交通事故處理

2024/3/11交通事故處理(二)在特定的道路上這是道路交通事故的特征，是指事故發(fā)生空間處在《條件》明確規(guī)定的“公路、城鎮(zhèn)街道和胡同(里巷)以及公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等供車輛、行人通行的地方”。廠礦企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、住宅區(qū)內(nèi)，不具有公共使用性質(zhì)的道路不在此列。同時(shí)，應(yīng)以事態(tài)發(fā)生時(shí)車輛所在的位置，而不是事態(tài)發(fā)生后車輛所在的位置來判定是否在道路上。如果車輛駛出路外翻車，應(yīng)認(rèn)為是在道路上。(三)在通行過程中

即車輛不是靜止而是在行駛中，至少有一方車輛與交通事故有關(guān)因素處于交通單元相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。停放過程中應(yīng)理解為交通單元中的停止過程，不是在運(yùn)動(dòng)。交通單元間的靜止?fàn)顟B(tài)的停放時(shí)，所發(fā)生的事故(如停車后裝卸貨物時(shí)發(fā)生的傷亡事故)不屬于交通事故，停車后溜車發(fā)生事故，在公路上屬于交通事故，在貨場(chǎng)里則不屬于交通事故。停在路邊的車輛被過往車輛撞了發(fā)生事故，那是對(duì)方車在運(yùn)動(dòng)，則屬于交通事故。所以車輛在通行過程中是交通事故構(gòu)成的關(guān)鍵因素。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載(四)具有違法違規(guī)行為

是指當(dāng)事人的行為，具有違反《道路交通安全法》的主觀過錯(cuò)，也包括沒有主觀過錯(cuò)，但按照法律規(guī)定應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為，例如，無過錯(cuò)賠償原則中所列舉的行為。但是因?yàn)槿肆λ鶡o法抗拒的原因，如地震、臺(tái)風(fēng)、山崩、洪水、雪崩、泥石流等原因造成的事故，自殺或利用交通工具進(jìn)行其它犯罪，以及精神病患者在發(fā)作期間行為不能自控而發(fā)生的事故，均不屬于道路交通事故。但機(jī)件失靈(如轉(zhuǎn)向節(jié)、前橋、橫拉桿等折斷)造成的事故，是人為原因造成的，應(yīng)屬于交通事故。(五)有損害后果

即要有人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的后果，無后果的不能稱為交通事故。

以上五種要素，可以作為鑒別道路事故的必要條件和依據(jù)，在實(shí)際工作中加以運(yùn)用。

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二、交通事故的分類

對(duì)交通事故進(jìn)行分類，目的在于更深入細(xì)致地研究處理事故；同時(shí)，也便于統(tǒng)計(jì)、分析，從各個(gè)角度尋找對(duì)策。按事故后果的嚴(yán)重程度，交通事故分為以下四類：1.輕微事故：是指一次交通事故造成輕傷1～2人；或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。2.一般事故：是指一次交通事故造成重傷1～2人；或者輕傷3人以上；或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。3.重大事故：是指一次交通事故造成死亡1～2人；或者重傷3～10人；或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。4.特大事故：是指一次交通事故造成死亡3人或3人以上；或重傷11人以上；或死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載第二節(jié)交通事故處理機(jī)構(gòu)、權(quán)限、依據(jù)和原則一、事故處理機(jī)構(gòu)

公安部是國(guó)務(wù)院處理交通事故的主管機(jī)關(guān)，縣以上地方各級(jí)公安機(jī)關(guān)是同級(jí)人民政府處理本行政區(qū)域內(nèi)交通事故的主管機(jī)關(guān)。公安交通管理部門是專門負(fù)責(zé)事故處理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；公安部交通管理局有交通秩序管理處，各省、直轄市公安廳(局)交通管理局(處)下設(shè)交通秩序管理科，部分省、市還設(shè)了事故科。各省轄市交警支隊(duì)下設(shè)事故科，各市轄市、縣交警大隊(duì)(隊(duì))下設(shè)事故組(班)。各市縣的事故科(組、班)是處理交通事故的最基層單位。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載二、事故處理權(quán)限(一)按行政區(qū)域處理

凡發(fā)生交通事故，均由所屬的事故地點(diǎn)縣(區(qū))交警大隊(duì)處理。重大事故的處理，在必要時(shí)地(市)交通警察支隊(duì)可以派人協(xié)助。特大事故，地(市)交通警察支隊(duì)必須派人協(xié)助處理，必要時(shí)省(自治區(qū))交通警察總隊(duì)派人協(xié)助處理。

根據(jù)國(guó)家的現(xiàn)行規(guī)定，不論任何地區(qū)，任何單位和個(gè)人的車輛，若發(fā)生交通事故都必須在發(fā)生地點(diǎn)的縣(區(qū))交通警察大隊(duì)處理，其他任何單位和部門都無權(quán)處理交通事故。重大事故和特大事故的處理，縣(區(qū))交通警大隊(duì)?wèi)?yīng)做出責(zé)任鑒定，并提出處理意見報(bào)地(市)交通警察支隊(duì)批準(zhǔn)后，再行處理。地(市)交通警察支隊(duì)有權(quán)檢查縣(區(qū))交通警察大隊(duì)處理的案件或重新裁決。省(自治區(qū))交通警察總隊(duì)對(duì)地、市、縣處理的案件，有權(quán)檢查糾正或重新進(jìn)行裁決。

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(二)軍車事故的處理軍車發(fā)生事故，凡不涉及地方人、車、物損失的，由部隊(duì)主管部門處理。如涉及地方人員和牲畜傷亡、車輛及物資損壞時(shí)，由當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T處理。部隊(duì)?wèi)?yīng)尊重地方事故處理機(jī)關(guān)的處理意見。需要對(duì)軍人、人民武裝警察和在編職工給予吊扣駕駛證、軍人拘留或追究刑事責(zé)任的，由軍人、人民武裝警察部隊(duì)處理，軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)及時(shí)將處理情況告知處理交通事故的公安機(jī)關(guān)。(三)涉外事故的處理涉外交通事故，是指在我國(guó)道路交通事故中，當(dāng)事各方至少有一方是外國(guó)人員，或產(chǎn)權(quán)是外國(guó)車輛的道路交通損害事故。外籍人員、車輛在我國(guó)的道路交通中，由于本身或其它當(dāng)事方違反交通法規(guī)而發(fā)生的損害后果，應(yīng)依照我國(guó)的有關(guān)法律規(guī)范，由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)，會(huì)同外事部門共同處理。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載三、事故處理的依據(jù)和原則(一)處理的依據(jù)處理交通事故是依據(jù)交通法規(guī)和客觀事實(shí)，也就是說處理交通事故必須以事實(shí)為依據(jù)，以法令、法律為準(zhǔn)繩。處理交通事故，就是用《道路交通管理?xiàng)l例》這個(gè)尺子去衡量交通事故當(dāng)事人的違反情況，根據(jù)當(dāng)事人的違法違規(guī)行為與交通事故之間的因果關(guān)系，確定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任大小，這是處理交通事故的核心所在。(二)處理的原則處理交通事故總的原則是以責(zé)論處。認(rèn)真貫徹執(zhí)行這個(gè)原則，有利于加強(qiáng)交通效能，減少交通事故。在交通事故處理中，還應(yīng)遵循民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任同時(shí)分別追究的原則；以及交通事故中造成的車物損壞、牲畜死殘和人員傷害進(jìn)行全部賠償、等價(jià)賠償、酌情減免和一次性結(jié)案的原則。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載第三節(jié)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘察一、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，是指用科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證和查詢，并將得到的結(jié)果完整、準(zhǔn)確地記錄下來的工作?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是公正、客觀、嚴(yán)密地查明道路交通事故真相的根本措施，是分析事故原因、認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù)，并為事故損害賠償和依法處理肇事人提供證據(jù)。(一)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容1.時(shí)間調(diào)查。時(shí)間是分析事故發(fā)生過程的證據(jù)之一。時(shí)間調(diào)查是用以確定事故的時(shí)間坐標(biāo)，以及與事故有關(guān)方面的時(shí)間關(guān)系，如肇事時(shí)間、出行時(shí)間、星期幾等。中國(guó)最大的資料庫(kù)下載2.空間調(diào)查。事故發(fā)生地點(diǎn)、場(chǎng)所，以及車輛、物體、人體、尸體、牲畜、痕跡、散落物和道路設(shè)施等的位置及關(guān)系，用以確定事故各方相互運(yùn)動(dòng)的速度、路線、沖突點(diǎn)和部位等。3.生理心理調(diào)查。調(diào)查當(dāng)事人的心理狀態(tài)，身體與精神條件，以及生理方面對(duì)造成事故的影響等。4.環(huán)境條件調(diào)查。調(diào)查車輛、道路、道路管理設(shè)施和自然條件對(duì)事故的影響等。5.后果調(diào)查。調(diào)查人員傷亡、車物損失情況及原因等。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載(二)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的步驟1.現(xiàn)場(chǎng)訪問。一般是與實(shí)地勘察同時(shí)進(jìn)行的工作，是現(xiàn)場(chǎng)勘察工作的組成部分，也是獲取線索和證據(jù)的重要來源。從另一種意義上說，現(xiàn)場(chǎng)訪問還貫穿于整個(gè)事故處理工作的始終。現(xiàn)場(chǎng)訪問的對(duì)象，主要有報(bào)告人、目擊者、當(dāng)事人及家屬、現(xiàn)場(chǎng)周圍的知情群眾?？辈烊藛T趕到現(xiàn)場(chǎng)后，要立即進(jìn)行訪問，保證事故證言的準(zhǔn)確性，避免事故后串證和偽證。(1)報(bào)告人和目擊者。他們是最早發(fā)現(xiàn)事故和現(xiàn)場(chǎng)情況的人員之一，也是該起事故中最早與事故處理機(jī)關(guān)打交道的人。他們有行人、受傷人員的同行人、乘客，特別是副駕駛座位上的人。要盡量尋找訪問第一目擊者。一般首先向他們了解目擊事故的時(shí)間、地點(diǎn)和發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過，特別是事故發(fā)生前的車速、行駛路線、避讓情況、環(huán)境條件；本人所在位置和所處狀態(tài)；事故發(fā)生當(dāng)時(shí)的情形，如接觸部位、地點(diǎn)、聲音等；事故發(fā)生后雙方的態(tài)度、談話；現(xiàn)場(chǎng)各物體的狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)有無變動(dòng)，變動(dòng)的原因和變動(dòng)的情況；有無其他在場(chǎng)人員；所提供情況的來源等。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載(2)當(dāng)事人。在事故認(rèn)定責(zé)任之前，還不能確定何人是肇事者，往往肇事者同時(shí)又是受害人。他們是現(xiàn)場(chǎng)訪問的重點(diǎn)對(duì)象。其中，駕駛員更是訪問中重點(diǎn)的重點(diǎn)。①駕駛員。問清駕駛員的基本情況，事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過，特別是發(fā)現(xiàn)對(duì)方的時(shí)間、地點(diǎn)、感到危險(xiǎn)的地點(diǎn)，相撞、停止地點(diǎn)，如何相撞。當(dāng)時(shí)的車速、行駛路線、避讓情況，采取第一措施的情況，車輛所在檔位，道路情況，與其它車輛行人的位置關(guān)系。出行前的有關(guān)情況，如心理狀態(tài)、身體與精神狀態(tài)。出事時(shí)及行車中的車況，車輛裝載情況。事故發(fā)生前的活動(dòng)情況，如抽煙、談話、瞌睡等。另外，還要向駕駛員了解現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況，搶救傷員情況，向何機(jī)關(guān)報(bào)告，事發(fā)后同對(duì)方的談話，有無其他人員在場(chǎng)，其姓名、性別、住址、外貌特征等。中國(guó)最大的資料庫(kù)下載②受傷人員。這里所指的受傷人員，常是指駕駛員以外的受傷人員，同時(shí)，又不僅僅是受害人，還包括肇事人受傷情況。需要了解受傷人員的基本情況；發(fā)生事故前后，傷者所在的位置；所見駕駛員的操作情況；本人行走、騎車的路線、速度，發(fā)現(xiàn)對(duì)方的地點(diǎn)；感到危險(xiǎn)的地方，采取何種措施，如何接觸；被搶救和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況，有無其他在場(chǎng)人員。如是逃逸事故，應(yīng)了解駕駛員的有關(guān)情況。值得注意的是，訪問傷者，特別是重傷人員，要與醫(yī)護(hù)人員配合，先了解最重要的情況。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載③受害人家屬。

受害人家屬已到場(chǎng)的，有必要時(shí)，還要向家屬了解受害者的有關(guān)心理、身體、精神狀態(tài)等。同時(shí)，還應(yīng)向知情群眾了解更多有關(guān)事故的情況，如發(fā)生事故前，車輛行駛已經(jīng)刮擦過其他物品、拖掛車內(nèi)物品散落、傾斜等?？傊私庠蕉嗟那闆r，越有利于分析判斷。然而，由于事故多為瞬間發(fā)生的，目擊者的證據(jù)可靠性受到限制，同時(shí)當(dāng)事人對(duì)不利于自己的情節(jié)很少提供。因此，材料可靠程度與現(xiàn)場(chǎng)客觀的實(shí)際是否吻合，要加以分析和研究。對(duì)記錄下來的目擊者和當(dāng)事人提供的證言材料，要請(qǐng)目擊者和當(dāng)事人過目、簽名并寫“記錄屬實(shí)”的字樣。同時(shí)弄清他們的身份、姓名、住址、職業(yè)，為進(jìn)一步走訪調(diào)查作準(zhǔn)備。中國(guó)最大的資料庫(kù)下載2.靜態(tài)調(diào)查。

靜態(tài)調(diào)查是交通事故現(xiàn)場(chǎng)的初步調(diào)查，即調(diào)查事故發(fā)生后，未經(jīng)變動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。調(diào)查時(shí)不得改變物體和痕跡的狀態(tài)與位置，并通過現(xiàn)場(chǎng)攝影、錄像測(cè)量、記錄和制圖等手段，予以如實(shí)記載。靜態(tài)調(diào)查要達(dá)到的目的是：確定現(xiàn)場(chǎng)方位，繪制現(xiàn)場(chǎng)草圖；對(duì)人、車、路及事故有關(guān)的痕跡、散落物等的位置進(jìn)行丈量；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攝影；遇到變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，查明變動(dòng)物與原來的位置和狀態(tài)，確定其與變動(dòng)后位置的關(guān)系；確定事故接觸點(diǎn)的位置，包括物與物、物與人接觸時(shí)的部位和各自在道路上的方位；確定事故車輛檔位、氣壓、裝載量、點(diǎn)火開關(guān)位置、雨天雨刮器效能、轉(zhuǎn)向機(jī)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量、夜間照明燈光及追尾事故中前車剎車燈性能等。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載3.動(dòng)態(tài)調(diào)查。

動(dòng)態(tài)調(diào)查即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物、痕跡形態(tài)進(jìn)行的全面調(diào)查。因?yàn)樵陟o態(tài)調(diào)查過程中，由于不能改變現(xiàn)場(chǎng)的原始狀況，有些痕跡、物證勢(shì)必調(diào)查不全，必須移動(dòng)后才能進(jìn)行。動(dòng)態(tài)調(diào)查必須在不破壞痕跡、物品原有形態(tài)的前提下，進(jìn)行翻轉(zhuǎn)或移動(dòng)(如尸體、車輛等)位置。如移動(dòng)時(shí)有破壞可能時(shí)，必須采取照相或錄像等手段保全和測(cè)量、記錄后，在見證人或當(dāng)事人參加的情況下，運(yùn)用技術(shù)手段進(jìn)行檢驗(yàn)提取。動(dòng)態(tài)調(diào)查要達(dá)到的目的是：發(fā)現(xiàn)和搜集在靜態(tài)調(diào)查中未能發(fā)現(xiàn)的痕跡和物證(如人體組織、毛發(fā)、手印等)；用簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)方法(如痕跡形狀和位置進(jìn)行對(duì)比，血痕鑒別等)分析物體特征與痕跡形成的原因；根據(jù)車輛或行人運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，分析現(xiàn)場(chǎng)中各種現(xiàn)象的產(chǎn)生和變化的原因。動(dòng)態(tài)調(diào)查要查清現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵問題的一些細(xì)節(jié)，并對(duì)重要痕跡、物證進(jìn)行細(xì)目或比例拍照。如果由于現(xiàn)場(chǎng)光線或技術(shù)手段不具備，一時(shí)弄不清楚時(shí)，就將車輛、物體、痕跡妥善地保全下來，并加以詳細(xì)記錄，待條件具備或聘請(qǐng)有關(guān)人員進(jìn)行鑒定。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載二、現(xiàn)場(chǎng)攝影

現(xiàn)場(chǎng)攝影是現(xiàn)場(chǎng)勘察的主要內(nèi)容之一，它可以直觀地、真實(shí)地、形象地反映現(xiàn)場(chǎng)情況，使沒有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人，通過現(xiàn)場(chǎng)照片或錄像能夠較清楚地了解現(xiàn)場(chǎng)情況，因此，現(xiàn)場(chǎng)照片或錄像是研究、分析事故的有力證據(jù)。1.方位攝影。拍攝確定現(xiàn)場(chǎng)的位置、全貌，反映現(xiàn)場(chǎng)輪廓，也就是要拍攝以肇事車輛為中心的周圍環(huán)境情況，反映出事故現(xiàn)場(chǎng)和周圍的地形、地貌、地物，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的車輛、人畜、建筑、樹木、道路、電桿、坡溝等以及它們之間的關(guān)系。2.中心攝影。主要是拍攝現(xiàn)場(chǎng)中心地段或中心部分。重點(diǎn)是拍攝車輛、尸體、接觸點(diǎn)、接觸部位、剎車印痕、血跡以及它們之間的關(guān)系。中國(guó)最大的資料庫(kù)下載3.細(xì)目攝影。主要拍攝現(xiàn)場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)的各種痕跡、物證，用以反映這些痕跡、物證的大小、形狀、特征等。(1)拍攝肇事車輛和其他物體的接觸部位的表面痕跡，要能反映出事故屬于碰撞、碾壓、刮擦、擠撞、翻車、落水、墜車、爆炸、失火等情節(jié)。(2)拍攝物體痕跡、尸體、尸體表面?zhèn)?、尸體致死原因等微小物證、物體，如肇事車輛剎車拖印痕跡，傷、亡人員傷痕，血跡及機(jī)械事故的機(jī)件損壞情況等。(3)拍攝肇事車輛，如肇事車輛牌號(hào)、廠牌及前輪轉(zhuǎn)向角(因其對(duì)停車位置影響極大)等。(4)拍攝事故的后果，反映事故的損失、傷亡、物資損壞等情況。中國(guó)最大的資料庫(kù)下載4.宣傳攝影。有時(shí)為了宣傳和收集資料的需要，也可以拍攝傷者、必要時(shí)可拍攝肇事人，可以運(yùn)用技巧，突出反映某一個(gè)側(cè)面，達(dá)到宣傳的目的。

三、繪制現(xiàn)場(chǎng)圖

現(xiàn)場(chǎng)圖是用投影原理，將現(xiàn)場(chǎng)上各種交通因素、遺留痕跡、散落物體、道路設(shè)施、地形地物等按一定比例的圖例和線型繪制成的圖形，它和現(xiàn)場(chǎng)照片及其它調(diào)查記錄一樣，是分析事故產(chǎn)生原因、判斷事故責(zé)任的重要依據(jù)。1.現(xiàn)場(chǎng)草圖?，F(xiàn)場(chǎng)草圖是在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)，徒手繪制的現(xiàn)場(chǎng)所有情況的示意圖。由于現(xiàn)場(chǎng)草圖是在現(xiàn)場(chǎng)邊繪制邊標(biāo)注，當(dāng)場(chǎng)出圖，因此，對(duì)圖面、字跡、線條要求不太嚴(yán)格，但內(nèi)容必須完整，數(shù)字必須準(zhǔn)確，位置關(guān)系必須符合實(shí)際情況。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載2.現(xiàn)場(chǎng)平面圖。現(xiàn)場(chǎng)平面圖是以出事地點(diǎn)為中心，把痕跡、其它物體的相互關(guān)系，按比例繪制在圖紙上?，F(xiàn)場(chǎng)平面圖是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的正式技術(shù)文件，可以做法律依據(jù)。所以，繪制現(xiàn)場(chǎng)平面圖必須十分認(rèn)真、仔細(xì)、準(zhǔn)確，不能有絲毫差錯(cuò)。

四、現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)丈量工作結(jié)束后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)上的車、人、物體進(jìn)行全面的檢查，主要檢查項(xiàng)目有：(一)對(duì)人的檢查受害者如果已經(jīng)死亡，應(yīng)檢查死者身上的遺物(應(yīng)有二人以上共同檢查)，做到登記清楚，裝入專用布袋里簽封。較大或貴重的物品更應(yīng)妥善保管，由處理機(jī)關(guān)待后移交給有關(guān)單位或死者家屬，將收條一并存檔。對(duì)在場(chǎng)的傷者，要詳細(xì)檢查并記錄傷害的部位、數(shù)目，根據(jù)傷害的形狀，推斷與車輛的接觸位置、接觸角度與狀態(tài)。根據(jù)傷害的部位、程度等，估計(jì)是否危及生命或傷愈后影響健康、嚴(yán)重殘廢等的情況。

中國(guó)最大的資料庫(kù)下載(二)對(duì)車輛的檢查對(duì)車輛檢查的內(nèi)容一般有：1.安全裝置狀況：包括制動(dòng)裝置、燈光裝置、喇叭、后視鏡、雨刮器等。2.操縱機(jī)構(gòu)狀況：包括變速器檔位、手制動(dòng)拉桿位置、方向盤自