【確保旅客運(yùn)輸安全的措施淺論3200字】

確保旅客運(yùn)輸安全的措施淺析摘要隨著城市建設(shè)的不斷加快，我國(guó)鐵路交通事業(yè)發(fā)展越來越好，增加鐵路建設(shè)項(xiàng)目，可以為人們的出行帶來很多便利。為了保證下旅客的安全，鐵道部門需要完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，還要對(duì)安全生產(chǎn)作業(yè)的過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控制度進(jìn)行積極的落下實(shí)、鐵路是人們出行的主要運(yùn)輸方式，在旅客運(yùn)輸過程中的安全性也是對(duì)鐵路工程進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，下面面筆者對(duì)應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理淚L制確保旅客運(yùn)輸安全的建議與措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，以供參考。關(guān)鍵詞:安全風(fēng)險(xiǎn);鐵路運(yùn)輸;旅客安全;管理機(jī)制目錄TOC\o"1-3"\h\u14042一、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義 326658二、明確安全風(fēng)險(xiǎn)管理的控制要點(diǎn) 319429三、建立行之有效的管理制度 414012四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制體系的運(yùn)用管理 432005五、結(jié)論 531280參考文獻(xiàn) 6安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義為了保證安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度在鐵路客運(yùn)站很好的推廣，鐵道部及客運(yùn)站的全體工作人員一定要清楚的了解安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的內(nèi)涵，還要認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義。在我國(guó)客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)中，風(fēng)險(xiǎn)指的是干部違章指揮、職工違章作業(yè)等情況，在客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，如果設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障，無法及時(shí)修復(fù)，則會(huì)給旅客的運(yùn)輸安全造成極大的威脅。一些重要的設(shè)備存在安全隱患帶來的損失可能是無法弘‘補(bǔ)的。在對(duì)客運(yùn)安全存在風(fēng)險(xiǎn)的原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，主要的影響因素包括人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理力度以及工作環(huán)境等。有的客運(yùn)單位沒有對(duì)新入職的員工進(jìn)行培訓(xùn)，也沒有對(duì)相關(guān)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行必要的管理，存在作業(yè)脫標(biāo)的情況，有的干部沒有落實(shí)自身的職責(zé)，而且在指揮時(shí)存在失誤，還有出現(xiàn)降雨等外部環(huán)境變化時(shí)，都會(huì)對(duì)旅客的運(yùn)輸安全造成不良影響。為了避免這些問題的發(fā)生，需加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理與控制，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行及時(shí)消除。加強(qiáng)客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要是指采用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方式，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的類型進(jìn)行確定，還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的位置進(jìn)行確定，從而幫助工作人員制定出有效的解決方案，降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的危害，消除旅客在運(yùn)輸途中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)?？瓦\(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理在整個(gè)運(yùn)輸航線中發(fā)揮著極其重要的作用，只有做好過程控制工作，才能降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率。風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制可以實(shí)現(xiàn)超前控制，從萌芽階段消除客運(yùn)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)存在的安全隱患。明確安全風(fēng)險(xiǎn)管理的控制要點(diǎn)在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，需要明確安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的要點(diǎn)，相關(guān)工作人員應(yīng)了解客運(yùn)過程中存在的常見問題，然后制定出切實(shí)有效的管理方案。在客運(yùn)系統(tǒng)中，運(yùn)行的安全與質(zhì)量會(huì)受到較多因素的影響，比如在不同的時(shí)間，不同的季節(jié)以及不同的環(huán)境下，都存在安全風(fēng)險(xiǎn)控制問題，而且出現(xiàn)的問題各式各樣，只有了解控制的要點(diǎn)，才能保證安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的有效性。另外，在一個(gè)時(shí)間段控制重點(diǎn)，可能到了另一個(gè)時(shí)間段就不是重點(diǎn)了，相關(guān)工作人員一定要具有變通性。在對(duì)某地區(qū)客運(yùn)站臺(tái)的施工進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)站臺(tái)停i1=旅客的乘降后，旅客會(huì)大量聚集在地道中，由于人流量比較大，所以這一時(shí)期的安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)主要在地道的旅客上。在無施工的過程中，地道對(duì)流主要發(fā)生在列車晚點(diǎn)的時(shí)候，所以客運(yùn)站需要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度進(jìn)行完善，制定出不同實(shí)際的管理制度。在確定安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)時(shí)，應(yīng)做到區(qū)別對(duì)待，采取分級(jí)別管理的方法，還要學(xué)會(huì)抓重點(diǎn)，做到有所側(cè)重，這樣才能避免遺漏、疏忽情況的發(fā)生。在有的地方，客運(yùn)站安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作存在樣樣抓、樣樣松”的現(xiàn)象，只有明確安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制的重點(diǎn)，才能避免此類問題的發(fā)生。在口常管理工作中，應(yīng)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)建立安全風(fēng)險(xiǎn)問題庫(kù)，對(duì)常見的問題進(jìn)行統(tǒng)一的分析，這樣可以總結(jié)出不同時(shí)期的工作重點(diǎn)。結(jié)合某地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，管理人員明確了下達(dá)工作仟?jiǎng)?wù)的最佳方式而且也制定了安全風(fēng)險(xiǎn)源的提示方式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)。建立行之有效的管理制度要想讓安全風(fēng)險(xiǎn)管理切實(shí)行之有效，就必須建立相應(yīng)必備的支持制度，這樣才能讓管理落到實(shí)處，控制措施發(fā)揮作用。如該站客運(yùn)系統(tǒng)針對(duì)口常安全$兩違%信息建立了每口、每周、每月定期的安全信息分析制度。針對(duì)安全工作，各車間結(jié)合部門實(shí)際，每月定期召開班組長(zhǎng)的安全工作分析會(huì)，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上有效控制了安全風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大蔓延。同時(shí)為了排查安全風(fēng)險(xiǎn)，客運(yùn)系統(tǒng)還制定了防火每口，設(shè)備每旬檢查制度，定期對(duì)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析、整改、銷號(hào)?？瓦\(yùn)車間每月還以客運(yùn)記錄的方式開展標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，將職工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的問題現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，讓班組簽認(rèn)整改。為了掌握車間部門落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)的情況，建立了每季度系統(tǒng)評(píng)估檢查考核制度，通過評(píng)估重點(diǎn)查找管理上的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以強(qiáng)管理促抓標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力。通過各項(xiàng)管理制度的落實(shí)，把安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)一步細(xì)化、分解，使之越來越有針對(duì)性便于操作越來越有時(shí)效性融入環(huán)節(jié)。強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制體系的運(yùn)用管理每個(gè)單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系的運(yùn)用水平都是不一樣的，最后反饋出的結(jié)果有好有壞，這樣就需要強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的風(fēng)險(xiǎn)控制理念。進(jìn)一步規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理考評(píng)機(jī)制，將風(fēng)險(xiǎn)管理納入到安全管理考核中，突出安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制和對(duì)管理結(jié)果的評(píng)價(jià)。同時(shí)還要健全安全管理監(jiān)督檢查機(jī)制，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任追究。在口常運(yùn)用中，我站客運(yùn)系統(tǒng)在主管站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，由客貨業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)專業(yè)指導(dǎo)，客運(yùn)、售票兩個(gè)車間分工負(fù)責(zé)。同時(shí)重新建立健全了各崗位職責(zé)，明確了管理關(guān)系、職責(zé)功能和安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)。并通過考試、現(xiàn)場(chǎng)提問、班前提問等方式督促崗位人員熟知相關(guān)安全管理職責(zé)，做到管理有目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)有遵循。每個(gè)單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系的運(yùn)用水平都是不一樣的，最下后反饋出的結(jié)果有好有壞，這樣就需要我們強(qiáng)化“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分下工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的風(fēng)險(xiǎn)控制理念。進(jìn)一步規(guī)范安下全風(fēng)險(xiǎn)管理，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理考評(píng)機(jī)制，將風(fēng)險(xiǎn)管理納下入到安全管理考核中，突出安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制和對(duì)管理結(jié)果的下評(píng)價(jià)。同時(shí)還要健全安全管理監(jiān)督檢查機(jī)制，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管下理水平，嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任追究。在口常運(yùn)用中，我站客運(yùn)系下統(tǒng)在主管站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)卜，由客貨業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)專業(yè)指導(dǎo)，客運(yùn)、售下票兩個(gè)車間分工負(fù)責(zé)。同時(shí)重新建立健全了各崗位職責(zé)，明確下了管理關(guān)系、職責(zé)功能和安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)。并通過考試、現(xiàn)場(chǎng)下提問、班前提問等方式督促崗位人員熟知相關(guān)安全管理職責(zé)，下做到管理有目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)有遵循。下實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理以來，我站通過提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理理下念，不斷動(dòng)態(tài)確定安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)，建立健全有關(guān)管理制度，下強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估考核，使安全風(fēng)險(xiǎn)管理有效著陸，持續(xù)發(fā)展，下特別是在站臺(tái)施工期間，我們對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格卡下控.確保了旅客運(yùn)輸安全。五、結(jié)論通過分析證明，應(yīng)用安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制對(duì)保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩掠兄^大的作用，相關(guān)管理人員應(yīng)該明確管理人員以及風(fēng)險(xiǎn)控制的下重點(diǎn)，結(jié)合常見的問題以及以往工作經(jīng)驗(yàn)，制定出切實(shí)可行的管理下制度，還要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的評(píng)估，這有利于提高管理的水平。下只有不斷的完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，才能降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率，才下能避免客運(yùn)站出現(xiàn)較大的安全事故。

參考文獻(xiàn)[1]王華偉.試論非訴行政執(zhí)行體制之改造——以裁執(zhí)分離模式為路徑[J].政治與法律,2014,(09):102-114.[2]劉劍.建筑工程的執(zhí)法行為研究[J].黑龍江科技信息,2014,(06):177.[3]孫英利.交通運(yùn)輸部要求提升春運(yùn)服務(wù)品質(zhì)[N].中國(guó)交通報(bào),2013-12-25(001).[4]蔡禮節(jié).淺析我國(guó)非訴行政執(zhí)行制度[J].法制博覽(中旬刊),2013,(12):237-238.[5]錢卿.行政強(qiáng)制、行政訴訟與國(guó)有土地上房屋征收和補(bǔ)償問題研究——江蘇省法學(xué)會(huì)行政法學(xué)研究會(huì)2012年年會(huì)綜述[J].河海大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版),2013,(03):65-68+92.[6]源淶.解讀《關(guān)于違法的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)施等強(qiáng)制拆除問題的批復(fù)》[J].華北國(guó)土資源,2013,(03):6-8.[7]黃澗秋.違法建筑行政強(qiáng)制拆除程序:爭(zhēng)議與辨析[J].蘇州科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2013,(02):29-33+103.[8]莊啟旻.確保旅客安全運(yùn)輸暢通[N].舟山日?qǐng)?bào),2013-02-12(001).[9]張嬌東.非訴行政執(zhí)行案件審理的反思與突破[J].湖南警察學(xué)院學(xué)報(bào),2011,(06):82-85.[10]張依.確保假日旅客運(yùn)輸安全穩(wěn)定秩序良好[N].人民鐵道,2011-09-09(A01).[11]李君麗.以法律手段確保土地市場(chǎng)健康發(fā)展[J].政府法制,2011,(13):55.[12]國(guó)淑菊.寬城運(yùn)管