《汽車鈑金噴涂技術》 課件 項目二十 車身測量

汽車鈑金噴涂技術任務20.1二維測量任務20.1二維測量—知識鏈接眾所周知，車身機械零部件都是依據設計要求，直接或者間接裝配在車身構件上，若一旦發(fā)生碰撞變形，就會導致這些運動構件出現振動、噪音或者磨損，甚至失效，影響汽車使用性能的同時，也縮短了其使用壽命。因此，在事故車修理前，就需要通過測量，判斷車身損傷程度，把握變形程度大小，從而確定修理方案；在修理過程中，通過不斷測量，對維修工程加以檢測，有效地控制修理質量；在修理結束后，還可以通過測量，為驗收和質量評估提供可靠的數據。車身測量就是使用專用的工具和設備，測量車身上的參考點的位置，將測量結果和理想位置（未受損傷的車身參考點）比較，就可以確定車身所受損壞的范圍、方向和程度，為車身的診斷和校正提供依據。一、常規(guī)車身測量工具1.卷尺車身維修人員常用的基本測量工具有鋼板尺和卷尺，這兩種尺可以測量兩個測量點之間的距離，將卷尺的前端進行加工后，再插入控制孔測量時，會使測量結果更為精確。如果各個測量點之間有障礙將會使測量不準確，這就需要使用軌道式量規(guī)。任務20.1二維測量—知識鏈接卷尺卷尺測量一、常規(guī)車身測量工具2.量規(guī)量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等多種，它們既可以單獨使用，也可互相配合使用。軌道式量規(guī)又名伸縮尺，多用于測量點對點之間的距離。對于測量點之間有障礙物無法測得直線距離，或者兩個測量點的投影距離，我們都可以使用軌道式量規(guī)進行測量。任務20.1二維測量—知識鏈接軌道式量規(guī)二、軌道式量規(guī)測量使用軌道式量規(guī)進行車身二維測量時，測量頭能自對中，測量精度高，還可用于兩點投影距離測量，以及中間有障礙物的情況下，都可以采用軌道式量規(guī)測量。1.特征（1）一次只能測量一對測量點；（2）軌道式量規(guī)測量的最佳位置為懸架和機械元件上的焊點、測量孔等；（3）用軌道式量規(guī)還可以對車身下部和側面車身尺寸進行測量；（4）小的碰撞損傷中，用這種方法既快速又有效。任務20.1二維測量—知識鏈接二、軌道式量規(guī)測量2.測量方法（1）同孔測量法當測量孔的孔徑相同時，可采用此方法。直接測量兩個測量點孔中心到孔中心的距離。任務20.1二維測量—知識鏈接同孔測量法二、軌道式量規(guī)測量2.測量方法（2）同緣測量法當測量孔直徑不相同時，或者測量孔較淺，或者測量孔太大，這些都會導致錐形測量頭無法自對中。任務20.1二維測量—知識鏈接同緣測量法二、軌道式量規(guī)測量3.注意事項（1）使用前先校正；（2）測量頭調整高度要相同；（3）測量時不要手持測量頭；（4）在不影響測量的情況下，測量頭盡量選擇短的。任務20.1二維測量—知識鏈接二維測量操作步驟如下：

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準備工作（1）穿戴個人防護；（2）設備工具準備。任務20.1二維測量—任務實施二維測量操作步驟如下：

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定損通過目測法，對車身整體進行估測，初步判斷損傷部位、損傷范圍和損傷程度。任務20.1二維測量—任務實施定損二維測量操作步驟如下：

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校準量規(guī)使用鋼直尺對軌道式量規(guī)進行校準。任務20.1二維測量—任務實施量規(guī)校準二維測量操作步驟如下：

4.調整軌道式量規(guī)水平高度將其放置水平位置上，利用水平刻度儀，調整兩邊測量柱位于統(tǒng)一高度。任務20.1二維測量—任務實施調整水平高度水平刻度儀二維測量操作步驟如下：

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測量并記錄進行車身測量時，車輛尺的兩端都要放于孔中心，若主尺的長度不夠，可用副尺或者次尺進行延長。測量后，要正確的讀取測量值，并記錄下來。任務20.1二維測量—任務實施實車測量二維測量操作步驟如下：

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質量評估查詢車型數據庫，與原廠的標準尺寸進行對比，判斷有無變形任務20.1二維測量—任務實施

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7S管理謝謝觀看智慧職教國家級精品課/汽車鈑金噴涂技術任務20.2三維測量任務20.2三維測量—知識鏈接整體式車身發(fā)生碰撞后，往往變形較復雜，這就需要使用坐標法，通過采集車身長度、寬度和高度三個方向的尺寸，來判定是否發(fā)生變形，這就是三維測量。在長度、寬度和高度三個方向進行尺寸測量前，需要確定這三個方向的測量基準，所有車身數據都以設定的基準為基準，從而確保三維測量的精確性。一、三維測量系統(tǒng)車身三維測量系統(tǒng)主要分機械式、半機械半電子式和全自動電子式三種。任務20.2三維測量—知識鏈接全自動電子測量系統(tǒng)目前應用最廣泛的一種電子測量系統(tǒng)是超聲波電子測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作簡便、高效；測量穩(wěn)定、準確；可以實現瞬時測量；測量精度高，誤差可以達到±1mm以內；適合于車輛的預檢、修理中測量和修理后檢驗等工作。正是由于其諸多優(yōu)點，下面重點講解超聲波電子測量系統(tǒng)。二、超聲波電子測量系統(tǒng)任務20.2三維測量—知識鏈接超聲波電子測量系統(tǒng)組成1.系統(tǒng)組成主要由控制柜、鋁梁（測量用的橫梁）、超聲波發(fā)射器、連接電纜、測量探頭等組成。二、超聲波電子測量系統(tǒng)任務20.2三維測量—知識鏈接2.車身測量主要附件（1）CH1--卡盤，專為夾持車身螺母而設計的，在使用時請注意在夾持螺母時夾持在螺母的面上；（2）C20、C30，主要用于測量車身定位孔，自找中心，在測量較小的孔時C30是可以代替C20的；（3）C75S圓錐，用于測量無懸架狀態(tài)下的減震器支。；（4）E25S，E50S，E100S，E200S，E400S加長桿，用于延伸測量點。測量探頭二、超聲波電子測量系統(tǒng)任務20.2三維測量—知識鏈接3.測量原理超聲波發(fā)射器及測量頭轉接器（測量探頭）安裝到車身某一構件的測量孔上。通過發(fā)射器發(fā)生超聲波，在鋁梁上下側設有的超聲波接收器，接收到超聲波信號后，接收器就可快速精確地測量聲波在車輛上不同基準點之間傳播所用的時間，計算機根據每個接收器的接收情況自動計算出每個測量點的三維數據。二、超聲波電子測量系統(tǒng)任務20.2三維測量—知識鏈接4.設備要求在進行測量前，需要對系統(tǒng)進行以下設置或調整：（1）選擇合適的車身固定夾具，確保車輛底盤與校正儀平臺間的距離在30-40cm之間；（2）本系統(tǒng)采用連接電纜實現鋁梁和控制柜的連接。提前將電纜一端接到鋁梁端口上，另一端連接到控制柜的BEAM端口上。車身三維測量操作步驟如下：

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開機進入系統(tǒng)操作界面；任務20.2三維測量—任務實施操作界面車身三維測量操作步驟如下：

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新建工單填寫信息，選擇正確的車型任務20.2三維測量—任務實施新建工單車身三維測量操作步驟如下：

3.

車輛模式選擇選擇有無懸架，以及鋁梁與車身方向是否一致等；任務20.2三維測量—任務實施準備界面車身三維測量操作步驟如下：

4.

基準點選擇在車身中部選擇一組基準點和一組參考點；在損傷區(qū)域選擇多種測量點進行測量。任務20.2三維測量—任務實施基準點選擇車身三維測量操作步驟如下：

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