《汽車車身金屬覆蓋件幾何公差》征求意見稿

ICS

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QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T714—202X

代替QC/T714-2004

汽車車身金屬覆蓋件幾何公差

Geometricaltoleranceforsheetmetalofautobody

（征求意見稿）

QC/T714—202X

汽車車身金屬覆蓋件幾何公差

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了約束狀態(tài)下、符合GB/T4780規(guī)定的汽車車身金屬覆蓋件幾何公差的公差值、基準(zhǔn)與

基準(zhǔn)體系、誤差檢測與評定。

汽車車身金屬覆蓋件包括外覆蓋件和內(nèi)覆蓋件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1182產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）幾何公差形狀、方向、位置和跳動公差標(biāo)注

GB/T1184形狀和位置公差未注公差值

GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差

GB/T1958產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）幾何公差檢測與驗(yàn)證

GB/T4780汽車車身術(shù)語

GB/T13319形狀和位置公差位置度公差

GB/T16892形狀和位置公差非剛性零件注法

ISO22432產(chǎn)品幾何形狀規(guī)范(GPS)規(guī)格說明和驗(yàn)證特點(diǎn)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

車身外覆蓋件

汽車車身外表面的覆蓋件。覆蓋件是指覆蓋在車身骨架表面上的板制件。車身外覆蓋件主要包括前

門和后門、發(fā)動機(jī)罩和后備箱蓋、左側(cè)和右側(cè)翼子板、左和右側(cè)圍、頂蓋和油箱蓋外板。

3.2

車身內(nèi)覆蓋件

車身外覆蓋件以外的覆蓋件。

4幾何公差值

4.1基本要求

幾何公差的規(guī)定應(yīng)滿足產(chǎn)品功能要求以及考慮制造、檢測的影響。當(dāng)規(guī)定汽車車身金屬覆蓋件在自

由狀態(tài)下的幾何公差時(shí)，應(yīng)按GB/T16892的規(guī)定在圖樣上注出造成零件變形的各種因素（如重力方向、

支撐狀態(tài)等）。

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QC/T714—202X

4.2直線度

4.2.1直線度公差值按GB/T1184的規(guī)定。同一要素上給定的直線度公差值應(yīng)小于位置公差值。

4.2.2當(dāng)采用GB/T1184的H級時(shí)，圖樣上為未注。應(yīng)按其相應(yīng)線的長度選擇直線度未注公差值。

4.3平面度

4.3.1平面度公差值按GB/T1184的規(guī)定。同一要素上給定的平面度公差值應(yīng)小于位置公差值。

4.3.2當(dāng)采用GB/T1184的H級時(shí)，圖樣上為未注。應(yīng)按其相表面的較長一側(cè)或圓表面的直徑選擇平面

度未注公差值。

4.4圓度

4.4.1圓度公差值按GB/T1184的規(guī)定。圓度公差值應(yīng)小于相應(yīng)的尺寸公差值。同一要素上給定的圓度

公差值應(yīng)小于位置公差值。

4.4.2當(dāng)圓度未注公差值等于直徑公差值，但不大于GB/T1184的H級徑向圓跳動公差值時(shí)，圖樣上為

未注。

4.5圓柱度

4.5.1圓柱度公差值按GB/T1184的規(guī)定。圓柱度公差值一般情況下應(yīng)小于其尺寸公差值。同一要素上

給定的圓度公差值應(yīng)小于位置公差值。

4.5.2圓柱度未注公差值不做規(guī)定，需按4.5.1規(guī)定專門標(biāo)注。

4.6平行度

4.6.1平行度公差值按GB/T1184的規(guī)定。平行度公差值應(yīng)小于其相應(yīng)的距離公差值。

4.6.2平行度未注公差值等于給出的尺寸公差值，或平面度和直線度未注公差中的相應(yīng)公差值取較大

值。應(yīng)取兩要素中的較長者作為基準(zhǔn)，若兩要素的長度相等，則可任選一要素為基準(zhǔn)。

4.7垂直度

4.7.1垂直度公差值按GB/T1184的規(guī)定。

4.7.2垂直度未注公差值按GB/T1184的H級規(guī)定。取形成直角的兩邊中較長的一邊作為基準(zhǔn)，較短的

一邊作為被測要素；若兩邊的長度相等，則可取其中的任意一邊作為基準(zhǔn)。

4.8傾斜度

4.8.1傾斜度公差值按GB/T1184的規(guī)定。

4.8.2傾斜度未注公差值不做規(guī)定，應(yīng)按4.8.1規(guī)定專門標(biāo)注。

4.9同軸度

4.9.1同軸度公差值按GB/T1184的規(guī)定。

4.9.2同軸度未注公差值不做規(guī)定。在極限情況下，同軸度未注公差值等于GB/T1184規(guī)定的H級徑向

圓跳動公差值。應(yīng)選兩要素中的較長者為基準(zhǔn)，若兩要素長度相等則可以任選一要素為基準(zhǔn)。

4.10對稱度

4.10.1對稱度公差值按GB/T1184的規(guī)定。

4.10.2對稱度未注公差值按GB/T1184的H級規(guī)定。應(yīng)取兩要素中較長者作為基準(zhǔn)，較短者作為被測

要素；若兩要素長度相等，則可任選一要素為基準(zhǔn)。

4.11位置度

4.11.1位置度公差值的計(jì)算按GB/T13319的規(guī)定?；鶞?zhǔn)孔位置度公差值為Φ0.1mm。

4.11.2位置度未注公差值不做規(guī)定，應(yīng)按3.11.1規(guī)定專門標(biāo)注。

4.12輪廓度

4.12.1相對于基準(zhǔn)體系的輪廓度公差（線輪廓度、面輪廓度），輪廓度公差可控制被測要素（線輪廓、

面輪廓）的位置、方向與形狀誤差。被測要素可以是組成要素或?qū)С鲆亍?/p>

4.12.2可使用理論正確尺寸（TED）定義被測要素的理論正確要素（TEF），或?qū)⑵湔显贑AD模型中。

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QC/T714—202X

4.12.3線輪廓度

（1）車身外覆蓋件輪廓線的線輪廓度公差值按圖1規(guī)定。

圖1

（2）如果被測要素是面要素上標(biāo)識的線要素，則該線要素的位置應(yīng)使用理論正確尺寸（TED）來標(biāo)識。

（3）如果被測要素是標(biāo)識的面要素上某一規(guī)定方向下的任意線要素，那么該線要素的方向應(yīng)按圖2規(guī)

定。

圖2

（4）車身內(nèi)覆蓋件輪廓線的線輪廓度公差值按圖3規(guī)定。

圖3

4.12.4面輪廓度

4.12.4.1車身內(nèi)覆蓋件

(1)窗框（風(fēng)窗、后窗、側(cè)窗）輪廓面

①限位面的面輪廓度公差值為1mm。

②窗框面的面輪廓度偏置公差帶及公差值按圖4的規(guī)定。

圖4

(2)其余車身內(nèi)覆蓋件面輪廓度公差值按圖5規(guī)定。

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圖5

4.12.4.2車身外覆蓋件

（1）發(fā)動機(jī)罩和后備箱蓋的面輪廓度公差值按圖6規(guī)定。

（a）發(fā)動機(jī)罩（b）后備箱蓋

圖6

（2）門的面輪廓度公差值按圖7規(guī)定。

（a）前門（b）后門

圖7

（4）其余外覆蓋件面輪廓度公差值按圖8規(guī)定。

圖8

4.13圓跳動

4.13.1圓跳動公差值按GB/T1184的規(guī)定。

4.13.2圓跳動未注公差值按GB/T1184的H級規(guī)定。應(yīng)以設(shè)計(jì)或工藝給出的支承面作為基準(zhǔn)，否則取

兩要素中較長者作為基準(zhǔn)；若兩要素長度相等，則可任選一要素為基準(zhǔn)。

4.14全跳動

4

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4.14.1全跳動公差值按GB/T1184的規(guī)定。

4.14.2全跳動未注公差值不作規(guī)定，應(yīng)按4.14.1規(guī)定專門標(biāo)注。

5基準(zhǔn)與基準(zhǔn)體系

5.1基本要求

5.1.1基準(zhǔn)的體現(xiàn)可以根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和需要采用“三基準(zhǔn)平面”方案或“一面（平面）兩孔（圓孔和

長孔）”方案。優(yōu)先選用“一面（平面）兩孔（圓孔和長孔）”方案。

5.1.2當(dāng)采用平面作為基準(zhǔn)時(shí)，為了確保基準(zhǔn)平面的穩(wěn)定性，在不導(dǎo)致零件變形的前提下，可根據(jù)零件

的結(jié)構(gòu)和尺寸采用過約束。

5.1.3當(dāng)采用孔作為基準(zhǔn)時(shí)：

（1）基準(zhǔn)孔的邊緣與零件邊界的距離lmin≥5mm，孔與孔之間的邊界距離La.min≥5mm（圖9）。

圖9

（2）基準(zhǔn)孔不得設(shè)置在零件的組合結(jié)構(gòu)上（圖10（a）），且應(yīng)確保定位銷的操作空間（圖10（b））。

（a）（b）

圖10

5.2第一基準(zhǔn)（基準(zhǔn)A）

5.2.1第一基準(zhǔn)采用平面要素，應(yīng)通過三個(gè)或以上點(diǎn)建立。

5.2.2零件和模具基準(zhǔn)面應(yīng)平行。當(dāng)與定義主基準(zhǔn)面的基準(zhǔn)目標(biāo)區(qū)域不在一個(gè)平面上時(shí)，應(yīng)采用面輪廓

度進(jìn)一步控制（圖11）。

圖11

5.2.3基準(zhǔn)目標(biāo)區(qū)域

當(dāng)采用基準(zhǔn)目標(biāo)區(qū)域時(shí)，應(yīng)確保零件的功能不會由于采用基準(zhǔn)目標(biāo)代替整個(gè)表面來構(gòu)成基準(zhǔn)而受到

損害。應(yīng)評估可能發(fā)生的相對于理想形狀和位置的誤差所帶來的影響。應(yīng)優(yōu)先采用平面作為零件基準(zhǔn)目

標(biāo)區(qū)域，且與模具基準(zhǔn)平面/主基準(zhǔn)平面平行。盡可能設(shè)置專用基準(zhǔn)目標(biāo)。

5.3第二基準(zhǔn)（基準(zhǔn)B）

5.3.1第二基準(zhǔn)采用圓孔要素。該圓孔所在平面應(yīng)與主基準(zhǔn)平面平行。

5.3.2相對于第一基準(zhǔn)（平面基準(zhǔn)A），該基準(zhǔn)孔應(yīng)采用垂直度公差的零幾何公差控制（圖12），第二基

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QC/T714—202X

準(zhǔn)孔中心線應(yīng)垂直于第一基準(zhǔn)（平面基準(zhǔn)A）。

圖12

5.3.3圓孔的公稱直徑d可以根據(jù)需要按表1選取，精度等級按GB/T1804的f級。應(yīng)優(yōu)先采用第1系

列。

表1單位為毫米

第1系列681012—16—19—22—25—35

d

第2系列————14—18—20—24—30—

5.4第三基準(zhǔn)（基準(zhǔn)C）

5.4.1第三基準(zhǔn)采用長孔要素，該長孔的長度方向中心線與第二基準(zhǔn)徑向中心線共線（圖13）。

圖13

5.4.2第三基準(zhǔn)（長孔）的幾何公差要求按圖14的規(guī)定。

圖14

5.4.3第三基準(zhǔn)（長孔）的尺寸要求按表2的規(guī)定，精度等級按GB/T1804的f級。特殊結(jié)構(gòu)情況下，

也可以另行規(guī)定。

表2單位為毫米

L2×L1

6×128×1410×1612×1816×2219×2522×2825×31

6誤差檢測與評定

6.1概述

6.1.1幾何誤差的檢測按GB/T1958的規(guī)定。

6.1.2當(dāng)零件按GB/T16892規(guī)定了自由狀態(tài)下的幾何公差，檢測前應(yīng)按圖樣規(guī)定的放置要求將零件至少

放置5小時(shí)。

6.2要素的擬合

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QC/T714—202X

6.2.1被測要素的提取要素的擬合方法按表3的規(guī)定。擬合被測要素僅可用于與基準(zhǔn)有關(guān)的規(guī)范,如方

向及位置規(guī)范。如果擬合被測要素與濾波器一起使用,則擬合的應(yīng)是作為非理想要素的濾波要素。當(dāng)被

測要素為導(dǎo)出要素時(shí),擬合的要素應(yīng)是間接擬合要素,見ISO22432。擬合被測要素范圍應(yīng)等于其擬合的

要素范圍。

表3

擬合方法

要素類型最小區(qū)域最小二乘

最小外接貼切最大內(nèi)切

（切比雪夫）（高斯）

直線●○○

平面●○○

圓●○○○

圓柱●○○○

圓錐●○

圓環(huán)●○

尺寸要素：

●○○○○

兩平行平面

線輪廓●

面輪廓●

注：●表示被測要素優(yōu)先采用的擬合方法，○表示被測要素可采用的擬合方法。

6.2.2基準(zhǔn)要素或其提取組成要素?cái)M合方法按表4的規(guī)定。

表4

擬合方法

基準(zhǔn)最小區(qū)域

最小外接最大內(nèi)切

（切比雪夫）

包容面●

基準(zhǔn)點(diǎn)

被包容面●

基準(zhǔn)直線●

包容面●

單一基準(zhǔn)基準(zhǔn)軸線

被包容面●

基準(zhǔn)平面●

基準(zhǔn)曲面●

兩平行平面建立的基準(zhǔn)中心面●

包容面●

公共基準(zhǔn)軸線

被包容面●

公共基準(zhǔn)

公共基準(zhǔn)平面●

公共基準(zhǔn)中心平面●

注：●表示基準(zhǔn)采用的擬合方法

6.3評定

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如果工程圖樣或技術(shù)文件上無相應(yīng)的符號專門規(guī)定，則默認(rèn)為：

——形狀誤差的評定采用最小區(qū)域法（切比雪夫法）擬合確定理想要素的位置，形狀誤差值的評估

參數(shù)為峰谷參數(shù)。

——方向誤差值用定向最小包容區(qū)域（簡稱定向最小區(qū)域）的寬度或直徑表示。方向誤差的評定僅

對被測要素本身的方向公差要求，定向最小區(qū)域形狀與自身公差帶形狀一致，方向誤差值為定向最小包

容區(qū)域的寬度或直徑。

——位置誤差值用定位最小包容區(qū)域（簡稱定位最小區(qū)域）的寬度或直徑表示。位置誤差的評定僅

對被測要素本身的位置公差要求，定位最小包容區(qū)域形狀與自身公差帶形狀一致，定位誤差值為定位最

小區(qū)域的寬度或直徑。

_________________________________

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QC/T714—202X

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)則起

草。

本文件代替了QC/T714—2004《汽車車身覆蓋件未注形狀與位置公差值》，與QC/T714—2004相比，

主要技術(shù)變化如下：

——標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《汽車車身金屬覆蓋件幾何公差》增加了標(biāo)注公差的規(guī)定（第4章）；

——增加了術(shù)語和定義（第3章）

——將未注公差的等級由K提高至H（第4章）；

——修改了窗框面的面輪廓度公差帶的定義與標(biāo)注（第4.12.4）；

——增加了基準(zhǔn)與基準(zhǔn)體系的規(guī)定（第5章）；

——增加了誤差檢測與評定的規(guī)定（第6章）。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件及其所替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——QC/T714-2004。

I

QC/T270—XXXX

對于平面直線分模且位于同一塊模具內(nèi)的中心距（圖9），可查詢表5確定。

圖9平面直線分模中心距

表5中心距公差

單位為毫米

中大于01001602002503154005006308001000125016002000

心

至10016020025031540050063080010001250160020002500

距

極限偏差

公