城市軌道交通綜合系統(tǒng)

在此輸入文字標題城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)1楊林20116955石偉20116954時鐘系統(tǒng)CLK

簡介1、城市軌道交通時鐘系統(tǒng)的設備組成2、時鐘系統(tǒng)的城市軌道功能3、時鐘系統(tǒng)的組網(wǎng)模式及其特點。

時鐘系統(tǒng)由中心母鐘、監(jiān)控終端、二級母鐘、子鐘及傳輸通道構(gòu)成系統(tǒng)組成

中心母鐘也稱為一級母鐘，主要功能是作為基礎主時鐘系統(tǒng)。一般中心母鐘接收兩種標準的時間信號：一種是GPS時鐘作為主用時鐘；另一種是接收CCTV時間信號，作為備用時鐘。中心母鐘可將校準后的標準時間信息通過串口或以太網(wǎng)口分配給控制中心及各場所的二級母鐘和其他需要提取標準時間的系統(tǒng)。中心母鐘具有故障告警功能，并可將故障信息發(fā)送給監(jiān)控網(wǎng)管計算機。中心母鐘主要由以下幾部分組成：標準時間信號接收單元、主備母鐘、自動轉(zhuǎn)換單元、輸出接口單元等。中心母鐘監(jiān)控終端

監(jiān)控終端能夠?qū)崟r監(jiān)測整個時鐘系統(tǒng)的運行狀態(tài)，可進行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理、報表統(tǒng)計等集中維護功能，并可向網(wǎng)管系統(tǒng)提供故障信息，實現(xiàn)集中告警功能。二級母鐘

二級母鐘設置在各車站及車輛段、停車廠等需要提取時鐘的場所，用于控制所屬子鐘運行，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖

通過標準接口，二級母鐘一方面可以接收中心母鐘經(jīng)由傳輸系統(tǒng)發(fā)送過來的標準時間信號，顯示年、月、日、星期、時、分、秒等時間信息，并校準自身精度；另一方面可將標準時間信號發(fā)送至所屬子鐘，使子鐘顯示標準時間，從而達到全線時間的統(tǒng)一。除此之外，二級母鐘還具有監(jiān)控和故障告警功能，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸接口接入便攜機在各個車站實現(xiàn)對全線設備的監(jiān)控，并可向中心母鐘回送自身及所屬子鐘的運行狀態(tài)信息及故障信息。

二級母鐘具有獨立的晶振，中心母鐘發(fā)送來的標準時間信號對二級母鐘是校對的關系，而不是絕對指揮關系，當中心母鐘或傳輸通道發(fā)生故障時，二級母鐘仍可依靠自身的晶振指揮子鐘運行。二級母鐘子鐘 子鐘一般設置在車站的站臺、站廳及辦公場所等，分為數(shù)字子鐘和指針子鐘

數(shù)字式子鐘一般為數(shù)碼管形式，安裝在各車站的站臺或站廳內(nèi)，向乘客顯示日期及時問信息，還可顯示站內(nèi)外溫度等信息。指針式子鐘一般為機械式機芯，安裝在各車站、車廠及控制中心的辦公室內(nèi)，為軌道交通系統(tǒng)工作人員提供準確的時間信息，是軌道交通系統(tǒng)可以準時、可靠運行的重要保障。子鐘通過標準接口接收二級母鐘發(fā)送的時間信號，將自身的精度校準后，顯示統(tǒng)一的時間信息。傳輸接口

常用的串行通信接口包括RS-232串行接口、Rs-422串行接口、RS-485串行接口三種。

RS-422串行接口傳輸距離在1km左右，基本能夠覆蓋一個車站的范圍，同時RS一422接口具有單點到多點的傳輸特性，所以在城市軌道交通中應用較多。時鐘系統(tǒng)二級母鐘與子鐘之間的連線，二級母鐘與其他系統(tǒng)接口之間的連線一般都采用此接口。時鐘系統(tǒng)的功能

為保證城市軌道交通列車安全、準時、可靠運行，需要各部門、各專業(yè)之間密切配合，因此城市軌道交通設置時鐘系統(tǒng)以保證準時服務乘客、統(tǒng)一全線設備標準時間。時鐘系統(tǒng)具有以下功能。1．顯示統(tǒng)一的標準時間信息

時鐘系統(tǒng)提供全線統(tǒng)一的時間基準，由設置在全線各站、車廠的指針式和數(shù)字式子鐘顯示，為乘客和工作人員提供包括年、月、日、星期、時、分、秒等的準確時間信息。2．向其他系統(tǒng)提供標準時間信號

時鐘子系統(tǒng)在控制中心可向其他通信子系統(tǒng)、ATS自動信號系統(tǒng)、SCADA電力監(jiān)控系統(tǒng)、FAS防災報警系統(tǒng)、AFC自動售檢票系統(tǒng)等相關系統(tǒng)設備提供準確、統(tǒng)一的時間信息，在全線執(zhí)行統(tǒng)一的定時標準，為軌道交通行車指揮、列車運行、設備管理提供時間基準，確保通信系統(tǒng)以及其他重要控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)同步。時鐘系統(tǒng)的組網(wǎng)模式

為保證城市軌道交通列車安全、準時、可靠運行，需要各部門、各專業(yè)之間密切配合，因此城市軌道交通必須設置時鐘系統(tǒng)以保證準時服務乘客、統(tǒng)一全線設備標準時間。其有兩種組網(wǎng)模式。時鐘系統(tǒng)的組網(wǎng)模式

1.時鐘系統(tǒng)單獨組網(wǎng)模式

城市軌道交通中的時鐘系統(tǒng)一般采用控制中心／車站兩級組網(wǎng)方式，如上面所介紹：一級母鐘接收來自GPS的標準時間信號校正本身晶振，產(chǎn)生穩(wěn)定的標準時間信號，通過傳輸系統(tǒng)傳給車站、車輛段、停車廠等的二級母鐘。二級母鐘接收一級母鐘標準時間信號，校正本身晶振，產(chǎn)生穩(wěn)定標準時間信號，驅(qū)動所帶全部子鐘顯示統(tǒng)一時間，為乘客和工作人員提供統(tǒng)一時間。一級母鐘在控制中心還為其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時間信號，使各系統(tǒng)的定時設備與時鐘系統(tǒng)同步。時鐘系統(tǒng)的組網(wǎng)模式

2．與旅客引導系統(tǒng)混合組網(wǎng)模式

旅客引導信息系統(tǒng)的主要功能是通過文字、圖像、聲音等形式為進出車站的旅客提供列車到發(fā)的有關信息，引導旅客快捷方便的乘車，并可為候車旅客提供新聞、廣告、娛樂等信息服務。顯示終端包括PDP等離子屏幕、液晶顯示屏、LED顯示屏等形式，一般設在各車站站廳、站臺。組網(wǎng)模式的特點綜合考慮兩個系統(tǒng)的顯示內(nèi)容信息、顯示界面形式，可以將時鐘系統(tǒng)與引導顯示系統(tǒng)融合，具體網(wǎng)絡模式為：保留各車站的二級母鐘，取消站廳、站臺內(nèi)的子鐘。一級母鐘在控制中心為旅客信息系統(tǒng)提供時間信號或由車站二級母鐘給車站旅客引導設備直接提供時間信號，由旅客信息系統(tǒng)在各車站站廳、站臺的顯示終端上以固定窗口的形式顯示時鐘信息。組網(wǎng)模式的特點兩種時鐘系統(tǒng)組網(wǎng)模式均能滿足城