采購管理第13章課件

采購管理第13章2024/3/14采購管理第13章一、國際市場采購概述采購管理第13章2002年5月25至26日，首屆中國企業(yè)采購國際論壇在上海舉行。據(jù)悉，會(huì)議就“經(jīng)濟(jì)一體化與全球采購”、“跨國公司市場競爭與采購手段”等熱點(diǎn)話題進(jìn)行演講和討論。

采購管理第13章沃爾瑪?shù)娜虿少徶行娜ツ甑讖南愀鄣貐^(qū)搬到深圳；家樂福不僅在上海設(shè)立全球采購中心，而且計(jì)劃今年內(nèi)再建立10個(gè)區(qū)域性全球采購中心；麥德龍把上海和天津作為中國南北區(qū)域采購供應(yīng)的樞紐。

跨國公司在中國采購的“胃口”也越來越大，2001年，沃爾瑪?shù)牟少忣~達(dá)到103億美元(還有說是近200億美元)，家樂福為35億美元，麥德龍為50億元人民幣。

采購管理第13章

制造業(yè)企業(yè)同樣熱衷于中國采購。摩托羅拉早就聲稱，2006年前在華采購將達(dá)到100億美元；杜邦公司在中國采購的物品早已不限于為其產(chǎn)品配套的原材料和零部件，而涉及到在本土建廠房的建筑材料。

隨便拉來一個(gè)跨國公司CEO，問他公司的中國戰(zhàn)略，怕都不會(huì)不提當(dāng)?shù)夭少彙?/p>

采購管理第13章前景應(yīng)該是樂觀的：一方面，中國產(chǎn)品價(jià)廉物美是人所共知的，中國被稱為“世界工廠”也已不是新鮮事；另一方面，跨國公司在中國采購量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想的水平，比如在零售集團(tuán)們?nèi)虿少徶?，中國供?yīng)量僅為3%——潛力還足夠大。

采購管理第13章原因很簡單，“大買家”并不是慈善家，他們是為自己利益而來的，只會(huì)為價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)令他們滿意的產(chǎn)品付費(fèi)。而由于經(jīng)濟(jì)市場化程度的差異，在買賣雙方的博弈中，買者地位顯然更有利，因?yàn)橘I賣規(guī)則幾乎完全是由他們制定的，中國企業(yè)能做的多是適應(yīng)。

采購管理第13章

1、國際市場采購的原因

質(zhì)量：采用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)后，有了統(tǒng)一的具體標(biāo)準(zhǔn)；

溝通：現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展降低了電子通信的成本；

政治經(jīng)濟(jì)氣候：關(guān)稅在不斷降低和取消；市場一體化趨勢加強(qiáng)；

運(yùn)輸：與所有運(yùn)輸方式相關(guān)聯(lián)的成本不斷降低；

競爭：公司普遍面臨市場競爭，因此尋找低成本的原材料和尋找先進(jìn)技術(shù)一樣重要。

采購管理第13章2、國際市場采購的特點(diǎn)1、采購地距離遙遠(yuǎn)2、國際采購的程序比較復(fù)雜3、國際采購的風(fēng)險(xiǎn)比較大采購管理第13章3、國際市場采購需要注意的幾個(gè)問題（一）供應(yīng)商的選擇是否合適進(jìn)行有效采購的關(guān)鍵問題應(yīng)該是選擇高效、負(fù)責(zé)的供應(yīng)商。獲得國際供應(yīng)商的方法基本上和選擇國內(nèi)供應(yīng)商的方法相同。為了獲得更多的背景資料，最好的辦法就是到供應(yīng)商所在地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。采購管理第13章（二）交貨時(shí)間是否準(zhǔn)時(shí)雖然運(yùn)輸和通訊的發(fā)展使全球采購中的交貨時(shí)間得以縮短，但是還會(huì)有一些因素會(huì)引起國際采購的交貨時(shí)間延長采購管理第13章（三）政治問題供應(yīng)商所在國的政治問題可能使供應(yīng)產(chǎn)生中斷的風(fēng)險(xiǎn)。例如供應(yīng)商所在國發(fā)生戰(zhàn)亂或者暴動(dòng)等。采購者必須對風(fēng)險(xiǎn)做出估計(jì)，如果風(fēng)險(xiǎn)過高，購買者必須采取一些措施監(jiān)視事態(tài)的發(fā)展，以便及時(shí)對不利事態(tài)做出反應(yīng)并尋找替代辦法。采購管理第13章（四）隱含成本過高在將國內(nèi)采購和國際市場采購作比較時(shí)，往往會(huì)忽略國際市場采購中的某些成本計(jì)算，或者有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件使國際采購的成本增加，這些都是國際市場采購的隱含成本。采購管理第13章（五）匯率波動(dòng)采購方必須就采用買方國家的貨幣還是供應(yīng)方國家的貨幣作出選擇。如果交款時(shí)間比較短，就不會(huì)出現(xiàn)匯率波動(dòng)問題。但是如果交款時(shí)間比較長，匯率就會(huì)產(chǎn)生比較大的變動(dòng)，交貨結(jié)算時(shí)的價(jià)格相對合同簽訂時(shí)就會(huì)有很大的出入。采購管理第13章（六）付款方式（七）文本工作的費(fèi)用（八）法律問題（九）語言采購管理第13章二、國際采購的程序采購管理第13章

（1）收集數(shù)據(jù)

目前的需求；

對需求進(jìn)行預(yù)測的結(jié)果；

當(dāng)前的供應(yīng)商；

潛在的供應(yīng)商；

產(chǎn)品特性；

交易貨幣；

總物流成本；

出口價(jià)格（裝船價(jià)）；

運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用；

當(dāng)?shù)氐钠渌M(fèi)用。

采購管理第13章（2）確定產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格

數(shù)據(jù)分析

成本分析：最小離岸價(jià)分析、成本變動(dòng)分析法

（3）制訂采購戰(zhàn)略

（4）戰(zhàn)略執(zhí)行和談判采購管理第13章三、國際貿(mào)易術(shù)語與價(jià)格國際貿(mào)易較國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜，從一國出口到另一國過口往往要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)。國際貨物貿(mào)易中買賣雙方如何辦理有關(guān)貨物的交接，風(fēng)險(xiǎn)如何劃分，進(jìn)出口手續(xù)如何辦理，費(fèi)用如何承擔(dān)和有關(guān)單據(jù)如何處理？如果交易雙方對每一環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)磋商，將耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，影響交易的進(jìn)程。國際貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)有效地解決了這個(gè)難題，它是國際貿(mào)易發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。采購管理第13章國際貿(mào)易術(shù)語的含義

國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，是用來表示商品的價(jià)格構(gòu)成，對交易雙方就交貨地點(diǎn)、方式、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等有明確責(zé)任劃分內(nèi)容的專門貿(mào)易用語。由于貿(mào)易術(shù)語可以在一定程度上反映出商品的價(jià)格構(gòu)成，因此也稱價(jià)格術(shù)語（PriceTerms）。采購管理第13章國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易慣例的法律地位主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：⑴一般情況下，國際貿(mào)易慣例對買賣雙方?jīng)]有必然的法律約束力。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身既不是各國的共同立法，也不是某一個(gè)國家的法律，因此對使用國際貿(mào)易慣例的當(dāng)事人都沒有法律約束力。采購管理第13章⑵如果雙方在合同中明確表示使用某一方面的國際貿(mào)易慣例，則這一慣例將對雙方都有法律約束力，合同雙方必須遵守。⑶如果買賣雙方在合同中沒有明確說明適用何時(shí)何地的法律，雙方在履行合同中一旦發(fā)生爭議，法庭或仲裁庭往往會(huì)援引一些國際上公認(rèn)的和影響較大的慣例來解決爭議。采購管理第13章四、國際采購的運(yùn)輸與保險(xiǎn)采購管理第13章國際采購運(yùn)輸方式的選擇

國際采購中的運(yùn)輸是采購業(yè)務(wù)的重要組成部分。國際運(yùn)輸和制造工序一樣能夠增加產(chǎn)品的用途和價(jià)值。運(yùn)費(fèi)是國際采購貨物抵岸總費(fèi)用的一個(gè)重要的組成部分，如果國際采購的貨物要取得預(yù)期的效益，買方必須將其運(yùn)輸費(fèi)用降至最低水平。采購管理第13章除商品本身的因素外，其他影響國際運(yùn)輸費(fèi)用的兩個(gè)主要因素是運(yùn)輸?shù)木嚯x和運(yùn)輸方式。一般來說，貨物供應(yīng)地的距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用越大。而決定運(yùn)費(fèi)的關(guān)鍵在于運(yùn)輸方式的選擇。采購管理第13章國際貨物運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合而成的多式聯(lián)運(yùn)。采購管理第13章多種方式聯(lián)合運(yùn)輸運(yùn)輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理觀念的不斷發(fā)展和加強(qiáng)使得多種方式的聯(lián)合運(yùn)輸成為國際貨物運(yùn)輸?shù)囊环N較有效的費(fèi)用低廉的運(yùn)輸方式。采購管理第13章單一運(yùn)輸方式的弊端

傳統(tǒng)上船舶公司對貨物從一個(gè)國家的某個(gè)港口裝運(yùn)到另一個(gè)國家的某個(gè)港口的業(yè)務(wù)是受到契約約束的。在海上航行期間船方保管貨物，因此，船方對貨物的安全和狀況承擔(dān)責(zé)任。托運(yùn)人的責(zé)任是負(fù)責(zé)安排貨物從供應(yīng)商的倉庫到裝運(yùn)港以及從卸貨港到采購商的倉庫等方面的運(yùn)輸。按照購貨合同的規(guī)定，托運(yùn)人可能自己就是買方或是賣方。自然而然，這就涉及到幾個(gè)運(yùn)輸合同：托運(yùn)人分別與供應(yīng)國的公路／鐵路承運(yùn)人以及進(jìn)口國的公路／鐵路承運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同。同時(shí)，這還涉及到在從一個(gè)承運(yùn)人到另一個(gè)承運(yùn)人裝卸貨物時(shí)所發(fā)生的貨物誤期、偷竊、損害或損失的情況。在解決索賠問題時(shí)，如果涉及到許多當(dāng)事人的時(shí)候，要確定損害或損失的責(zé)任卻是一個(gè)非常棘手的問題。多種方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)已經(jīng)克服了貨物單一方式運(yùn)輸?shù)囊恍┎蛔阒?。采購管理?3章多種方式的聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)是國際貨物運(yùn)輸中的一個(gè)全新的概念。過去人們把此種方式的運(yùn)輸看作把貨物從一個(gè)國家運(yùn)到另一個(gè)國家，而現(xiàn)在人們把它看作為把貨物從一個(gè)國家的供應(yīng)商處運(yùn)到另一個(gè)國家的采購商處。這些不同階段的運(yùn)輸現(xiàn)在不再被人們看作是獨(dú)立和分散的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，反之，人們把它們看作是一根鏈條連接在一起的許多部分。采購管理第13章多種方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膸追N特點(diǎn)

①貨物的運(yùn)輸至少包括兩種不同方式的運(yùn)輸，比如公鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)等。②多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人承擔(dān)一切責(zé)任，承運(yùn)人可能是船主，也可能不是船主。③此種多式聯(lián)合運(yùn)輸還增加了在各停靠港的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，因此，它不僅提供港至港的運(yùn)輸，而且還提供倉至倉以及門至門的運(yùn)輸。④在托運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人之間簽訂一份合同，內(nèi)容涉及所有方式的運(yùn)輸。采購管理第13章運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)在國際貨物交接過程中，可能會(huì)遇到各種不同的自然災(zāi)害和意外事故，使貨物遭受部分損失或全部滅失，從而給買方或賣方帶來不利的經(jīng)濟(jì)后果。為了使貨物在運(yùn)輸過程中可能遭到的意外損失得到補(bǔ)償，貨物的買方或賣方便需要按合同規(guī)定向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)手續(xù)。投保人同保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)契約，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，交付一定的保險(xiǎn)費(fèi)，從而將貨運(yùn)過程中可能遭到的風(fēng)險(xiǎn)交由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

采購管理第13章海上運(yùn)輸保險(xiǎn)

⑴海損的種類海損是指船只與貨物在航行中由于自然災(zāi)害和海上意外事故所引起的各種損失。根據(jù)這些損失的程度，海損可分為全部損失(Totalloss)和部分損失(Partialloss)；根據(jù)損失的性質(zhì)，海損又可分為共同海損(GeneralAverage)和單獨(dú)海損(ParticularAverage)。共同海損和單獨(dú)海損均屬于部分海損之列。采購管理第13章⑵海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別①平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage)②水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage)③一切險(xiǎn)(AllRisks)采購管理第13章國際采購的保險(xiǎn)程序

⑴國際采購貨物的投保我國的國際采購貨物大多是以FOB或CIF價(jià)格成交，由各進(jìn)口公司負(fù)責(zé)在國內(nèi)向中國人民保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。各進(jìn)口企業(yè)須在獲悉每批貨物啟運(yùn)時(shí)，將保險(xiǎn)所要求的內(nèi)容書面通知保險(xiǎn)公司作為辦理投保手續(xù)。采購管理第13章國際采購的保險(xiǎn)程序⑵批單手續(xù)在保險(xiǎn)公司出立保險(xiǎn)單后，被保險(xiǎn)人如果需要變更險(xiǎn)別、運(yùn)輸工具名稱、航程、保險(xiǎn)期限的擴(kuò)展或保險(xiǎn)金額等項(xiàng)目時(shí)，可向保險(xiǎn)公司提出批改申請。保險(xiǎn)公司如果接受這項(xiàng)申請后，將出立批單，并對批改后的內(nèi)容負(fù)責(zé)。采購管理第13章國際采購的保險(xiǎn)程序⑶保險(xiǎn)索賠保險(xiǎn)索賠是指被保險(xiǎn)貨物遭受承保責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)損失，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人要求補(bǔ)償。如果保險(xiǎn)人在索賠時(shí)，未按條款規(guī)定的手續(xù)提供證明，就可能得不到補(bǔ)償或不能及時(shí)得到應(yīng)有的賠償。采購管理第13章五、國際采購的結(jié)算與國內(nèi)采購業(yè)務(wù)不同的是，國際采購一般有3種支付方式，即預(yù)付、跟單匯票和信用證。采購管理第13章預(yù)付

很明顯，從采購方立場來看這是最不理想的支付方式，因?yàn)椴少彿揭袚?dān)未交貨的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上采購方也為供應(yīng)方提供了生產(chǎn)資金。因此，采購方應(yīng)該拒絕這種方式，除非萬不得已，如：貨物需按合同規(guī)定制造，如不預(yù)付貨款，賣方拒絕提前生產(chǎn)；賣方的財(cái)政狀況較差，因此急需缺乏的資金，否則將沒有能力履行合同。預(yù)付不需要一次性付清全部的貨款，一般采用逐步遞增的分期付款方式。采購管理第13章跟單匯票大量的國際采購是采用跟單匯票支付的方式。一般出口商不愿意在貨款未收到前交貨，采購商則不愿意在貨物未收到前支付貨款，跟單匯票成了兩者之間的橋梁，通過跟單匯票的方式，銀行向雙方提供保證。采購管理第13章信用證信用證是國際采購業(yè)務(wù)中最普遍使用的一種支付方式。它之所以這樣普及是因?yàn)樗螂p方提供了可靠的保證，并且使出口商更易得到資金的保障。信用證是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。采購管理第13章[案例]我國汽車行業(yè)的全球采購戰(zhàn)略實(shí)施

目前國際上各大汽車公司紛紛實(shí)行全球采購、全球生產(chǎn)、全球合作開發(fā)、全球銷售的全球經(jīng)營策略。全球采購作為其中重要的經(jīng)營策略，提出以更少的資金采購質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)、交貨期最短的零部件為“最佳采購原則”采購管理第13章?lián)Y料顯示：當(dāng)前國際汽車業(yè)開展質(zhì)量、價(jià)格大戰(zhàn)，整車成本下降率50%來自采購系統(tǒng)的變革。而汽車企業(yè)的供應(yīng)商——中國的零部件企業(yè)，比中國汽車生產(chǎn)企業(yè)更分散、更無序。每個(gè)國產(chǎn)車生產(chǎn)企業(yè)都有一個(gè)垂直分布的單一配套體系，由于缺乏競爭，使國內(nèi)某些汽車零部件的價(jià)格是國際市場的2-3倍。采購管理第13章汽車行業(yè)全球采購入世以后，汽車零部件的關(guān)稅將下降到10%以下，國外技術(shù)含量高、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零配件成為國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家的首選目標(biāo)，象印度、巴西、韓國等地的零部件都長期列于國外各大汽車廠商的采購名單上。中國的汽車企業(yè)若想與世界汽車企業(yè)競爭，實(shí)行全球采購，已是當(dāng)務(wù)之急。采購管理第13章兩汽車廠家整頓供應(yīng)商關(guān)系2002年長安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件供應(yīng)商大會(huì)上表示：2001-2002年長安公司進(jìn)行了供應(yīng)商清理整頓，122個(gè)配套零部件供應(yīng)廠被取消了供應(yīng)資格，其中21個(gè)廠家被完全中止了供應(yīng)關(guān)系。除長安以外，中國一汽集團(tuán)也組建了全新的采購部，改變了過去分散采購的辦法。采購管理第13章一汽的情況一汽每年的采購成本200億，每降低一個(gè)百分點(diǎn)，可以降低成本2個(gè)億，這就等于增加了2億元的效益。一汽的負(fù)責(zé)人表示：一汽將積極參與全球競爭，加強(qiáng)與國際知名跨國供應(yīng)商的合作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享、聯(lián)合開發(fā)、全球采購。一汽與德國大眾13年的供應(yīng)合作關(guān)系是一汽生存和發(fā)展的根本，今后還將發(fā)展這種關(guān)系；一汽的采購管理正在與國際接軌。采購管理第13章本土化采購因?yàn)閲H采購流程周期比較長，另外操作起來難度也比較大，所以現(xiàn)在越來越多的企業(yè)在提倡本土化采購。采購管理第13章惠普的本土化采購：

本地采購成為惠普本地化策略的重要一環(huán)

近幾年來，惠普公司在中國本地的采購數(shù)額逐年大幅度地提升，一方面降低了企業(yè)本身的運(yùn)作成本，同時(shí)也為國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入跨國公司的全球經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)提供了空間，讓它們也能夠有機(jī)會(huì)參與全球市場競爭的機(jī)會(huì)?；萜罩袊偛脤O振耀說，“跨國公司的本地采購，將把離中國中小企業(yè)比較遙遠(yuǎn)的國際市場直接送到它們面前?！辈少徆芾淼?3章合并康柏后的全新的惠普中國區(qū)將在本地采購方面有更大的突破。

孫振耀先生認(rèn)為：合并后，惠普的實(shí)力體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：惠普是財(cái)富500強(qiáng)第九大公司，年收入近800億美元，每季度的現(xiàn)金流超過10億美元，每年的研發(fā)投資超過40億美元。合并的規(guī)模優(yōu)勢有助于我們降低成本，擴(kuò)大市場規(guī)模。極大鞏固HP在IT市場的地位。事實(shí)上，合并以來，通過集中采購和本土化采購，惠普已成功地將個(gè)人電腦的生產(chǎn)成本降低了30%以上。

采購管理第13章【案例】麥當(dāng)勞本土化采購模式

本土化采購對縮短采購周期和降低采購成本有極大的優(yōu)勢。麥當(dāng)勞是飲食行業(yè)，采購周期直接關(guān)系到保質(zhì)期問題。目前麥當(dāng)勞在116個(gè)國家和地區(qū)開設(shè)了25000家餐廳。在中國原材料采購額每年高達(dá)10億人民幣，最初部分從國外進(jìn)口，而現(xiàn)在97%以上在本地采購。采購管理第13章麥當(dāng)勞在中國先后建立了52間工廠，實(shí)際投資額近1.65億。麥當(dāng)勞有一套很好的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，其所需原料有固定的供應(yīng)商，有的已合作了40多年。麥當(dāng)勞開到哪里，供應(yīng)商就把廠建到哪里。麥當(dāng)勞與供應(yīng)商形成了一種具有競爭性戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。