人工挖孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

人工挖孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書一、目的明確橋梁樁基人工挖孔施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范樁基作業(yè)施工。二、編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JIGF80/1-2004）《兩階段施工圖設(shè)計》（第四冊）三、適用范圍適用于最小樁徑不小于800mm、孔深20m左右，最深不大于40m、無水、少水、孔壁不易坍塌的樁基。四、施工工藝具體的施工工藝流程如下:平整場地→樁位放樣→井口開挖→澆注井口砼→安裝提升機架→挖孔→澆注砼護壁→挖孔→澆注砼護壁→驗孔→移除挖孔設(shè)備→吊放鋼筋籠→灌注混凝土→檢測樁基。五、施工方法1、人工挖孔1.1、場地平整平整場地、清除雜物、夯打密實。樁位處地面應(yīng)高出原地面50cm左右，場地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。1.2、樁位放樣進行施工放樣，施工隊配合測量班按設(shè)計圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工隊埋設(shè)十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。1.3、樁孔開挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加20cm控制截面大小?？變?nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運輸?shù)降孛?，堆積到指定地點，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。1.4、護壁施工對巖層、較堅硬密實土層，不透水，開挖后短期不會坍孔的，可不設(shè)護壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全。護壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護壁，混凝土標(biāo)號與樁身設(shè)計標(biāo)號相同。第一節(jié)混凝土護壁(原地面以下1m)徑向厚度為20cm，宜高出地面20～30cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。等厚度護壁如下圖示。該方法適用于各類土層，每挖掘0.8～1.0m深時，即立模灌注混凝土護壁，平均厚度15cm。兩節(jié)護壁之間留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工?；炷翑嚢钁?yīng)采用滾筒攪拌機拌制,坍落度宜為140mm左右。模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進一步提高柱身砼與護壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護壁方式可采用喇叭錯臺狀護壁。護壁砼的施工，采取自制的鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于3mm，澆注混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道6～8號槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。2、驗孔具體檢驗方法及質(zhì)量要求見下表：人工挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1頂面位置50測量檢查2孔位中心50mm3傾斜度0.5%3、鋼筋的制作與安裝鋼筋進場后必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書不予使用。試驗人員對鋼筋做全面試驗檢查，并分批取樣。施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋機械接頭性能應(yīng)符合《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107)的規(guī)定。受力鋼筋機械接頭位置宜相互錯開。當(dāng)多根鋼筋的機械接頭位于不大于35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)時，應(yīng)視為接頭處于同一連接范圍，該范圍內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不宜超過50%。鋼筋連接件的混凝土保護層厚度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的最小厚度的要求，且不得小于15mm。連接件之間的橫向凈距不宜小于253.1、對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少于12米，以減少現(xiàn)場焊接工作量，現(xiàn)場焊接須采用單面幫條焊接。3.2、制作時，按設(shè)計尺寸做好加強箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強筋標(biāo)記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。3.3、鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”，見下圖或轉(zhuǎn)動混凝土墊塊，見右圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4個。5.75.7168168163.4、骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在6m以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當(dāng)長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用3.5、聲測管的制作與安裝：聲測管采用Ф50×3mm鋼管，樁中設(shè)四根聲測管，相互錯位90度，聲測管緊貼在加勁箍內(nèi)側(cè)，聲測管下端伸至樁底，用鋼板封頭，上端伸出樁頂30cm。按圖紙要求均勻固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)并與鋼筋籠一起分節(jié)，節(jié)間用螺鉸連接，與鋼筋籠一起吊裝。吊裝時注意保持鋼管豎直，不得堵塞管道，吊裝完成后，用鋼板封住上口，以防雜物入內(nèi)堵塞聲測管。3.6、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根(與工字鋼垂直)平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差見下表：挖孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差（mm）1主鋼筋間距±102箍筋間距或螺旋筋間距±203骨架外徑±104骨架傾斜度±0.5％5骨架保護層厚度±206骨架中心平面位置±207骨架頂端高程±208骨架底面高程±504、灌注砼4.1、在灌注混凝土前應(yīng)對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格后方可灌注混凝土。4.2、混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷恋臐仓肽囟炔坏陀?5℃，也不高于+34.3、灌注支架采用移動式的,事先拼裝好,用時移至孔口,以懸掛串筒,漏斗底口。從高處直接傾卸時,其自由傾落高度一般不宜超過2米以不發(fā)生離析為度。當(dāng)傾落高度超過2米時,應(yīng)通過串筒、溜管或震動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10米時，并應(yīng)設(shè)置減速裝置。4.4、混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振