新能源電動(dòng)車發(fā)展過程中存在的問題及對(duì)策

摘要響應(yīng)國(guó)家政策，貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，順應(yīng)新時(shí)代要求，定位新消費(fèi)需求。開發(fā)和發(fā)展新能源技術(shù)是未來一個(gè)時(shí)期廣為關(guān)注的研究課題。本文將探究新能源汽車發(fā)展歷程，發(fā)展趨勢(shì)，立足客觀實(shí)際，提出一些合理化的建議，期望能為新能源汽車的發(fā)展提供一些借鑒。關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展問題；應(yīng)對(duì)策略；一、引言“新基建”是我國(guó)目前及今后一個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源泉，是激發(fā)新消費(fèi)的重要手段。隨著社會(huì)的進(jìn)步以及人們生活方式的改變，以前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雖然較快，但經(jīng)濟(jì)模式較為粗放，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理的地方尤為突出，能源、資源、環(huán)境的約束更加明顯，迫切需要改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。新能源技術(shù)作為“新基建”的重要組成部分，其大力發(fā)展可減少目前對(duì)石油等能源的依賴，替代舊產(chǎn)能，減少碳排放。保護(hù)有史以來得到了最重要的重視。首先，新能源汽車技術(shù)可以最大化地替代燃油車，減少我們對(duì)汽油、柴油的依賴度，降低汽車尾氣排放，既節(jié)能，又環(huán)保。其次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，可以帶動(dòng)上下游很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上游比如鋼材，鋁材，電纜，玻璃，燈具等，下游蓄電池，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)等，新能源汽車的后服務(wù)市場(chǎng)潛能巨大，蘊(yùn)含巨大商機(jī)。另外，新能源汽車是一個(gè)全新的發(fā)展領(lǐng)域，其生產(chǎn)和推廣使用將為人們提供數(shù)以萬計(jì)的就業(yè)崗位，為城市發(fā)展和建設(shè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，進(jìn)而轉(zhuǎn)變整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。在汽車行業(yè)，一些歐美國(guó)家是汽車制造強(qiáng)國(guó)，前幾年我們市面上跑的很多內(nèi)燃機(jī)汽車除了進(jìn)口的，就是中外合資的，有一些自主品牌，像奇瑞、像江淮，國(guó)內(nèi)對(duì)其認(rèn)可度不高，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國(guó)外品牌，這一塊是我們的短板。目前各國(guó)推行的新能源汽車，雖然歐美國(guó)家先于我們發(fā)展了三五年，但是差距不大，不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)存在20年的差距，我們?cè)谡咧С稚虾驼咭龑?dǎo)上，還是有優(yōu)勢(shì)的。我國(guó)結(jié)合自身實(shí)際，利用政府和市場(chǎng)兩方面驅(qū)動(dòng)，加快新能源汽車的市場(chǎng)化路線。汽車產(chǎn)業(yè)中，其新能源汽車全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展有利于加快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和?？萍几锩彤a(chǎn)業(yè)革命的變革，影響各行各業(yè)，且之間并不是孤立存在的，跨界行業(yè)的相互協(xié)同，相互之間提供支撐，如新能源技術(shù)為電力注入新動(dòng)能，車網(wǎng)互聯(lián)構(gòu)建出行新生態(tài)，帶動(dòng)各行各業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。新能源汽車使用成本低，能耗少。發(fā)展新能源汽車，替代內(nèi)燃機(jī)汽車，可以從源頭上解決汽車尾氣排放問題，從而改善空氣質(zhì)量問題，保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。新能源產(chǎn)品是利在當(dāng)代、功在千秋的一項(xiàng)偉大事業(yè)。二、相關(guān)概念意義（一）相關(guān)概念1.新能源汽車的定義在1981年，全球聯(lián)合國(guó)召開了“聯(lián)合國(guó)新能源和可再生能源會(huì)議”，其中，面對(duì)提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，作出了新能源汽車的定義。采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源的汽車，或者是采用常規(guī)車用燃料但采用新型車載動(dòng)力裝置的汽車，都叫做新能源汽車。以新技術(shù)、新材料為基礎(chǔ)，采用現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)，可以開發(fā)利用傳統(tǒng)的可再生能源，實(shí)現(xiàn)能源的無止境利用。這類可再生能源可以替代有限的資源和污染的化石能源，發(fā)展太陽能、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能、可再生能源、氫能源等等。2.新能源汽車的分類新能源汽車是指技術(shù)原理先進(jìn)的車輛，是21世紀(jì)清潔、高效和可持續(xù)發(fā)展的交通工具，目前新能源汽車的種類主要包括三大類型，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(其中包括太陽能汽車，BEV)、燃料電池電動(dòng)汽車 (FCEV)等。表2-1新能源汽車類型及優(yōu)、缺點(diǎn)車(HEV)面成熟機(jī)的依賴、長(zhǎng)能省油(BEV)動(dòng)收回方有限、電池的保養(yǎng)及使 還存在研發(fā)3.產(chǎn)業(yè)特征新能源汽車的發(fā)展響應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的支持，在回顧過去幾十年新能源汽車的發(fā)展和突破。近年來，中國(guó)電動(dòng)百人論壇會(huì)副理事長(zhǎng)、中科院士歐陽明高提出了關(guān)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)特征發(fā)展的四大特征，發(fā)表聲明中預(yù)計(jì)今后年后，新能源汽車將成為汽車市場(chǎng)的主體。(1)新能源汽車的發(fā)展技術(shù)日益成熟，動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)的價(jià)值越來越受到各國(guó)政府的重視與支持。新能源汽車的市場(chǎng)整體向好，全球轉(zhuǎn)型是必然。這就突顯出了先能源汽車的先進(jìn)性和創(chuàng)新性；因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展再也不是簡(jiǎn)單的代替過去，而是技術(shù)的創(chuàng)新和跨越，成為新時(shí)代不可或缺的物質(zhì)所需。(2)新能源汽車本著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，由電動(dòng)汽車的核心技術(shù)經(jīng)濟(jì)決定了其今后的市場(chǎng)的發(fā)展地位非常明朗。這就意味著發(fā)展新能源汽車不再是單槍匹馬的產(chǎn)業(yè)，而是認(rèn)真的完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鞏固和推廣，為日后給人來更好的精神物質(zhì)生活。(3)受到全球經(jīng)濟(jì)的低碳文明影響，以推動(dòng)新能源汽車的戰(zhàn)略意義得到支持與認(rèn)知，但沒有充分的得到重視。中國(guó)政府在對(duì)于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要制定和推動(dòng)政策，讓市場(chǎng)消費(fèi)者接受并選擇，讓消費(fèi)者把新能源汽車真正的開起來。（二）新能源汽車開發(fā)的意義1.從國(guó)家的能源戰(zhàn)略考慮發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，是汽車工業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化。如果不具備這四者的特征，便極有可能在該行業(yè)的淘汰。目前，中國(guó)是最大的石油進(jìn)口國(guó)，占2020年總石油消費(fèi)量的73.5%。作為國(guó)家戰(zhàn)略資源，石油會(huì)被其他國(guó)家所掌控。這樣對(duì)于我國(guó)安全來說是很不利的，然而新能源汽車的開發(fā)可以減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴，實(shí)現(xiàn)自給自足。2.從環(huán)境保護(hù)和生態(tài)可持續(xù)考慮發(fā)展新能源汽車是減少環(huán)境污染和減少不可再生資源消耗的有效途徑。新能源汽車是公認(rèn)的排放污染少、消耗能源低的車輛，是符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主題——可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；傳統(tǒng)的車排氣排放出大量的煙塵顆粒,污染空氣質(zhì)量影響人體健康。新能源汽車幾乎零排放,在城市中使用不會(huì)產(chǎn)生熱島效應(yīng),減少PM2.5的上升，使全球溫度降低，從大的層面講也可已對(duì)全球整個(gè)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，減少污染。3.從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)考慮中國(guó)傳統(tǒng)汽車的開發(fā)是比較落后的。近年來，燃油技術(shù)技術(shù)發(fā)展迅速，但在一些主要技術(shù)和核心產(chǎn)品中仍然存在一定的差距，存在很多專利障礙，無法自給自足。傳統(tǒng)的汽車品牌效果根深蒂固，一些外國(guó)的舊汽車品牌占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。新能源電動(dòng)汽車的開發(fā)可以突破技術(shù)要塞，實(shí)現(xiàn)曲線上的超車。發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)多種經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的途徑。如果大力發(fā)展電動(dòng)汽車，首先就能實(shí)現(xiàn)全球電網(wǎng)的覆蓋，是電力得到大力發(fā)展；其次，新能源汽車的普及，也會(huì)形成一種新的旅游出行方式和特色，成功的帶動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)業(yè)；最后，能源消耗得少，就能給消費(fèi)群體和國(guó)家降低很大的經(jīng)濟(jì)開銷，人民物質(zhì)得到了提升。三、我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀（一）新能源汽車國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)新能源汽車在國(guó)外的發(fā)展是相當(dāng)迅速地。2021年上半年，新能源汽車在全球銷量又創(chuàng)佳績(jī)，達(dá)到2450000輛，與去年同期相比增長(zhǎng)168.1%。歐盟新能源汽車市場(chǎng)銷售量持續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年上半年歐盟市場(chǎng)銷售量達(dá)102.9萬輛，同比增長(zhǎng)157.1%；美國(guó)市場(chǎng)銷量為27.5萬輛，與2020年同期相比增長(zhǎng)115.86%，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。美國(guó)政府計(jì)劃進(jìn)口石油量在2025年減少三分之一。到2035年，美國(guó)輕型新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)拜登表示，“新能源動(dòng)力是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，沒有回頭路可走”。拜登政府目前推出1740億美元的新能源汽車投資，打造美國(guó)在電動(dòng)汽車和電池領(lǐng)域的新高地。我們都知道特斯拉是一家以新能源為動(dòng)力原料的美國(guó)汽車公司，它成立于2003年，從成立之初就定位明確：推動(dòng)世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。再就是市場(chǎng)布局明確：由上而下，從高端起步，定位高，高起點(diǎn)，這樣生產(chǎn)出來的新能源汽車已被市場(chǎng)認(rèn)可，逐步推到平民化消費(fèi)。特斯拉經(jīng)過層層蛻變，現(xiàn)在從車型生產(chǎn)，電池續(xù)航，電池降溫，車底盤生產(chǎn)等方面，已經(jīng)達(dá)到了全產(chǎn)業(yè)鏈，特斯拉的后服務(wù)市場(chǎng)也在同步進(jìn)行，例如充電樁的建設(shè)，充電時(shí)長(zhǎng)等。都走在了世界前列，短短18年，特斯拉已經(jīng)發(fā)展得相對(duì)成熟了，且在同行業(yè)中也是領(lǐng)跑者，這得助于他們不斷創(chuàng)新，不斷鉆研的結(jié)果。新能源汽車是世界的發(fā)展趨勢(shì)。特斯拉的成功對(duì)于我們有一定的啟示。（二）國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車以前稱為電動(dòng)汽車，各國(guó)起步雖然很早，可以追溯到上世紀(jì)，但那時(shí)受各種條件限制，產(chǎn)量和技術(shù)都跟不上，只是小眾化的一個(gè)消費(fèi)品而已。各國(guó)真正提到國(guó)家戰(zhàn)略上，或者規(guī)模化生產(chǎn)，投入物力人力進(jìn)行新能源技術(shù)開發(fā)，是近幾年的事，各國(guó)基本接近同一起跑線，我國(guó)隨著碳中和碳達(dá)峰的布局，新基建的發(fā)展上升到更高的高度，新能源車是國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的一部分。新能源汽車發(fā)展壯大的幾個(gè)階段主要是：市場(chǎng)占有率或者說是滲透率“從零發(fā)展至百分之一”，主要是靠政策引導(dǎo)為主體的市場(chǎng)化啟動(dòng)階段；“從市占率一個(gè)百分點(diǎn)至五個(gè)百分點(diǎn)”，這是進(jìn)入到以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為主體的市場(chǎng)培育階段；“從百分之五至百分之十”，這個(gè)階段消費(fèi)者認(rèn)可度高，進(jìn)入到了以用戶多元化產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈為主體的市場(chǎng)化快速增長(zhǎng)發(fā)展階段。在工業(yè)品及消費(fèi)品領(lǐng)域，大家知道有一個(gè)很著名的說法，當(dāng)一個(gè)新的產(chǎn)品，它在市場(chǎng)的滲透率達(dá)到10%以上，就會(huì)潛移默化地影響用戶的消費(fèi)習(xí)慣，消費(fèi)行為，該產(chǎn)品就會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期，也是新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折。據(jù)此發(fā)展，中國(guó)在不久的將來新能源汽車的市場(chǎng)占有率將從10%到25%甚至達(dá)到30%以上，這將是一個(gè)快速的爆發(fā)期，這個(gè)會(huì)在2年或者3年或者不到5年的時(shí)間就能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。覺的一些企業(yè)家們嗅到了其中的商業(yè)價(jià)值，踴躍參與，積極布局，像格力電器老總董明珠，不惜重金收購(gòu)新能源企業(yè)珠海銀隆，2016年，董明珠認(rèn)為新能源是汽車行業(yè)發(fā)展的未來，是汽車工業(yè)將來發(fā)展的方向。公司具有生產(chǎn)鋰電池、新能源整車、儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備的能力，格力電器生產(chǎn)的車載空調(diào)，也可以搭載，最近出資30億收購(gòu)了具有制冷元器件業(yè)務(wù)的盾安環(huán)境，形成了新能源汽車生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)示著發(fā)力新能源的決心。格力鈦成功研發(fā)了氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)，其安全性、使用壽命、儲(chǔ)能等方面都具備很大的優(yōu)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)商用，生產(chǎn)的新能源客車銷量穩(wěn)居前列，市場(chǎng)認(rèn)可度高。新能源汽車領(lǐng)軍龍頭－比亞迪，其很早，大概十多年前就開始布局新能源汽車，老總王傳福眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，高瞻遠(yuǎn)矚，在新能源市場(chǎng)苦心造詣，終于守得云開見月明，公司在2021年新能源汽車銷售量為593745輛，在全國(guó)拔得頭籌。比亞迪的純電動(dòng)和混合動(dòng)力各系車型在銷量上多點(diǎn)開花，這得益于多年技術(shù)儲(chǔ)備和領(lǐng)導(dǎo)層的前瞻性，這才厚積薄發(fā)，成就滿滿，2021年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)七年位居世界第一。像小米，蔚來，小鵬等都加入了新能源造車的盛宴中，其勢(shì)已成，新能源大時(shí)代的春天已來，相信明天會(huì)更好。（三）新能源汽車的國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)任何事物的發(fā)展，并不是一成不變，而是在發(fā)展中進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行優(yōu)化的過程。變則通，通則久。新能源的發(fā)展和推進(jìn)也是如此，我國(guó)新能源車的發(fā)展可以追溯到2008年，那時(shí)由于技術(shù)不成熟和設(shè)施不配套等原因，推廣成效并不明顯。直到近幾年國(guó)內(nèi)幾家造車新勢(shì)力的異軍突起和特斯拉入華造車，新能源汽車才逐漸被國(guó)人所認(rèn)可，進(jìn)入最初的繁榮時(shí)代。新能源汽車是新基建的重要一部分，其良性發(fā)展不僅可以刺激居民的新消費(fèi)需求，而且可以帶動(dòng)很多行業(yè)的更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。也是國(guó)家節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略方式，新能源低能耗、低污染，有效改善環(huán)境質(zhì)量，有利于建設(shè)友好型自然環(huán)境。新能源汽車帶動(dòng)的一些細(xì)分行業(yè)加速布局，《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等一系列文件政策出臺(tái)，促進(jìn)氫能源加速發(fā)展，加速新能源汽車技術(shù)更新?lián)Q代。工業(yè)和信息化部于近期發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中再一次提出，下一步發(fā)展新能源、新材料、新能源汽車的總思路，賦予綠色制造新的動(dòng)力。一系列地方實(shí)施細(xì)則如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，彰顯了地方響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的決心和信心。10年前，新能源汽車還是一個(gè)新生行業(yè)，未來發(fā)展不確定，但溫州早早布局，精心研發(fā)，2019年新能源汽車上牌量才幾千輛，而到2021年就上升到4.57萬輛，新能源汽車是一支剛剛崛起的新生行業(yè)，是繼房地產(chǎn)行業(yè)的又一涵蓋細(xì)分行業(yè)廣泛的第二大經(jīng)濟(jì)主力，也成為了人們像房地產(chǎn)似的必需品，經(jīng)過國(guó)家和地方的引導(dǎo)和催化，發(fā)展形勢(shì)向好，發(fā)展后勁十足，趨勢(shì)一片光明，是當(dāng)下及今后一個(gè)時(shí)期催化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式。（四）未來科技技術(shù)革命中新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向隨著5G技術(shù)和人工智能的開發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)將帶您去動(dòng)搖技術(shù)革新和升級(jí)。作為制造業(yè)的代表產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新的時(shí)代。無人駕駛是人類車輛互連、人工智能和大數(shù)據(jù)將成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)革命的主要戰(zhàn)場(chǎng)，而新能源電動(dòng)汽車則是這些技術(shù)的最高承運(yùn)人。為了引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車，我們可以從下一個(gè)局面開始。首先，不同的消費(fèi)者可以根據(jù)車的情況選擇不同的車型，促進(jìn)新能源車的多樣化。消費(fèi)者會(huì)理解與傳統(tǒng)的能源車輛相比，新的能源車輛開車更簡(jiǎn)單，開車更主觀。僅憑這個(gè)方法消費(fèi)者就可以買到更好的欲望。第二，我們必須從服務(wù)和概念兩個(gè)方面來引導(dǎo)。概念上，需要注意車輛成本，車輛價(jià)格優(yōu)勢(shì)和車輛維護(hù)費(fèi)。從政策角度來看，越來越多的新能源車進(jìn)入人們的生活，因?yàn)楸仨毞e極支持、綠色、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。其方便實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)得到了更多人的認(rèn)可。四、我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問題（一）新能源汽車車載動(dòng)力電池是一大短板新能源汽車的中控做得再好，性能再?gòu)?qiáng)大，速度再快，沒有電力來源，一切歸為零，還得原地等待救援。所以電池是新能源汽車的“心臟”，是核心。雖然近幾年電池也在更新?lián)Q代，技術(shù)在革新，從鉛蓄電池到三元鋰電池，發(fā)展到現(xiàn)在的磷酸鐵鋰為原料的電池。成本在降低，續(xù)航里程在提高，但是與燃油汽車相比，其便捷性和客戶體驗(yàn)感還是不強(qiáng)。電池新材料的研發(fā)是提高電池續(xù)航的關(guān)鍵，在原有基礎(chǔ)上的鉆研已經(jīng)走到了瓶頸期，需要有新的突破，那就是發(fā)現(xiàn)新材料，這是一項(xiàng)顛覆性科技創(chuàng)新，需要各方努力探索。（二）新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，加速度解決這一短板在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，一些服務(wù)市場(chǎng)的建設(shè)也不能掉隊(duì)，一定不要顧此失彼，只注重新能源汽車的發(fā)展，忽略了新能源汽車服務(wù)市場(chǎng)的建立，像充電樁的建設(shè)進(jìn)展緩慢，現(xiàn)在電動(dòng)車還是居家充電為主，由于新能源汽車的大量普及，小區(qū)充電設(shè)施跟不上，小區(qū)內(nèi)充電電線亂扯亂掛，各種線路交織一起，是一大隱患。市面上即使有充電樁，布局也很不均衡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上加油站多。經(jīng)過調(diào)查走訪了解到，充電設(shè)施建設(shè)成本高，進(jìn)小區(qū)需要協(xié)調(diào)的部門多，成本回收慢等因素，是影響建設(shè)進(jìn)度的原因，呼吁國(guó)家應(yīng)該在充電設(shè)施的補(bǔ)貼上傾斜一下，對(duì)于充電設(shè)施的規(guī)劃布局有政府文件指導(dǎo)，這樣對(duì)于其布局和建設(shè)沒有后顧之憂，鼓勵(lì)社會(huì)投資，形成良性循環(huán)。（三）企業(yè)研發(fā)資金人才均有較大缺口為了世界的發(fā)展與環(huán)境安全,我國(guó)堅(jiān)持走綠色，低碳,可持續(xù)發(fā)展道路。在當(dāng)代時(shí)下的汽車行業(yè),新能源汽車必將成為新一領(lǐng)域潮流。自2009年以來我國(guó)決定將新能源汽車確定為一重要發(fā)展目標(biāo),從補(bǔ)貼啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范工程以來,新能源車已經(jīng)奮斗了10余年。19大報(bào)告還指出,新能源汽車的受歡迎也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)城可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略選擇?？梢?新能源汽車以爆炸式的方式進(jìn)入了人們的生活。截至2021年底,全國(guó)有300多萬輛新能源車。根據(jù)相關(guān)部門的預(yù)測(cè),新能源汽車的銷售量將持續(xù)增高，到2028年，新能源乘用車銷售量將達(dá)到1104萬輛,將會(huì)達(dá)到整個(gè)乘用車市場(chǎng)的29%。而人才也將會(huì)隨之缺少，學(xué)習(xí)汽車新能源技術(shù),率先垂范,培養(yǎng)扎實(shí)的技術(shù)技能,提早進(jìn)入新能源汽車的售后服務(wù)行業(yè),這將使其更容易開拓自己的新天地。（四）市場(chǎng)宣傳力度不夠現(xiàn)在,中國(guó)汽車的主流仍然是汽油機(jī)汽車,大多數(shù)人對(duì)新能源車的特點(diǎn)和相關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略還沒有完全了解,甚至有些偏激,因此增強(qiáng)宣傳非常重要。在一二線城市里,新能源汽車目已經(jīng)變得很常見。但是相反在農(nóng)村地區(qū),新能源汽車對(duì)于老百姓來說仍然是"稀罕物"?，F(xiàn)在,新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的推廣還存在一些問題,如宣傳力度不夠,維修服務(wù)不到位,收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。（五）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致目前我們最顯而易見的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致就是新能源汽車充電樁與汽車很難完全匹配，首先從車的角度來看，車輛匹配率很低，說明品牌車有很多充電樁車型不能充電；其次，從充電樁的角度來看，充電樁的匹配率也很低，說明這類充電樁能接受的新能源汽車很少。部分品牌車充電接口為380V交流電壓，與大部分220V充電樁電壓不匹配；各充電樁企業(yè)實(shí)施的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。這些都是我們目前所面臨的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)困難。五、新能源汽車發(fā)展的對(duì)策（一）加快新能源汽車電池技術(shù)的提升電池續(xù)航能力技術(shù)的突破是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，企業(yè)應(yīng)該盡快掌握電池核心技術(shù)，并建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。按照國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)新能源“三縱三橫”研發(fā)布局的形成，著力實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程、新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)提升三大新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程。加大重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目攻關(guān)，加大重點(diǎn)龍頭企業(yè)的扶持力度，使企業(yè)能夠整合資源，加快創(chuàng)新，推動(dòng)電池技術(shù)升級(jí)，不斷突破技術(shù)瓶頸。（二）加大國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)力度，發(fā)展新基建汽車電動(dòng)化和智能化離不開新型基礎(chǔ)設(shè)施的支持，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》在新能源汽車發(fā)展的同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要同步進(jìn)行。擴(kuò)展交直流充電樁的分布區(qū)域和數(shù)量解決汽車充電難，建設(shè)換電站為新能源汽車換電模式打下了基礎(chǔ)，旨在解決充電慢的問題。除此之外還會(huì)有油氣混合站、獨(dú)立加氫站保障其他新能源汽車的發(fā)展不受基礎(chǔ)設(shè)施限制，智能交通、車路協(xié)同、高精度定位及地圖也將為新能源汽車智能化提供更廣泛的發(fā)展路徑，提高用戶的使用體驗(yàn)企業(yè)的專利策略就是指一個(gè)企業(yè)能夠在國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中主動(dòng)地通過完善專利管理制度的各種相關(guān)規(guī)章和法律條文有效地保護(hù)自己，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正實(shí)現(xiàn)了利益的最大化，并且能夠保持自己在科技和經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)要意識(shí)到專利在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用和專利管理對(duì)于企業(yè)未來健康成長(zhǎng)的重要性。學(xué)習(xí)與本項(xiàng)目的專利申請(qǐng)有關(guān)的法律及其實(shí)施細(xì)則，保證擬申請(qǐng)的本項(xiàng)目專利能夠完全符合本項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)范和條件，對(duì)己所申請(qǐng)的本項(xiàng)目專利必須始終保持其創(chuàng)造力和新穎性；沒有獲得專利的公司就需要充分了解專利信息，開辟公司發(fā)展的新道路。企業(yè)在進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的過程中，一定要牢固地樹立專利的理念，與國(guó)際市場(chǎng)緊密聯(lián)系和掛鉤，對(duì)自己的專利也要嚴(yán)格地進(jìn)行保護(hù)，對(duì)于他人的專利只有在滿足規(guī)范要求時(shí)才能獲得使用，以免出現(xiàn)法律糾紛。（三）加大企業(yè)研發(fā)投入，技術(shù)引進(jìn)與交流如上文所述，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，如何抓住機(jī)遇面對(duì)挑戰(zhàn)，成為了該產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題，需要政府、產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員，科技研發(fā)人員共同努力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能向好的方向發(fā)展。對(duì)于如何抓住機(jī)遇面對(duì)挑戰(zhàn)作者亦提出以下幾點(diǎn)意見。近年我國(guó)新能源技術(shù)發(fā)展迅速，但仍存在一些技術(shù)難題，若能引進(jìn)國(guó)外相關(guān)技術(shù)或加大和相關(guān)企業(yè)技術(shù)交流力度，可加速打破技術(shù)壁壘，加快攻克技術(shù)難題。另外適當(dāng)引入電池供應(yīng)企業(yè)還能形成鯰魚效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)間良性競(jìng)爭(zhēng)，降低車企成本從而達(dá)到整車價(jià)格下降的效果。汽車制造企業(yè)今年應(yīng)該進(jìn)一步繼續(xù)加大對(duì)汽車科研經(jīng)費(fèi)資金投入，基金主要目的可以認(rèn)為是目的用于自行獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)自己企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)較大的企業(yè)研發(fā)技術(shù)個(gè)人和企業(yè)技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，或者如果企業(yè)研發(fā)工作人員本身具有獨(dú)立研發(fā)技術(shù)并有研發(fā)工作需求也就同樣可以自行報(bào)名申請(qǐng)獨(dú)立使用企業(yè)研發(fā)技術(shù)基金，而且他的研發(fā)技術(shù)成果必須與所在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行資源共享。（四）繼續(xù)加快新能源汽車消費(fèi)者觀念的培養(yǎng)消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變是持久漫長(zhǎng)的過程，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、居民觀念相對(duì)保守的地區(qū)，推動(dòng)消費(fèi)者觀念培養(yǎng)尤為重要。尤其是在新能源各項(xiàng)政策補(bǔ)貼結(jié)束后。因此，要引導(dǎo)消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，要從提升產(chǎn)品質(zhì)量入手，消除消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品安全、質(zhì)量保障、售后服務(wù)等方面的顧慮，加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量品牌建設(shè)，強(qiáng)基固本，提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。一方面，要加強(qiáng)政府的引導(dǎo)。地方政府要結(jié)合國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮政府宣傳工作職能，加強(qiáng)新能源概念的引導(dǎo)與植入，加強(qiáng)新能源優(yōu)點(diǎn)的宣講，推動(dòng)居民提高對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)和觀念的轉(zhuǎn)變，逐步完成提高新能源汽車發(fā)展配套服務(wù)，讓消費(fèi)者享受到更加安全、便捷的用車體驗(yàn)。另一方面，要尊重市場(chǎng)，以消費(fèi)者需求出發(fā)，為消費(fèi)者提供更加豐富的車型，提高自動(dòng)駕駛、行車輔助等智慧交通功能研發(fā)投產(chǎn)。汽車企業(yè)要結(jié)合產(chǎn)品真實(shí)、有效地加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的宣傳，尤其是對(duì)性能、安全、適用性等特性要豐富宣傳內(nèi)容、宣傳方式，不斷更新汽車消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的整體認(rèn)識(shí)和認(rèn)同。（五）完善產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)各企業(yè)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟針對(duì)整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的相關(guān)科研單位和相關(guān)企業(yè)以及其他聯(lián)盟成員的子公司在使用新能源汽車零配件等相關(guān)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)建立了統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的所有企業(yè)都完全可以直接實(shí)行統(tǒng)一的使用新能源電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)可以要求國(guó)家設(shè)置一個(gè)專門從事省級(jí)新能源乘用汽車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)政策制定研究工作的省級(jí)新能源乘用汽車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)。由全國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)出席主持，組織各個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之間共同進(jìn)行產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)綜合研究和專題討論，并對(duì)其中的全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)問題分別進(jìn)行了集體協(xié)商，爭(zhēng)取各個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之間共同制定并提出統(tǒng)一的全國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)開始制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也按要求一并進(jìn)行了要在全國(guó)較大范圍的研究推廣，同時(shí)也提出要在整個(gè)國(guó)際上率先提出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂申請(qǐng)，力爭(zhēng)把國(guó)內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作走向真正國(guó)際化。

結(jié)論實(shí)現(xiàn)碳中和碳達(dá)峰是一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，是利在當(dāng)代，功在千秋的偉大事業(yè)，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主要手段，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)模式的主要方式。(1)目前，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)還正處于剛剛起步時(shí)期，這仍然有待地方和國(guó)家政府的大力扶持。政府部門需要不斷完善和制定相關(guān)的行業(yè)和產(chǎn)品優(yōu)惠政策，給行業(yè)和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和環(huán)境，改善其經(jīng)濟(jì)方式和手段，健全與其相關(guān)的法律和政策。(2)新能源汽車的發(fā)展還需要與其他產(chǎn)業(yè)相互配合。通過加快新一代電網(wǎng)的建設(shè)步伐，擴(kuò)大能量和電力的供應(yīng)，能夠更好地為新一代汽車制造商提供動(dòng)力和資金。擴(kuò)大了充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，能夠更好地加快了充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。目前新能源汽車的相關(guān)專利技術(shù)絕大多數(shù)都是掌握在國(guó)外手中，