2022汽車修理實(shí)習(xí)日記

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁(yè)2022汽車修理實(shí)習(xí)日記7月13日

今日是我上班的第一天，我?guī)е谕⑴d奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門就聽(tīng)到某個(gè)部門的工作人員集中在一起喊口號(hào)，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。

隨后，行政部的曾主任安排我去長(zhǎng)安站的修理部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng)，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我，我們是其次姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的溝通閱歷體會(huì)，跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

由于是第一天來(lái)，所以我今日的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車蓋，我就傻了，很多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車構(gòu)造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現(xiàn)在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的學(xué)問(wèn)或零件名稱登記，準(zhǔn)備晚上再上網(wǎng)查詢其詳細(xì)的資料。今日的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：

一、我在扭緊車輪螺絲時(shí)，沒(méi)有留意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲肯定要鈕緊。

二、防凍液加的方式:

1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子

2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，或許需要用一個(gè)鉗子，有的直接用手用力就可以擰開(kāi))，徹底放完之前水箱里的水

3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車而異)

4.向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

5.連續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱，即松油門，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口連續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(肯定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡，這樣會(huì)嚴(yán)峻影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，肯定要排空氣)

7.擰緊水箱蓋子，完畢!

注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。

在這一天里，組員的工作熱忱猶如太陽(yáng)一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份急躁，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動(dòng)了員工的樂(lè)觀性，才能為公司制造財(cái)寶。

7月14日

雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄談天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就馬上起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是由于我不眼睡呢?不是的，是由于我有敬業(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。

8點(diǎn)50分左右，聽(tīng)謝站長(zhǎng)說(shuō)要開(kāi)會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù)，其實(shí)更主要的是技術(shù)溝通。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總結(jié)一下并提出最近幾天消失的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避開(kāi)這個(gè)問(wèn)題等)。通過(guò)大家爭(zhēng)論，相互溝通，達(dá)到技術(shù)共享的目的，是一種不錯(cuò)的閱歷積累。然后謝站長(zhǎng)發(fā)言：

1、前段時(shí)間消失的問(wèn)題(某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過(guò)來(lái)投訴;

首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)峻性：假如這部車出了車禍，到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起，公司擔(dān)當(dāng)不起。假如消失大的交通事故，可以在車間做修理的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的懲罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。

2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);

3、平安問(wèn)題

生命是革命的本錢，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的。

3、協(xié)同管理

長(zhǎng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生)，才能將我們長(zhǎng)安站管理好。

我覺(jué)得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動(dòng)員工的樂(lè)觀性，共同制造更多的財(cái)寶。

大家工作時(shí)的那份激情，遮擋???了頭腦，遺忘了時(shí)間。不知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走，只由于我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇連續(xù)工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。

下午，車輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥談天。大家都覺(jué)得現(xiàn)在汽車電子電路特別重要?？粗腋鐧z測(cè)并修理汽車電子電路，而我呢?不懂!不過(guò)，這只是臨時(shí)性的，我信任在不久的將來(lái)，我也會(huì)的。

今日我又有一些收獲：

汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱常常布滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放掌握系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新奇空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新奇空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈扮裝置的電磁閥門打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參與燃燒。

從1995年起，我國(guó)規(guī)定全部新出廠的汽車必需安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。

加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì)往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)簡(jiǎn)單揮發(fā)蒸汽，假如膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì)嗆油，所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些，另外留意不要添加太滿，這樣不僅會(huì)嗆油，對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的損害。

加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)頭加油，一般加到其次次跳槍為止就合適了。

假如車輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種狀況很少有人知道，應(yīng)轉(zhuǎn)變加油方式(不要加到跳槍為止)。

7月15日

上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車單，可其他組不只一個(gè)修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的安排制度。建哥表示：曾多次向站長(zhǎng)提出，但最終都是敷衍了事。還說(shuō)：習(xí)慣了就好。我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的事就應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取，不然屬于應(yīng)當(dāng)是自己的東西永久都會(huì)不知不覺(jué)地跑到他人那里，也會(huì)讓自己變得特別沒(méi)有共性(當(dāng)然這是在保證正確的狀況下進(jìn)行的)。

或者企業(yè)管理者有其他緣由，但我覺(jué)得公司在處理工作量安排方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思索問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公正的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，為公司制造財(cái)寶，這也是企業(yè)長(zhǎng)期進(jìn)展的根本。為確保員工可以公正環(huán)境，我覺(jué)得應(yīng)當(dāng)這樣安排：

1、若當(dāng)天修車單比較少的話，就實(shí)現(xiàn)平均安排;

2、若當(dāng)天修車單比較多的話，先平均安排一些，剩下的那些可依據(jù)每組的完成狀況，進(jìn)行合理安排(這是在保證效率的狀況下，修理速度比較快的團(tuán)隊(duì))。

3、重視員工的信息反饋，并能妥當(dāng)處理，不要弄得跟中國(guó)一樣，上有政策，下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┘为?jiǎng)?wù)摺?/p>

下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我臨時(shí)仍沒(méi)有力量猜測(cè)到組員面對(duì)車消失的問(wèn)題，想從哪一方面著手來(lái)處理它。不過(guò)，我信任，再過(guò)幾天，Icando。

我跟馳哥兩人修理一部車，感謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐，讓我今日動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字：細(xì)致。有很多我平常沒(méi)有留意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)。修車的過(guò)程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的進(jìn)展空間，并且隨著時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面，我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?

7月16日

今日，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當(dāng)然，我只是幫助而已)。由于我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，有著共同的目標(biāo)，并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”，就必需多看相關(guān)的資料、多思索、多提問(wèn)。而提高自己的力量就等于是提高團(tuán)隊(duì)的力量，由于我們是一體的。

特別感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo)，讓我今日收獲不少。我主要的工作是：更換機(jī)油、潤(rùn)滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個(gè)步驟：1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤(rùn)滑作用，有利于剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最終再將車輪裝上。

上午由于其次組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車，初哥表示沒(méi)有空，那位工作人員說(shuō)：你們二組今日不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō)，一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間，就應(yīng)當(dāng)閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的基本狀況，特殊要熟記所去部門正式員工的詳細(xì)工作狀況，以及正式員工在工作中的一些需求及留意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)當(dāng)是面試前，應(yīng)當(dāng)做好預(yù)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)力量。適應(yīng)力量分為心理適應(yīng)力量和身體適應(yīng)力量，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能打算一切，但其能打算85%。

7月17日

今日一早去上班，我還是跟平常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車單。建哥說(shuō)：你穿著這樣的裳，開(kāi)會(huì)時(shí)，假如被站長(zhǎng)看到，他會(huì)點(diǎn)名批判的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提示高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒(méi)有多高的要求，但最起碼的要求——干凈還是要的)。

今日我要將這五天來(lái)的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字?jǐn)?shù)就說(shuō)：你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫的。其實(shí)生活有很多“美”可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)覺(jué)美的眼睛。很多事情由于我們平常常常看到、或者常常遇到等，都屬于“常常性”的，而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等)，覺(jué)得是理所當(dāng)然的，根本沒(méi)有去珍惜它。說(shuō)到這里，我想說(shuō)我始終想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話：每個(gè)人只要是過(guò)了18歲，就沒(méi)有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。由于他們都有選擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件歡樂(lè)的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi)，我也不會(huì)責(zé)備他們，我會(huì)坦然面對(duì)，但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō)，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有專心去體會(huì)生活的美妙，去拓展其美妙的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有專心去體會(huì)生活的人而言的。

這一天的勞碌工作很快就過(guò)了，雖說(shuō)是工作，但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的歡樂(lè)。我汽車保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時(shí)，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今日，從眾合力的伴侶看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的確定，就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺(jué)特別欣慰，同時(shí)，我也知道自己還存在很多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位伴侶多多幫忙(先感謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣，可以每天進(jìn)步。

7月18日

今日長(zhǎng)安站的修車單比較少，很多同事都比較閑適。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車單的份數(shù)時(shí)，我才發(fā)覺(jué)“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的進(jìn)展空間。其實(shí)不只是國(guó)家政策，身邊很多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是：你要從所觀看到的事物進(jìn)行思索)。只是你有沒(méi)有去洞察它而已。如：我們很多人都覺(jué)得自己的兩只手是完成對(duì)稱的(同大小的)，而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺(jué)到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套，頗受消費(fèi)者青睞。

回想高中時(shí)，只專注學(xué)習(xí)課本學(xué)問(wèn)(為了高考)，而其他方面的學(xué)問(wèn)都不熟悉我，我沒(méi)有去關(guān)注我所生活的社會(huì)。而在當(dāng)今社會(huì)中，假如沒(méi)有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注，假如自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在特別狹小的空間里，豐富多彩的人生對(duì)其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳奇。恩師曾跟我說(shuō)：人生、珍惜、度的概念，我覺(jué)得若能真正把握這些概念，你的人生不會(huì)缺少思索，而只要你擅長(zhǎng)思索，生活中可以讓你發(fā)覺(jué)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)然親情、友情、愛(ài)情也都是這樣。

雖然今日的修車單比較少，我們組的修車單更少，但由于有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo)，我的收獲也不少。特別幸運(yùn)的是我們車間任一時(shí)刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當(dāng)我們組沒(méi)有修車單時(shí)，但我沒(méi)有停住腳步，而是到其他組去偷師(感謝你們)。呵呵……

汽車空調(diào)雪種壓力表：

1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標(biāo)有壓力的單位。

2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。

3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應(yīng)當(dāng)指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車原配空調(diào)，還是國(guó)產(chǎn)車原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車原配空調(diào)比如奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點(diǎn)的車比如農(nóng)用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。

4、高壓350左右，低壓100左右才算正常

7月19日

今日是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今日對(duì)我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些學(xué)問(wèn)。下午我跟組員一起修車時(shí)，又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致，仔細(xì)，急躁、用心等。由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，的確有些技術(shù)人員是這樣的)。更精確?????地說(shuō)是這些人不用心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì)讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的。假如他將自己在工作上的那種用心帶到其他事情的話，那將會(huì)是另一種說(shuō)法。假如技術(shù)人員能做到：似水中魚(yú)，該“浮”則“浮”，該“沉”則“沉”，我信任其的生活也將是五顏六色的。

任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想，我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么緣由呢?是不是由于學(xué)徒夠“專業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，假如只是遇到某些問(wèn)題，才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、預(yù)備)，不行否認(rèn)，這是積累閱歷的一種方法，但這跟原始社會(huì)差不多，是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是由于他擅長(zhǎng)提出問(wèn)題(有意義的)，分析并解決問(wèn)題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快閱歷的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳奇。

假如做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+詳細(xì)可執(zhí)行的方案，那么勝利還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

7月20日

今日我們組的修車單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。勞碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)潔的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必需培育對(duì)工作的那份新奇感，才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，假如自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培育自己對(duì)該工作的新奇感，那么他永久只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。

每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，信任只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車主比較拽，對(duì)馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在鋪張我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種熬煉(心理承受力量)，雖然不是自己的錯(cuò)，但多給他人“教育”，也是一種不錯(cuò)的教育(前提是：要用平常心對(duì)待);而從車主的角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得他不是太懂得敬重他人，雖然我們現(xiàn)在是修理工，但也不該這樣。假如還該修理工的素養(yǎng)比較差，在你那部車動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是特別重要的。

今日加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現(xiàn)出對(duì)工作的仔細(xì)和責(zé)任心，是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培育到這種水平，達(dá)到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。

7月21日

今日我本準(zhǔn)備早點(diǎn)過(guò)去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生。可單車騎到校門口就消失些問(wèn)題，我在校門口停留了20幾分鐘(感謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間。看著昨天各組的修車狀況以及毛利，還聽(tīng)標(biāo)哥說(shuō)：有客戶投訴等。本組效率之所以會(huì)比較低，其依據(jù)本緣由在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)臏贤?，雖都有共同目標(biāo)：盡快修理好那部車，但由于缺少溝通，分工不明確，并且未能準(zhǔn)時(shí)反饋各自完成狀況，造成團(tuán)隊(duì)力氣內(nèi)耗，使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，假如每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力氣是不行估量的。

對(duì)于我個(gè)人方面，我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并把握相關(guān)的修車學(xué)問(wèn)，以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺(jué)得自己還是比較喜愛(ài)做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做)，第一，比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獵取并綜合起來(lái)，整理出其也許的項(xiàng)目流程);其次，有完整的策劃書(shū)中，必不行少的前期預(yù)備(全方位考慮，將相關(guān)資料預(yù)備好，并把握);第三，執(zhí)行階段，按時(shí)策劃書(shū)辦事;第四，反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際狀況，以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成方案);第五，總結(jié)得失，擴(kuò)大思索層面，以求更大收獲。

下午有一小段時(shí)間，我們其次組沒(méi)有修車單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形，他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn)，很專業(yè)，一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。聽(tīng)良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話，我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn)：假如給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個(gè)，會(huì)選擇哪一位呢?假如我是企業(yè)家，我會(huì)選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有管理力量的人，由于他在什么時(shí)候都“行”。

今日我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著這個(gè)疑問(wèn)，在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí)，我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的安排狀況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣安排工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的狀況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，雖然是錯(cuò)的，但究竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后，只是所站位置不同，思索的層面不一樣而已(多謝恩師的教育)。

下班時(shí)，在走出眾合時(shí)，我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深化的思索問(wèn)題，。自己僅僅只是個(gè)高校生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他確定在很多方面都比較突出，都有豐富的閱歷，值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)當(dāng)多想想，他人這么做，確定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也漸漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。

明確自己的實(shí)習(xí)目的，少說(shuō)多做。加油……

7月22日

今日我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱大修(其他組的)。由于今日我們組的修車單特別少，就有時(shí)間去觀看其他組大修發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是：我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中，我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都特別的簡(jiǎn)潔，也感覺(jué)到他們的那份細(xì)致、仔細(xì)。但每個(gè)簡(jiǎn)潔的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō)：我可以，我能。不是由于我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來(lái)特別簡(jiǎn)潔，而假如是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。

究其緣由究竟是什么呢?一方面，我們看到的只是結(jié)果，而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的，但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思索其形成此結(jié)果的緣由——過(guò)程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財(cái)寶等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)左腦的記憶力量。大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物，現(xiàn)在想起來(lái)還記憶猶新，而現(xiàn)在長(zhǎng)大了，雖然可以記住很多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是由于小時(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國(guó)的教學(xué)模式注意的是培育我們抽象思維的左腦。現(xiàn)在教育模式也應(yīng)當(dāng)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。兩個(gè)人看著同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的。A可以回憶起當(dāng)時(shí)的那種感受，而B(niǎo)僅僅只能看著相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)受過(guò)，那種感覺(jué)是想趕都趕不走的。

加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近。

7月23日

今日，我一成天跟著建哥修車。在工作中，由于有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽(tīng)。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：感謝。由于他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有轉(zhuǎn)變的機(jī)會(huì)，并且這種印象又是比較深刻的。

假如心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，可能會(huì)覺(jué)得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“勝利”，會(huì)打擊自己的自信念;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不行以漸漸說(shuō)給你聽(tīng)，而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯(cuò)了，恩師會(huì)漸漸跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很興奮能有這種經(jīng)受。所以心態(tài)必需調(diào)整好。心態(tài)雖不能打算一切，但其卻能打算85%的勝利。

我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今日中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。

7月24日

今早到長(zhǎng)安站時(shí)，看到站長(zhǎng)跟全部同事在開(kāi)會(huì)。我抓緊排到隊(duì)伍中，我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問(wèn)題，開(kāi)完會(huì)才知道是星期一8：30就要開(kāi)會(huì)(完全不知情)。開(kāi)完會(huì)后，我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事，他說(shuō)：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政懲罰的。我的同事以為我知道，所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對(duì)于這一種預(yù)料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對(duì)。

下午，我們組修理一個(gè)車門窗，弄了兩三個(gè)鐘頭，我?guī)筒簧厦?，只在一旁看，站得腳都酸了。初哥，另外一部車的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)，就存在這種問(wèn)題。而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站，有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋特別重要，可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的狀況，或許由于距離等其他問(wèn)題，讓彼此不能面對(duì)面交談，一起工作等。但準(zhǔn)時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

今日，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏消遣場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門，所以我是最離場(chǎng)的。在離開(kāi)之時(shí)，我拿起話筒跟各位同事說(shuō)：感謝大家在這段時(shí)間的支持、關(guān)心，假如有空的話，可以過(guò)來(lái)汽車學(xué)院玩，我先干為敬，各位請(qǐng)隨便。

7月25日

上午上班時(shí)，駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我：后天(7月30號(hào))下午參與筆試，我一聽(tīng)，一下子昏了。那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)。幾分鐘后，我馬上中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。由于我明白此時(shí)此刻自己是處在什么位置，此時(shí)該做什么，所以我還是以平常心態(tài)對(duì)待工作。

下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí)，我思索著：在這里工作都要特別細(xì)致、仔細(xì)。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是：時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而遺忘遠(yuǎn)眺遠(yuǎn)方更加漂亮的景觀(多謝恩師常常提示我這一點(diǎn))。假如我想要脫穎而出的話，就必需比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道肯定只酬勤。換句話說(shuō)：努力不肯定有結(jié)果，但只有努力才可能有結(jié)果。

若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話，我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”，由于依據(jù)自己這一階段的主要任務(wù)，來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培育。我信任只要有恒心，就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開(kāi)頭，我始終沒(méi)遺忘過(guò)：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必需提高交點(diǎn)上面的那一部分。

7月26日

我真是上天的寵兒，老天知道我還沒(méi)看學(xué)車的復(fù)習(xí)資料，所以今日長(zhǎng)安站的修車單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時(shí)間，樂(lè)觀看復(fù)習(xí)資料。今日也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12：05)。吃完飯之后，很多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺(jué)得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺(jué)到自己今日對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。

下午，我們組在大修室里修理波箱時(shí)，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。由于我知道自己所讀的專業(yè)是：車輛工程，而不是做修理工，而是要比修理工要更深化討論。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計(jì)，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言：太遙遠(yuǎn)。但我信任即使不能達(dá)到目標(biāo)，至少也能向其靠近。

似乎很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了，師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我：為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種狀況或者是我沒(méi)去留意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種狀況，主要緣由還是在于我，由于自己不夠主動(dòng)去查找問(wèn)題，該反省(感謝師兄提示)。我打算在實(shí)習(xí)完之后寫一篇比較完整的汽車保養(yǎng)的日志。我最終真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書(shū)。

7月27日

上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)修理方面的學(xué)問(wèn)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。由于波箱的精確度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題：1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。

下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓-水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種緣由：

一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)掌握;也可能由水溫傳感器掌握。

二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140溫度低也不會(huì)凍還有防腐蝕水箱的愛(ài)護(hù)作用)

三.節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)留意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫精確?????地打開(kāi)。

四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特殊高。

五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形。

六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱常常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵。

七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)

汽車?yán)淠餮b在汽車前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng)只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱力量來(lái)衡量的，散熱力量越好性能就越高。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的全部制冷劑的統(tǒng)稱)

7月28日

上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車，于是將其拆下來(lái)，沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí)，看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞，我發(fā)覺(jué)4S店里有個(gè)潛規(guī)章：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響平安問(wèn)題上，假如覺(jué)得可換也可不換，就肯定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種樂(lè)觀性)。一般，假如每一部車的修理時(shí)間是10分鐘，會(huì)用5分鐘檢測(cè)，4分鐘更換零件，1分鐘測(cè)試。

長(zhǎng)安汽車的車型有：長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類型是：中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。

汽車主要傳動(dòng)類型：

一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與修理便利，簡(jiǎn)單操控，缺點(diǎn)是得以集中車頭，不利過(guò)彎、剎車，簡(jiǎn)單產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。

二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

高級(jí)常見(jiàn)的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動(dòng)力，一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳，缺點(diǎn)是傳動(dòng)距離長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較高。

三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)

純種跑車或是競(jìng)技車款的標(biāo)準(zhǔn)配置，車輛重心最趨近駕駛者，傳動(dòng)距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震驚與噪音在，平安設(shè)計(jì)要求高。

四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最精彩的附著力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危急。

五、四輪驅(qū)動(dòng)

4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力，目的是讓車輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車，也有愈來(lái)愈多的轎車采納4WD設(shè)計(jì)，具有更精彩的主動(dòng)平安，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗油。

7月29日

今日，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明的確習(xí)目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無(wú)所謂，無(wú)需在意。假如將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員，都要團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同協(xié)作，完成當(dāng)前任務(wù)，盡量避開(kāi)能量?jī)?nèi)耗。

雖然今日還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力，在壓力不夠的狀況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞。

下班后，聽(tīng)同事說(shuō)還要開(kāi)會(huì)，覺(jué)得有點(diǎn)暈暈的。開(kāi)會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn)，由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們，主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所消失的工作問(wèn)題，以及要怎樣解決這些問(wèn)題，并共同