2024年現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告

2024年現(xiàn)代有軌電車行業(yè)分析報告目錄一、現(xiàn)代有軌電車——城市軌道交通的新方式 PAGEREFToc352245954\h31、現(xiàn)代有軌電車是地鐵和公交車的有效補充 PAGEREFToc352245955\h32、現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有本質(zhì)區(qū)別 PAGEREFToc352245956\h43、海外已經(jīng)迎來了有軌電車的復(fù)興潮 PAGEREFToc352245957\h5二、現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)的推廣有望加速 PAGEREFToc352245958\h61、現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展嚴重滯后 PAGEREFToc352245959\h62、低門檻、低成本優(yōu)勢催生了中等城市的建設(shè)需求 PAGEREFToc352245960\h73、完善城市軌道交通需要現(xiàn)代有軌電車配套發(fā)展 PAGEREFToc352245961\h74、現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化加速產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展可期 PAGEREFToc352245962\h9三、行業(yè)主要企業(yè)簡況 PAGEREFToc352245963\h101、中國北車（601299） PAGEREFToc352245964\h102、中國汽研（601965） PAGEREFToc352245965\h113、新筑股份（002480） PAGEREFToc352245966\h11一、現(xiàn)代有軌電車——城市軌道交通的新方式1、現(xiàn)代有軌電車是地鐵和公交車的有效補充現(xiàn)代有軌電車是一種介于公共汽車和地鐵之間的中低運量交通運輸工具。根據(jù)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》的分類，現(xiàn)代有軌電車與輕軌、地鐵均屬于城市軌道交通系統(tǒng)，分別構(gòu)成了城市低、中、高運量軌道交通系統(tǒng)。我們研究了現(xiàn)代有軌電車在歐洲的發(fā)展。從歐洲軌道交通體系的構(gòu)成來看，在幾十萬人口的小城市和數(shù)百萬人口的大城市，現(xiàn)代有軌電車均是城市交通體系的重要構(gòu)成。在不同城市，現(xiàn)代有軌電車所起到的作用卻有差異。在地鐵系統(tǒng)發(fā)達的大城市，現(xiàn)代有軌電車主要在市郊運行，連接多條地鐵線；或者服務(wù)于大城市周邊的衛(wèi)星城。對于沒有地鐵系統(tǒng)的中小城市，現(xiàn)代有軌電車往往成為城市的骨干交通模式。2、現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有本質(zhì)區(qū)別現(xiàn)代有軌電車不同于傳統(tǒng)有軌電車，它是在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上全面改造升級的一種先進的公共交通方式。傳統(tǒng)的有軌電車之所以會退出歷史舞臺，與其舒適度、運輸能力、行車速度等方面的劣勢不無關(guān)系。而現(xiàn)代有軌電車具備了舒適度高、運輸能力大、節(jié)能、行車速度快等優(yōu)勢，已經(jīng)與市場普遍印象中的有軌電車有本質(zhì)區(qū)別。我們認為，現(xiàn)代有軌電車所具備的獨特的優(yōu)勢，將會助其實現(xiàn)在國內(nèi)的推廣。（1）造價低，建設(shè)周期短。每公里造價是地鐵的1/3，輕軌的1/2；建設(shè)周期只需要6-12個月，是地鐵的1/5；（2）占地靈活，鋪設(shè)簡單。其軌道嵌入地面，無需使用專有路面。（3）載客量大，運行速度快?，F(xiàn)代有軌電車平均車速可達20-30公里/小時，最高可達到70公里/小時比公交汽車快30%；運量每小時可以達到1-2萬人次，僅次于地鐵。（4）節(jié)能，無污染?，F(xiàn)代有軌電車采用電力牽引，不產(chǎn)生燃燒廢氣，零排放、低污染，符合當(dāng)前節(jié)能減排、生態(tài)城市的建設(shè)需求；采用交流電機，維護費用低，減速時電能可以回到供電網(wǎng)，達到節(jié)能目的。（5）舒適、人性化。現(xiàn)代有軌電車在采用較長車輛增大運能時，仍能保證較好的運營穩(wěn)定和乘坐舒適性，是一種舒適人性化的交通工具。3、海外已經(jīng)迎來了有軌電車的復(fù)興潮現(xiàn)代有軌電車在20世紀(jì)90年代后期率先在法國發(fā)展起來。由于中小城市無法負擔(dān)地鐵的巨額投資，于是有軌電車迎來了復(fù)興潮，隨后在德國、西班牙等多個西歐國家成功建設(shè)運營。截至2024年末，近50個國家400多個城市運營現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，主要分布在歐洲、北美等地區(qū)，在澳大利亞、日本等國也得到廣泛運用；現(xiàn)代有軌電車線路排名前三的分別是德國、意大利、荷蘭，分別為2836公里、444公里和370公里。二、現(xiàn)代有軌電車在國內(nèi)的推廣有望加速1、現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展嚴重滯后目前，有軌電車系統(tǒng)在我國公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用尚處于起步階段，僅有大連、長春、上海、天津四個城市具有線路運營經(jīng)驗，系統(tǒng)制式為傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)改造或者膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)。我們認為，現(xiàn)代有軌電車在我國沒有得到大規(guī)模推廣與之前我國對城市軌道交通發(fā)展的重視度低以及現(xiàn)代有軌電車沒有完成國產(chǎn)化有很大關(guān)系。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)強調(diào)完善的城市軌道交通體系建設(shè)，以及現(xiàn)代有軌電車在2024年末實現(xiàn)了國產(chǎn)化，現(xiàn)代有軌電車有望成為我國城市軌道交通體系的重要構(gòu)成。2、低門檻、低成本優(yōu)勢催生了中等城市的建設(shè)需求由于地鐵和輕軌建設(shè)的運營成本、審批門檻較高，導(dǎo)致一些有軌道交通發(fā)展需求的城市無法達到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或者無法承擔(dān)建設(shè)所需高昂費用。按照2024年末的GDP和財政收入口徑，我國有70多個城市已經(jīng)達到了修建地鐵、輕軌的條件，徐州、包頭、溫州等未達到申報標(biāo)準(zhǔn)的城市也都有發(fā)展地鐵和輕軌的意愿，但目前只有33個城市獲批建造地鐵。因此，發(fā)展中低運量軌道交通系統(tǒng)將成為中等城市的迫切需要。蘇州、南京、沈陽、佛山等城市多條現(xiàn)代有軌電車正在開展建設(shè)的準(zhǔn)備工作，泰州、常州、珠海、泉州、錦州、唐山、武漢等近20個城市相繼在開展現(xiàn)代有軌電車的線網(wǎng)規(guī)劃與前期線路研究工作，規(guī)劃線路超過了50多條，若按照每條線路30-40公里，每公里投資1億元計算，總投資將接近2024億元。3、完善城市軌道交通需要現(xiàn)代有軌電車配套發(fā)展新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的核心之一是加強城市公共基礎(chǔ)建設(shè)，城市軌道交通是城市公共基礎(chǔ)建設(shè)的重要構(gòu)成。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推動下，我們預(yù)計城市軌道交通建設(shè)將加速。而新型有軌電車作為城市軌道交通中的薄弱環(huán)節(jié)，更是發(fā)展的重頭戲。目前，我國城市軌道交通建設(shè)主要集中在特大城市，以地鐵和輕軌為主，擁有現(xiàn)代有軌電車的城市只有4個，大、中、低運量的城市軌道交通發(fā)展并不匹配。歐洲和日本等大城市的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，均呈現(xiàn)出大、中、低運量型交通形式并存的局面。全世界具有城市軌道交通系統(tǒng)的300多個國家中，擁有有軌電車的達到84%。2024年末，我國地鐵運營里程達到1645公里，而根據(jù)已經(jīng)通過審批的輕軌地鐵建造規(guī)劃，2024-2024、2024-2024年間，新增運營里程分別為3198公里和3136公里，未來10年都將是地鐵、輕軌建設(shè)的快速增長期。完善的我國城市軌道交通體系，形成各種交通形式并存的格局，需要現(xiàn)代有軌電車的配套發(fā)展。我們預(yù)計，在新型城鎮(zhèn)化對于完善的城市軌道交通的需求下，將掀起新型有軌電車的建設(shè)熱潮。4、現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化加速產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展可期我國現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化正處于起步階段。我們認為，現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內(nèi)推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化有一定關(guān)系。進口有軌電車每列至少需要4000萬人民幣。而引用技術(shù)以后，每列有軌電車造價僅為進口價格的2/3-1/2?，F(xiàn)代有軌電車的國產(chǎn)化有助于其在國內(nèi)的推廣。2024年10月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內(nèi)唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2024年6月，中國南車與西門子簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，預(yù)計樣車將于2024年下線。三、行業(yè)主要企業(yè)簡況1、中國北車（601299）在現(xiàn)代有軌電車生產(chǎn)方面具備先發(fā)優(yōu)勢。2024年10月，北車長客研制的中國首列100%低地板有軌電車正式載客運行，是國內(nèi)唯一成功研制100%低地板有軌電車并已正式載客運行的企業(yè)。2024年10月，公司旗下的大連機車與意大利安薩爾多百瑞達簽署現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)引進協(xié)議，雙方擬成立合資公司，將“無辮”現(xiàn)代有軌電車及地面供電系統(tǒng)技術(shù)首次引入國內(nèi)。采用BT模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。公司有軌電車項目采用BT模式，從單純的提供車輛，向軌交建設(shè)總承包進行轉(zhuǎn)型，負責(zé)車輛、線路的設(shè)計、監(jiān)督和維護，提高了利潤率。按照1億元/公里建設(shè)成本計算，實施BT項目，每百公里的現(xiàn)代有軌電車建設(shè)將為公司帶來百億收入。2、中國汽研（601965）公司是北車單軌轉(zhuǎn)向架的唯一的供應(yīng)商。目前仍有2億多的訂單在手。公司具有多次關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗，研發(fā)能力較強。憑借與北車多年的合作經(jīng)驗，預(yù)計在現(xiàn)代有軌電車方面也將會取得關(guān)鍵零部件的研發(fā)項目，成功研發(fā)后會成為公司業(yè)務(wù)新的增長點。3、新筑股份（002480）獲得有軌電車相關(guān)技術(shù)，有望實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。2024年8月，公司與北車簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，獲得了現(xiàn)代有軌電車相關(guān)技術(shù)。若成功進行有軌電車的生產(chǎn)，將有助于公司實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，改變目前的虧損狀態(tài)。

2024年有線網(wǎng)絡(luò)行業(yè)分析報告2024年3月目錄一、國網(wǎng)整合的預(yù)期未變 31、新聞出版廣電總局“三定”方案落定 32、中廣網(wǎng)絡(luò)即將成立的預(yù)期仍在 33、目前省級廣電已經(jīng)成為事實的市場主體 4二、有線電視用戶的價值評估 51、現(xiàn)金流折現(xiàn)的方法估算用戶價值 52、有線電視運營商的理論價值 63、2020年初至今上市公司的市值 8三、整合中的用戶價值重估 101、江蘇模式”中的用戶價值重估 102、中廣網(wǎng)絡(luò)整合中的用戶價值重估 113、電廣傳媒收購省外有線用戶資源 13四、湖北廣電的整合之路 141、楚天網(wǎng)絡(luò)借殼上市 142、重組中的價值評估 153、湖北廣電的二次資產(chǎn)注入 16五、有線運營商的WACC計算 171、吉視傳媒的WACC值 17一、國網(wǎng)整合的預(yù)期未變1、新聞出版廣電總局“三定”方案落定新聞出版廣電總局的“三定”方案已經(jīng)落定，取消了一系列行政審批項目，同時對一些行政審批權(quán)限下放到省級單位，比如取消了有線網(wǎng)絡(luò)公司股權(quán)性融資審批，將設(shè)置衛(wèi)星電視地面接收設(shè)施審批職責(zé)下放省級新聞出版廣電行政部門。未來工作的重點：加強科技創(chuàng)新和融合業(yè)務(wù)的發(fā)展，推進新聞出版廣播影視與科技融合，對廣播電視節(jié)目傳輸覆蓋、監(jiān)測和安全播出進行監(jiān)管，推進廣電網(wǎng)與電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合。從三定方案中，我們可以看出廣電的發(fā)展的方向：行政管理的有限度的放松，比如有線網(wǎng)絡(luò)股權(quán)融資審批取消；行政審批向省級廣電下放，比如衛(wèi)星電視接收審批下放；文化和科技、三網(wǎng)融合成為發(fā)展的主要方向。2、中廣網(wǎng)絡(luò)即將成立的預(yù)期仍在在2024年年初，國務(wù)院下發(fā)《推進三網(wǎng)融合的總體方案》（國發(fā)5號文）決定推進三網(wǎng)融合之際，就專門針對中廣網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)公司進行了明確的規(guī)劃，決定培育市場主體，組建國家級有線電視網(wǎng)絡(luò)公司(中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)公司)。國家廣電成立的初衷是在“三網(wǎng)融合”中，整合全國的有線網(wǎng)絡(luò)（第四張網(wǎng)絡(luò)），從而與電信運營商進行競爭。隨著國家廣電成立的不斷的推遲，注入資金規(guī)模大幅度縮水，特別是2023年1月原負責(zé)中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)公司組建的廣電總局副局長張海濤出任虛職——中國廣播電視協(xié)會會長，中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)公司的成立蒙上陰影。我們認為每一次的推遲成立，中廣網(wǎng)絡(luò)的職能就會縮水一次，我們認為相當(dāng)長時間內(nèi)中廣網(wǎng)絡(luò)難以成為市場運營主體、競爭的主體。維持原方案的方向預(yù)期，將先由部分省份為單位自報資產(chǎn)情況，隨后以資產(chǎn)規(guī)模大小通過對總公司認股的形式，完成中廣網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)公司主體公司的搭建，即“先掛牌，再整合”的股份制轉(zhuǎn)企方案。按照該方案，明確了國家出資的份額和掛牌的步驟，為中央財政先期投入進行公司主體搭建，其中包括總公司基本框架的組建費用和播控平臺、網(wǎng)間結(jié)算等業(yè)務(wù)總平臺的搭建費用。3、目前省級廣電已經(jīng)成為事實的市場主體隨著我國文化體制改革的推進，文化市場領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)市場運營的主體——省級文化運營單位，在有線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，省網(wǎng)整合的進一步深入，省級有線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為有線網(wǎng)絡(luò)的市場的運營主體。在IPTV的發(fā)展中也是類似，百視通和CNTV主導(dǎo)的IPTV讓位于省級廣電主導(dǎo)，CNTV或者百視通參與的發(fā)展模式，省級運營單位成為市場的主體，省級運營單位及地方政府的利益訴求將影響相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。這種與地方政府密切的關(guān)系（資產(chǎn)、人事等關(guān)系），勢必會影響地方政府對有線網(wǎng)絡(luò)的支持力度和偏好。二、有線電視用戶的價值評估1、現(xiàn)金流折現(xiàn)的方法估算用戶價值考慮到目前有線電視的用戶主要分為數(shù)字用戶和模擬用戶，開展的增值業(yè)務(wù)主要有互動視頻點播（高清視頻點播）和有線寬帶業(yè)務(wù)，收費的模式基本上采取包月或者包年的收費模式。有線電視用戶的收入相對穩(wěn)定，我們假設(shè)其為永續(xù)的現(xiàn)金流，我們采用WACC為折現(xiàn)率進行折現(xiàn)，估算有線電視運營商的用戶的理論價值（即上市有線電視運營商的理論市值）。我們以廣電網(wǎng)絡(luò)為例，無風(fēng)險利率選取中國3年期國債收益率3.06%，按照我們的計算，廣電網(wǎng)絡(luò)的WACC為12.3%。同行業(yè)的公司的WACC值與公司的負債結(jié)構(gòu)關(guān)系較大。2、有線電視運營商的理論價值廣電網(wǎng)絡(luò)2022年有線電視用戶到達578.64萬戶，數(shù)字用戶421.58萬戶，副終端為56.15萬戶，每月每戶10元；付費節(jié)目用戶154.02萬戶，主要有兩檔包月套餐99元和128元，我們按照年付100元/戶計算，考慮到有線網(wǎng)絡(luò)加大了優(yōu)惠促銷力度，付費用戶和寬帶資費要低于標(biāo)準(zhǔn)價格，2023年廣電網(wǎng)絡(luò)公司的理論價值150億元。天威視訊2022年有線電視用戶達到109萬戶，高清互動電視用戶達到24萬戶，付費節(jié)目用戶達到4.6萬戶，寬帶用戶達到33萬戶。高清互動年付套餐分為500元、600元和700元三檔，我們保守全部按照年付500元/戶計算，付費節(jié)目年付按照500元/戶、寬帶用戶年付800元/戶計算，天威視訊2023年的理論市值為68億元。由于歌華有線的模擬用戶和數(shù)字用戶的收費標(biāo)準(zhǔn)一樣，每月18元每戶，其市值主要來來自于有線電視用戶數(shù)的增長和高清互動電視收費用戶增長，有線電視的用戶的增長有限，目前主要關(guān)注在高清互動電視，目前主要采取免費推廣的形式，絕大部分為免費的，考慮到歌華有線推出Si-TV的高清電視包，我們估計收費標(biāo)準(zhǔn)與天威視訊差不多300元/年，按照我們的40%左右的滲透率計算，2023年歌華有線的理論價值為145億元。3、2020年初至今上市公司的市值我們選取有線電視上市公司2024年12月31日-2023年9月20日的市值。歌華有線的市值范圍為60-140億元，市值波動范圍主要集中在80-120億元，我們以中值100億元作為公司表現(xiàn)的市值價值。與我們的145億元的理論市值，尚有空間45%，而且我們認為數(shù)字電視沒有提價預(yù)期，高清互動電視目前主要是采取的免費推廣，SiTV的滲透率提高，公司估值有較大的彈性。天威視訊的市值范圍為30-70億元，主要波動范圍在40-70億元，我們選取中值55億元作為其市場的市值。沒有考慮資產(chǎn)整合預(yù)期，天威視訊的理論市值為68億元。公司目前尚有24%的空間。公司有線寬帶增長乏力，高清互動電視是公司業(yè)績主要增長點。廣電網(wǎng)絡(luò)的市值范圍30-70億元，主要波動范圍為40-60億元，中值為50億元。公司的理論市值150億元，上升空間200%。公司的價值主要來源于公司的龐大的有線電視用戶數(shù)，2023年有線用戶數(shù)595萬戶，同時尚有模擬用戶142萬戶.同時公司的數(shù)字電視的包年收視費為240/300元兩檔，價值較高，進一步的數(shù)字化將進一步提升公司的價值。三、整合中的用戶價值重估1、江蘇模式”中的用戶價值重估江蘇有線由江蘇省內(nèi)17家發(fā)起人單位共同發(fā)起設(shè)立，廣電系統(tǒng)內(nèi)有12家股東，占股比71.2%，其他系統(tǒng)是國有股東，占28.8%，公司注冊資本是68億元，省廣電總臺控股，其中省臺出資14億元現(xiàn)金，1億元相關(guān)資產(chǎn)；南京、蘇州、無錫、常州等10個省轄市廣播電視臺以現(xiàn)有廣電網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)出資，中信國安等出資人以現(xiàn)金和廣電網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)出資。整合時江蘇有線用戶為510萬戶，數(shù)字用戶為180萬戶，其中數(shù)字用戶每月24元/戶，模擬用戶4元/戶。按照我們的用戶價值計算方法，WACC值取10%，整合時江蘇有線的價值為（330*4*12+180*24*12）/10%/10000=67.68億元，與公司注冊資本68億元基本吻合，我們認為“江蘇模式”整合中，江蘇有線采用了用戶理論價值的方法進行用戶的價值評估。江蘇有線的資產(chǎn)評估方法，網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)等于網(wǎng)絡(luò)收入減成本費用減稅金除以收益率（收益折現(xiàn)），按照這個方法，由具備期貨從業(yè)資格的第三方評估，結(jié)果出來后，與各個股東的實際預(yù)期基本一致，這樣就擺平了利益關(guān)系。（江蘇有線董事長陳夢娟在第二屆中國廣電行業(yè)發(fā)展趨勢年會暨投融資論壇的講話）。2022年7月份掛牌，2022年底全省13省市形成一張全省全網(wǎng)、全省網(wǎng)絡(luò)覆蓋用戶625萬戶，完成其他城市和部分縣(市)數(shù)字電視整轉(zhuǎn)，2022年底數(shù)字電視用戶達到450萬戶。2023年9月江蘇有線與江陰、常熟等24個縣（市）級廣電網(wǎng)絡(luò)舉行了整合與合作簽約儀式。至此全省已完成了60家縣（市、區(qū)）廣電網(wǎng)絡(luò)的整合與合作。江蘇省廣電網(wǎng)絡(luò)集團網(wǎng)內(nèi)用戶達到1497.7萬戶，約占全省有線電視用戶總數(shù)的93.61%，其中數(shù)字電視用戶686.62萬戶，互動電視用戶數(shù)35.02萬戶。到2023年底，江蘇省有線電視用戶數(shù)將接近1600萬戶。2、中廣網(wǎng)絡(luò)整合中的用戶價值重估中廣網(wǎng)絡(luò)先由部分省以資產(chǎn)規(guī)模大小通過對中廣網(wǎng)絡(luò)的認股，完成中廣網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)公司主體公司的搭建，中央財政先期投入，中廣網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立基本上按照“江蘇模式”?！霸谕瓿烧系?3家省網(wǎng)公司中，只有15家比較徹底，其中北京和江蘇等個別省市相對最徹底。”我們認為在資產(chǎn)整合方面：第一步：中廣網(wǎng)絡(luò)會選擇各省市（或者部分省市）的省廣電（可能為部分的資產(chǎn)，主要是由于整合沒有完成或者有上市公司的情況）作為發(fā)起人，加上財政的的現(xiàn)金掛牌成立。廣電資產(chǎn)的評估可能采取類似“江蘇模式”的用戶價值評估。對于目前的省網(wǎng)來說有動力加快以低于用戶價值的價格整合省網(wǎng)資源，在中廣網(wǎng)絡(luò)成立時獲得資產(chǎn)的溢價。第二步：對于沒有進入省網(wǎng)的用戶資源進行整合，可能采取現(xiàn)金或者增發(fā)的收購的方式，廣電資產(chǎn)的評估也可能采取類似“江蘇模式”的用戶價值評估。第三部：上市公司的資產(chǎn)整合，我們認為可能采取市值和用戶價值兩種方案進行評估。同時上市公司利用自身的資本優(yōu)勢參與到其他省份的省網(wǎng)整合，獲得折價參股也會提升公司的價值。在整合的過程中，對于上市公司的價值重估，一方面本身用戶價值的重估，例如自身用戶的價值沒有被市場所認可，在中廣網(wǎng)絡(luò)對價中有很大的空間。另外一方面在于上市公司以低于用戶價值（中廣網(wǎng)絡(luò)收購價值）整合有線用戶，提升公司的價值（折價收購的狀況）按照這個投資的邏輯，我們主要關(guān)注自身價值提升的標(biāo)的廣電網(wǎng)絡(luò)，目前市值只有理論用戶價值1/3左右。存在巨大用戶整合空間的湖北廣電，目前正在進行二次資產(chǎn)整合，同時整合價格600元/戶，公司折價整合有利于公司的價值提升。3、電廣傳媒收購省外有線用戶資源電廣傳媒的子公司華豐達擬參股新疆廣電有線，其中的資產(chǎn)評估也體現(xiàn)了上市公司折價收購有線用戶資源。由于評估時點為2024年的年底，按照2024年用戶數(shù)據(jù)和新疆以前12元/月的收費標(biāo)準(zhǔn)，計算的理論用戶價值為27.71億元。但是如果考慮到2020年出臺的數(shù)字電視提價方案（烏魯木齊、昌吉收費提高到25元/月，各市縣每月24元/月），按照2024年用戶數(shù)和提價后的價格，新疆有線用戶價值為48.20億元，前后平均為37.95億元，基本上與第三方評估的值相同。如果利用2020年數(shù)據(jù)計算。新疆有線價值更高，總體上電廣傳媒實現(xiàn)了用戶價值的折價投資。公司控股子公司——華豐達有線網(wǎng)絡(luò)控股有限公司以現(xiàn)金8000萬元通過"收購+增資"的方式獲取西寧數(shù)字電視信息網(wǎng)絡(luò)有限公司49%股權(quán)。其中，華豐達以現(xiàn)金2000萬元收購西寧公司17.09%的股權(quán)，同時以現(xiàn)金6000萬元向西寧公司增資擴股。收購和增資完成后，華豐達將持有西寧公司49%的股權(quán)。2000萬元購買西寧公司17.09%的股權(quán)，股權(quán)的評估價值2255.89萬元（17.09%*1.32億），此次收購對應(yīng)的每股價值744.45元。如果整合考慮8000萬元獲得7.70萬戶用戶（15.72萬用戶*49%），每戶的價值為1038.96元，其數(shù)字用戶的理論價值為2280元（WACC值取10%）。四、湖北廣電的整合之路1、楚天網(wǎng)絡(luò)借殼上市湖北廣電擬