2022年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬（第2季）

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1.（單選題）粒料樁的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的參數(shù)不包括（）。

A.樁長

B.地基承載力

C.強(qiáng)度

D.樁徑

2.（單選題）混合式挖掘法是指（）。

A.單層橫向＋分段縱挖

B.多層橫向＋分段縱挖

C.單層橫向＋通道縱挖

D.多層橫向＋通道縱挖

3.（單選題）下列關(guān)于抗滑支擋工程施工說法正確的是（）。

A.滑坡體具有滑動(dòng)跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抗滑支擋施工

B.抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作擋土墻

C.抗滑樁、錨索施工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進(jìn)

D.擋土墻后有支撐滲溝及其他排水工程時(shí)應(yīng)后施工

4.（單選題）關(guān)于粘層油的說法正確的是（）。

A.粘層油宜采用慢裂的乳化瀝青或者液體石油瀝青

B.在瀝青層之間兼作封層而噴灑的粘層油宜采用改性瀝青或者改性乳化瀝青

C.寒冷季節(jié)不得噴灑粘層油

D.粘層油噴灑之后，嚴(yán)禁一切車輛通行

5.（單選題）對(duì)級(jí)配碎石材料，基層壓實(shí)度應(yīng)不小于（）%。

A.99

B.98

C.97

D.96

6.（單選題）對(duì)錨具用量較小的一般中、小橋梁工程，生產(chǎn)廠能提供有效的試驗(yàn)合證明文件格，可不檢測(cè)（）。

A.外觀

B.靜載錨固

C.硬度

D.規(guī)格型號(hào)

7.（單選題）下列關(guān)于沉樁順序施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.沉樁順序宜由一端向另一端進(jìn)行

B.當(dāng)基礎(chǔ)尺寸較大時(shí)，宜由中間向兩端或四周進(jìn)行

C.如樁埋置有深淺，宜先沉淺的，后沉深的

D.在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的

8.（單選題）懸臂拼裝施工的規(guī)定說法錯(cuò)誤的是（）。

A.起吊設(shè)備的安全系數(shù)應(yīng)不小于2

B.起吊設(shè)備應(yīng)進(jìn)行1.25倍的設(shè)計(jì)荷載的靜載和1.1倍的設(shè)計(jì)荷載的動(dòng)載試驗(yàn)

C.短線臺(tái)法，臺(tái)座僅需3個(gè)梁段長

D.0號(hào)段確保連續(xù)梁分段懸拼施工的平衡和穩(wěn)定，常優(yōu)先安排預(yù)制

9.（單選題）下列關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.轉(zhuǎn)體合龍應(yīng)在當(dāng)日最低溫度時(shí)進(jìn)行

B.合龍時(shí)，宜采取先打入鋼模的快速合龍措施，然后施焊接頭鋼筋、澆筑接頭混凝土、封固轉(zhuǎn)盤

C.合龍應(yīng)嚴(yán)格控制拱肋的高程和軸線，合龍接口的高程允許偏差應(yīng)為±5mm，軸線允許偏差應(yīng)為±10mm

D.合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索

10.（單選題）下列不屬于物理勘探法的是（）。

A.地質(zhì)雷達(dá)法

B.紅外探測(cè)法

C.瞬變電磁法

D.超前導(dǎo)洞法

11.（單選題）下列關(guān)于隧道鉆爆法施工中，輔助眼布置說法正確的是（）。

A.作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件

B.一般最小抵抗線略大于炮眼間距

C.作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格

D.輔助眼間距和最小抵抗線應(yīng)比周邊眼的小

12.（單選題）下關(guān)于隧道防排水施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.中心排水管(溝)設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)和仰拱、底板同步施工

B.防水板宜選用高分子材料，幅寬2m-4m，厚度不宜小1.5mm

C.防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1-2個(gè)襯砌段

D.止水帶應(yīng)采用射釘固定在混凝土上

13.（單選題）下列不屬于避險(xiǎn)車道組成的是（）。

A.引道

B.制動(dòng)床

C.救援車道

D.減速丘

14.（單選題）路面線性組織施工相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算公式為（）。

A.時(shí)距=最大工作面長度/兩者中快的速度

B.時(shí)距=最大工作面長度/兩者中慢的速度

C.時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度

D.時(shí)距=最小工作面長度/兩者中慢的速度

15.（單選題）下列一般不需要專家論證審查的專項(xiàng)方案是（）。

A.V級(jí)圍巖大跨度隧道工程

B.離岸無掩護(hù)條件下的樁基施工

C.橋梁移動(dòng)模架施工

D.瓦斯隧道

16.（單選題）設(shè)備購置費(fèi)用不包括（）。

A.渡口設(shè)備

B.隧道照明

C.公路監(jiān)控

D.施工機(jī)械

17.（單選題）預(yù)制場(chǎng)簡(jiǎn)介牌一般不包括（）。

A.預(yù)制梁板的數(shù)量

B.供應(yīng)主要構(gòu)造物情況

C.質(zhì)量、安全保障體系

D.操作規(guī)程

18.（單選題）橋梁頂推法施工主要施工設(shè)備不包括（）。

A.大噸位千斤頂

B.油泵車

C.導(dǎo)向裝置

D.萬能桿件

19.（單選題）特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌屬于（）。

A.特別重大質(zhì)量事故

B.重大質(zhì)量事故

C.較大質(zhì)量事故

D.一般質(zhì)量事故

20.（單選題）關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是（）。

A.工程質(zhì)量評(píng)分值為87分為優(yōu)良工程

B.工程質(zhì)量評(píng)分為91分為優(yōu)質(zhì)工程

C.工程質(zhì)量評(píng)分75為合格工程

D.工程質(zhì)量評(píng)分80為中等工程

21.（多選題）拋石擠淤施工時(shí)，當(dāng)橫坡為1:5時(shí)，正確的填筑要求是（）。

A.沿路線中線向前呈等腰三角形拋填

B.應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石塊石，石料直徑宜不小于500mm

C.自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填

D.當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)

E.在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)

22.（多選題）下列關(guān)于漿砌片石護(hù)坡施工說法正確的是（）。

A.宜在路堤沉降前施工

B.受凍脹影響的土質(zhì)邊坡，護(hù)坡底面的碎石或砂礫墊層厚度應(yīng)不小于100mm

C.每10~15m應(yīng)設(shè)置一道伸縮縫

D.最下一排泄水孔出口應(yīng)高出地面或邊溝、排水溝及積水地區(qū)的常水位

E.左右排泄水孔應(yīng)避開伸縮縫與沉降縫，與相鄰伸縮縫間距宜不小于500mm

23.（多選題）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用集中拌和法施工時(shí)，以下施工要求正確是（）。

A.混合料運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋篷布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋

B.混合料攤鋪如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料

C.水泥穩(wěn)定材料，中斷時(shí)間大于3h應(yīng)設(shè)置橫向接縫

D.人工鏟除局部粗集料堆積或離析的部位，及時(shí)用剩余的鏟除集料填補(bǔ)

E.當(dāng)碾壓厚度較厚分層攤鋪時(shí)，每層最小厚度不宜小于16cm

24.（多選題）驗(yàn)算梁底模及支架剛度應(yīng)考慮的荷載組合有（），

A.模板、支架自重

B.新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他均工結(jié)構(gòu)物的重力

C.施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載

D.新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力

E.其他可能產(chǎn)生的荷載

25.（多選題）下列關(guān)于高處作業(yè)安全管理措施說法正確的是（）。

A.高處作業(yè)需要同時(shí)上下交叉進(jìn)行，以方便施工

B.高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登

C.安全帶的安全繩應(yīng)打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤

D.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

E.高處作業(yè)場(chǎng)所的孔、洞應(yīng)僅需設(shè)置防護(hù)設(shè)施

26.（多選題）下列屬于特種設(shè)備使用相關(guān)記錄的是（）。

A.日常使用狀態(tài)記錄

B.維護(hù)保養(yǎng)記錄

C.檢查記錄

D.定期檢驗(yàn)整改記錄

E.特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗記錄

27.（多選題）公路項(xiàng)目施工索賠管理說法正確的是（）。

A.按照延誤發(fā)生的時(shí)間劃分為關(guān)鍵性延誤、非關(guān)鍵性延誤

B.共同延誤的責(zé)任歸屬原則按不利于承包商原則時(shí)，不可補(bǔ)償延誤與不可原諒延誤同時(shí)存在，承包人無權(quán)要求工期延長

C.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤

D.共同延誤工期從寬、費(fèi)用從嚴(yán)原則是工期索賠業(yè)主責(zé)任優(yōu)先，費(fèi)用索賠承包商責(zé)任優(yōu)先

E.共同延誤可按照多個(gè)事件發(fā)生的時(shí)間關(guān)系分為同時(shí)性延誤和交錯(cuò)性延誤

28.（多選題）下列屬于后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.無粘結(jié)段長度

B.管道坐標(biāo)

C.管道間距

D.張拉應(yīng)力值

E.斷絲滑絲數(shù)

29.（多選題）關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)的信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)

B.公路施工企業(yè)的信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

E.公路施工企業(yè)的信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A、B、C、D、E五個(gè)

30.（多選題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法，不正確的是（）。

A.初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)

B.已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)，可以不進(jìn)行招標(biāo)

C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)

D.投標(biāo)人提交的投標(biāo)保證金不符合招標(biāo)文件要求的，應(yīng)當(dāng)否決其投標(biāo)

E.招標(biāo)人應(yīng)以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件

31.（閱讀理解）某施工單位承包了某高速公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為弱風(fēng)化石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定了工藝流程、工藝參數(shù)等。施工過程中，每填筑3m檢測(cè)了道路中線等參數(shù)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。本合同段K18+300～K18+380為軟土路基，施工單位采用CFG樁進(jìn)行處理，施工前進(jìn)行A和B試驗(yàn)，確定了施工工藝、速度、投料數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；主要施工做法如下：（1）采用泵送混合料施工，碎石最大粒徑不宜大于25mm；（2）群樁施工應(yīng)合理設(shè)計(jì)打樁順序，控制打樁速度，宜采用隔樁跳打的打樁順序，相鄰樁打樁間隔時(shí)間應(yīng)不小于3d；（3）粉煤灰采用Ⅲ級(jí)粉煤灰；工序流程如下所示：?jiǎn)栴}:1.指出土石路堤施工中的錯(cuò)誤之處？2.指出A和B試驗(yàn)名稱？3.指出CFG樁施工做法的錯(cuò)誤之處？4.指出C/D工序的名稱，并說明CFG樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)項(xiàng)目及樁基檢測(cè)的方法及頻率。

32.（閱讀理解）某施工單位承接了一段長16km的瀝青混合料路面施工，其中基層采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類。其面層的施工工藝流程如下圖所示。面層施工工藝流程圖在施工過程中，發(fā)生了如下事件∶事件1∶在基層配合比設(shè)計(jì)過程中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)四部分。其中在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中，施工單位對(duì)級(jí)配范圍進(jìn)行了選擇，在確定施工參數(shù)中，其對(duì)無機(jī)結(jié)合料劑量進(jìn)行了確定。監(jiān)理審核未通過，要求重新進(jìn)行制定。事件2∶無機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，部分做法如下∶（1）混合料采用集中廠拌與運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒材料拌合時(shí)含水率高于最佳含水率0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。（2）采用了兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪，在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距不大于10m，且兩個(gè)施工段面縱向有100mm-200mm的重疊。（3）在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)鏟除局部粗集料堆積或離析的部位，并用新拌混合料填補(bǔ)。（4）碾壓過程中，壓路機(jī)嚴(yán)禁隨意停放，應(yīng)停放在已碾壓完成的路段。事件3面層施工過程中，1號(hào)運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分混合料已硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)。事件4∶路面面層為厚度5CM、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.75，若每臺(tái)攤鋪機(jī)每天工作2個(gè)臺(tái)班，計(jì)劃5天完成該段路面瀝青混凝土面層的攤鋪。問題:1.判斷事件1中監(jiān)理單位的做法是否正確，請(qǐng)給出正確做法。2.寫出圖中A、B代表的內(nèi)容。3.逐條事件2中做法是否正確，如有錯(cuò)誤請(qǐng)改正。4.事件3中已硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料應(yīng)如何處理?5.按計(jì)劃要求完成該段瀝青混凝土面層施工，計(jì)算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。

33.（閱讀理解）背景資料：甲施工單位承接二級(jí)公路的隧道施工項(xiàng)目，該隧道主要穿越了一段高地應(yīng)力區(qū)的軟巖地段。隧道全長1200m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。針對(duì)該項(xiàng)目施工單位編制了專項(xiàng)施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、計(jì)算書和圖紙。并做好了隧道施工過程中的監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息。施工單位擬采取臺(tái)階法開挖施工。施工中為了減少超欠挖量，加快施工進(jìn)度，采取了光面爆破施工，使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)和液壓鑿巖臺(tái)車成孔，其炮眼布置如下圖所示。炮眼布置示意圖在爆破裝藥作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定∶（1）嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)。（2）作業(yè)人員宜穿帶化纖衣服。（3）裝藥時(shí)，無關(guān)人員與機(jī)具應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。（4）應(yīng)使用木質(zhì)或竹子炮棍裝藥。隧道開挖應(yīng)及時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)，在下一循環(huán)開挖前應(yīng)完成系統(tǒng)錨桿支護(hù)。其設(shè)計(jì)的施工工藝有掛鋼筋網(wǎng)、打錨桿、初噴混凝土、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土。問題：1.該隧道施工是否需要專家論證，并說明理由。2.請(qǐng)寫出專項(xiàng)施工方案中施工計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃的內(nèi)容。3.寫出圖中a、b、c名稱并按爆破順序進(jìn)行排序。4.爆破裝藥作業(yè)規(guī)定是否正確，如不正確請(qǐng)改正。5.對(duì)系統(tǒng)錨桿支護(hù)進(jìn)行排序。

34.（閱讀理解）背景資料：施工單位中標(biāo)一座懸索橋，橋面總寬25.5米，其中機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)為14米，分隔帶2*1.25米，人行道為2*2米，橋中心線為直線，設(shè)計(jì)車速100km/h。上部結(jié)構(gòu)為三跨（65+120+65）懸索橋，主纜采用650根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，吊桿為61根7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，橋面為縱橫向桁架梁，橋面板為200mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。該橋索塔為門式結(jié)構(gòu)，總高度為：95.65米，其下塔柱的截面尺寸為：6.5×7.2米，中塔柱的截面尺寸為：5.8×7.2米，上塔柱的截面尺寸為：2.8×6.5米，在中塔柱頂部及上塔柱頂部各有一道橫梁。索塔采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深3.5m，明挖法施工，開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工單位對(duì)坑底進(jìn)行檢測(cè)，坑底地質(zhì)情況為堅(jiān)硬巖石。該橋加勁梁是由8片縱梁及6片橫梁組成，縱、橫梁皆為由型鋼組焊的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高為1520mm，其中縱梁的桿件長度為3米，橫梁的桿件長度為：5125、4575、6100mm三種，縱、橫梁之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。施工單位摘錄出的鋼桁架施工技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，應(yīng)在板束內(nèi)側(cè)各置一個(gè)墊圈（2）高強(qiáng)度螺栓安裝時(shí)其穿入方向應(yīng)內(nèi)外交錯(cuò)布置（3）當(dāng)螺栓不能自有穿入時(shí)，應(yīng)采用氣割方法擴(kuò)孔（4）施擰高強(qiáng)度螺栓時(shí)應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰（5）初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同一個(gè)工作日內(nèi)完成主纜施工主要工序如下①主纜架設(shè)②貓道架設(shè)；③吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工⑥主纜纏絲防護(hù)⑦加勁梁施工⑧加勁梁二期恒載施工⑨貓道拆除⑩貓道改掛?索夾安裝懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工過程中發(fā)生如下事件事件一：牽引系統(tǒng)選用循環(huán)式。事件二：主纜架設(shè)需要對(duì)索力進(jìn)行調(diào)整，實(shí)際拉力與設(shè)計(jì)值之間的允許誤差為設(shè)計(jì)錨固力的X%事件三：緊覽工作分為預(yù)緊覽和正式緊覽。預(yù)緊纜完成處應(yīng)采用聚丙烯帶捆緊，并應(yīng)保持主纜的形狀，捆帶的間距可為5~6m，外緣索股上的綁扎帶宜邊緊纜、邊拆除。預(yù)緊纜的目標(biāo)空隙率宜為25%。事件四：在工程交工驗(yàn)收前宜對(duì)索夾的位置是否滑移進(jìn)行檢查，且對(duì)索夾的螺栓進(jìn)行緊固事件五：施工單位對(duì)貓道施工編制了專項(xiàng)施工方案，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。主纜兩端的錨定采用如下圖所示的重力式錨定。問題：1.該懸索橋重力式錨定為何種錨固系統(tǒng)？寫出錨定示意圖中A的名稱2.施工單位對(duì)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)坑底檢測(cè)的內(nèi)容有哪些？該基坑施工基礎(chǔ)前底基采用何種處理措施？3.逐條判斷背景中鋼桁架施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。4.寫出該橋主纜施工工序的正確流程（只寫序號(hào)即可）5.事件一中牽引系統(tǒng)除了循環(huán)式，還有哪類？事件二中X值為？6.改正事件三中的錯(cuò)誤之處并說明事件四中對(duì)索夾位置是否滑移需要進(jìn)行“三檢制”中哪項(xiàng)檢查7.貓道專項(xiàng)方案的審批流程是否正確？說明理由。

35.（閱讀理解）背景材料：某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基施工承包合同,包括橋涵兩座和路基填筑工程,其中:K20+000—K21+300為填方路段,穿過部分農(nóng)田和水塘,需要借土回填和拋石擠淤,該路段填土方50000m3，K20+850——K21+105原地面橫坡1:4；K21+320——K21+700為挖方路段表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖,其強(qiáng)度為10MPa左右