福港隧道施工圖設(shè)計(jì)說明20181129

施工圖設(shè)計(jì)說明書目錄13988一、項(xiàng)目概況及建設(shè)條件 1127741.1項(xiàng)目背景與區(qū)位 182921.2項(xiàng)目規(guī)模 2154351.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 4230061.4依據(jù)及采用規(guī)范 4304641.4.1依據(jù) 484391.4.2采用規(guī)范 4138701.5項(xiàng)目建設(shè)條件 5142461.5.1地形地貌 5165371.5.2氣候條件 5193581.5.3地質(zhì)構(gòu)造 638711.5.4地層巖性 6215951.5.5水文地質(zhì)條件 7238361.5.6不良地質(zhì)及地震 7251941.6項(xiàng)目整體構(gòu)思 714594二、隧道工程 8292202.1隧道內(nèi)立面裝飾工程 8324262.1.1隧道內(nèi)立面現(xiàn)狀及存在問題分析 895402.1.2隧道內(nèi)立面裝飾工程設(shè)計(jì)思路 10125792.1.3隧道內(nèi)立面裝飾工程設(shè)計(jì) 1086852.2隧道內(nèi)照明工程優(yōu)化 1561592.2.1隧道內(nèi)照明現(xiàn)狀及存在問題分析 1528442.2.2隧道內(nèi)照明工程優(yōu)化設(shè)計(jì)思路 16258022.2.3隧道內(nèi)照明工程優(yōu)化設(shè)計(jì) 16260282.2.4照明光源、燈具及管線要求 1715242.2.5照明控制方式 1757002.2.6原有照明燈具處置建議 17174242.3交通工程及運(yùn)營設(shè)施優(yōu)化 18184092.3.1交通工程 18226132.3.2隧道運(yùn)營設(shè)施存在問題 1818454三、下穿道工程 18304483.1下穿道立面現(xiàn)狀及存在問題分析 1831973.2設(shè)計(jì)原則 19205343.5下穿道照明工程優(yōu)化 22306853.5.1下穿道照明現(xiàn)狀及存在問題分析 22267853.5.2下穿道照明工程優(yōu)化設(shè)計(jì) 2224218四、注意事項(xiàng) 2426002五、工程數(shù)量表 25一、項(xiàng)目概況及建設(shè)條件1.1項(xiàng)目背景與區(qū)位項(xiàng)目位于重慶市江北區(qū)東部的魚嘴鎮(zhèn)，魚嘴鎮(zhèn)地處長江邊，南抵長江，東接御臨河，西至渝北區(qū)龍興鎮(zhèn)，北與鐵山坪相臨。是重慶市規(guī)劃建設(shè)中的隔檔式自然生態(tài)保護(hù)帶。全鎮(zhèn)轄12個村，3個居委會，總?cè)丝诩s3.1萬人，幅員面積39.67平方公里。距市中心23公里，渝懷鐵路、渝涪高速公路、外環(huán)高速路、唐復(fù)公路從腹心穿過，規(guī)劃建設(shè)有城市地鐵4號、8號線。永和路下穿道福港隧道永和路下穿道福港隧道福港隧道及永和路下穿道區(qū)位圖本項(xiàng)目名稱為福港隧道、永和路下穿道涂裝工程。福港隧道（原疏港隧道）位于兩江新區(qū)的啟動建設(shè)區(qū)—龍盛片區(qū)，是為果園港區(qū)服務(wù)的重要的城市通道，道路等級為城市主干路Ⅰ級，設(shè)計(jì)速度60km/h，隧道左線全長約1266m，右線全長約1256m，其中起點(diǎn)至疏唐立交段為雙向八車道，路幅寬度44m，長約3.4km，疏唐立交至終點(diǎn)段為雙向六車道，路幅寬度36m，長約8.94km。道路沿東西走向，起于六縱線快速路，終于渝宜高速公路，分別與魚龍路、唐復(fù)路、龍盛大道、繞城高速、果園港南北干道交叉，并與渝懷鐵路及復(fù)線交叉三次，全線共設(shè)置5處互通立交，4處大橋，1處隧道（即福港隧道）。永和路下穿道位于重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園管委會以南約140米處，為滬渝高速上跨永和路跨線橋。受重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司委托，本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為福港隧道及永和路下穿道的內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)，包含表觀缺陷處治以避免影響裝飾效果，表觀缺陷處治內(nèi)容主要為襯砌裂縫、滲漏水（含跨線橋橋臺前墻表面）等處治設(shè)計(jì)，不包含隧道結(jié)構(gòu)以及橋梁結(jié)構(gòu)加固、隧道襯砌背后脫空處治等內(nèi)容。1.2項(xiàng)目規(guī)模福港隧道為上、下緣分離的雙洞單向行車三車道隧道，平面線形為圓曲線+直線+圓曲線，起止樁號為K4+800～K6+060，全長1260m，左右線線間距正常段44.8m。隧道單洞凈寬14m，凈高7.681m，隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。永和路下穿道為滬渝高速上跨永和路跨線橋，現(xiàn)狀永和路為雙向4車道，道路兩側(cè)設(shè)有人行道，跨線橋全寬約53m，全長約56m。項(xiàng)目包含隧道表面病害缺陷簡易處治、隧道洞內(nèi)立面裝飾工程、隧道照明工程優(yōu)化、隧道交安工程優(yōu)化等市政附屬設(shè)施工程設(shè)計(jì)內(nèi)容。永和路下穿道包含橋臺前墻滲漏水等缺陷簡易處治、橋梁外立面裝飾、照明工程優(yōu)化等市政附屬設(shè)施工程設(shè)計(jì)內(nèi)容。隧道及下穿道現(xiàn)狀如下圖所示。

福港隧道進(jìn)洞口福港隧道出洞口永和路下穿道福港隧道洞內(nèi)福港隧道洞內(nèi)永和路下穿道（滬渝高速跨線橋）1.3項(xiàng)目建設(shè)必要性分析福港隧道為已建項(xiàng)目，作為江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)的城市主干道，現(xiàn)狀隧道內(nèi)裝飾景觀效果差、檔次低，且隧道洞內(nèi)照明亮度不滿足現(xiàn)行《重慶市兩江新區(qū)城市道路照明LED路燈應(yīng)用設(shè)計(jì)導(dǎo)則》的照明要求；永和路下穿道為滬渝高速上跨永和路跨線橋，現(xiàn)狀橋臺前墻表面水漬現(xiàn)象較為嚴(yán)重，部分主梁底部臟污，嚴(yán)重影響永和路行車視覺環(huán)境。福港隧道、永和路下穿道涂裝工程有利于提高市民出行舒適度、支持魚嘴鎮(zhèn)開發(fā)，也與兩江新區(qū)的總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，對福港隧道和永和路下穿道進(jìn)行涂裝是有必要的。（1）本項(xiàng)目的建設(shè)是完善和優(yōu)化城市基礎(chǔ)設(shè)施、提升市民出行舒適性的需要。福港隧道所在的線路福港大道是聯(lián)系果園港東西港區(qū)最重要的東西向主干道，對于促進(jìn)果園港的建設(shè)、加快港區(qū)物流與外部交通的聯(lián)系、提升道路行車舒適性有非常重要的影響。（2）本項(xiàng)目建設(shè)是提升魚嘴鎮(zhèn)及沿線投資環(huán)境、改善地塊開發(fā)條件的需要。福港隧道為城市主干道上的隧道，是穿越魚嘴鎮(zhèn)的重要通道，其涂裝美化必然有利于改善當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境及地塊開發(fā)條件。本項(xiàng)目建設(shè)是順應(yīng)重慶主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升大環(huán)境的需要。根據(jù)市政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于開展主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升工作的通知》文件，市城管委制定了《主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升方案》，以及市政設(shè)施品質(zhì)提升標(biāo)準(zhǔn)和導(dǎo)則。其中，近期工作重點(diǎn)包括人行護(hù)欄提質(zhì)改造、橋梁和輕軌橋墩（立柱）容貌整治、隧道內(nèi)飾整治。本項(xiàng)目順應(yīng)重慶市政府文件要求，是對市政府號召的積極響應(yīng)。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是重慶兩江新區(qū)自身建設(shè)發(fā)展的需要，是重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的需要，是提高主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，應(yīng)盡快實(shí)施。1.4依據(jù)及采用規(guī)范1.4.1依據(jù)（1）我司與業(yè)主單位簽訂的設(shè)計(jì)合同；（2）業(yè)主提供的《疏港大道一期工程》施工圖（電子版）；（3）業(yè)主提供的《重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園和韻家園西側(cè)道路施工圖》（電子版）；（4）業(yè)主提供的魚復(fù)工業(yè)開發(fā)區(qū)橋梁、隧道、邊坡安全監(jiān)測資料（電子版）；（5）《主城區(qū)城市隧道和下穿道容貌整治方案》（重慶市城市管理委員會、林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，2018）（6）《主城區(qū)城市橋梁容貌整治方案》（重慶市城市管理委員會、林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，2018）（7）《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范城市道路部分交通設(shè)施設(shè)置與維護(hù)管理的通知》（渝城管委〔2018〕69號）（8）《關(guān)于統(tǒng)一兩江新區(qū)城市品質(zhì)提升工作有關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的通知》（渝兩江城管發(fā)﹝2018﹞108號）（9）國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。1.4.2采用規(guī)范本項(xiàng)目設(shè)計(jì)執(zhí)行國家、地方及行業(yè)所頒發(fā)實(shí)行的最新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ/T15-2011）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計(jì)指南》（DBJ50/T-131-2011）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009)《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》GB/T31832-2015《重慶市兩江新區(qū)城市道路照明LED路燈應(yīng)用設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2018）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ89-2012）《中華人民共和國城市規(guī)劃法》《國家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)》《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2013版《重慶市建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》重慶市人民代表大會常務(wù)委員會公告第33號《重慶市建設(shè)委員會關(guān)于規(guī)范建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)文件簽章和證書使用的通知》《重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)通告》《重慶市主城區(qū)市政設(shè)施容貌管理導(dǎo)則》（試行）重慶市市政管理委員會2011.02《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50222-2017）《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50210-2001）1.5項(xiàng)目建設(shè)條件1.5.1地形地貌福港大道場地位于重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)仰山村、樓房村、堰坪村、石嶺村、井池村。道路區(qū)地形總體為中間高，兩端低，地形標(biāo)高172.35m（ZK338）～327.25m（SZK43），相對高差約154.90m。兩端地形總體上呈低--高--低--高之起伏狀，丘包與溝谷間斷相連，地形坡角在丘包處較陡，一般10°～35°，局部基巖呈陡坎狀，可達(dá)55°～75°，在溝谷處較緩，一般3°～8°。最低點(diǎn)位于K4+130附近，標(biāo)高172.35m，最高點(diǎn)位于K5+800附近，標(biāo)高327.25m。地形坡角差異性較大。路段區(qū)稻田、漁塘分布較廣泛。路段區(qū)除K4+830～K5+155（隧道進(jìn)口段）及局部地段因施工平場及民房平基外，其余大部份地段均為原始地貌。地貌上總體屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。1.5.2氣候條件福港大道屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17.72℃，極端最高氣溫41.7℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）；多年無霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量為1357.7mm。年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長達(dá)148天。因大氣污染，時(shí)有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速28.4m/s，以偏西北風(fēng)為主。場地氣候全年可施工作業(yè)。在K3+900～K4+500段南東側(cè)約10m～300m分布有一條總體呈北東至南西向展布的溪溝，溝寬約5m～15m，勘察時(shí)水深一般1～6m；在K5+340右側(cè)分布一高位調(diào)節(jié)水池，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)已棄用；K5+480左側(cè)分布一人工漁塘，水深僅0.20m～0.80m、在K6+090～K6+170段分布季節(jié)性沖溝，現(xiàn)改造為稻田。在K7+120～K7+180段右側(cè)、K7+230～K7+290段左側(cè)、K8+250～K8+360段、K8+630～K8+720段分疏港東立交E匝道橋EK0+090～EK0+230段布漁塘或沖溝。漁塘水深一般0.50～3.50m。長江為該區(qū)最低侵蝕基準(zhǔn)面。1.5.3地質(zhì)構(gòu)造福港大道所在區(qū)域位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的大盛場向斜南東翼，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動，沿線未發(fā)現(xiàn)斷層通過。巖體結(jié)構(gòu)面主要受構(gòu)造裂隙控制，根據(jù)地面地質(zhì)調(diào)繪，現(xiàn)就巖層產(chǎn)狀和裂隙發(fā)育情況分述如下：線路里程K3+180～K6+060段位于大盛場向斜南東翼，其巖層產(chǎn)狀280°∠14°，巖體中可見二組構(gòu)造裂隙：①150°～160°∠70°～80°，微張～閉合狀，延伸長1.10～3.10m，間距一般1.3～2.8m。局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，結(jié)合程度差；②230°～240°∠75°～85°，微張～閉合，延伸1.3～5.2m，間距一般1.1～4.6m，局部充填泥質(zhì)，結(jié)合程度差。根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪以及鉆探揭露、聲波測試成果資料，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)，基巖內(nèi)裂隙較發(fā)育，巖體較完整。1.5.4地層巖性據(jù)鉆探揭露，路段區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂巖及粉砂質(zhì)泥巖、泥巖互層。其特征由新至老，由上至下分述如下：=1\*GB2⑴第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）灰褐色，主要由砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎、塊石、角礫等組成，碎、塊石粒徑一般20～600mm，含量一般35～60%，稍濕，松散～稍密，屬無序拋填，填筑時(shí)間跨度較大，一般約半年～五年。局部表層含碎磚、三合土塊等建筑垃圾。主要分布于擬建路段區(qū)K4+830～K5+155（隧道進(jìn)口段）及局部地段因施工平場及民房屋基、院壩地段。厚度0.50m～21.20(ZK438)。為Ⅱ級普通土。巖、土可挖性分級為II級。=2\*GB2⑵第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土黃褐色，可塑狀，含約5～20%碎石角礫，局部砂粒富集。稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。分布于擬建路段表層大部分地段。局部地段表層分布0.05～0.50m的軟塑狀耕植土或淤泥（稻田及漁塘區(qū)）。厚度0.40m～10.90(ZK56)。為Ⅱ級普通土。巖、土可挖性分級為II級。=3\*GB2⑶侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色、暗紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巨厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部砂質(zhì)含量較高，局部含砂質(zhì)團(tuán)塊或薄層砂巖，局部地段含鈣質(zhì)或鐵質(zhì)團(tuán)塊，局部夾薄層泥巖。與砂巖、泥巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于砂巖中。勘察揭露最大厚度67.60m（SZK22）。分布于整個路段區(qū)。為Ⅳ級軟石。巖、土可挖性分級為Ⅳ級。砂巖：灰白色、褐灰色，局部青灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，礦物成份以長石、石英為主，巖屑、云母次之，局部含泥質(zhì)團(tuán)塊，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，局部地段風(fēng)化嚴(yán)重，手捏成砂。與粉砂質(zhì)泥巖、泥巖呈不等厚互層或呈透鏡狀賦存于粉砂質(zhì)泥巖中。鉆孔揭露最大厚度34.25m（SZK34）。分布于整個路段區(qū)。為Ⅴ級次堅(jiān)石。巖、土可挖性分級為Ⅴ級。泥巖：紫紅色、磚紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)，單層厚度較小，呈夾層、互層或呈透鏡狀賦存于粉砂質(zhì)泥巖中。隧道區(qū)表現(xiàn)較為明顯，勘察揭露最大厚度8.05m（SZK41）。主要分布于隧道地段。為Ⅳ級軟石。巖、土可挖性分級為Ⅳ級。上述巖體表層強(qiáng)風(fēng)化帶為Ⅲ級硬土。巖、土可挖性分級為Ⅲ級。1.5.5水文地質(zhì)條件沿線地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。地下水受大氣降雨和生活污水等滲漏補(bǔ)給，沿線大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙、裂隙水。(1)第四系松散層孔隙水：不連續(xù)分布于場地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。路段區(qū)地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢低洼處排泄。丘包頂部排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集。(2)碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，砂質(zhì)泥巖相對隔水；水量稍小，動態(tài)不穩(wěn)定，綜合相鄰場地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中。由于巖層傾斜，局部砂巖中的裂隙水具承壓性。1.5.6不良地質(zhì)及地震經(jīng)過工程地質(zhì)測繪調(diào)查，場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象與地質(zhì)災(zāi)害，故場地主要工程地質(zhì)問題為線路整平形成的挖、填方邊坡的穩(wěn)定性及隧道成洞時(shí)洞口邊坡的穩(wěn)定問題。路段區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010附錄A，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(1/400萬)[GB18306-2001]之圖A1及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(1/400萬)[GB18306-2001]之圖B1，場地抗震設(shè)防烈度為6度。場地設(shè)計(jì)基本地震動峰值加速度0.05g。1.6項(xiàng)目整體構(gòu)思整體設(shè)計(jì)理念：綠色：采用綠色環(huán)保材料，綠色是生命的象征，是生態(tài)之城的根本體現(xiàn)。宜居：一個地區(qū)城市公共綠地、生態(tài)環(huán)境、道路交通等因素決定著該地區(qū)是否宜居。新貌：通過景觀和綠化設(shè)計(jì)，使該片區(qū)展線出嶄新的面貌，給市民一個更好的出行空間。二、隧道工程2.1隧道內(nèi)立面裝飾工程2.1.1隧道內(nèi)立面現(xiàn)狀及存在問題分析福港隧道位于龍盛路互通式立交和協(xié)睦互通式立交，為雙向六車道分離式隧道，隧道全長1260m。隧道屬于城市道路長隧道。隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）道路等級：城市主干路Ⅰ級（特重交通）；（2）設(shè)計(jì)行車速度：60km/h；（3）設(shè)計(jì)縱坡：0.5%。（4）限界：高H=5.0m，寬B=13.5m；（5）行車方向：單向行駛；（6）行車道設(shè)置：三車道3.75m+3.75m+3.5m；隧道凈空標(biāo)準(zhǔn)按三車道布置，行車道寬2×3.75+3.5m，路緣帶寬2×0.5m，左側(cè)檢修道寬取0.75m，右側(cè)0.75m。隧道建筑限界及內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)圖如下圖所示。福港隧道建筑限界及內(nèi)輪廓圖根據(jù)設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場踏勘，福港隧道內(nèi)涂裝較為普通，采用的米白色防火涂料進(jìn)行的邊墻涂裝，拱頂黑色防火涂料，美觀性欠佳。同時(shí)，現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)福港隧道內(nèi)立面存在一些病害缺陷，包括洞內(nèi)檢修道蓋板破損，洞內(nèi)墻面臟污，襯砌裂縫、滲漏水等，福港隧道洞內(nèi)存在問題詳情如下表所示：序號存在問題（1）檢修道蓋板破損：福港隧道左右側(cè)檢修道蓋板寬度為49cm，長度58cm，采用C30預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，部分在后期運(yùn)營維護(hù)中出現(xiàn)開裂、缺角等破損情況，影響隧道洞內(nèi)視覺效果，并且給行走的檢修人員帶來安全隱患。（2）洞內(nèi)墻面臟污、破損：福港隧道現(xiàn)狀內(nèi)裝飾采用防火涂料，拱部為黑色涂料，邊墻約3.0m高范圍為白色涂料。由于隧道局部存在滲漏水病害，墻面局部出現(xiàn)水漬、破損、脫落的情況，影響洞內(nèi)裝飾效果。（3）襯砌裂縫、滲漏水：原設(shè)計(jì)福港隧道二襯采用C30防水混凝土，隧道襯砌局部現(xiàn)已出現(xiàn)裂縫和滲漏水情況，滲漏水處出現(xiàn)水漬，影響隧道內(nèi)裝飾效果。（4）洞內(nèi)輪廓標(biāo)脫落或缺失：福港隧道輪廓標(biāo)存在的問題主要是隧道側(cè)壁上局部輪廓標(biāo)已脫落以及檢修道邊緣未設(shè)置輪廓標(biāo)，指示不明顯。（５）洞內(nèi)涂裝美觀性欠佳：福港隧道內(nèi)涂裝較為普通，檔次較低，美觀性欠佳。為體現(xiàn)兩江新區(qū)城市發(fā)展特色，有必要對隧道洞內(nèi)裝飾進(jìn)行提檔升級。2.1.2隧道內(nèi)立面裝飾工程設(shè)計(jì)思路（1）洞內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)樣式多樣，但應(yīng)以簡潔、美觀為主，避免誘發(fā)交通事故。一般可采用護(hù)墻板、涂裝涂鴉、燈光修飾等手法。（2）材料選擇上應(yīng)優(yōu)先選用環(huán)保材質(zhì)，一般來說，隧道內(nèi)空氣質(zhì)量較差，隧道裝飾材料避免選用揮發(fā)性強(qiáng)、有刺激性味道的材質(zhì)。材料本身應(yīng)起到防潮、防塵的作用。（3）隧道內(nèi)行車容易讓駕乘人員產(chǎn)生視覺疲勞，因此裝飾設(shè)計(jì)方案，應(yīng)偏重清新素雅，有助于緩解駕駛?cè)似诟小＃?）由于隧道現(xiàn)存的襯砌裂縫、滲漏水、蓋板破損、襯砌表層劣化等病害可能會繼續(xù)發(fā)展，在實(shí)施景觀裝飾美化之前先對現(xiàn)狀隧道病害進(jìn)行處治。由于本隧道無檢測報(bào)告，而本工程重點(diǎn)在于對隧道進(jìn)行裝飾美化，故本次僅針對隧道表觀病害進(jìn)行簡易處治。（5）針對隧道內(nèi)的交通附屬設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證車輛通行安全。2.1.3隧道內(nèi)立面裝飾工程設(shè)計(jì)2.1.3.1隧道病害簡易處治設(shè)計(jì)根據(jù)業(yè)主提供的《魚復(fù)工業(yè)開發(fā)區(qū)橋梁、隧道、邊坡安全監(jiān)測階段性報(bào)告》（重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)院，2017.11~2018.03）作出的結(jié)論，福港隧道未見異常裂縫，隧道結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的。由于福港隧道正式投入使用時(shí)間較短，本工程重點(diǎn)在于對隧道進(jìn)行裝飾美化，針對隧道局部存在的裂縫、滲漏水等表觀病害情況，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下進(jìn)行簡易處治，以避免影響隧道內(nèi)裝飾效果。1、襯砌干性裂縫處治本次設(shè)計(jì)根據(jù)不同形態(tài)的裂縫，提出不同的處治方法：（1）裂縫寬度＜0.3mm時(shí)對寬度小于0.3mm的裂縫采用在裂縫部位涂刷環(huán)氧砂漿封閉裂縫的方法進(jìn)行處治。（2）裂縫寬度≥0.3mm時(shí)對寬度≥0.3mm的縱向、斜向和環(huán)向裂縫采用低壓注漿法進(jìn)行處治，通過壓注改性環(huán)氧樹脂灌縫膠充填封閉裂縫，粘結(jié)裂縫，阻止其進(jìn)一步發(fā)展。低壓注漿法的施工工序?yàn)椋毫芽p清理→粘貼注漿嘴、封閉裂縫→試漏→配制注漿液→壓漿→二次注漿→清理表面。2、襯砌滲漏水處治針對不同的滲漏水程度、形態(tài)等，分別采取如下處治方法：（1）環(huán)向滲漏水施工縫、沉降縫對存在滲漏水病害的環(huán)向施工縫、沉降縫，采用沿施工縫鑿槽埋管引排的方法進(jìn)行處治，將引出的滲漏水排至電纜溝內(nèi)。鑿槽寬度和深度均為10cm，鑿槽完畢后，須先在滲水部位用鐵釘固定無紡布條帶引流滲水，再在槽內(nèi)安設(shè)半剖φ110波紋管，可用鐵釘和鐵絲固定排水管，接茬時(shí)須上茬壓下茬，且重疊長度不得小于15cm。排水管安設(shè)完畢后，在鑿槽內(nèi)充填聚合物水泥砂漿封堵。（2）環(huán)向滲漏水裂縫對存在較嚴(yán)重滲漏水病害的環(huán)向縫，采用沿施工縫鑿槽埋管引排的方法進(jìn)行處治，將引出的滲漏水排至電纜溝內(nèi)。鑿槽寬度和深度均為10cm，鑿槽完畢后，須先在滲水部位用鐵釘固定無紡布條帶引流滲水，再在槽內(nèi)安設(shè)半剖φ110波紋管，可用鐵釘和鐵絲固定排水管，接茬時(shí)須下茬壓上茬，且重疊長度不得小于15cm。排水管安設(shè)完畢后，在鑿槽內(nèi)充填聚合物水泥砂漿封堵。對不嚴(yán)重的環(huán)向滲水縫，局部采用C80軟式透水管引排，參照鑿槽埋管的方式埋設(shè)。（3）縱向及斜向滲漏水裂縫對縱向和斜向滲漏水裂縫，采用直接向裂縫內(nèi)壓注水溶性聚氨酯堵漏劑的方法進(jìn)行處治，同時(shí)采用鑿槽埋管的方法進(jìn)行引排。3、襯砌表層缺陷處治該法適用于隧道襯砌表層劣化、剝落、酥脆、麻面的補(bǔ)強(qiáng)處理。對隧道襯砌表層缺陷處理時(shí)應(yīng)注意以下問題：（1）修補(bǔ)前應(yīng)首先鑿除腐蝕成洞處砼，要求鑿到新鮮砼為止，剔除空鼓，清除浮漿碎屑；（2）刮涂結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑前應(yīng)用高壓水將修補(bǔ)區(qū)域沖洗干凈；（3）在修補(bǔ)處刮涂結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑，當(dāng)?shù)谝粚咏Y(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑開始初凝硬化時(shí)，抹第二層，每一層厚度≤2cm，如此方法至表面刮平；（4）如果修補(bǔ)區(qū)域較大較深，要打釬釘掛鋼筋骨架，并可在結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑中拌和骨料以提高強(qiáng)度；（5）結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑施做完后應(yīng)分別涂刷一層水泥基滲透結(jié)晶防水層和硅基混凝土強(qiáng)化保護(hù)劑；（6）對襯砌表面劣化部位或其它部位有單獨(dú)出水點(diǎn)時(shí)，應(yīng)先處理集中出水點(diǎn)。（7）修補(bǔ)材料應(yīng)滿足粘結(jié)能力的耐久性要求，使用期間不得出現(xiàn)脫落對行車和行人造成安全隱患。4、人行檢修道破損處治隧道人行檢修道蓋板局部存在變形、破損情況，對于破損不嚴(yán)重的蓋板，可使用混凝土修復(fù)處理，對于破損較嚴(yán)重且難以修復(fù)的蓋板，應(yīng)對現(xiàn)狀破損蓋板進(jìn)行替換處理。2.1.3.2隧道內(nèi)立面裝飾工程設(shè)計(jì)為提高隧道的裝飾檔次，美化隧道的裝飾效果，本次設(shè)計(jì)采用隧道兩側(cè)墻干掛裝飾板+拱頂噴涂隧道防火面漆的方式進(jìn)行裝飾（見效果圖）。裝飾板的選擇應(yīng)美觀時(shí)尚，色彩淡雅，裝飾板具有良好抗展性及耐久性，且易于維護(hù)和清洗。裝飾板采用干掛方式，高度約3.0m，在邊墻與裝飾板之間留有系統(tǒng)的排水通道，避免了隧道個別地段可能出現(xiàn)的水漬影響到隧道裝飾板的耐久性和美觀，并在隧道拱部噴涂1mm厚隧道防火面漆。常用的隧道裝飾板如下表所示，綜合材料性能、價(jià)格及在重慶的工程實(shí)例，本工程推薦采用陶鋼復(fù)合裝飾板。材料性能陶鋼復(fù)合裝飾板（推薦）纖維硅酸鈣涂裝板搪瓷鋼板表面涂層表面氟碳或無機(jī)涂層，表面光滑表面氟碳或無機(jī)涂層，表面光滑表面搪瓷處理，表面光滑顏色選擇豐富豐富較豐富光反射性漫反射，有啞光效果漫反射，有啞光效果光澤較高，有一定眩光降噪音性能系統(tǒng)空腔有消音性能，較好系統(tǒng)空腔有消音性能，較好系統(tǒng)空腔有消音性能，一般耐火A1級不燃A1級不燃A1級不燃抗折強(qiáng)度好相對較差好是否產(chǎn)生碎片不會會不會使用壽命20年以上5-10年20年以上安裝、拆卸、更換、維護(hù)養(yǎng)護(hù)方便，可現(xiàn)場切割；容易拆卸；易清洗不易污染方便，可現(xiàn)場切割；容易拆卸；易清洗不易污染安裝復(fù)雜，工廠加工成型，現(xiàn)場無法切割；不易拆卸；易清洗不易污染價(jià)格中等/約520元/m2低/約350元/m2高/約1050元/m2性價(jià)比高較高較低工程實(shí)例華巖隧道石黃隧道觀音橋下穿道：設(shè)計(jì)采用陶鋼復(fù)合裝飾板，效果圖如下（米白色裝飾板+頂部黑色環(huán)保型隧道防火漆）注：以上裝飾顏色色號參考《中國建筑色卡國家標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T18922-2008)，其中米白色號:1302；黑色色號:1716；裝飾板及拱頂涂料配色僅供參考，具體由廠家提供樣板，業(yè)主選定。本項(xiàng)目應(yīng)先進(jìn)行隧道病害處治，再進(jìn)行隧道內(nèi)裝飾。在病害簡易處治完成后，對隧道內(nèi)壁進(jìn)行全斷面清潔工作，在隧道和下穿道拱部裂縫、滲漏水和混凝土劣化處治部位以及其他鑿除部位表層進(jìn)行處理后涂刷界面劑并補(bǔ)噴防火涂料，再在表層噴涂厚1mm黑色（色號：《中國建筑色卡國家標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T18922-2008)1716號）防火面漆，噴涂兩遍達(dá)到厚度要求即可。界面劑技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土界面處理劑》(JC/T907-2002)和《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2013)的技術(shù)要求。對于病害處治鑿除原涂料的部位，需補(bǔ)噴11mm厚有機(jī)硅防火涂料，整個拱部的涂料面層采用1mm厚有機(jī)硅防火涂料面層，隧道補(bǔ)噴防火涂料的耐火極限應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。拱頂噴涂面漆范圍與兩側(cè)邊墻裝飾板裝飾范圍應(yīng)有10cm以上搭接。雙面復(fù)合陶鋼裝飾板應(yīng)采用A1級不燃材料，具有易清潔、耐酸、耐堿、抗凍融等特性。表面耐洗刷10000次以上，龍骨采用采用弧形壓條式鋁合金龍骨，龍骨體系保證30年壽命。復(fù)合板內(nèi)結(jié)合強(qiáng)度應(yīng)大于0.6Mpa。產(chǎn)品需有國家正規(guī)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的證明材料。2.1.3.3裝飾材料（1）隧道裝飾板：序號檢測項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值檢測依據(jù)及參照規(guī)范1表觀密度，kg/m31500＜ρ≤1750GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》2抗折強(qiáng)度（干態(tài)），Mpa≥17GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》3抗折強(qiáng)度（飽水），Mpa≥11GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》4抗沖擊，Mpa落球?qū)嶒?yàn)法GB/T22412-2016《普通裝飾用鋁塑復(fù)合板》、GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》5吸濕變形率/%≤0.2GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》6抗返鹵性無水珠、無返潮GB25970-2010《不燃無機(jī)復(fù)合板》7石棉含量不含有石棉HJ/T206-2005《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求無石棉建筑制品》8放射性等級IRa:≤1.0Ir≤1.3GB6566-2010《建筑材料放射性核素限量》9抗風(fēng)壓性，KPa4.0≤P[3]＜4.5GB/T7106-2008《建筑外門窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級及檢測方法》10抗凍性/次25次后，板材無開裂、起層、脫落GB／T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》11鉛筆硬度≥4HGB/T6739-2006《色漆和清漆鉛筆法測定漆膜硬度》12耐沾污等級≤1GB/T9780-2013《建筑涂料層耐沾污性試驗(yàn)方法》13耐洗刷性/次10000次無變化GB/T9266-2009《建筑涂料涂層耐洗刷性的測定》14耐濕熱性/d30d后，板材無起層、脫落GB28376-2012《隧道防火保護(hù)板》、GB14907-2002《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》15耐酸性/d15d后，板材無起泡、起層、脫落GB28376-2012《隧道防火保護(hù)板》、GB14907-2002《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料》16耐堿性/d15d后，板材無起泡、起層、脫落GB28376-2012《隧道防火保護(hù)板》、GB9265-2009《建筑涂料涂層耐堿性的測定》17燃燒性A1級GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》18貼面陶鋼復(fù)合板19材基材質(zhì)（2）有機(jī)硅防火涂料有機(jī)硅防火涂料技術(shù)指標(biāo)表有機(jī)硅隧道防火涂料耐火極限高。且可在混凝土表面形成一層厚40-50微米的透明或有色的致密保護(hù)膜，提供高耐磨性、高耐腐蝕性及易清潔的表面防護(hù)，滿足混凝土長期防碳化、防腐蝕、防氯離子滲透、防生物侵蝕、防脫落和剝落等防護(hù)要求。耐火性能耐火極限為2h易清潔性易清潔，可保潔硬度6H景觀效果景觀效果好，表層細(xì)膩干燥時(shí)間表干/h4h防火涂料與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度凍融前0.27

凍融后0.20顏色色澤飽滿度高抗涂鴉性酒精、香蕉水易擦除干密度不大于550kg/m3耐水性4個月無異常，720h（涂層不開裂、不起層、不脫落）

產(chǎn)品添加有機(jī)硅防水劑，新型防火涂料具有更好的耐水性抗?jié)B透性耐酸堿720h（涂層不開裂、不起層、不脫落）耐濕熱性360h（涂層不開裂、不起層、不脫落）耐凍融循環(huán)試驗(yàn)15次（涂層不開裂、不起層、不脫落）產(chǎn)煙毒型采用不含鹵阻燃劑，使本產(chǎn)品在高溫的時(shí)候不釋放有毒氣體，采用的阻燃劑同時(shí)還起到抑制煙氣的作用，環(huán)保性能好。其他輔助性能因?yàn)樘砑恿朔烂箘┘氨井a(chǎn)品經(jīng)施工后表面為顆粒狀，具有很好的吸聲功能，從而進(jìn)一步降低噪涂料表面具有吸聲及防霉等輔助性能（3）有機(jī)硅防火涂料面層有機(jī)硅隧道防火涂料面層技術(shù)指標(biāo)表容器中狀態(tài)無硬塊，攪拌后呈均勻狀態(tài)施工性刷涂二道無障礙干燥時(shí)間（表干）不大于2h對比率（白色和淺色）不小于0.90耐水性96h無異常耐沾污性不大于15%涂層耐溫變性5次循環(huán)，無異常防霉性0級不燃燒性A2級2.1.3.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)施工應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）、《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50210-2013)、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）等中的有關(guān)規(guī)定。為此，工程技術(shù)人員根據(jù)工程具體情況，編制分項(xiàng)施工工藝，然后向工人進(jìn)行詳細(xì)書面交底，貫徹執(zhí)行上述規(guī)范中的相關(guān)條文；施工員需要親自跟班，檢查指導(dǎo)，認(rèn)真組織實(shí)施，做到精心操作，確保裝飾施工的質(zhì)量。施工前應(yīng)原材料進(jìn)行檢查，并有合格簽證記錄。對施工程序、工藝流程、檢測手段進(jìn)行檢測。施工過程中應(yīng)對表面清理、漿液調(diào)制、噴涂養(yǎng)護(hù)、回彈料利用、空鼓檢測、接縫直線度、表面平整度、板材安裝扣件、板材安裝工藝、板材平整度等進(jìn)行全面全過程檢查。2.1.3.5成品保護(hù)（1）裝飾型防火面漆保護(hù)1）防火涂料原料包裝一經(jīng)打開，應(yīng)及時(shí)使用，若發(fā)現(xiàn)涂料受潮、結(jié)塊，不得使用。2）在作業(yè)區(qū)地面鋪設(shè)防水板或彩條布，以防止噴涂回彈料污染路面及蓋板。3）施工過程中注意保護(hù)標(biāo)高控制點(diǎn)、裝飾邊線和厚度控制標(biāo)志。4）在每一段噴涂施工完后，在該段首尾處設(shè)置醒目的噴涂層位提示牌，防止樁號混淆重復(fù)施工，并可以提示洞內(nèi)施工人員注意保護(hù)。5）若采用分層噴涂方式，為了保證前一噴層表干，必須嚴(yán)格控制兩層噴涂的時(shí)間間隔（一般不少于24h）。6）隧道防火面漆施工期間以及施工后24小時(shí)內(nèi)，環(huán)境溫度不得低于4℃。15～30℃效果更佳。因?yàn)樗淼婪阑鹈嫫釣樗酝苛?，夏季高溫或涂抹間隔時(shí)間過長，應(yīng)進(jìn)行表面潮濕處理（噴水保養(yǎng)），以防涂層因失水引起涂層開裂、起層及粉化。（2）裝飾板材保護(hù)1）裝飾板進(jìn)場前應(yīng)做好相關(guān)保護(hù)措施，根據(jù)使用量陸續(xù)搬運(yùn)進(jìn)場，嚴(yán)禁在隧道內(nèi)大面積堆放。2）禁止單人搬運(yùn)，注意邊角保護(hù)；需由兩人一起將板抬起，雙手盡量分開，托起板的長邊，直立進(jìn)行搬運(yùn)，防止板材過度彎曲；建議每次兩塊重疊搬運(yùn)。3）建議在5℃-40℃環(huán)境下施工，施工完畢30天內(nèi)撕去保護(hù)膜；若施工環(huán)境＞40℃，施工完畢5天內(nèi)撕去保護(hù)膜。4）保證板材底部平整，沒垛高度≤800mm，儲放高度≤2500mm；板材不能零散的直立放置，應(yīng)按規(guī)格、種類整齊平整疊放；儲放板材處必須干燥，無漏水、滲水現(xiàn)象，保證板材的優(yōu)越性。5）使用過程中，應(yīng)對板材進(jìn)行定期清潔工作。2.1.3.6施工組織設(shè)計(jì)（1）施工期間交通組織建議本設(shè)計(jì)提供根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，提出施工期間交通組織建議，最終應(yīng)以施工單位編制并獲得交通主管部門審批通過的交通組織方案為準(zhǔn)。施工必須嚴(yán)格遵守《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009)和《城市隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-107-2010）的要求。為保證對現(xiàn)代大道交通影響最小，施工單位應(yīng)認(rèn)真編制施工組織方案，合理安排各分項(xiàng)工程工期。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)施工工期六個月。本項(xiàng)目隧道為城市快速路上的市政隧道，車流量較大，施工場地布置比較困難?？紤]到隧道施工期間，道路不能中斷交通等因素，只能在有序的交通管制條件下，利用洞口區(qū)半幅道路作為施工布置場地，施工期間采用單向分時(shí)段放行，建議本項(xiàng)目隧道施工場地布置如下：施工場地布置于隧道兩端洞外右側(cè)共500m段區(qū)域，在隧道兩端500m外設(shè)置交通管制站，管制段公路中央設(shè)置錐形筒隔離實(shí)施單向定時(shí)放行或分時(shí)間段實(shí)施單向定時(shí)放行，施工時(shí)段建議為每日23:00至次日07:00。病害處治及涂刷作業(yè)采用移動腳手架和高空作業(yè)車相結(jié)合的施工方法，在施工占道路段應(yīng)采取相應(yīng)的占道安全措施，建議移動腳手架和高空作業(yè)車施工分段作業(yè)，待病害處治或裝飾作業(yè)全部完成后再進(jìn)行下一段施工。建議方案如下：左右洞同時(shí)施工，各占部分車道，根據(jù)施工情況進(jìn)行車道轉(zhuǎn)換。（1）建議施工順序：第一步：隧道一側(cè)輕微病害簡易處治、洞內(nèi)涂裝、掛板、安裝燈具。該階段施工需侵占最后側(cè)一個車道。第二步：拆除原燈具。該階段施工需侵占右側(cè)兩個車道。第三步：隧道另一側(cè)輕微病害簡易處治、洞內(nèi)涂裝、掛板、安裝燈具。該階段施工需侵占左側(cè)一個車道。為加快施工進(jìn)度，采用全段占道施工，隧道雙洞封閉路段采用彩鋼板圍擋，圍擋高度2.5m，通過施工區(qū)域后過度到原行車車道，施工區(qū)域路段實(shí)行限速，限速為40km/h。下穿道的交通組織可參照隧道的交通組織執(zhí)行。以上施工順序及交通組織僅供參考，應(yīng)以在交通管理部門審批通過的交通組織方案為準(zhǔn)。（2）施工用水、用電和交通道路沿線附近有電線通過，在和地方主管部門協(xié)調(diào)后可接入使用。道路沿線均有市政供水，取水方便（生活飲用水應(yīng)化驗(yàn)合格后取用）。施工和生活污水不能隨意排放，應(yīng)就近建污水處理池，處理達(dá)標(biāo)后再排放。（3）棄碴與環(huán)保隧道病害處治及涂裝過程中，所有棄碴應(yīng)統(tǒng)一運(yùn)至棄碴場（棄碴場位置由地方政府和業(yè)主指定），并作好永久的碴場擋防和排水措施。2.2隧道內(nèi)照明工程優(yōu)化2.2.1隧道內(nèi)照明現(xiàn)狀及存在問題分析（1）現(xiàn)狀簡介福港隧道現(xiàn)狀照明光源采用高壓鈉燈。基本照明燈具沿隧道拱腳兩側(cè)布置，加強(qiáng)照明燈具沿兩側(cè)對稱布置。整個隧道照明設(shè)置有基本照明和加強(qiáng)照明，現(xiàn)狀隧道照明分為入口段、加強(qiáng)段、過渡段1、過渡段2、過渡段3、基本段、出口段，各段設(shè)置的照明燈具功率及間距均有區(qū)別。隧道照明采用晴天、陰天、夜晚，分3級控制，通過配電房內(nèi)的照明控制器開啟或關(guān)閉不同的照明回路，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)照明亮度的分級變化?，F(xiàn)狀應(yīng)急照明燈具布置在隧道車行方向的右側(cè)，有獨(dú)立的供電回路，并采用了雙電源供電（備用電源為EPS）?，F(xiàn)狀應(yīng)急照明燈具也兼做基本照明使用。福港隧道照明用電由隧道外的變壓器提供，隧道兩端洞口外均設(shè)置有配電房。照明電纜在隧道內(nèi)沿金屬橋架敷設(shè)，橋架沿隧道縱向設(shè)置，采用支架固定于隧道兩側(cè)的墻壁上。（2）存在問題福港隧道照明系統(tǒng)目前存在的主要問題有2個，問題一是亮度問題，即隧道內(nèi)照明亮度不夠，經(jīng)核算：現(xiàn)狀基本段照明亮度約為4.2cd/m2，未達(dá)到新規(guī)范的指標(biāo)6.0cd/m2（新規(guī)范主要指《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》以及《重慶市兩江新區(qū)城市道路照明LED路燈應(yīng)用設(shè)計(jì)導(dǎo)則》），因此需要對隧道內(nèi)的照明亮度進(jìn)行提升。問題二是隧道內(nèi)照明光源為高壓鈉燈，高壓鈉燈以前曾廣泛應(yīng)用于道路照明、隧道照明等領(lǐng)域，但近年來隨著LED照明技術(shù)的不斷發(fā)展，LED光源憑借其在高效節(jié)能、顯色性好、調(diào)控性好等方面的優(yōu)勢，得到了國家層面的大力支持和推廣，正逐步取代高壓鈉燈，成為道路照明、隧道照明等工程的主流選擇。本項(xiàng)目所在的兩江新區(qū)，早在幾年前就已經(jīng)以會議文件、設(shè)計(jì)導(dǎo)則等形式，明確了推行以LED光源作為兩江新區(qū)市政道路、隧道等項(xiàng)目的照明光源。因此本工程無論是從技術(shù)角度、還是從政府導(dǎo)向，將現(xiàn)狀高壓鈉燈替換為LED隧道燈，都是十分必要的。因此本次照明改造工程采用LED隧道燈作為照明光源。2.2.2隧道內(nèi)照明工程優(yōu)化設(shè)計(jì)思路本次隧道照明優(yōu)化設(shè)計(jì)，其主要設(shè)計(jì)思路是按建設(shè)單位要求實(shí)現(xiàn)提檔升級，同時(shí)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。本工程隧道所在的道路為快速路，限速60公里/小時(shí)，車速較快。隧道內(nèi)設(shè)置合理的照明系統(tǒng)，可以對行車安全提供有力的保障。本次設(shè)計(jì)按照《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》GB/T31832-2015以及《重慶市兩江新區(qū)城市道路照明LED路燈應(yīng)用設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，對福港隧道照明進(jìn)行重新計(jì)算并設(shè)計(jì)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將現(xiàn)狀管線設(shè)施充分考慮進(jìn)去：對福港隧道的現(xiàn)狀照明管線盡量考慮留用，同時(shí)更換新的LED照明燈具，以達(dá)到規(guī)范要求的亮度。這樣做的目的是在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量節(jié)省投資，同時(shí)也盡量減小改造施工的工作量，以降低對交通的影響。對于拆卸來下的燈具，還可以有其它用途，詳見后文2.2.6條。2.2.3隧道內(nèi)照明工程優(yōu)化設(shè)計(jì)（1）照明設(shè)計(jì)概況隧道照明設(shè)計(jì)為盡可能避免駕駛員駛?cè)腭偝鏊淼罆r(shí)產(chǎn)生的黑洞、白洞效應(yīng)，照明設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到如下要求：進(jìn)入隧道由洞口逐級向內(nèi)減低照度，而出洞時(shí)應(yīng)逐級增加照度，因此按規(guī)范相關(guān)要求將隧道照明分為四大照明區(qū)域：入口段、過渡段、中間段、出口段。各區(qū)段按照不同的照明亮度要求，分別設(shè)置相應(yīng)的照明燈具。（2）照明設(shè)計(jì)參數(shù)按照規(guī)范的相關(guān)要求，通過計(jì)算，對隧道照明參數(shù)做如下設(shè)計(jì)：中間段：設(shè)計(jì)亮度Lin=6cd/m2。入口段：設(shè)計(jì)亮度Lth=45cd/m2（洞外亮度取3000cd/m2），設(shè)計(jì)長度60米。過渡段：設(shè)計(jì)亮度Ltr1=13.5cd/m2，設(shè)計(jì)長度40米。出口段：設(shè)計(jì)亮度Lex=30cd/m2，設(shè)計(jì)長度60米。（3）照明燈具布置福港隧道的現(xiàn)狀光源為高壓鈉燈，設(shè)計(jì)考慮更換為LED隧道燈，重新進(jìn)行照明設(shè)計(jì)，使照明亮度達(dá)到新規(guī)范要求?，F(xiàn)狀電纜橋架沿隧道兩側(cè)布置，考慮利舊繼續(xù)使用。改造后的照明燈具采取兩側(cè)對稱布置方式，新燈具安裝高度與原有燈具安裝高度一致。燈具布置方式如下：中間段：采用90WLED隧道燈，間距8米。燈具按兩側(cè)對稱布置。入口段：采用180WLED隧道燈，雙側(cè)對稱布置，間距2.5米。過渡段：采用120WLED隧道燈，雙側(cè)對稱布置，間距8米。出口段：采用180WLED隧道燈，雙側(cè)對稱布置，間距4米。中間段的照明燈具布置形式，即為基本照明布置形式，沿隧道全線布置。沿用原有照明系統(tǒng)線路，取基本照明燈具的1/4兼做應(yīng)急照明。2.2.4照明光源、燈具及管線要求本工程選用的LED隧道燈光源光效不小于120lm/W，單燈功率因數(shù)不小于0.95。燈具效率大于75%，外殼保護(hù)等級不低于IP65，防觸電保護(hù)I類，使用壽命不小于50000h。燈具連續(xù)燃點(diǎn)3000h，光源光通量維持率不小于99%，燈具連續(xù)燃點(diǎn)6000h，光源光通量維持率不小于98%，燈具連續(xù)燃點(diǎn)30000h，光源光通量維持率不小于92%。隧道燈采用逆光照明形式，燈具為隧道專用防眩型，配光曲線暫定為蝙蝠翼型，投光光斑近似矩形（供貨商應(yīng)根據(jù)隧道斷面及燈具安裝高度、間距等參數(shù)，合理選取配光曲線，提供合適的燈具反射面。避免出現(xiàn)因?yàn)闊艟叻瓷涿娌缓侠恚淼纼?nèi)路面明暗交替的情況。建設(shè)單位特別要求：隧道燈安裝后，其上設(shè)光通量不能過高，避免在燈具上方的橋架上形成亮斑），光源色溫暫定3000K（供貨商應(yīng)在入圍后，提供幾種不同色溫的隧道燈樣品供建設(shè)單位選擇），光源顯色指數(shù)大于75。燈具結(jié)構(gòu)便于檢修，光源和附件便于更換，其抗風(fēng)抗震指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。燈具應(yīng)配置可調(diào)支架，安裝角度易于調(diào)整，便于現(xiàn)場調(diào)整至最佳角度。按照建設(shè)單位要求：隧道燈的LED光源宜采用美國科瑞/歐司朗/菲利普等知名大品牌燈珠，LED光源采用模組化結(jié)構(gòu)，宜選擇單顆功率較小的燈珠來組成模組，即燈珠的數(shù)量盡量多一些。建設(shè)單位要求LED光源模組排列方式按下圖所示：（燈具供貨商應(yīng)在入圍后，提供不同模組排列方式樣品供建設(shè)單位選擇）隧道內(nèi)的現(xiàn)狀橋架、線槽及電纜，根據(jù)養(yǎng)護(hù)情況盡量繼續(xù)使用。接地保護(hù)系統(tǒng)仍按原有方式實(shí)施。新燈具安裝后，每盞燈的分接線穿LV可撓金屬保護(hù)管進(jìn)行保護(hù)。新增的照明電纜選用阻燃電纜，應(yīng)急照明使用耐火電纜。2.2.5照明控制方式福港隧道原有照明控制方式為3級亮度分級控制。本次改造，考慮利舊使用原有照明智能控制系統(tǒng)。2.2.6原有照明燈具處置建議福港隧道原有照明光源為高壓鈉燈，在本工程中將全部替換為LED燈。替換下來的高壓鈉燈，其處置方式有如下建議：--可用于較短的下穿道、公路上跨橋下部道路的補(bǔ)充照明；--可用于廠區(qū)、碼頭、小區(qū)運(yùn)動場等較寬闊平坦區(qū)域的照明；--可用于高大樹木、雕塑、建筑等，作為夜景投光燈使用；--可出租或出售給各工地施工單位，作為施工場地夜間照明使用；--可與照明供貨商談判，用原有高壓鈉燈抵消一部分新購LED燈的費(fèi)用。2.3交通工程及運(yùn)營設(shè)施優(yōu)化2.3.1交通工程在隧道和下穿道裝飾完成后，在隧道內(nèi)增加輪廓標(biāo)和突起路標(biāo)，在隧道及下穿道范圍重新涂刷熱熔標(biāo)線。2.3.2隧道運(yùn)營設(shè)施存在問題通過現(xiàn)場踏勘，福港隧道主要存在輪廓標(biāo)設(shè)置缺失、立面標(biāo)記不全等問題。針對存在問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，如下表所示：序號處理措施（1）增設(shè)輪廓標(biāo)及突起路標(biāo)：按行車方向，配置白色發(fā)射體的輪廓標(biāo)安裝在道路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)安裝在道路左側(cè)。輪廓標(biāo)不得侵入道路建筑界限以內(nèi)；對于設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段配合護(hù)欄設(shè)置輪廓標(biāo)；輪廓標(biāo)在道路前進(jìn)方向左右對稱設(shè)置，設(shè)置間距15m;在隧道車行道邊緣設(shè)置突起路標(biāo)，設(shè)置間距15m,輪廓標(biāo)應(yīng)與突起路標(biāo)在同一垂直水平面。（2）增設(shè)標(biāo)線：對福港隧道、永和路下穿道內(nèi)標(biāo)線重新進(jìn)行劃施。施工前應(yīng)對隧道內(nèi)運(yùn)營設(shè)施進(jìn)行逐一排查，針對其他問題逐一進(jìn)行修復(fù)，以保證其正常使用。由于本工程會在隧道內(nèi)兩側(cè)安裝裝飾板，因此本工程需將隧道側(cè)墻上的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行規(guī)整，對部分設(shè)備進(jìn)行移位，對現(xiàn)狀設(shè)備箱體進(jìn)行更換，使得更換后的箱體表面與側(cè)墻裝飾板弧面貼合。三、下穿道工程3.1下穿道立面現(xiàn)狀及存在問題分析3.1.1下穿道立面現(xiàn)狀永和路下穿道位于滬渝高速魚嘴立交東側(cè)約540m、魚復(fù)工業(yè)園管委會以南約140m處，該下穿道實(shí)為滬渝高速上跨永和路跨線橋，現(xiàn)狀永和路為雙向四車道，兩側(cè)分別設(shè)置7m以及8m人行道。上跨橋梁全寬約53m,全長約56m。由于業(yè)主難以提供該跨線橋設(shè)計(jì)、竣工以及檢測報(bào)告等相關(guān)基礎(chǔ)資料，故橋梁現(xiàn)狀情況通過實(shí)地調(diào)查及觀察了解取得。根據(jù)業(yè)主要求及合同約定，本項(xiàng)目僅為橋梁外立面的裝飾設(shè)計(jì)，不涉及橋梁結(jié)構(gòu)的維修加固等內(nèi)容，但裝飾前需對表面病害缺陷予以整治，以確保裝飾效果。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，永和路跨線橋原為2×20m空心板橋，樁柱式橋墩，柱徑1.3m，橋臺為重力式，臺身表面材質(zhì)為漿砌條石，一丁一順砌筑。受魚嘴立交優(yōu)化改造增加車行道的影響，在原空心板橋南北兩側(cè)分別進(jìn)行了拼寬處理，拼寬橋梁均采用兩跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，樁柱式橋墩，墩身直徑1.3m，橋臺與原橋一致，均采用重力式U型臺，臺身材料經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查為片石砼澆筑。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為該跨線橋上部主梁側(cè)面及下部外立面的裝飾設(shè)計(jì)。滬渝高速跨線橋永和路滬渝高速滬渝高速跨線橋永和路滬渝高速永和路跨線橋地理位置圖永和路跨線橋現(xiàn)狀照片3.1.2存在問題及分析根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際查看，兩側(cè)拼寬的箱梁主梁外觀基本完好，但兩側(cè)橋臺以及原老橋空心板梁存在一定的表面病害及缺陷，橋下美觀性不佳。主要缺陷表現(xiàn)為：（1）空心板個別鉸縫間滲水泛堿、梁底存在積塵、污漬、局部砼剝落掉塊；（2）原橋梁以及拼寬橋梁的橋臺前墻均存在水漬、污垢；（3）個別橋臺擋塊上雜草滋生；（4）跨線橋兩側(cè)橋臺處均為錐坡，部分錐坡坡面雜草滋生且局部破損；（5）跨線橋兩端未設(shè)置限寬、限高標(biāo)志；（6）原橋與拼寬橋梁的橋臺前墻材質(zhì)截然不同，影響橋下整體視覺景觀效果。梁底污漬、鉸縫滲水泛堿橋臺前墻水漬、污垢橋梁擋塊上雜草滋生錐坡坡面雜草滋生、局部破損經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，橋臺前墻表面存在水漬、污垢的主要原因?yàn)闃蛎嫔炜s縫破損，雨水沿伸縮縫下滲至臺帽頂面，并順臺身流下，從而造成橋臺前墻滲水、污垢。為進(jìn)一步增加城市景觀美感，提升城市建設(shè)整體形象，對該跨線橋外立面進(jìn)行容貌整治十分必要。鑒于本項(xiàng)目裝飾美化的性質(zhì)，在容貌整治前需對其外表面病害缺陷進(jìn)行處治（不涉及結(jié)構(gòu)維修加固），以確保整治效果。3.2設(shè)計(jì)原則（1）整治后橋梁外立面應(yīng)簡潔、美觀、大方。（2）外裝飾應(yīng)以不影響橋梁結(jié)構(gòu)檢測、不額外增加橋梁荷載為原則?？缇€橋主梁側(cè)面、主梁翼緣及梁底、橋墩墩身均采用涂裝方式進(jìn)行容貌整治，涂裝材料應(yīng)選用環(huán)保、耐腐蝕材料，避免選用揮發(fā)性強(qiáng)、有刺激性味道的材質(zhì)。（3）在不影響橋梁結(jié)構(gòu)前提下，采取適當(dāng)措施，將因橋面伸縮縫破損造成的墻體滲水進(jìn)行引排，避免或減少其對墻面裝飾的影響。（4）現(xiàn)狀橋臺前墻應(yīng)建設(shè)時(shí)序造成表面材質(zhì)不同，影響整體景觀效果，應(yīng)將其表面統(tǒng)一裝飾。（5）在橋梁兩端增設(shè)限寬、限高標(biāo)志，確保橋梁結(jié)構(gòu)以及行車安全。3.3表面病害及缺陷整治在進(jìn)行裝飾施工前，為確保裝飾效果，需對涂裝范圍內(nèi)的橋梁缺陷進(jìn)行整治，主要內(nèi)容及方法如下：（1）對局部混凝土剝落掉塊部分采用抗裂砂漿修補(bǔ)抹平，防止后續(xù)施工的膩?zhàn)?、涂層開裂。（2）在臺帽頂外邊緣設(shè)置6cm高M(jìn)7.5砂漿砌頁巖磚擋水線，并在臺帽兩側(cè)邊緣設(shè)置φ50PVC排水管將滲水引致人行道，避免或減小因滲水對墻面產(chǎn)生水漬及污垢，從而影響裝飾效果。由于跨線橋原橋梁臺帽頂面已基本貼近空心板底部，凈高很小，不具備設(shè)擋水線條件，故該擋水線僅在兩側(cè)拼寬橋梁臺帽頂實(shí)施。擋水線實(shí)施前應(yīng)將臺帽頂面雜物清理干凈，表面用M7.5砂漿找坡，坡面朝向排水管，以利排水。（3）將個別橋臺擋塊上滋生的雜草清理干凈。（4）清除部分錐坡坡面滋生雜草，對錐坡表面破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，之后采用M7.5砂漿砌片塊石重新進(jìn)行修復(fù)和勾縫處理。3.4跨線橋外立面裝飾設(shè)計(jì)3.4.1裝飾整治范圍對現(xiàn)狀跨線橋表面病害及缺陷處治完成后，方可對其進(jìn)行裝飾整治施工?？缇€橋裝飾范圍包括主梁側(cè)面（含防撞護(hù)欄外立面砼部分）、梁底面、主梁翼緣、橋墩墩身、蓋梁以及橋臺前墻、側(cè)墻等部位，跨線橋西北側(cè)現(xiàn)有一座市政檢查井，由于緊臨橋梁，考慮景觀需求，本次設(shè)計(jì)將其表面一并進(jìn)行涂刷處理。永和路跨線橋原橋臺前墻表面為漿砌條石，一丁一順砌筑，兩側(cè)拼寬橋梁橋臺臺身材料為片石混凝土澆筑。本次裝飾根據(jù)方案階段所確定的原則，對兩種不同材質(zhì)的橋臺前墻表面統(tǒng)一采用斬假石進(jìn)行裝飾。橋梁臺帽部分維持現(xiàn)狀，僅進(jìn)行表面清洗，不做斬假石裝飾。橋旁市政檢查井滬渝高速跨線橋拼寬橋?yàn)橄淞浩排_身原橋梁空心板條石砌筑臺身橋旁市政檢查井滬渝高速跨線橋拼寬橋?yàn)橄淞浩排_身原橋梁空心板條石砌筑臺身跨線橋橋下現(xiàn)狀跨線橋西北側(cè)市政檢查井3.4.2裝飾施工工藝及要點(diǎn)3.4.2.1涂刷裝飾根據(jù)方案階段確定的原則，對于永和路跨線橋主梁外立面、底面、主梁翼緣板、橋墩墩身、蓋梁、橋面防撞護(hù)欄外表面砼部分以及西北側(cè)市政檢查井均采用涂刷方式進(jìn)行裝飾。（1）基層清理：1）清潔基層表面，清除水分、油漬、粘貼、沾污、風(fēng)化、粉化物等基層附著物，直至基層達(dá)到干燥平滑狀態(tài)。2）膩?zhàn)幽z水（界面劑）一層；3）刮防水性外墻膩?zhàn)痈鄡杀?，使基層表面完好且整體平整。（2）底漆涂刷除跨線橋橋臺前墻以外部分，包括跨線橋主梁、墩身、蓋梁、橋臺側(cè)墻以及橋面防撞護(hù)欄砼外立面，均應(yīng)在基層清理完成后，在符合施工條件下涂刷封閉底漆1遍（顏色無要求）。技術(shù)要求：目測：涂層均勻、無遺漏、無色差、達(dá)到涂膜厚度不小于40μm；手感：表面應(yīng)被涂層包圍，有光滑感；涂布量：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T1758—1979(1989)涂料使用量測定法進(jìn)行測定；干燥時(shí)間：在地表溫度5℃以上，濕度≤80％的環(huán)境下，24小時(shí)后方可進(jìn)行面漆輥刷或噴涂作業(yè)。（3）面漆涂刷面漆應(yīng)涂刷2遍，并應(yīng)在底漆施工工序完成24小時(shí)后進(jìn)行施工，施工時(shí)采用輥涂或噴涂的方法，保證施工無遺漏、涂層均勻，達(dá)到涂膜厚度要求（≥100μm），不符合技術(shù)要求的進(jìn)行修補(bǔ)處理。干燥24小時(shí)后可達(dá)到其功效。下穿道（橋臺前墻除外）均統(tǒng)一采用RAL國際色卡7047號“灰色”進(jìn)行涂裝，涂裝材料應(yīng)采用耐候性、耐腐蝕性、抗沾污較好且有機(jī)物揮發(fā)量較低的水性氟碳漆。涂裝表涂裝方案涂層涂料品種道數(shù)/最低干膜厚(μm)主梁、墩身、蓋梁橋臺側(cè)墻及防撞護(hù)欄外立面砼部分底涂層（橋臺前墻不做）封閉底漆1/40面涂層水性氟碳漆2/100總干膜厚度140（4）涂刷工法防撞護(hù)欄外立面砼部分可采用輥涂，其余部位可采用噴涂。3.4.2.2斬假石裝飾永和路跨線橋原橋橋臺前墻為條石一丁一順砌筑，兩側(cè)拼寬橋梁的橋臺材料為片石混凝土，二者材質(zhì)不同，為保證裝飾效果，根據(jù)方案階段所確定的原則，對其統(tǒng)一采用斬假石進(jìn)行裝飾?？缇€橋臺帽部分維持現(xiàn)狀，僅進(jìn)行表面清洗即可，不做斬假石裝飾。拼寬橋梁西側(cè)兩座橋臺基礎(chǔ)均出露人行道面，出露高度0.1～0.7m不等，對其表面一并采用斬假石進(jìn)行裝飾。（1）表面清理對墻面進(jìn)行表面清洗，清除污垢、積塵、水漬等，露出條石及砼的原狀本色。（2）斬假石施工表面清理完畢后涂刷界面劑，并進(jìn)行斬假石各項(xiàng)工藝施工，工藝詳見圖紙要求。斬假石施工前應(yīng)用線墜吊垂直線，貼灰餅找直，做到橫平豎直，施工完畢的斬假石飾面應(yīng)剁紋垂直、平行，棱角完整無缺且具有真石感。裝飾后效果如下：橋下涂裝效果一橋下涂裝效果二橋梁外立面涂裝效果3.4.3施工方案下穿道缺陷處治以及涂刷作業(yè)、斬假石施工均可采用移動腳手架與高空作業(yè)車相結(jié)合的施工方法進(jìn)行施工。3.5下穿道照明工程優(yōu)化3.5.1下穿道照明現(xiàn)狀及存在問題分析3.5.1.1照明現(xiàn)狀下穿道長度約56米，現(xiàn)狀照明光源為LED燈具，共有4盞。照明燈具安裝于下穿道內(nèi)壁兩側(cè)翼角處，呈雙側(cè)對稱布置，燈具安裝間距約30米。下穿道內(nèi)照明用電由所在道路的路燈電纜提供，路燈電纜埋設(shè)于下穿道內(nèi)兩側(cè)人行道地下。照明電纜在下穿道內(nèi)穿管沿墻明敷，電線管固定于下穿道兩側(cè)的墻壁上。3.5.1.2存在問題下穿道照明存在的主要問題有兩個：一是照明亮度偏低，二是燈具設(shè)置偏少。3.5.2下穿道照明工程優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)考慮從解決現(xiàn)狀問題入手，同時(shí)考慮盡量利用現(xiàn)有照明管線及系統(tǒng)，作如下設(shè)計(jì)：將現(xiàn)狀燈具更換為120WLED隧道燈，以提高下穿道內(nèi)照明亮度。更換后的每盞燈具配置單燈智能變功率模塊，可分時(shí)段調(diào)整光源功率，實(shí)現(xiàn)照明亮度分級控制。同時(shí)增加4盞燈具，提升下穿道內(nèi)的照明亮度。本工程選用的LED隧道燈光源光效不小于120lm/W，單燈功率因數(shù)不小于0.95。燈具效率大于75%，外殼保護(hù)等級不低于IP65，防觸電保護(hù)I類，使用壽命不小于50000h。燈具連續(xù)燃點(diǎn)3000h，光源光通量維持率不小于99%，燈具連續(xù)燃點(diǎn)6000h，光源光通量維持率不小于98%，燈具連續(xù)燃點(diǎn)30000h，光源光通量維持率不小于92%。燈具為隧道專用防眩型，配光曲線暫定為蝙蝠翼型，投光光斑近似矩形（供貨商應(yīng)根據(jù)下穿道斷面及燈具安裝高度、間距等參數(shù)，合理選取配光曲線，提供合適的燈具反射面。避免出現(xiàn)因?yàn)闊艟叻瓷涿娌缓侠?，下穿道?nèi)路面明暗交替的情況。光源色溫暫定3000K（供貨商應(yīng)在入圍后，提供幾種不同色溫的隧道燈樣品供建設(shè)單位選擇），光源顯色指數(shù)大于75。燈具結(jié)構(gòu)便于檢修，光源和附件便于更換，其抗風(fēng)抗震指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。燈具應(yīng)配置可調(diào)支架，安裝角度易于調(diào)整，便于現(xiàn)場調(diào)整至最佳角度。按照建設(shè)單位要求：隧道燈的LED光源宜采用美國科瑞/歐司朗/菲利普等知名大品牌燈珠，LED光源采用模組化結(jié)構(gòu)，宜選擇單顆功率較小的燈珠來組成模組，即燈珠的數(shù)量盡量多一些。建設(shè)單位要求LED光源模組排列方式按下圖所示：（燈具供貨商應(yīng)在入圍后，提供不同模組排列方式樣品供建設(shè)單位選擇）下穿道內(nèi)的現(xiàn)狀照明管線，由于存在污損及敷設(shè)不規(guī)范等問題，考慮重新更換并規(guī)整。由于本工程會對下穿道側(cè)墻進(jìn)行立面裝飾改造，照明施工單位應(yīng)密切跟進(jìn)，若裝飾工程能提供安裝空間，則照明管線盡量采取暗敷形式，只露出接線盒面板，有利于整體景觀效果。3.6施工期間交通組織本工程需對現(xiàn)狀永和路下穿道進(jìn)行缺陷處治以及涂刷和斬假石裝飾施工，可采用移動腳手架和高空作業(yè)車相結(jié)合的施工方案。永和路下穿道現(xiàn)狀為雙向四車道，且交通量不大，在對主梁和墩身進(jìn)行涂裝施工時(shí)可臨時(shí)占用一個車道，為盡可能減小對交通的影響和干擾，縮短占道時(shí)間，確保施工安全以及交通的順暢，整治施工建議分段進(jìn)行，在占道范圍內(nèi)應(yīng)確保其它車道的正常通行，同時(shí)應(yīng)做好交通安全標(biāo)志和臨時(shí)安全措施。3.7施工占道安全措施缺陷處治及涂刷作業(yè)可采用移動腳手架和高空作業(yè)車相結(jié)合的施工方法，在施工占道路段應(yīng)采取相應(yīng)的占道安全措施，建議如下：（1）移動腳手架和高空作業(yè)車施工需分段作業(yè)，每段占道長度應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)及交通量大小合理安排，待該段處治或涂刷作業(yè)全部完成后再進(jìn)行下一段施工。（2）占道范圍應(yīng)設(shè)置錐形桶，間距應(yīng)不大于1m，同時(shí)占道兩端應(yīng)設(shè)置水馬，單邊數(shù)量應(yīng)不小于3個；（3）占道兩端分別設(shè)置施工告示牌、限速標(biāo)識牌和導(dǎo)向標(biāo)識牌各一個；（4）設(shè)置小型太陽能爆閃燈，間距5m設(shè)置一個；（5）兩端應(yīng)排專人進(jìn)行值守，確保施工和車輛行駛的安全；（6）應(yīng)盡可能縮短占道時(shí)間，減小對道路交通的影響；（7）占道施工方案應(yīng)報(bào)主管部門審批后方可實(shí)施。3.8安全文明施工（1）高空作業(yè)車屬特種車輛，應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)和經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或考試的專業(yè)駕駛員駕駛，確保安全。（2）必須對高空作業(yè)車上的施工人員進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，明確安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格按照操作規(guī)范施工，確保人員的施工安全。（3）在易發(fā)傷亡事故（或危險(xiǎn)）處應(yīng)設(shè)置明顯的、符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的安全警示標(biāo)志牌；（4）根據(jù)施工現(xiàn)場情況，必要時(shí)可設(shè)置封閉圍擋，高度應(yīng)不小于1.8m，圍擋材料可采用彩色、定型鋼板。（5）施工場地內(nèi)若需堆放材料，應(yīng)密閉存放或采取覆蓋等措施，易燃、易爆和有毒有害物品必須分類存放。（6）現(xiàn)場垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，避免污染環(huán)境。（7）應(yīng)注意施工現(xiàn)場的場容場貌，做到干凈、整潔。（8）當(dāng)涂刷作業(yè)旁有景觀綠化植物時(shí)應(yīng)采用彩條布或其它材料進(jìn)行遮蓋，避免造成污染，具體遮蓋材料及遮蓋范圍應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況現(xiàn)場確定。3.9其它建議（1）施工單位進(jìn)場施工前，應(yīng)對照設(shè)計(jì)文件對現(xiàn)場進(jìn)行全面的實(shí)地調(diào)查，了解設(shè)計(jì)意圖、明確缺陷處治和裝飾整治范圍以及施工工藝，并逐段做好施工方案。（2）需占道施工時(shí)，應(yīng)積極做好交通組織方案和安全防范措施并上報(bào)相關(guān)部門，待批準(zhǔn)后方可施工，以確保整治期間的施工和交通安全。（3）現(xiàn)狀下穿道頂部布置有照明燈具及部分線纜，施工期間應(yīng)采取保護(hù)措施，不得對其造成損壞。（4）本設(shè)計(jì)需對下穿道增設(shè)限高限寬標(biāo)志牌，圖紙中的下穿道限高值系根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查進(jìn)行確定，標(biāo)志牌加工前應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)下穿道出入口凈高值，確保設(shè)計(jì)文件確定的限高值準(zhǔn)確。