畢業(yè)設(shè)計（論文）-基于RS-232串口的機(jī)車入庫無線采集系統(tǒng)

PAGEI摘要機(jī)車入庫無線采集系統(tǒng)是在機(jī)車即將入庫時對列車重要信息進(jìn)行無線采集，取代以往機(jī)車入庫后，利用存儲卡到機(jī)務(wù)段的微機(jī)系統(tǒng)中讀出列車信息，這樣費(fèi)時、費(fèi)力，而且不能及時對機(jī)車信息進(jìn)行采集。本設(shè)計實(shí)現(xiàn)一無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能在機(jī)車入庫的途中完成數(shù)據(jù)的自動采集。本設(shè)計在功能實(shí)現(xiàn)上可分為三個模塊，依次是無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、串口通信模塊、數(shù)據(jù)終端處理模塊。數(shù)據(jù)無線傳輸模塊是利用桑銳SRWF-501芯片實(shí)現(xiàn)的，它與主機(jī)RS-232串口相連，將RS-232串口的數(shù)據(jù)無線發(fā)射，或接收無線數(shù)據(jù)再傳給RS-232串口,從而實(shí)現(xiàn)兩臺主機(jī)數(shù)據(jù)的無線傳輸。串口通信部分的功能則是架設(shè)一座數(shù)據(jù)從程序到外界的橋梁，主機(jī)的數(shù)據(jù)都是經(jīng)過這個橋梁傳輸出去，本設(shè)計采用RS-232串口完成這一任務(wù)。終端數(shù)據(jù)庫主要完成數(shù)據(jù)的存儲、提取以及查詢等數(shù)據(jù)操作，服務(wù)于列車調(diào)度，本設(shè)計采用微軟ACCESS數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)這部分的功能。通過這三個模塊的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車入庫時數(shù)據(jù)無線采集的過程，極大的提高了列車管理的效率。關(guān)鍵詞桑瑞SRWF-501,RS-232,串口通信,無線采集,PAGEIIABSTRACTTraininformation’sWirelessCollectionSystemisdesignedtocollecttheimportantinformationwirelesslywhenatrainisgoingtoenterthestation.Thenewwirelesswaycanreplacetheoldwayinwhichrailwaystationstaffershavetogettheimportantinformationfromthecomputersystemofcomputercenterwithamemorycard.Theoldsystemcan’tcollecttheimportantinformationefficientlyandevenisn’tabletogaintheimportantinformationsometimes.Inthisdesign,Icompleteawirelesscollectionsystemwhichcanbeusedtocollectinformationinanautomaticwaywhileatrainisgoingtoenterthestation.Thisdesignismainlymadeupofthreeparts:ShanghaiSangruiSRWF-501module,RS-232serialport,andterminaldatabasepart.ShanghaiSangruiSRWF-501moduletakeschargethewirelesscommunication.ItconnectswiththecomputerbyRS-232serialportandbeamsthedataofRS-232serialportortransmitsthedataithasreceivedintoRS-232serialport.Tothedata,RS-232serialportisabridgebetweentheprogramandShanghaiSangruiSRWF-501module.Allthedataintheprogramistransmittedthroughthisport.MicrosoftAccessisusedinthisdesignasterminaldatabasetoaccomplishthestorageandmanagementofdata.Throughthedesignofthethreeparts,theimportantmessageofatraincanbegainedinwirelesswaywhenthetrainhasn’tenteredthestation,whichwillimprovethemanagementefficiencylargely.KEYWORDSSRWF-501,RS-232,serialportcommunication,wirelesscollectionPAGEIV目錄TOC\o"1-3"\u摘要 IABSTRACT II第一章緒論 11．1研究背景及意義 11．1．1列車調(diào)度簡介 11．1．2列車信息采集方式 11．1．3該設(shè)計的意義 21．2列車信息采集及其意義 21．2．1列車號 21．2．2司機(jī)代號 31．2．3最高速度 41．2．4最高軸溫 41．2．5耗電量 51．2．6故障 51．3國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及本設(shè)計的定位 61．3．1國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 61．3．2本設(shè)計的功能及定位 71．4論文研究內(nèi)容 71．4．1SRWF-501型模塊 81．4．2關(guān)于RS-232串口 81．4．3ACCESS數(shù)據(jù)庫 81．5論文組織結(jié)構(gòu) 9第二章基于上海桑銳SRWF-501無線模塊的設(shè)計 102．1SRWF-501無線模塊環(huán)境介紹 102．1．1SRWF-501無線模塊結(jié)構(gòu) 102．1．2SRWF-501無線模塊集成環(huán)境 102．1．3SRWF-501無線模塊圖片 112．1．4SRWF-501-50型無線模塊接口的定義 122．2本設(shè)計的硬件設(shè)計 142．2．1本設(shè)計的硬件參數(shù) 142．2．2開發(fā)環(huán)境 142．2．3硬件連接 142．2．4硬件設(shè)計過程 142．3小結(jié) 16第三章基于RS-232串口進(jìn)行的通信 173．1串行通信 173．1．1串行通信與并行通信 173．1．2串行通信接口 183．1．3串行通信實(shí)現(xiàn)方式 183．2RS-232串行通信接口 183．2．1RS-232在計算機(jī)的位置 183．2．2RS-232針腳圖 183．2．3RS-232針腳介紹 193．2．4RS-232針腳連接 193．3利用RS-232進(jìn)行通信 193．3．1MSComm控件簡介 193．3．2MSComm控件的引用 203．3．3MSComm的工作方式 203．3．4MSComm的操控原則 203．3．5MSComm控件屬性介紹 203．3．6MSComm控件屬性的應(yīng)用 213．4本設(shè)計中的RS-232串口應(yīng)用 213．5小結(jié) 22第四章基于ACCESS數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)存儲與提取 234．1數(shù)據(jù)的存儲與提取 234．1．1文件 234．1．2數(shù)據(jù)庫 234．1．3數(shù)據(jù)庫與文件的對比 244．2本程序中ACCESS數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用 244．2．1程序中數(shù)據(jù)庫的主要功能 244．2．2程序中數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 244．3本設(shè)計中的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用 274．3．1發(fā)送端數(shù)據(jù)庫 274．3．2接收端數(shù)據(jù)庫 274.4小結(jié) 28第五章功能的整合與程序的實(shí)現(xiàn) 295．1功能的整合 295．2程序流程圖 295．3程序界面 305．3本設(shè)計主要模塊的程序?qū)崿F(xiàn) 325．4本設(shè)計的軟件調(diào)試過程 35第六章結(jié)束語 366．1結(jié)論總結(jié) 366．2未來展望 36致謝 37參考文獻(xiàn) 38附錄 39機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計第一章緒論P(yáng)AGE47第一章緒論目前，機(jī)車入庫后，機(jī)車的數(shù)據(jù)信息基本上是利用存儲卡再到機(jī)務(wù)段的微機(jī)系統(tǒng)中讀出，這樣費(fèi)時、費(fèi)力，而且不能及時對機(jī)車信息進(jìn)行采集。這樣低效率的采集方式在現(xiàn)在這個列車提速的大背景中成為了瓶頸,急待解決。本設(shè)計中設(shè)計一無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能在機(jī)車入庫的途中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集，這樣極大的提高了對列車的調(diào)度效率，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。1．1研究背景及意義隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人流的日益加大，鐵路部門的承載能力正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而對于此種情況最行之有效的方法是提高列車調(diào)度效率，據(jù)現(xiàn)在鐵路部門的現(xiàn)實(shí)狀況的調(diào)查，不能及時采集到列車運(yùn)行的信息是一個非常突出的問題。1．1．1列車調(diào)度簡介[1]很多火車在運(yùn)行,但是鐵道是固定的,火車怎么在道軌之間選擇自己的路線而不會發(fā)生撞車事故呢?其實(shí)，火車站有個調(diào)度室，有像黑板一樣的臺子（調(diào)度臺），上面有密密麻麻的很多線路，還有很多的小燈，火車要到站的時候前面的站會發(fā)信號或者打內(nèi)線過來的，像對講機(jī)一樣的，這邊的操作調(diào)度臺上是有一個調(diào)度指揮管理系統(tǒng)的，可以監(jiān)視列車運(yùn)行及信號設(shè)備的工作狀態(tài)，實(shí)時傳送各種報警信息，實(shí)時傳送階段計劃和調(diào)度命令，值班的人只要操作就可以了。另外，有緩沖軌的，在幾條軌道上完成對車廂的調(diào)度。1．1．2列車信息采集方式就信息采集方式而言，可分為現(xiàn)場采集和無線采集?，F(xiàn)場采集是目前應(yīng)用比較多的一種方式，利用存儲卡再到機(jī)務(wù)段的微機(jī)系統(tǒng)中讀出，這樣費(fèi)時、費(fèi)力，而且不能及時對機(jī)車信息進(jìn)行采集。無線采集方式是在列車即將進(jìn)站入庫時向車庫發(fā)送無線信息，車庫進(jìn)行接收，然后進(jìn)行處理，以這樣的方式進(jìn)行信息采集，極大的提高了信息的采集效率，有利于快速得到最有價值的列車信息，將在未來成為主流。1．1．3該設(shè)計的意義此次設(shè)計完成的是信息無線采集的課題，基本方法是應(yīng)用上海桑銳SRWF-501無線模塊，在通過RS-232串口與計算機(jī)相連，這樣可以使計算機(jī)中的信息通過RS-232串口傳往SRWF-501無線模塊，SRWF-501無線模塊收到信息后即可向外傳送，當(dāng)車庫收到列車發(fā)送的信息后就開始接受，這樣列車即將進(jìn)站入庫時就可以得到列車的信息了，這樣顯然極大地提高了信息采集的效率，在現(xiàn)實(shí)中一旦投入使用，必將為提高列車的信息采集作出巨大貢獻(xiàn)，進(jìn)而又必然提高-列車調(diào)度效率地提高，創(chuàng)造出更高地國民經(jīng)濟(jì)效益。1．2列車信息采集及其意義前一小節(jié)介紹了此次設(shè)計的大背景是列車的全國范圍內(nèi)的提速，以及列車承載量的空前增加，這除了要求著高效率的調(diào)度，而且對列車的安全運(yùn)行提出了更高的要求，如果我們能在車庫及時了解列車的具體狀況，對于工作人員能更好的控制機(jī)車有著非常重要的意義。1．2．1列車號列車號是列車最直接的指代，我們習(xí)慣上也是用列車號來描述列車的，所以列車即將進(jìn)站入庫時最先傳回車庫的信息就是列車號。下面簡單介紹一下列車號碼。T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘小＿@類列車的車底一般都是25K(藍(lán)皮車)。K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25G(紅皮車)。N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站。這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調(diào)列車較多。四位數(shù)的車也有車次區(qū)分1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快。這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站。2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快。這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少。這類列車運(yùn)營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快。屬于面向中途旅行的普快列車。3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有。4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了。這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站。這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的。這類列車運(yùn)營的里程一般不長,一般屬于短途列車。6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運(yùn)營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠(yuǎn),但是也明顯多于普快列車。這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車。這類列車運(yùn)營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車。L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫。這類列車只在需要的時候才運(yùn)營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客。車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組。A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧。字母A是"按"字漢語拼音的簡寫。這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似。同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的。Z開頭的列車:直達(dá)特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運(yùn)營列車。1．2．2司機(jī)代號在實(shí)際運(yùn)營中，列車司機(jī)要對列車運(yùn)行路線非常熟悉，只有這樣才能保證在列車運(yùn)行過程中可以正確處理隨時遇到的問題，這一點(diǎn)和汽車司機(jī)不太一樣，所以列車司機(jī)通常是一直負(fù)責(zé)某條路線，也就是司機(jī)通常在一條列車上工作，這樣以來，就有必要對司機(jī)編號，一邊對司機(jī)進(jìn)行管理。司機(jī)代號是一位司機(jī)師父所唯一對應(yīng)的，我們對這些信息進(jìn)行存儲，在調(diào)度管理時，可以對其進(jìn)行查詢，這樣查詢必查詢司機(jī)名字方便的多，而且這樣一來，還避免了重名的司機(jī)無法辨認(rèn)的麻煩，所有在實(shí)際應(yīng)用中通常對司機(jī)進(jìn)行編號。1．2．3最高速度列車速度時我們都非常關(guān)心的一個問題，其實(shí)，列車時速不但但時旅客朋友們關(guān)心，鐵路部門更是關(guān)心，旅客朋友們關(guān)心速度是關(guān)心旅行時間，而我們鐵路運(yùn)營部門關(guān)心速度則是關(guān)心安全問題，因為速度是與安全問題掛鉤最緊的一個參數(shù)，所有這個參數(shù)對于在車庫中管理和維護(hù)列車運(yùn)行的工作人員就更是顯得格外重要了。最新的列車速度調(diào)查表明：法國高速列車3日在行駛試驗中達(dá)到574.8公里的時速，打破了1990年由法國高速列車創(chuàng)下的時速515.3公里的有軌鐵路行駛世界紀(jì)錄[2]。也正因為如此，在列車信息采集的設(shè)計中自然少不了這個參數(shù)的設(shè)計，尤其是最大速度，這個參數(shù)幾乎是所有采集列車信息的系統(tǒng)都不可回避的一個問題。1．2．4最高軸溫軸溫可分為機(jī)車軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承、抱軸承（空心輪對軸承）以及傳動軸承的溫度。我們可以用機(jī)車軸溫監(jiān)測儀獲取這方面的信息,機(jī)車軸溫監(jiān)測儀能在機(jī)車運(yùn)行中，自動監(jiān)測各軸承傳遞到軸箱、電機(jī)軸承端蓋以及電機(jī)抱軸承罩的溫度。當(dāng)軸溫超過設(shè)定報警溫度時，能及時準(zhǔn)確的發(fā)出聲、光報警信號，并跟蹤記錄。正常情況下,軸溫的溫度在20~25℃的范圍內(nèi)。鐵路客車集中式軸溫報警器是由傳輸線路、軸溫傳感器及控制顯示器組成，是監(jiān)測鐵路客車軸溫，預(yù)報熱軸，防止切軸，保證旅客列車運(yùn)行安全的重要設(shè)備。軸溫報警器使用以來，在預(yù)報客車熱軸，防止切軸方面發(fā)揮了重要作用，準(zhǔn)確預(yù)報了大量熱軸故障。因為調(diào)度所里邊有軸溫預(yù)警裝置，列車運(yùn)行過程中，每個列車軸溫多少度？哪個軸溫高了，如何可能發(fā)生摩擦、燃油了，都在調(diào)度室馬上能反應(yīng)出來。旅客列車運(yùn)行中自動監(jiān)測客車軸溫變化的裝置，是防止客車熱軸引起的切軸事故，確保行車安全的科學(xué)手段。隨著列車的提速，軸溫檢測的作用就愈加明顯了，否則列車事故必然會隨著速度的增加而增加。在現(xiàn)實(shí)機(jī)車運(yùn)行中，這個參數(shù)也必須及時的送回車庫，使得車庫的管理維護(hù)人員了解機(jī)車的狀況。這時列車安全運(yùn)行的重要保證。1．2．5耗電量眾所周知，列車上是要耗電的，旅客列車上除了照明，還有很多用電的設(shè)備。尤其是近幾年研制的新型快速列車、準(zhǔn)高速列車更是增加了空調(diào)裝置、車門集中遙控、糞便集存密封處理、燃油及電熱兩用取暖裝置等電氣設(shè)備，最大用電量高達(dá)400kW。耗電量這個參數(shù)已日益成為一個非常重要的參數(shù)，當(dāng)然也就有了傳給車庫總部的需要。那么，這些電是從那里來的呢?原來，在客車上有個小小的發(fā)電裝置，就是客車的底架或轉(zhuǎn)向架上吊掛的發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)通過皮帶與安裝在車軸上的皮帶輪連接，當(dāng)列車運(yùn)行時，車輪滾動，由皮帶帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動而發(fā)電，供應(yīng)車上各種電器具使用。當(dāng)列車?？繒r，車輪不動了，發(fā)電機(jī)就不再發(fā)電。為了保證客車無論開停都能正常供電，就在客車上裝備蓄電池供電系統(tǒng)。開車時，它把發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲蓄起來，這個過程叫蓄電池充電；停車時，它能把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，向各用電器具送電，這個過程叫蓄電池放電。鐵路上把安裝有發(fā)電機(jī)和蓄電池的車廂稱為“母車”，沒有安裝的車廂稱為“子車”，母車與子車的比例一般為1：1[3]。這種靠車輪轉(zhuǎn)動，通過皮帶帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的供電方式，稱為車軸發(fā)電機(jī)式供電。中國鐵路列車廣泛采用這種供電方式。這種供電方式的發(fā)電裝置，運(yùn)用數(shù)量最多的是J型三相交流感應(yīng)子發(fā)電機(jī)，其發(fā)電量只有5kW，顯然不適于用電量大幾百倍的新型空調(diào)客車。新型空調(diào)客車采取的供電方式是集中式供電，就是在列車中的某一節(jié)車廂內(nèi)設(shè)置發(fā)電站或在列車上設(shè)立變電站，向整個列車供電。供電方式主要有兩種：一種是在專門的發(fā)電車（圖3.5.5_02KD型發(fā)電車）或行李發(fā)電車內(nèi)，安裝柴油發(fā)電機(jī)組，構(gòu)成列車發(fā)電站。列車發(fā)電站的工作由專門的配電盤控制。發(fā)電站發(fā)出的電，通過貫穿全列車的輸電干線和專門的車端連結(jié)器，送到列車各節(jié)車廂。另一種是在電氣化鐵道的列車牽引區(qū)段，電力機(jī)車升起受電弓，將接觸網(wǎng)供給的25kV，50Hz的單相交流電引入列車變電站。然后，經(jīng)過列車變電站中的變壓器、整流器、變流機(jī)等電器設(shè)備變換后，給整個列車供電。這種供電系統(tǒng)，配線經(jīng)濟(jì)、不用蓄電池、車輛構(gòu)造成本較低、發(fā)電量不受列車速度的影響。但是，它也有缺點(diǎn)，一旦發(fā)電站、變電站出現(xiàn)故障或發(fā)電車從列車上摘掛下來，就會影響列車供電。為了彌補(bǔ)這種缺陷，列車可以同時裝備軸驅(qū)式供電裝置作為備用，以保證列車用電。1．2．6故障在諸多交通工具中，火車算是一種非常穩(wěn)定的工具，但是這只是在乘客嚴(yán)重看到的，其實(shí)在列車運(yùn)行時會出現(xiàn)這樣那樣的問題，只是列車的處理故障工作做的非常好，即使產(chǎn)生了故障，也能即使得到排除，而不影響乘客的旅行。但是這并不是意味著可以疏忽大意，相反，為了保持這種高穩(wěn)定性，我們必須進(jìn)行更加周密的設(shè)計，其中之一就是將列車檢驗出來的故障即使的報給車庫，以便進(jìn)行及時的處理。列車車載微機(jī)在司機(jī)臺顯示屏幕上用漢字顯示各種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)及設(shè)備的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)。當(dāng)機(jī)車設(shè)備出現(xiàn)異常和故障時，車載微機(jī)裝置將根據(jù)機(jī)車設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的異常和故障表現(xiàn)，在車載屏顯示幕上顯示故障種類、故障數(shù)據(jù)、故障發(fā)生原因的判斷及處理措施。故障發(fā)生時，在屏幕顯示的同時，還將發(fā)出報警聲提示。車載裝置按狀態(tài)變化和定時兩種方式記錄機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)和設(shè)備工作數(shù)據(jù)。機(jī)車設(shè)備發(fā)生故障、故障自動消失、故障由司機(jī)確認(rèn)時，將記錄故障發(fā)生時間（故障自動消失時間、故障由司機(jī)確認(rèn)時間）、公里標(biāo)、故障類型、故障期間典型數(shù)據(jù)等參數(shù)。信息傳給車庫計算機(jī)后，車庫計算機(jī)根據(jù)車載微機(jī)記錄的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析判斷，建立各機(jī)車設(shè)備的運(yùn)行檔案數(shù)據(jù)庫，打印各種報表，為機(jī)車設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修提供可靠數(shù)據(jù)。為機(jī)務(wù)管理人員了解各機(jī)車運(yùn)行情況和設(shè)備狀態(tài)提供幫助。1．3國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及本設(shè)計的定位1．3．1國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)，是高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證。因此，世界各國發(fā)展高速鐵路，都十分重視行車安全及其相關(guān)支持系統(tǒng)的研究和開發(fā)。高速鐵路的信號與控制系統(tǒng)是集微機(jī)控制與數(shù)據(jù)傳輸于一體的綜合控制與管理系統(tǒng)，是當(dāng)代鐵路適應(yīng)高速運(yùn)營、控制與管理而采用的最新綜合性高技術(shù)，一般通稱為先進(jìn)列車控制系統(tǒng)（AdvancedTrainControlSystems）。如北美的先進(jìn)列車控制系統(tǒng)（ATCS）和先進(jìn)鐵路電子系統(tǒng)（ARES），歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS），法國的實(shí)時追蹤自動化系統(tǒng)（ASTREE），日本的計算機(jī)和無線列車控制系統(tǒng)（CARAT），等等。先進(jìn)列車控制系統(tǒng)是鐵路在技術(shù)上的一次突破，它將使鐵路和整個國民經(jīng)濟(jì)取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。從80年代初開始研究的先進(jìn)列車控制系統(tǒng),現(xiàn)仍處于研究、試驗與完善之中。近年來，許多國家為先進(jìn)列車控制系統(tǒng)研制了多種基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)備，如列車自動防護(hù)系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載智能控制系統(tǒng)、列車調(diào)度決策支持系統(tǒng)、分散式微機(jī)聯(lián)鎖安全系統(tǒng)、列車微機(jī)自動監(jiān)測與診斷系統(tǒng)等。世界上許多國家如美國、加拿大、日本和西歐各國都將在20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，逐步推廣應(yīng)用這些新技術(shù)。目前一些國家已經(jīng)開始分層次的實(shí)施。1．3．2本設(shè)計的功能及定位本設(shè)計主要是從信息采集方面進(jìn)行深入研究，并借以大幅度提高車輛調(diào)度效率，為整個鐵路系統(tǒng)的效率提高提供保障。本設(shè)計實(shí)現(xiàn)了這樣的功能：1：列車即將進(jìn)站入庫時，由列車端主機(jī)通過桑銳SRWF-501芯片無線發(fā)送前面介紹的列車信號。2：信號以微波形式進(jìn)行無線傳輸，傳至車庫主機(jī)。3：車庫主機(jī)利用桑銳SRWF-501芯片進(jìn)行自動信號接收，并顯示列車信息，然后將這些信息存入數(shù)據(jù)庫。本設(shè)計信號流程圖如下：車庫主機(jī)RS-232串口車輛主機(jī)程序車輛主機(jī)RS-232串口車庫主機(jī)車庫主機(jī)RS-232串口車輛主機(jī)程序車輛主機(jī)RS-232串口車庫主機(jī)程序車庫主機(jī)501模塊車輛主機(jī)501模塊圖1.1本設(shè)計的信號流程圖圖1.1本設(shè)計的信號流程圖其最大特點(diǎn)就是使用上海桑銳SRWF-501無線模塊實(shí)現(xiàn)無線傳輸數(shù)據(jù)，因而可以在列車還沒進(jìn)站就進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從而節(jié)約了大量時間，這些時間在日益繁忙的鐵路系統(tǒng)中顯得非常寶貴，因此，本次設(shè)計投入使用以后，必將為鐵路部門列車調(diào)度帶來實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，有力的支持鐵路部門營運(yùn)效率的提高。1．4論文研究內(nèi)容本設(shè)計主要有三個設(shè)計模塊，首先是上海桑銳SRWF-501無線模塊，這一模塊主要是完成無線傳輸信息的功能，它并不管具體在其上面?zhèn)魉偷氖鞘裁礀|西，什么內(nèi)容，它只管傳送，并進(jìn)行簡單的差錯控制，為整個設(shè)計提供底層支持；其次是RS-232串口，這是一個大家都非常熟悉的串行通信接口，應(yīng)用起來也非常方便，對其編程也非常方便，很多語言都提供了關(guān)于控制RS-232串口通信的方法，這里我是用了VB環(huán)境；最后一個模塊是數(shù)據(jù)的存儲和提取，常規(guī)來講，可以應(yīng)用文件或數(shù)據(jù)庫兩種方法，但由于在車庫終端需要對已存的列車信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，例如按車號進(jìn)行查詢等，應(yīng)用文件很難實(shí)現(xiàn)，而如果用數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)就容易多了，所以本次設(shè)計的最后一個模塊是數(shù)據(jù)庫。1．4．1SRWF-501型模塊SRWF-501型無線通信模塊是上海桑銳電子科技有限公司采用高效FEC前向糾錯技術(shù)結(jié)合高性能的無線射頻IC,以及高速微處理器相結(jié)合開發(fā)出的一款無線通信模塊，可與SRWF-505、SRWF-506、SRWF-507、SRWF-508、進(jìn)行無線通信。該無線通信模塊具有很強(qiáng)的抗干擾能力,全透明傳輸,體積小,功耗低傳輸距離遠(yuǎn)的特點(diǎn),客戶使用時不需要任何編碼技術(shù)。1．4．2關(guān)于RS-232串口[4]以前RS-232廣泛用于數(shù)字終端設(shè)備如計算機(jī)與調(diào)制解調(diào)器之間的接口，以實(shí)現(xiàn)通過電話線路進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信，現(xiàn)在這方面的應(yīng)用已經(jīng)不如以前廣泛，但是RS-232串口通信卻沒有因此退出歷史舞臺，而是因其方便而為很多串行通信程序員所熱衷。RS-232使用25個引腳，但在絕大多數(shù)情況下，僅使用其9個引腳，所以我們常稱其為25口或者9口，在臺式計算機(jī)后面通常含有兩個9口的RS-232串口，分別稱為COM1口和COM2口，筆記本電腦上的應(yīng)用就不如臺式機(jī)廣泛了。應(yīng)該注意的是所有的串行通信接口都是公頭的，并行接口都是母頭的，所有臺式機(jī)后面通常還有一個25針的母頭的接口，那是LPT并口，通常用來接并口打印機(jī)，切不可把它認(rèn)為是RS-232串口。1．4．3ACCESS數(shù)據(jù)庫Access是微軟公司推出的基于Windows的桌面關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（RDBMS），是Office系列應(yīng)用軟件之一。它提供了表、查詢、窗體、報表、頁、宏、模塊7種用來建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的對象；提供了多種向?qū)А⑸善?、模板，把?shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)查詢、界面設(shè)計、報表生成等操作規(guī)范化；為建立功能完善的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供了方便，也使得普通用戶不必編寫代碼，就可以完成大部分?jǐn)?shù)據(jù)管理的任務(wù)。1．5論文組織結(jié)構(gòu)本論文詳細(xì)闡述了本次畢業(yè)設(shè)計的過程和實(shí)現(xiàn)的功能，構(gòu)建了一個實(shí)現(xiàn)機(jī)車進(jìn)站入庫時進(jìn)行機(jī)車信息無線采集的整體模型，即可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車上的主機(jī)向外發(fā)送機(jī)車信息，通過上海桑銳SRWF-501模塊進(jìn)行無線傳輸，然后車庫進(jìn)行無線接收，最后還可以在車庫進(jìn)行入庫車輛的信息查詢。該論文有以下五章組成：第一章為緒論，主要論述了論文的研究背景和意義，分析了目前機(jī)車入庫信息采集在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了本文的研究內(nèi)容和論文的組織結(jié)構(gòu)。第二章著重介紹了關(guān)于上海桑銳SRWF-501模塊的有關(guān)問題，模塊的使用，模塊的主要接口，模塊的電器特性，以及模塊的基本控制等。第三章則著重介紹了基于RS-232串口編程，串行通信的特點(diǎn)，與并行通信的不同，串行通信的種類，串行通信的控制方式，以及RS-232串行通信接口的電氣特性，接口原理，傳輸控制等。第四章著重介紹了有關(guān)數(shù)據(jù)存儲以及提取方面的內(nèi)容，結(jié)合了用文件實(shí)現(xiàn)和用數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)的不同，及它們的優(yōu)缺點(diǎn)，因為本次設(shè)計首先我是用文件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲和提取的，然后又改為用數(shù)據(jù)庫，所以對其二者的比較印象非常深。第五章總結(jié)了論文所做的工作，對程序所實(shí)現(xiàn)的結(jié)果與預(yù)計目的進(jìn)行了比較，得出不足之處，用以在以后的工作中對這些不足進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計第二章基于上海桑銳SRWF-501無線模塊的設(shè)計第二章基于上海桑銳SRWF-501無線模塊的設(shè)計該設(shè)計的無線部分是由上海桑銳SRWF-501模塊來承擔(dān)的，并且進(jìn)行底層的簡單傳輸控制。在列車上和車庫里各有一個SRWF-501模塊，分別擔(dān)負(fù)著信息無線發(fā)送和信息無線接收的任務(wù)。它們分別跟列車上和車庫里的計算機(jī)通過RS-232串口相連，有了它們?nèi)ネ瓿蔁o線傳輸任務(wù)，我們就只需要和RS-232串口進(jìn)行聯(lián)絡(luò)就可以了。2．1SRWF-501無線模塊環(huán)境介紹上海桑銳SRWF-501模塊在程序中負(fù)責(zé)的是無線傳輸?shù)娜蝿?wù)[4]，他可以從RS-232中獲得數(shù)據(jù)，也可以向RS-232傳送數(shù)據(jù)，我們需要人為干預(yù)的是正確的連接RS-232與SRWF-501模塊的接線，這樣RS-232串口一旦有了數(shù)據(jù)就會傳給SRWF-501模塊，而SRWF-501模塊一旦接收到了數(shù)據(jù)，也會馬上傳給RS-232串口。2．1．1SRWF-501無線模塊結(jié)構(gòu)SRWF-501無線模塊可以分為三個部分：接口部分，集成電路部分，天線部分。其中接口部分提供RS-232的接口，進(jìn)行與計算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸工作；集成電路部分負(fù)責(zé)對計算機(jī)傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理然后送往天線發(fā)射的功能；天線部分要把集成電路提供的信息數(shù)據(jù)發(fā)射出去，或者接收無線數(shù)據(jù)傳給集成電路，為了保持天線部分的靈敏，不用的時候需要將其拿下來，這樣有利于保證數(shù)據(jù)正確傳輸。2．1．2SRWF-501無線模塊集成環(huán)境[5]型號SRWF-501中心頻率433MHZ/868MHZ/915MHZ頻率范圍429~438MHZ信道數(shù)8/16/32信道可選調(diào)制方式GFSK通信距離(開放環(huán)境)>800米功能雙向半雙工通信波特率1200/2400/4800/9600/19200bps/38400bps/76800bps接口方式TTL串口/RS-232/RS485發(fā)射功率+10mW/10dbm接收靈敏度-118dbm通信數(shù)據(jù)格式8N1/8E1/8O1可調(diào)工作電壓+3.0V~+5.0V2．1．3SRWF-501無線模塊圖片圖2.1無線傳輸芯片SRWF-501圖2.1無線傳輸芯片SRWF-501圖2.2天線圖2.2天線2．1．4SRWF-501-50型無線模塊接口的定義SRWF-501-50提供1個9針的連接器（CON1）,其定義基于終端的連接方法見下表:表2.1針腳定義序號SRWF-501端說明電平連接到終端1GND電源地電源地2VCC電源DC＋3.6～5.0V3RXD/TTL串行數(shù)據(jù)接收TTLTXD4TXD/TTL串行數(shù)據(jù)發(fā)TTLRXD5SGND信號地模擬地6A(TX)TXA(RX)7B(RX)RXB(TX)8SLEEP休眠控制TTL休眠信號9RESET復(fù)位控制TTL復(fù)位信號2．1．5與RS-232接口連接27551RS-232627551RS-23263322501501圖2.3硬件連接圖2.3硬件連接2．2本設(shè)計的硬件設(shè)計2．2．1本設(shè)計的硬件參數(shù)本設(shè)計中所使用的上海桑銳SRWF-501芯片工作在429～438MHZ的頻率范圍內(nèi)，很明顯，屬于微波范圍。由于本設(shè)計中涉及了檢錯重傳的功能，所有需要有確認(rèn)等通信信號，所以兩塊桑銳501模塊都必須工作在半雙工狀態(tài)。本設(shè)計綜合了穩(wěn)定性、高效性、高可靠性等因素，最后選擇了9600波特的波特率。本設(shè)計與RS-232串口相連，采用+10mW/10dbm功率發(fā)射，工作電壓＋4．5V。2．2．2開發(fā)環(huán)境本設(shè)計使用VB開發(fā)環(huán)境，將數(shù)據(jù)通過RS-232串口將數(shù)據(jù)傳送至501模塊，然后由501模塊將數(shù)據(jù)發(fā)射出去，接收端首先有501模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)接收，然后傳給RS-232串口，再有VB開發(fā)環(huán)境由程序?qū)?shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲，以待日后查詢使用。2．2．3硬件連接連接圖見圖2.3所示，芯片本身并沒有提供與RS-232的接口，故需要我們自己設(shè)計接口電路，將芯片連接到RS-232串口上。2．2．4硬件設(shè)計過程1：電源部分設(shè)計：本設(shè)計中的無線傳輸芯片桑銳SRWF-501模塊電源電壓范圍為3～5V，為方便起見，我才用了4.5V的電源，由三節(jié)1.5V的干電池組成。2：接口部分設(shè)計：本設(shè)計中使用的上海桑銳SRWF-501模塊為了適用于其它接口，沒有直接提供與RS-232串口的連接口，所以需要自己設(shè)計，將上海桑銳SRWF-501模塊的引腳與RS-232的引腳按圖2.1用導(dǎo)線進(jìn)行焊接即可。3：501模塊測試：將硬件按圖2.1連接，編寫最簡單的檢驗程序如下：圖2.4測試程序界面圖2.4測試程序界面測試程序：PrivateSubcommand1_Click()Comm1.Output=Text1.TextEndSubPrivateSubCommand2_Click()Text2.Text=Comm1.InputEndSubPrivateSubCommand3_Click()Comm1.PortOpen=FalseEndSubPrivateSubForm_Load()Comm1.PortOpen=TrueEndSub該測試程序完成了最簡單的數(shù)據(jù)傳輸，在輸入端輸入一個字符串，在接收端就可以收到這串字符串，這可以表明芯片的工作是完全正常，可以進(jìn)行使用了。4：501模塊調(diào)試：使用過程中多次出現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送不正常的情況，經(jīng)過檢查，大部分情況是因為供電系統(tǒng)不穩(wěn)定造成的，這又包括電壓不足和接觸不良兩種情況。另外，傳輸?shù)姆€(wěn)定性和所處的環(huán)境也有很大關(guān)系。2．3小結(jié)本小節(jié)給出了有關(guān)上海桑銳SRWF-501模塊的產(chǎn)品簡介，運(yùn)行環(huán)境，使用方法以及在程序中的作用等內(nèi)容，通過該章節(jié)的論述，明確了整個設(shè)計過程中無線傳輸部分任務(wù)的完成，也明確了怎樣將無線設(shè)備與計算機(jī)終端相連，完成了整個設(shè)計中非常重要的一部分。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計第三章基于RS-232串口進(jìn)行的通信第三章基于RS-232串口進(jìn)行的通信隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用，計算機(jī)通信技術(shù)越來越成熟。在眾多通信實(shí)現(xiàn)方案中，串行通信技術(shù)作為一種靈活、方便、可靠的通信手段，有著廣泛的應(yīng)用。它是計算機(jī)應(yīng)用中一種常用的通信方式，在計算機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是非常廣泛和重要的。此外，在工業(yè)控制領(lǐng)域，微機(jī)與微機(jī)、微機(jī)與外設(shè)、微機(jī)與分布式下位機(jī)等之間都可以通過RS-232C串行端口互連通信，以實(shí)現(xiàn)控制和傳輸數(shù)據(jù)等目的。VB提供了完備的程序接口函數(shù)，使得在Windows環(huán)境下通過中斷方式實(shí)現(xiàn)串行通信變得很簡單，它具有界面開放、易于使用、易于理解等優(yōu)點(diǎn)，因此受到眾多用戶的歡迎。3．1串行通信串行通信由于接線少、成本低，在數(shù)據(jù)通信、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及分布式工業(yè)控制系統(tǒng)中，經(jīng)常采用它來交換數(shù)據(jù)和信息。1969年,美國電子工業(yè)協(xié)會(EIA)公布的RS-232C作為串行通信接口的電氣標(biāo)準(zhǔn)，它定義了數(shù)據(jù)終端設(shè)備(DTE)和數(shù)據(jù)通信設(shè)備(DCE)間按位串行傳輸?shù)慕涌谛畔?，合理安排了接口的電氣信號和機(jī)械要求，在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。3．1．1串行通信與并行通信[6]微型計算機(jī)主機(jī)與外部設(shè)備的連接，基本上使用了兩類接口；串行接口與并行接口。并行接口是指數(shù)據(jù)的各位同時進(jìn)行傳送，其特點(diǎn)是傳輸速度快，但當(dāng)傳輸距離較遠(yuǎn)、位數(shù)又多時，導(dǎo)致了通信線路復(fù)雜且成本提高。串行通信是指數(shù)據(jù)一位位地順序傳送，其特點(diǎn)是通信線路簡單，只要一對傳輸線就可以實(shí)現(xiàn)雙向通信，并可以利用電話線，從而大大降低了成本，特別適用于遠(yuǎn)距離通信，但傳送速度較慢。串行通信本身又分為異步通信與同步通信兩種。串行通信線路上傳送的是數(shù)字信號，表示傳送數(shù)字信號能力的指標(biāo)為數(shù)據(jù)速率(DataRate)，其單位為bps(bitpersecond)，即每秒鐘傳送的二進(jìn)制位數(shù)。采用并行傳送方式在微型計算機(jī)與外部設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送的接口叫并行接口，它有2個主要特點(diǎn)；一是同時并行傳送的二進(jìn)位數(shù)就是數(shù)據(jù)寬度；二是在計算機(jī)與外設(shè)之間采用應(yīng)答式的聯(lián)絡(luò)信號來協(xié)調(diào)雙方的數(shù)據(jù)傳送操作，這種聯(lián)絡(luò)信號又稱為握手信號。3．1．2串行通信接口目前普遍采用的一種串行接口標(biāo)準(zhǔn)是RS－232－C標(biāo)準(zhǔn)。RS－232－C接口標(biāo)準(zhǔn)采用25個引腳的連接器（D型插座）。RS－232－C規(guī)定有25根連線。3．1．3串行通信實(shí)現(xiàn)方式[7]1：異步通信（AsynchronousDataCommunication）以字符為傳輸單位，通信中兩個字符間的時間間隔是不固定的，然而在同一個字符中的兩個相鄰位代碼間的時間間隔是固定的。傳送一個字符的信息規(guī)定有起始位、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗位、停止位等。2：同步通信（SynchronousDataCommunication）以幀為傳輸單位，每個幀中包含有多個字符。在通信過程中，每個字符間的時間間隔是相等的，而且每個字符中各相鄰位代碼間的時間間隔也是固定的。3．2RS-232串行通信接口3．2．1RS-232在計算機(jī)的位置一般的計算機(jī)，尤其是臺式計算機(jī)，都會有一到兩個RS-232串行通信接口，分別成為COM1口和COM2口[8]，它們一般為藍(lán)顏色，9針的公口（為25針的簡化），特別要注意的是，一般機(jī)器后面還會由一個25針的母口，一般為紅顏色，這個是LPT并口，通常用來接并口打印機(jī)的，不要把它錯認(rèn)為是25針的串口了。3．2．2RS-232針腳圖圖2.49針RS-232圖2.49針RS-2323．2．3RS-232針腳介紹表3.1RS-232C的引腳引腳號名稱引腳號名稱1載波檢測CD2接收數(shù)據(jù)RxD3發(fā)送數(shù)據(jù)TxD4數(shù)據(jù)終端準(zhǔn)備好DTS5信號地GND6數(shù)據(jù)裝置準(zhǔn)備好DSR7發(fā)送器時鐘TxC8清除發(fā)送CTS9振鈴提示RI3．2．4RS-232針腳連接見圖2.3。3．3利用RS-232進(jìn)行通信前面一章提到，當(dāng)我們把上海桑銳501模塊與RS-232串口相連后就只需對RS-232串口編程[9]就可以了，當(dāng)我們將數(shù)據(jù)傳遞到RS-232串口后，經(jīng)過上海桑銳501模塊就可以進(jìn)行無線傳輸了，所以我們現(xiàn)在要研究的就是怎樣將數(shù)據(jù)傳遞到RS-232上。而要通過RS-232串口傳輸數(shù)據(jù)，就不得不提到Microsoft在VB中提供的一個控件：MSComm，這個控件可以方便的對RS-232串口進(jìn)行控制，這樣正好滿足我們對串行通信的需要，下面介紹這個控件。3．3．1MSComm控件簡介[10]MSCcomm控件首先提供了一個與RS-232通信的通道，建立了這個通道之后，就可以進(jìn)行通信了，這就像是高速公路，只有現(xiàn)將高速公路先鋪設(shè)好，然后在放上汽車，就可以進(jìn)行正常的通信了。RS-232串口通信與這個過程非常類似，用MSCcomm控件的打開命令（MSCcomm.open）打開與RS-232的連接后，可以用MSCcomm的其他屬性進(jìn)行通信編程，就可以實(shí)現(xiàn)與RS-232串口的通信了，具體的屬性及其控制將在MSCcomm的屬性一節(jié)詳細(xì)講解。3．3．2MSComm控件的引用當(dāng)我們應(yīng)用VB開始一個項目時，VisualBasic的工具欄中會有許多默認(rèn)的控件供程序設(shè)計者使用，這些原本就出現(xiàn)在工具欄中的控件是內(nèi)置控件，他提供一些基本的程序控制組件給程序設(shè)計者使用，但是，一些比較特殊的控件不會出現(xiàn)在工具欄中，這里提到的MSComm控件就不默認(rèn)在工具欄中，所以我們需要自己添加，它存在于“MicrosoftCommControl6.0”組建中，選擇即可。3．3．3MSComm的工作方式MSComm控件的目的是為了讓用戶設(shè)計一個系統(tǒng)可以和串口進(jìn)行通信，因此信息會在硬件電路上流動，此控件提供了兩種方式來處理這種流動：一種是事件驅(qū)動，這種方法是一種有效的處理事件的方法。這種方式中，只要有通信時間發(fā)生，不管是錯誤還是由新的信息發(fā)來，都會出發(fā)事件，程序會得知，根據(jù)程序的設(shè)計可以對其作出反應(yīng)。另一種方式是通過檢查ComEvent屬性的值來輪詢時間和錯誤。如果應(yīng)用程序不大，這種方法會比較好。3．3．4MSComm的操控原則Windows的操作系統(tǒng)與DOS是完全不同的，Windows采用的是全新的對象化觀念，把所有的程序都對象化，在設(shè)計VB串行通信的相關(guān)時，要遵循下四個四個步驟：1：對象，2：屬性，3：事件，4：方法。VisualBasic的串行通信對象乃是將對RS-232的初級操作予以封裝，用戶以高級語言的語法就可以實(shí)現(xiàn)利用RS-232與外界進(jìn)行通信，并不需要了解其它初級操作。3．3．5MSComm控件屬性介紹Commport：設(shè)計和返回通信連接端口代號。程序必須指定所使用的串行端口的號碼，Windows會使用所指定的端口與外界進(jìn)行通信，程序也可以此屬性返回所使用的串行口的號碼。Settings：初始化參數(shù)。以字符串的形式設(shè)計或返回連接速度、校驗碼、數(shù)據(jù)位、停止位等四個參數(shù)。其格式為：“BBBB,P,D,S”，其中BBBB為連接速度，P為字符校驗方式，D為數(shù)據(jù)位數(shù)，S為停止位數(shù)。PortOpen：設(shè)置或返回連接口的連接狀態(tài)。使用串行口前必須先將它打開，使用完畢后必須將它關(guān)閉。Input：從輸入寄存器返回并刪除字符。這是靠著這個屬性，VB可以經(jīng)RS-232串口中的數(shù)據(jù)出入到程序中來，這是我們進(jìn)行RS-232串口通信設(shè)計中最基本的一條屬性。Output：將數(shù)據(jù)發(fā)送到RS-232串口，這個屬性正好和上一個屬性的功能相反，靠著這個屬性，我們可以將想輸出去的數(shù)據(jù)傳輸給外界。Inputle：指定讀入字符的長度或字符數(shù)。HandShaking：指定雙方的通信交握協(xié)議。所謂“交握協(xié)議”是指通常意義上所稱的流量控制。CommEvent：只有有事件發(fā)生或出現(xiàn)錯誤就會產(chǎn)生OnComm事件，CommEvent屬性存有該錯誤或事件的數(shù)值碼，這個屬性也會返回值供程序員讀取，這樣可以確定是什么錯誤或事件。InputMode：設(shè)計或返回屬性取回的數(shù)據(jù)的類型。3．3．6MSComm控件屬性的應(yīng)用按上述連接方法將RS-232串口的引腳的硬件連接好，然后應(yīng)用上面所述控件就可以實(shí)現(xiàn)通信了。具體步驟如下：1：打開串口：MSComm.PortOpen=True2：參數(shù)設(shè)置（包括傳輸速率，差錯校驗，碼位控制等）MSComm.settings=“9600,e,8,1”3：數(shù)據(jù)傳給串口：MSComm.Output=DataOutPut(DataOutPut為含有輸出數(shù)據(jù)的變量)4：串口的數(shù)據(jù)輸入到程序DataInPut=MSComm.InPut(DataInPut為接受輸入數(shù)據(jù)的變量)5：閉串口：MSComm.PortOpen＝False更深一步的屬性設(shè)置詳見程序部分，這里只是簡單的列出了最基礎(chǔ)的實(shí)現(xiàn)對RS-232串口傳輸?shù)牟糠帧?．4本設(shè)計中的RS-232串口應(yīng)用本設(shè)計中RS-232串口充當(dāng)了程序與上海桑銳SRWF-501模塊的橋梁，數(shù)據(jù)先到的串口，然后在傳出去，它與501模塊的硬件連接如圖2.3。1：串口參數(shù)設(shè)置：本設(shè)計中，串口的碼速率設(shè)置為9600波特，采用奇偶校驗方式，每次傳輸8位，停止位一位。2：開發(fā)環(huán)境：本設(shè)計中使用VB開發(fā)環(huán)境，正如前一小節(jié)中所介紹的, 應(yīng)用VB中的MSCO-MM控件進(jìn)行設(shè)計，這個控件可以控制整個過程的收、發(fā)、參數(shù)更改等過程，具體的實(shí)現(xiàn)如下：發(fā)送：MSComm1.Output=strinsertsql‘strinsertsql為發(fā)送的字符串接收：strinsertsql=MSComm1.Input‘strinsertsql為發(fā)送的字符串參數(shù)設(shè)置：MSComm1.settings=“9600,e,8,1”3:硬件連接：請見圖2.3。4：硬件調(diào)試：1：硬件打開：有很多機(jī)器，為了減少自檢時間，將串口關(guān)閉，我們試驗時必須將串口打開，更改方法是在主機(jī)的BIOS中將InBoardSerial的值設(shè)置為True。2：硬件測試：將RS-232串口的接收端引腳（2號角）和發(fā)送端引腳（3號引腳）相連，即讓機(jī)器自發(fā)自收，這樣可以檢測串口的好壞，串口的有效是本次設(shè)計的前提。3．5小結(jié)RS-232串口通信這一章詳細(xì)講述了有關(guān)串口通信以及最長用的串口RS-232的有關(guān)問題，依次講述了Windows為VB所提供的串口編程接口――MSComm控件。MSComm控件的引用，MSComm控件的使用方法，MSComm控件的常用屬性等，以及用這個控件完成最基本的數(shù)據(jù)通信方法等。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計第四章基于ACCESS數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)存儲與提取第四章基于ACCESS數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)存儲與提取數(shù)據(jù)對一個完整的程序的作用不言而喻，沒有一個強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理作為支持，就不可能有一個性能優(yōu)良的軟件。那么通常數(shù)據(jù)都是怎么處理的呢？有那些處理方式呢？怎樣才能保證為程序提供最高可靠性的數(shù)據(jù)保障呢？這一章將結(jié)合本次設(shè)計闡述這些問題。4．1數(shù)據(jù)的存儲與提取習(xí)慣了用面向過程的語言編寫一些小程序的朋友可能會覺得數(shù)據(jù)和程序完全可以混在一起，只要在程序運(yùn)行時將數(shù)據(jù)輸入就可以了，頂多在數(shù)據(jù)比較多的時候，輸入會比較麻煩，但也只需用一個文件就足解決問題了。但是對于經(jīng)常用面向?qū)ο蟮木幊痰呐笥芽赡苡胁煌捏w會，因為面向?qū)ο蟮木幊桃呀?jīng)不是模擬一個簡單的過程，而是建立了很多對象，等著用戶輸入事件，然后對其反應(yīng)，這時數(shù)據(jù)已經(jīng)是一個非常復(fù)雜的部分，他要包含提取，處理，查詢等功能，而且要求安全性能非常高，這就不得不引入數(shù)據(jù)庫。4．1．1文件文件是最簡單的數(shù)據(jù)存儲和提取方式，當(dāng)程序的數(shù)據(jù)非常大，人工輸入起來會非常麻煩，這時我們可以考慮到文件方式，幾乎每一種語言都有對文件訪問的命令，我們可以用這些命令進(jìn)行非常簡單的文件訪問，免去復(fù)雜的操作，同時，也可以通過程序?qū)ξ募M(jìn)行寫數(shù)據(jù)，這樣又避免了復(fù)雜生成數(shù)據(jù)的過程，熟練的應(yīng)用文件存儲工具，可以為我們提供很大的便利。4．1．2數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫也是一種數(shù)據(jù)的存儲和提取的方式，現(xiàn)在應(yīng)用非常廣，可謂已經(jīng)到了家喻戶曉的地步了，最簡單的數(shù)據(jù)庫是由Microsoft提供的ACCESS數(shù)據(jù)庫，本程序就是應(yīng)用這個數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和提取，以及查詢的。數(shù)據(jù)可可以提供穩(wěn)定性非常高的數(shù)據(jù)存儲，越來越受到大家的青睞。4．1．3數(shù)據(jù)庫與文件的對比數(shù)據(jù)庫和文件是兩種主要的數(shù)據(jù)存儲和提取方式，它們各具優(yōu)點(diǎn)和缺陷。以文件存儲和提取數(shù)據(jù)的最大好處是簡單，方便，容易上手，只需了解幾條命令就可輕易上手。相對文件來說，數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢就在于其強(qiáng)大的性能，例如其建表，查詢等功能都是文件所沒有的。4．2本程序中ACCESS數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用上一小節(jié)介紹了文件和數(shù)據(jù)庫在存儲和提取數(shù)據(jù)時的各自優(yōu)勢，由于功能上的需要，在此次程序設(shè)計中，只能用數(shù)據(jù)庫，這樣才可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)隨時輸入列表，進(jìn)行查詢處理，輸出等操作。4．2．1程序中數(shù)據(jù)庫的主要功能在程序中建立了一個MicrosoftAccess數(shù)據(jù)庫，在其中建立了一張列表，包含了列車的信息，然后向其中添加多次列車的信息，之后進(jìn)行查詢工作，可以按照不同方式查詢，并同時將其讀取，最后將數(shù)據(jù)顯示出來。4．2．2程序中數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)上述功能將在程序中依次實(shí)現(xiàn)，具體方法如下：1：數(shù)據(jù)庫的建立這一步可以不與VB開發(fā)環(huán)境直接關(guān)聯(lián)[11]，只需在預(yù)定的路徑出建立一個新的數(shù)據(jù)庫即可。2：連接至數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)庫的操作之前必須先建立與數(shù)據(jù)庫的聯(lián)接，這也非常像高速公路，必須先鋪設(shè)好路線，然后才能談到運(yùn)輸，建立與數(shù)據(jù)庫的連接非常簡單，使用數(shù)據(jù)庫的連接對象ADO.Connect，具體語法如下：1:實(shí)例化一個連接對象：Publicg_dbconAsNewADODB.Connection2：用連接對象屬性設(shè)置連接參數(shù)：g_dbcon.ConnectionString="Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;"_&"DataSource=E:\graduate\emp.mdb;"&"Mode=ReadWrite"g_dbcon.ConnectionTimeout=303:建立連接g_dbcon.Open3：數(shù)據(jù)庫的初始化這一步就最好要在程序中完成了，當(dāng)然在數(shù)據(jù)庫中操作也可以，但是在開發(fā)環(huán)境中用SQL語言完成更為方便，關(guān)鍵字：Create，具體語法如下：g_dbcon.Execute("createtableManageList(Mnamechar(32),MPWD_CHAR(16))")g_dbcon.Execute("createtableEMPLIST(ENumberchar(32)primarykey,Ename_char(16),Eageint,Edatechar(32),Eadresschar(128))")4：數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)添加數(shù)據(jù)添加到數(shù)據(jù)庫是程序功能實(shí)現(xiàn)非常重要的一環(huán)，它使用了SQL關(guān)鍵字：InsertInto,具體語句如下：1：整合要添加的語句：strinsertsql="INSERTINTOEMPLIST(ENumber,Ename,Eage,Edate,Eadress)values("strinsertsql=strinsertsql&"'"&Trim(Textcode.Text)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&Trim(Textname.Text)&"',"strinsertsql=strinsertsql&Val(Textage.Text)&","strinsertsql=strinsertsql&"'"&Trim(Textdate.Text)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&Trim(Textaddress.Text)&"')"2：執(zhí)行添加命令：ExecuteSQL(strinsertsql)5：數(shù)據(jù)的查詢數(shù)據(jù)查詢功能是要在火車站車庫的主機(jī)上完成的功能，因為調(diào)度人員要完成調(diào)度就必須隨時了解各個機(jī)車的情況，這個功能是通過使用SQL語句中的Select語句來實(shí)現(xiàn)的，具體語法如下：1：定義參數(shù)字符串：strSQL="select*fromEMPLISTwhere(Eage>="&Text1.Text&")and(Eage<="&Text2.Text&")"2：執(zhí)行查詢命令：QueryEmpInfo(strSQL)6：數(shù)據(jù)的讀取及顯示這個功能主要也是在火車站車庫的主機(jī)上實(shí)現(xiàn)，因為查詢完了之后必須用效果非常好的顯示軟件顯示出來才可以起到效果。本設(shè)計使用VB開發(fā)環(huán)境中的MSFlexgrid控件進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示，具體語法如下：1：建表grdTBL.Cols=7grdTBL.Row=0grdTBL.Col=0grdTBL.Text="Enamber"grdTBL.Col=1grdTBL.Text="Ename"grdTBL.Col=2grdTBL.Text="Eage"grdTBL.Col=3grdTBL.Text="Edate"grdTBL.Col=4grdTBL.Text="adress"2：輸出數(shù)據(jù)：DoWhileNotg_dbrct.EOFgrdTBL.AddItem(Empty)grdTBL.Row=grdTBL.Rows-2grdTBL.Col=0grdTBL.Text=CStr(g_dbrct.Fields("ENumber").Value)grdTBL.Col=1grdTBL.Text=CStr(g_dbrct.Fields("Ename").Value)grdTBL.Col=2grdTBL.Text=CStr(g_dbrct.Fields("Eage").Value)grdTBL.Col=3grdTBL.Text=CStr(g_dbrct.Fields("Edate").Value)grdTBL.Col=4grdTBL.Text=CStr(g_dbrct.Fields("Eadress").Value)g_dbrct.MoveNextLoop4．3本設(shè)計中的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用上節(jié)介紹了數(shù)據(jù)庫在程序中的主要功能，本結(jié)講述數(shù)據(jù)庫在發(fā)送端和接收端的各自功能。4．3．1發(fā)送端數(shù)據(jù)庫發(fā)端數(shù)據(jù)庫，即列車上主機(jī)的數(shù)據(jù)庫。主要完成數(shù)據(jù)的提取，將列車數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫中提取，然后通過RS-232串口傳送給上海桑銳501模塊，進(jìn)行無線傳輸。具體實(shí)現(xiàn)如下：strSQL="select*fromRailwhere(司機(jī)代號=1)"IfQueryEmpInfo(strSQL)=TrueThen'UnloadMefrmRctlist.ShowEndIfg_dbrct.MoveFirststrinsertsql="INSERTINTOStation(列車號,司機(jī)代號,司機(jī)姓名,均速,軸溫,車管壓力,車廂溫度)values("strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("列車號").Value)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("司機(jī)代號").Value)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("司機(jī)姓名").Value)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("均速").Value)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("軸溫").Value)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("車管壓力").Value)&"',"strinsertsql=strinsertsql&"'"&CStr(g_dbrct.Fields("車廂溫度").Value)&"')"MSComm1.Output=strinsertsql4．3．2接收端數(shù)據(jù)庫接收端數(shù)據(jù)庫，即火車站車庫上主機(jī)的數(shù)據(jù)庫，當(dāng)它接收到數(shù)據(jù)時進(jìn)行數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)庫的添加，之后還要進(jìn)行查詢，顯示，用以完成列車的調(diào)度。具體實(shí)現(xiàn)如下：（以下都是用子函數(shù)完成，具體代碼請見附錄代碼部分）strinsertsql=MSComm1.Input‘接收數(shù)據(jù)CallExecuteSQL(strinsertsql)‘入庫frmrctlist.Show‘顯示4.4小結(jié)本章主要介紹了程序的數(shù)據(jù)管理與處理的部分，這部分首先比較了文件和數(shù)據(jù)庫兩種數(shù)據(jù)管理方式的不同點(diǎn)，介紹了各自的優(yōu)勢，進(jìn)而說明了為什么選擇了數(shù)據(jù)庫而放棄了使用文件。然后又對程序?qū)?shù)據(jù)庫的操作方法進(jìn)行了簡單的介紹，最后明確了接收端和發(fā)送端的各自不同的數(shù)據(jù)庫操作，至此，數(shù)據(jù)庫的使用就基本介紹完了。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計第五章功能的整合與程序的實(shí)現(xiàn)第五章功能的整合與程序的實(shí)現(xiàn)5．1功能的整合前面幾章分別介紹了各個模塊，現(xiàn)在將前面幾章的內(nèi)容的功能整合起來。首先我們將上海桑銳501模塊與主機(jī)的RS-232串口相連，也就是完成無線模塊和串口部分的連接，然后在VB開發(fā)環(huán)境中用MSComm控件將程序與主機(jī)RS-232串口相連，這樣三大模塊就連接到一起了。5．2程序流程圖前面已經(jīng)已經(jīng)講述了各個模塊的作用，現(xiàn)在著重討論具體程序的實(shí)現(xiàn)，下面是程序流程圖[12]：開始列車端：開始從數(shù)據(jù)庫Rail中度數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫Rail中度數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫Rail中度數(shù)據(jù)有誤從數(shù)據(jù)庫Rail中度數(shù)據(jù)有誤信息是否正確信息是否正確正確將數(shù)據(jù)傳往RS-232正確將數(shù)據(jù)傳往RS-232數(shù)據(jù)從RS-232發(fā)往501數(shù)據(jù)從RS-232發(fā)往501數(shù)據(jù)無線發(fā)射數(shù)據(jù)無線發(fā)射檢測到檢測差錯信號檢測到檢測差錯信號未檢測到未檢測到未檢測到未檢測到檢測確認(rèn)信號檢測確認(rèn)信號檢測到檢測到結(jié)束結(jié)束圖5.1列車端程序流程圖圖5.1列車端程序流程圖車庫端：開始開始檢測列車信號檢測列車信號檢測到未檢測到檢測到未檢測到有錯信號奇偶校驗有錯信號奇偶校驗無錯顯示數(shù)據(jù)發(fā)送差錯信號無錯顯示數(shù)據(jù)發(fā)送差錯信號數(shù)據(jù)寫入Station數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)寫入Station數(shù)據(jù)庫發(fā)送確認(rèn)信號發(fā)送確認(rèn)信號接收新信號接收新信號圖5.2車庫端程序流程圖圖5.2車庫端程序流程圖5．3程序界面1：發(fā)送端主界面：圖5.3列車端發(fā)送主界面圖5.3列車端發(fā)送主界面2：發(fā)送端查看發(fā)送信息界面（點(diǎn)擊主界面上的查看按鈕即出現(xiàn)此界面）：圖5.4列車端查看界面圖5.4列車端查看界面3：車庫接收端主界面（自動接收，故無接收按鈕）：圖5.5車庫接收端主界面圖5.5車庫接收端主界面4：車庫接收顯示界面：圖5.6車庫端接收顯示界面圖5.6車庫端接收顯示界面5：車庫端查詢顯示界面：圖5.7車庫端查詢顯示界面圖5.7車庫端查詢顯示界面5．3本設(shè)計主要模塊的程序?qū)崿F(xiàn)以上是本設(shè)計兩端的整體設(shè)計思路，下面介紹一下上述圖中主要功能的具體代碼實(shí)現(xiàn)：1：列車端發(fā)送－檢錯重傳－確認(rèn)的代碼實(shí)現(xiàn)：MSComm1.PortOpen=False‘打開串口IfConnectToServer=FalseThenEnd‘打開數(shù)據(jù)庫Line1:MSComm1.Output=strinsertsql'發(fā)送數(shù)據(jù)Line2:SuccessOrWrong=MSComm1.Input’檢測反饋信號Text2.Text=SuccessOrWrongIfSuccessOrWrong=EmptyThen’繼續(xù)檢驗GoToLine2EndIfIfSuccessOrWrong=ErrorToRepeatThen’有錯重傳GoToLine1EndIfIfSuccessOrWrong<>SuccessThen’無反饋信號報錯MsgBox"錯誤"EndIfMSComm1.PortOpen=False’關(guān)閉串口Ifg_dbcon.State=adStateOpenThen‘關(guān)閉數(shù)據(jù)庫g_dbcon.CloseEndIf2:車庫端接收-檢錯重傳-確認(rèn)過程的代碼實(shí)現(xiàn):IfConnectToServer=FalseThenEnd‘打開數(shù)據(jù)庫MSComm1.PortOpen=True‘打開串口line1:BB=1‘出錯標(biāo)記strinsertsql=MSComm1.Input‘接收數(shù)據(jù)Ifstrinsertsql=EmptyThen‘檢測數(shù)據(jù)GoToline1EndIfIfBB=2Then‘檢測差錯GoToline1EndIfCC="success"MSComm1.Output=CC‘發(fā)送確認(rèn)信號strSQL="select*fromStationwhere(司機(jī)代號>0)"IfExecuteSQL(strinsertsql)=TrueThen‘信息入庫'MsgBox"員工信息已保存",vbInformation+vbOKOnly,"保存成功"'UnloadMeEndIfIfQueryEmpInfo(strSQL)=TrueThen‘查詢數(shù)據(jù)'UnloadMefrmrctlist1.ShowEndIfGoToline1‘繼續(xù)檢測信號3:車庫但查詢功能的代碼實(shí)現(xiàn):strSQL="select*fromStationwhere(司機(jī)代號>0)"IfText1.Text<>EmptyThenstrSQL=strSQL&"and(列車號="&Text1.Text&")"EndIf‘按列車號查詢IfText2.Text<>EmptyThenstrSQL=strSQL&"and(司機(jī)代號="&Text2.Text&")"EndIf‘按司機(jī)代號查詢IfText3.Text<>EmptyThenstrSQL=strSQL&"and(司機(jī)姓名='"&Text3.Text&"')"EndIf‘按司機(jī)姓名查詢IfQueryEmpInfo(strSQL)=TrueThen'UnloadMefrmrctlist.ShowEndIf‘開始查詢5．4本設(shè)計的軟件調(diào)試過程眾所周知，軟件調(diào)試對于一個軟件程序的設(shè)計過程來說是非常重要的。這次設(shè)計當(dāng)然也不例外，我大致總結(jié)了軟件調(diào)試過程如下：1、程序中的符號：這部分錯誤主要是由于沒有及時轉(zhuǎn)換輸入法造成的，例如將英文的等號寫成了漢字的等號，造成程序無法識別，從而無法運(yùn)行，這種錯誤有很難檢測的出，所以一定要注意。2、變量類型的區(qū)別：主要是字符串變量和整形變量，這兩種變量在程序中一些語句中的語法格式是不一樣的，例如查找字符型變量的語法與查找整型變量的語法就有所不同。3、變量的作用范圍：變量有不同的作用范圍，如果不注意這一點(diǎn)就會造成變量無法正常使用，最終導(dǎo)致程序無法運(yùn)行。4、循環(huán)檢測：在設(shè)置循環(huán)檢測程序的時候，必須指定多長時間檢測一次，時間可以設(shè)置的很短，但是不能沒有，否則會造成死循環(huán)。以上是此次設(shè)計中比較突出的幾個問題，這些問題以及遇到的其它問題其實(shí)都可以用設(shè)置斷點(diǎn)的方法解決，這樣一步一步的排除，最終肯定能夠排除錯誤。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計第六章結(jié)束語第六章結(jié)束語經(jīng)過這段時間的畢業(yè)設(shè)計，對用vb開發(fā)環(huán)境開發(fā)RS-232串口通信程序過程有了一定的了解，并且了解了上海桑銳SRWF-501無線模塊，對無線通信有了深入了解，并完成了整個無線通信功能的實(shí)現(xiàn)。本次設(shè)計以WINDOWSXP作為開發(fā)環(huán)境，采用VB進(jìn)行程序開發(fā)，用非常友好的界面實(shí)現(xiàn)了整個設(shè)計的預(yù)設(shè)功能。6．1結(jié)論總結(jié)經(jīng)過一個學(xué)期的努力，此次畢業(yè)設(shè)計終于實(shí)現(xiàn)了預(yù)計的功能，下面將所實(shí)現(xiàn)的功能列出如下：1：列車上瀏覽確認(rèn)所發(fā)送的信息。2：列車主機(jī)將確認(rèn)后的數(shù)據(jù)發(fā)往RS-232串口。3：數(shù)據(jù)從RS-232串口上經(jīng)桑銳501模塊無線發(fā)射出去。4：車庫的桑銳501模塊無線接收列車發(fā)來的數(shù)據(jù)，并作奇偶校驗。5：桑銳501模塊接收的數(shù)據(jù)傳給RS-232串口。6：接收RS-232串口數(shù)據(jù)，顯示，并存入數(shù)據(jù)庫。7：在車庫主機(jī)上可以查詢所有相關(guān)記錄。6．2未來展望雖然經(jīng)過了認(rèn)真的設(shè)計，程序已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)計的要求，但是就實(shí)際來說還有很大的改進(jìn)空間，大致總結(jié)如下：1：供電部分，本實(shí)驗中的無線部分桑銳501模塊是要外接電源的，本次設(shè)計的電源是本人用三節(jié)1.5V電池連接而成，價格雖然便宜，但是有時候供電不穩(wěn)，造成收發(fā)受阻的后果，供電部分是的一個要改進(jìn)的地方。2：桑銳501無線模塊雖然在實(shí)驗中完成了預(yù)定的任務(wù)，但是會受環(huán)境影響，所以隨著技術(shù)的發(fā)展，這一弊端將得到克服。3：本設(shè)計所傳輸?shù)闹皇亲罨镜男畔?，要想在?shí)際中得到廣泛應(yīng)用，則必須添加更多的數(shù)據(jù)參數(shù)。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計致謝致謝在畢業(yè)設(shè)計完成之即，首先感謝指導(dǎo)老師彭春華老師。大學(xué)期間彭老師淵博的知識和優(yōu)秀的教學(xué)方法給我留下了深刻的印象，使我受益匪淺。在畢業(yè)設(shè)計的一個多學(xué)期以來，彭老師不僅給我提供了很好的學(xué)習(xí)環(huán)境，還給予我很多的指導(dǎo)，在論文修改過程中，給我提出了許多寶貴的意見。彭老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、勇于開拓創(chuàng)新的膽識和忘我的工作精神，為我們樹立了很好的榜樣，尤其是彭老師積極進(jìn)取的精神，讓我深受啟發(fā)。在此，對彭老師表示衷心的感謝！最后，感謝所有的同學(xué)一個多學(xué)期以來對我的幫助，以及所有關(guān)心和幫助過我的朋友。機(jī)車入庫無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1]陳炳祥，施雨農(nóng)，高速鐵路信號與控制系統(tǒng)，file:///E:/graduate/高速鐵路信號與控制系統(tǒng)（之一）%20%20中華鐵道網(wǎng).htm2007-3-22[2]/web/webportal/W5269819/Uzhuj/A456718.html[3]/view/260711.htm[4]李群芳，黃建.單片微型計算機(jī)與接口技術(shù).北京：電子工業(yè)出版社,2001[5]上海桑銳電子科技有限公司.SRWF-5