白石冰豐田普拉多

豐田普拉多簡(jiǎn)介

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個(gè)合作結(jié)晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(LandCruiserPrado)系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代SUV車，配置全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3956CC，動(dòng)力性能好，排氣符合當(dāng)今全新的歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。目錄1由來發(fā)展2普拉多2.1動(dòng)力與內(nèi)飾2.2普拉多優(yōu)點(diǎn)2.3兩車安全措施3中東版4車型報(bào)價(jià)5車型參數(shù)6維修保養(yǎng)7普拉多上市由來發(fā)展普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進(jìn)款。1996年，從“70款”豐田普拉多的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時(shí)驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r(shí)驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)而在全車上裝備中央差動(dòng)同步器、abs、srs氣囊等配置。發(fā)動(dòng)機(jī)是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機(jī)渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油機(jī)渦輪增壓器）的三種。2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發(fā)展。引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。2003年9月5號(hào)是國產(chǎn)豐田普拉多下線的日子。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個(gè)合作結(jié)晶。2010年1月，第四代進(jìn)口普拉多2.7車型在國內(nèi)上市，五個(gè)月后國產(chǎn)4.0車型也隨之跟進(jìn)。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個(gè)小有名氣的人物。動(dòng)力

普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)介紹：目前進(jìn)口版本的普拉多除了有一款4.0L的中東版之外，主推的均是2.7L車型。普拉多這臺(tái)代號(hào)為2TR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，偏重低轉(zhuǎn)扭力輸出，3800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)246牛米的扭矩，與之相配的是一臺(tái)四速自動(dòng)變速箱。而國產(chǎn)普拉多的4.0L車型，配備的代號(hào)1GR的4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，4400轉(zhuǎn)可提供381牛米的扭矩，帶動(dòng)2.2噸的普拉多毫不費(fèi)力。全新款的國產(chǎn)普拉多搭載的仍然是豐田的1GR-FE4.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在參數(shù)上要比過去略有提高，增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩?？梢哉f在動(dòng)力上國產(chǎn)普拉多絕對(duì)有保證。和過去相同的普拉多5擋手自一體變速箱，使用感受很一般。全新款的國產(chǎn)普拉多搭載的仍然是豐田的1GR-FE4.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在參數(shù)上要比過去略有提高，增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩?？梢哉f在動(dòng)力上國產(chǎn)普拉多絕對(duì)有保證。和過去相同的普拉多5擋手自一體變速箱，使用感受很一般。普拉多前半程的油門踏板深度在加速力度上基本不會(huì)有什么明顯的改變，包括變速箱調(diào)教的也并不靈敏，并且轉(zhuǎn)速控制在比較低的區(qū)間之內(nèi)，來保證燃油經(jīng)濟(jì)性。但是當(dāng)你繼續(xù)深踩油門之后，普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)變開始逐漸發(fā)力，當(dāng)變速箱適時(shí)的降下1個(gè)擋位之后，普拉多強(qiáng)大的動(dòng)力將會(huì)被徹底釋放。內(nèi)飾新普拉多空間：七個(gè)座位，七個(gè)人都很滿意，儲(chǔ)物空間大，舒適感好。雙筒式儀表盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更多信息集中顯示在中間液晶屏中，大多為中文易懂。中控臺(tái)設(shè)計(jì)過于垂直，所以最下方的底盤控制區(qū)域有一定的傾斜角度，這樣操作順手。方向盤用真皮包裹。木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。多優(yōu)點(diǎn)普拉多外觀大氣時(shí)尚，車身高，視野好，后視鏡較大。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。上代普拉多曾經(jīng)搭載一臺(tái)3.4升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年換代后，新款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動(dòng)力水平上升了一個(gè)臺(tái)階，低沉且變化不大的工作噪音也相當(dāng)令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經(jīng)升級(jí)到5擋自動(dòng)變速器，但是由于車輛協(xié)調(diào)方面的原因，此次的測(cè)試車并非一汽豐田的最新型號(hào)。安全措施為了避免與陸地巡洋艦產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，國產(chǎn)普拉多在科技含量方面存在一定縮水現(xiàn)象，比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)高度后懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動(dòng)牽引力控制，在進(jìn)口版上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。盡管如此，在主動(dòng)行車安全方面，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是為普拉多帶來了積極影響。而帕杰羅V77則搭載了一套名為M-ASTC的主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控著發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和四個(gè)車輪的動(dòng)態(tài)變化，一旦出現(xiàn)異常情況，將立即減弱動(dòng)力輸出并對(duì)個(gè)別車輪實(shí)施制動(dòng)，從而幫助普通駕駛者遠(yuǎn)離失控險(xiǎn)情。對(duì)于重心較高的越野車，這的確是個(gè)不錯(cuò)的電子裝備，只是頻繁啟動(dòng)的M-ASTC讓我們實(shí)在探不出帕杰羅的操控底線。維修保養(yǎng)普拉多整車質(zhì)保期為三年或10萬公里，首保5000公里，之后每5000公里保養(yǎng)一次，機(jī)濾每10000公里更換，氣濾每40000公里更換，空濾每20000公里更換，油濾80000公里首次保養(yǎng)，以后每80000公里保養(yǎng)一次。更換機(jī)油機(jī)濾價(jià)格200元左右，更換三濾350元左右。車型報(bào)價(jià)車型（2010款進(jìn)口普拉多）官方指導(dǎo)價(jià)2.7手動(dòng)版43.70萬元2.7自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版44.90萬元2.7自動(dòng)豪華版49.90萬元車型（2010款國產(chǎn)普拉多）官方指導(dǎo)價(jià)4.0LTX53.80萬元4.0LTX-L57.80萬元4.0LTX-LNAVI61.80萬元4.0LVX63.80萬元4.0LVXNAVI69.80萬元車型參數(shù)中東版2013款豐田普拉多2700車型依然是圓潤(rùn)飽滿的身軀，“眼角”上揚(yáng)的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，穩(wěn)居中央的豐田標(biāo)志，尾部的設(shè)計(jì)更顯平易近人。無論在城市駕駛的舒適，還是越野時(shí)候的通過性，都展現(xiàn)出了豐田汽車獨(dú)特的品質(zhì)。2013款豐田普拉多2700中東版的車內(nèi)空間非常安靜，在低速狀態(tài)下，你幾乎聽不到窗外的聲音。而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升做加速動(dòng)作的時(shí)候，比較尖的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開始傳入駕駛艙內(nèi)，雖然是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻依然穩(wěn)健。13款豐田普拉多繼承了歷代豐田霸道的優(yōu)良品質(zhì)，內(nèi)飾整體布局很規(guī)整，深色中控臺(tái)搭配銀色面板讓這款車看起來很簡(jiǎn)潔。皮實(shí)木方向盤尺寸較大，手感出色，集成了音響控制和藍(lán)牙電話功能方向盤顯得很時(shí)尚，造型也比老款有了很大改變。13款豐田普拉多2700注入尖端科技，構(gòu)建成高度協(xié)調(diào)的動(dòng)力、懸架及剎車系統(tǒng)，造就出專為增強(qiáng)越野性能的橋間差速器鎖定裝置及LSD防滑差速器、上坡及下坡輔助控制裝置、H-infinityTEMS電子控制懸架系統(tǒng)、VSC汽車穩(wěn)定控制裝置及A-TRC牽引力控制裝置，使操控性、舒適度及行車表現(xiàn)皆傲視同儕。新車上市一汽豐田在北京宣布四川豐田生產(chǎn)的全新PRADO普拉多上市，售價(jià)53.8萬~69.8萬元。當(dāng)天，這款中高端SUV市場(chǎng)領(lǐng)軍車型還特別在室外越野賽道上，進(jìn)行了越野性能的表演。PRADO普拉多源于豐田享譽(yù)全球的LANDCRUISER車系，在中高端SUV市場(chǎng)一直保持著銷量冠軍的地位。顛覆傳統(tǒng)理念：全新PRADO普拉多特別采用了豐田獨(dú)創(chuàng)的動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)（KDSS），搭配以自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）及電子控制