G98環(huán)島高速公路南灣猴島互通立交工程 環(huán)評報告

I目錄 1 1 2 4 5 5 6 6 62.1.2地方性法律、法規(guī)及政策 72.1.3技術規(guī)范和標準 8 9 9 9 9 9 102.4.1環(huán)境影響識別 102.4.2評價因子篩選 11 112.5.1產業(yè)政策相符性分析 112.5.2“三線一單”相符性分析 122.5.3與相關法律法規(guī)及規(guī)劃相符性分析 14 252.6.1環(huán)境功能區(qū)劃 252.6.2環(huán)境質量標準 282.6.3污染物排放標準 29 322.7.1評價工作等級 32 33 37 372.8.2水環(huán)境保護目標 372.8.3生態(tài)環(huán)境保護目標 37 40 40 40 40 40 42 42 44 48 49 53 53 60 73 76 76 76 77 78 78 78 85 86 86 86 86 86 93 100 100 100 100 101 101 103 103 104 104 1044.3.2監(jiān)測分析方法 105 1064.3.4監(jiān)測結果與分析 107 1094.4.1聲環(huán)境監(jiān)測布點原則 1094.4.2監(jiān)測頻次與監(jiān)測項目 1094.4.3監(jiān)測分析方法 1104.4.4監(jiān)測結果分析與評價 110 1174.5.1生態(tài)環(huán)境現狀調查范圍與方法 1174.5.2土地利用類型現狀調查與評價 117 118 122 1224.5.6取土場生態(tài)環(huán)境現狀 123 124 124 124 126 128 131 137 137 137 138 138 153 155 155 155 155 157 158 159 159 159 160 163 163 163 164 165 166 172 173V 173 173 174 174 182 182 183 185 185 185 185 185 186 186 186 186 186 187 188 190 190 190 191 193 194 194 194 195 195 195 195 196 196 196 197 198 200 200 200 200 201 201 201 201 201 201 201 202 202 202 203 203 203 204 204 204 204 205 205 205 205 206 207 207 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 223 229 235 237 238 239 2651陵水黎族自治縣位于海南島的東南部，地處北緯18°22′～18°47′、東經109°45′~110°8′之間；東北與萬寧市交界，西南與三亞市毗鄰，西北與保亭黎族苗族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣接壤，東南瀕臨浩瀚的南海。東線高速公路和海榆東線穿縣而過，陵水有陽光、海水、沙灘、綠色、空氣等自然要素，擁有香水灣、清水灣、土福灣、南灣猴島、分界洲島、椰子島、新村港、黎安港、吊羅山國家公園和溫泉等“三灣安國際教育先行試驗區(qū)）落戶陵水，憑借這股東風，將會有更多人關注陵水，也將為陵水的發(fā)展帶來巨大的潛力。隨著陵水縣社會經濟的發(fā)展，近年來旅游業(yè)的發(fā)展，清水灣地產及周邊配套的逐漸完善，清水灣及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)常駐人口和旅游居住人口近年來路交通量激增，急需補充一條連接南灣猴島景區(qū)、三才鎮(zhèn)、新村鎮(zhèn)、清水灣片區(qū)至環(huán)公路，形成南灣猴島互通立體交叉，該互通是規(guī)劃區(qū)的重要交通出入口，是陵水縣“五關鍵節(jié)點，近期通過修建該節(jié)點，起終點皆與現狀水泥路相接，可將交通流引至左側已擴寬的033鄉(xiāng)道上，實現短期互通的利用。遠期可向北連接規(guī)劃省道至隆廣鎮(zhèn)、本號鎮(zhèn)、吊羅山風景區(qū)。向南連接規(guī)劃東岸公路（曲港河景觀廊道）至G223，再通過S209連接至新村鎮(zhèn)和南灣猴島。因此本隨著遠期規(guī)劃道路的實施，可進一步完善路網，可大大緩解南灣猴島景區(qū)、三才鎮(zhèn)、2本項目的實施能使海南國際旅游島先行試驗區(qū)與高速公路快速聯(lián)系，本互通的建設為海南國際旅游島先行試驗區(qū)（海南國際旅游島黎安國際教育先行試驗區(qū)）建設提供強有力支撐，促進當地旅游業(yè)、農業(yè)更好發(fā)展，有利于提高項目周邊地區(qū)人民的收本項目的環(huán)境影響評價工作過程分為三個階段，分述如下。本項目環(huán)境影響評價接受委托后，編制單位立即成立了課題組，研究國家和地方有關環(huán)境保護的法律法規(guī)、政策、標準及相關規(guī)劃等。根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設項目環(huán)境保護管理經查閱《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，本項目涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域），屬于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)-130等級公路（不含維護；不含生命救援、應急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路）-新建30公里（不含）以上的二級及以上等級公配套設施；不編制單位充分收集資料并組織現場調研，認真研究與項目相關的技術文件和其他有關政府批文，并進行初步工程分析。根據項目的建設內容與特點進行環(huán)境影響因素識別與評價因子的篩選。明確評價重點和環(huán)境保護目標，確定各項環(huán)境因子的評價等3組織相關環(huán)評技術人員對建設項目所在地進行現場調研并充分利用現有資料對環(huán)境質量現狀進行調查分析。同時對建設項目進行深入的工程分析。根據各環(huán)境要素的根據環(huán)境影響評價情況，提出環(huán)境保護措施，進行技術經濟可行性論證，提出環(huán)4第階段依據相關規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型1研究相關技術文件和其他有關文件2進行初步工程分析3開展初步的環(huán)境現狀調查1環(huán)境影響識別和評價因子篩選2明確評價重點和環(huán)境保護目標3確定工作等級、評價范圍和評價標準制定工作方案監(jiān)測與評價1各環(huán)境要素環(huán)境影響預測與評價2各專題環(huán)境影響分析與評價第三階段1提出環(huán)境保護措施，進行技術經濟論證2給出污染物排放清單3給出建設項目環(huán)境影響評價結論編制環(huán)境影響報告書本項目屬于《產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）》中的鼓勵類“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”；項目不屬于《市場準入負面清單（2022年版禁止準入類；不屬于《海南省產業(yè)準入禁止限制目錄（2019年版）》中的禁止類和限5本項目符合海南省“三線一單”相關要求，符合《海南省“十四五”綜合交通運輸治縣總體規(guī)劃（空間類2015-2030年）》、符合《陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編針對項目建設特點及所處環(huán)境特征，本次評價關本項目的建設符合產業(yè)政策要求，規(guī)劃選址及用地符合相關要求，項目建設符合“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求。工程建設施工期及運營期將對區(qū)域聲環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、生態(tài)以及沿線聲環(huán)境敏感目標造成一定的影響，在落實設計和本評價提出的各項環(huán)保措施后，工程對環(huán)境的負面影響可綜上所述，在落實本報告書中的各項環(huán)保措施以及各級環(huán)保主管部門管理要求的62總論2.1.1國家法律法規(guī)與政策）；17)《關于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕98）；18)《關于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕77）；19)《關于印發(fā)<企業(yè)事業(yè)單位突發(fā)環(huán)境事件應急預案備案管理辦法（試行）>的通）；），21)《關于強化建設項目環(huán)境影響評價事中事后監(jiān)管的實施意見》（環(huán)環(huán)評〔2018〕7）；）；）；）；25)《關于認真貫徹執(zhí)行公路鐵路建設用地指標的通知》（國土資源部、交通部、）；）；27)《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的）；28)《中共中央辦公廳國務院辦公廳印發(fā)<關于在國土空間規(guī)劃中統(tǒng)籌劃定落實三條2.1.2地方性法律、法規(guī)及政策1)《中共海南省委關于進一步加強生態(tài)文明建設譜寫美麗中國海南篇章的決定》，5)《海南省人民政府關于劃定海南省生態(tài)保護紅線的通告》（瓊府〔2016〕90）；）；）；）；10)《海南省人民政府辦公室關于加強環(huán)境應急管理工作的意見》（瓊府辦〔2016〕）；11)《海南省人民政府關于印發(fā)<海南省全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治8）；）；13)《關于海南省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的實施意見》（瓊辦發(fā)〔2021〕）；14)《海南省人民政府關于公布全省一級保護古樹和名木名錄的通告》（瓊府）；水黎族自治縣“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的實施方案>的通知》（陵委辦）；16)《海南省人民政府辦公廳關于印發(fā)<海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃>的通）；17)《海南省生態(tài)環(huán)境廳關于海南省普通省道路網規(guī)劃（2018-2035年）環(huán)境影響）；18)《陵水黎族自治縣人民政府關于印發(fā)<陵水黎族自治縣公路網規(guī)劃（2021年-）；19)《海南省人民政府關于陵水黎族自治縣總體規(guī)劃的批復》（瓊府函〔2018〕2.1.3技術規(guī)范和標準）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；92.1.4項目有關資料2)《G98環(huán)島高速公路南灣猴島互通立交工程可行性研究報告》（海南省交通規(guī)）；3)《G98環(huán)島高速公路南灣猴島互通立交工程兩階段初步設計》（海南省交通規(guī)）；）；2.2.1評價內容本次環(huán)境影響評價工作的內容包括概述、總論、工程分析、環(huán)境質量現狀監(jiān)測與評價、各環(huán)境要素影響預測與評價、環(huán)境保護措施及其可行性論證、環(huán)境風險分析、2.2.2評價重點根據本項目的工程特點和項目周邊的環(huán)境特點，本次評價重點如下1）施工揚塵及施工噪聲對周邊環(huán)境及敏感目標的影響分析與評價，項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響分析與評價，施工期污染防治措施可行性分析2）本工程營運后道路交通噪聲對沿根據項目特點確定本評價時段包括施工期和運營期兩個時段。本項目計劃于2023環(huán)境影響要素識別與評價因子篩選的目的，主要是根據擬建項目特點及選址周圍的環(huán)境狀況，結合國家和地方環(huán)境保護管理要求，分析并確定擬建項目及周圍環(huán)境的主要環(huán)保問題，識別本項目對環(huán)境的影響，篩選評價因子，并以此確定評價工作的重2.4.1環(huán)境影響識別根據工程特點、環(huán)境特征以及項目運行對環(huán)境影響的性質與程度，對工程的環(huán)境運輸、裝卸等產生的揚塵，施工機械設備排放的廢氣，運輸車輛排放的尾氣，臨時材料加工廠生產時產生的粉塵；瀝青混凝土路面鋪設時產生的瀝青煙以及施工人員的生活垃圾及油煙等會對環(huán)境空氣產生不利影響；工程建設中打樁機、攪拌機、推土機等各類施工機械運行和作業(yè)產生的噪聲，運輸車輛產生的噪聲等；廢水主要為施工機械和運輸車輛清洗廢水及施工營地生活污水等；施工期產生的廢氣、廢水、固體廢物和運營期產生的主要環(huán)境影響有：車輛行駛交通噪聲對沿線聲環(huán)境及敏感目標的影響、汽車尾氣排放對環(huán)境空氣的影響及生態(tài)阻隔的影響、路面徑流對區(qū)域水環(huán)境的影響、危險化學品運輸車輛發(fā)生事故產生的環(huán)境風險影響。以上影響在整個運營期間都氣▲//▲▲▲//▲▲/▲///▲▲///////▲//▲///▲▲///////▲//▲////▲///▲///★//★/★/▲2.4.2評價因子篩選通過對本項目的工程分析，篩選出本次評價因子，選擇對環(huán)境影響較大或環(huán)境較LAeqLAeq2.5.1產業(yè)政策相符性分析根據《產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）》，本項目屬于“二十四、公路及道根據《海南省產業(yè)準入禁止限制目錄（2019年版）》，本項目不屬于禁止和限制根據《海南自由貿易港鼓勵類產業(yè)目錄（2020年本）》，本項目屬于“（五）交通運輸、倉儲和郵政業(yè)”中的“49.公路旅客運輸，郵輪、游艇、游船產業(yè)及服務”，2.5.2“三線一單”相符性分析根據《關于以改善環(huán)境質量為核心加強環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)環(huán)評落實“生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線和環(huán)境準入負面清單”約束，建立項目環(huán)評審批與規(guī)劃環(huán)評、現有項目環(huán)境管理、區(qū)域環(huán)境質量聯(lián)動機制，更好地發(fā)根據《陵水黎族自治縣“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的實施方案》，本項目選址位于重點管控單元區(qū)域（見附圖6）。“重點管控單元，指涉及水、大氣、土壤、自然資源等資源環(huán)境要素重點管控的區(qū)域，主要包括重要產業(yè)園區(qū)、城鎮(zhèn)建設集中區(qū)域，以及水動力條件較差、水質超標、生態(tài)破壞較重和存在重大風險源的海域。重點管控單元主要推進產業(yè)布局優(yōu)化、轉型升級，不斷提高資源利用效率，加強污染物排放控制和環(huán)境風險管控，解決突出生態(tài)環(huán)境問題?！北卷椖坎粚儆诟吆哪?、高污染、高排放產業(yè)，本項目運營期廢氣主要為汽車尾氣，經大氣擴散稀釋后對周邊環(huán)境影響不大；項目運營期的固體廢棄物主要是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物等，由當地相關部門負責對道路的清潔，同時也對沿線的垃圾進行收集轉綜上所述，本項目的建設符合《陵水黎族自治縣“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控本項目位于海南省陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)、文羅鎮(zhèn)，周邊無自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)等生態(tài)保護目標。根據海南省國土空間基礎信息平臺生態(tài)保護紅線對比分析，項目選址區(qū)域為空氣質量達標區(qū)域。本項目施工期嚴控揚塵排放，建成后排放廢氣主要為汽車尾氣，經大氣擴散稀釋后對周邊環(huán)境影響不大。項目建成后對周邊環(huán)境本項目施工期人員產生的生活污水，要求施工地建設流動型環(huán)保廁所，糞便污水經環(huán)保廁所收集后交由環(huán)衛(wèi)部門處理；場地廢水和設備清洗廢水經處理后回收用于施本項目噪聲經過安裝隔聲屏障、栽植綠化降噪林、車速控制等措施降低噪聲對沿項目為公路建設項目，運營期無需用水用電，資源消耗主要在施工期，施工期應做到節(jié)約用水用電，施工車輛使用符合國標的燃油和清潔能源，項目占地已列入地方根據《海南省生態(tài)環(huán)境準入清單（2021年版）》，本項目涉及陵水黎族自治縣重點保護單元3。據分析，本項目符合全省總體生態(tài)環(huán)境管控要求，也符合陵水黎族自表2-3項目與《海南省生態(tài)環(huán)境準入清單（2021年版）》ZH46902820003大氣環(huán)境布局敏感重點管控區(qū)、高污染燃料禁燃區(qū)、水環(huán)境城鎮(zhèn)生活污區(qū)2.5.3與相關法律法規(guī)及規(guī)劃相符性分析化’，統(tǒng)籌島內各種交通方式的資源配置，破除發(fā)展瓶頸，加快建設一體銜接的城際交通運輸網絡，推進城際交通快速化、通勤交通便捷化和城鄉(xiāng)交通一體化，推動中心城市與周邊城鎮(zhèn)之間形成更加緊密的互聯(lián)互通格局?！薄?.突破島內交通快速通達瓶推進高速公路互通及服務區(qū)新改建工程建設。”服務，方便出行和區(qū)域聯(lián)通，優(yōu)化運輸服務品質和旅游交通體系，符合規(guī)劃中的總體項目，是建設完善高速公路網的重點任務。因此，本項目的建設符合《海南省“十四線和2條聯(lián)絡線組成，規(guī)劃里程2577.3千米，其中②東西橫線：曲港—新政公路本項目南灣猴島互通立交工程，內含建設被交省道S376，表2-4與《海南省普通省道路網規(guī)劃（2018—2035年）環(huán)境影響報告書》及審查意見符合性分析“三區(qū)三線”劃定成果，不占用基本農田避免路網建設影響新的環(huán)境敏感保護目劃控制提出了建議。項目未穿越其他文文景觀、典型生態(tài)系統(tǒng)、古樹名木等。施工的橋梁有曲港河中橋、I匝道2號橋根據《陵水黎族自治縣公路網規(guī)劃（2021年-2035年）》中“6.3.2路網實施計劃”第二繞城高速公路及延長線陵水至萬寧段安排在中期（2026年—2030年）實施”；“陵水縣的干線公路網在‘兩縱五橫’公路網上加上三條縱向縣道組成，呈‘五縱五橫’布局…‘五縱’，從北至南分別是：X675香水灣），），），），），是：環(huán)島旅游公路，高速公路、二級公路，65.27公里（不含重復路段）；G223海榆），），根據《陵水黎族自治縣總體規(guī)劃（空間類2015-2030年）》和《海南省人民政府關號），“完善基礎設施體系。要依據《總體規(guī)劃》進一步深化路、光、電、氣、水等基礎設施布局專項規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)基礎設施、公共服務設施及旅游設施建設；結合開發(fā)邊界內總體規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃編制和實施工作，完善城鎮(zhèn)、產業(yè)園區(qū)、旅游度假區(qū)等開發(fā)邊界內基礎設施配套。”本項目是陵水縣“五縱五橫”公路網規(guī)劃中的第五縱重要骨干公路，屬于規(guī)劃省根據《陵水黎族自治縣總體規(guī)劃（空間類2015-2030年）》，本項目在確定的生態(tài)紅線范圍之外，項目建設符合《陵水黎族自治縣總體規(guī)劃（空間類2015-2030置高速互通口，并設置高速連接線與鎮(zhèn)區(qū)相連?！薄陡咚俟方ㄔO項目環(huán)境影響評價文件審批原則》適用于高速公路建設項目環(huán)境影響評價文件的審批，本項目選線及臨時用地均不占用依法劃定禁止開發(fā)建設的環(huán)境敏感區(qū)，符合《海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃》和相關環(huán)保要求。本次評價經過預測分析，對生態(tài)環(huán)境提出生態(tài)恢復、補償等措施，對噪聲預測結果超標的聲環(huán)境敏感點提出采取設置隔聲屏障等措施，對經過水體路段提出采取加裝防撞護欄等環(huán)境風險防范措施，制定應急預案。同時提出生態(tài)、噪聲等監(jiān)測計劃，明確施工期環(huán)境監(jiān)理、運營期環(huán)境管理的要求，并進行了網絡公示、報紙公示、現場公示，編寫了公參表2-5與《高速公路建設項目環(huán)境影響評價文件審批原則》符合性分析表1南省普通省道路網規(guī)劃（2018—2345托地方環(huán)衛(wèi)部門采用吸污車運6789根據《G98環(huán)島高速公路南灣猴島互通立交工程使用林地可行性報告終稿》，項目使用林地部分均不涉及自然保護地、公益林、天然林和紅樹林和其他重點生態(tài)區(qū)域等，沒有涉及森林生態(tài)效益補償的防護林地、特種用途林地和實施天然林保護工程范圍內的林地，均沒有國家重點保護的野生植物資源和古樹名木，均未發(fā)現國家重點保本項目已依照法律要求辦理林地使用審批手續(xù)，見附件8。根據本項目海南省自縣自然資源和規(guī)劃局按程序在總體規(guī)劃（國土空間規(guī)劃）中補劃大于或等于使用林地海南省人民政府辦公廳關于印發(fā)《進一步加強耕地保護工作的若干措施的通知》選址項目，項目業(yè)主須在項目用地報批前對項目占用耕地及永久基本農田的必要性、科學性進行充分論證，嚴格控制非農建設占用耕地特別是永久基本農田。建設占用永久基本農田涉及調整補劃的，應當符合國家規(guī)定的重大建設項目占用等條件。臨時用地應不占或少占耕地，其中制梁場、拌合站等難以恢復原種植條件的不得以臨時用地嚴控建設占用永久基本農田。各類建設項目必須避讓永久基本農田，重大建設項目選址確實無法避讓的，建設單位應對占用永久基本農田的必要性和占用規(guī)模的合理性進根據《陵水黎族自治縣人民政府關于承諾將陵水縣濱河北至出?？谘娱L段工程項目等用地納入陵水黎族自治縣國土空間規(guī)劃及“一張圖”的函》（陵府函〔2022〕于建設G98環(huán)島高速公路南灣猴島互通立交工程項目，該項目選址位于“三區(qū)三線”劃定的城鎮(zhèn)開發(fā)邊界外；…以上項目均不涉及占用“三區(qū)三線”劃定的永久基本農田，生態(tài)保護紅線及自然保護地”。本項目用地已納入陵水縣國土空間總體規(guī)劃“三區(qū)三）， 圖2-4陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)總體規(guī)劃修編（202.6.1環(huán)境功能區(qū)劃根據《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012一類區(qū)為自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其他需要特殊保護的區(qū)域。二類區(qū)為居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、工本項目評價涉及的水域為曲港河，無功能區(qū)劃，現狀主要用于農業(yè)用水，水質目），若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將臨街建筑面向交通干線一根據實地考察，評價范圍內以零散居民點、農田、林地等為主，無名勝古跡、風），海南省經濟和社會活動頻繁地區(qū)，宜發(fā)展以熱帶水果、反季節(jié)瓜菜種植、熱帶花卉種植為主的熱帶高效農業(yè)，以濱海觀光和度假為主的旅游業(yè)，以水產養(yǎng)殖和捕撈為主的海洋產業(yè)，以生物制藥和電子信息為代表的高新技術產業(yè)，以南藥和海洋生物資源為依托的醫(yī)藥工業(yè)，以椰子、蘆薈、珍珠等農產品為資源的加工業(yè)。限制發(fā)展易拉罐、普通人造革、化纖地毯、煙花、炮竹等輕工項目。禁止發(fā)展高毒農藥等化工項目、粘土實心磚等建材項目、酒精生產線等輕工項目和化學石化工業(yè)。本項目為高速互通項目，項目建設可促進區(qū)域基礎設施的完善，為發(fā)展提供保障，符合《海南省生態(tài)功能 2.6.2環(huán)境質量標準本項目環(huán)境空氣質量標準執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及修改單20μg/m3NO240μg/m340μg/m3200μg/m3200μg/m340μg/m34mg/m34mg/m3200μg/m3200μg/m3表2-7地表水環(huán)境質量標準（GB3838-2002單位：mg/L，1水溫(℃)2pH34CODCr5BOD5678注：*SS標準值選用《農田灌溉水質標準》三類（蔬菜）標準。根據《聲環(huán)境功能區(qū)劃技術規(guī)范》（GB/T151），若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將臨街建筑面向交通干線一項目車行道邊界為起點向道路兩側35m范圍內聲環(huán)境質量執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》22.6.3污染物排放標準施工期：施工廢水經施工場站配套建設的沉淀處理設備深度處理后達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB18920-2020）的城市雜用水水質要求后，回用于施工生產、道路澆灑、車輛沖洗等，具體標準限值詳見下表。施工期施工營地生活污水表2-9城市雜用水水質基本控制項目及1pH2≤3嗅4≤55≤6≤587≤8≤-9≤-≤≥≥），），注：“-”表示對此項無要求。a括號內指標值為沿海及本地水源中溶解性固體含量較高的區(qū)域的指標。b用于城市綠化時，不應超過2.5mg/L。c大腸埃希氏菌不應檢出。施工期：本項目混凝土拌合站、預制場生產設備有組織粉塵排放執(zhí)行《水泥工業(yè)本項目施工時會產生揚塵、汽車尾氣等，污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》工期壓路機、挖掘機、裝載機等非道路移動機械及其裝用的柴油機排放控制要求應滿足《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》（HJ1014-2020尾氣排放執(zhí)行《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》煙執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）中對小型規(guī)模飲食業(yè)的標表2-10拌合站、預制場有組織源大氣污染物排表2-11拌合站、預制場無組織源大氣污染物排表2-13非道路移動機械用柴油機排氣污染物排≥13表2-15施工期建筑施工場界噪聲排放限值（單位：Leq〔dB（A）〕）一般工業(yè)固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）。危險廢物貯存執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）及其修2.7.1評價工作等級根據《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018），本項目為高速互通工程，對大氣環(huán)境的影響主要是線性污染，本項目不設服務區(qū)、加油站、車站等，沿線本項目施工期廢水主要為施工人員生活污水和少量場地廢水、設備清洗水和少量泥漿廢水，生活污水經環(huán)保廁所收集后交由環(huán)衛(wèi)部門清運處理，生產廢水經處理后回用于施工場地灑水、清洗等，廢水不外排。運營期不產生廢水、主要是路面徑流。本），），測結果，本道路在未采取降噪措施情況下，建成對敏感點噪聲最大增值為6.01dB）：），根據《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》（HJ19-2022），本項目位于陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)的公路用地等，屬于一般區(qū)域，不涉及生態(tài)敏感區(qū)，不涉及國家公園、自然保護區(qū)、自然公園等自然保護地、世界自然遺產、生態(tài)保護紅線等生態(tài)保護區(qū)域，不涉及重要物種的天然集中分布區(qū)、棲息地，重要水生生物的產卵場、索餌場、越冬場和洄游通道，遷徙鳥類的重要繁殖地、停歇地、越冬地及野生動物遷徙通道等重要根據《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018），本項目屬于“交通運輸倉儲郵政業(yè)-其他”中的IV類建設項目本項目為公路項目，不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質的生產、使用、儲存，故不適用《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ169-2018）。本次評價不對環(huán)境風險評價進行等級判定，參照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）的要求，對公路在運營過程中危險化學品的泄露事故進行環(huán)境風險分析，給出環(huán)境風險2.7.2評價范圍根據《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）的規(guī)定：本項目不需設本項目施工期廢水主要為施工人員生活污水和少量場地廢水、設備清洗水和少量泥漿廢水，生活污水經環(huán)保廁所收集后交由環(huán)衛(wèi)部門清運處理，生產廢水經處理后回用于施工場地灑水、清洗等，廢水不外排。運營期不產生廢水、主要是路面徑流。根據《環(huán)境影響評價技術導則地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018），確定水環(huán)境影響評價等級根據《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），本項目為以移動聲源為主的建設項目，根據建設項目所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及聲環(huán)境保護根據《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》（HJ19-2022）的要求，本項目生態(tài)影：項目建成后4a類范圍：項目建成后2類范圍--一：評價范圍：生態(tài)環(huán)境評價范圍2.8.1大氣環(huán)境、聲環(huán)境保護目標根據《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018），大氣環(huán)境保護目標指評價范圍內按GB3095規(guī)定劃分為一類區(qū)的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其他需要特殊根據《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），聲環(huán)境保護目標指依據2.8.2水環(huán)境保護目標根據《環(huán)境影響評價技術導則地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018），水環(huán)境保護目標指飲用水水源保護區(qū)、飲用水取水口，涉水的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)，重要濕地、重點保護與珍稀水生生物的棲息地、重要水生生物的自然產卵場及索餌場、越冬場和洄2.8.3生態(tài)環(huán)境保護目標序號線/中心離（m） /中心（m）/m/戶數況保護要求區(qū)高1村5~K470北側，5G98高速公路北側， 5m619幢1~2層筑為主2村~LK0北側，5G98高速公路北側， m5側向，評價范層磚混結構建筑為主側，受序號線/中心離（m） /中心（m）/m/戶數況保護要求區(qū)高3村0~K01055G98高速公路南側，側向，評價范層磚混結構建筑為主側，受3工程概況及工程分析3.1.1項目基本情況3.1.2地理位置項目位于海南省陵水黎族自治縣隆廣鎮(zhèn)、文羅鎮(zhèn)。G98環(huán)島高速呈東西走向，3.1.3建設規(guī)模及主要技術經濟指標島高速公路，采用全苜蓿葉型互通式立交方案，瀝青混凝土路面?；ネ⒔环秶鷥雀男蛱?23m4m95m6m7%8m9m級填方萬3m挖方萬3mm3序號道m(xù)3m2m2畝畝項目工程內容包括路線及互通工程、路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、3.2.1路線及互通工程路線采用初步設計推薦的全苜蓿葉形互通方案，部分匝道結合進一步現場調查進本項目的主線起終點受被交道控制，本項目主線走向自東北至西南，起點為K197+660，主線終點為K199+470，主線兩側為旱地，地形較為空曠?；ネň辔牧_互劃路網中四縱道路之一，遠期曲港河東岸公路為充分利用曲港河資源，打造曲港河景觀走廊帶，沿曲港河東岸布設，所以被交道在設置時考慮了與曲港河東岸公路的起點主線為雙向四車道G98環(huán)島高速公路，原路主線平面位于直線和平曲線半徑為主線左幅縱斷面最大縱坡為-1.793%，主線右幅縱斷面最大縱坡為-1.808%，均滿足小于《公路立體交叉設計細則》中減速車道下坡路段和加速車道上坡路段的主線最直接式，加速車道采用直接式。單車道減速車道長度不小于125米，漸變率不大于3.2.2路基工程），），主線兩側增設集散車道，則主線+集散車道標準斷面為46.50米，其中46.50米（側分帶）+3.0米（硬路肩）+7.5米（車行道）+0.5米）+7.5米（車行道）+3.0米（硬路肩）+3.0米（側分帶）+1.0主線高速橫斷面與主線+集散車道橫斷面過渡段如下圖所示，拓寬路床處搭接處理位于主線尚未與集散車道分離時路段，分離后僅進行路基搭接處理及硬路肩），），），路面下交點，集散車道、匝道、輔助車道路基設計標高為行車道中心線處路面設計標沿河及受水浸淹的路基設計標高需高出1/100洪水頻率的計算水位+壅水高+波浪挖方路塹邊坡：項目無深挖路塹。僅被交道存在部分淺挖路段。采用噴播植草防互通區(qū)內側邊坡：互通區(qū)內側為永久占地，為做好環(huán)保景觀綠化方面工作，互通路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、跌水、滲溝、天然河溝等組成。路基排水原則上不與農田灌溉、水塘魚池相干擾。當邊溝與溝渠、道路發(fā)生交叉時，一般將邊溝水排入排水溝，遇灌溉溝渠時，則考慮將邊溝水向兩側排除。當邊溝水必須穿過道路時，設置邊溝過路涵穿越，邊溝過路涵采用鋼筋混凝土圓管涵。邊溝（排為(寬×高)60×60厘米。匝道及被交道填方路基采用植草排水溝，尺寸為(寬×填淺挖路段，考慮中央分隔帶排水，在道路左側設置蓋板暗溝+滲溝的排水方式，蓋板本項目路基壓實標準采用重型壓實，分層鋪筑，均勻壓實，局部角落可采用小型壓實機具進行壓實。路基填料擬充分利用沿線挖方，不足部分考慮線外集中取土或在路基回填前應先將原地表進行清理，去草挖根，整平壓實。橋涵臺背后及常水位3.2.3路面工程基層頂部采用高滲透性陽離子乳化瀝青（PC-2）透油層，然后設置改性熱瀝青+3.2.4橋梁涵洞工程跨徑為2×10m，該橋跨越曲港河；另一座為K1991礎23礎45678）：整體式路基，采用雙向八車道，按兩座并列的上、下行獨立橋布置，橋梁與路基橋梁總寬度：41.0m；橋寬組成（半幅0.5m（護欄）+19.0m（凈寬）+0.9m圖3-8南灣猴島互通跨線橋（小箱梁）、橋梁總寬度：18.25m；橋寬組成：0.5m（護欄）+17.25m（凈寬）+0.5m（護欄）橋梁總寬度：16.25m；橋寬組成：0.5m（護欄）+15.25m（凈寬）+0.5m（護欄）橋梁總寬度：9.25m；橋寬組成：0.5m（護欄）+8.25m（凈寬）+0.5m（護欄）跨徑增大需要更大梁高導致橋下凈高減小，不利泄洪。涉水橋梁在施工過程中應注意本項目涵洞均為用于排除邊溝水流的邊溝涵。其位置和方向的布設均考慮進出口順暢，利于水流渲泄，以免沖毀洞口和農田及其他構造物?？讖桨磪R水流量計算結果并考慮養(yǎng)護、清淤及上游壅水程度綜合擬定。其結構形式根據地質情況、材料來源、填土高度、孔徑大小、水文情況及使用功能確定，分別采用標準跨徑的結構。本項目3.2.5交叉工程本項目平面交叉皆為與農村道路交叉，所有交叉均加鋪轉角，以利于安全行車，通往行政村的大型平交口，根據實際情況加寬路口。鄉(xiāng)村道路的改造長度則根據現場本項目與高速公路交叉的等外路主要是機耕路。農村道路與公路交叉的橋下凈空3.2.6景觀綠化工程互通式立交是高速公路上重要的景觀節(jié)點，考慮到經濟性與生態(tài)性，設計中以植物造景為主，并多采用鄉(xiāng)土開花樹種，突出每個立交不同的景觀特性。同時建議在施工中盡量保留部分原有植被，使互通景觀借景于周邊優(yōu)美的自然景觀，將互通置于祥和的自然景觀之中，讓自然資源得到最大的利用。另外，景觀綠化工程建立在堆土場主要采用喬木為鳳凰木、紅花木棉、黃槐、花葉高山榕、火焰木、大王棕、散尾葵、狐尾椰子、蒲葵、露兜樹等，采用灌木為三角梅、軟枝黃蟬、粉花夾竹桃、黃花夾竹桃、洋金鳳、小葉龍船等，采用主要地被植3.2.7其他工程123NK0+090改路456根據主體工程設計，為滿足設計標高需求，對道路路基進行挖高填低的整平壓實，10230注：1、土石方平衡表全部轉化為自然方進行平衡；2、各行按“開挖+調入+外借=回填+調出+廢棄”進行校核。在光坡鎮(zhèn)港坡村委下嶺設一處取土場，距項目36.85由于選址南側區(qū)域已開發(fā)房地產，現狀為山丘綠地，可取土占地面積10.69hm2，本取土場為一處小山丘一側山坡，便道連接本區(qū)域西北側，故取土從西北側開始取土，取土邊坡在施工期間應做好臨時排水措施，并在截排水溝出口處設置沉砂池，平時應對裸露的取土邊坡及廠內的臨時堆土進行臨時苫蓋，施工結束后表土回覆進行根據土石方平衡，本項目無棄方，不設棄土場。僅設置2處臨時堆土區(qū)，分別位于互通立交工程區(qū)及取土場區(qū)內。臨時堆土區(qū)作為開挖土方的臨時中轉站，主要前期項目區(qū)剝離表土，全部位于互通圓環(huán)及三角區(qū)內，其中互通立交工程區(qū)堆土高度土地現狀為耕地、林地和園地等，地形較為平坦。同時項目臨時工程同樣位于互通圓環(huán)及三角區(qū)內，臨時工程占地小于堆土場，臨時工程投入使用時，在其他互通圓環(huán)及三角區(qū)內堆土，臨時工程停產后拆除，在進行堆土，景觀綠化工程在堆土場上進行，項目堆土場選在互通圓環(huán)及三角區(qū)區(qū)域，既不增加占地，又可利用堆土的土方，營造更加自然的景觀環(huán)境，為景觀綠化工程提供良好的可塑地形條件。綜上考慮，本堆土場區(qū)域地多為耕地、林地及園地，不屬于自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等敏感區(qū)局部條件困難路段修建少量施工便道，主要用于通向橋梁施工區(qū)及現狀道路不能到達為避免施工期間保通便道交通噪聲對北側巴關村的影響，故而將保通便道布置在南側。同時，保通便道范圍保持在互通區(qū)用地范圍內，無需另行征地，待主線通車后臨時施工生產區(qū)作為道路施工期臨時工程，隨著道路工程結束，臨時施工生產區(qū)本項目臨時施工生產區(qū)包含材料加工場、混凝土拌合站、施工營地（項目部），均位于互通圓環(huán)及三角區(qū)內，不另行征地，從而減少工程施工占地面積，減少對周邊生態(tài)環(huán)境影響。項目臨時工程及臨時堆土場均位于互通圓環(huán)及三角區(qū)內，臨時工程占地小于堆土場，臨時工程投入使用時，在其他互通圓環(huán)及三角區(qū)內堆土，臨時工程停別制樓///////廢水治理水/水油，最后回用于生產。三級沉淀池規(guī)模為90m3。/水//固體廢物圾/廢/物站樓/別廢水治理水水油，最后回用于生產。三級沉淀池規(guī)模為90m3。水固體廢物圾廢物11臺1個1套1套3輛/1套1套21臺1臺1個1套1套3輛/6輛/1套1套互通區(qū)可利用空間進一步壓縮，且考慮臨時工程物主要生產及生活區(qū)。北側靠近居民區(qū)，取水和用電方便，故集中設置生產加工場和項塵和噪聲的混凝土拌合站、水穩(wěn)拌合站及小構建鋼筋加工場，西側布置項目部，減少施工噪聲和粉塵對周邊居民影響。南側僅布置一處項目部便于管理南側道路施工和方對于取土場方案，盡量設置在公路可視范圍之外，結合當地農田改造或用地規(guī)劃進行，取土后能與周圍地形融合，取土完成后及時整理，進行復墾或綠化。本項目位置地勢相對平坦，取土場不易選擇，通過調查，本階段選取了1個取土場，可取土量砂石料需外購，綜合考慮料場規(guī)模、砂石料質量、運輸條件、上路距離等因素，選取華興石場作為瀝青面層專用碎石供應地、金石石料廠作為碎石、塊片石、石粉供石質好，強度高。料場可開采各種規(guī)格塊石、片石、碎石、機制砂、石粉，有反擊破金石料場位于隆廣鎮(zhèn)，石料巖性花崗巖，石質好、強度高，料場可生產各種規(guī)格碎石、片塊石（除瀝青路面專用碎石外），反擊破碎，日產量15000t，月產各類材料五指山市城投砂場位于五指山毛道鄉(xiāng)附近，場內砂料儲量豐富，可根據需要生產公路建設所需的建筑材料，從經濟性考慮應盡可能利用當地材料，因地制宜。鋼材、木材、汽油、柴油、水泥可從周邊縣市供應點購買，瀝青砼路面應選用優(yōu)質瀝青，本項目水系發(fā)達，取用方便，可以滿足公路工本項目L線起點經過村莊，部分路段高壓線與路線平行且距離較近，能滿足本項目不涉及市政給排水管線，不設給排水管道。道路排水分為路面排水系統(tǒng)和路面排水系統(tǒng)主要包括路面排水、中央分隔帶排水和路基排水等部分，形成完整①路面排水：采用漫流分散排水，路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡進行散中間植草綠化植樹防眩。為排除中央分隔帶下滲水，在中央分隔帶底部設置碎石盲溝，于縱向排水。橫向排水管在橋梁、明通道、人手孔上游位置、凹形豎曲線底部處、處路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、跌水、滲溝、天然河溝等組成。路基排水原則上不與農田灌溉、水塘魚池相干擾。當邊溝與溝渠、道路發(fā)生交叉時，一般將邊溝水排入排水溝，遇灌溉溝渠時，則考慮將邊溝水向兩側排除。當邊溝水必須穿過道路時，設置邊溝過路涵穿越，邊溝過路涵采用鋼筋混凝土圓管涵。邊溝（排主線填方路基兩側設置C20水泥混凝土預高）60×60厘米。匝道及被交道填方路基采用植草排水溝，尺寸為（寬×高）50×50挖方路塹兩側設置植草邊溝，尺寸為（寬×高）60×60厘米。對于被交道低填淺挖路段，考慮中央分隔帶排水，在道路左側設置蓋板暗溝+滲溝的排水方式，蓋板暗溝本項目L線起點經過村莊，部分路段高壓線與路線平行且距離較近，能滿足場設備的布設及供電需求，本路監(jiān)控外場設備供電方案如下：遠距離供電局端機的電源引自巴關村的桿上變壓器。遠距離供電遠端機的電源引自遠距離供電局端機。電纜本項目在高速路段已有主干光纜，因此本項目只在外側設備處用一根8芯光纜接入主干光纜。主線道路上的攝像機數據經模數轉換就近接入視頻工業(yè)千兆以太網交換根據規(guī)劃，本項目建設期為2023年~2025年，2025111各車型車流量折算成當量小客車流量時的折算系數參考《公路工程技術標準》備注：交通量折算采用小型車為標準車型。表3-11項目特征年各路段晝夜小時絕對交通量（單位：輛/h）晝夜晝夜晝夜736262316283區(qū)6558357區(qū)34521211110212145667831312111313178866468728331010101010119344544624588晝夜晝夜晝夜58亞6558357口439352353.4.1工程占地根據“土地利用現狀”（三調）對比圖（附圖4項目占用城鎮(zhèn)村道路用地506.52m2、公路用地76559.78m2、溝渠8617.18m2、灌木林地1426.23m2、果園本項目臨時占地主要有取土場和施工項目部及材料加工區(qū)等。其中取土場臨時用3.4.2工程拆遷），路側硬路肩寬2×2.5m（含右側路緣帶寬2×0.5m），土路肩寬2×0.75m。未設置聲屏道路兩側未安裝隔聲屏障等隔聲設施。與項目有關①固體廢物污染源：主要為附近居民產生的生活垃圾，由當地環(huán)衛(wèi)部門進行收集④聲環(huán)境污染源：主要為交通噪聲和附近居民的生活噪聲。根據對周邊聲環(huán)境敏根據現狀監(jiān)測，工程沿線聲環(huán)境敏感點現狀監(jiān)測結果存在一定程度的超標現象，3.6.1施工時序和建設周期3.6.2施工工藝本項目控制工期的主要項目有上跨高速橋及高速公路保通便道工程。要求施工單位認真組織設計，合理安排工期計劃，在保證控制工程的前提下，兼顧其他工程，以①涉河橋的基礎及下部構造擬安排在枯水季節(jié)施工，并爭取在汛期到來之前完工；②路基土方施工盡量避開雨季進行，擬采用機械化作業(yè)，土方壓實盡量選用大噸③路塹邊坡開挖后應盡早防護，以免坡面受雨方施工包括路基填筑和路塹開挖，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地，施工中的排水等工路基填筑施工流程：施工前機械清表→基底處理（排水、填前壓實等）→分層填路塹開挖施工流程：施工前清表→土石方機械開挖→土石方調用→確定路塹土石挖方路段：為確保邊坡的穩(wěn)定和防護達到預期效果，挖方邊坡地段開挖方式由上填方路段：路基填筑前應先清除地表植被和耕植土，并進行原地面碾壓，壓實度≥92%。路基的填筑選用級配較好的砂、礫類粗粒土作為填料。路堤填筑必須分層填筑，逐層壓實，填土、填石或土石混填路段路基填筑每層松鋪厚度均不得＞30cm。土基（不論路堤或路塹）必須用重型壓路機或等效碾壓機械進行碾壓，如發(fā)現過干土，②施工中要加強現場排水，開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，確保路基和根據施工工藝，路基施工過程主要產污環(huán)節(jié)為機械施工時產生的噪聲和施工產生高速公路的路面施工，必須按設計要求，嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015)、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF凝土路面施工執(zhí)行《水泥混凝土路面施工技術細則》（JTGF30-2014）和《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015)的規(guī)定，質量檢查標準應符合《公路工程質量檢路面基層施工前路基質量檢查：基層鋪筑前，應對路基的高程中線、寬度、橫坡度和平整度等外形進行全面檢查，對于采用預壓處理地基的路段，當預壓期末，高程低于路床頂面設計高程時，采用4%水泥綜合穩(wěn)定土壤壓至設計高程（壓實度大于），1、級配碎石底基層施工：級配碎石底基層全層厚20cm，單層壓實。級配碎石按配合比進行集中拌和，采用集中廠拌法施工。碾壓時嚴格按《公路路面基層施工技術2、水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工：表面清掃→測量放樣→混合5、粘層瀝青施工：高速公路瀝青路面下面層與6、瀝青面層施工：瀝青面層的施工按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-青中、下面層受到污染。如果施工時間間隔較長，或下層受到污染，攤鋪上一層前應混合料的運輸→瀝青混合料的攤鋪→瀝青混合料的碾壓成型→接縫→開放交通及其他。施的施工相互影響較大，因此二者施工應互相協(xié)調，建議采用以下施工順序：路基施工→開挖中央分隔帶盲溝，鋪土工布，完成中央分隔帶碎石盲溝的施工和橫向塑料排水管的預埋的施工→路面底基層施工→路面基層施工→人手孔施工→整理中央分隔帶碎石盲溝→放置通訊管，安裝緣石，回填中粗砂，鋪透水土工布→回填土植草植樹→瀝青面層施工→中央分隔帶防撞護欄的打入。根據施工工藝，路面施工過程主要產污環(huán)節(jié)為機械施工時產生的噪聲和表面清掃和混合料拌合、運輸產生的揚塵和瀝青運輸為確保工程質量，提高工作效率，加快施工進度，在施工過程中，應積極采用新施工時混凝土小箱梁或空心板采用預制場預制，運至現場起吊安裝、逐孔架設，先簡支，后澆筑濕接縫、端橫隔梁混凝土，再張拉墩頂負彎矩鋼束，完成由簡支到結構連曲港河水位較淺，一般可采用土石圍堰，木排架組成的便橋進行鉆孔灌注樁施工。鉆孔灌注樁基礎施工方法的過程是：平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量。在施工中利用泥漿反復循環(huán)作業(yè)，其施工工藝是鉆孔灌注樁施工前先設置護筒，施工時，采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。鉆孔過程中，護壁泥漿與鉆孔的土屑混合，會產生鉆渣泥漿，該部分泥漿經收集后，送至本項目橋梁施工區(qū)設置的臨時沉淀池中沉淀處理后回擴大基礎開挖采用人工或機械分層開挖方式，施工工藝為：先進行基礎開挖，坑基排水，然后進行坑壁鋼板支撐或修筑鋼板圍堰，最后進行基底處理與檢驗、并進行當承臺位置位于水中時，一般先設圍堰將群樁用在堰內，然后在堰內河底灌注混凝土封底，凝結后將水抽干，使各樁處于干地，再安裝承臺模板，在干處澆筑承臺混圍堰根據施工的不同環(huán)境，水文情況，圍堰可以采用上圍堰、草（麻）袋圍堰、木板或鋼板樁圍堰等多種型式，施工時應注重充分利用當地材料和現有設備，盡可能縮短工期，提高工效，保證安全。要求堰頂面至少高出施工期最高水位0.5~1.0m，圍根據施工工藝，橋梁施工過程主要產污環(huán)節(jié)為機械施工時產生的噪聲，材料運輸蓋板涵施工工藝：施工放樣基坑開挖→支?！壴摻睢炷吝\輸和澆筑→蓋圓管涵基坑開挖采用人工配合挖掘機進行，控制開挖深度，基坑開挖完成后分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規(guī)范和設計要求。管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，預留管壁厚度及安裝管節(jié)座漿混凝土2~3cm，待安裝管節(jié)后再澆筑管底以根據施工工藝，涵洞施工過程主要產污環(huán)節(jié)為機械施工時產生的噪聲，開挖和材擋土墻施工工序：準備工作→測量放樣→挖基→動力觸探→地基加固（軟弱地基）→驗收→基礎放樣→砌筑基礎→墻身放樣→基礎回填→墻體砌筑及淡水管設置→墻背③雨季在土質或易風化軟質巖石基坑中砌筑基礎時，應在基坑挖好后及時封閉坑④采用臺階式基礎時，臺階與墻體應連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉折處①墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑應及時回填夯實，并完成基頂面排水、②伸縮縫與沉降縫內兩側壁應豎直、平齊、無搭疊；縫中防水材料應按設計要求③泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水暢通，并應保證墻背反濾、防滲設④擋墻填料的內摩擦角不得低于30o,墻體強度達到70%后方可填筑，并分層夯1234根據施工工藝，擋土墻施工過程主要產污環(huán)節(jié)為機械施工時產生的噪聲，材料運綠化工程安排在道路工程基本完工后實施。主體工程施工中，根據道路設計方案，本工程綠化區(qū)域為車道隔離帶、邊坡綠化。綠化主要采用熱帶樹種，種植灌木或鋪草皮，觀花和賞葉樹種相搭配，形成一定的景觀效果。綠化工程施工前，在綠化區(qū)域內按照圖紙布置和要求，進行整形，完成的工程應符合所要求的線性、坡度、邊坡。種植樹種生長苗壯，無病蟲害，規(guī)格及形態(tài)符合要求，并做好養(yǎng)護管理工作，根據季節(jié)本工程主要由機械和人工結合完成，需移動土石方臨時堆放，造成表土松散、裸項目在水田洼地段及橋梁施工時設臵圍堰，其中水田洼地采用編織袋圍堰。項目施工準備→測量放樣→修筑周邊引截排水設施→編織袋投放、堆碼→抽水→挖掘施工準備→清除堰底處河床上的淤泥雜物→堆碼裝土竹籠→粘土填心→抽水→施本項目生產所需原料砂、石料、水泥、外加劑以及水均為外購，由運輸車運送至存在筒倉中，筒倉粉塵經筒倉頂除塵器凈化后排放。根據不同產品的配比要求：對砂、石料、水泥、外加劑以及水分別進行計量，各種物料按不同標號和配合比輸送進入攪水泥混凝土攪拌站產污環(huán)節(jié)有水泥筒倉呼吸粉塵、砂石料輸送粉塵、攪拌樓攪拌產生的粉塵。筒倉頂部呼吸閥直接與脈沖袋式除塵器相連接，從呼吸閥排出的廢氣均經過除塵器處理后通過有組織排放排放。砂石料密閉輸送帶輸送，防止粉塵逸散。攪拌樓采用半封閉式鋼結構進行圍擋，攪拌樓車輛出入口設置霧化噴淋設施，攪拌系統(tǒng)待料槽上方安裝袋式除塵裝置，經處理后的粉塵通過有組織排放。除塵器收集的粉塵3.6.3施工期交通組織方案本項目在建設上跨高速橋過程中，需臨時封閉部分路段進行，對施工期間行車造成的影響較大。因此為確保工程施工期間公路交通順暢和施工安全，必須仔細做好交通控制、分流、指引、疏導以及施工組織工作。為減少對通行能力造成的影響，并確保施工期間交通和施工安全，宜合理安排施工面與施工區(qū)域。在各個施工區(qū)域施工前，沖區(qū)，并在緩沖區(qū)末端用附設施工警示燈的護欄將施工現場和雙向車道間隔離，在3.7.1方案比選根據《建設項目環(huán)境影響評價技術導則總綱》（HJ2.1-201），個建設方案、涉及環(huán)境敏感區(qū)或環(huán)境影響顯著時，應重點從環(huán)境制約因素、環(huán)境影響本項目采用全苜蓿葉型互通式立交方案，且已獲海南省交通運輸廳批復。因此，本報3.7.2選址選線合理性分析區(qū)域，根據附圖7項目互通區(qū)與生態(tài)紅線關系圖，本項目未占用生態(tài)保護紅線等。本項目選址符合相關規(guī)劃政策的要求。項目選址區(qū)域現狀環(huán)境質量良好，區(qū)域范圍內除居民區(qū)外無需要特別保護的敏感區(qū)域或對象，考慮到本項目為高速公路互通立交工程，施工期對周邊環(huán)境影響主要為施工噪聲及占地對生態(tài)影響是汽車尾氣和交通噪聲，在采取相應措施的情況下，項目對環(huán)境的影響較小。綜上考3.8.1施工期污染源分析項目工程量較大且多種工程同時交叉進行，時間長、影響范圍廣。類比同類項目，施工期間運送散裝建筑材料車輛在行駛過程中，將有少量物料灑落進入空氣，車原料堆場和暴露松散土壤的工作面，受風吹時表面顆粒物會受侵蝕隨風飛揚進入根據有關文獻資料介紹，施工過程中，車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的60%以上。由上表可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚），塵產生量減少70%左右，收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料見下表。當灑水頻率5路基開挖、路基平整、填料、路面鋪設、筑路材料裝卸等過程中都會產生大量的粉塵飄散到周圍的大氣中，以無組織排放的形式，借助風力在施工現場引起空氣環(huán)境中總顆粒（TSP）指標升高，從而影響周邊的環(huán)境空氣質量。在天氣晴朗、施工現場未定時灑水的情況下，公路施工過程中土方在裝卸、運輸、施工中及石料運輸中，距道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于施工需要，一些施工材料和開挖的土石方需臨時堆放，在氣候干燥及有風的情況下，會起塵風速與粒徑和含水率有關，因此減小露天堆場和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀散與風速等氣象條件有關，粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）主要影響范圍在揚塵產生點下風向近距離范圍內，而對外環(huán)境影響較大的是一些粒徑攪拌生產過程是將砂石原料、水泥及新鮮水一并混入攪拌機內并連續(xù)攪拌的過程。其砂石原料儲存于廠房內，利用提升機提升至進料口后卸入攪拌機內，散裝水泥通過氣壓泵從水泥筒倉底部泵入攪拌機內，新鮮水通過水泵直接泵入攪拌機，攪拌機緩慢旋轉并按配比注入新鮮水和外加劑，新鮮水的加入可有效的抑制原料顆粒物的產生，但在原料（砂石、水泥）落料的過程中仍會有顆粒物產生。本項目屬于其他建筑材料3022砼結構構件制造、3029其他水泥類似制品制造）行業(yè)系數手冊中系數表“混凝土通過將攪拌主機于封閉式攪拌車間內擺放，攪拌粉塵通過采用集氣罩收集至布袋集到的粉塵約占粉塵產生量的10%，為無組織排放粉塵，通過在攪拌車間四周設置噴淋點，用以降塵，且采用噴霧抑塵不影響攪拌主機的運行，噴霧抑塵的除塵效率為43732kg，經布袋除塵后最終排放2186kg，無組織產生量為4859kg，經噴霧抑塵后最b.水泥筒倉呼吸口粉塵進入筒倉時進料口在筒倉下方，罐裝車通過氣力輸送將水筒倉里的空氣從筒倉頂部排氣孔排出。水泥混凝土拌合站和水穩(wěn)施工中將使用各類大、中、小施工機械，主要以汽油、柴油等燃燒為動力，特別是大型工程機械將使用柴油作動力，排放的尾氣、煙氣對區(qū)域環(huán)境空氣有一定的影響。本工程采用瀝青路面，瀝青煙氣的產生以瀝青熔融過程最為嚴重，本項目采用外購成品瀝青，無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆工地，瀝青混合料攤鋪溫度控制在135~165℃,對施工現場的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣。苯并芘、苯并蒽等對人體健康影響較大。以苯并芘為例，一般瀝青中苯并芘的含量為計。根據類比調查，不同的炒炸工況油的揮發(fā)量不同，平均約占總耗油量的2%～4%，項目施工期廢水主要來自施工人員生活廢水、施工場地作業(yè)廢水和橋梁施工廢水。施工廢水主要為施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產生的油水污染，施工場地砂石材料沖洗廢水等；施工廢水量較小，污水中成分較為簡單，施工營地位于互通圓環(huán)及三角區(qū)內，建設單位擬在該處同時設置車輛、機械設備沖洗點并含臨時小型沉砂池，沖洗水經小型沉砂池處理，處理水用于路面灑水降塵，不外排；對項目施工占用的魚塘須事先進行干塘，排凈坑洼集水，避免后期施工導致魚塘夾帶大量泥土污物；此外，對項目設置的料場、土石方階段產生的土堆應適時采施工期間主要的噪聲污染源為項目施工所用的工程機械產生的機械噪聲以及來往根據本項目施工場地特點、噪聲源狀況和相關導則，本項目施工期聲環(huán)境影響評施工噪聲主要來源于施工場內不同作業(yè)的機械產生的噪聲和振動，以及物料運輸的交通噪聲。挖土采用挖土機、推土機等；道路施工時推土機、吊車、夯土機等；澆鑄水泥作業(yè)有新拆模打擊木板和鋼鐵的電鋸、水泥攪拌、搗振等；物料運輸的重型車），因此，重型貨車等運輸車輛在施工場地進出行駛以及裝卸時發(fā)出的噪聲對附近聲環(huán)境地、灌木林地、果園、旱地、河流水面、其他草地、水田、林地等；項目擬設置一處①公路工程永久性征用土地（路基等是公路沿線地區(qū)的地表植被遭受損②施工臨時用地，包括施工營地、預制場、取土場、施工便道等，因施工作業(yè)，③其他原因損壞。施工期由于材料運輸、機械碾壓及施工人員踐踏，在施工作業(yè)施工期是工程區(qū)可能產生水土流失最為嚴重的時期，工程水土流失主要集中在道本項目施工期固廢主要為建筑廢料、生活垃圾及施工機械使用過程產生的廢礦物生活垃圾按人均1.0kg/人·日計，施工人員按100人計，則生活垃圾日產生量為100kg/d。生活垃圾通過設置專門垃圾桶統(tǒng)一分類收集，委托當地環(huán)衛(wèi)部門定期收集清項目施工中使用的施工機械在運行過程中會產生一定的廢礦物油（廢發(fā)動機油、），一般涉水工程施工期環(huán)境風險主要體現施工期溢油事故，如涉水工程作業(yè)或者行進時，由于管理疏忽、操作違反規(guī)程或失誤等原因引起施工機械設備石油類跑、冒、施工期運輸車輛的交通事故，如污水抽運車等發(fā)生事故將會造成泄露事故，會影3.8.2運營期污染源分析車本身的構造、型號、年代、行駛里程、保養(yǎng)狀態(tài)和有無尾氣凈化裝置，而且還取決于燃料、環(huán)境溫度、負載和駕駛方式等外部因素。各類型機動車在不同行駛速度下的臺架模擬試驗表明，不同類型機動車的尾氣污染物排放有不同的規(guī)律。汽車尾氣排放QJ=BAiEij/3600車輛分類根據《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)劃（試行）》規(guī)定進行。交通量預根據《海南省人民政府辦公廳關于輕型汽車執(zhí)行國家第六階段機動車排放標準的年限較長，本工程運營后路面行使車輛仍以國Ⅴ排放標準為主，故保守起見本環(huán)評車輛廢氣污染物排放系數仍采用國Ⅴ排放標準，因此近、中、遠期均采用《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.3-2013）、大型車采用《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、NOx根據預測交通量和對應的機動車尾氣污染物排放因子，可以估算出營運期該項目的主要大氣污染物排放量及源強，合并以上計算結果，可以給出營運期該項目的12NOx3工程運營期對曲港河水域產生的污染途徑主要表現為路面徑流，汽車尾氣中的顆工程建成后，施工設備與施工人員已經退出，噪聲主要來自路面行駛的機動車產根據項目施工圖，本項目主線G98環(huán)島高速公路設計車速為100km/h，被交道車速預測參照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006），交通噪聲ui—該車型的當量車數；i—該車型的車型比；K1K2K3K4miVi──該車型車輛的平均行駛速度，km0>7注：本表僅對大型車和中型車修正，小型車不作修正。0注：本表僅對小型車修正，大型車和中型車不作修正。晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜廣廣亞口晝夜晝夜晝夜廣廣亞口公路運營期對生態(tài)環(huán)境影響主要為：項目現狀林地、園地、農田等變?yōu)楣酚玫?，項目運營期的固體廢棄物主要是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物等，由當地相關部門負責對道路的清潔，同時也對沿線的垃圾進行收集轉運。本項目為道路工程，危險品運輸車輛在通行過程中若發(fā)生泄漏、燃燒、爆炸等意外事故，可能對道路周圍居民和其他車輛產生破壞性影響，泄漏的危險品還可能對道路周圍大氣、土壤、生態(tài)和曲港河水環(huán)境造成危害。危險品車輛發(fā)生事故現場可能造①化學品槽車因撞擊或傾覆造成儲罐破裂，化學品流入附件土壤、水體，造成土②無明火時易燃氣體、揮發(fā)性氣體、有毒氣體泄漏對周圍環(huán)境空氣造成污染，對③易燃易爆危險品運輸車因強烈碰撞或遇明火發(fā)生爆炸和燃燒，對周圍環(huán)境和附運輸有毒有害化學品的車輛在運輸過程中發(fā)生交通事故與許多因素有關，包括：駕駛員個人因素、化學品的運量、車次、車速、交通量、道路狀況等交通條件、道路4環(huán)境現狀調查與評價4.1.1地理位置苗族自治縣和瓊中黎族苗族自治縣接壤，東南瀕臨南海。海南東環(huán)鐵路、東線高速陵水黎族自治縣境年平均氣溫24.7℃,極端最高溫度37℃,極端最低溫度5-6℃,年4、10月較多，最多月份為7月，最少為2月份。年太陽輻射量為130817.4cal/cm2,年平及9~10月為季風交替時期，多吹偏東風。年平均風速為2.5m/s，各月平均風速最大為4.1.3地形地貌西北向東南傾斜。東北部西南走向的吊羅山脈與西北部東南走向的七指嶺山脈呈盆地內部零星分布著兩大山脈及余脈延伸形成的孤丘和臺地。從沿海至北部山區(qū)次表現為沿海林地（帶）、平原耕地、丘陵園地工程沿線整體地形較為平坦，起伏變化不大，整體地形西北高，東南標高普遍在15.75～37.74m，多數地段自然坡角小于8°。沿線路段地貌單元主要為花崗形態(tài)特征、微地貌特征、時代成因、地層巖性組成及工程性能劃分。根據形態(tài)特成因及巖性組成進行地貌單元劃分，將該段公路沿線地貌統(tǒng)一劃分為花崗巖剝蝕4.1.4地質條件海南島所處大地構造位置為歐亞板塊、印度板塊和濱太平洋板塊的交匯地帶。向九所—陵水斷裂及王五—文教斷裂為界，九所—陵水斷裂以南的地區(qū)，屬南海亞臺褶帶；九所—陵水斷裂至王五—文教斷裂之間的地區(qū)，為華南褶皺系五指山王五—文教斷裂以北的地區(qū)，為雷瓊凹陷之瓊北斷陷盆地。本項目場區(qū)地位于九構造帶上，該構造呈東西向展布，橫貫樂東、三亞和陵水等市縣，長約100km。由九所-陵水斷裂帶、崖城－藤橋斷裂帶和崖縣－紅沙斷裂帶等組成。該構造帶在海西期有強烈活動，帶中構造透鏡體片理化發(fā)育，顯示了壓性于前寒武紀，是當時南海地臺與華南褶皺系五指山褶皺帶的分界線，控制了寒武同構造單元的發(fā)展和不同沉積建造的分布。構造帶在海西期、印支－燕山期繼續(xù)致巖漿侵入和噴發(fā)活動，形成東西向分布的花崗巖穹隆構造和火山巖被。至今該擬建公路沿線揭露的地層按老新關系為燕山晚期花崗巖(γ)、第四系殘坡積層（Qdl+el）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、及第四系填土層（Q4ml）。其巖性自上而①1層，素填土（Q4ml棕褐色、黃褐色、雜色，稍濕，松散，欠固結，成份以粉①2層，雜填土（Q4ml灰黃色、灰褐色，土質不均勻，結構松散，成分復雜，主①3層，耕植土（Q4ml灰黑色、灰褐色，分布農田耕地表層土質不均勻，土質成②中砂（Q4al+pl黃褐色，無光澤，潮濕，稍密～中密，主要由中粒夾粉粒和少量細粒組成，顆粒為石英、長石等，級配不良。地基土承載力特征值〔fao〕=130kPa，鉆孔③砂質黏性土（Qel+dl黃褐色、灰白色，切面稍光滑，硬塑為主局部可塑，為花度中等，韌性中等，無搖震反應，地基土承載力特征值〔fao〕=160kPa；鉆孔樁樁側土摩（4）燕山晚期花崗巖(γ)④1層，強風化花崗巖(γ)：灰褐、褐色，中粒結構，塊狀構造，礦物主要為石英、長石等，節(jié)理裂隙很發(fā)育，裂隙面上見大量鐵錳質礦物浸染，狀，錘擊易碎，局部黏性土充填。地基土承載力特征值〔fao〕=500kPa；鉆孔樁樁側土摩④2層，中風化花崗巖(γ)：灰色、花斑色，中粒斑狀結構，塊狀構造，礦物主要為長石、石英等，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面上見鐵錳質礦物浸染，錘擊聲脆，巖芯呈長柱～短柱狀，局部巖芯破碎，RQD=60～80%。地基土承載力特征值〔fao〕=3000kPa；鉆④3層，微風化花崗巖(γ)：灰色、花斑色，中粒斑狀結構，塊狀構造，礦物主要為長石、石英等，節(jié)理裂隙不發(fā)育，錘擊聲脆，巖芯呈長柱狀，巖芯完整，RQD=85~4.1.5水系概況月徑流小。其次地表水在地區(qū)之間分布也不平衡，北部灌溉區(qū)，年平均降雨2200毫米，流經隆廣、文羅、三才、新村四鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在石關穿過G98環(huán)島高速公路，中途匯入七條支據現有資料，本工程分別在JK0+457、LK1+262跨越曲港河，跨越處曲港河寬7~15m，勘察期間河水水深0.2～0.8m，水流緩慢，河底基本為極薄層淤泥夾粉砂碎石，多漂石，局部可見基巖出露。河水水量大小受季節(jié)性影響較大有數個淺水塘，其匯水面積較小，水深均在0.20～0.50m，水底淤泥深度多為在0.30~0.50m。多為農田灌溉集水用。整體上本工程所經過路段水文條件均為水塘、河溝、洼地、4.1.6土壤與植被花崗巖和石英正長巖，西部丘陵母巖為石英斑巖和花崗閃長巖，中部為混合巖，東南部沿海平原為淺海沉積物和混合巖，砂頁巖主要分布在南部的文建嶺、南灣半島和北部多分布在吊羅山，有世界珍稀樹種-青皮，是國家重點保護林木。殼斗科樹種有紅綢、黑綢；梓科樹種有青皮、坡壘、橄欖；蝶形蝌蚪樹種有花犁；羅漢松科的竹等根據現有資料，項目建設區(qū)場地現狀為耕地、林地等。項目施工前林草覆蓋率約為根據現場調查情況，本項目所在區(qū)域主要為村莊、林地及農用地，環(huán)境空氣保持自然狀態(tài)，大氣污染源較少，主要為現有高速公路行駛的車輛尾氣排放、3NO28PM10PM2.5mg/m34細顆粒物（PM2.5）濃度、臭氧（O3）和一氧化碳（CO）年均值4.3.1