國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度

國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度第一節(jié)國際物資運(yùn)輸保險(xiǎn)概述第二節(jié)國際海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度第三節(jié)其他國際物資運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度一、國際物資運(yùn)輸保險(xiǎn)合同及其訂立〔一〕保險(xiǎn)合同的性質(zhì)和內(nèi)容?保險(xiǎn)法?第9條1款1規(guī)定，保險(xiǎn)合同是投保人與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)權(quán)益義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。國際物資運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是進(jìn)出口商對(duì)進(jìn)出口的物資按照一定的險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)物資在國際運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，由保險(xiǎn)公司對(duì)進(jìn)出口商遭受的保險(xiǎn)事故造成的物資缺失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償。依照運(yùn)輸方式的不同，分為國際海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)合同、國際航空物資運(yùn)輸保險(xiǎn)合同、國際鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)合同、國際公路運(yùn)輸保險(xiǎn)合同等?！捕秤喠⒈ｋU(xiǎn)合同的差不多原那么1、絕對(duì)誠信原那么。由于保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和賠付風(fēng)險(xiǎn)具有極大的不確定性，因此保險(xiǎn)法要求當(dāng)事人應(yīng)最大限度的誠信，善意從事。?保險(xiǎn)法?第16條?！?〕告知義務(wù)。投保人或被保險(xiǎn)人必須披露重大事實(shí)，如實(shí)告知保險(xiǎn)標(biāo)的的重要情形。保險(xiǎn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)將保險(xiǎn)條款專門是免責(zé)條款告知投保人?！?〕陳述，對(duì)重要事實(shí)的陳述必須真實(shí)?！?〕保證，投保人和被保險(xiǎn)人要明示或默示地保證，作為或不作為、狀態(tài)是否存在等。2.保險(xiǎn)利益原那么即在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有合法的利害關(guān)系，也是保險(xiǎn)人承擔(dān)損害賠償?shù)淖罡呦揞~。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益才能訂立保險(xiǎn)合同，否那么確實(shí)是賭博合同，在法律上是無效的?？杀＠娉闪⒌臈l件：一是合法的利益，二是能夠用金錢估量的利益；三是確定的利益。即確定性、合法性、有價(jià)性。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的投保人應(yīng)以下事由產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益具有可保利益：1、對(duì)標(biāo)的享有所有權(quán)、占有權(quán)；2、擔(dān)保物權(quán)和債權(quán)；3、依法承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任；4、因標(biāo)的物的保全可得到利益或期得利益。?保險(xiǎn)法?第11條。3、補(bǔ)償責(zé)任原那么當(dāng)發(fā)生承保范疇內(nèi)的自然災(zāi)難或意外事故時(shí)，保險(xiǎn)公司需按照合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，該與被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。被保險(xiǎn)人或投保人不得依據(jù)保險(xiǎn)合同獲得超過保險(xiǎn)金額的額外利益。代位追償權(quán)：當(dāng)物資缺失是由第三方的過失和疏忽引起的，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，享有取代被保險(xiǎn)人想第三者進(jìn)行索賠的權(quán)益。假如被保險(xiǎn)人從第三者獲得了損害賠償?shù)?，保險(xiǎn)人能夠在支付保險(xiǎn)金時(shí)將上述損害賠償金額相應(yīng)扣減。保險(xiǎn)人行使代位求償權(quán)不阻礙被保險(xiǎn)人就未取得賠償?shù)牟糠窒虻谌咭筚r償?shù)臋?quán)益。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人未賠償保險(xiǎn)金前，被保險(xiǎn)人舍棄對(duì)第三者要求賠償?shù)臋?quán)益的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金后，被保險(xiǎn)人舍棄對(duì)第三者要求賠償?shù)臋?quán)益的，該行為無效。由于被保險(xiǎn)人的過錯(cuò)致使保險(xiǎn)人不能行使代位求償權(quán)的，保險(xiǎn)人能夠相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。4、近因原那么近因是造成保險(xiǎn)標(biāo)的損害的要緊的、起決定作用的緣故，只有近因?qū)儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司才承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。物資缺失的發(fā)生和承保范疇內(nèi)的意外事故間存在直截了當(dāng)?shù)囊蚬P(guān)系，假如物資缺失不是由承保范疇內(nèi)的意外事故引起的，或?qū)儆诔斜Ｃ庳?zé)范疇，那么保險(xiǎn)人不予賠償。1〕致?lián)p緣故只有一個(gè)2〕致?lián)p緣故有多個(gè)，且相互獨(dú)立：例：物資先被雨淋，而后遭到海水浸泡3〕致?lián)p緣故多個(gè)，連續(xù)發(fā)生，有因果關(guān)系：例：由于惡劣氣候?qū)е缕げ荼缓Ｋ?，皮草腐爛，熏壞煙草漢密爾頓訴潘多夫案

一艘貨船在航行中,由于船上的老鼠把船舶的一條管道咬破,海水從管道的破洞處滲進(jìn)來,浸濕了管道下貨艙內(nèi)的物資,造成缺失.保險(xiǎn)公司拒賠,拒賠的理由是:貨損的近因是鼠害,而不是海水進(jìn)艙.英國初審法院同意保險(xiǎn)公司的觀點(diǎn),然而英國上議院否定了初審法院的判決,認(rèn)為海水進(jìn)艙才是造成貨損的近因.英國上議院的分析是:老鼠在航行于大海的船舶咬破管道的話,才會(huì)顯現(xiàn)海水進(jìn)艙濕貨的后果,假如在岸上的碼頭倉庫里有老鼠咬破管道的話,只有空氣從管道進(jìn)入倉庫的可能,絕對(duì)不可能有海水進(jìn)入,物資也可不能因此遭成缺失.由此推斷海水進(jìn)艙損壞物資是海上特有的一種風(fēng)險(xiǎn),是近因.二、承保的風(fēng)險(xiǎn)與缺失〔一〕承保的風(fēng)險(xiǎn)1、風(fēng)險(xiǎn)與可保風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別：風(fēng)險(xiǎn)是潛在的危險(xiǎn)，隨時(shí)可能發(fā)生，但又預(yù)想不到。有些風(fēng)險(xiǎn)是不可保的〔如價(jià)格漲落〕，有些風(fēng)險(xiǎn)又是無需保的〔如地球爆炸〕，因此風(fēng)險(xiǎn)須具備四個(gè)條件，保險(xiǎn)公司才予以承保。①危險(xiǎn)的發(fā)生必須是可能的，不可能發(fā)生的危險(xiǎn)無需投保。②危險(xiǎn)的發(fā)生必須是偶然的，有些風(fēng)險(xiǎn)如商品途耗，機(jī)器運(yùn)輸途中折舊等是必定的，就不能投保，例如，土豆水份減少。③危險(xiǎn)的發(fā)生必須是意外的，危險(xiǎn)產(chǎn)生是由某些客觀、外界緣故形成。人為的、主觀有意造成的風(fēng)險(xiǎn)，或發(fā)生了事故后不及時(shí)采取補(bǔ)救措施，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。④危險(xiǎn)需不是投機(jī)性的，保險(xiǎn)只是一種缺失的補(bǔ)償制度，而投機(jī)性的風(fēng)險(xiǎn)是不予承保的，如股票價(jià)格、期貨價(jià)格、黃金價(jià)格等都無法投保。海上風(fēng)險(xiǎn)、缺失與費(fèi)用國際物資運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)(1)自然災(zāi)難，與航行有關(guān)的人無法操縱抗拒的自然風(fēng)險(xiǎn)，如海嘯、地震、颶風(fēng)等；(2)意外事故，與航行有關(guān)的人力造成的事故，如觸礁、碰撞、失蹤等；(3)外來風(fēng)險(xiǎn)，指由偷竊、受潮、串味、弄臟等外來緣故和由戰(zhàn)爭、罷工、暴動(dòng)等專門緣故造成的物資滅失等。全部缺失：一張保單所保物資的完全缺失一張保單上所保的分類物資的完全缺失一張?zhí)釂雾?xiàng)下的物資一條駁船所載物資的完全缺失整件物資落海實(shí)際全損被保險(xiǎn)物資的實(shí)體差不多完全滅失被保險(xiǎn)物資遭到嚴(yán)峻損害，已喪失了原有的用途和價(jià)值被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)物資的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊推定全損保險(xiǎn)物資受到缺失后，盡管事實(shí)上未達(dá)到完全毀損程度，但實(shí)際全損已不可幸免，可按全損處理的一種推定性的商業(yè)性缺失被保險(xiǎn)物資的實(shí)際缺失差不多無法幸免為了防止實(shí)際缺失發(fā)生需要支出的施救費(fèi)用將超過獲救后的實(shí)際價(jià)值修理受損物資的費(fèi)用超過修復(fù)的價(jià)值為收回所有權(quán)花費(fèi)超過保險(xiǎn)物資的價(jià)值注意：推定全損需要委付〔Abandonment〕委付〔abandonment〕委付是指在推定全損的情形下，被保險(xiǎn)人將殘存物資的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，要求取得全部保險(xiǎn)金額。是海上保險(xiǎn)特有的制度。委付是被保險(xiǎn)人單方行為，保險(xiǎn)公司沒有必須同意委付的義務(wù)，但委付一經(jīng)同意那么不能撤回。同意委付后，保險(xiǎn)公司取得殘存物資的所有權(quán)，當(dāng)缺失是由第三者過失引起的，同時(shí)取得向有過失第三者代位追償?shù)臋?quán)益。假如追償?shù)慕痤~超過保險(xiǎn)公司的賠付額時(shí)，不必將超過的部分退還被保險(xiǎn)人。共同海損共同海損是指在同一海上航程中，船舶、物資和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意地合理地采取措施所直截了當(dāng)造成的專門犧牲和支付的額外費(fèi)用。共同海損應(yīng)由有關(guān)利害關(guān)系方共同分?jǐn)偣餐p成立的條件危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)須確實(shí)存在船方采取的措施是有意識(shí)的、合理的所作的犧牲是專門的，費(fèi)用是額外的犧牲和費(fèi)用須是有成效的單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指物資在運(yùn)輸途中，純粹由海上災(zāi)難事故造成的，而且無共同海損性質(zhì)的部分缺失。例：一艘船舶滿載袋裝砂糖駛往某地，途中因氣候惡劣，海水涌進(jìn)艙內(nèi)，致使部分糖包被溶解，此項(xiàng)物資缺失屬于單獨(dú)海損。單獨(dú)海損應(yīng)由受損方自行負(fù)擔(dān)案例分析1一載貨船舶由天津港駛出不遠(yuǎn)處，一船艙起火，船長下令引水滅火，火雖撲滅，船的主機(jī)被燒壞，遂租拖船拖回天津港，修理完畢后重駛目的港。事后檢查，發(fā)覺如下缺失：1〕300箱物資被焚；2〕100箱物資被煙熏；3〕200箱物資被水浸濕；4〕主機(jī)和部分甲板燒壞；5〕拖船費(fèi)用；6〕額外增加的燃料費(fèi)用和船職員資。以上缺失哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？案例分析2一艘海輪滿載各類物資離開天津港駛往南美某地。航行途中，不料遭遇海嘯，艙面汽車有數(shù)輛顛入大海，船因此發(fā)生嚴(yán)峻傾斜，為使船免遭傾覆，將艙面剩余的汽車拋入海中。單獨(dú)費(fèi)用〔particularcharges〕單獨(dú)費(fèi)用是為了防止物資遭受承保風(fēng)險(xiǎn)造成的缺失或滅失而支出的費(fèi)用。由于保險(xiǎn)單通常都有〝訴訟和營救條款〞，因此單獨(dú)費(fèi)用都能得到保險(xiǎn)公司補(bǔ)償。施救費(fèi)用〔Sueandlaborcharges〕指被保險(xiǎn)的物資在遭受承保責(zé)任范疇內(nèi)的災(zāi)難事故，被保險(xiǎn)人或其代理人與受讓人，為了幸免或減少缺失，采取的搶救或防護(hù)措施所支付的合理費(fèi)用。自己救自己的費(fèi)用救助費(fèi)用〔Salvagecharges〕指被保險(xiǎn)的物資在遭受了承保責(zé)任范疇內(nèi)的災(zāi)難事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種酬勞。其他人救發(fā)生的費(fèi)用?？偨Y(jié)第二節(jié)國際海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度我國進(jìn)出口物資運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是CIC中國保險(xiǎn)條款，是由中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份制定，中國人民銀行和中國保監(jiān)會(huì)審批頒布，分為海洋、陸上、航空、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類，關(guān)于某些專門運(yùn)輸商品，還配備了海運(yùn)冷藏物資、陸運(yùn)冷藏物資、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，投保人能夠按照需要選擇投保。一、中國人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款(一〕差不多險(xiǎn)1、平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)是我國保險(xiǎn)業(yè)的適應(yīng)用語，來源于國際保險(xiǎn)市場的〝(FreeFromParticularAverageF.P.A.)〞，原意是〝單獨(dú)海損不賠〞，保險(xiǎn)人只關(guān)于因海損事故和自然災(zāi)難造成的物資全部缺失承擔(dān)賠償責(zé)任。然而現(xiàn)在該原那么差不多有所改變。保險(xiǎn)人僅對(duì)自然災(zāi)難造成的單獨(dú)海損不賠，對(duì)特定意外事故(如擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等)所引起的單獨(dú)海損亦予以承保?！惨弧巢畈欢嚯U(xiǎn)1、平安險(xiǎn)〔F.P.A.〕平安險(xiǎn)的承保范疇①被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)難造成整批物資的全部缺失或推定全損。②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成物資的全部或部分缺失。③在運(yùn)輸工具差不多發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情形下，物資在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)難所造成的部分缺失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件物資落海造成的全部或部分缺失。⑤被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的物資采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批物資的保險(xiǎn)金額為限。⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的缺失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送物資所產(chǎn)生的專門費(fèi)用。⑦共同海損的犧性、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。⑧運(yùn)輸合同訂有〝船舶互撞責(zé)任〞條款，依照該條條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費(fèi)用。平安險(xiǎn)總結(jié)共同海損和全損必須賠。只要有一次意外事件〔禍不單行〕所造成的單獨(dú)海損也賠。一件或數(shù)件整件物資落海造成的全部或部分缺失。賠償部分缺失是鼓舞打撈落水物資。施救費(fèi)用，即自己救自己發(fā)生的費(fèi)用。假如救助費(fèi)用屬于共同海損，也要賠。〝船舶互撞責(zé)任〞條款導(dǎo)致的應(yīng)由貨方償還船方的缺失。案例分析一公司出口物資5000公噸，投保平安險(xiǎn)。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在?？?，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往?？谕局校簧鲾R淺，通過船方自救，物資未發(fā)生缺失。船舶再于海口裝2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，物資遭受缺失。貨至目的港后檢查，發(fā)覺共缺失3000公噸，其中2000公噸來自廣州，于1000公噸來自于?？凇枺罕ｋU(xiǎn)公司對(duì)此缺失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？如缺失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于海口，保險(xiǎn)人又賠多少呢？案例分析1：有一批物資已照發(fā)票總值110%投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批物資的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的突擊，使該批物資受到水漬，缺失貨值為5000元，該輪在連續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批物資發(fā)生部分缺失，亦為5000元，試問保險(xiǎn)公司按平安險(xiǎn)條款應(yīng)賠付多少錢？什么緣故？

2、水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)〔WithParticularAverage,WPAorWA〕原意是〝單獨(dú)海損負(fù)責(zé)〞，1981年1月1日修訂的CIC規(guī)定，水漬險(xiǎn)的承保范疇包括，在平安險(xiǎn)承保范疇的基礎(chǔ)上，加上由于自然災(zāi)難造成的被保險(xiǎn)物資的部分缺失。水漬險(xiǎn)W.P.A.水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)難引起的P.A.3、一切險(xiǎn)〔AllRisks〕一切險(xiǎn)源于英文〝AllRisk(A.R.)〞，是海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)中承保范疇最大的一種差不多險(xiǎn)別，其保險(xiǎn)費(fèi)率也最大。在我國海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)的一切險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人承保2個(gè)方面的保險(xiǎn)責(zé)任：①承保上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)缺失和費(fèi)用。②負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸途中由于外來緣故所致的全部或部分缺失。所謂外來緣故說的是物資以外客觀存在的可能發(fā)生的危險(xiǎn)。一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一樣外來緣故造成的缺失〔一樣附加險(xiǎn)〕2003年79題廣州甲公司與德國乙公司簽訂了出口一批魚粉的合同，價(jià)格條件是CIF漢堡，甲公司依合同的規(guī)定將魚粉用木桶裝妥后交承運(yùn)人所屬的〝海星〞號(hào)貨輪運(yùn)輸。該批物資投保了水漬險(xiǎn)。〝海星〞號(hào)在途中由于突遇〝蒲公英〞號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，船舶劇烈顛簸。德國公司在目的港提貨時(shí)發(fā)覺貨損，經(jīng)檢驗(yàn)貨損系正常管貨情形下魚粉自燃所致。關(guān)于該案，以下選項(xiàng)哪些是正確的？ABA．本案應(yīng)由甲公司與承運(yùn)人簽訂海上物資運(yùn)輸合同B．本案應(yīng)由甲公司辦理投保C．乙公司應(yīng)就該貨損向承運(yùn)人索賠D．乙公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠二、除外責(zé)任1、被保險(xiǎn)人的有意行為或過失所造成的缺失。2、發(fā)貨人責(zé)任引起的缺失〔如包裝不足等〕。3、物資的自然損耗或自然滲漏、自然磨損。4、物資品質(zhì)的內(nèi)在缺陷或特性造成的缺失。5、市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲造成的缺失。6、戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任和除外責(zé)任〔如原子、熱核武器的使用等〕。三、責(zé)任期限〝倉至倉〞〔warehousetowarehouse，簡稱W/W〕原那么。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存所，那么以被保險(xiǎn)物資在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)物資需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，那么以該項(xiàng)物資開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。上述3個(gè)時(shí)刻以先發(fā)生的為準(zhǔn)。四、被保險(xiǎn)人的義務(wù)(1)當(dāng)被保險(xiǎn)物資運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明目的地港以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)覺被保險(xiǎn)物資遭受任何缺失，應(yīng)趕忙向保險(xiǎn)單上所載明的檢查，理賠代理申請檢驗(yàn)，如發(fā)覺被保險(xiǎn)物資件數(shù)短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)趕忙向承運(yùn)人，受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明；假如貨損貨差是由承運(yùn)人，受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面形式向他們提出索賠，必要時(shí)還須取得延長時(shí)效的認(rèn)證。(2)對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的物資，被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)公司都能夠迅速采取合理的措施，防止或減少物資的缺失?！?)如遇航程變更或發(fā)覺保險(xiǎn)單所載明的物資，船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后趕忙通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)，該保險(xiǎn)才連續(xù)有效。(4)在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供以下單證：保險(xiǎn)單正本，提單，發(fā)票，裝箱單，磅碼單，貨損貨差證明，檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供責(zé)任方追償有關(guān)函電幾個(gè)其它必要的單證或文件。

(5)在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中"船舶互撞責(zé)任"條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。五、索賠期限保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)物資在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過2年。六、海上運(yùn)輸物資附加險(xiǎn)別〔一〕一樣附加險(xiǎn)別中國人民保險(xiǎn)公司規(guī)定了11中一樣附加險(xiǎn)，這些不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U(xiǎn)中，或者由投保人在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)后，依照物資可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)加保其中的一種或幾種險(xiǎn)別。偷竊提貨不著險(xiǎn)Theft,PilferageandNon-Delivery，TPND。在該險(xiǎn)項(xiàng)下，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)物資因被偷竊，以及被保險(xiǎn)物資運(yùn)抵目的地后整件未交的缺失承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。然而，被保險(xiǎn)人關(guān)于偷竊行為所致的物資缺失，必須在提貨后10天內(nèi)申請檢驗(yàn)，而關(guān)于整件提貨不著，被保險(xiǎn)人必須取得責(zé)任方的有關(guān)證明文件，保險(xiǎn)人才予賠償。保險(xiǎn)人還能夠收回保險(xiǎn)人向船東或其他有關(guān)責(zé)任方追償?shù)玫降娜魏钨r償，金額以不超過本公司支付的賠償為限。淡水雨淋險(xiǎn)FreshWaterandRainDamage，專門承保物資在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的缺失，包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗所造成的物資缺失。只是，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，要求被保險(xiǎn)人必須在明白發(fā)生缺失后的10天內(nèi)申請檢驗(yàn)，并要以外包裝痕跡或其他證明為依據(jù)。淡水雨淋險(xiǎn)和自然災(zāi)難中的暴風(fēng)雨的區(qū)別。風(fēng)刮多大、浪有多高、雨下多大有一個(gè)技術(shù)級(jí)別，超過叫暴風(fēng)雨，沒超過確實(shí)是淡水雨淋。短量險(xiǎn)RiskofShortage，該險(xiǎn)負(fù)責(zé)對(duì)被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸過程中，因包裝破裂或散裝物資發(fā)生數(shù)量缺失或重量短缺的缺失進(jìn)行賠償，但不包括物資在途的正常損耗。被保險(xiǎn)人關(guān)于包裝物資的短少，應(yīng)當(dāng)提供外包裝發(fā)生破裂現(xiàn)象的證明；關(guān)于散裝物資，那么以裝船重量和卸船重量之間的差額作為運(yùn)算短量的依據(jù)。混雜、弄臟險(xiǎn)RiskofIntermixtureandContamination，該險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸過程中，因與其他物質(zhì)接觸而被沾污或混進(jìn)了雜質(zhì)，阻礙物資質(zhì)量所造成的缺失。滲漏險(xiǎn)RiskofLeakage。該險(xiǎn)承保流質(zhì)、半流質(zhì)、油類物資在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏缺失，以及用液體儲(chǔ)運(yùn)的物資(如醬漬菜等)因液體滲漏引起物資腐爛變質(zhì)造成的缺失。碰損破裂險(xiǎn)RiskofClashingandBreakage，該險(xiǎn)關(guān)于被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸過程中，因震動(dòng)、碰撞、受壓造成物資破裂和碰撞缺失負(fù)責(zé)賠償。串味險(xiǎn)RiskofOdor，該險(xiǎn)要緊承保被保險(xiǎn)物資因在運(yùn)輸過程中配載不當(dāng)而受其他物品阻礙，引起的串味缺失。一樣用于易發(fā)生串味缺失的食品、糧食、茶葉、中藥材、香料、化妝品等物資。受潮受熱險(xiǎn)DamageCausedbyHeatingandSweating，該險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸過程中，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等緣故使船艙內(nèi)水氣凝聚、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的缺失。鉤損險(xiǎn)HookDamage，該險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)物資(一樣是袋裝、箱裝或捆裝物資)在運(yùn)輸過程中用鉤子裝卸，致使包裝破裂或直截了當(dāng)鉤破物資所造成的缺失及其對(duì)包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的費(fèi)用。包裝破裂險(xiǎn)LossandorDamagescausedbyBreakageofPacking，該險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起的貨損，以及因連續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的費(fèi)用。銹損險(xiǎn)RiskofRusting，該險(xiǎn)對(duì)被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸過程中由于生銹而造成的缺失承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)歷方法：異〔味〕串〔味〕混〔雜弄臟〕淡〔水雨淋〕偷〔竊提貨不著〕短〔量〕包〔裝破舊〕、碰〔損〕破〔碎〕〔受〕熱(受)潮〔滲〕漏鉤〔損〕銹〔損〕(一串混蛋偷短包、碰破熱潮漏鉤銹〕〔二〕專門附加險(xiǎn)專門附加險(xiǎn)是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險(xiǎn)作為承保對(duì)象的，它不包括在一切險(xiǎn)范疇，不論被保險(xiǎn)人投任何差不多險(xiǎn)，要想獵取保險(xiǎn)人對(duì)政府行為等政治風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)保證，必須與保險(xiǎn)人專門約定，經(jīng)保險(xiǎn)人專門同意。否那么，保險(xiǎn)人對(duì)此不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。交貨不到險(xiǎn)failuretodeliver。該險(xiǎn)承保自被保險(xiǎn)物資裝上船舶時(shí)開始，在6個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種緣故造成交貨不到，保險(xiǎn)人都按全部缺失予以賠償，然而，被保險(xiǎn)人應(yīng)將物資的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，因?yàn)樵斐山回洸坏降木壒什⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治緣故(如被另一國在中途港強(qiáng)迫卸貨等)，因此，被保險(xiǎn)人在投保該險(xiǎn)別時(shí)必須獲得進(jìn)口物資所有的一切許可手續(xù)，否那么投保該險(xiǎn)是無效的。提貨不著險(xiǎn)是到目的地后沒有發(fā)覺物資，可能是被偷了，也可能是其他緣故。進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)Importdutyrisk,該險(xiǎn)承保的是被保險(xiǎn)物資受損后，仍要在目的港按完好物資交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅缺失。投保進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，往往是針對(duì)某些國家規(guī)定，進(jìn)口物資不論是否短少、殘損均需按完好價(jià)值納稅而適用的。艙面險(xiǎn)Ondeckrisk,該附加險(xiǎn)承保裝載于艙面的物資被拋棄或海浪沖擊落水所致的缺失。由于艙面物資處于暴露狀態(tài)，易受損害，因此保險(xiǎn)人通常只是在〝平安險(xiǎn)〞的基礎(chǔ)上加保艙面物資險(xiǎn)，以免責(zé)任過大。4、拒收險(xiǎn)rejectionrisk當(dāng)被保險(xiǎn)物資出于各種緣故，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生缺失時(shí)，保險(xiǎn)人依拒收險(xiǎn)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。然而，投保拒收險(xiǎn)的條件是被保險(xiǎn)人在投保時(shí)必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)(特許證或許可證或進(jìn)口限額)。拒收不是指買方拒收，而是指由于官方緣故拒收，如檢驗(yàn)檢疫、邊防等，非商業(yè)因素以外的行政緣故造成的拒收。5、黃曲霉素險(xiǎn)Aflatoxin，該附加險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)物資(要緊是花生)在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的缺失。6、出口物資到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款簡稱FREC，這是中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司所開辦的一種專門附加險(xiǎn)。它對(duì)被保險(xiǎn)物資自內(nèi)地出口運(yùn)抵香港(包括九龍)或澳門，卸離運(yùn)輸工具，直截了當(dāng)存放于保險(xiǎn)單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的缺失，承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)期限不是倉至倉，而是自被保險(xiǎn)物資運(yùn)入過戶銀行指定的倉庫之時(shí)起，至過戶銀行解除物資權(quán)益之時(shí)，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時(shí)起滿30天時(shí)止。假如發(fā)生火災(zāi)，保險(xiǎn)公司仍舊負(fù)責(zé)賠償。(三〕賣方利益險(xiǎn)contingencyinsurance–coversseller’sinterestonly。賣方利益險(xiǎn)是中國人民保險(xiǎn)公司于1978年開始承保的一種專門的獨(dú)立險(xiǎn)別，它是針對(duì)我國出口企業(yè)按CFR或FOB價(jià)格條件，或在無證托收的支付方式下出口為保證自身利益而投保的險(xiǎn)別?！菜摹硨ｉT附加險(xiǎn)1、戰(zhàn)爭險(xiǎn)〔warrisk〕，保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的物資缺失的專門附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)差不多險(xiǎn)之后，才能經(jīng)專門約定投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任包括：①直截了當(dāng)由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的缺失。②由于上述緣故所引起的捕捉、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的缺失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的缺失。④由于上述緣故所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。2、罷工險(xiǎn)strikesrisk，罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動(dòng)所造成的承保物資的直截了當(dāng)缺失，對(duì)間接缺失不負(fù)責(zé)，如由于勞動(dòng)力短缺或無法使用勞動(dòng)力,致使堆放碼頭的物資遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)物資的缺失不負(fù)責(zé)賠償?？偨Y(jié)：第三節(jié)其他國際物資運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度一、國際陸上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的?陸上運(yùn)輸物資保險(xiǎn)條款?，規(guī)定：陸上物資運(yùn)輸險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)。類似于海上運(yùn)輸保險(xiǎn)條款。〔一〕承保范疇陸運(yùn)險(xiǎn)〔OVERLANDTRANSPORTATIONRISKS〕的責(zé)任范疇指保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)難或由于運(yùn)輸遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分缺失。由此可見，陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范疇與海洋運(yùn)輸物資保險(xiǎn)條款中的〝水漬險(xiǎn)〞相似。陸運(yùn)一切險(xiǎn)〔OVERLANDTRANSPORTATIONALLRISKS〕的責(zé)任范疇。除上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還包括運(yùn)輸途中，由外來緣故造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破裂、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分缺失，這與海洋運(yùn)輸物資保險(xiǎn)條款中的〝一切險(xiǎn)〞相似。以上陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范疇均適用于火車和汽車運(yùn)輸?！捕吵庳?zé)任陸運(yùn)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸物資險(xiǎn)的除外責(zé)任相同。包括被保險(xiǎn)人有意或過失造成的缺失；發(fā)貨人的責(zé)任；保險(xiǎn)責(zé)任開始前物資存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差；物資的自然損害、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲導(dǎo)致的缺失；陸上運(yùn)輸物資戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定責(zé)任范疇和除外責(zé)任。二、國際航空運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度〔一〕責(zé)任范疇1、航空運(yùn)輸險(xiǎn)〔AIRTRANSPORTATIONRISKS〕的責(zé)任范疇，與海洋物資運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的〝水漬險(xiǎn)〞相似，包括被保險(xiǎn)物資在運(yùn)輸中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)難和意外事故所造成的全部或部分缺失。2、航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)〔AIRTRANSPORTATIONALLRISKS〕的責(zé)任范疇，與海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的〝一切險(xiǎn)〞相似，除包括航空運(yùn)輸險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)物資由于一樣外來緣故所造成的全部或部分缺失。其他規(guī)定除外責(zé)任、被保險(xiǎn)人義務(wù)、索賠期限等都與海運(yùn)和陸運(yùn)相同。責(zé)任起訖也采納〝倉至倉條款〞。所不同的是假如物資運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地未運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所，那么以被保險(xiǎn)物資在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。如在上述30天內(nèi)，被保險(xiǎn)物資需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任以該項(xiàng)物資開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。進(jìn)出口物資運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、選擇保險(xiǎn)人：是選擇中國人保CIC的保險(xiǎn)條款，依舊倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)ICC的保險(xiǎn)條款，并明確依據(jù)哪年修訂的保險(xiǎn)條款，如CIC的三大差不多險(xiǎn)是以中國人保1981年1月1日生效的物資運(yùn)輸保險(xiǎn)條款為依據(jù)。一樣附加險(xiǎn)等是依據(jù)1972年4月1日修訂的。二、選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別1、考慮物資的性質(zhì)和特點(diǎn)。不同種類的物資在相同的風(fēng)險(xiǎn)之下，遭受的缺失程度往往是不同的。如茶葉、煙草等商品容易吸潮霉?fàn)€，那就應(yīng)該在差不多險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保受潮受熱險(xiǎn)。2、考慮物資的包裝3、考慮運(yùn)輸路線和船舶停靠港口。如途經(jīng)海盜經(jīng)常出沒的水域戰(zhàn)爭熱點(diǎn)地區(qū)，應(yīng)考慮物資遭受意外突擊的因素。4、考慮運(yùn)輸季節(jié)三、保險(xiǎn)金額的約定保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)人所承擔(dān)的最高賠償金額。我國?海洋物資運(yùn)輸保險(xiǎn)條款?〔CIC〕條款適應(yīng)做法，出口以CIF或CIP價(jià)值加成10%作為保險(xiǎn)金額，10%是買方的經(jīng)營治理費(fèi)用和預(yù)期利潤。而進(jìn)口合同直截了當(dāng)以CIF總值運(yùn)算，一樣不加成。CIF保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)〔1+投保加成率〕CFR=CIF×〔1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率〕舉例某公司