《汽車鈑金噴涂技術(shù)》 課件 項目十 碰撞損傷認知

汽車鈑金噴涂技術(shù)任務(wù)10.1

安全車身認知任務(wù)10.1

安全車身認知什么樣的車身是安全車身呢？在碰撞中沒有變形的車身，也許是安全的，如果車身尺寸不足夠大則勢必是以犧牲了汽車的動力性、舒適性等性能為代價的；在碰撞中發(fā)生變形的車身未必是不安全的，安全車身指的是在重大事故發(fā)生后乘客艙能幾乎保持完整，使乘客免于受到嚴重傷害的車身。汽車車身不僅能經(jīng)受日常駕駛中的振動及載荷，還要在碰撞中給乘客提供安全保護。因此汽車前部和后部要設(shè)計得在某種程度上容易損傷，以形成一個能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時中部乘客艙要設(shè)計得結(jié)實牢固，不易變形能夠給駕駛員和乘客提供一個安全的生存空間。任務(wù)10.1

安全車身認知汽車安全性一般通過汽車碰撞試驗來進行驗證

，當汽車以一定的速度撞上障礙物時，發(fā)動機室和后備箱潰縮區(qū)域的長度會被壓縮30％～40％，但安全區(qū)域乘客艙的長度僅被壓縮1％～2％。任務(wù)10.1

安全車身認知一、新車安全評價新車安全評價機構(gòu)（NCAP）最早始于美國，在1978年美國新車安全評價機構(gòu)（USNCAP）提出5星評價方法用于在正面碰撞中評價汽車保護車內(nèi)乘員的性能。在世界上所有的新車安全評價機構(gòu)中，歐洲安全評價機構(gòu)（EURONCAP）影響力較大。它創(chuàng)始于1997年，某些廠商可能對它恨之入骨，但這個機構(gòu)在歐洲可是深受消費者歡迎，并擁有廣泛群眾基礎(chǔ)和非常高的公信力。

查詢：中國新車安全評價機構(gòu)NCAP對于促進汽車廠商提高車輛被動安全性功不可沒。在90年代末進行的碰撞試驗中，幾乎沒有車型能獲得3星以上的成績，一、兩顆星的情況很普遍。但十年后的今天，即使微型車也有很多獲得了5星以上的高分。二、吸能區(qū)設(shè)計為了獲得安全系數(shù)高的車身，除了需要提高車身上高強度鋼的占比外，還要在車身上設(shè)置吸能區(qū)（預潰縮區(qū)）。任務(wù)10.1

安全車身認知1.應力集中當一個截面積處處相等的物體受到拉伸或壓縮負荷時，該物體所有截面上將會受到恒量應力的作用。因截面積的改變而導致該部位的應力變大，即稱為應力集中。以一個物體形狀改變，導致截面積變化為例，應力將集中在形狀改變的部位。如果作用在該物體的負荷增加，則該部位將變形或斷裂。在橫截面積突然變化及彎曲的部位，就會產(chǎn)生應力集中。任務(wù)10.1

安全車身認知2.吸能區(qū)利用應力集中原理，在車身上設(shè)置了能夠按照預先設(shè)計的方向逐漸變形的區(qū)域，這些區(qū)域稱為吸能區(qū)。為了在發(fā)生碰撞更好地保護車內(nèi)乘客的安全，轎車車身的前后均應設(shè)計變形區(qū)，從而盡量減小傳遞到乘客艙和乘客身體的沖擊，減小乘客艙的變形，保障車內(nèi)乘客安全。設(shè)計變形吸能區(qū)時，需要在車身上設(shè)計一些強度比較小的區(qū)域。汽車在前部和后部設(shè)計了大量吸能區(qū)。前部的保險杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動機罩設(shè)計了吸能區(qū)；后部的后保險杠支撐、后縱梁、擋泥板、后行李箱蓋設(shè)計了吸能區(qū)。這些吸能區(qū)的設(shè)計，保證中部乘客室的結(jié)構(gòu)完整及安全。在車身上，吸能區(qū)通常采用的設(shè)計形式有橫截面積變化、波紋加工、彎曲結(jié)構(gòu)、孔洞等。任務(wù)10.1

安全車身認知謝謝觀看智慧職教國家級精品課https:///汽車鈑金噴涂技術(shù)任務(wù)10.2損傷類型認知任務(wù)10.2損傷類型認知一、影響碰撞變形的因素影響碰撞變形的因素有被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置；碰撞時汽車的車速；碰撞時汽車的角度和方向；碰撞時汽車上乘客、貨物的數(shù)量及位置。

1.駕駛員反應對碰撞變形的影響由于碰撞發(fā)生前駕駛?cè)藭蓄A先反應，某些類型的碰撞多數(shù)會以一定的形式和次序發(fā)生。如果駕駛?cè)说牡谝环磻且@離危險區(qū)，汽車的側(cè)面會被碰撞蹭傷；如果駕駛?cè)说牡谝环磻莿x車，汽車的前部會損傷變形。任務(wù)10.2損傷類型認知2.碰撞的位置對碰撞損傷的影響當碰撞點位于車身前部中間位置，則車身發(fā)生前后長度方向變形；當碰撞點位于車身前部一側(cè)位置，則車身不僅發(fā)生前后長度方向變形，也發(fā)生左右彎曲變形。當碰撞點在汽車前端較高位置時，會引起車身和車頂后移及后部下沉；當碰撞點在汽車前部下方，因車身慣性使汽車后部向上變形、車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂板之間形成裂口。任務(wù)10.2損傷類型認知兩輛相同的車，以相同的車速碰撞，當撞擊對象不同時，撞傷結(jié)果差異就很大。如果撞上墻壁，損傷程度就較輕，相反，車輛撞上電線桿后，因碰撞面積小，其損傷程度較嚴重。3.行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響當橫向行駛的汽車撞擊縱向行駛汽車的側(cè)面，縱向行駛汽車的中部會產(chǎn)生彎曲變形，而橫向行駛汽車除產(chǎn)生壓縮變形，還會產(chǎn)生彎曲變形。三、損傷種類任務(wù)10.2損傷類型認知損傷種類造成原因損傷實例

一次損傷直接損傷障礙物直接造成的損傷

波紋效應損傷撞擊力傳播過程造成的損傷

間接損傷產(chǎn)生的擠壓或拉伸力對其他部件造成的損傷任務(wù)10.2損傷類型認知

二次損傷慣性損傷機械部件或貨物因慣性作用發(fā)生在車內(nèi)的損傷

搬運損失在事故車運輸過程中造成的損傷

維修損傷不正確維修對車輛造成的損傷任務(wù)10.2損傷類型認知探索發(fā)現(xiàn)：日、德系車碰撞安全之爭日