車(chē)輪輪胎培訓(xùn)

車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2024/3/12車(chē)輪輪胎培訓(xùn)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)輪胎功能與結(jié)構(gòu)荷重的支撐方向的維持與轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)沖擊的吸收車(chē)輪輪胎培訓(xùn)課時(shí)一：車(chē)輪組成：輪轂、輪輞、輪輻分類(lèi)：車(chē)輪按輪輻的結(jié)構(gòu)分為輻板式和輻條式1.車(chē)輪組成：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)1.1輻板式車(chē)輪：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、成本低。應(yīng)用情況：貨車(chē)及部分轎車(chē)備胎車(chē)輪輪胎培訓(xùn)1.2輻條式車(chē)輪特點(diǎn)：重量輕、造型好。應(yīng)用情況：轎車(chē)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2輪輞分類(lèi)：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2.1輪輞分類(lèi)應(yīng)用情況：轎車(chē)及越野車(chē)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度大，適用于小尺寸、高彈性輪胎。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2.2平底輪輞應(yīng)用情況：大、中型貨車(chē)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2.3可拆式輪輞應(yīng)用情況：叉車(chē)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)3.國(guó)產(chǎn)輪輞類(lèi)型4.5J×10(DC)5.6－15（DT）1.輪輞寬度，單位英寸2.輪緣高度，代號(hào)。3.結(jié)構(gòu)代號(hào)，一件式或可拆式。4.輪輞直徑，單位英寸5.輪輞類(lèi)型，（DC）、（FB）、（DT）7.5×19（FB）9.0－22（DT）車(chē)輪輪胎培訓(xùn)課時(shí)二：輪胎1：輪胎功用：支承汽車(chē)重量，緩和沖擊和振動(dòng)保證良好舒適性，保證與地面的良好附著力提高汽車(chē)動(dòng)力性和通過(guò)性。

2.輪胎分類(lèi)：

有內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎斜交輪胎子午線(xiàn)輪胎充氣輪胎按結(jié)構(gòu)分按簾布層結(jié)構(gòu)分類(lèi)花紋分類(lèi)普通花紋混合花紋越野花紋車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2：輪胎的花紋：普通花紋混合花紋越野花紋縱向花紋橫向花紋車(chē)輪輪胎培訓(xùn)3.外胎組成.外胎組成：胎面、緩沖層、簾布層、胎圈胎圈帶束層胎面簾布層車(chē)輪輪胎培訓(xùn)輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡(jiǎn)介轎車(chē)子午胎結(jié)構(gòu)示意圖鋼絲圈胎面鋼絲帶束層胎側(cè)子午胎胎體冠帶層三角膠條車(chē)輪輪胎培訓(xùn)4.斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：簾布層與胎面中心線(xiàn)呈小于90度排列。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)5.子午線(xiàn)輪胎：簾布層與胎面中心線(xiàn)的夾角接近90度。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)6.斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎的區(qū)別：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)7.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：因?yàn)樽游缇€(xiàn)輪胎的簾線(xiàn)呈環(huán)形排列，強(qiáng)度得到充分利用，故子午線(xiàn)簾布層數(shù)比斜交胎減少40%－50%，而且緩沖層呈小角度排列，與簾布層形成密實(shí)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，阻止了胎面向周向和橫向伸張與壓縮。提高了胎面剛性和耐磨度。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)8.子午線(xiàn)輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.行駛里程長(zhǎng)。接地面積大，單位面積小，耐磨性增加50%。2.附著性能好。3.承載能力大。簾線(xiàn)方向和變形方向一樣，承載能力提高4.胎溫低，散熱好。簾線(xiàn)數(shù)量少，摩擦系數(shù)降低。5.輪胎質(zhì)量輕，節(jié)約原料。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)課時(shí)三輪胎標(biāo)記識(shí)讀：190/60R14P225/45R18高寬比越小，表示輪胎越寬越矮，高寬比越大，表示輪胎越高越窄。1.標(biāo)記識(shí)讀車(chē)輪輪胎培訓(xùn)斜交輪胎用B-d表示例如：9.00-20子午線(xiàn)輪胎：BRd表示，其中R表示子午線(xiàn)輪胎例如：9.00R20無(wú)內(nèi)胎輪胎：TL車(chē)輪輪胎培訓(xùn)2.標(biāo)記識(shí)讀2：輪胎載重代號(hào)對(duì)照表165／70R1482U210/45R1889Y練習(xí)：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)3.輪胎的出生日期：459901006602車(chē)輪輪胎培訓(xùn)課時(shí)四：維修要點(diǎn)1.氣壓值在車(chē)門(mén)和油箱蓋的上面。2.單位德制單位：1bar=100KP。3.冷態(tài)測(cè)量。4.充氣后檢查是否漏氣。維修要點(diǎn)1：輪胎充氣車(chē)輪輪胎培訓(xùn)維修要點(diǎn)2：磨損檢查：輪胎檢查：磨損極限：花紋小于1.6mm時(shí)，應(yīng)停止使用。磨損標(biāo)記：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)維修要點(diǎn)3：換位：注意：子午線(xiàn)輪胎換位方法采用單邊換位法子午線(xiàn)輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終保持不變，若反向旋轉(zhuǎn)，會(huì)因鋼絲簾線(xiàn)反向變形產(chǎn)生振動(dòng)，汽車(chē)平順性變差，也會(huì)增加爆胎機(jī)率。

子午線(xiàn)輪胎斜交輪胎車(chē)輪輪胎培訓(xùn)斜交六輪、八輪、十輪汽車(chē)的換位方法：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)維修要點(diǎn)4：拆裝：重要：子午線(xiàn)輪胎旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。1.新輪胎安裝時(shí)應(yīng)使紅色標(biāo)記與氣門(mén)嘴對(duì)應(yīng)。2.舊輪胎拆裝時(shí)在氣門(mén)嘴做標(biāo)記，以防止方向裝反和平衡輪胎質(zhì)量輪胎拆裝要點(diǎn)：車(chē)輪輪胎培訓(xùn)附加知識(shí)：氮?dú)獾獨(dú)饨榻B：空氣中含量最多的氣體，約占空氣總體積的五分之四。氮?dú)獾奶匦裕骸舻獨(dú)馐菬o(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的穩(wěn)定性氣體?！粼诔叵聨缀醪慌c任何元素產(chǎn)生反應(yīng)。◆氮?dú)馐且环N不助燃、不可燃的氣體。

車(chē)輪輪胎培訓(xùn)充氮?dú)廨喬サ暮锰帲骸铩锾岣甙踩?/p>

與高壓空氣相比，高純度氮?dú)庖驗(yàn)閹缀醪缓魏嗡郑势涫軣嶂蛎浵禂?shù)低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地減少爆胎的機(jī)率。

★★維持輪胎胎壓的穩(wěn)定

因?yàn)榈獨(dú)鉂B透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30~40%，所以可以使輪胎保持在適度充氣狀況下較長(zhǎng)時(shí)間。

★★延長(zhǎng)輪胎的使用壽命

橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，橡膠老化后，其強(qiáng)度及彈性均會(huì)下降，且會(huì)有龜裂情形發(fā)生，這是造成輪胎使用壽命縮短的原因之一；氮?dú)庖虿缓鹾退?，不?huì)對(duì)輪胎內(nèi)部橡膠造成氧化作用，所以可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)三、輪胎品牌介紹1、米其林

說(shuō)到米其林就不得不提到它所參加的世界范圍的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，這其中包括F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，LeMans勒芒24小時(shí)耐力賽，美國(guó)勒芒系列賽，達(dá)喀爾拉力賽，WRC世界拉力錦標(biāo)賽，世界摩托車(chē)大獎(jiǎng)賽，超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽等等，無(wú)一不是世界重量級(jí)的比賽，尤為值得一提的是F1，由于米其林對(duì)FIA朝令夕改的不滿(mǎn)提前退出F1也證明了米其林做事的原則性與責(zé)任感。米其林19世紀(jì)起源于法國(guó)，是子午線(xiàn)輪胎的發(fā)明者。在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車(chē)賽事也不少，WRC等等。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷(xiāo)售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級(jí)品牌汽車(chē)的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級(jí)c級(jí)。個(gè)人感覺(jué)同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國(guó)的路況一些，這也是米其林在中國(guó)成功的原因吧。當(dāng)年一汽奧迪的C5A6上市的時(shí)候。留給我們的印象就是：米其林輪胎舒適、胎面軟，靜音效果好，容易起包、以及十分貴。

車(chē)輪輪胎培訓(xùn)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)固特異輪胎在科技方面，固特異也是一直保持著最新技術(shù)的研發(fā)，而用在輪胎上的如漏氣保用輪胎，ECO環(huán)保硅膠配方，霸力泡，霸力齒以及鎧甲抓地都是處于業(yè)界領(lǐng)先的輪胎科技。鄧祿普由于著名車(chē)手賽納的死，離開(kāi)了F1，取而代之的就是來(lái)自美國(guó)的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數(shù)量的記錄。目前贊助的汽車(chē)賽事不清楚。固特異屬于典型的美國(guó)貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價(jià)格死貴。我對(duì)它一點(diǎn)好感沒(méi)有。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國(guó)產(chǎn)車(chē)配套比較多目前在為包括寶馬3系列、寶馬5系列、老款?yuàn)W迪A6全系、以及標(biāo)志307,標(biāo)致206獨(dú)家供貨，長(zhǎng)安福特?？怂躬?dú)家供貨，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3獨(dú)家供貨(2006年2月底下線(xiàn))，同時(shí)還為新款?yuàn)W迪A6、奧迪A4車(chē)輪輪胎培訓(xùn)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)普利司通不知道F1能給普利司通帶來(lái)多大效益，盡管如此，普利司通的業(yè)務(wù)還是絕對(duì)的蒸蒸日上。從2007年開(kāi)始，普利司通作為F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商可以說(shuō)是品嘗了很多的酸甜苦辣，從輪胎升溫慢到軟胎磨損快，似乎普利司通的準(zhǔn)備還有那么一點(diǎn)點(diǎn)不足，不過(guò)這些都只是小障礙，普利司通的總體水平以及輪胎性能是呈上升趨勢(shì)的，這也為07，08年F1的最終冠軍歸屬落在最后一場(chǎng)的巨大懸念提供了素材。普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個(gè)20世紀(jì)開(kāi)始做輪胎的廠家。目前獨(dú)家贊助F1。普利司通和國(guó)產(chǎn)鄧祿普類(lèi)似，沒(méi)啥特點(diǎn)，屬于比較中性的，各方面性能都過(guò)得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價(jià)格嘛，由于在F1中瘋狂燒錢(qián)，價(jià)格不算便宜，比米其林，固特異便宜點(diǎn)。也由于贊助F1，銷(xiāo)售額達(dá)到了前所未有的高度：超過(guò)米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車(chē)型中看見(jiàn)配套，如奧迪A8，奔馳S級(jí)等。

車(chē)輪輪胎培訓(xùn)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)馬牌輪胎(Continental)很明顯在這些品牌當(dāng)中絕大多數(shù)車(chē)型都是運(yùn)動(dòng)及舒適性并重的，這樣的話(huà)?cǎi)R牌輪胎絕對(duì)是最好的選擇。德國(guó)馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開(kāi)始做輪胎的。馬牌和倍耐力是兩個(gè)極端，以靜音舒適著稱(chēng)，那些說(shuō)米其林舒服的朋友一定沒(méi)用過(guò)馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點(diǎn)。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級(jí)車(chē)型，如奧迪A4,A6，奔馳C級(jí)E級(jí)，寶馬3系；如果你追求舒適靜音，對(duì)耐磨、運(yùn)動(dòng)、價(jià)格方面沒(méi)有要求，馬牌是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車(chē)輪輪胎培訓(xùn)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)倍耐力輪胎(PIRELLI)倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，它屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助wrc。說(shuō)實(shí)話(huà)，倍耐力輪胎絕對(duì)適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，非常強(qiáng)壯。不敢說(shuō)倍耐力是最好的，但可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，倍耐力的抓地是最棒的，不過(guò)前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的價(jià)格在高檔輪胎里屬于中等偏上，像奧迪A8，寶馬7系等等車(chē)輪輪胎培訓(xùn)鄧祿普輪胎(Dunlop)鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國(guó)，后被日本公司控股。鄧祿普是第二個(gè)玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在不玩了，現(xiàn)在主要贊助德國(guó)房車(chē)大師賽、A8房車(chē)賽及摩托GP，在多項(xiàng)越野比賽中也是主要贊助商，因?yàn)樵揭疤ブ朽嚨撈帐亲詈玫?。?guó)產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點(diǎn)是沒(méi)特點(diǎn)（和普利司通類(lèi)似，下面會(huì)提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實(shí)鄧祿普在國(guó)際上是個(gè)純高端品牌，從配套就能看出來(lái)，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價(jià)格當(dāng)然也高的夸張。國(guó)產(chǎn)鄧祿普針對(duì)中國(guó)的情況，適當(dāng)降低了部分小型號(hào)輪胎的定位，使其能夠滿(mǎn)足幾乎全部車(chē)型的需求，價(jià)格比較合適。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過(guò)一篇對(duì)鄧祿普的評(píng)論：不敢說(shuō)鄧祿普是最好，但是性?xún)r(jià)比最高的輪胎。如果你偶爾會(huì)小玩一下你的車(chē)，又對(duì)舒適靜音性有所要求，價(jià)格也不希望太貴，鄧祿普不錯(cuò)。?！皵?shù)碼配方”

車(chē)輪輪胎培訓(xùn)韓泰輪胎(HANKOOK)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)優(yōu)科豪馬輪胎(YOKOHAMA，舊譯：橫濱輪胎)車(chē)輪輪胎培訓(xùn)四、輪胎性能對(duì)比1、按照市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，普利司通和米奇林是世界上銷(xiāo)量最大的兩個(gè)品牌。再往后便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國(guó)車(chē)的暢銷(xiāo)，韓國(guó)產(chǎn)的韓泰錦湖、冠軍等也隨之見(jiàn)長(zhǎng)。2、從性能上排出名次的話(huà)，那么米奇林、鄧錄普、倍耐力和大陸（馬牌）當(dāng)之無(wú)愧的屬于第一集團(tuán)。而固特異、石橋、橫濱則屬于第二集團(tuán)軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國(guó)品牌則屬于比較低檔的產(chǎn)品。3、從價(jià)格上來(lái)看，倍耐力售價(jià)最為高昂，韓泰則是最便宜的。車(chē)輪輪胎培訓(xùn)四、輪胎性能對(duì)比運(yùn)動(dòng)性：

第一：倍耐力

第二：固特異

第三：鄧祿普

第四：普利司通

第五：米其林

第六：德國(guó)馬牌

舒適靜音性：

第一：德國(guó)馬牌

第二：米其林

第三：鄧祿普

第四：普利司通

第五：固特異

第六：倍耐