汽車(chē)故障與排除課件項(xiàng)目三：供油系統(tǒng)故障診斷

1．熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因；2．熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；3．能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)引起的故障進(jìn)行分析與總結(jié)。知識(shí)目標(biāo)1．針對(duì)所操作的汽車(chē)，進(jìn)行供油系統(tǒng)的實(shí)物與圖紙對(duì)應(yīng)關(guān)系的正確查找；2．針對(duì)汽車(chē)的故障現(xiàn)象，可初步判斷供油系統(tǒng)故障的原因或方向；3．掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)相關(guān)零部件的檢測(cè)方法；4.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的故障進(jìn)行正確的診斷與排除。技能目標(biāo)項(xiàng)目導(dǎo)入行駛中熄火，進(jìn)站檢修時(shí)，無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)未見(jiàn)異常，路試也沒(méi)有故障現(xiàn)象，任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測(cè)任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障實(shí)例一、油路中無(wú)油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1.故障現(xiàn)象電控汽車(chē)的直接表現(xiàn)是不能起動(dòng)，此時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)的性能是良好的。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析一、油路中無(wú)油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2.故障原因（1）油箱中無(wú)油。（2）（3）（4）電控燃油泵不工作或工作不良。燃油供給油路中有堵塞的地方。供給油路中有泄漏的地方。一、油路中無(wú)油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)3.故障分析診斷與排除（1）（2）（3）（4）診斷人員首先根據(jù)駕駛室內(nèi)油表的指示情況，判斷油箱中是否有油。當(dāng)油表指示很低或不指示時(shí)，可到油箱口處作進(jìn)一步的判斷。經(jīng)過(guò)檢查，燃油量充足，油壓仍然很低，汽車(chē)也不能起動(dòng)，應(yīng)該查看燃油泵的工作情況。

進(jìn)行完以上的檢查后，所測(cè)量的燃油壓力仍然沒(méi)有，則要去檢查油路中有無(wú)堵塞的地方。如果油路中有嚴(yán)重泄漏的地方，一般很容易被發(fā)現(xiàn)。1.故障現(xiàn)象汽車(chē)在起動(dòng)的時(shí)候，起動(dòng)不是很順暢，有時(shí)能夠起動(dòng)，但有時(shí)起動(dòng)又非常困難。二、供油壓力過(guò)低導(dǎo)致汽車(chē)起動(dòng)困難2.故障原因（1）燃油泵工作不良（2）供給油路中有堵塞的地方（3）油路有泄漏的地方二、供油壓力過(guò)低導(dǎo)致汽車(chē)起動(dòng)困難二、供油壓力過(guò)低導(dǎo)致汽車(chē)起動(dòng)困難3.故障分析診斷與排除（1）當(dāng)汽車(chē)不能順利起動(dòng)，經(jīng)測(cè)量是燃油壓力過(guò)低（發(fā)動(dòng)機(jī)前端快速檢測(cè)口）造成的，首先要對(duì)燃油泵的工作能力進(jìn)行檢查。（2）堵塞的判斷對(duì)于油路來(lái)說(shuō)，相對(duì)困難些。1.故障現(xiàn)象汽車(chē)在起動(dòng)的時(shí)候，現(xiàn)象與上述供油壓力過(guò)低時(shí)相同。三、供油壓力正常而汽車(chē)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難燃油濾清器堵塞。噴油器堵塞。電子控制單元（ECU）故障。噴油器不噴油或噴油量減少。有冷起動(dòng)噴油器的，冷起動(dòng)噴油器本身或其控制出現(xiàn)了問(wèn)題。三、供油壓力正常而汽車(chē)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難電子控制單元（ECU）故障。噴油器不噴油或噴油量減少。有冷起動(dòng)噴油器的，冷起動(dòng)噴油器本身或其控制出現(xiàn)了問(wèn)題。12345燃油濾清器堵塞。噴油器堵塞。電子控制單元（ECU）故障。噴油器不噴油或噴油量減少。有冷起動(dòng)噴油器的，冷起動(dòng)噴油器本身或其控制出現(xiàn)了問(wèn)題。2.故障原因3.故障分析診斷與排除

在起動(dòng)多次沒(méi)有起動(dòng)著汽車(chē)的前提下，經(jīng)測(cè)量，供油系統(tǒng)的壓力正常時(shí)，對(duì)于燃油的必經(jīng)之路濾清器不要忽視檢查。

有時(shí)燃油濾清器的堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油供油壓力正常但起動(dòng)卻不正常的現(xiàn)象。車(chē)不起動(dòng)時(shí)，燃油能夠透過(guò)濾清器形成油壓，但一經(jīng)起動(dòng)油壓迅速下降而熄火。三、供油壓力正常而汽車(chē)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難一、油箱的檢查

油箱是汽車(chē)上儲(chǔ)存燃油的構(gòu)件，當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)，主要的檢查方法是目視法。油箱泄漏是一個(gè)會(huì)引起安全、環(huán)保問(wèn)題的嚴(yán)重故障。在檢查時(shí)，可以通過(guò)目視、嗅的方法來(lái)判斷，當(dāng)出現(xiàn)泄漏時(shí)，要進(jìn)行更換。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測(cè)二、燃油泵的檢測(cè)燃油泵的實(shí)車(chē)檢查釋放燃油系統(tǒng)壓力的方法燃油泵電路的檢測(cè)燃油泵單體檢測(cè)

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2

4

3

二、燃油泵的檢測(cè)燃油泵電路二、燃油泵的檢測(cè)燃油泵電路三、燃油濾清器與油管的檢測(cè)

由于其已經(jīng)變成一次性使用件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其顏色較深時(shí)（或按照保養(yǎng)周期時(shí)間）應(yīng)進(jìn)行更換。其常出現(xiàn)的故障是堵塞。堵塞時(shí)汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難、怠速發(fā)抖、加速不良和車(chē)輛最高車(chē)速降低等異常情況。在檢測(cè)的時(shí)候，也可以將其倒置，觀察是否有雜質(zhì)逸出。但此方法容易堵塞下端的噴油器，不建議使用。4.油箱內(nèi)置壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)3.單體檢測(cè)2.保持壓力的檢測(cè)1.工作情況的檢測(cè)1.簡(jiǎn)單檢查方法3.噴油器工作脈沖的檢測(cè)2.噴油器電阻的檢測(cè)6.噴油器工作波形的檢測(cè)4.噴油器滴漏的檢測(cè)5.噴油器噴油量的檢測(cè)五、噴油器的檢測(cè)五、噴油器的檢測(cè)PNP型噴油器波形五、噴油器的檢測(cè)飽和開(kāi)關(guān)型噴油器波形1.故障現(xiàn)象一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)是V62.7L的排量，累計(jì)行駛4000多公里，有以下故障現(xiàn)象：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律地抖動(dòng)，使用空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更嚴(yán)重，排氣管有時(shí)還伴有“突突”聲，而且尾氣的氣味非常嗆人。一、北京現(xiàn)代索納塔轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障實(shí)例2.故障分析診斷與排除首先用HI-SCAM

故障診斷儀測(cè)試ECM系統(tǒng)，診斷儀中無(wú)該系統(tǒng)的故障碼顯示。讀取各種傳感器的數(shù)據(jù)流，只有氧傳感器的電壓有不正?，F(xiàn)象，時(shí)而在0.1～0.9V跳動(dòng)，時(shí)而在0.1～4.6V跳動(dòng)。從氧傳感器的電壓不正常到排氣管有“突突”聲，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良，混合氣空燃比不正常，有可能是個(gè)別汽缸工作不好。一、北京現(xiàn)代索納塔轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)1.故障現(xiàn)象一輛2002年款上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)，該車(chē)裝備有渦輪增壓的四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛了近4萬(wàn)公里。在行駛中換擋加速時(shí)，有輕微的銼車(chē)現(xiàn)象。二、上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)噴油器故障引起起動(dòng)困難2.故障分析診斷與排除（1）在檢修過(guò)程中，首先用金德K81汽車(chē)解碼器調(diào)取故障碼，為65535，其含義是電控系統(tǒng)無(wú)故障存在。接著又檢查了各缸火花塞，其火花塞的型號(hào)為PFR60，是日本產(chǎn)的鉑金電極火花塞。目測(cè)火花塞的電極呈鐵銹色，說(shuō)明各汽缸工作良好。（2）把燃油壓力表專用接口連接到該車(chē)的進(jìn)油管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油壓力表指示為340kPa，屬正常值范圍。二、上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)噴油器故障引起起動(dòng)困難二、上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)噴油器故障引起起動(dòng)困難（3）從電控系統(tǒng)、油路等檢測(cè)中都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，決定進(jìn)行清洗噴油器和節(jié)氣門(mén)體的常規(guī)維護(hù)。（4）用化油器清洗劑把節(jié)氣門(mén)體清洗干凈。把所有拆下來(lái)的零件都復(fù)位裝好，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用金德K81汽車(chē)解碼器選擇基本設(shè)定功能，對(duì)節(jié)氣門(mén)控制組件進(jìn)行了基本設(shè)定操作。（5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試，路試中該車(chē)換擋加速時(shí)有力，無(wú)銼車(chē)現(xiàn)象。但是，兩天后該車(chē)車(chē)主反映檢修后出現(xiàn)了早上發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的故障。（6）用金德汽車(chē)解碼器調(diào)取故障碼，故障碼仍為65535，系統(tǒng)正常無(wú)故障。（7）再次把燃油壓力表連接到進(jìn)油管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，燃油壓力表顯示為340kPa。（8）此時(shí)用鉗子夾住進(jìn)油膠管，則燃油壓力表指示值反彈到220kPa，同時(shí)壓力值下降的速率減慢。（9）把四只噴油器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，但還要裝在輸油管上，燃油壓力表依然接在進(jìn)油管上。二、上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)噴油器故障引起起動(dòng)困難二、上海大眾帕薩特B51.8T轎車(chē)噴油器故障引起起動(dòng)困難3.故障總結(jié)

（1）

怠速控制系統(tǒng)就車(chē)簡(jiǎn)易測(cè)試方法是：冷車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)有高怠速。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速平滑地下降到怠速轉(zhuǎn)速。

（2）

電噴汽車(chē)資料中所提供的燃油系統(tǒng)的殘壓值是表示燃油壓力下降的速率，而不是絕對(duì)數(shù)值。（3）

（3）

噴油器對(duì)于一部汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)要經(jīng)常保養(yǎng)的部件，一般來(lái)說(shuō)，在保養(yǎng)規(guī)定的里程內(nèi)，定期做了保養(yǎng)與清洗是不會(huì)出現(xiàn)堵塞的。三、別克轎車(chē)加速無(wú)力1.故障現(xiàn)象一輛別克轎車(chē)，已行駛9萬(wàn)多公里，用戶反映此車(chē)在行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)、甚至熄火的現(xiàn)象。放置時(shí)間稍長(zhǎng)一些后，故障有時(shí)又會(huì)自然消失。首先使用TECH2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼：P0134（熱氧傳感器）和P0112（進(jìn)氣溫度傳感器）。于是拆下進(jìn)氣溫度傳感器，用萬(wàn)用表對(duì)其進(jìn)行電阻測(cè)試，測(cè)得電阻值與實(shí)際溫度相符，在20℃時(shí)電阻值約為3800Ω，而且實(shí)車(chē)測(cè)試也有電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)后由TECH2的數(shù)據(jù)中讀取其信號(hào)，發(fā)現(xiàn)其值也與實(shí)際溫度相符。測(cè)試說(shuō)明在當(dāng)前狀態(tài)下，進(jìn)氣溫度傳感器及其線路是正常的。同樣，利用檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能對(duì)加熱型氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)熱氧傳感器的電壓值也在0.1～0.9V變化，而且變化速度達(dá)到每10s內(nèi)8～9次，說(shuō)明熱氧傳感器也符合要求。首先使用TECH2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼：P0134（熱氧傳感器）和P0112（進(jìn)氣溫度傳感器）。于是拆下進(jìn)氣溫度傳感器，用萬(wàn)用表對(duì)其進(jìn)行電阻測(cè)試，測(cè)得電阻值與實(shí)際溫度相符，在20℃時(shí)電阻值約為3800Ω，而且實(shí)車(chē)測(cè)試也有電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)后由TECH2的數(shù)據(jù)中讀取其信號(hào)，發(fā)現(xiàn)其值也與實(shí)際溫度相符。測(cè)試說(shuō)明在當(dāng)前狀態(tài)下，進(jìn)氣溫度傳感器及其線路是正常的。同樣，利用檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能對(duì)加熱型氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)熱氧傳感器的電壓值也在0.1～0.9V變化，而且變化速度達(dá)到每10s內(nèi)8到9次，說(shuō)明熱氧傳感器也符合要求。2.