環(huán)保部：公眾普遍贊成PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)保部：公眾普遍贊成PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2011年12月07日02:30

新京報北京近年中度和重度污染天數(shù)

本報訊(記者馬力)備受關(guān)注的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)征求意見前日結(jié)束。記者昨天從環(huán)保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的還建議有條件的地區(qū)應(yīng)提前實施。環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，環(huán)境保護(hù)部將結(jié)合國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，吸取和采納各方面的意見和建議，完善標(biāo)準(zhǔn)草案，爭取盡快正式發(fā)布。主要建議1部分地區(qū)提前實施新標(biāo)環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，截至此次征求意見結(jié)束的時間12月5日24時，環(huán)保部接到反饋各類意見1500余條，意見和建議經(jīng)過整理分類，主要集中在幾大方面。首先，意見普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入標(biāo)準(zhǔn)；建議根據(jù)不同地區(qū)的實際情況分步實施，部分污染重、有條件的地區(qū)應(yīng)在2016年1月1日前提前實施。主要建議2及時公布監(jiān)測數(shù)據(jù)此外，反饋的意見還建議調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)的分區(qū)和分級、部分污染物限值等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容；建議標(biāo)準(zhǔn)實施后加強(qiáng)監(jiān)測，及時公布數(shù)據(jù)，使公眾及時了解空氣質(zhì)量狀況。還有建議指出，標(biāo)準(zhǔn)實施后，政府、企業(yè)、組織、公眾等有關(guān)各方應(yīng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力，根據(jù)各自的職責(zé)和義務(wù)，為改善空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)力量?！鲂侣劚尘癙M2.5標(biāo)準(zhǔn)首次制定上月16日，環(huán)境保護(hù)部對外公布《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(二次征求意見稿)和《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)日報技術(shù)規(guī)定》(三次征求意見稿)，向全社會公開征求意見。二次征求意見稿的最大調(diào)整是將PM2.5、臭氧(8小時濃度)納入常規(guī)空氣質(zhì)量評價，這也是我國首次制定PM2.5標(biāo)準(zhǔn)。意見稿中，PM2.5年和24小時平均濃度限值分別定為0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。新標(biāo)準(zhǔn)擬于2016年1月1日全面實施?！鲠屢蒔M2.5從哪里來專家分析，現(xiàn)階段工廠和燃煤影響甚微，PM2.5主要來自機(jī)動車尾氣今年入冬后的幾場大霧，美國大使館自己監(jiān)測的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)在微博上廣泛傳播，使得PM2.5再次成為了社會關(guān)注的焦點。那么PM2.5是從何而來？做飯都能產(chǎn)生PM2.5早在1992年和1993年，中國環(huán)境科學(xué)研究院的專家們就探索過北京空氣中的這種細(xì)顆粒物，試圖找到造成北京顆粒物污染的主要來源。專家們在北京西南部的燕山石化區(qū)，西部靠近首鋼廠區(qū)的石景山區(qū)北辛安，東部的東單路口、東四六條等地布置了采樣點。監(jiān)測的結(jié)果顯示，北辛安的污染最為嚴(yán)重。而市區(qū)的東單、東四主要的污染源是汽車尾氣，其次是民用燃煤。環(huán)保部門的專家告訴記者，燃燒都會產(chǎn)生PM2.5，工廠、燃煤、汽車尾氣、燒樹葉和秸稈，到人們烹飪做飯、抽煙、甚至使用發(fā)膠，都會產(chǎn)生PM2.5。另外，工地上的泥土被帶到道路上，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾軋，原先的粗顆粒，也粉粹成為了細(xì)顆粒物。機(jī)動車成PM2.5主要源頭北京市從1998年開始了大氣污染的綜合治理。工業(yè)方面，隨著首鋼、東南郊化工產(chǎn)業(yè)的停產(chǎn)搬遷，北京的中心城內(nèi)已經(jīng)基本沒有了工業(yè)制造業(yè)。同時，經(jīng)過了多年的煤改氣工程，五環(huán)內(nèi)的燃煤鍋爐已非常少見。工廠和燃煤這兩個PM2.5來源，對于北京城區(qū)來說，已經(jīng)基本不存在了。與此同時，與工廠和燃煤逐年減少相比，北京的機(jī)動車數(shù)量卻在近幾年飛速上升。“無論是汽油車還