵關(guān)機(jī)。⑨⑧⑦

一、700飛機(jī)控制設(shè)備的使用簡介：115操作規(guī)范1、打開保護(hù)蓋按壓電源鍵啟動(dòng)；2、選擇人工模式；①②二、800飛機(jī)（非天空內(nèi)飾）控制設(shè)備的使用簡介：116操作規(guī)范3、選擇區(qū)域；4、先加載PA（播放AIRSHOW不用）；5、選擇1號(hào)、2號(hào)播放機(jī)或者播放AIRSHOW；6、點(diǎn)擊OK；③④⑤⑥二、800飛機(jī)（非天空內(nèi)飾）控制設(shè)備的使用簡介：117操作規(guī)范7、執(zhí)行或停止；8、音量調(diào)節(jié)；9、按壓電源鍵關(guān)機(jī)。

⑧

⑦二、800飛機(jī)（非天空內(nèi)飾）控制設(shè)備的使用簡介：118操作規(guī)范1、IFE供電；2、啟動(dòng)好后輸入密碼（XM）；①②三、800飛機(jī)（天空內(nèi)飾）控制設(shè)備的使用簡介：119操作規(guī)范3、點(diǎn)擊OPENFLIGHT開飛；③三、800飛機(jī)（天空內(nèi)飾）控制設(shè)備的使用簡介：120操作規(guī)范4、登機(jī)音樂；5、預(yù)錄廣播；6、視頻廣播；7、航圖和視頻節(jié)目；8、關(guān)閉屏幕；9、關(guān)飛(娛樂系統(tǒng)斷電前應(yīng)先關(guān)飛)；10、ACP上點(diǎn)擊OFF斷電。④⑤⑥⑦

⑨⑧

三、800飛機(jī)（天空內(nèi)飾）控制設(shè)備的使用簡介：121應(yīng)急處置應(yīng)急處置：N/A

9、飛機(jī)維護(hù)

常用艙門、接近口蓋122課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄123飛機(jī)接近蓋板：飛機(jī)接近蓋板按區(qū)域劃分，蓋板背面印有蓋板標(biāo)示號(hào)，通過蓋板號(hào)可以確定蓋板的大致區(qū)域。波音飛機(jī)大致分為以下8個(gè)區(qū)域：區(qū)域100—機(jī)身下半部，因此如果蓋板號(hào)是113AC，則說明其為下半機(jī)身處的蓋板；區(qū)域200—機(jī)身上半部，因此如果蓋板號(hào)是231AL，則說明其為上半機(jī)身處的蓋板；區(qū)域300—尾部及機(jī)身48段，因此如果蓋板號(hào)是333BB，則說明其為尾部或是機(jī)身48段處的蓋板；區(qū)域400—發(fā)動(dòng)機(jī)及吊架，因此如果蓋板號(hào)是434AR,則說明其為發(fā)動(dòng)機(jī)或是吊架處的蓋板；

基礎(chǔ)知識(shí)124飛機(jī)接近蓋板：飛機(jī)接近蓋板按區(qū)域劃分，蓋板背面印有蓋板標(biāo)示號(hào)，通過蓋板號(hào)可以確定蓋板的大致區(qū)域。波音飛機(jī)大致分為以下8個(gè)區(qū)域：區(qū)域500—左翼，因此如果蓋板號(hào)是511AB，則說明其為左翼處的蓋板；區(qū)域600—右翼，因此如果蓋板號(hào)是611AB，則說明其為右翼處的蓋板；區(qū)域700—起落架及艙門，因此如果蓋板號(hào)是711AL，則說明其為起落架及艙門處的蓋板；區(qū)域800—客艙及貨艙門，因此如果蓋板號(hào)是822AR，則說明其為客艙及貨艙門處的蓋板。

基礎(chǔ)知識(shí)125737NG主區(qū)域圖示基礎(chǔ)知識(shí)126操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：個(gè)別接近蓋板拆裝后，AMM手冊(cè)要求應(yīng)完成飛機(jī)增壓測試。開關(guān)帶滑梯艙門時(shí)，滑梯處于預(yù)位。維修工作后物品遺落在接近蓋板內(nèi)。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)127工具航材：工具：搖把、氣槍、轉(zhuǎn)接頭、套頭、套筒、十字頭、力矩扳手等；航材：依據(jù)手冊(cè)更換封圈,更換螺釘?shù)取?28工具、航材129操作規(guī)范-接近蓋板拆裝1、拆裝前的準(zhǔn)備工作：確認(rèn)蓋板緊固件類型，選擇合適的工具。例如蓋板為90度快卸螺釘固定，則不得使用氣槍等快速工具；準(zhǔn)備好紅布袋、標(biāo)簽、標(biāo)記工具(記號(hào)筆或者紙膠帶等)、護(hù)目鏡等；對(duì)于安裝時(shí)容易出錯(cuò)的蓋板，作好標(biāo)記，如油箱蓋板；2、蓋板螺釘?shù)牟鹦叮翰鹦堵葆敃r(shí)，盡量先用搖把松動(dòng)螺釘，再用氣動(dòng)工具拆下，以防損傷螺釘頭；使用搖把時(shí)，遵循七分頂三分?jǐn)Q；如果無法松動(dòng)或者螺釘頭花，應(yīng)使用碰碰槍先將螺釘碰松，再用搖把；不同的蓋板螺釘不一樣，同一蓋板不同處螺釘也不一樣，要注意做好分類標(biāo)記，拆下的蓋板要及時(shí)做好標(biāo)示；3、蓋板的安裝：安裝蓋板前，要檢查蓋板內(nèi)部，確保無外來物，檢查托把是否丟失、損壞及緊固螺釘、螺紋是否損壞；遵循手冊(cè)要求安裝蓋板，如螺釘安裝順序，安裝力矩，是否濕安裝，是否需要檢查滲漏等。操作規(guī)范-接近蓋板拆裝130操作規(guī)范-接近門/口蓋的開關(guān)飛機(jī)上的門包括登機(jī)門、服務(wù)門、應(yīng)急逃生門、貨艙門、電子設(shè)備艙門、駕駛艙門以及其他外部勤務(wù)接近口蓋。其中登機(jī)門、服務(wù)門、應(yīng)急逃生門、貨艙門、電子設(shè)備艙門在駕駛艙有燈光指示。131登機(jī)門、服務(wù)門開關(guān)737NG有前后兩個(gè)登機(jī)門和服務(wù)門；從外部開門時(shí)要檢查內(nèi)部滑梯是否預(yù)位?；蓊A(yù)位時(shí)，紅色的滑梯預(yù)位警示帶橫穿過窗戶。當(dāng)滑梯解除預(yù)位后，拉起外部手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)180度開鎖，然后抓住門的后緣，把門拉開，門全開時(shí)，與機(jī)身平行。從內(nèi)部開門時(shí)同樣要檢查內(nèi)部滑梯沒有預(yù)位，確保外面沒人，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)部手柄給門開鎖，并使上下折流門朝內(nèi)折起，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使門翹起與鉸鏈臂成90度，再借助輔助手柄往外推門直到完全打開與機(jī)身平行。關(guān)門時(shí)，動(dòng)作與開門相反，關(guān)門前要給防風(fēng)鎖解鎖，防風(fēng)鎖位于上鉸鏈臂上。操作規(guī)范-登機(jī)門、服務(wù)門開關(guān)132操作規(guī)范-登機(jī)門、服務(wù)門開關(guān)737NG133操作規(guī)范-登機(jī)門、服務(wù)門開關(guān)外部開737NG登機(jī)門134操作規(guī)范-登機(jī)門、服務(wù)門開關(guān)內(nèi)部開737NG登機(jī)門135操作規(guī)范-翼上應(yīng)急門翼上應(yīng)急門：翼上應(yīng)急逃生門位于機(jī)翼上方，737-700有兩扇翼上應(yīng)急逃生門，737-800有四扇應(yīng)急逃生門。翼上應(yīng)急門可以從內(nèi)部和外部打開，打開翼上應(yīng)急門時(shí)要檢查外部沒人，將內(nèi)部手柄往下拉就可以向外打開應(yīng)急門了。從外部開應(yīng)急門時(shí)，向內(nèi)推通氣面板就可以打開應(yīng)急門了，要用膝蓋頂住門，防止受傷。136737NG翼上應(yīng)急門操作規(guī)范-翼上應(yīng)急門137貨艙門：737NG有前后兩個(gè)貨艙門，位于右機(jī)身下部。737NG貨艙門是內(nèi)嵌式艙門，打開時(shí)向內(nèi)開啟。操作規(guī)范-貨艙門138電子設(shè)備艙門：分為前電子設(shè)備艙門和主電子設(shè)備艙門，位于機(jī)身下部。737NG前電子設(shè)備艙門，關(guān)閉時(shí)手柄和外部門蒙皮齊平。開門時(shí)，按壓標(biāo)有“PUSH”的按鈕，手柄在彈簧力作用下伸出，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，鎖銷從槽中收回，使門開鎖，這樣便可將門推開。開門后，門左側(cè)和一個(gè)彈簧加載的門扣連接上，使門保持在全開位。關(guān)門時(shí)相反。737NG主電子設(shè)備艙門，關(guān)閉時(shí)手柄和外部門蒙皮齊平。開門時(shí)按壓艙門手柄上的扳機(jī)，使手柄從齊平位彈出。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄180度，使艙門開鎖，然后雙手托門，垂直往上推，直到門卡入滑軌，然后沿滑軌向外側(cè)推門直到滾輪鎖定。關(guān)門時(shí)相反。操作規(guī)范-電子設(shè)備艙門139操作規(guī)范-電子設(shè)備艙門140操作規(guī)范-電子設(shè)備艙門141駕駛艙門：目前廈航機(jī)隊(duì)安裝有兩種類型的駕駛艙門：JAMCO增強(qiáng)型駕駛艙門和波音/C&D增強(qiáng)型駕駛艙門，兩種門在737NG中都有安裝。檢查駕駛艙門電磁鎖功能時(shí)，首先閉合電磁鎖跳開關(guān)(波音/C&D型門位于門框上，JAMCO型門位于P18板)，從駕駛艙里將門關(guān)上，檢查門鎖已鎖好；按壓P8板(JAMCO型)上的紅色“UNLKD”電門并保持(對(duì)于波音/C&D型門將門鎖旋鈕放在UNLOCK位)，門將鎖解鎖打開，門打開后，琥珀色“OPEN”燈亮(對(duì)于波音/C&D型門則是門外開鎖鍵盤上綠燈亮，紅燈滅)；松開“UNLKD”電門(對(duì)于波音/C&D型門則將門鎖旋鈕放在AUTO位)；拔出電磁鎖跳開關(guān)(波音/C&D型門位于門框上，JAMCO型門位于P18板。操作規(guī)范-駕駛艙門142外部勤務(wù)接近口蓋及其他門：外電源面板位于右前機(jī)身；加油站接近門位于右機(jī)翼；機(jī)翼防冰活門接進(jìn)門，位于每個(gè)機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)吊架外側(cè)；地面氣源接頭和空調(diào)接頭接近門，位于中部機(jī)身底部；發(fā)動(dòng)機(jī)滑油和IDG勤務(wù)接近門，位于發(fā)動(dòng)機(jī)上；空調(diào)艙門及沖壓空氣接近蓋板，位于中部機(jī)身底部；剎車儲(chǔ)壓器和備用泵接進(jìn)門，位于右輪艙后面的機(jī)翼機(jī)身整流罩；飲用水和污水勤務(wù)面板接進(jìn)門以及狗洞接近門，位于機(jī)身尾部；APU接進(jìn)門，位于機(jī)身尾部。操作規(guī)范-外部勤務(wù)接近口蓋143144應(yīng)急處置應(yīng)急處置：

若有任何異常請(qǐng)及時(shí)上報(bào)。

10、燈光系統(tǒng)一般維護(hù)145課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、操作風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄146燈光系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)：主要包括：駕駛艙燈光系統(tǒng)客艙燈光系統(tǒng)勤務(wù)燈光系統(tǒng)外部燈光系統(tǒng)應(yīng)急燈光系統(tǒng)波音天空內(nèi)飾燈光系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)147基礎(chǔ)知識(shí)-駕駛艙燈光燈光明暗亮測試電門備用燈泡駕駛艙燈測試電門、備用燈泡148燈光顏色含義如下：

紅色警告

琥珀色注意

藍(lán)色位置

綠色通電

白色信息基礎(chǔ)知識(shí)-駕駛艙燈光駕駛艙燈光–概述149主警告和注意燈位于P7遮光板上。兩個(gè)MASTERCAUTION燈是琥珀色的，任何時(shí)候只要任一個(gè)信號(hào)燈點(diǎn)亮，這兩個(gè)主警告燈就會(huì)點(diǎn)亮。基礎(chǔ)知識(shí)-駕駛艙燈光主警告和注意燈系統(tǒng)牌

主警告雜項(xiàng)燈駕駛艙雜項(xiàng)燈提供了駕駛艙特殊區(qū)域的照明。雜項(xiàng)燈有：備用羅盤燈跳開關(guān)板照明燈頂燈泛光燈備用羅盤燈150基礎(chǔ)知識(shí)-駕駛艙燈光跳開關(guān)面板燈泛光燈跳開關(guān)面板燈為P6和P18跳開關(guān)板提供照明。泛光燈為操縱臺(tái)提供照明。151飛行工具箱燈給駕駛艙提供了一個(gè)移動(dòng)光源。觀察員閱讀燈基礎(chǔ)知識(shí)-駕駛艙燈光工具箱燈頂燈頂燈為整個(gè)駕駛艙提供照明。P18板上的頂燈是雙燈泡組件，一個(gè)燈泡是駕駛艙應(yīng)急燈，其電源來自應(yīng)急燈系統(tǒng)。152地圖燈為機(jī)長和副駕駛提供可調(diào)光，包括明暗、照明直徑。記錄板燈為記錄板夾區(qū)域提供照明。基礎(chǔ)知識(shí)-駕駛艙燈光地圖燈、記錄板燈153在客艙的燈光有以下用途：客艙整體照明閱讀燈旅客和乘務(wù)員信息燈廁所燈廚房燈燈光系統(tǒng)也可以讓旅客呼叫乘務(wù)員尋求幫助?；A(chǔ)知識(shí)-客艙燈光客艙燈有以下子系統(tǒng)：入口燈天花板燈窗燈閱讀燈旅客信號(hào)燈廁所燈和信號(hào)旅客和廁所呼叫燈乘務(wù)員工作燈廚房燈客艙燈光–概述154基礎(chǔ)知識(shí)-客艙燈光客艙燈光–概述天花板燈窗戶燈前服務(wù)員面板入口燈155基礎(chǔ)知識(shí)-客艙燈光門檻燈閱讀燈旅客信號(hào)燈廁所鏡燈廁所呼叫燈廁所信號(hào)燈客艙燈光–概述156貨艙和勤務(wù)艙燈提供了維修人員和地面人員的照明。在以下地方有勤務(wù)燈：前設(shè)備艙電子設(shè)備艙左空調(diào)艙右空調(diào)艙后附件艙(48段內(nèi)部)APU艙尾椎艙輪艙基礎(chǔ)知識(shí)-勤務(wù)燈光勤務(wù)燈光–概述主設(shè)備艙前設(shè)備艙157基礎(chǔ)知識(shí)-勤務(wù)燈光勤務(wù)燈光–圖片貨艙燈貨艙開關(guān)升降舵艙APU艙左A/C艙右A/C艙158外部燈光為飛機(jī)識(shí)別、飛行方向和飛機(jī)的安全運(yùn)營提供必要的照明。在飛機(jī)上有以下外部燈光：機(jī)翼照明燈著陸燈白色防撞燈紅色防撞燈白色、紅色和綠色位置燈滑行和跑道轉(zhuǎn)彎燈航徽燈基礎(chǔ)知識(shí)-外部燈光外部燈光–概述159基礎(chǔ)知識(shí)-外部燈光機(jī)翼照明燈尾部防撞燈機(jī)翼防撞燈下部防撞燈上部防撞燈右翼位置燈左翼位置燈翼后白燈160基礎(chǔ)知識(shí)-外部燈光可收放著陸燈轉(zhuǎn)彎燈滑行燈固定著陸燈161應(yīng)急燈系統(tǒng)為飛機(jī)內(nèi)部和外部一些區(qū)域提供照明，應(yīng)急燈也為出口通道作識(shí)別用。應(yīng)急燈在以下時(shí)間工作：當(dāng)應(yīng)急燈系統(tǒng)通電當(dāng)飛機(jī)直流電源有一個(gè)失效，并且在P5前頭頂板的應(yīng)急燈電門放在ARMED（預(yù)備）位時(shí)。應(yīng)急燈控制電門位于以下位置：駕駛艙P(yáng)5前頭頂板P14后乘務(wù)員面板基礎(chǔ)知識(shí)-應(yīng)急燈光P5板開關(guān)應(yīng)急燈光–概述162基礎(chǔ)知識(shí)-應(yīng)急燈光出口標(biāo)志

滑梯燈電源

出口標(biāo)志

過道燈地板臨近燈應(yīng)急燈光–部件163DIM入口燈PSU閱讀燈窗戶LED燈天花板LED燈基礎(chǔ)知識(shí)-BSI燈光LED燈光系統(tǒng)-概述164注意：只要外電源插頭接好，這兩個(gè)燈必亮，與之前的737NG類似?；A(chǔ)知識(shí)-BSI燈光DIM入口燈閱讀燈&窗戶燈165包括以下5個(gè)部分：COS(CenterOverheadStowage)LIGHT（救生筏存放處，只能改變光強(qiáng)）CROSSBINCEILINGLIGHT（行李箱頂部，只能改變光強(qiáng)）WASHCEILINGLIGHT（行李箱頂部，能變光強(qiáng)和顏色）COVELIGHT（前后登機(jī)門處，能變光強(qiáng)和顏色）DIRECTLIGHT（前后登機(jī)門處，只能改變光強(qiáng)）基礎(chǔ)知識(shí)-BSI燈光LED燈光系統(tǒng)-天花板LED燈166解鎖：高高原飛機(jī)前乘務(wù)面板ACP上的觸摸屏可以鎖屏的，快速點(diǎn)擊屏幕四周角中的任兩個(gè)角即可以解鎖屏幕。上鎖：點(diǎn)擊屏幕左下角的小鎖圖標(biāo)即可將觸摸屏上鎖。基礎(chǔ)知識(shí)-BSI燈光LED燈光系統(tǒng)的控制——ACP面板的解鎖167燈光控制旅客服務(wù)維護(hù)前登機(jī)門區(qū)域后登機(jī)門區(qū)域前艙后艙燈光的模式基礎(chǔ)知識(shí)-BSI燈光LED燈光系統(tǒng)的控制——ACP控制頁面168LED燈光系統(tǒng)的控制——ACP面板操作ACP面板使用步驟：一、選擇左邊燈光頁面；二、選擇模式；三、選擇需要調(diào)節(jié)的區(qū)域，就可以控制該區(qū)域的燈光了。注意：LED燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間較長，大于15秒以上，是漸變的，需要等一陣才有反應(yīng)?；A(chǔ)知識(shí)-BSI燈光169LED燈光系統(tǒng)的控制——ACP維護(hù)頁面1.選擇維護(hù)頁面Maintenance；2.選擇CHECK、TEST按鈕；3.選擇后可進(jìn)行測試，并有相應(yīng)的維護(hù)信息出現(xiàn)。所有燈光均亮升級(jí)軟件下載數(shù)據(jù)到新的LED燈組件中基礎(chǔ)知識(shí)-BSI燈光LED燈光系統(tǒng)的控制——ACP維護(hù)頁面170風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1.施工前務(wù)必隔離相應(yīng)的燈光系統(tǒng)電源，嚴(yán)禁帶電施工。2.燈光工作時(shí)會(huì)發(fā)燙發(fā)熱，剛關(guān)閉電源后需等待其冷卻，防止?fàn)C傷。3.務(wù)必保證施工過程手套和工具無油污附著在燈泡或發(fā)光元件上。4.測試時(shí)防止光線對(duì)人的眼睛造成傷害。171工具與航材：參照AMM和IPC手冊(cè)。172工具、航材173操作規(guī)范AMM手冊(cè)章節(jié)對(duì)具體操作施工有詳細(xì)說明，常見的準(zhǔn)備工作：關(guān)閉相關(guān)燈光控制電門拔出相關(guān)跳開關(guān)，切斷電源等待燈光系統(tǒng)充分冷卻具體施工區(qū)域的安全隔離措施操作規(guī)范一、更換燈泡拆下燈罩接近燈泡檢查燈泡線路連接有無異常脫開燈泡線路連接更換燈泡視情更換墊圈和涂密封恢復(fù)安裝

174操作規(guī)范二、更換燈組件拆下蓋板或裝飾接近燈組件檢查燈組件線路連接有無異常脫開燈組件插頭或其他線路連接方式更換燈組件按需涂密封膠恢復(fù)安裝三、測試檢查按照維護(hù)前的準(zhǔn)備工作恢復(fù)其至常態(tài)，相關(guān)人員設(shè)備撤離恢復(fù)電源和跳開關(guān)操作控制電門測試燈光點(diǎn)亮及AMM手冊(cè)要求的各項(xiàng)功能恢復(fù)飛機(jī)175應(yīng)急處置應(yīng)急處置當(dāng)飛機(jī)在外站無航材或短停時(shí)間較緊的情況下，駕駛艙燈光可以使用備用燈泡盒內(nèi)的燈泡更換，當(dāng)飛機(jī)回基地的時(shí)候需及時(shí)補(bǔ)上所缺的燈泡。11、飛機(jī)燃油系統(tǒng)放沉淀176課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄177基礎(chǔ)知識(shí)：飛機(jī)放燃油沉淀的目的：排放飛機(jī)油箱燃油中的水分、雜質(zhì)，檢查飛機(jī)油箱中燃油是否有微生物，保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，飛機(jī)的放油點(diǎn)見下圖。

基礎(chǔ)知識(shí)主油箱放油活門中央油箱放油活門178風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：放燃油沉淀檢查需要2人協(xié)同進(jìn)行，以防燃油濺碰到人員。未經(jīng)使用的水分顯示器暴露在大氣中會(huì)自然變質(zhì)，應(yīng)密封保存。使用過的水分顯示器不管其變色與否都不應(yīng)重復(fù)使用，已變色的水分顯示器不能使用。檢查時(shí)機(jī)為：飛機(jī)完成航前維護(hù)前以及加注燃油之前。任何人員不能只放油而不檢查。放油完畢后，須確認(rèn)相關(guān)區(qū)域無燃油滲漏。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)179180工具、航材所需工具放油桿廢油收納桶放油專用推車（存放在機(jī)庫東頭）量杯十字解刀玻璃燒杯（取樣檢查）燃油水分顯示器工具、航材機(jī)庫東頭使用后請(qǐng)歸回原位，并保持清潔。181工具、航材放油桿182工具、航材燃油水分顯示器保質(zhì)期：9個(gè)月黃色183工具、航材量杯及玻璃燒杯滿量程為2升184185操作規(guī)范使用適當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_燃油沉淀槽放油活門，放出至少2L的燃油。用清潔的玻璃試杯從油箱中盛取燃油油樣。中央油箱主油箱操作規(guī)范對(duì)光目視檢查試杯中的燃油有無水分、雜質(zhì)，確定是否符合要求。注：清潔的燃油是透明光亮的，透過它可清楚地讀出容器對(duì)面的字跡。燃油中有水分經(jīng)常表現(xiàn)在油下有一層沉淀或在燃油中有許多小水泡；冰晶體則經(jīng)常表現(xiàn)為燃油混濁或朦朧。若檢查結(jié)果不符合要求，則應(yīng)繼續(xù)放油、檢查，用水分顯示器檢查燃油的品質(zhì)符合要求為止。若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來物、微生物雜質(zhì)或變色時(shí)，應(yīng)取樣化驗(yàn)，找出原因，并采取相應(yīng)措施。未經(jīng)使用的水分顯示器暴露在大氣中會(huì)自然變質(zhì)，應(yīng)密封保存。使用過的水分顯示器不管其變色與否都不應(yīng)重復(fù)使用。已變色的水分顯示器不能使用。取樣容器應(yīng)清潔，沒有任何殘留物。操作規(guī)范186187應(yīng)急處置放油后，若檢查發(fā)現(xiàn)放油活門漏油，需通知相關(guān)技術(shù)單位進(jìn)行處理。航空燃油的鉛含量較高，長時(shí)間接觸對(duì)皮膚有損傷，對(duì)腦部刺激較強(qiáng)烈。當(dāng)身體接觸燃油后，應(yīng)用肥皂水清洗。汽油進(jìn)入眼內(nèi)應(yīng)用低壓流動(dòng)水或橄欖油沖洗眼睛，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)請(qǐng)醫(yī)生治療。應(yīng)急處置12、起落架減震支柱勤務(wù)188課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄189基礎(chǔ)知識(shí)：起落架減震支柱油氣勤務(wù)有排空法和沖洗法兩種。兩種方法的效果是一致的，只是在油液替換的過程中有少許不同，我們?cè)趯?shí)際操作的過程中一般使用沖洗法。起落架減震支柱勤務(wù)使用的液壓油型號(hào)為BMS3-32TYPEII。BMS3-32是波音的一種產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，制造廠商根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出的液壓油，經(jīng)波音認(rèn)可后都可作為起落架減震支柱勤務(wù)油使用。

基礎(chǔ)知識(shí)190

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：起落架勤務(wù)前，請(qǐng)確認(rèn)起落架安全銷已安裝。減震支柱放氣，飛機(jī)姿態(tài)改變，下降，注意梯架與飛機(jī)磕碰、工作人員安全。松開充氣活門時(shí)，最多只能松兩圈，否則充氣活門有可能會(huì)高壓彈出，對(duì)人和航空器產(chǎn)生傷害。完全勤務(wù)后，需確認(rèn)充氣活門和加油活門區(qū)域無滲漏，否則會(huì)導(dǎo)致后續(xù)起落架減震鏡面偏低。191192工具、航材工具、航材：航材：液壓油BMS3-32Type?工具：工具箱；減震充氣管；氮?dú)馄?；液壓加油車；軟管；油管；毛巾；油桶；卷尺；開口扳：11/16*3/4；11/16*3/4；3/8*7/16；力矩扳：40-200磅英寸起落架勤務(wù)油車和BMS3-32型號(hào)的液壓油工具、航材充氣工具（F70200-1）及氮?dú)馄俊３錃夤ぞ呓璩鰰r(shí)確認(rèn)壓力表在有效期內(nèi)且無損傷。在選用氮?dú)馄繒r(shí)，要確認(rèn)壓力充足的。193194操作規(guī)范前起勤務(wù)準(zhǔn)備安裝起落架安全銷。給前起落架減震支柱[101]放氣：1)拆去在減震[101]支柱頂部的充氣活門[103]的蓋[102]。2)松開充氣活門旋轉(zhuǎn)螺帽[104]最多兩圈。注：在釋壓時(shí)，減震支柱[101]中的液壓油會(huì)有氣泡產(chǎn)生，給減震支柱緩慢地放氣，以防液壓油從充氣活門[103]泄漏。3)當(dāng)減震支柱[101]的壓力被完全釋放后，完全松開充氣活門旋轉(zhuǎn)螺帽[104]。操作規(guī)范195操作規(guī)范196操作規(guī)范從減震支柱[101]排放液壓油：1)從注油活門[106]上拆下蓋[105]。2)將一防液壓油腐蝕的容器（5加侖容積）放在合適位置來接當(dāng)注油活門[106]打開時(shí)流出的液壓油。3)在注油活門[106]上安裝排放設(shè)備：a)截取一段塑料管，長度足以達(dá)到地板上的容器內(nèi)。b)在塑料管的一端插入一個(gè)小的六角扳手，這樣六角扳手的長端與塑料管一端平齊，而六角扳手的短端與塑料管壁平行。c)在注油活門[106]上安裝塑料管，這樣，六角扳手就進(jìn)入了單向活門且保持它在打開位以排放液壓油。4)當(dāng)排完所有的減震支柱滑油后，拆去排放設(shè)備。197操作規(guī)范前起勤務(wù)減震支柱：給減震支柱注入液壓油BMS3-32，TypeII：1)確保注油活門[106]的蓋[105]已被拆掉。2)用注油管將勤務(wù)車PF55451-23連到注油活門[106]上。3)確保充氣活門[103]的蓋[102]被拆掉。4)確保充氣活門放置螺帽[104]已完全打開。5)將一防液壓油腐蝕的軟管連到放氣活門[103]上，讓管另一端放入一容器（5加侖容積）中。6)給減震支柱加入液壓油BMS3-32，TypeII，直到液壓油流出充氣活門[103]，流入容器中。加油至流入容器的液壓油不含氣泡、清澈和干凈。7)拆去注油管。198操作規(guī)范對(duì)于注油活門[106]，做以下步驟：1)安裝蓋子[105]。2)擰緊蓋子[105]至50－70磅·英寸。從充氣活門[103]上拆下軟管。

給前起落架減震支柱充氣：1)在充氣活門上安裝充氣工具F70200-1。2)用氮?dú)庠唇o減震支柱充氣，直到尺寸“X”大約為16.5英寸(419.1毫米)或壓力達(dá)到1500psig(10342kPa)。3)用壓力表（充氣管上面的）來測量減震支柱的壓力。4)給減震支柱充氣或放氣，直到減震支柱受壓伸長尺寸“X”在勤務(wù)圖的勤務(wù)曲線的上限值。

199操作規(guī)范200操作規(guī)范擰緊充氣活門[103]：1)擰緊旋轉(zhuǎn)螺帽[104]至5－7磅·英尺(6.8-9.5牛頓·米)。從充氣活門[103]上拆去充氣工具F70200-1。安裝充氣活門蓋[102]。前起勤務(wù)結(jié)束201操作規(guī)范主起勤務(wù)準(zhǔn)備工作：安裝三個(gè)起落架安全銷；主起減震支柱放氣：（1）拆下充氣活門上的螺帽【105】；（2）松開充氣活門上的旋轉(zhuǎn)螺母【107】最大兩圈；（注：為防止油液泄露，要緩慢松開旋轉(zhuǎn)螺母）（3）當(dāng)減震支柱中壓力完全釋放后將旋轉(zhuǎn)螺母擰至最松；

（注：當(dāng)圖C中的X值在20.57mm-28.19mm之間時(shí)認(rèn)為壓力完全釋放）202操作規(guī)范如果有必要，進(jìn)行減震支柱放油：（1）拆下充油活門【103】上的螺帽【102】；（2）在充油活門近處放置容量至少5加侖的油桶，使用一段足夠長的塑料油管，在軟管靠近油桶的一端放置一個(gè)小的內(nèi)六角扳手，用來引流；（3）將軟管另一端連到充油活門上，使用開口扳將單向活門打開，將減震支柱中的液壓油放到油桶中；（4）將放油設(shè)備拆下。203操作規(guī)范減震支柱勤務(wù)步驟給減震支柱加液壓油，D00467(BMS3-32，TypeII)（1）確保拆下充油活門【103】上的螺帽【102】；（2）確保拆下充氣活門【106】上的螺帽【105】；（3）將油管從液壓加油車連到充油活門【103】上；（4）確保充氣旋轉(zhuǎn)活門【107】完全打開；（5）軟管一端連到充氣活門【106】上，另一端放入油桶中；（6）使用液壓加油車給減震支柱加油直到有連續(xù)無氣泡的液壓油從充氣活門【106】中流出到油桶中；（7）拆除加油管；204操作規(guī)范將螺帽【102】安裝到充油活門【103】上；從充氣活門【106】上拆除軟管；給減震支柱充氣：（1）在充氣活門【106】上安裝減震充氣管；（2）使用氮?dú)馄繉p震支柱X值充氣到88.9mm，此時(shí)讀出減震充氣管上氣壓表上的氣壓值；（3）參照輪艙中勤務(wù)曲線，讀出對(duì)應(yīng)壓力下X值的范圍，然后將減震支柱充氣或者放氣到該范圍；擰緊充氣活門【106】，然后使用力矩扳擰緊旋轉(zhuǎn)，擰緊力矩60-84磅英寸；拆除減震充氣管；安裝充氣活門螺帽【105】；205操作規(guī)范完成油氣勤務(wù)后做5-10次起落架收放，完成以下步驟來檢查減震支柱的壓力：

（1）拆除充氣活門【106】上的螺帽【105】；（2）松開旋轉(zhuǎn)活門【107】；（3）連接量程0-3000psi減震充氣管，讀出減震支柱氣壓，參照輪艙勤務(wù)曲線，確保氣壓在對(duì)應(yīng)的X值范圍內(nèi)；（4）如果減震支柱沒有足夠的氣壓，則再次完成充氣工作。206操作規(guī)范207操作規(guī)范208操作規(guī)范209應(yīng)急處置應(yīng)急處置：液壓油有腐蝕，如果接觸身體，用清水沖洗。如果誤食，請(qǐng)就醫(yī)，盡量不要讓液壓油接觸飛機(jī)的機(jī)輪等部位。

21013、滑油勤務(wù)211課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄212基礎(chǔ)知識(shí)：NG飛機(jī)滑油的牌號(hào)為：MOBILJETOILII。發(fā)滑油箱容量21夸脫（20.2升），因裝配位置不同右發(fā)滑油箱容量會(huì)稍多一些。APU滑油箱5.7夸脫。IDG滑油量6.84夸脫。

基礎(chǔ)知識(shí)213風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：關(guān)車狀態(tài)下完成所有勤務(wù)工作。加油前確認(rèn)滑油型號(hào)正確。完成工作后確認(rèn)相關(guān)口蓋恢復(fù)完好。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)214工具、航材：IDG加油車PN：PF53361-2PWS。NG飛機(jī)滑油的牌號(hào)為：MOBILJETOILII。工具航材215操作規(guī)范：發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的添加時(shí)間應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后5-30min內(nèi)完成。如果在冷車狀態(tài)下添加滑油可能會(huì)造成過量添加。航前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量不低于16，若不足則補(bǔ)加至16夸脫并記錄。短停檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量不低于16，若不足則補(bǔ)加至19夸脫并記錄。航后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量不低于19，若不足則補(bǔ)加至19夸脫并記錄。在飛行記錄本上記錄，滑油添加量記錄精確到0.5夸脫。操作規(guī)范216操作規(guī)范：關(guān)閉APU，再添加APU滑油。通過CDU查詢APU滑油量，當(dāng)顯示ADD或LOW時(shí)，補(bǔ)加滑油至滿刻度。因滑油量低導(dǎo)致APUMAIN燈亮?xí)r需補(bǔ)加滑油至慢刻度。在飛行記錄本上記錄，滑油添加量記錄精確到0.5夸脫。操作規(guī)范217操作規(guī)范：打開IDG接近蓋板，按壓放氣活門15秒，目視檢查IDG觀察窗油量指示在白區(qū)，否則使用IDG滑油加油車補(bǔ)加至滿刻度。完成IDG滑油勤務(wù)后，在LMR進(jìn)行簽署。操作規(guī)范218操作規(guī)范：發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油添加量錄入到ARMS系統(tǒng)的“狀態(tài)監(jiān)控”—>“飛機(jī)滑油耗量的錄入及管理”模塊中對(duì)應(yīng)的航段。由于APU的滑油添加時(shí)間間隔較長，如果無法確定在當(dāng)天哪一航段添加的滑油，可視為航后加油，將滑油添加量錄入到當(dāng)日最后一個(gè)航段。對(duì)于航前加油錄入到前一日最后一個(gè)航段。各基地航后將發(fā)動(dòng)機(jī)/APU滑油添加量錄入ARMS系統(tǒng)；對(duì)于外站過夜飛機(jī)，應(yīng)在飛機(jī)回到基地做第一個(gè)短停時(shí)取下紅聯(lián)并最遲于當(dāng)天航后錄入發(fā)動(dòng)機(jī)滑油添加量。操作規(guī)范219應(yīng)急處置：計(jì)算自上次添加滑油以來的滑油消耗率，確保小于0.8夸脫/小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗率＝滑油添加量（夸脫）/距上次加油的發(fā)動(dòng)機(jī)空地時(shí)間（小時(shí)）。如超過0.8夸脫/小時(shí)，則報(bào)告現(xiàn)場發(fā)動(dòng)機(jī)工程師進(jìn)行處理。APU滑油消耗率＝APU滑油添加量（夸脫）/距上次加油的APU累計(jì)使用時(shí)間（小時(shí)）。如超過0.26夸脫/小時(shí)，則報(bào)告現(xiàn)場發(fā)動(dòng)機(jī)工程師進(jìn)行處理。應(yīng)急處置220應(yīng)急處置：對(duì)于高高原運(yùn)行前檢查滑油的添加量至少精確到0.5夸脫如果發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油消耗率達(dá)到或超過0.5夸脫/小時(shí)，應(yīng)及時(shí)向MCC、動(dòng)力維修工程師匯報(bào)，在該機(jī)缺陷得到排除前不能執(zhí)行高高原機(jī)場運(yùn)行。APU的滑油消耗率達(dá)到或超過0.15夸脫/小時(shí)，應(yīng)及時(shí)向MCC、動(dòng)力維修工程師匯報(bào)，在該機(jī)缺陷得到排除前不能執(zhí)行高高原機(jī)場運(yùn)行。應(yīng)急處置221222工卡清單工卡清單：ME專業(yè)Ⅰ類型工卡清單匯總1.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油勤務(wù)TASK

12-13-11-600-801工卡號(hào)：XD-TR-001工卡號(hào)：XD-PF-007工卡號(hào)：XD-AF-002工卡號(hào)：XD-05-835-A（高高原運(yùn)行前檢查）2.APU滑油勤務(wù)TASK

12-13-31-610-8033.IDG滑油勤務(wù)TASK

12-13-21-600-80114、飲用水污水勤務(wù)223課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄224基礎(chǔ)知識(shí)：飲用水勤務(wù)：飲用水放泄：飛機(jī)上飲用水存在于如下地方：飲用水箱、廁所（水龍頭及水加熱器）、廚房區(qū)域（冷水龍頭、咖啡壺、燒水器）、以及聯(lián)通這些區(qū)域的水管，因此放水時(shí)需放掉以上全部區(qū)域的水。飲用水添加：飲用水添加同樣將干凈的水供往以上區(qū)域。污水勤務(wù)：污水勤務(wù)的目的：將污水排出，并對(duì)污水箱進(jìn)行沖洗。基礎(chǔ)知識(shí)225風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：在進(jìn)行飲用水放泄時(shí)，要確認(rèn)相關(guān)放水口無人員。對(duì)飲用水放泄完成后，記得需恢復(fù)剛才所作動(dòng)的手柄及拔出的跳開關(guān)。若在北方寒冷天氣下，須按照要求將水系統(tǒng)中的所有飲用水以及污水箱中在污水完全排空，防止結(jié)冰。

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)226所需工具：

一字解刀227工具、航材228操作規(guī)范飲用水放泄飲用水箱放泄飲用水箱是通過將水勤務(wù)蓋板內(nèi)的排水活門操作手柄旋轉(zhuǎn)至OPEN位，從放泄/溢流活門處排水。廚房飲用水放泄G1廚房構(gòu)型一G1廚房構(gòu)型二操作規(guī)范229操作規(guī)范G1廚房230操作規(guī)范G2廚房231操作規(guī)范G4廚房232G4廚房操作規(guī)范233廁所區(qū)域及供水管路飲用水放泄供水管路的排水是通過前廁所洗手池下方的排水活門進(jìn)行排水的。按壓所有廁所水龍頭對(duì)廁所管路余水進(jìn)行排水。操作規(guī)范234飲用水添加按如下步驟對(duì)飲用水箱進(jìn)行加水打開加水溢流活門，將水箱釋壓將加水車連接至飛機(jī)加水接頭打開加水車，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加水加水至放泄/溢流活門有水流出后，先關(guān)閉加水車，再關(guān)閉加水活門脫開加水車，讓飛機(jī)加水管路中的余水流出以防止水管結(jié)冰關(guān)閉加水溢流活門操作規(guī)范235污水勤務(wù)按如下步驟對(duì)污水箱進(jìn)行勤務(wù)打開污水勤務(wù)蓋板，打開污水接頭及沖洗活門接頭蓋子將加水車排污管連接至飛機(jī)排污接頭拉出排污手柄，將污水排出將加水車沖洗水管連接至沖洗活門接頭，打開水車對(duì)污水箱進(jìn)行沖洗污水排凈后，先將排污手柄推入以關(guān)閉排污活門再關(guān)閉水車，以保證有部分沖洗液留在污水箱內(nèi)脫開污水管及沖洗管，關(guān)閉各個(gè)接頭蓋子對(duì)污水勤務(wù)蓋板進(jìn)行清潔并檢查確認(rèn)無滲漏關(guān)閉污水勤務(wù)蓋板操作規(guī)范236操作規(guī)范237238應(yīng)急處置

若在北方寒冷天氣的情況下，有可能碰到管路結(jié)冰導(dǎo)致飲用水系統(tǒng)無法正常使用，此時(shí)在打開飛機(jī)空調(diào)，增加艙內(nèi)溫度來加快解凍，也可以往飲用水箱加溫水。應(yīng)急處置15、液壓系統(tǒng)勤務(wù)239課程內(nèi)容：一、基礎(chǔ)知識(shí)二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)三、工具、航材四、操作規(guī)范五、應(yīng)急處置目錄240基礎(chǔ)知識(shí)：液壓油箱勤務(wù)主要包括液壓油箱放油、油箱加油。其主要的機(jī)械部件都在輪艙前壁板包括油箱放油活門、壓力加油口、油箱加油油濾、加油油箱選擇活門、手搖泵?；A(chǔ)知識(shí)241在液壓油箱本體上有油量的指示表。備用油箱的液壓油是通過B系統(tǒng)油箱直接供油。只要