《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明

汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》

一、工作簡(jiǎn)況

(一)任務(wù)來(lái)源

根據(jù)工信廳科函〔2019〕195號(hào)文《關(guān)于印發(fā)2019年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修

訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2019-0778T-QC《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)

方法》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“本標(biāo)準(zhǔn)”）列入2019年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，

由浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司等起草單位負(fù)責(zé)研究制定。

為加快推動(dòng)甲醇汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，2017年5月26日，工業(yè)和信息化

部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）節(jié)能與綜合利用司（以下簡(jiǎn)稱“節(jié)能司”）在京組

織召開(kāi)甲醇汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)座談會(huì)。會(huì)議圍繞甲醇汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建

設(shè)思路進(jìn)行了討論，研究提出了標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)架構(gòu)，對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)進(jìn)行

了細(xì)化。為加快推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制工作，滿足甲醇汽車(chē)發(fā)展需求，會(huì)上提出：

將根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的緊迫程度，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)推進(jìn)標(biāo)

準(zhǔn)編制工作。

2018年5月22日，甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研項(xiàng)目組啟動(dòng)會(huì)在天津召開(kāi)。與會(huì)專(zhuān)家

圍繞《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》《甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件》《柴油/甲

醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)草案進(jìn)行了討論，就標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、

要求和試驗(yàn)方法等內(nèi)容基本達(dá)成一致，并提出標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)堅(jiān)持突出甲醇汽車(chē)特殊性

原則。項(xiàng)目組將在充分總結(jié)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，利用1-2年時(shí)間完

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成4-5項(xiàng)甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并根據(jù)政府管理及行業(yè)發(fā)展需求，不斷完善

甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，為甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)化支撐。

(二)背景和意義

作為低碳含氧燃料，甲醇的生產(chǎn)原材料廣泛，燃燒清潔，替代石油燃料可

以提高燃燒效率。發(fā)展甲醇燃料汽車(chē)有利于車(chē)用燃料多元化發(fā)展，降低機(jī)動(dòng)車(chē)

污染排放，不僅對(duì)改善大氣環(huán)境、保障能源安全有重要意義，更將促進(jìn)我國(guó)汽

車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、成為搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的突破口。

工信部在2012年1月30日發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作的通知》（工

信部節(jié)[2012]42號(hào)），先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10個(gè)城市

陸續(xù)開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。2016年11月份工信部節(jié)能司巡視員李力在甲醇汽

車(chē)發(fā)展論壇上強(qiáng)調(diào)將進(jìn)一步深化甲醇汽車(chē)試點(diǎn)、建立完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系、積極

加強(qiáng)政策引導(dǎo)、探索甲醇汽車(chē)發(fā)展模式。2017年12月，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管

理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)委”）委托全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱

“汽標(biāo)委”）開(kāi)展《汽車(chē)行業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)研究》課題研究，建立甲醇汽車(chē)

標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐甲醇汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目為該課題的研究?jī)?nèi)容之一。

2018年，甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作全面結(jié)束，工信部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（以下

簡(jiǎn)稱“發(fā)改委”）、科學(xué)技術(shù)部（以下簡(jiǎn)稱“科技部”）等相關(guān)部委組織召開(kāi)

甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作座談會(huì)，全面總結(jié)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作，并將甲醇汽車(chē)全面推

廣應(yīng)用的相關(guān)政策措施提上議程，在甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作總結(jié)報(bào)告的基礎(chǔ)上，《關(guān)

于開(kāi)展甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》已進(jìn)入編制起草階段。隨著我國(guó)甲

醇汽車(chē)試點(diǎn)全部通過(guò)驗(yàn)收，甲醇燃料的安全性、適用性、環(huán)保性得到全面驗(yàn)證，

試點(diǎn)區(qū)域已形成了系統(tǒng)的甲醇車(chē)用燃料調(diào)配能力，具備甲醇燃料加注體系建設(shè)

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條件；甲醇汽車(chē)制造體系基本建立，目前已經(jīng)有轎車(chē)、重型商用車(chē)、微型車(chē)、

城市客車(chē)等不同用途的系列車(chē)型產(chǎn)品，甲醇汽車(chē)整體技術(shù)裝備水平領(lǐng)先于世界。

但目前甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，標(biāo)準(zhǔn)的滯后

不僅不利于甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)技術(shù)水平的提升，更嚴(yán)重影響甲醇燃料發(fā)動(dòng)

機(jī)及汽車(chē)的進(jìn)一步推廣及市場(chǎng)化運(yùn)行，因此，甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制

定已迫在眉睫。在甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中，《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)

方法》屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)價(jià)甲醇燃料消耗量至關(guān)重要。盡快出

臺(tái)完善的、能夠反映甲醇汽車(chē)技術(shù)效果的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，既是甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)

用的迫切需要、也是我國(guó)甲醇汽車(chē)健康有序發(fā)展的必然要求。

(三)主要工作過(guò)程

1.前期研究與規(guī)劃

為貫徹落實(shí)能源多元化發(fā)展、促進(jìn)清潔能源汽車(chē)發(fā)展的要求，進(jìn)一步推動(dòng)

甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用，在工信部和國(guó)標(biāo)委的指導(dǎo)下，起草單位按照甲醇汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

預(yù)研項(xiàng)目組的工作安排，著手進(jìn)行《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)制定

的前期預(yù)研工作。主要包括：

一是密切跟蹤國(guó)內(nèi)外甲醇燃料汽車(chē)技術(shù)發(fā)展水平，對(duì)輔助燃料為汽油或柴

油的甲醇汽車(chē)，以點(diǎn)燃或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的不同技術(shù)特征進(jìn)行分析，對(duì)其

燃料消耗量試驗(yàn)方法、測(cè)試儀器、影響因素等內(nèi)容進(jìn)行調(diào)研；

二是密切跟蹤GB/T19233《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》、GB/T27840

《重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)動(dòng)態(tài)，同時(shí)重點(diǎn)參考GB∕T

29125《壓縮天然氣汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》相關(guān)內(nèi)容。

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2.工作過(guò)程

2018年9月，接到QC/TXXXXX《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)制

訂任務(wù)后，汽標(biāo)委汽車(chē)節(jié)能分技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“節(jié)能分標(biāo)委”）秘書(shū)處

組織起草單位成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，并召開(kāi)了啟動(dòng)會(huì)議，對(duì)目前甲醇汽車(chē)的工作原

理、燃料消耗量測(cè)試方法進(jìn)行了介紹和討論，同時(shí)結(jié)合乘用車(chē)第五階段燃料消

耗量、重型商用車(chē)第三階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)及輕型汽車(chē)燃料消耗量、重型商用

車(chē)輛燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)制定工作安排，初步擬定了《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方

法》標(biāo)準(zhǔn)制定工作計(jì)劃，明確提出標(biāo)準(zhǔn)的制定原則及總體框架。

2018年10月開(kāi)始，起草組結(jié)合行業(yè)現(xiàn)況分析，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、術(shù)語(yǔ)、

試驗(yàn)方法及整車(chē)廠在實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了匯總研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外

相關(guān)的技術(shù)資料擬出標(biāo)準(zhǔn)草案。

2018年11月-2019年2月，起草組根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容，聯(lián)合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠及

天津大學(xué)等單位，對(duì)草案內(nèi)容進(jìn)行討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、細(xì)化了試驗(yàn)

要求，確定了基礎(chǔ)試驗(yàn)規(guī)程框架。起草組進(jìn)一步對(duì)試驗(yàn)儀器設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行了

補(bǔ)充完善，對(duì)主要試驗(yàn)方法進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)根據(jù)工信部的相關(guān)要求，按照工

作計(jì)劃對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整完善，于2019年3月初形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，并于2019

年3月15日-2019年4月15日進(jìn)行征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)稿社會(huì)公示期間共收到

39條意見(jiàn)。

2019年6月初，起草組召開(kāi)了第三次討論會(huì)，會(huì)議對(duì)社會(huì)公示期間收集的

意見(jiàn)進(jìn)行了討論，決定采納其中的25條意見(jiàn)，部分采納4條意見(jiàn)，不采納10

條意見(jiàn)，會(huì)后起草組根據(jù)會(huì)議討論結(jié)果對(duì)文本進(jìn)行了修改，于6月底形成了標(biāo)

準(zhǔn)送審稿。

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2019年7月2日-2019年7月15日，汽標(biāo)委節(jié)能分標(biāo)委秘書(shū)處以函審形式

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，函審單共發(fā)出35份，回函29份，其中26個(gè)單位贊成，

2個(gè)單位贊成但有意見(jiàn)，1個(gè)單位棄權(quán)，函審?fù)ㄟ^(guò)《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方

法》。審查結(jié)束后，形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。

為貫徹落實(shí)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等文件提出的2025年汽車(chē)節(jié)能目

標(biāo)要求，支撐下一階段“雙積分”政策的出臺(tái)與實(shí)施，同時(shí)鼓勵(lì)甲醇汽車(chē)等替

代燃料汽車(chē)的推廣應(yīng)用，汽標(biāo)委節(jié)能分標(biāo)委于2020年4-6月組織修訂了《甲醇

汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》中當(dāng)量燃料消耗量等相關(guān)條款，并再次針對(duì)修訂部

分進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

(一)研究目標(biāo)

目前國(guó)內(nèi)尚未建立甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的滯后嚴(yán)重

影響了甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)的進(jìn)一步推廣。《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》

標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾個(gè)目標(biāo)：

一是填補(bǔ)甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的空白。

二是基于GB/T19233及GB/T27840標(biāo)準(zhǔn)最新版本要求，最大化利用現(xiàn)有

資源，編制符合甲醇汽車(chē)自身特點(diǎn)的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確保甲醇汽車(chē)甲醇燃

料消耗量可折算成當(dāng)量汽油或柴油消耗量。

三是滿足政府主管部門(mén)的汽車(chē)節(jié)能管理需求，保障國(guó)家2025年汽車(chē)節(jié)能目

標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(二)編制原則

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《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)的編制綜合考慮了現(xiàn)有資源和甲醇

汽車(chē)自身特點(diǎn)等因素。基于GB/T19233及GB/T27840最新版本內(nèi)容，根據(jù)甲

醇汽車(chē)汽油或柴油輔助燃料啟動(dòng)、甲醇正常運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)路線，在標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)部分

定義甲醇燃料關(guān)鍵指標(biāo)、提出分別測(cè)量輔助燃料、甲醇燃料消耗量的試驗(yàn)方法。

通過(guò)等效熱值方法，將甲醇消耗量折算成當(dāng)量汽油或當(dāng)量柴油消耗量，計(jì)入汽

油或柴油總消耗量。

另外為貫徹落實(shí)工信部、發(fā)改委等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)

展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)甲醇汽車(chē)的推廣應(yīng)用，同時(shí)落實(shí)《汽車(chē)產(chǎn)

業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等文件提出的2025年汽車(chē)節(jié)能目標(biāo)要求，支撐保障下一階

段“雙積分”政策的出臺(tái)與實(shí)施，節(jié)能分標(biāo)委組織起草單位針對(duì)甲醇汽車(chē)當(dāng)量

燃料消耗量在計(jì)算企業(yè)平均燃料消耗量時(shí)的折算系數(shù)進(jìn)行了分析研究，包括對(duì)

行業(yè)節(jié)能效果、“雙積分”政策的影響等內(nèi)容。

(三)適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通過(guò)測(cè)定甲醇汽車(chē)二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳

氫化合物（HC）排放量，用碳平衡法和質(zhì)量流量計(jì)實(shí)測(cè)法測(cè)量燃料消耗量的試

驗(yàn)、計(jì)算方法以及生產(chǎn)一致性的檢查和判定方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于最高車(chē)速大于或等于50km/h的輕型甲醇汽車(chē)和重型甲醇汽

車(chē)。

(四)標(biāo)準(zhǔn)總體框架

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和框架基于GB/T19233與GB/T27840，與這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的主要差

異點(diǎn)包括：

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1.對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍進(jìn)行調(diào)整。

2.在術(shù)語(yǔ)和定義中增加甲醇汽車(chē)、輕型甲醇汽車(chē)和重型甲醇汽車(chē)定義。

3.試驗(yàn)條件中對(duì)甲醇燃料相關(guān)的指標(biāo)進(jìn)行定義，并對(duì)甲醇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

控制策略描述做了要求。

4.試驗(yàn)方法中明確了輕型甲醇汽車(chē)采用碳平衡法進(jìn)行測(cè)量、重型甲醇汽車(chē)

采用流量計(jì)法進(jìn)行測(cè)量。并規(guī)定了碳平衡法和流量計(jì)法下分別測(cè)量、計(jì)算汽油

或柴油、甲醇消耗量的方法，以及甲醇消耗量折算成當(dāng)量汽油或當(dāng)量柴油消耗

量的方法。

5.附錄A型式試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告，明確把試驗(yàn)測(cè)得的汽油或柴油、甲醇的CO2

排放量與燃料消耗量、切換甲醇時(shí)行駛里程寫(xiě)入報(bào)告中。

(五)試驗(yàn)循環(huán)

輕型甲醇汽車(chē)試驗(yàn)循環(huán)參照GB/T19233要求進(jìn)行、重型甲醇車(chē)試驗(yàn)循環(huán)參

照GB/T27840要求進(jìn)行。

(六)標(biāo)準(zhǔn)編制，與GB/T19233及GB/T27840主要差異

本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變化如下:

1.標(biāo)準(zhǔn)適用范圍變化，本標(biāo)準(zhǔn)適用于“最高車(chē)速大于或等于50km/h的輕型

甲醇汽車(chē)和重型甲醇汽車(chē)。”

2.術(shù)語(yǔ)和定義中增加了甲醇燃料汽車(chē)、輕型甲醇燃料汽車(chē)和重型甲醇燃料

汽車(chē)的定義。

3.按甲醇汽車(chē)技術(shù)特點(diǎn)，增加了其他要求：“試驗(yàn)前，制造廠或其授權(quán)代

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理者應(yīng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程的控制策略，以便檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略分

別測(cè)量汽油或柴油燃料消耗量、甲醇燃料消耗量?！?/p>

4.試驗(yàn)條件中增加了潤(rùn)滑劑、甲醇燃料質(zhì)量指標(biāo)、汽油或柴油輔助燃料和

甲醇燃料CO2、CO和HC排放量測(cè)量、燃料消耗量以及采用流量計(jì)法測(cè)量燃料

消耗量的規(guī)定。

5.試驗(yàn)方法中，明確了輕型甲醇汽車(chē)采用碳平衡法進(jìn)行測(cè)量、重型甲醇汽

車(chē)采用質(zhì)量流量計(jì)法進(jìn)行測(cè)量。增加了碳平衡法和流量計(jì)法下分別測(cè)量、計(jì)算

汽油或柴油、甲醇消耗量的方法，以及甲醇消耗量折算成當(dāng)量汽油或當(dāng)量柴油

消耗量的方法。

6.燃油消耗量計(jì)算過(guò)程不同，首先分別計(jì)算（碳平衡法）或測(cè)量（流量計(jì)

法）汽油、柴油及甲醇燃料消耗量，然后通過(guò)等效熱值法將甲醇消耗量折算成

當(dāng)量汽油或當(dāng)量柴油消耗量。

7.型式試驗(yàn)結(jié)果中，增加了汽油或柴油、甲醇的CO2排放量與燃料消耗量、

切換甲醇時(shí)行駛里程填寫(xiě)要求。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證情況分析）

本標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)工況、試驗(yàn)規(guī)程、試驗(yàn)系族等主要技術(shù)內(nèi)容和GB/T19233、

GB/T27840相同，沒(méi)必要重復(fù)開(kāi)展相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)。

山西省、陜西省、貴州省及上海市等5省市共1000多臺(tái)甲醇乘用車(chē)經(jīng)近5

年的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，生成大量有價(jià)值數(shù)據(jù)。從試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛燃料消耗量數(shù)據(jù)看，本

標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得的燃料消耗量和甲醇汽車(chē)實(shí)際使用燃料消耗量接近，充分驗(yàn)證了本標(biāo)

準(zhǔn)的可行性、準(zhǔn)確性。

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四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專(zhuān)利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

《甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系中一項(xiàng)重

要的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的建立，規(guī)范了甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)過(guò)程，提供了甲

醇汽車(chē)甲醇燃料消耗量轉(zhuǎn)化為當(dāng)量汽油或柴油消耗量的計(jì)算方法，為甲醇汽車(chē)

推廣及國(guó)家節(jié)能管理提供有力支撐。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的

對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)

據(jù)對(duì)比情況

國(guó)際上目前無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別

是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，其試驗(yàn)工況、試驗(yàn)規(guī)

程、試驗(yàn)系族等主要技術(shù)內(nèi)容參考了GB/T19233和GB/T27840標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有沖突或矛盾。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，無(wú)重大分歧。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議本標(biāo)準(zhǔn)作為汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

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十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)加大甲醇汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的研

發(fā)和應(yīng)用。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

因浙江吉利控股集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)業(yè)務(wù)由浙江吉利

汽車(chē)研究院有限公司轉(zhuǎn)移到吉利控股集團(tuán)，標(biāo)準(zhǔn)化事宜統(tǒng)一在集團(tuán)歸口管理。

因此起草單位由“浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司”變更為“浙江吉利控股集團(tuán)

有限公司”。標(biāo)準(zhǔn)變更起草單位在函審過(guò)程中獲得認(rèn)可通過(guò)。

甲醇汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作組

2020年7月24日

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閉眼100100

打哈欠100100

3頭部姿態(tài)異常100100

抽煙100100

打電話100100

3）性能試驗(yàn)

在安裝有駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的駕駛室中，采用仿真機(jī)器人作為監(jiān)測(cè)對(duì)象，在駕駛區(qū)

域完成閉眼、打哈欠、頭部姿態(tài)異常、接打手持電話、抽煙五種行為動(dòng)作。每種行為單次試

驗(yàn)定義如標(biāo)準(zhǔn)中表1所示，每種行為在不同穿戴條件以及不同光照條件的試驗(yàn)次數(shù)如表2

所示，單次行為動(dòng)作間隔5s以上。試驗(yàn)過(guò)程中記錄報(bào)警提醒是否及時(shí)有效。

4）試驗(yàn)結(jié)果

被測(cè)樣品行為準(zhǔn)確率(%)檢出率(%)

閉眼9897

打哈欠10098

1頭部姿態(tài)異常9896

抽煙10097.5%

打電話100100

閉眼9697

打哈欠9898

2頭部姿態(tài)異常9799

抽煙97.5