牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案

章引計算與列車操縱通用知識考核

一、

L由司機控制、通過制動裝置產生的，與列車運行方向相反并可根據(jù)需要調節(jié)的外力稱為（X［填空

題］（答案：制動力）

2.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動盤產生摩擦而形成制動

力的方式稱為（\［填空題］一（答案：盤形制動）

3.機車車輛制動時，閘瓦抱住車輪使其停止轉動，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象叫（λ［填空

題］（答案：滑行）

4.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。［填空題］（答案：點式）

5.自閥（大閘）施行制動時起,至列車停車或緩解時止冽車所走行的距離叫（\［填空題］（答案：

列車制動距離）

6.在列車制動計算中，列車制動距離Sz等于空走距離Sk與（）Se之和。［填空題］（答

案：有效制動距離）

7.《機車操作規(guī)則》規(guī)定制動管定壓為500kPa時，最大有效減壓量為（1［填空題］箔

案:14OkPa）

8.車輪擦傷后繼續(xù)運行時，將對軌面產生錘擊作用,（）越高，錘擊作用越大，不但增加了機車、車輛

振動，縮短機車部件使用壽命，而且會損傷鋼軌和線路。［填空題］（答案：速度）

9.機車運行中出現(xiàn)蛇行運動、沉浮運動、搖頭振動、側滾運動，輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機車各

動輪直徑的大小差異，使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動，都會使（）系數(shù)發(fā)生變化。［填空題］

（答案：粘著）

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第1頁

10在列車制動初期，列車中各車輛的制動缸壓力要經過一段時間自列車前部向列車后部M酹產生并逐

漸達到（％［填空題］（答案：最大值）

11.列車起動時，幾乎沒有（）阻力，以軸頸與軸承的摩擦為主。［填空題］（答案：空氣）

12.列車的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。［填空題］（答案：曲線阻力）

13.列車運行在曲線地段時，由于內、外軌（）的不同將使車輪相對于鋼軌的縱向、橫向滑動加劇。［填

空題］一（答案：長度）

14.未加裝切換閥的機車:制動缸壓力=2.5X（X［填空題］（答案：制動管減壓量）

15.由于列車起動時的阻力較大，特別是重載、長大貨物列車在起動時，若列車中大部分車輛的車鉤是

處于（）狀態(tài)的，可能使列車起動困難。［填空題］（答案：伸張）

16.貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當掌握，禁止因壓縮車鉤不當造成列車尾部越過

（X［填空題］（答案：警沖標）

17.運行中施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等

條件，準確掌握制動時機和（）。【填空題］（答案：減壓量）

18.列車施行常用制動時，貨物列車運行速度在（）以下時，不應緩解列車制動。［填空題］箔

案:15km∕h）

19.少量減壓停車后,應追加減壓至（）及以上。［填空題］（答案：IOOkpa）

20.運行中需要調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車（）時，要及時配合使用空氣制

動。［填空題］（答案：速度）

21.列車在長大下坡道運行需緩解列車制動時，應先緩解空氣制動，再逐步解除（）制動。［填空題］

（答案：動力）

22.列車進站前施行調速制動，待列車到預定地點且速度降至所需要速度時進行緩解進站充滿風后再次

施行停車制動，使列車停于站內預定地點，這種操縱方法叫作（I［填空題］（答案：兩段制動法）

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第2頁

23.防止列車斷鉤要注意在列車起動時，列車完全緩解后再起動，伸開車鉤再（1［填空題］（答

案：加速）

24.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機，叫做（X［填空題］箔

案：空氣制動機）

25.用人力轉動手輪或用杠桿撥動的方法，使閘瓦壓緊車輪踏面而達到制動的目的的制動機稱為（X

［填空題］（答案：手動制動機）

26.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產生制動作用的制動方式稱為（X［填空題］婚

案：閘瓦制動）

二、選擇題

1.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產生摩擦而形成的制動力稱為（）［單選

題］*

A.閘瓦制動√

B.盤形制動

C.動力制動

2.動力制動力的大小受到機車動力（）功率的限制。［單選題］*

A.牽引

B.制動√

C.最小

3.電磁制動應用在高速列車上，屬于（I［單選題］*

A.動力制動

B.空氣制動

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第3頁

C.非粘著制動V

4.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）［單選題］*

A.牽引力

B.制動力

C.粘著力√

5.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（）［單選題］*

A.摩擦力

B.粘著牽引力

C.輪軌間的粘著力√

6.列車緊急制動時，除機車制動機的自動撒砂外，當列車速度（）時，應少量撒砂。［單選題］*

A.開始下降

B.快速下降

C.較低√

7.列車操縱示意圖應根據(jù)擔當區(qū)段的使用機型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪

制。［單選題］*

A.車輛類型

B.牽引重量

C.牽引定數(shù)√

8.閘瓦產生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）［單選題］*

A.牽引力

B.摩擦力√

C.垂向力

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第4頁

9.有效制動時間內倒停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（X［單選題］*

A.列車制動距離

B.有效制動距離√

C.空走距離

10.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡

時的制動管減壓量，稱為（1［單選題］*

A.最大有效減壓量V

B.最小減壓量

C.追加減壓量

11.列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為（\［單選題］*

A.140kPa

B.150kPa

C.170kPa√

12.發(fā)生滑行時輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動力下降，延長了（）［單選題］*

A.制動距離√

B.空走距離

C.有效距離

13.掌握空轉發(fā)生的規(guī)律，進入長大上坡道前，應盡可能（）列車運行速度，充分利用動能闖坡。防止

因發(fā)生空轉而造成坡停。［單選題］*

A.減小

B.提高√

C不變

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第5頁

14.為防止空轉，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉預兆時立即（\［單選題］*

A撒砂

B.提高牽引力

C.降低牽引力√

15.機車速度變化影響粘著系數(shù)，機車速度增高，粘著系數(shù)（）［單選題］*

A增高

B.Tβ?√

C不變

16.制動空走時間與（）無關。［單選題］*

A.機車牽引的車輛數(shù)

B.制動管減壓量

C.列車速度√

17.以下不是機車、車輛的基本阻力的為（1［單選題］*

A.坡道阻力√

B.軸承的摩擦

C.車輪與鋼軌間的滾動摩擦。

18.以下是機車、車輛的基本阻力的為（1［單選題］*

A.坡道阻力

B.空氣阻力√

C.曲線阻力

19.列車高速運行時，基本阻力主要是（\［單選題］*

A.軸承摩擦

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第6頁

B.沖擊振動

C.空氣阻力√

20.加裝了切控閥的客運機車，制動缸壓力與制動管減壓量的關系為（）［單選題］*

A.1:1V

B.l:2.5

C.13.25

21.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應超過列車總量數(shù)的（）［單選題］*

A.1/2

B.1/3

C.2∕3√

22.列車施行常用制動在進入停車線停車時，應做到（），并不應使用單閥制動停車。［單選題］*

A.一次停妥√

B.兩次停妥

C.隨時停車

23.列車常用制動時，應遵守初次減壓量不得少于（）［單選題］*

A.50kPa√

B.60kPa

CJOkPa

24.追加減壓量一般不應超過兩次（）追加減壓量不得超過初次減壓量累計減壓量不應超過最大有效減

壓量。［單選題］*

ATK

B.二次

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第7頁

C三次

25.貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸

壓力不得少于（\［單選題］*

A.50kPa√

B.60kPa

C.70kPa

26.使用動車制動時，制動電流不得超過（\［單選題］*

A.最小

B持續(xù)值

C.額定值√

27.動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為（）（設有自動控制裝置的機車除

外）。［單選題］*

A.零√

B.10kPa

C.3OkPa

28.列車在運行中，司機應按照“（）"操縱列車，按規(guī)定使用列車運行監(jiān)控記錄裝置、無線調度電話、

機車自動信號以及機車自動停車裝置，并嚴格執(zhí)行呼喚應答和車機聯(lián)控制度。［單選題］*

A.列車操縱示意圖√

B.列車運行圖

C.機車周轉圖

29.貨物列車在開車后、進站前，應使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。［單選題］*

A.制動缸

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第8頁

B機車制動管

C.列車制動管√

30.在通風不良，比較潮濕的隧道內爬坡牽引運行時，要適量撒砂，防止機車（）［單選題］*

A.空轉√

B.滑行

C.擦傷

3L列車在接近隧道前，在允許范圍內盡量（）列車速度。［單選題］*

A.提高√

B保持

C.降低

32.列車施行制動后不再進行緩解，根據(jù)列車減速情況進行追加減壓，即可使列車停于預定地點，叫作

（X［單選題］*

A.一段制動法√

B.二段制動法

C.牽引輔助法

33.防止列車斷鉤，坡道起動時，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動電流。［單選

則*

A.先緩解制動后加載

B.先加載后緩解制動V

C.直接起動

34.防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離，初次減壓量要小，做到（）［單選題］

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第9頁

A."早減壓、少減壓"√

B.晚減壓、大減壓

C.晚減壓、少減壓

36.以壓力空氣作為動力來源，但（）用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。［單選題］*

A.空氣制動機

B.電空制動機√

C.真空制動機

37.使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側或車軸上的制動盤，使其發(fā)生摩擦阻力而產生制動作用

稱為（I［單選題］*

A.閘瓦制動

B.盤形制動V

C.軌道電磁制動

38.制動盤裝在車輪上的叫（）盤形制動基礎制動裝置。［單選題］*

A.輪盤式√

B.軸盤式

C摩擦式

三、判斷愿

1.動力制動:依靠機車的動力機械產生的制動力，包括電阻制動、再生制動、液力制動。［判斷題］*

對V

錯

2.列車操縱示意圖是以《機車操作規(guī)則》和列車運行圖為依據(jù)。［判斷題］*

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第10頁

對

錯V

3.制動壓力通過制動傳動裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍數(shù)稱為制動倍率。［判斷題］*

對

錯V

4.閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機車、車輛易產生滑行。［判斷題］*

對V

錯

5.滑行不易造成車輪踏面擦傷。［判斷題］*

對

錯V

6.防止空轉和發(fā)生空轉時處理辦法之一是正在空轉時，應立即降低牽引力，禁止撒砂。［判斷題］*

對√

錯

7.掛車前適當撤砂，列車起動前適當壓縮車鉤可以防止空轉。［判斷題］*

對V

錯

8.機車運行中，由于彈簧的振動，動軸載荷產生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因，均

會致使機車粘著重量發(fā)生變化。［判斷題］*

對V

錯

9.制動空走距離則與制動空走時間有關和列車制動初速無關。［判斷題］*

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第11頁

對

錯V

10.車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。［判斷題］*

對

錯V

IL附加阻力是機車、車輛運行在某些特定條件下才能遇到的阻力。［判斷題］*

對V

錯

12.列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。［判斷題］*

對V

錯

13.列車在曲線上運行時，機車、車輛在離心力的作用下，輪緣與軌頭內側的摩擦增加。［判斷題］*

對√

錯

14.加裝了切控閥的客運機車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關系為:制動缸壓力=IX制動管減壓量。

［判斷題］*

對V

錯

15.貨物列車起動前壓縮一部分車輛的車鉤，發(fā)車時使列車中的車輛逐輛起動，再加上各車鉤緩沖彈簧

的伸張力，就會使列車起動變得順利、輕便。［判斷題］*

對V

錯

牽引計算與列車操縱通用知識考核試題及答案一第12頁

16.貨物列車壓縮車鉤后，在機車加載前，可緩解機車制動。［判斷題］*

對

錯V

17.凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強調壓縮車鉤.［判斷題］*

對V

錯

18.列車施行常用制動時，單閥緩解機車制動，每次不得超過IOkPa。［判斷題］*

對

錯V

19.列車施行常用制動時，自閥減壓排風未停止，不應追加減壓或緩解列車制動。［判斷題］*

對V

錯

20.禁止在自閥制動保壓后，將自閥手柄從制動區(qū)或保壓位移向運轉位（或緩解位、保持位）后，又移回制

動區(qū)或保壓位（牽引帶有階段緩解裝置的列車除外）。［判斷題］*

對V

錯

21.使用機車動力制動，在需要緩解時，應先解除動力制動，再緩解空氣制動。［判斷題］*

對

錯V

22.雙機（或多機）牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用;解除動力制動時，

根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除動力制動。［判斷題