《道路車輛 網(wǎng)聯(lián)車輛方法論 第1部分：通用信息》編制說明

道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論第1部分：通用信息

(征求意見稿)

編制說明

1工作簡況

1.1任務來源

根據(jù)國家標準化管理委員會關于下達2020年第二批推薦性國家標準計劃的通知中項目編

號20202559-T-339的標準制定項目，制定推薦性國家標準《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論第1

部分：通用信息》。

1.2主要工作過程

任務下達后，汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委根據(jù)單位申請情況成立標準起草項目組，確定中

國汽車技術研究中心有限公司為牽頭單位，并在此基礎上明確了任務和分工，積極開展標準的

預研、起草及征求意見等工作。

自標準制定工作啟動以來，中國汽車技術研究中心有限公司多次組織項目組成員單位召開

項目組會議，翻譯ISO標準文本，并根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)整標準結構和內(nèi)容，形成征求意

見稿，主要工作過程如下：

2018年9月～2019年3月翻譯國際標準ISO20077-1:2017《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論

第1部分：通用信息》，并提交立項。

2019年3月～2019年12月成立項目組，組織項目組成員對ISO20077-1:2017《道路車

輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論第1部分：通用信息》翻譯稿進行多輪校對和整理。

2019年12月～2020年6月組織項目組成員單位分析國際標準的結構和技術內(nèi)容的合理

性及與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)情況的適用性。并根據(jù)分析情況，確定推薦性國家標準的結構和技術內(nèi)容的調(diào)

整方案。

2020年6～月11月形成國標草案，并在汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委網(wǎng)聯(lián)功能與應用標準

工作組征求意見，共收到意見21條，并組織項目組成員單位及主要意見單位召開意見協(xié)調(diào)會，

協(xié)調(diào)結果為：采納14條意見、部分采納3條意見、未采納4條意見。

2020年12月形成征求意見稿和征求意見稿編制說明，并向社會征求意見。

1.2.1項目組第一次會議

項目組于2019年4月在天津召開第一次工作會議，正式啟動標準制定工作。會議就國際

標準ISO20077-1:2017《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論第1部分：通用信息》的標準背景、內(nèi)

容和項目組后續(xù)規(guī)劃進行介紹和討論。會議明確：標準為整個產(chǎn)業(yè)的基礎性標準，具有采標的

意義；標準擬申請立項性質為“推薦性國家標準”。

1.2.2項目組第二次會議

項目組于2019年7月在西安召開第二次會議，會議主要圍繞國際標準翻譯稿進行討論。

會議明確：

1)項目組近期將主要處理翻譯和編輯問題，技術問題留待下一階段討論。

2)國際標準的結構不符合國家標準的要求，需要用重新起草法修改性采用國際標準。

3)對國際標準的結構進行討論，并初步確定國家標準結構如下表：

國際標準章節(jié)調(diào)整國標框架

1范圍保留并編輯性修改1范圍

2規(guī)范性引用文件保留并編輯性修改2規(guī)范性引用文件

3術語和定義保留并審查內(nèi)容3術語和定義

4縮略語保留并編輯性修改4縮略語

5.1背景刪除——

5.2“網(wǎng)聯(lián)車輛”概念保留并審查內(nèi)容5網(wǎng)聯(lián)車輛概念

5.3網(wǎng)聯(lián)車輛的設計約束刪除——

5.4網(wǎng)聯(lián)車輛預期應用領域完善內(nèi)容并作為資料性附錄附錄B（資料性）

網(wǎng)聯(lián)車輛預期應用領域

6網(wǎng)聯(lián)車輛的ISO標準審查內(nèi)容并作為資料性附錄附錄C（資料性）

通用網(wǎng)聯(lián)車輛方法論標準

附錄A（資料性）刪除——

診斷與預測過程-應用實

例：空調(diào)系統(tǒng)故障

附錄B（資料性）刪除——

網(wǎng)聯(lián)車輛標準的實際使用

（概括）

1.2.3項目組第三次會議

項目組于2020年2月以網(wǎng)絡會議形式召開第三次會議。會議對國標草案內(nèi)容進行討論，

會議決議如下：

1)第3章整體建議：根據(jù)標準內(nèi)容刪除部分術語和定義。

2)3.5網(wǎng)聯(lián)車輛定義修改為“滿足車輛制造商（見3.20）的規(guī)范要求，但是超出了道

路車輛的物理范圍，由道路車輛、車外系統(tǒng)（3.11）、外部接口以及道路車輛和車外系統(tǒng)之間

的數(shù)據(jù)通信組成的車輛?！?/p>

3)3.7功能定義修改為“為滿足功能需求（見3.9）而執(zhí)行的任務、行為或活動。”

4)3.11車外系統(tǒng)定義修改為“針對道路車輛，通過定義、設計、開發(fā)及/或制造，用

于實現(xiàn)所需功能組合（見3.8）的車外軟件與硬件?！?/p>

5)3.17用例定義修改為“一個或多個參與者與相關系統(tǒng)的交互序列，該交互序列有特

定目標，且結果可量化?！?/p>

6)3.20與GB16735-2019保持一致。術語修改為：車輛制造廠，定義修改為“頒發(fā)機

動車出廠合格證或產(chǎn)品一致性證明并承擔車輛產(chǎn)品責任和VIN的唯一性責任，且與裝配廠所在

位置無關的廠商或公司?！?/p>

7)3.21網(wǎng)絡服務定義修改為“用于通過網(wǎng)絡進行設備交互，并具備機器可處理格式接

口的軟件系統(tǒng)?！?/p>

1.2.4項目組第四次會議

項目組于2020年3月以網(wǎng)絡會議形式召開第四次會議。會議對五個專項問題進行討論，

會議決議如下：

1)目前網(wǎng)聯(lián)車輛的定義里有車外系統(tǒng)，但是車外系統(tǒng)的定義太寬泛，項目組統(tǒng)一修改網(wǎng)

聯(lián)車輛的定義為“滿足車輛制造廠的規(guī)范要求，但是超出了道路車輛的物理范圍，由道路車輛、

外部接口、網(wǎng)聯(lián)附件、以及通過外部接口產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通信組成的車輛系統(tǒng)。

2)增加“網(wǎng)聯(lián)附件”術語和定義。

3)不修改“車外系統(tǒng)”的定義，不增加“外部接口”的定義。

4)標準中“OBD接口”僅是物理連接接口的一種類型，所以不適合將“OBD接口”同“實

時通信接口”和“網(wǎng)絡服務接口”并列，會議決議將“OBD接口”修改為“物理連接接口”。

1.2.5項目組第五次會議

項目組于2020年10月在北京召開第五次會議。會議逐句討論和完善標準草案，會議決議

如下：

1)3.1網(wǎng)聯(lián)車輛注1修改為“網(wǎng)聯(lián)車輛可以沒有網(wǎng)聯(lián)附件?！?/p>

2)3.1網(wǎng)聯(lián)車輛注2修改為“當通信對象為非網(wǎng)聯(lián)附件（例如道路基礎設施、其它交

通參與者）時，網(wǎng)聯(lián)車輛由道路車輛、外部接口、以及通過外部接口產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通信組成，道

路基礎設施和其他交通參與者不屬于網(wǎng)聯(lián)車輛?！?/p>

3)3.1網(wǎng)聯(lián)車輛增加注3“網(wǎng)聯(lián)車輛的常見應用領域參見附錄B，與網(wǎng)聯(lián)車輛方法論相

關的標準見附錄C?！?/p>

4)3.2網(wǎng)聯(lián)附件英文修改為“extendedaccessories”，定義修改為“由網(wǎng)聯(lián)車輛制

造廠提供并用于實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能的車外系統(tǒng)?！?/p>

1.2.6工作組征集意見

標準草案于2020年12月向網(wǎng)聯(lián)功能與應用標準工作組100余家成員單位征求意見，本次

征求意見共計收到21條反饋意見，項目組成員根據(jù)反饋意見進行了討論處理，協(xié)調(diào)結果如下

：采納14條意見、部分采納3條意見、未采納4條意見，并根據(jù)相關意見對標準草案進行了

修改。

2標準編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準編制原則

本文件編制遵循如下原則：

1)本文件編寫符合GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構

和起草規(guī)則》的規(guī)定起草；

2)既尊重原國際標準的內(nèi)容，又充分考慮與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)情況的適應性。

2.2標準主要內(nèi)容

本文件是GB/TXXXX《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論》的第1部分。

本文件目的在于規(guī)范網(wǎng)聯(lián)車輛的相關術語和明確網(wǎng)聯(lián)車輛的概念，主要有三方面內(nèi)容：a

規(guī)定了網(wǎng)聯(lián)車輛相關術語和定義；b介紹了網(wǎng)聯(lián)車輛的概念、接口等相關信息；c、描述了與

其他關于網(wǎng)聯(lián)車輛方法論的標準之間的關系。

3主要試驗（或驗證情況）分析

無

4采用國際、國外標準情況以及與國際、國外標準對比情況

本文件使用重新起草法修改采用ISO20077-1：2017《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論第1部

分：通用信息》。

1)本文件與ISO20077-1：2017相比在結構上有如下調(diào)整：

本文件章條編號對應的ISO20077-1:2017章條編號

--3.1、3.2、3.3、3.4

3.13.5

--3.8、3.10

3.2—

3.33.11

--3.12、3.13、3.14、3.15、3.16、3.19

3.43.20

3.53.6

3.63.9

3.73.7

3.83.17

3.93.18

3.103.21

本文件章條編號對應的ISO20077-1:2017章條編號

44

--5.1

55.2

--5.3

附錄A—

附錄B5.4

--6.1

附錄C6.2

--6.3、6.4、6.5

--附錄A、附錄B

2)本文件與ISO20077-1：2017的技術性差異及原因如下：

——修改“1范圍”的表述，適應國標起草規(guī)則；

——在“術語3.1”中將“車外系統(tǒng)”修改為“網(wǎng)聯(lián)附件”，使定義更準確；

——在“術語3.1”中增加注2和注3，使術語更易被理解；

——增加“術語3.2”，與“術語3.1”配合使用；

——修改“術語3.4”，與我國現(xiàn)行標準適應；

——在第5章，修改“OBD接口”為“物理連接接口”，使表述更清晰；

3)本文件還做了下列編輯性修改：

——調(diào)整術語的順序，

——刪除“4縮略語”中未用到的縮略語；

——在第5章中增加章節(jié)號；

——增加資料性附錄A，說明與ISO20077-1:2017相比相應的結構變化情況；

5標準涉及的專利情況

本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

6預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本文件的制定和實施，將規(guī)范網(wǎng)聯(lián)車輛的概念，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展及相關行業(yè)管理提供

基礎支撐，為后續(xù)汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應用相關標準制定奠定基礎，將在推動汽車網(wǎng)聯(lián)功能的普及

應用中發(fā)揮重要作用。

7在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準的協(xié)調(diào)性

本文件與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準無抵觸，并可為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關法律、

法規(guī)、標準的出臺提供支撐。

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

9標準性質的建議說明

建議本文件作為推薦性國家標準實施。

10貫徹標準的要求和措施建議

無。

11廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無。

12其他說明

無。

推薦性國家標準

《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論

第1部分：通用信息》

（征求意見稿）

編制說明

GB/TXXXXX—XXXX

附錄D

（資料性）

技術響應模板

技術響應模板見表D.1

表D.1技術響應模板

響應表格（技術性）

用例

網(wǎng)聯(lián)車輛功能的建議名稱

在功能應用期間負責方

功能使用條件

名義響應

最低響應

預期性能

網(wǎng)聯(lián)車輛接口

支持

用例場景1

描述

條件

性能

運行時間

用例場景1的可行性

有

有，但是存在限制備注：

無備注：

…