《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》編制說明

推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》

1工作簡況

1.1.任務(wù)來源

近年來，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，乘用車保有量持續(xù)增加，隨之而

來的道路交通事故逐年增多。為了改善乘用車安全性能，準(zhǔn)確分析道路交通事

故發(fā)生的過程，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》在修訂過程中提出

了“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等

數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛

記錄裝置，應(yīng)視為滿足要求”。為了配合GB7258-2017的要求，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會(huì)于2017年在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，啟動(dòng)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制

定工作。

2019年7月8日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB/T《車載視頻行駛記錄

系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃（國標(biāo)委發(fā)（2019）22號），計(jì)劃編號為20192316-T-339，

主要起草單位包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等。

1.2.主要工作過程

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽

車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)于2017年6月啟動(dòng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《車載視頻

行駛記錄系統(tǒng)》（以下簡稱“系統(tǒng)”）標(biāo)準(zhǔn)研究工作。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）作為牽頭起草單

位與公安部交通管理科學(xué)研究所、深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司等國

內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，共同成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，按照工業(yè)和信

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息化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。

2017年6-7月，標(biāo)準(zhǔn)起草組開展了走訪調(diào)研和預(yù)研交流工作，深入了解系

統(tǒng)的技術(shù)水平和應(yīng)用狀態(tài)，并在汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委和車載電子工作組

會(huì)議上對標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)草案的主要技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了介紹，聽取了分標(biāo)委委員和企業(yè)

專家對標(biāo)準(zhǔn)制定的意見和建議。

2017年9月，起草組第一次會(huì)議在深圳召開。來自中汽中心、公安部交通

管理科學(xué)研究所、中國信息通信研究院以及國內(nèi)外整車和零部件企業(yè)的30多位

專家參加了本次會(huì)議。會(huì)議確定標(biāo)準(zhǔn)名稱為《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》。經(jīng)會(huì)議

討論，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)至少包含：自檢及故障報(bào)警要求、車輛行駛前方的視頻采集最小

范圍要求、合理的視頻圖像質(zhì)量要求、日期和時(shí)間等信息疊加要求、最低連續(xù)

錄像時(shí)長要求和合理的視頻文件存儲(chǔ)方案等；標(biāo)準(zhǔn)對視頻圖像性能的評價(jià)方法

應(yīng)充分考慮與QC/T《汽車用攝像頭》的協(xié)調(diào)一致。

2017年11月，起草組討論會(huì)在天津召開，來自中汽中心、中國信息通信

研究院、深圳豪恩汽車電子裝備股份有限公司、杭州?？灯嚰夹g(shù)有限公司以

及國內(nèi)外知名存儲(chǔ)器企業(yè)的20多位專家參加了本次會(huì)議。會(huì)議圍繞標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)

方案進(jìn)行了專題討論，由于當(dāng)前外置存儲(chǔ)器沒有車規(guī)級產(chǎn)品，其可靠性無法保

證，而內(nèi)置存儲(chǔ)器可依據(jù)國際汽車電子協(xié)會(huì)（AutomotiveElectronicsCouncil）

的AEC-Q汽車電子可靠性系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。因此，為了保證視頻流數(shù)據(jù)在車

規(guī)環(huán)境下的可靠性，標(biāo)準(zhǔn)考慮視頻流數(shù)據(jù)應(yīng)存儲(chǔ)在系統(tǒng)的內(nèi)置存儲(chǔ)器中。

2018年1月，車載電子工作組2018年第一次工作會(huì)議在北京召開，來自國

內(nèi)外整車及零部件企業(yè)、行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)的110余位專家參加了此次會(huì)議。起草

組對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了專題介紹，并聽取了與會(huì)專家對標(biāo)準(zhǔn)的意見與建議，對與

會(huì)專家提出的問題進(jìn)行了解釋說明。

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2018年4月，起草組第二次會(huì)議在杭州召開，來自國內(nèi)外整車、零部件企

業(yè)及行業(yè)相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)的60余位專家參加了此次會(huì)議。與會(huì)專家圍繞標(biāo)準(zhǔn)總體

內(nèi)容和核心技術(shù)要求進(jìn)行了逐條的討論與交流，明確了標(biāo)準(zhǔn)的功能要求、視野

范圍要求、圖像性能要求和車規(guī)級環(huán)境評價(jià)要求。

2018年6月，起草組討論會(huì)在天津召開。來自中汽中心、中國信息通信研

究院和國內(nèi)零部件企業(yè)的20余位專家先后參加了此次會(huì)議。此次會(huì)議就視野范

圍、指示符號、信息疊加和存儲(chǔ)方案等問題進(jìn)行了深入探討。

2018年8月，標(biāo)準(zhǔn)起草組第三次會(huì)議在重慶召開。來自國內(nèi)外整車企業(yè)、

零部件企業(yè)和技術(shù)機(jī)構(gòu)的70余名代表參加會(huì)議。會(huì)議逐條審議了標(biāo)準(zhǔn)征求意見

稿草案，并討論了標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證工作等事宜，深圳豪恩、杭州?？怠⒌沦愇魍岢?/p>

設(shè)計(jì)和生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)樣機(jī)，提交至起草組參與標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證工作。

2018年9月，中汽中心與公安部交通管理科學(xué)研究所就事故分析的管理需

要進(jìn)行了專項(xiàng)技術(shù)交流。經(jīng)討論，確定加入對系統(tǒng)顯示功能的要求，加入對系

統(tǒng)安裝的原則性要求，增加對攝像頭出現(xiàn)故障的報(bào)警提示要求，增加通過USB

等外部讀取設(shè)備無法刪除或覆蓋視頻數(shù)據(jù)的要求。同時(shí)，考慮到系統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)

的限制，刪除疊加毫秒級時(shí)間精度的要求、刪除對數(shù)據(jù)合法性校驗(yàn)的要求、刪

除斷電保護(hù)5s的要求。

2019年4月，起草組討論會(huì)在深圳召開，會(huì)議對該標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)方案進(jìn)行

了討論。此次驗(yàn)證試驗(yàn)分別由深圳豪恩、?？灯?、德賽西威和重慶君歌提供

驗(yàn)證試驗(yàn)樣品，驗(yàn)證試驗(yàn)預(yù)計(jì)在6月-8月期間進(jìn)行。

2019年6月，標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)委托中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司進(jìn)

行，6月期間完成了圖像和功能部分試驗(yàn)。同月，起草組在天津召開了討論會(huì)，

對標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行了討論與復(fù)核，確定了標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方案的可行性。

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2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容

2.1編制原則

1）標(biāo)準(zhǔn)文本依據(jù)GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草；

2）本標(biāo)準(zhǔn)不限制技術(shù)路線，不限制產(chǎn)品形態(tài)，重點(diǎn)規(guī)定技術(shù)要求及測試方

法；

3）本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)目前國內(nèi)外使用的視頻圖像評價(jià)方法和車規(guī)級環(huán)境評價(jià)要

求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀，提出DVR的要求及試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，

充分考慮了行業(yè)管理部門、整車企業(yè)、相關(guān)零部件配套企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)和存儲(chǔ)

器企業(yè)等相關(guān)方對于DVR產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、生產(chǎn)、使用和管理的實(shí)際需求。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容

2.2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車輛使用的車載視頻行駛記錄系統(tǒng)，其它類車輛使用的

系統(tǒng)可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.2.2技術(shù)要求

2.2.2.1整車視野范圍

系統(tǒng)安裝在整車上后，需滿足垂直視野范圍、水平視野范圍和靜止參照物

的要求。

系統(tǒng)的垂直視野范圍如圖1所示，視頻采集單元正前方L為8m、高H為0.5m～

0.7m處，圖像的清晰度應(yīng)能滿足目視對測試圖卡信息的識別；視頻采集單元正

前方L1為7m高H1為5m處，圖像應(yīng)能滿足對測試圖卡信息的識別。

系統(tǒng)的水平視野范圍如圖2所示，在視頻采集單元正前方距離L2為4m

處，圖像應(yīng)能完整清晰地覆蓋到左右兩側(cè)的邊界線上的測試圖卡（邊界線寬度

依據(jù)我國車道寬度的最大值3.75m給出）。

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系統(tǒng)的靜止參照物如圖3所示，系統(tǒng)所拍攝的視頻中，本車車身的靜止參照

物I的高度應(yīng)不小于所拍攝視場高H的5％。

圖1垂直視野范圍

圖2水平視野范圍

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圖3靜止參照物

2.2.2.2功能要求

1）系統(tǒng)指示符號：整車點(diǎn)火開關(guān)處于ON或ON以前，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢

結(jié)束后，若出現(xiàn)故障，指示符號應(yīng)提示故障，提示的故障類型應(yīng)至少包括視頻

采集單元故障和內(nèi)置存儲(chǔ)器故障。故障提醒方式應(yīng)在產(chǎn)品說明書中予以說明。

2）信息疊加：視頻流中應(yīng)疊加日期、時(shí)間、VIN碼信息，且疊加信息應(yīng)不

影響視頻流主畫面的觀看。

3）持續(xù)錄像：系統(tǒng)內(nèi)置存儲(chǔ)器中可存儲(chǔ)連續(xù)8h的視頻流數(shù)據(jù)。

4)存儲(chǔ)管理：系統(tǒng)的內(nèi)置存儲(chǔ)器應(yīng)能保存不小于8h的視頻流數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)循

環(huán)可覆蓋，且內(nèi)置存儲(chǔ)器中的視頻流文件不可通過外置端口進(jìn)行篡改、刪除和

覆蓋；系統(tǒng)應(yīng)具備TF卡槽，支持內(nèi)置存儲(chǔ)數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能，系統(tǒng)支持最小不低于

64G的TF卡，移動(dòng)存儲(chǔ)器端口應(yīng)設(shè)置在便于插裝和取出的部位。

5）最大記錄時(shí)間間隔：系統(tǒng)應(yīng)能分段記錄和存儲(chǔ)視頻流數(shù)據(jù)，相鄰兩視頻

流數(shù)據(jù)最大時(shí)間間隔應(yīng)不大于0.04s。

6）編碼格式：系統(tǒng)的視頻流數(shù)據(jù)可采用H.264或其它編碼，以MP4格式存儲(chǔ)。

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7）斷電保護(hù)：系統(tǒng)應(yīng)具備斷電時(shí)數(shù)據(jù)保護(hù)功能，在外部供電斷電情況下完

成數(shù)據(jù)保存，避免數(shù)據(jù)丟失。

2.2.2.3圖像質(zhì)量要求

1）幀率：系統(tǒng)的幀率應(yīng)不小于25幀/秒。

2）視場角：系統(tǒng)安裝在不同的車型和位置時(shí)，對于視場角的要求不同，因

此該指標(biāo)表僅作為設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中，不作要求。

3）MTF值：本標(biāo)準(zhǔn)采用MTF50P作為評價(jià)指標(biāo)，該指標(biāo)是衡量鏡頭成像質(zhì)量

的重要參數(shù)，在中心視場區(qū)域，MTF50P應(yīng)不小于800LW/PH，在70%場區(qū)域，MTF50P

應(yīng)不小于560LW/PH。

4）SNR（信噪比）：系統(tǒng)的SNR應(yīng)不小于30dB。

5）動(dòng)態(tài)范圍：系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)不小于85dB。

6）最高照度：在被拍攝對象表面的照度不低于100,000lux的條件下，圖像

應(yīng)顯示正常，無滾屏、花屏、水波紋、偏色、畫面泛白等現(xiàn)象。

7）最低照度：系統(tǒng)在照度為（2±0.2）lux的光照條件下，MTF值應(yīng)不低于

正常光照條件下的70%，圖像不能有干擾、水波紋等現(xiàn)象。

8）自動(dòng)增益：系統(tǒng)在不同光源切換后的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于1s。

9）白平衡：拍攝馬克貝斯24色彩色試驗(yàn)圖卡的中性色塊不能有明顯色差，

圖像不能產(chǎn)生偏色現(xiàn)象，24色彩色試驗(yàn)圖卡第#21，#22兩塊（中間兩塊）灰度

卡HSV中的色飽和度（S）值應(yīng)小于15％。

10）色彩還原：色彩還原基于CIE1976色度空間色調(diào)角，在測試過程中，

各色塊與白色塊的實(shí)測色度誤差的歐幾距離應(yīng)不小于0.02。

11）炫光：當(dāng)鏡頭在極端的亮光照射下所產(chǎn)生的光斑面積應(yīng)不大于顯示面

積的25％。

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12）鬼像：若鬼像與視場的面積占比為1％～8％，其鬼像與原像的峰值亮

度比值應(yīng)不大于50％；若鬼像與視場的面積占比大于8％，其鬼像與原像的峰

值亮度比值應(yīng)不大于30％。

2.2.2.4環(huán)境評價(jià)要求

1）電氣性能：包含直流供電電壓、過電壓、疊加交流電壓、供電電壓緩降

或緩升、供電電壓緩降和快升、供電電壓瞬態(tài)變化、反向電壓、短時(shí)中斷供電、

開路、短路保護(hù)、絕緣電阻、參考接地和供電偏移等極端電壓條件下的要求。

2）電磁兼容：包含靜電放電產(chǎn)生的電騷擾、由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾、

對電磁輻射的抗擾性、無線電騷擾特性。

3）機(jī)械性能：包含機(jī)械振動(dòng)、機(jī)械沖擊、自由跌落、碎石沖擊、鏡頭耐磨

和線束拉脫力。

4）防塵防水：系統(tǒng)的防塵防水等級如表1所示。

表1分區(qū)域防塵防水等級

安裝位置車輛廂體外部車輛廂體內(nèi)部

系統(tǒng)部件圖像采集單元控制器單元圖像采集單元控制器單元

防護(hù)等級IP6K7IP6K7IP5K2IP5K0

5）環(huán)境耐候性：系統(tǒng)的貯存環(huán)境條件和工作環(huán)境條件應(yīng)滿足表2。

表2環(huán)境條件

工作環(huán)境溫度

貯存環(huán)境溫度工作環(huán)境相對濕度大氣壓

汽車上安裝位置（T～T）

℃minmax％kPa

℃

無特殊要求-40～90-40～85

50～

乘客艙內(nèi)陽光直射25～75

-40～90-40～90106

高溫區(qū)

對系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)的內(nèi)容包括：低溫貯存、低溫工作、高溫貯存、高溫工

作、溫度梯度、溫度循環(huán)、快速溫變、濕熱循環(huán)、溫度/濕度組合循環(huán)、穩(wěn)態(tài)濕

熱、冰水沖擊、鹽霧腐蝕和氣候老化。

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6）化學(xué)腐蝕：系統(tǒng)應(yīng)按照不同的安裝位置，選擇試劑和暴露條件進(jìn)行化學(xué)

腐蝕試驗(yàn)，試驗(yàn)后表面不應(yīng)有起泡、龜裂、脫落、銹蝕和機(jī)械損傷，鏡頭表面

不應(yīng)有氣泡、劃痕、裂紋缺陷。

7）耐久性要求：系統(tǒng)在高溫條件下耐久性要求為1000h。

2.2.2.5動(dòng)態(tài)圖像質(zhì)量評價(jià)要求

在系統(tǒng)實(shí)際裝車匹配過程中，整車動(dòng)態(tài)圖像質(zhì)量評價(jià)占有十分重要的地位。

由于目前沒有規(guī)范的動(dòng)態(tài)圖像質(zhì)量評價(jià)體系，本標(biāo)準(zhǔn)提出了一種基于主觀評價(jià)

的動(dòng)態(tài)圖像質(zhì)量評價(jià)方法，作為資料性附錄參考和使用。

本標(biāo)準(zhǔn)提出的動(dòng)態(tài)圖像質(zhì)量評價(jià)主要包括四個(gè)評價(jià)對象，分別是道路標(biāo)志

牌和車道線、交通信號燈、車輛號牌和行人等物體，主觀評價(jià)結(jié)果按照系統(tǒng)視

頻流文件是否能夠清晰識別分為“優(yōu)—清晰能分辨”、“良—模糊能識別”和“差

—模糊不能分辨”三個(gè)等級。起草組依據(jù)實(shí)際的道路測試經(jīng)驗(yàn)，給出了白天、

夜間、晴朗、小雨或中雨、順光、逆光、昏暗路燈（＜10lux）、明亮路燈（≥

20lux）和無路燈等道路測試環(huán)境條件，在車輛速度為0km/h、40km/h和80km/h

的工況下，進(jìn)行動(dòng)態(tài)圖像質(zhì)量評價(jià)。

3主要試驗(yàn)（或）驗(yàn)證情況分析

起草組內(nèi)的零部件供應(yīng)商按照標(biāo)準(zhǔn)草案的要求，開發(fā)了符合標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)樣

機(jī)，最終送檢樣品來源于4家零部件供應(yīng)商。2019年6月，驗(yàn)證試驗(yàn)在中汽研

汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司開展，截止目前，標(biāo)準(zhǔn)的功能驗(yàn)證試驗(yàn)和圖像

質(zhì)量驗(yàn)證試驗(yàn)已完成，具體試驗(yàn)內(nèi)容如表3所示，部分試驗(yàn)圖片如圖4所示。

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表3標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)內(nèi)容

分類試驗(yàn)內(nèi)容試驗(yàn)結(jié)果

信息疊加、持續(xù)錄像、存儲(chǔ)管理、最大分

功能試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

段時(shí)間間隔、編碼格式、斷電保護(hù)

部分送檢樣品滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；分

幀率、視場角、MTF值、SNR、動(dòng)態(tài)范圍、

圖像性能析未滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的原因?yàn)闃?/p>

最高照度、最低照度、自動(dòng)增益、白平衡、

試驗(yàn)品圖像性能偏低，無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

色彩還原、炫光

要求。

圖4部分圖像驗(yàn)證試驗(yàn)現(xiàn)場

經(jīng)驗(yàn)證，標(biāo)準(zhǔn)的功能和圖像質(zhì)量部分試驗(yàn)方案可行，評價(jià)指標(biāo)限值要求恰

當(dāng)，符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

由于電氣、機(jī)械、環(huán)境、電磁兼容、防塵防水和耐久性等驗(yàn)證試驗(yàn)周期較

長，標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)仍在進(jìn)行中。標(biāo)準(zhǔn)起草組將盡快完成其余部分的驗(yàn)證試驗(yàn)，

并將試驗(yàn)結(jié)果提交至起草組。

4專利說明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

5預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)給出了系統(tǒng)的功能和圖像性能要求，并且給出了系統(tǒng)在車規(guī)級環(huán)境條件

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下的評價(jià)要求。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效地提升前裝DVR產(chǎn)品技術(shù)水平，為改善乘用車

安全性能和準(zhǔn)確分析道路交通事故的發(fā)生過程提供有力的技術(shù)保障，同時(shí)，本標(biāo)

準(zhǔn)的實(shí)施將大大推動(dòng)基于圖像和視頻影像的汽車電子技術(shù)的發(fā)展。

6采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)。目前國際上也沒有針對此類系統(tǒng)的車規(guī)級產(chǎn)品標(biāo)

準(zhǔn)。

7在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性。

本標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車電子與電磁兼容領(lǐng)域的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、

規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均協(xié)調(diào)一致。

8重大分歧意見的處理過程和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中無重大分歧。

9標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

10貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

GB7258-2017中8.6.6規(guī)定：“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)

的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了

符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛記錄裝置，應(yīng)視為滿足要求”。并在15.4中給出

了過渡期要求：“8.6.6乘用車應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)或車載視頻行駛記錄裝

置的要求，自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第37個(gè)月開始對新生產(chǎn)車實(shí)施?！?/p>

故而，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)車必須配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）

或車載視頻行駛記錄系統(tǒng)（DVR），建議選用DVR方案的企業(yè)按照本標(biāo)準(zhǔn)要求做

好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

第11頁/第12頁

11廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

12其它應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

第12頁/第12頁

5#試驗(yàn)車

項(xiàng)目參數(shù)

Va(km/h)10±120±140±140±1

左側(cè)提示TTC2.4232.4362.5182.619

右側(cè)提示TTC2.0212.4512.6672.553

試驗(yàn)結(jié)果通過通過通過通過

3.1.2兩輪車穿行試驗(yàn)：

1#試驗(yàn)車

項(xiàng)目參數(shù)

Vb(km/h)10±120±120±1

左側(cè)提示TTC2.3632.6342.942

右側(cè)提示TTC2.6422.3672.347

試驗(yàn)結(jié)果通過通過通過

2#試驗(yàn)車

項(xiàng)目參數(shù)

Vb(km/h)10±120±120±1

左側(cè)提示TTC2.6412.1712.129

右側(cè)提示TTC2.6182.0912.102

試驗(yàn)結(jié)果通過通過通過

3#試驗(yàn)車

項(xiàng)目參數(shù)

Vb(km/h)10±120±120±1

左側(cè)提示TTC2.0422.0161.952

右側(cè)提示TTC1.9901.9581.908

試驗(yàn)結(jié)果通過通過通過

4#試驗(yàn)車

項(xiàng)目參數(shù)

Vb(km/h)10±120±120±1

左側(cè)提示TTC2.8032.9532.641

右側(cè)提示TTC2.7512.6542.647

520130117-T-339GB/T33598-2017車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范

620130118-T-339GB/T34015-2017車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測

72018-1064T-QC已立項(xiàng)汽車用廢舊動(dòng)力電池單體拆解技術(shù)規(guī)范

820191067-T-339已立項(xiàng)車用動(dòng)力電池回收利用放電規(guī)范

920191068-T-339已立項(xiàng)車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識

（二）禁限用物質(zhì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定情況

1020073622-T-303GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

112011-0232T-QCQC/T941-2013汽車材料中汞的檢測方法

122011-0233T-QCQC/T942-2013汽車材料中六價(jià)鉻的檢測方法

汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚

132011