黑色帝國(guó)汽車輪胎基本知識(shí)及標(biāo)識(shí)解讀

黑色帝國(guó)汽車輪胎全然知識(shí)及標(biāo)識(shí)解讀輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上。輪胎事實(shí)上確實(shí)是基本個(gè)高壓空氣容器，內(nèi)部布滿高壓氣體，利用氣體的壓力，起到支撐整車重量的作用。講的形象點(diǎn)，汽車輪胎確實(shí)是基本汽車所穿的鞋子，適宜的鞋子關(guān)于汽車來(lái)講是極為重要的，它對(duì)汽車的舒適性、操控性以及平安性能都有著重要的妨礙。

輪胎的要緊功能是支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及上下溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

早期的車輪是沒(méi)有輪胎那個(gè)概念的。在古代，馬車內(nèi)的車輪最早由木頭制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車內(nèi)和國(guó)外的紳士馬車內(nèi)都能瞧出。如今的車輪本身一點(diǎn)減震效果沒(méi)有，僅僅是起到支撐和滾動(dòng)的作用。早期的車輪沒(méi)有輪胎，減震效果差，舒適性差

后來(lái)，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探究新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)覺了當(dāng)?shù)匦⑺娴南鹉z硬塊，并將其帶回了祖國(guó)。假設(shè)干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸開始有了由硬橡膠制成的輪胎，舒適性要比馬車的純木質(zhì)車輪要好許多了。橡膠的出現(xiàn)完全改變了輪胎的開展歷史

初期誕生的橡膠輪胎是實(shí)心的，走起來(lái)還非常不舒適，而且噪聲也非常大。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生制造了充氣輪胎，并以?馬車和其他車輛的車輪先進(jìn)?為題，獲得了英國(guó)政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。而第一個(gè)買充氣輪胎的人喊排列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)鈔票合計(jì)為四十四磅二先令。1847年?科學(xué)·美國(guó)?雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的先進(jìn)。但湯姆生的制造并沒(méi)有引起人們的重視，慢慢地被人們遺忘了。

40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人約翰·博伊德·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，約翰·博伊德·鄧祿普先生10歲的親孩子的埋怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次咨詢世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生制造的充氣輪胎非常快在自行車內(nèi)得到了應(yīng)用，并迅速邁(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的開展做出了巨大奉獻(xiàn)。

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；如此，線就非常輕易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300Km。1903年，J·F·帕瑪先生制造了歪紋紡織品，這種歪紋紡織品的制造促成了交叉層輪胎的開展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)橥岵娴奶ンw可不能再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不輕易被磨斷，因此壽命大大加長(zhǎng)。

1910年，美國(guó)的B·F·Goodrich輪胎公司制造把碳煙參加橡膠的技術(shù)，以增加磨擦力與耐用性，輪胎由此從白色變成黑色。1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎；1937年，B·F·Goodrich輪胎公司制造合成橡膠，1938年，制造讓鋼材與橡膠粘合的方法，使輪胎的散熱性與載重能力大幅改善。1946年又制造了聞名遐邇的子午線輪胎。

隨著汽車技術(shù)的開展，對(duì)汽車輪胎的要求也越來(lái)越多，輪胎的種類也就越來(lái)越多。如為保證平安性能，出現(xiàn)了防爆輪胎(也確實(shí)是基本缺氣保用輪胎)以及非充氣輪胎。而為追求產(chǎn)品多樣性，突出個(gè)性化，彩色輪胎以及印刷輪胎也開始出現(xiàn)，輪胎也行以后又將回回多彩而非只有黑色這一單一色彩的時(shí)代。防爆輪胎(上)以及非充氣輪胎(下)的出現(xiàn)大大落低了爆胎的危險(xiǎn)性隨著個(gè)性化需求的增多，多彩輪胎(上)和印刷輪胎(下)也開始出現(xiàn)而到現(xiàn)代，汽車現(xiàn)在的輪胎朝著輕量化、高速化、低扁平率方向開展，對(duì)輪胎的耐久性、舒適性以及操控性能的要求也越來(lái)越高，能夠講現(xiàn)在的汽車輪胎差不多和汽車的開展融為一體，并成為一個(gè)極為重要的局部。輪胎是汽車和地面接觸的唯一的一個(gè)部件，起到承載重量、傳遞動(dòng)力、消減震動(dòng)以及保證良好操控性能的作用。為保證實(shí)現(xiàn)這些功能，汽車輪胎在其本身構(gòu)造上都會(huì)采納一些特殊的結(jié)構(gòu)。輪胎的構(gòu)造一般以下幾個(gè)局部組成：

胎面tread：指胎冠部位緩沖層或帶束層以上的外胎膠層，或外胎與地面接觸的輪胎行駛面。由胎冠膠、基部膠和胎面下部膠構(gòu)成。其作用是防止胎體受機(jī)械損傷、傳遞車輛牽引力和制動(dòng)力、緩沖輪胎在行駛過(guò)程中所承受的沖擊。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的彈性和對(duì)地面的抓著性能。依據(jù)車輛的行駛要求選用不同類型的花紋。通常通過(guò)成型、硫化使胎面與外胎成為一體。為了延長(zhǎng)外胎的壽命，有時(shí)采納由一個(gè)或數(shù)個(gè)帶有鋼絲簾線等骨架材料制成的、能夠更換的活胎面，這種胎面在使用中磨損后，更換方便，本鈔票也低。

胎側(cè)sidewall：胎肩至胎圈的局部。通常是指覆蓋在外胎側(cè)壁的橡膠。它要緊是承受屈撓變形作用，保衛(wèi)胎體簾線不受損傷，因此應(yīng)具有非常好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。輪胎的型號(hào)、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進(jìn)行講明。

胎肩：胎冠與胎側(cè)之間的過(guò)渡區(qū)。由于胎面弧度小而胎體簾線層弧度大，成型時(shí)胎面兩側(cè)下部必須用膠料填充，從而在此處形成胎肩。胎肩厚度一般不超過(guò)胎面厚度的1.35～1.60倍，胎肩過(guò)厚輕易產(chǎn)生肩空、肩裂咨詢題。為此，通常在該部位制成各種花紋，并與胎面花紋溝連通，以便散熱。載重輪胎胎肩花紋除上述作用外，還能在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)承受超負(fù)荷的壓力，并有助于提高抓著力。

帶束層：又稱支撐層，硬緩沖層，穩(wěn)定層，指在子午線輪胎和帶束歪交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。它除了起緩和沖擊的作用外，要緊起箍緊胎體的作用；關(guān)于子午線輪胎來(lái)講，它依然要緊受力部件。故應(yīng)采納高強(qiáng)力、高模量和小角度排列的簾線作其增強(qiáng)材料，同時(shí)覆以高定伸、高硬度膠料。

帶束層也有不同種類，其中常被提及的喊“零度帶束層〞。它特指沿著輪胎周向平行排列的簾布。帶束層的要緊作用，用通俗的講法解釋確實(shí)是基本“箍緊輪胎〞。

胎圈bead：又稱子口、胎唇，是指輪胎安裝在輪輞上的局部，由胎圈芯和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有非常高的強(qiáng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密穩(wěn)定，不易發(fā)生變形。

胎體：作為輪胎最重要的結(jié)構(gòu)，整個(gè)內(nèi)層簾布被稱為胎體。胎體的要緊作用是維持氣壓，垂直負(fù)荷同時(shí)汲取震動(dòng)。

盡管輪胎的構(gòu)造全然是一樣的，但其本身的種類卻是特不多，分類標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。現(xiàn)在常見得分類標(biāo)準(zhǔn)要緊有按結(jié)構(gòu)、按使用用途、按氣候條件和輪胎花紋外形等幾大類。

按結(jié)構(gòu)分，輪胎分為歪交輪胎和子午線輪胎兩大類。

歪交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎喊歪交輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在一般路面中速行駛。

歪交輪胎是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以維持外胎的外形和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過(guò)胎面到另一側(cè)胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強(qiáng)度簾線材料時(shí)，可大大提高輪胎的負(fù)荷承載能力，改善輪胎使用性能。

歪交胎是受簾線強(qiáng)力缺乏的限制下而開展定型下來(lái)的一類輪胎，也是到目前為止沿用時(shí)刻最長(zhǎng)，使用較廣的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)輪胎。這類輪胎的優(yōu)點(diǎn)是胎體穩(wěn)定、負(fù)荷變形孝承載力打、胎側(cè)不易損傷、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)等性能良好；此外生產(chǎn)歷史長(zhǎng)、技術(shù)好把握、生產(chǎn)效率高、加工費(fèi)用低。

因這種輪胎內(nèi)在結(jié)構(gòu)直截了當(dāng)妨礙輪胎的使用性能，因此歪交胎也帶有與生俱來(lái)的缺乏，如自重打、磨損大、抓著性能差、行駛起來(lái)滾動(dòng)阻力大、胎體內(nèi)升溫高。汽車安裝這種輪胎，不但油耗大，壽命也較低。歪交輪胎現(xiàn)在一般被廣泛使用在卡車(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))、客車等車型上，而在轎車行業(yè)較為少見。

子午線輪胎：也被俗稱為“鋼絲輪胎〞。胎體簾線與胎冠中心呈90°角或接近90°角排列并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎喊子午線輪胎。胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就像地球的子午線一樣，因此被稱為子午線輪胎。子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是“R〞，由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于歪交胎，有的國(guó)家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于歪交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒(méi)有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過(guò)程中，冠部四周應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采納接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，那個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的要緊受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。歪交胎的要緊受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層擔(dān)當(dāng)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)非常重要，必須具有良好的剛性，可采納多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。

子午線輪胎依據(jù)材料不同能夠分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

全鋼絲子午線輪胎：全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采納鋼絲簾線，一般用于載重及工程機(jī)械車輛上。

半鋼絲子午線輪胎：其胎體采納人造絲或者其他纖維，帶束層那么用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車內(nèi)，如公交車等。

全纖維子午線輪胎：其胎體及帶束層全采納人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采納低伸長(zhǎng)簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機(jī)上。子午線的胎面防刺穿效果好，但胎壁較為薄弱

子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，有許多優(yōu)點(diǎn)，如：質(zhì)量輕、胎冠耐磨及耐刺穿性能好、舒適性好、行駛溫度低、穩(wěn)定及平安性能好、壽命高等。但其胎側(cè)因?yàn)檩^薄，因此不如歪交胎的胎側(cè)耐抗擊，不管是馬路牙子依然路面碎石都非常輕易割傷胎側(cè)，使輪胎受到致命的損害而報(bào)廢。此外，因?yàn)樽游缇€輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格，必須有先進(jìn)的設(shè)備和珍貴的各種原材料，因此子午線輪胎的生產(chǎn)效率也不如歪交胎高，價(jià)格較貴。

1946年，法國(guó)米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的制造是輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命，已成為汽車輪胎開展的新方向。由于子午線輪胎具有耐磨、節(jié)油、乘坐舒適，以及牽引性、穩(wěn)定性和高速性能好的特點(diǎn)，使其獲得了極快的開展。目前國(guó)際上子午線輪胎占市場(chǎng)的80%，轎車和載重子午線輪胎分不為90%和63%。

按使用用途分：

一、轎車輪胎：是裝于轎車內(nèi)的輪胎，它要緊用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性以及舒適性能。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采納子午線結(jié)構(gòu)。

二、輕型載重汽車輪胎：該種輪胎用于輕型載重汽車內(nèi)，通常指輪輞直徑16英寸及其以下的斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎要緊行駛于公路，行駛速度一般可達(dá)80～100km/h。

三、載重和公共汽車輪胎：通常指輪輞直徑18-24英寸，斷面寬7英寸及其以上的載重汽車，自卸貨車(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))，各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜，有良好的柏油路，也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無(wú)路面條件等，行駛速度一般不超過(guò)80Km/h。

四、工程機(jī)械輪胎：是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平坦土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。

五、越野汽車輪胎：越野汽車為前后輪驅(qū)動(dòng)。越野汽車輪胎要緊行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無(wú)路面道路，要求輪胎具有較高的通過(guò)性能，越野輪胎往往采納低氣壓，有的還采納調(diào)壓輪胎，依據(jù)路面條件來(lái)調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大校為了提高越野通過(guò)性，一般采納加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及落低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和落低接地壓力。

六、農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎：農(nóng)用輪胎要緊裝在拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟運(yùn)和挖掘等作業(yè)，這兩種輪胎的特點(diǎn)基本上行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅(jiān)硬的留茬地或石子山路，甚至是無(wú)路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個(gè)特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長(zhǎng)，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。

七、工業(yè)車輛輪胎：要緊用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實(shí)心輪胎和實(shí)心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。

八、摩托車輪胎：用于摩托車內(nèi)的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。

九、航空輪胎：用于航空飛行器上的充氣輪胎。

十、特種車輛輪胎：包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。

十一、力車輪胎：用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。

按氣候條件分類

按照輪胎所習(xí)慣的氣候環(huán)境的不同，輪胎又能夠分為雪地輪胎、夏季輪胎和四季輪胎三大類。

雪地輪胎(SNOWTIRE)：雪地輪胎也喊雪地胎，顧名思義，確實(shí)是基本適合在雪天使用的輪胎。雪地胎的胎面有更多細(xì)小紋路可增強(qiáng)抓地力，提高汽車在雪地的行駛平安性。

與一般輪胎相比，雪地輪胎通過(guò)特殊的配方來(lái)增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點(diǎn)在于提高了冰雪路面的通過(guò)性和平安性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和平安性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，雪地輪胎的外表變得更軟，從而獲得更好的抓地力。一般輪胎正好相反，越冷越硬。

夏季輪胎(SUMMERTIRE)：夏季胎確實(shí)是基本適合夏天高溫天氣的一種汽車輪胎。和冬季胎相比，夏季胎的高溫條件下的性能更為穩(wěn)定。在夏季高溫天氣下，輪胎依舊能夠維持一定的硬度和耐磨性能，有效的較低爆胎的可能性。

全天候輪胎(ALLSEASONTIRE)：全天候輪胎也確實(shí)是基本我們常講的四季胎，這也是我們現(xiàn)實(shí)沖最為常見的一種輪胎。顧名思義，該種輪胎能夠再一年四季都能夠正常使用，習(xí)慣環(huán)境的能力比冬季胎和夏季胎都要好。

按輪胎花紋分類

隨著汽車技術(shù)的開展以及汽車普及率的提高，汽車面臨的路況也越來(lái)越復(fù)雜，輪胎自然而然碰到的難題也越來(lái)越多。為解決這些難題，輪胎的花紋的種類也頗為繁多?；y不僅是輪胎外瞧美麗與否的決定因素，而且更關(guān)系到是否能夠充分發(fā)揚(yáng)輪胎的牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、排水及噪音等性能。它要緊由花紋溝、花紋塊及節(jié)距等構(gòu)成。隨著輪胎開展的百余年的歷史，現(xiàn)已存在難以計(jì)數(shù)的花紋外形，然而大體上能夠分成如下幾大類。

條形花紋輪胎：條形花紋也喊縱向花紋，顧名思義，其花紋是沿著輪胎的縱向分布的，花紋溝方向與圓周方向一致。其優(yōu)點(diǎn)是低滾動(dòng)阻力，不易側(cè)滑，能夠提供良好的操縱穩(wěn)定性能。同時(shí)，由于行駛過(guò)程中產(chǎn)生的熱量低，能夠顯示良好的高速性能。而低噪音得特性也能提供良好的駕乘舒適感。條形花紋輪胎的缺點(diǎn)是制動(dòng)性能和濕地穩(wěn)定性能較差，而且在負(fù)荷下輕易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

橫向花紋輪胎：橫向花紋也喊羊角花紋，其花紋溝方向與圓周方向垂直。橫向花紋輪胎的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)及操縱性能和牽引性能良好。其缺點(diǎn)是高速行駛時(shí)的噪音較大，由于滾動(dòng)阻力大的緣故，不適合于進(jìn)行高速行駛。

混合花紋輪胎：混合花紋輪胎的花紋是條形花紋和橫向花紋的綜合體，其縱向花紋能提供轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并有助于防止側(cè)滑而橫向花紋又改善了驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及牽引力。

越野花紋輪胎：越野花紋也喊塊狀花紋，其一般是由獨(dú)立的塊狀花紋組成，其優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力大，在雪地和泥濘路面上具有良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。我們平常買一臺(tái)電視機(jī)，要瞧一瞧它的使用講明書，瞧一瞧注意事項(xiàng)；買回一件羊毛衫也要瞧一瞧它的講明，了解--下該怎么樣洗它，怎么樣保管它。可而關(guān)于輪胎而言，其本身也是有“講明書〞的。只是和其他商品的講明書一般是紙質(zhì)的不同，輪胎的講明書是直截了當(dāng)鐫刻在輪胎的側(cè)壁也確實(shí)是基本我們常講的輪胎側(cè)面上的。它也不是人人都熟悉的方塊字，而大多是用字母、數(shù)字或英文來(lái)表示的。輪胎側(cè)壁上的信息量非常大，從中不僅能瞧到輪胎的品牌、種類、生產(chǎn)國(guó)不、規(guī)格以及一些性能參數(shù)，還能瞧到輪胎的材料和生產(chǎn)日期等等。

一、輪胎規(guī)格標(biāo)識(shí)

這也是我們最為常見的標(biāo)識(shí)，依據(jù)輪胎種類以及生產(chǎn)國(guó)的不同，其標(biāo)識(shí)也有所不同。幾種常見的輪胎規(guī)格標(biāo)記

1、斷面寬度(mm)，更寬的胎面能夠提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，然而相對(duì)行駛阻力會(huì)大幅提升，因此要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎。

2、扁平率＝斷面高度/斷面寬度(H/W)，扁平率高的輪胎，在行駛時(shí)不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，然而舒適性會(huì)有所下落。常見的轎車扁平率為40、45、50、55、60等。

3、胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)記：輪胎按其結(jié)構(gòu)(也即胎體中簾線排列方向)的不同，分為一般歪交輪胎(用D表示)和子午線輪胎(用R表示)。子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，非常像地球上的子午線，因此稱為子午線輪胎。與一般歪交輪胎相比，子午線輪胎強(qiáng)度大、滾動(dòng)阻力孝耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車領(lǐng)域。

4、輪輞直徑，由于在汽車設(shè)計(jì)時(shí)以輪胎的直徑作為全然參數(shù)，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時(shí)減小輪胎的扁平率。國(guó)外將這一過(guò)程稱為Inchup，意為換用大尺寸輪輞與更扁平的輪胎到達(dá)提高車輛運(yùn)動(dòng)性能的目的。

5、輪胎的負(fù)荷是依據(jù)輪胎的構(gòu)造、平胎體強(qiáng)度以及使用氣壓和速度等，通過(guò)計(jì)算確定的。超負(fù)荷使用輪胎，會(huì)妨礙其壽命，并導(dǎo)致輪胎過(guò)度生熱。實(shí)踐證實(shí)：超負(fù)荷10%，壽命將落低20%；超負(fù)荷還會(huì)增大滾動(dòng)阻力，超負(fù)荷30%，滾動(dòng)阻力將增加45%～60%。因此請(qǐng)不要超負(fù)荷使用輪胎。

6、速度等級(jí)：輪胎要緊是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會(huì)加速橡膠老化。汽車高速行駛時(shí)，會(huì)使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，實(shí)驗(yàn)證實(shí)：胎面溫度升高1℃，胎面磨損增加2%。輪胎都有其設(shè)計(jì)的臨界速度，當(dāng)高速行駛到達(dá)這一速度時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)"駐波"現(xiàn)象，這確實(shí)是基本該輪胎的"臨界速度"，假如在此條件下使用，輪胎非常快就會(huì)發(fā)生爆裂。為了平安，汽車是不答應(yīng)超過(guò)輪胎設(shè)計(jì)速度使用的。輪胎的設(shè)計(jì)速度請(qǐng)查瞧胎側(cè)標(biāo)識(shí)。請(qǐng)不要超過(guò)輪胎的設(shè)計(jì)速度駕駛車輛。

二、輪胎廠商標(biāo)識(shí)

一般輪胎在側(cè)壁上都會(huì)印上其廠商的英文商標(biāo)，如米其林(MICHELIN)、普利司通(BRIDGESTONE)、鄧祿普(DUNLOP)、佳通(GITI)、馬牌(Continental)、固特異(Goodyear)等等。三、輪胎的強(qiáng)度標(biāo)識(shí)

輪胎的強(qiáng)度由層級(jí)(P.R)來(lái)表示,層級(jí)越高輪胎越能承受高負(fù)荷。與此相似的概念還有實(shí)際層數(shù)，往常使用棉簾線時(shí)表示的是實(shí)際層數(shù)，但強(qiáng)度更高的人造絲、尼龍、聚酯等簾線出現(xiàn)后實(shí)際層數(shù)明顯減少。

過(guò)往的輪胎是按照使用的是實(shí)際層數(shù)來(lái)標(biāo)記的，但簾線出現(xiàn)后，為了表示與過(guò)往使用棉簾線時(shí)的多少層強(qiáng)度相同，開始使用層級(jí)的概念了。如6PR是指實(shí)際層數(shù)不一定是6層，但強(qiáng)度與6層棉簾線相同的意思。而385/65R22.5-20PR事實(shí)上際胎體簾線僅有一層，它卻近似于同規(guī)格20層棉簾線歪交胎的強(qiáng)度。汽車輪胎層級(jí)代碼對(duì)應(yīng)關(guān)系代號(hào)層級(jí)代號(hào)層級(jí)A2G14B4H16C6J18D8L20E10M22F12N24

層級(jí)能夠直截了當(dāng)用6PR來(lái)表示,也能夠用縮寫字母“C〞表示(喊做LOADRANGE)

四、負(fù)重及胎壓標(biāo)識(shí)

在輪胎側(cè)壁上一般會(huì)標(biāo)出單胎的最大承載重量和在正常情況下輪胎的最大平安充氣氣壓，如MaximumLoadRating530KG表示該車輪胎的單胎最大承載重量為530kg，MaximumColdInflPressure350Kpa那么是指正常情況下最大平安充氣壓力位350Kpa。

五、輪胎上的“三T〞標(biāo)識(shí)

美國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，轎車輪胎上必須有輪胎磨耗(TREADWEAR)、牽引力(TRACTION)、生熱(TEMPERATURE)三個(gè)標(biāo)志，簡(jiǎn)稱為“三T〞標(biāo)識(shí)。市面上盡大局部輪胎都有“三T〞標(biāo)識(shí)。1、磨耗指數(shù)(TREADWEAR)

磨耗指數(shù)(TREADWEAR)，是要緊衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標(biāo)識(shí)。磨耗指數(shù)總共有三個(gè)分類，輪胎磨耗指數(shù)在160-300之間的輪胎為夏天標(biāo)準(zhǔn)型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全天候標(biāo)準(zhǔn)型；數(shù)值越高，輪胎越耐磨。如某款輪胎磨耗指數(shù)為520，它就屬于全天候標(biāo)準(zhǔn)型，而且耐磨耐用。

而磨耗指數(shù)只能在同一品牌內(nèi)作比照，不同品牌是不能對(duì)比的。

2、牽引力指數(shù)(TRACTION)

胎牽引力指數(shù)(TRACTION)，那么是衡量輪胎與地面的附著性能，它分為AA、A、B、C四個(gè)級(jí)不，其中AA級(jí)最高。例如：AA級(jí)的輪胎在潮濕的直線路面上停車確信比C級(jí)的距離短、時(shí)刻快，因?yàn)锳A級(jí)的附著力大，輕易縮短剎車的距離。

3、生熱指數(shù)(TEMPERATURE)

生熱指數(shù)(TEMPERATURE)，也喊壽命指數(shù)，指的是輪胎的抗熱量產(chǎn)生能力，與輪胎的高速性能有關(guān)。輪胎持續(xù)高溫會(huì)造成老化，縮短輪胎的使用壽命，溫度過(guò)高還會(huì)導(dǎo)致爆胎。它分為A、B、C三個(gè)級(jí)不，A級(jí)最正確。越高級(jí)的輪胎，能更多減少輪胎的生熱，使用壽命更長(zhǎng)。

六、輕點(diǎn)標(biāo)識(shí)：

輪胎作為一種復(fù)合橡膠體，其質(zhì)量分布難以做到盡對(duì)均一。因此一些廠商會(huì)在輪胎的胎壁上標(biāo)記上輪胎最輕點(diǎn)標(biāo)識(shí)。

車輪要緊由三局部組成：輪轂、輪胎、氣門嘴。輪轂安裝有氣門嘴的位置質(zhì)量最大，因而輪胎安裝時(shí)應(yīng)把輪胎最輕點(diǎn)標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)氣門嘴安裝，起到一個(gè)互補(bǔ)作用，使輪胎整體質(zhì)量分布趨于平衡。

七、輪胎最大振動(dòng)點(diǎn)標(biāo)識(shí)：

輪胎的最大振動(dòng)點(diǎn)標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)了輪胎縱向鋼性的最大點(diǎn)。在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的過(guò)程中，振動(dòng)最大的點(diǎn)在最大振動(dòng)點(diǎn)標(biāo)識(shí)的位置。輪胎在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)一周，它通過(guò)的每一個(gè)角度所承受的振動(dòng)力基本上不相等的，這種現(xiàn)象稱為RFV(RadialForceVariATion)。當(dāng)RFV過(guò)大時(shí)，輪胎就會(huì)產(chǎn)生可被駕駛員感知的振動(dòng)，妨礙車輛駕駛舒適性。一般大型的輪胎生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品檢測(cè)時(shí)會(huì)在輪胎上標(biāo)示那個(gè)點(diǎn)的位置，如發(fā)覺輪胎產(chǎn)品的振動(dòng)值超標(biāo)那么將其作為廢品處理。

輪胎最大震動(dòng)點(diǎn)標(biāo)記關(guān)于消費(fèi)者的意義不大，因此在市場(chǎng)上你可不能在所有產(chǎn)品上瞧到如此的標(biāo)記。但RFV參數(shù)作為輪胎材質(zhì)均一性的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)RFV進(jìn)行檢測(cè)是輪胎企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)必須進(jìn)行的產(chǎn)品質(zhì)檢流程。

八、胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)

在輪胎的側(cè)壁上一般還會(huì)標(biāo)出輪胎胎體的結(jié)構(gòu)組成。

如TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES:2POLYESTER的意思是胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保衛(wèi)層，而胎壁那么是2層(滌綸胎體層)。

九、輪胎類型和分類標(biāo)識(shí)

依據(jù)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為子午線輪胎(Radial)和歪交輪胎(Diagonal)兩大類，同時(shí)有無(wú)內(nèi)胎也是非常要害的一個(gè)因素。故此，在輪胎側(cè)壁上一般也會(huì)標(biāo)出輪胎的類型，以便能簡(jiǎn)單明了的瞧出輪胎結(jié)構(gòu)類型和有無(wú)內(nèi)胎。其中，TUBELESS表示無(wú)內(nèi)胎，而TUBE那么表示有內(nèi)胎輪胎，Radial為子午線輪胎的標(biāo)識(shí)，歪交輪胎為Diagonal。

現(xiàn)在的轎車處于平安以及輕量化的考慮，一般采納的基本上無(wú)內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，且是子午線輪胎。而歪交輪胎或者有內(nèi)胎輪胎一般用于載重汽車內(nèi)。

十、滾動(dòng)方向標(biāo)識(shí)

輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特殊要害，關(guān)于采納對(duì)稱花紋輪胎的車型來(lái)講，輪胎正反裝基本上能夠的。但關(guān)于花紋不對(duì)稱花紋的輪胎，裝車的正反那么極為重要，輪胎內(nèi)外側(cè)反裝會(huì)使得采納單導(dǎo)向或非對(duì)稱胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。

為防止此種情況出現(xiàn)，方便換胎，輪胎上一般用箭頭標(biāo)志或者字母等來(lái)講明輪胎裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。

十一、胎面磨損標(biāo)記

輪胎的花紋非常重要，良好的花紋不僅能確保有效的抓地力，同時(shí)也具有良好的排水性能，能保證良好的平安性能。而輪胎在使用一定時(shí)刻后，或多或少會(huì)有所磨損。關(guān)于花紋來(lái)講，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺那么是判定是否應(yīng)該更換的依據(jù)。為方便判定輪胎磨損情況，不同品牌的輪胎都會(huì)有磨損標(biāo)志。

一般情況下，每一條輪胎上每隔60°就在它的胎側(cè)上有一個(gè)小“A〞符號(hào)，共有6個(gè)小“A〞(米其林輪胎是它的小雪人標(biāo))，在小“A〞符號(hào)所對(duì)著的胎冠局部，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時(shí)，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)接著使用。實(shí)驗(yàn)證實(shí)，輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1．6mm，否那么，不管是輪胎的驅(qū)動(dòng)力依然制動(dòng)性能都要大大落低，而碰到水路時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)前面講過(guò)的“水上滑行〞現(xiàn)象。

十二、輪胎制造日期標(biāo)識(shí)

一般在輪胎的側(cè)壁上還會(huì)標(biāo)記處輪胎的生產(chǎn)日期以及生產(chǎn)產(chǎn)地等信息，以方便用戶查詢以及了解輪胎的信息。

輪胎的生產(chǎn)日期一般是用4位數(shù)字表示，一般只能標(biāo)識(shí)到生產(chǎn)的周數(shù)，而不是正確的生產(chǎn)日期，如上圖所示，“9MCR0810〞是輪胎生產(chǎn)日期代碼。其中最后4位“0810〞表示這條輪胎是“10〞年第“8〞周生產(chǎn)的產(chǎn)品。

除了以上這些標(biāo)識(shí)外，汽車輪胎一般還有各種認(rèn)證標(biāo)識(shí)。世界權(quán)威部門的質(zhì)量認(rèn)證要緊有：DOT：美國(guó)交通部質(zhì)量認(rèn)證；E：歐洲共同市場(chǎng)輪胎平安標(biāo)志；JIS：日實(shí)質(zhì)量認(rèn)證；ISO9000、ISO9001、ISO9002：國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證。

近年來(lái)，國(guó)外輪胎大量涌進(jìn)中國(guó)市常為了保衛(wèi)我國(guó)的消費(fèi)者利益，防止質(zhì)量只是關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，1996年我國(guó)制訂了外國(guó)輪胎進(jìn)進(jìn)中國(guó)必須符合中國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為"CC(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))IB"，從1997年底開始實(shí)行。也確實(shí)是基本講，以后在中國(guó)市場(chǎng)銷售的進(jìn)口輪胎上，必須在輪胎側(cè)壁顯要位置鐫刻"CCIB"字樣，否那么，即為不合格產(chǎn)品，禁止在中國(guó)銷售。上面我們對(duì)輪胎的開展歷史、全然功用、全然構(gòu)造以及輪胎常見標(biāo)識(shí)的解讀做了具體的介紹。從中能夠瞧到，輪胎本身也是非常復(fù)雜的，而并不是我們常認(rèn)為的輪胎只是個(gè)黑色大號(hào)救生圈那么簡(jiǎn)單。而隨著汽車開展，輪胎也越來(lái)越重要，特殊是隨著改裝的流行，進(jìn)一步刺激了輪胎技術(shù)的開展。而輪胎的品牌也頗為繁多。下面我們就對(duì)一些我們常見的輪胎品牌做下簡(jiǎn)單的介紹。

米其林(MICHELIN)

米其林(MICHELIN)集團(tuán)有逾百年的歷史，19世紀(jì)(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))起源于法國(guó)，是子午線輪胎的制造者，在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也很多，WRC等等。它在五大洲設(shè)立74家工廠，6個(gè)橡膠種植園，分不在法國(guó)、日本、美國(guó)及中國(guó)設(shè)有研究與測(cè)試中心，在超過(guò)170個(gè)國(guó)家設(shè)立了銷售與市鋤構(gòu)。2001年4月米其林集團(tuán)與上海輪胎橡膠股份(STRC)聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份(SMW)。同年12月米其林(中國(guó))投資在上海成立。

米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。要緊配套一些頂級(jí)品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))，奔跑E級(jí)(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))c級(jí)。同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國(guó)的路況一些，這也是米其林在中國(guó)成功的緣故吧。所以，由于廣告，米其林的價(jià)格在國(guó)內(nèi)并不算低，進(jìn)口米其林價(jià)格一般，沒(méi)有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。

普利司通(BRIDGESTONE)

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè)三巨頭之一。1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋〞譯成英文的STONEBRIDGE。然而，由于念起來(lái)不順口，因此他決定顛倒過(guò)來(lái)，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。

由于比其他廠商提早大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。除此之外，普利斯通進(jìn)行了持久性能的強(qiáng)力輪胎開發(fā)工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總銷量的1/4。

國(guó)產(chǎn)普利司通和國(guó)產(chǎn)鄧祿普類似，沒(méi)啥特點(diǎn)，屬于對(duì)比中性的，各方面性能都過(guò)得往，舒適靜音僅次于鄧祿普，也有車主反映普利司通是高端品牌中最耐磨的。由于贊助F1，其銷售額曾一度超過(guò)米其林，普利司通最近也能在高端車型中瞧見配套，如奧迪A8，奔跑S級(jí)(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))等。由于在F1中瘋狂燒鈔票，價(jià)格不算廉價(jià)，比米其林，固特異廉價(jià)點(diǎn)。

固特異輪胎(Goodyear)

美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市，公司要緊在28個(gè)國(guó)家90多個(gè)工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。世界輪胎業(yè)三巨頭之一。

固特異目前要緊配套車型包括寶馬5系、奧迪A6(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))L、奧迪A4、、奧迪Q7(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))、榮威750(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))等諸多中高檔、豪華車商。目前，固特異差不多全面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)中高端配套市場(chǎng)，輻射豪華轎車、高檔轎車、中高檔轎車和SUV等市場(chǎng)區(qū)間，成為國(guó)內(nèi)外中高端汽車品牌選擇配套輪胎最多的輪胎廠商。固特異屬于典型的美國(guó)貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還輕易偏磨損，價(jià)格珍貴。

型號(hào)上，固特異也是轎車與越野車比例相當(dāng)。轎車從進(jìn)門級(jí)的GT3到頂級(jí)的EagleF1Asymmetric選擇范圍特不之大，尤其是這款新近推出的非對(duì)稱花紋的EagleF1Asymmetric盡對(duì)是頂尖超級(jí)跑車的推舉選擇。Wranglers系列是固特異的越野輪胎，而最頂級(jí)的型號(hào)也喊F1讓人覺得有點(diǎn)不配套。

大陸輪胎(馬牌)

德國(guó)馬牌也喊大陸輪胎，也是19世紀(jì)開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場(chǎng)經(jīng)常能瞧見馬牌的廣告，汽車賽方面贊助的不多，據(jù)了解有大卡車(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))的競(jìng)賽用馬牌。

馬牌和倍耐力是兩個(gè)極端，以靜音舒適著稱，舒適靜音是馬牌的最大特點(diǎn)，只是好像也只有這一個(gè)特點(diǎn)，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，不太適合我們國(guó)家的路況，進(jìn)口輪胎價(jià)格對(duì)比實(shí)在，目前中國(guó)工廠還沒(méi)有蓋起來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)還要瞧國(guó)產(chǎn)輪胎下線后的定位情況(據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會(huì)議透露，馬牌國(guó)產(chǎn)輪胎瞄準(zhǔn)的第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是鄧祿普)。

配套方面，馬牌輪胎要緊配套一些中級(jí)車型，如奧迪A4、A6、奔跑C級(jí)(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))E級(jí)、寶馬3系(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))；一些高檔的SUV配套的馬牌基本上捷克出的，噪音不校假如你追求舒適靜音，對(duì)耐磨、運(yùn)動(dòng)、價(jià)格方面沒(méi)有要求，馬牌是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

倍耐力輪胎(PIRELLI)

倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，是一個(gè)擁有130年歷史的跨國(guó)企業(yè)，總部坐落在意大利的米蘭。倍耐力輪胎是全球第五大輪胎企業(yè)，集團(tuán)注重技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，全球市場(chǎng)的深進(jìn)調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量的一貫要求，這使它在其所涉及的行業(yè)中均處于世界領(lǐng)先地位，造就了世界輪胎中的一流產(chǎn)品，其卓越(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))的質(zhì)量和性能被世界公認(rèn)。

倍耐力輪胎屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC。倍耐力輪胎特不適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，特不強(qiáng)壯。喜愛飚車的朋友，倍耐力是首選，抓地強(qiáng)悍，只是倍耐力的胎噪略微大。

倍耐力的價(jià)格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前差不多國(guó)產(chǎn)化，銷售理想。配套對(duì)比多，基本上高檔車，像寶馬7系(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))，奧迪A8等等。

鄧祿普輪胎(Dunlop)

鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國(guó)，120年前世界上最先開發(fā)出充氣輪胎的DUNLOP，后被日本住友公司控股。公司采納日本住友獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)、工藝設(shè)備和資源，于2004年4月9日正式開業(yè)投產(chǎn)，日產(chǎn)能力現(xiàn)已達(dá)24000條；2007年開始生產(chǎn)重卡及巴士用輪胎。

鄧祿普是第二個(gè)玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在要緊贊助德國(guó)房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項(xiàng)越野競(jìng)賽中也是要緊贊助商，因?yàn)樵揭疤ブ朽嚨撈帐亲詈玫摹?/p>

目前鄧祿普的主打輪胎基本上冠以"數(shù)碼輪胎"的概念，也確實(shí)是基本把通過(guò)輪胎給地面的壓力數(shù)字化然后進(jìn)行多方面分析，從而讓輪胎更舒適、更環(huán)保、更高性能。在轎車中以SPSPORT系列性能最為出眾，而這其中的佼佼者確實(shí)是基本SPSPORTMAXX，瞧一瞧它所效勞的車型吧：AMGCLKDTM，JaguarXKR，AudiA8QuATtro......

國(guó)產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點(diǎn)是沒(méi)特點(diǎn)(和普利司通類似)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于對(duì)比中性的輪胎。事實(shí)上鄧祿普在國(guó)際上是個(gè)純高端品牌，從配套就能瞧出來(lái)，奧迪A8，奔跑s600，寶馬5系X5X3，群眾途銳(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))，價(jià)格所以也高的夸張。國(guó)產(chǎn)鄧祿普針對(duì)中國(guó)的情況，適當(dāng)落低了局部小型號(hào)輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價(jià)格對(duì)比適宜。網(wǎng)上曾有對(duì)鄧祿普的評(píng)論：不敢講鄧祿普是最好，然而性價(jià)比最高的輪胎。

橫濱輪胎(優(yōu)科豪馬輪胎YOKOHAMA)

成立于1917年的橫濱橡膠株式會(huì)社總部設(shè)在東京都港區(qū)，是世界橡膠行業(yè)三大巨頭之一。2001年橫濱輪胎進(jìn)進(jìn)中國(guó)，在杭州、山東設(shè)立生產(chǎn)基地，在上海設(shè)有銷售公司。

橫濱輪胎要緊的特點(diǎn)確實(shí)是基本硬度較高，耐磨性好，側(cè)壁對(duì)比厚，使得輪胎側(cè)壁受到略微刮蹭的時(shí)候可不能輕易破損，1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽會(huì)指定為賽事輪胎，日本所有汽車制造商以及保時(shí)捷等均使用橫濱輪胎為標(biāo)準(zhǔn)輪胎。

橫濱輪胎價(jià)格較適中，國(guó)產(chǎn)輪胎依據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，屬于群眾性輪胎。近年來(lái)簽約香港影星古天樂(lè)形象代言，全力打造知名度，并提出“節(jié)能輪胎〞作為其宣傳重點(diǎn)。

固鉑(COOPER)輪胎

美國(guó)固鉑(COOPER)輪胎是全球十大輪胎品牌之一，國(guó)際A1超級(jí)大獎(jiǎng)賽官方指定唯一用胎(國(guó)際兩大頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)--A1、F1)，被譽(yù)為輪胎的替換專家。曾用名庫(kù)珀輪胎，現(xiàn)改為固鉑輪胎。

固鉑(COOPER)起源于19世紀(jì)初，從建廠伊始就制造各類輪胎，以全方面滿足高性能轎車擁有者、越野癡迷者、賽車喜好者和摩托車鐘愛者等各類顧客的不同需求。固鉑胎不僅舒適性、操控性良好，而且還耐磨，噪音小，是唯一一款以“替換〞輪胎打進(jìn)全球輪胎前十名的企業(yè)。

固珀在2005年成功收購(gòu)全球第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份，在2006年成功收購(gòu)中國(guó)第三大輪胎制造商成山集團(tuán)。目前固鉑在美國(guó)、歐洲及亞洲均擁有生產(chǎn)及技術(shù)基地。多年以來(lái)，固鉑所參與的賽事涵蓋了各個(gè)級(jí)不，現(xiàn)在，固鉑為全球150多項(xiàng)系列車賽和錦標(biāo)賽提供賽車輪胎，并自2006年起為聲名顯赫的英國(guó)GT錦標(biāo)賽這一頂級(jí)賽事提供專用輪胎。

出于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，固珀在國(guó)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)進(jìn)OE市場(chǎng)(整車配套)，而是用心耕耘替換市場(chǎng)，在商用車及賽車替換輪胎領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但相關(guān)于國(guó)內(nèi)乘用車尤其是轎車市場(chǎng)尚缺乏品牌知名度。

韓泰輪胎(HANKOOK)

韓泰輪胎——世界十大輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，1941年在韓國(guó)建立，自1996年在中國(guó)浙江嘉興和江蘇淮安設(shè)廠。韓泰輪胎目前向包括一汽奧迪、上海群眾、一汽群眾、上海通用、長(zhǎng)安福特、廣州本田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主流乘用車生產(chǎn)廠家供貨，由于價(jià)格低廉，品質(zhì)尚可，其在中國(guó)乘用車配套市場(chǎng)市占率長(zhǎng)期維持第一。隨著韓泰輪胎在中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在中國(guó)工廠生產(chǎn)的輪胎正在源源不斷地運(yùn)到歐洲以及美國(guó)福特(Ford)以及通用(GM)等汽車廠商，特殊值得提出的是，韓泰輪胎還榮獲了福特頒發(fā)給優(yōu)秀需求商的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)“Q1Award〞。

韓泰輪胎是要緊的原廠配套輪胎，要緊裝配在6－20萬(wàn)元之間的車型。其特點(diǎn)：價(jià)格廉價(jià)，性價(jià)對(duì)比高。

錦湖輪胎(KUMHO)

1960年9月5日錦湖輪胎株式會(huì)社在韓國(guó)首爾成立，1997年南京輪胎廠與韓國(guó)錦湖集團(tuán)合資興建的大型專業(yè)輪胎廠竣工投產(chǎn)，通過(guò)十余年的開展，錦湖輪胎差不多成長(zhǎng)為中國(guó)最大的輪胎制造企業(yè)之一。錦湖輪胎目前已建成了多工廠體系，國(guó)內(nèi)四大工廠(南京/南京TBR/長(zhǎng)春/天津)、韓國(guó)三大工廠(光州/谷城/平澤)、加上越南工廠，錦湖輪胎具備6000萬(wàn)條的年生產(chǎn)能力，勢(shì)必成為全球輪胎的主力生產(chǎn)廠家之一。

錦湖輪胎的特點(diǎn)是胎質(zhì)對(duì)比柔軟,適合路況好的地段。在路況好的路段行駛時(shí)沒(méi)有太多顛簸的感受。然而那個(gè)特點(diǎn)使得該輪胎的壽命在相同情況下遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于固特異，表現(xiàn)在耐磨上：同樣行駛在有略微沙石的路面，1000KM以內(nèi)就能夠瞧出固特異輪胎的磨損程度遠(yuǎn)低于錦湖，盡管在高速上的感受是錦湖好一點(diǎn)，然而平安上來(lái)講固特異就大大的占了優(yōu)勢(shì)。

錦湖輪胎價(jià)格較低，性能較為均衡，屬于低端車胎，也正由于該特點(diǎn)，錦湖輪胎同樣得到日益受本鈔票操縱壓力困擾的整車廠家的青睞，在OE市場(chǎng)取得不俗表現(xiàn)，與韓泰類似，正向咨詢鼎市場(chǎng)占有率第一的寶座沖刺。

佳通輪胎(GitiTires)

源自新加坡的佳通輪胎是一家擁有近半個(gè)世紀(jì)輪胎制造歷史的公司，在1993年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，迄今為止佳通輪