市政公用工程施工技術(shù)樣本

2K310000市政公用工程施工技術(shù)2K311000都市道路工程命題規(guī)律解讀本章命題規(guī)律重要體當(dāng)前：1．都市瀝青路面道路構(gòu)造構(gòu)成、瀝青混凝土面層慣用厚度及適當(dāng)層位、路基與路面性能規(guī)定、國內(nèi)都市道路分類分級及重要技術(shù)指標(biāo)、路面級別分類、路基土按施工開挖難易限度分類內(nèi)容在今年考題中一定會涉及到。2．路基施工規(guī)定、路基壓實規(guī)定、不良土質(zhì)對道路路基影響及防治、不良地質(zhì)對道路工程影響及防治內(nèi)容也是很重要命題點。3．區(qū)別石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層、級配碎石和級配礫石基層施工技術(shù)規(guī)定內(nèi)容是較好命題素材，在案例分析題中也經(jīng)常會考核這一內(nèi)容。4．瀝青混凝土路面施上工藝規(guī)定、水泥混凝土路面施工規(guī)定更是命題重點。命題點解讀命題點1都市瀝青路面道路構(gòu)造構(gòu)成1．路基在地基上按設(shè)計規(guī)定修筑路基，斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面填方路基；路塹——所有由地面開挖出路基；半填半挖——橫斷面上某些為挖方、下某些為填方路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基3種。2．路面行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增長而逐漸削弱；對路面材料強度、剛度和穩(wěn)定性規(guī)定也隨深度增長而逐漸減少。為適應(yīng)這一特點，絕大某些路面構(gòu)造是多層次，按使用規(guī)定、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響限度不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和規(guī)定材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等構(gòu)造層。命題點2瀝青混凝土面層慣用厚度及適當(dāng)層位命題點3用作瀝青路面道路基層重要材料1．整體型材料無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強度高，整體性好，合用于交通量大、軸載重道路。工業(yè)廢渣混合料強度、穩(wěn)定性和整體性均較好，合用于大多數(shù)瀝青路面基層。使用工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。2．嵌鎖型和級配型材料級配碎（礫）行：應(yīng)達到密實穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制不大于0.5mm顆粒含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面基層時，應(yīng)摻石灰。符合原則級配規(guī)定天然砂礫可用作基層。不符合原則級配規(guī)定期，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干濕類型恰當(dāng)控制不大于0.5mm顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60mm.泥灰結(jié)碎（礫）石：合用于中濕和潮濕路段，摻灰量為含土量8％～12％。集料粒徑宜不大于或等于40inrll，并不得不不大于層厚0.7倍。嵌縫料應(yīng)與集料最小粒徑銜接。水結(jié)碎石：碎石粒徑宜不大于或等于70mm，并不得不不大于層厚0.7倍。摻灰量為不大于0.5mm顆粒含量8％～12％。命題點4瀝青路面道路墊層作用及材料規(guī)定墊層是介于基層和土基之間層位，其作用為改進土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散山基層傳來荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生變形。墊層材料強度規(guī)定不一定高，但其水穩(wěn)定性必要要好。（1）路基經(jīng)常處在潮濕或過濕狀態(tài)路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害路段應(yīng)設(shè)墊層。（2）墊層材料有粒料和無機結(jié)合料命題點6路基性能規(guī)定重要指標(biāo)1．整體穩(wěn)定性必要保證路基在不利環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具備足夠整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路構(gòu)造中強力承載作用。2．變形量必要盡量控制路基、地基變形量，才干給路面以堅實支撐。命題點7路面平整度規(guī)定平整路表面可減小車輪對路面沖擊力，行車產(chǎn)生附加振動小，不會導(dǎo)致車輛顛簸，能提高行車速度和舒服性，不增長運營費用。依托優(yōu)質(zhì)施工機具、精細施工工藝、嚴(yán)格施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時維修養(yǎng)護，可實現(xiàn)路面高平整度。為減緩路面平整度衰變速率，應(yīng)注重路面構(gòu)造及面層材料強度和抗變形能力&考試吧%。命題點8路面承載能力規(guī)定行駛車輛把荷載傳給路面，使路面構(gòu)造內(nèi)產(chǎn)生不同量應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面構(gòu)造整體或某構(gòu)造層強度或抗變形能力局限性以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時，路面便浮現(xiàn)開裂或變形（沉陷、車轍等），減少其服務(wù)水平。路面構(gòu)造暴露在大氣中，受到溫度和濕度周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會浮現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護，但頻繁維修養(yǎng)護勢必會干擾正常交通運營。為此，路面必要滿足設(shè)計年限使用需要，具備足夠抗疲勞破壞和塑性變形能力，即具備相稱高強度和剛度。命題點9路面溫度穩(wěn)定性規(guī)定路面材料特別是面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素作用，構(gòu)造強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最后路況惡化，導(dǎo)致車輛運營質(zhì)量下降。為此，路面必要保持較高穩(wěn)定性，即具備較低溫度、濕度敏感度。命題點10路面抗滑能力規(guī)定光滑路表面使車輪缺少足夠附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉(zhuǎn)彎時，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險，極有也許導(dǎo)致交通事故。因而，路表面應(yīng)平整、密實、粗糙、耐磨，具備較大摩擦系數(shù)和較強抗滑能力。路面抗滑能力強，可縮短汽車制動距離，減少發(fā)生交通安全事故頻率考試吧。命題點11路面透水性規(guī)定路面應(yīng)具備不透水性，防止水分滲入道路構(gòu)造層和土基，導(dǎo)致道路穩(wěn)定性、承載能力減少，使道路使用功能喪失。命題點12路面噪聲量規(guī)定都市道路使用過程中產(chǎn)生交通噪聲，使人們出行感到不舒服，居民生活質(zhì)量下降。應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐社會環(huán)境創(chuàng)造命題點13

國內(nèi)都市道路分類、分級及重要技術(shù)指標(biāo)命題點14

路面級別分類表命題點15

按力學(xué)特性路面分類柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生彎沉變形較大、抗彎強度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。普通柔性路面涉及各種瀝青路面、碎（礫）石路面、瀝青加固土路面。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大剛性，它破壞取決于極限彎拉強度。重要代表是水泥混凝土路面。命題點15按力學(xué)特性路面分類考試吧柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生彎沉變形較大、抗彎強度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。普通柔性路面涉及各種瀝青路面、碎（礫）石路面、瀝青加固土路面。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大剛性，它破壞取決于極限彎拉強度。重要代表是水泥混凝土路面?？荚嚢擅}點16土重要物理學(xué)指標(biāo)重力密度：土重力與其體積之比，普通為16～22kN/m3.孔隙比：土孔隙體積與土粒體積之比?？紫堵剩和量紫扼w積與土總體積（三相）之比。含水量：土中水質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。飽和度：土中水體積與土中孔隙體積之比。界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變界限狀態(tài)所相應(yīng)含水量。液限：土山流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可期狀態(tài)界限含水量，是土塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限。塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。塑性指數(shù)：土液限與塑限之差值，反映土可塑性大小指標(biāo)，是黏性土物理指標(biāo)之一。液性指數(shù)：土天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。建設(shè)工%$程教誨網(wǎng)%滲入系數(shù)：土被水透過稱為土滲入性，水在土孔隙中流動則為滲流。在一定水力梯度下，滲流速度反映土滲入性強弱。滲入系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比比例系數(shù)，即單位水力梯度下水在土孔隙中滲流速度。內(nèi)摩擦角與黏（內(nèi)）聚力：土抗剪強度由滑動面上土黏聚力（阻擋剪切）和土內(nèi)摩阻力兩某些構(gòu)成。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒問摩阻力和連鎖作用，內(nèi)摩擦角反映了土摩阻性質(zhì)。黏聚力是黏性土特性指標(biāo)，黏聚力涉及土粒間分子引力形成原始黏聚力和土中化合物膠結(jié)作用形成固化黏聚力。岡而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強度兩個力學(xué)指標(biāo)。命題點17按土工程性能分類1．碎石土指粒徑不不大于2mm顆粒含量超過全重50％土。按其顆粒形狀及粒組含量可分為漂石、塊石、卵石、碎石、圓礫、角礫。2．砂土指粒桿不不大于2mm顆粒含量不超過全重50％土、粒徑不不大于0.075mm顆粒含量超過全重50％土。按粒組含量可分為礫砂、粗砂、中砂、細砂和粉砂。3．粉土指粒徑不不大于0.075mm顆粒含量不超過全重50％、塑性指數(shù)不不不大于10土。其性質(zhì)介于砂土及黏性土之間。4，黏性土指塑性指數(shù)不不大于10土。按其塑性指數(shù)可分為黏土和粉質(zhì)黏土。5．人工填土指由于人類活動而堆填土。其物質(zhì)成分雜亂、均勻性差。按其構(gòu)成和成因可分為素填土、壓實填土、雜填土和沖填上。命題點18路基土按施工開挖難易限度分類命題點19都市道路路基施工程序1．準(zhǔn)備上作2．修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線小型構(gòu)造物和地下管線是都市道路路基工程中必不可少某些。修建小型構(gòu)造物可與路基（土方）施工同步進行，但地下管線必要遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”原則先完畢，修筑排除地面水和地廠水設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3．路基（土石方）工程測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。4，質(zhì)量檢查與驗收命題點20都市道路路基施工規(guī)定工序涉及挖土、填土、松土、運土、裝土、卸土、修整、壓實。1．施工測量交點JD是擬定路線位置唯一根據(jù)，施工前對遺失或損壞交點（JD）、水準(zhǔn)點（BM）點應(yīng)恢復(fù)；布置護樁；每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁。施工中為了測設(shè)以便增設(shè)某些暫時水準(zhǔn)點是必要，普通規(guī)定兩個水準(zhǔn)點距離最佳保持在500m左右。在橋頭、填土高處等應(yīng)增設(shè)暫時水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定?；謴?fù)中線測量。釘線外邊樁。測標(biāo)高。2．填土（方）路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方——填方路基。3．挖土（方）路基當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型——挖方路基。命題點21都市道路路基壓實規(guī)定填土（方）、挖土（方）路基及填土（方）路基基底均應(yīng)進行壓實。路基壓實規(guī)定是：1．合理選用壓實機械慣用壓實機具可分為靜力式、夯擊式和振動式3大類。靜力碾壓機有光面碾（普通光輪壓路機：三輪、二輪）、凸塊式（羊足）碾和20-50I輪胎壓路機；夯實機具涉及各種夯錘（板）、蛙式夯、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯；振動機械涉及振動5S和振動壓路機。壓實機具類型和數(shù)量選取與否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實質(zhì)量和工效，選取時應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。2．土質(zhì)路基壓實原則考試吧先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。碾壓應(yīng)以達到規(guī)范或設(shè)計規(guī)定壓實度為準(zhǔn)。3．掌握土層含水量土只有在最佳含水呈狀況下壓實效果最佳，才干被擊實到最大干密度。最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要指標(biāo)，對路基設(shè)計與施工都很重要。采用任何一種壓實機械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土最佳含水量±2％以內(nèi)壓實。當(dāng)土實際含水量達不到上述規(guī)定期，對過濕土翻開、晾于，對過干土均勻加水，一旦達到規(guī)定，迅速壓實。4．壓實質(zhì)量檢查%建設(shè)工程教%育網(wǎng)土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實實驗辦法測定擬用土料最佳含水量和最大干密度。壓實后，實測壓實密度和含水量，求得壓實度，與規(guī)定壓實度對照，如未滿足規(guī)定，應(yīng)采用辦法提高。命題點22不良土質(zhì)對道路路基影響及防治1．軟土軟土路基重要破壞特性命題點23不良地質(zhì)對道路工程影響及防治國內(nèi)特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)地質(zhì)現(xiàn)象是各種各樣，山區(qū)（地）常用有崩塌、滑坡、泥石流，其她尚有巖溶、風(fēng)沙等。崩塌是巖塊從陡峭邊坡（山坡）向下崩落現(xiàn)象。它來勢迅猛，對道路交通可導(dǎo)致直接危害。在設(shè)計中應(yīng)避免使用不合理高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采用坡面加固、調(diào)節(jié)水流等辦法?；率谴罅繋r土在重力作用下沿一定滑動面（帶）整體向下滑動現(xiàn)象，是山區(qū)重要病害之一。對于滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。對于不同形式和規(guī)模滑坡可采用不同設(shè)計辦法及排水、力學(xué)平衡和改進滑動面土石性質(zhì)工程辦法。泥石流重要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻山區(qū)或山前區(qū)，與水文氣象、人類活動關(guān)于，是突然爆發(fā)、由泥砂石塊、大暴雨及陡峻山坡形成特殊洪流。泥石流防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等辦法。對于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意理解巖溶發(fā)育限度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分運用某些可以運用巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩(wěn)定導(dǎo)致影響。風(fēng)沙地區(qū)道路應(yīng)注意對路基防護和防止沙埋，植物固沙是防治沙害主線辦法。命題點24影響石灰土構(gòu)造強度重要因素1．土質(zhì)塑性指數(shù)不大于12土不適當(dāng)用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)不不大于15黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過0.8％或有機含量超過10％土，不適當(dāng)用石灰來穩(wěn)定。2．灰質(zhì)石灰存儲時間過長不適當(dāng)摻入到石灰土中，若要摻入需加大石灰劑量；采用磨細生石灰作石灰穩(wěn)定土，其效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土。3．石灰劑量石灰劑量是指石灰十重占干土重百分率。適當(dāng)石灰劑量對石灰土強度和穩(wěn)定性提高明顯。4．含水量水是石灰土構(gòu)成某些。水促使石灰土發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，形成強度；施工有水，便于土粉碎拌和與壓實，且有助于養(yǎng)護。石灰穩(wěn)定土含水量以達到最佳含水量為好。5．密實度石灰穩(wěn)定土強度隨密實度增長而增長。實踐證明，石灰土密實度每增減1％，強度約增減4％，并且密實灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。6．石灰土齡期石灰土強度具備隨齡期增長特點。普通石灰土初期強度低，前期（1～2個月）增長速率較后期快，強度隨齡期增長大體符合指數(shù)規(guī)律。7．養(yǎng)護條件（溫度和濕度）高溫和恰當(dāng)濕度對石灰土強度形成有利。命題點25都市道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)規(guī)定（1）粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)不不大于15mm.生石灰應(yīng)在使用前7～10d充分消解，用水量約為石灰重量1～5倍，用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。丁地上消解石灰辦法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自來水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)水。依照所用層位、強度規(guī)定、土質(zhì)、石灰質(zhì)量經(jīng)實驗選取最經(jīng)濟合理石灰摻量。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度集料。（2）拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不適當(dāng)超過200mm，嚴(yán)格控制灰土含水量。（3）碾壓應(yīng)在最佳含水量時進行，先用8t壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓缺陷，加以改進后即用12t以上壓路機碾壓。碾壓方向分別白兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊1/2～1/3要保持路拱和橫坡不變。碾壓一遍后檢查平整度和標(biāo)高，即時修整，控制原則應(yīng)是“寧高勿低，寧刨勿補”。（4）交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留300～500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)護7d養(yǎng)護期禁止車輛通行。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。（6）應(yīng)在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5t以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前1～1.5個月完畢。命題點26水泥穩(wěn)定土分類、特性及合用情形水泥穩(wěn)定土依照混合料中原材料不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）和水泥砂礫。同步用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到混合料，稱為綜合穩(wěn)定土。因而，水泥穩(wěn)定土具備良好整體性，足夠力學(xué)強度，抗水性和耐凍性。水泥穩(wěn)定土可（合用）各種交通類別基層和底基層，但水泥土不應(yīng)作高檔瀝青路面基層，只能作底基層，在迅速路和主干路水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。命題點27影響水泥穩(wěn)定土強度重要因素1．土質(zhì)土類別和土質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強度重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可運用水泥穩(wěn)定，但穩(wěn)定效果不同。用水泥穩(wěn)定級配良好碎（礫）石和砂礫效果最佳，不但強度高，并且水泥用量少；另一方面是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。對有機含量較多土、硫酸鹽含量超過0.25％土及重黏土（難以粉碎和拌和），不適當(dāng)用水泥來穩(wěn)定。2．水泥成分和劑量實驗研究證明，水泥礦物成分和分；敝度對其穩(wěn)定效果有明顯影響。對于同一種土，普通狀況下硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥穩(wěn)定效果較差。在水泥硬化條件相似，礦物成分相似，隨水泥分散度增長，其活性限度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土強度提高。水泥土強度隨水泥劑量增長而增長，過多水泥用量雖能獲得強度增長，但經(jīng)濟上卻不一定合理，效果上也不一定明顯。實驗和研究證明，水泥劑量以5％～10％較為合理。3．含水量含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大，當(dāng)含水量局限性時，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發(fā)揮水泥對土穩(wěn)定作用，影響強度形成。同步，含水量小，達不到混合料最佳含水量也影響水泥穩(wěn)定土壓實。因而，使含水量達到最佳含水量同步，也要滿足水泥完全水化和水解作用需要。4，施工工藝過程水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實，使之干密度最大，其強度和穩(wěn)定性就高。水泥穩(wěn)定土從開始加水扦和到完全壓實延遲時間要盡量最短，普通不應(yīng)超過3-4h若時間過長，則水泥凝結(jié)，在碾壓時，不但達不到規(guī)定壓實度，而日-也會破壞已硬化水泥膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。命題點28都市道路水泥穩(wěn)定土基層施工技術(shù)規(guī)定必要采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。普通狀況下，每一作業(yè)段以200m為宜。宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施上期日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前0.5～1.0個月完畢。雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪水泥土構(gòu)造層應(yīng)盡快碾壓密實。配料應(yīng)精確，灑水、拌和、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處在最佳含水量（1～2）％時進行碾壓，直到滿足按重型擊實實驗法擬定壓實度規(guī)定。碾壓時先輕型后重型。壓路機噸位與每層壓實厚度要一致。普通12～15t三輪壓路機碾壓時，層鋪厚度不應(yīng)超過0.15m；18～20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時；層厚不應(yīng)超過0.20mm時；分層鋪筑時，每層最小壓實厚度為0.1m.禁止用薄層貼補法進行找平。必要保濕養(yǎng)護，防上忽干忽濕。養(yǎng)護期內(nèi)除容許施工車輛慢速（30km/h）通行外，禁止其她車輛通行。命題點29石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分類、特性及合用情形石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類（石灰和粉煤灰簡稱二灰），涉及：二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等；其中砂礫、碎石、礦渣等通稱為集料。另一類是石灰煤渣等廢渣類。道路工程中慣用是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）類基層。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具備良好力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多?？沽研阅鼙仁曳€(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好。合用于各種交通類別基層與底基層，但二灰土不應(yīng)作高檔瀝青路面基層，在迅速路和主干路水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)作基層。命題點30都市道路石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工技術(shù)規(guī)定宜在春末和夏季組織施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前1～1．5個月完畢?？荚嚢膳淞蠎?yīng)精確。以石灰：粉煤灰：集料質(zhì)量比表達。都市道路二灰砂礫應(yīng)采用廠拌法生產(chǎn)，運到現(xiàn)場攤鋪。加水拌和及攤鋪必要均勻。攤鋪虛厚由鋪筑實驗段擬定，無條件鋪實驗段時可按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）執(zhí)行。應(yīng)在混合料處在或略不不大于最佳含水量時碾壓，直至達到按重型擊實實驗法擬定壓實度規(guī)定。碾壓時應(yīng)采用先輕型后重型壓路機組合?；鶎雍穸取?50mm時，用12～15t三輪壓路機；150mm＜厚度≤200mm時，可用18～20t三輪壓路機和振動壓路機。二灰砂礫基層施工時，禁止用薄層貼補辦法進行找平，應(yīng)恰當(dāng)挖補。必要保濕養(yǎng)護，不使二灰砂礫層表面干燥。#考試吧%在鋪封層或面層前，應(yīng)封閉交通。暫時開放交通時，應(yīng)采用保護辦法。總之，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料十剛性基層應(yīng)做到：堅實平整；構(gòu)造強度穩(wěn)定，無明顯變形；材料均勻一致；表面干凈無松散顆粒；干燥?？煽偨Y(jié)為：實、穩(wěn)、勻、凈、干。命題點31都市道路級配碎石和級配礫石施工技術(shù)規(guī)定顆粒級配應(yīng)符合規(guī)定，級配碎石中碎石顆粒構(gòu)成曲線應(yīng)是一根順滑曲線。配料必要精確?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。在最佳含水量時進行碾壓，達到按重型擊實實驗法擬定最低壓實度規(guī)定。應(yīng)用12t以上三輪壓路機碾壓，壓實厚度增長，碾重#建設(shè)工程%教誨網(wǎng)%隨之增長，壓實厚度最大不應(yīng)超過200mm.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。命題點32土工合成材料定義、功能、種類及用途土工合成材料是以人工合成聚合物為原料制成各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用合成材料總稱。它可置于巖土或其她工程構(gòu)造內(nèi)部、表面或各構(gòu)造層之間，具備加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。應(yīng)用時按照其在構(gòu)造中發(fā)揮重要功能進行選型和設(shè)計。土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。其用途為：路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高$建設(shè)工$程教誨網(wǎng)%路堤穩(wěn)定性。臺背路基填土加筋：采用土合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間不均勻沉降。過濾與排水：土工合成材料單獨或與其她材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程構(gòu)造中。路基防護：采用土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護。命題點33都市道路基層施工——工布加固地基辦法及施工規(guī)定1．墊隔土工布加固地基法以土工織物作為補強材料加固地基，其作用類似柔性柴排。（用圓木或捆扎梢料做成柴排，鋪在路堤底面，從而起到擴大基本分散荷載作用，保持路堤基底穩(wěn)定性。）在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利排水。在高填路堤，可恰當(dāng)分層墊隔在軟基上墊隔土工布可使荷載分布均勻$考試吧%。墊隔土工布加固地基應(yīng)滿足如下規(guī)定：（1）材料：土工合成材料應(yīng)具備質(zhì)量輕、整體持續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施千以便等長處，非織型土上纖維應(yīng)具備孔隙直徑小、滲入性好、質(zhì)地柔軟、能與土較好結(jié)合性能。所選土工合成材料幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度、頂破強度和滲入系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定。（2）施工：在整平好下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時拉直平順，緊貼下承層，不得浮現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定松緊度（可用U形釘控制）鋪設(shè)土工聚合物，應(yīng)在路堤海邊留足夠錨固長度，回折覆蓋在壓實填料面上。為保證土工合成材料整體性，當(dāng)采用搭接法連接，#建設(shè)工程$教誨網(wǎng)%搭接長度宜為0.3～0.9m，采用縫接法時，黏結(jié)寬度不不大于50mm，黏結(jié)強度不低于土工合成材料抗拉強度?，F(xiàn)場施工中，一方面注意土工合成材料破損時必要及時修補好，另一方面上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不不大于0.5m.在土上合成材料堆放及鋪設(shè)過程中，盡量避免長時間暴露和暴曬，以免性能劣化。鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。2．墊隔、覆蓋土工布解決基底法在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟，地下水位較高狀況下，#建設(shè)工#程教誨網(wǎng)$用墊隔、覆蓋土工布解決會收到較好效果。施工用料與規(guī)定同上中（1）施工中，在基底鋪墊土工布并沿邊坡折起，以致覆蓋堤身攤鋪，既能提高基底剛度，又有助于排水，并有利地基應(yīng)力再分派而增長路基穩(wěn)定性。命題點34瀝青混凝土路面對基層規(guī)定具備足夠強度和適當(dāng)剛度。具備良好穩(wěn)定性。干燥收縮和溫度收縮變形較小。表面應(yīng)平整密實；拱度與面層拱度應(yīng)一致；高程符合規(guī)定。命題點35瀝青混凝土路面施工工藝規(guī)定1．普通規(guī)定熱拌瀝青混凝土混合料按集最大粒徑分，重要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式4種，另有適于抗滑表層鋪筑AK系列。瀝青混凝土面層集料最大粒徑直從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料最大粒徑不適當(dāng)超過層厚1/2，中、下面層及連接層集料最大粒徑不適當(dāng)超過層厚2/3.采用雙層或三層式構(gòu)造瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以上是I型密級配瀝青混凝土混合料?？荚嚢?．施工準(zhǔn)備施上材料經(jīng)實驗合格后選用。施工機械需配套并有備用，并保持完好狀態(tài)。瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)依照瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度，按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》規(guī)定選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時，施工溫度宜用高限。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計分三階段：目的配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證。設(shè)計中采用馬歇爾實驗技術(shù)指標(biāo)有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。都市主干路、迅速路上、中面層還需通過高溫車轍實驗來檢查抗車轍能力，#建設(shè)$工程教誨網(wǎng)%指標(biāo)是動穩(wěn)定度。重要瀝青混凝土路面宜先修100～200m實驗段，重要分試拌、試鋪兩個階段，獲得相應(yīng)參數(shù)。3．熱拌瀝青混合料拌制、運送瀝青混合料拌制必要在瀝青拌和廠（場、站）進行。瀝青拌和廠（場、站）可分為分批投料拌和廠（場、站）和滾筒式（持續(xù)）拌和廠（場、站）瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲存。拌和廠（場、站）應(yīng)有良好防雨及排水設(shè)施，并應(yīng)符合國家關(guān)于環(huán)保、消防、安全等規(guī)定。應(yīng)配備實驗儀器齊全實驗室，保證生產(chǎn)質(zhì)量。都市主干路、迅速路瀝青混凝土宜采用間@建設(shè)工程#教誨網(wǎng)$歇式（分拌式）拌和機拌和。它具備自動配料系統(tǒng)，可自動打印每拌料拌和量、拌和溫度、拌和時間等參數(shù)。拌制瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重粗細料分離現(xiàn)象。為配合大批量牛產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運送，運送車輛型號最佳一致。運送時應(yīng)防止瀝青和汽車底板、側(cè)板黏結(jié)，可噴涂一薄層油水（柴油：水=1:3）混合液，余液不得聚積在車廂底部。出廠瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅秤重，并測量運料車中瀝青混合料溫度，簽發(fā)一式三份運料單。一份存拌和廠（場、站），一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。從拌和鍋往汽車中卸料時，要先后均勻卸料，防止粗細料分離。運送過程中要對瀝青混合料用篷布加以覆蓋，做到保溫、防雨及保護環(huán)境。在夏季，運送時間少于半小時，也可不加覆蓋。4．熱拌瀝青混合料施工攤鋪：攤鋪機是瀝青混凝土路面施工主導(dǎo)機@考試吧$械。因此，在施工組織沒計時，運料車運送能力應(yīng)較主導(dǎo)機械工作能力稍大，使得在施工過程中，攤鋪機前方有運料車子等待卸料。都市主干路、迅速路在開始攤鋪時，施工現(xiàn)場等待卸料運料車不適當(dāng)少于5輛。宜采用兩臺（含）以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，先后攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應(yīng)具備自動調(diào)平、調(diào)厚裝置；具備足夠容量受料斗和足夠功率可以推動運料車；具備初步振實、熨平裝置；攤鋪寬度可以調(diào)節(jié)。都市主干路、迅速路施工氣溫低于10℃時或其她級別道路施工氣溫低于5℃時均不適當(dāng)施工。瀝青混合料松鋪系數(shù)應(yīng)依照混合料類別、施工機械、施工工藝等由試鋪試壓辦法擬定。無實際資料時，瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)可供參照值為：機械攤鋪1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50.攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、持續(xù)不間斷。用機械攤鋪混合料，不得用人工修整。對某些不適合攤鋪機作業(yè)地方，應(yīng)采用人工攤鋪。人工攤鋪時需十分仔細。材料要分布均勻，粗細集料不得發(fā)牛離析。用鐵鍬攤鋪瀝青混凝土?xí)r，必要用扣鍬法，不得揚#建設(shè)#工程教誨網(wǎng)$撒瀝青混合料，且一邊攤鋪，一邊用刮板整平，普通來回刮2—3次達到整平即可。不得重復(fù)撒料重復(fù)刮平，引起粗集料離析。碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓（涉及成型）3個階段。正常施工時碾壓溫度為110℃～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾斥溫度120℃～150℃。碾壓終了溫度不低于65℃～80℃。碾壓速度血慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，運用重力將料往下壓，防止推移。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不適當(dāng)少于4-6遍，達到規(guī)定壓實度。終壓可用輪胎壓路機或停振振動壓路機，不適當(dāng)少于2遍，直至無輪跡。在持續(xù)攤鋪后碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液水噴灑碾輪，禁止涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成型及未冷卻路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等待。也不得在成型路面上停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓最后目是保證壓實度和平整度達到規(guī)范規(guī)定。各種壓實機械雙輪鋼筒式壓路機：6～8t三輪鋼筒式壓路機：8～12t，12～15t；振動壓路機：2～6t，20～25t；手扶式小型振動壓路機：1～2t；振動夯板：質(zhì)量不不大于180kg，振動頻率不不大于3000次/min.接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層縱縫應(yīng)錯開150mm以上。上面層縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)黏結(jié)緊密、壓實充分，連接平順。開放交通：熱拌瀝青混合料路面竣工后待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。命題點36改性瀝青混合料路面施工工藝規(guī)定拌制、施工溫度：依照改性劑類型、改性瀝青黏稠狀況，按改性瀝青黏一溫關(guān)系擬定改性瀝青混合料拌制、壓實溫度。普通比《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定普通瀝青混合料施工溫度高10℃～20℃，特殊狀況經(jīng)實驗擬定。改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不適當(dāng)超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10t，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細集料離析現(xiàn)象。改性瀝青混合料運送中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持持續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。由于黏稠，因此改性瀝青混合料攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，充分運用料溫壓實。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不適當(dāng)采用首尾相接縱列方式。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不應(yīng)超過200mm，但在靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度不應(yīng)少于200mm.振動壓路機碾壓時振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時宜采用高頻低振幅，終壓時要關(guān)閉振動?？v向縫：攤鋪機梯隊攤鋪時應(yīng)采用熱接縫；特殊狀況時，采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。切除先鋪舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接100mm，一起碾壓。橫向縫：中、下面層可采用平接縫或斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。接縫攤鋪前，先用直尺檢查接縫處已壓實路面，切除不平整及厚度不符合規(guī)定某些，涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱，鋪上新料后一起壓實，騎縫先橫向后縱向碾壓，注意要考慮新料松鋪系數(shù)。命題點37瀝青混合料構(gòu)成及分類瀝青混合料是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑構(gòu)成。由這些不同質(zhì)量和數(shù)量材料混合可形成不同構(gòu)造，并具備不同力學(xué)性質(zhì)。瀝青混合料按構(gòu)造可分為3類：懸浮一密實構(gòu)造：這種由次級集料填充前級集料（較次級集料粒徑稍大）空隙瀝青混合料，具備很大密度，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因而該構(gòu)造具備較高黏聚力c，但內(nèi)摩擦角Φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架一空隙構(gòu)造：此構(gòu)造粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種構(gòu)造內(nèi)摩擦角由較高，但黏聚力c較低。骨架一密實構(gòu)造：較多數(shù)量粗集料形成空間骨架，相稱數(shù)量細集料填充骨架間空隙形成持續(xù)級配，這種構(gòu)造不但內(nèi)摩擦角Φ較高，黏聚力c也較高。三種構(gòu)造瀝青混合料由于密度ρ、空隙率W、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩(wěn)定性上亦有明顯差別。命題點38瀝青混凝土對材料普通規(guī)定1．瀝青材料作用是把散粒礦料膠結(jié)成一種整體#考試吧$。瀝青性能：具備恰當(dāng)稠度；具備較大塑性；具備足夠溫度穩(wěn)定性；具備較好大氣穩(wěn)定性；具備較好水穩(wěn)性。2．石料（碎石、砂）石料應(yīng)有足夠強度和耐磨性能，用于都市主干路、迅速路瀝青面層粗集料壓碎值應(yīng)不不不大于28％。石料與瀝青有良好黏附性，具備憎水性。清潔、干燥、無風(fēng)化、尤雜質(zhì)；用于路面抗滑表層石#建設(shè)工程#教誨網(wǎng)$料，應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。石料應(yīng)具備良好顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量≤15％。砂應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量＜3％～5％。3．填充料填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到礦粉，礦粉應(yīng)干燥、干凈，細度達到規(guī)定。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不適當(dāng)超過礦料總量2％。高速路、主干路瀝青混凝土面層不適當(dāng)用粉煤灰作填充料。命題點39水泥混凝土路面構(gòu)造構(gòu)成——路基路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，其厚度普通為100～150mm.命題點40水泥混凝土路面構(gòu)造構(gòu)成——墊層1．作用在溫度和濕度狀況不良都市道路上，應(yīng)設(shè)立墊層，以改進路面構(gòu)造使用性能。2．條件及規(guī)定季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度與最小防凍厚度差值即是墊層厚度。水文地質(zhì)條件不良土質(zhì)路塹，路床土濕度較大#考試吧$時，宜設(shè)立排水墊層；路基也許產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。墊層寬度應(yīng)與路基寬度相似，其最小厚度為150mm.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。命題點41水泥混凝土路面構(gòu)造構(gòu)成——基層1．性能基層應(yīng)具備足夠抗沖刷能力和較大剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。2．作用防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害。在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層不利影響。為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實工作@考試吧$面，并改進接縫傳荷能力。3．選用原則依照交通級別和基層抗沖刷能力來選取基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選取水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。濕潤和多而地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。4．規(guī)定基層寬度由設(shè)計依照混凝土面層施上方式不同決定：比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌?；驍備仚C施工時）或650mm（滑?；驍備仚C施工時）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)立由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料構(gòu)成不透水底基層，底基層頂而宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)立與混凝土面層相#建設(shè)工程#教誨網(wǎng)#相應(yīng)接縫?；鶎酉挛丛O(shè)墊層，路床為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中檔交通時），應(yīng)在基層下設(shè)立底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或行灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。命題點42水泥混凝土路面構(gòu)造構(gòu)成——面層1．性能水泥混凝土面層應(yīng)具備足夠強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。2．厚度依照交通級別、公路級別、變開水平級別按現(xiàn)行規(guī)范選取并經(jīng)計算擬定。計算厚度產(chǎn)生混凝土彎拉強度應(yīng)不不大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力疊加值。3．彎拉強度以28d齡期水泥混凝土彎拉強度控制而層混凝上強度。各交通級別規(guī)定混凝土彎拉強度原則值不得低于下列規(guī)定值（MPa）：特重交通5.0，重交通4.5，中檔交通4.5，輕交通4.0.水泥混凝土彎拉彈性模量宜采用實測值。無實測值時可選用下列值：設(shè)計強度為5．0MPa、4.5MPa、4.0MPa時，彎拉彈性模量分別是31000MPa、28000MPa、27000MPa.4．接縫垂直相交縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板，防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲?？v向接縫：依照路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)立。一次鋪筑寬度不大于路面寬度時，應(yīng)設(shè)立帶拉桿平縫形式縱向施工縫。一次鋪筑寬度不不大于4.5m時，應(yīng)設(shè)立帶拉桿#建設(shè)工#程教誨網(wǎng)%假縫形式縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡量選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿平縫形式，后者同脹縫形式。特殊狀況下，采用設(shè)拉桿企口縫形式。脹縫設(shè)立按施工季節(jié)分：除夏季施工板，且板厚不不大于等于200mm時可不設(shè)脹縫外，其她季節(jié)施上板均設(shè)脹縫，脹縫間距普通為100-200m；混凝土板邊與鄰近橋梁其她構(gòu)造物相接處或板厚有變化或有豎曲線等，普通也均設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫，可等間距或變間距布置，普通不設(shè)傳力桿。對于特重及重交通級別混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)立傳力桿。5．抗滑性混凝土面層應(yīng)具備較大粗糙度，即具備較高抗滑性，以提高行車安全性?？刹捎每滩?、壓槽、拉槽或拉毛等辦法形成面層構(gòu)造深度。命題點43水泥混凝土攪拌、運送1．混凝土配合比應(yīng)保證混凝土設(shè)計強度、耐磨、耐久及拌和物和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性規(guī)定。按彎拉強度（直角棱柱體小梁：150mm150mm550mm）作配合比@考試吧$設(shè)計，以抗壓強度（原則試件尺寸：150mm150mm150mm）作強度檢查。拌和物坍落度宜為10～25mm.應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，最大水灰比不應(yīng)不不大于0.50.單位水泥用量不應(yīng)不大于300kg/m3.當(dāng)粗細集料均于燥時，混凝土單位用水量，采用碎石為150～170kg/m3；礫石為140～160kg/m3.粗集料最大粒徑為40mm.混凝上砂率，應(yīng)按碎（礫）石和砂用量、種類、規(guī)格及混凝土水灰比擬定，如碎石最大粒徑40mm，水灰比0.5時，砂率為30％～35％。選定砂率并經(jīng)試配，擬定拌和物理論配合比，在施工時，依照#建設(shè)工程教#育網(wǎng)#現(xiàn)場集料含水率，換算成施工配合比。依照不同規(guī)定，可選用恰當(dāng)外加劑。2．?dāng)嚢钁T用攪拌機械有自落式攪拌機和強制式攪拌機。自落式攪拌機是通過攪拌鼓轉(zhuǎn)動，使材料依托自重下落而達到攪拌日，合用于攪拌塑性和半塑性混凝土，而不能用來拌制干硬性混凝土；強制式攪拌機是在固定不動攪拌筒內(nèi)，用轉(zhuǎn)動攪扦葉對材料進行重復(fù)強制攪拌，合用于攪拌干硬性混凝土及細粒料混凝上。所用砂、石、水泥等均應(yīng)按容許誤差過秤（袋裝水泥要抽查），實測砂、石含水率，嚴(yán)格控制用水量。攪拌第一盤混凝土前，應(yīng)事先用適量混凝土扦和物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定配合比進行攪拌，攪拌機裝料斗上料順序為：碎（礫）行、水泥、砂，邊攪拌邊加水。拌制時間取決于拌和機性能和拌和物和易性。攪拌最長時間不得超過最短時間3倍。如400L自落式攪拌機拌制低流動性混凝土最短需105s；1500L強#建設(shè)工程%教誨網(wǎng)@制式攪拌機拌制干硬性混凝土最短需240s.3．運送拌和物從出料到澆筑完畢容許最長時間，依照水泥初凝時間及施工氣溫擬定。如施工氣溫20t～30℃，容許最長時間1h.在運送混凝土過程中，為防止混凝土產(chǎn)生離析，裝料高度不應(yīng)超過1.5m，并要防上漏漿，都市道路施上中，普通采用持續(xù)攪拌車運送。夏季要遮蓋，冬期要保溫。命題點44水泥混凝土澆筑1．模板宜用鋼模板。如采用木模板，應(yīng)具備一定剛度，質(zhì)地堅實，撓度小，無腐朽、扭曲、裂紋，裝、拆以便，使用前須浸泡。板厚宜為50mm，高度與混凝土板厚一致，彎道上模板宜薄些，可采用15～20mm厚，以便彎制成型。模板底與基層間局部浮現(xiàn)間隙可采用水泥砂漿填塞。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接精確，緊密平順，接頭處不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。2，攤鋪混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定狀況和基層狀況，以及鋼筋位置、傳力桿裝置等進行全面檢查。板厚不不不大于220mm時，可—次攤鋪，不不大于220mm時，分2次攤鋪，下部厚度宜為總厚3/5.應(yīng)考慮振實預(yù)留高度，普通為設(shè)計厚0.1～0.15倍。為防止拌和物離析，模板邊部應(yīng)采用“扣鍬”辦法攤鋪，禁止拋擲和耬耙。3．振搗對厚度不不不大于220mm混凝土板，邊角先用插入式振動器振搗，然后再用功率不不大于2.2kW平板振動器縱橫交錯全面振搗，應(yīng)重疊100～200mm，然后用振動梁拖平。在同一位置振動時間，應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。不適當(dāng)過振，普通為10～15s.插入式振動器移動間距不適當(dāng)大工其作用半徑1.5倍，至模板距離不心不不大于其作用半徑0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。應(yīng)隨時檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動、變形等問題時應(yīng)及時糾正?；炷琳綍r禁止用純砂漿彌補找平。最后采用振動梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光，沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，都市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為1～2mm.4．鋼筋設(shè)立不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底邪先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定鋼筋沉落度。安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不不不大于250mm板，上下2層鋼筋網(wǎng)片用架立筋先扎成骨架后一次性安放就位。厚度不不大于250mm板，上下2層網(wǎng)片應(yīng)分2次安放。安放角隅、邊沿鋼筋時，均需先攤鋪一層混凝土，穩(wěn)住鋼筋后再用混凝土壓住。5．接縫伸縫（脹縫、真縫）應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必要垂直；縫寬必要一致；縫中心不得連漿?？p上部應(yīng)沒分隔條，下部設(shè)立脹縫板并安裝傳力桿。傳力桿固定后必要平行板面及路面中心線，其誤差不得不不大于5mm.傳力桿安裝辦法有頂頭木模固定和支架固定兩種?？s縫（假縫）采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度25％～30％時用切縫機切割，深度為板厚1/3.切縫時間不但與施工溫度關(guān)于，還與混凝土構(gòu)成和性質(zhì)（集料類型、水泥種類和水灰比等）等因素關(guān)于。團縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。各地可依照實踐經(jīng)驗擬定?？v縫有平縫、企口縫等形式。普通采用平縫加拉桿形式。拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚中央。施工縫是由于下雨、混凝土供應(yīng)有延遲，不能正常澆筑而設(shè)立一條縫，位置并非在脹縫、縮縫和縱縫處，解決辦法是在接縫中埋置若干長400～500mm、直徑16～20mm光圓鋼筋，以防在該處浮現(xiàn)裂縫?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后，脹縫、縮縫和縱縫縫槽應(yīng)及時填縫。灌填縫料時，縫壁必要干燥、粗糙。填縫料灌注深度宜為30～40mm，夏季施工時填縫料宜與板畫平，冬季宜稍低于板畫。命題點45水泥混凝土養(yǎng)護有濕法養(yǎng)護和薄膜養(yǎng)護。養(yǎng)護時間宜為14～21d.在混凝土達到設(shè)計強度40％后來，可容許行人通過。特殊狀況，混凝上達到設(shè)計強度80％以上即可開放交通。拆模時間應(yīng)依照水泥品種、氣溫和混凝土強度增長狀況擬定。如晝夜平均氣溫20t時，容許拆模時間為30h（普通水泥）\o"轉(zhuǎn)帖于：二級建造師考試_考試吧"2K31都市橋涵工程命題規(guī)律解讀本章命題規(guī)律重要體當(dāng)前：1．無支護和有支護基坑合用條件、網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工技術(shù)規(guī)定、各種圍堰合用范疇與施工規(guī)定、地基解決6類辦法是本章第一種命題點。2．各種錘型合用范疇、沉人樁與靜力壓樁施工技術(shù)規(guī)定、鉆孔灌注樁慣用成孔辦法合用范疇及泥漿作用內(nèi)容在今年考題中一定會浮現(xiàn)有關(guān)考題。3．現(xiàn)澆混凝土蓋梁施工技術(shù)規(guī)定與預(yù)制混凝土梁（板）安裝技術(shù)規(guī)定內(nèi)容，命題時會出當(dāng)前案例分析題里。4．預(yù)應(yīng)力材料與錨具對的使用內(nèi)容也許會在今年考題中浮現(xiàn)某些題目。5．在支架上澆筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁技術(shù)規(guī)定與鋼梁安裝技術(shù)規(guī)定一定會作為今年考題命題點。6．管涵施工注意事項、箱涵頂進基本規(guī)定也可作為本章命題點。命題點解讀命題點15m以內(nèi)不同土類基坑坑壁坡度命題點2基坑變形現(xiàn)象1．墻體水平變形當(dāng)基坑開挖較淺，尚未設(shè)支撐時，無論對剛性墻體（如水泥土攪拌樁墻、旋噴樁樁墻等）還是柔性墻體（如鋼板樁、地下持續(xù)墻等），均體現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度增長，剛性墻體繼續(xù)體現(xiàn)為向基坑內(nèi)三角形水平位移或平#考試吧&行剛體位移，而普通柔性墻如果設(shè)支撐，則體現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內(nèi)突出。2．墻體豎向變位在實際工程中，墻體豎向變位量測往往被忽視。事實上，由于基坑開挖，土體自重應(yīng)力釋放，致使墻體有所上升，有工程報道，某圍護墻卜升達100mm之多。墻體上升移動給基坑穩(wěn)定、地表沉降以及墻體自身穩(wěn)定性均帶來極大危害。特別是對于飽和極為軟弱地層中基坑工程，更是如此。當(dāng)圍護墻底下因清孔不凈有沉渣時，圍護墻在開挖中會下沉，地面也下沉。3．基坑底部隆起在開挖深度不大時，坑底為彈性隆起，其特性為坑底中部隆起最高。當(dāng)開挖達到一定深度且基坑較寬時，浮現(xiàn)塑性隆起，隆起量也逐漸由中部最大轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇叴笾虚g小形式，但對于較窄基坑或長條形基坑，仍是中間大，兩邊小分布。4．地表沉降依照工程實踐經(jīng)驗，在地層軟弱并且墻體人土深度又不大時，墻底處顯示較大水平位移，墻體旁浮現(xiàn)較大地表沉降。在有較大入土深度或墻底入土在剛性較大地層內(nèi)，墻體變位類同于梁變位，此時地表沉降最大值不是在墻旁，而是位于離墻一定距離位置上。命題點3網(wǎng)噴混凝土加固薹坑壁施工技術(shù)普通規(guī)定基坑開挖深度不大于10m較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射前應(yīng)定距離埋設(shè)鋼筋，以露出巖面長度作為噴射厚度標(biāo)志。錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土支擴、開挖基坑時，各層錨桿規(guī)定^建設(shè)^工程*教誨網(wǎng)&進入穩(wěn)定層長度和間距、鋼筋直徑或鋼絞線束數(shù)，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。應(yīng)按設(shè)計規(guī)定逐級開挖，逐級加固?？颖谏嫌忻黠@出水點處，應(yīng)設(shè)立導(dǎo)管排水。噴射完畢后，檢查混凝土平均厚度和強度，其值均不得不大于設(shè)計規(guī)定。錨桿平均抗拔力不不大于設(shè)計值，最小抗拔力不不大于設(shè)計值90％?；炷羾娚浔砻鎽?yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。命題點4網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工時噴射混凝土技術(shù)規(guī)定1．原材料（1）優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅%建設(shè)工程%教誨網(wǎng)$酸鹽水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強度級別不應(yīng)低于32.5級。（2）應(yīng)采用堅硬耐久中砂或粗砂。（3）應(yīng)采用堅硬耐久卵石或碎石，粒徑不適當(dāng)不不大于15mm.（4）噴射混凝土用集料級配應(yīng)按《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》關(guān)于規(guī)定控制。（5）應(yīng)采用符合質(zhì)量規(guī)定外加劑。（6）噴射混凝土性能必要滿足設(shè)計規(guī)定；摻%考試吧$加速凝劑前，應(yīng)做與水泥相容性實驗及水泥凈漿凝結(jié)效果實驗，初凝不應(yīng)不不大于5min，終凝不應(yīng)不不大于10min.（7）需采用外摻料時，摻量應(yīng)由實驗擬定；加外摻料混凝土性能必要滿足設(shè)汁規(guī)定。（8）噴射混凝土用水應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。2．機具（1）干法噴射混凝土機和濕法噴射混凝土機性能都應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，以保證噴射質(zhì)量和施工順利。（2）濕法效果明顯優(yōu)于干法，如何選用工藝和設(shè)備，由施工條件擬定。（3）牢壓機應(yīng)滿足噴射機工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量規(guī)定，單#建設(shè)工^程教誨網(wǎng)$臺空壓機工作排風(fēng)量不應(yīng)不大于9m3/min.（4）壓風(fēng)進入噴射機前，必要進行油水分離。（5）混合料宜采用強制式攪拌機。（6）輸料管應(yīng)能承受0.8MPa以上壓力，并有良好耐磨性。3．混合料配合比考試吧（1）于法：水泥：砂石重量比宜為1:（4～1）:4.5，水灰比宜為0.4～0.45.濕法：水泥：砂石重量比宜為1:（3.5～1）:4，水灰比宜為0.42～0.5，砂率宜為50％～60％。（2）速凝劑和外摻料摻量應(yīng)由實驗擬定，并符合有關(guān)原則。（3）攪拌規(guī)定應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。（4）混合料運送與存儲中應(yīng)防雨、防水、防混入大集料；裝入噴射機前應(yīng)過篩。（5）干混合料，無速凝劑摻入時，存儲時$建設(shè)工程$教誨網(wǎng)^間不應(yīng)超過2h，摻加速凝劑后，存儲時間不應(yīng)超過20min.（6）濕法混合料拌制后，坍落度宜在80～120mm范疇內(nèi)。4．噴射作業(yè)（1）氣溫低于5℃時，不應(yīng)進行噴射作業(yè)。（2）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片，自上而下依次進行。（3）分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。（4）噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時，混凝土終凝到下一循環(huán)放炮時間間隔不應(yīng)不大于3h.（5）噴射機司機和噴射手操作應(yīng)遵守《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》關(guān)于規(guī)定。5．鋼筋網(wǎng)噴射混凝土（1）鋼筋事先清除污銹。（2）鋼筋網(wǎng)宜在壁畫噴射一層混凝土后鋪設(shè)，以利鋼筋與壁面間保持30mm間隙。（3）采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設(shè)。（4）鋼筋網(wǎng)應(yīng)牢固連接在錨軒或錨定裝置上，噴射混凝土?xí)r不得晃動。（5）開始噴射時，應(yīng)減小噴頭與受噴面距離，并調(diào)節(jié)噴射角，以保證鋼筋與壁面之間混凝土密實性。（6）噴射過程中，應(yīng)及時清除脫落在鋼筋網(wǎng)上混凝土。6．噴射混凝土養(yǎng)護（1）混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護；普通工#建設(shè)工程教@育網(wǎng)$程，養(yǎng)護不少于7d，重要工程，養(yǎng)護不少于14d.（2）氣溫低于5℃，不得噴水養(yǎng)護。（3）普通硅酸鹽水泥配制噴射混凝土強度低于設(shè)計強度30％時，以及礦渣硅酸鹽水泥配制噴射混凝土強度低于設(shè)計強度40％時，不得受凍。命題點5

各類圍堰合用范疇命題點6

對各類圍堰基本規(guī)定圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi)（到可以撤除圍堰時為止）也許浮現(xiàn)最高水位（涉及浪高0.5～0.7m）這里指施工期是：自排除堰內(nèi)積水，邊排水邊挖除堰內(nèi)基坑土（石）方，砌筑墩臺基本及墩身（高出施工水位或堰頂高程）基本應(yīng)盡量安排在枯水期內(nèi)施工，這樣，圍堰高度可減少，斷面可減小，挖基時排水工作量也可減少。圍堰外形設(shè)計時應(yīng)考慮水深及河底斷面被壓縮后，流速增大而引起水流對圍堰、河床集中沖刷及航道影響等因素。圍堰內(nèi)平面尺寸應(yīng)滿足基本施工規(guī)定：當(dāng)基坑為滲水土質(zhì)時，坑底尺寸應(yīng)依照排水規(guī)定（涉及排水溝、集水井、排水管網(wǎng)等）和基本模板設(shè)計所需基坑大小而定，普通基底應(yīng)比基本平面尺寸增寬0.5～1.0m.圍堰構(gòu)造和斷面應(yīng)滿足堰身強度、穩(wěn)定和防水規(guī)定。命題點7各類圍堰施工規(guī)定考試吧1．土圍堰施工規(guī)定堰頂寬度可為1～2m.當(dāng)采用機械挖掘時，應(yīng)視機械種類擬定，但不適當(dāng)不大于3m.堰外邊坡迎水流沖刷一側(cè)，邊坡坡度宜為1:2～1:3，背水沖刷一側(cè)邊坡坡度可在1:2內(nèi)，堰內(nèi)邊坡宜為1:1～1:1.5，內(nèi)坡腳與基坑頂邊沿距離依照河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得不大于1m.筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土；填出水面之后應(yīng)進行夯實。填土應(yīng)自上游開始至下游合龍。在筑堰之前，必要將堰底下河床底樹根、淤泥、石塊及雜物清除干凈。因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷危險時，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工織物等加以防護。2．土袋圍堰施工規(guī)定堰頂寬度可為1～2m.當(dāng)采用機械挖掘時，應(yīng)視機械種類擬定，但不適當(dāng)不大于3m.圍堰中心某些可填筑黏土及黏性土芯墻。堰外邊坡為1:0.5～1:1，堰內(nèi)邊坡為1:0.2～1:0.5，坡腳與基坑頂邊沿距離依照河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得不大于1m.在筑堰之前，必要將堰底下河床底樹根、淤泥、石塊及雜物清除干凈。土袋堆碼應(yīng)自上游開始至下游合龍。堆碼土袋上下層和內(nèi)外層應(yīng)互相錯縫，盡量堆碼密實平整。3．鋼板樁圍堰施工規(guī)定鋼板樁圍堰合用于各類土（涉及強風(fēng)化巖）深水基坑。鋼板樁機械性能和尺寸應(yīng)符合規(guī)定規(guī)定。通過整修或焊接后鋼板樁應(yīng)用同類型鋼板樁進行鎖口實驗、檢查。鋼板樁堆存、搬運、起吊時，應(yīng)防止因自重而引起變形及鎖口損壞。當(dāng)起吊能力允許時，宜在打樁之前，將2-3塊鋼板樁，拼為一組并夾牢。施打鋼板樁時，應(yīng)注意如下事項：（1）在施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰上下游一定距離及兩岸陸地設(shè)立經(jīng)緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短邊方向鋼板樁施打定位。（2）施打前，鋼板樁鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水。（3）施打鋼板樁，必要備有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁對的位置。（4）施打順序按施工組織設(shè)計進行，普通由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計深度。在垂直度有保證條件下，也可一次打到設(shè)計深度。（5）鋼板樁可用錘擊、振動、射水等辦法下沉，但在黏土中不適當(dāng)使用射水下沉辦法。（6）接長鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁接頭位置應(yīng)上下錯開。（7）同一圍堰內(nèi)使用不同類型鋼板樁時，宜將兩種不同類型鋼板樁各半塊拼焊成一塊異形鋼板樁以便連接。（8）施打時，應(yīng)隨時檢查其位置與否對的，樁身與否垂直，不符合規(guī)定期應(yīng)及時糾正或拔起重新施打。拔樁前，宜向堰內(nèi)灌水使內(nèi)外水位持平并從下游側(cè)開始拔樁。拔樁時宜用射水、錘擊等松動辦法，并應(yīng)盡量采用振動拔樁法。拔出來鋼板樁應(yīng)進行檢修涂油，堆碼保存。命題點8

地基解決辦法分類命題點9

錘擊沉樁法特點錘擊沉樁是在樁將土向外側(cè)推擠同步而貫入施工辦法，樁周邊土被擠壓，因而增大了樁與土接觸面之間摩擦力。由于沉樁時會產(chǎn)生較大噪聲和振動，在入口稠密地方普通不適當(dāng)采用。各種樁錘施工效果在某種限度上受地層、地質(zhì)、樁重和樁長等條件限制，因而需注意選用。命題點10各種錘型合用范疇及優(yōu)缺陷命題點11沉入樁施工技術(shù)規(guī)定（1）水泥混凝土樁要達到100％設(shè)計強度并具備28d齡期。（2）重錘低擊；樁帽與彈性墊層要與樁和錘相適應(yīng)，并及時更換失去彈性墊層材料?；炷凉軜稑睹鄙弦碎_逸氣孔。（3）打樁順序：在一種基坑內(nèi)沉入較各種樁時，樁會把土擠緊或使土上拱。因而打樁順序是個很重要問題，普通是由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打接近建筑樁，然后往外打；遇到多方向樁應(yīng)設(shè)法減少變更樁機斜度或方向作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。沉人土中樁，將使樁周附近3～5倍樁徑范疇內(nèi)土受到很大重塑作用，因而在黏土層中沉樁，當(dāng)樁距較小時更應(yīng)注意順序問題。（4）在樁打入過程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。（5）沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。樁尖標(biāo)高等于設(shè)計標(biāo)高而貫人度較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度；當(dāng)貫人度已達到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊100mm左右（或錘擊30～50擊）如無異常變化時，即可停錘。在飽和細、中、粗砂中持續(xù)沉樁時，易使流動砂緊密擠實于樁周邊，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時極大貫人阻力，休息一定期間之后，貫入阻力就減少，這種現(xiàn)象稱為樁“假極限”。在黏性土中持續(xù)沉樁時，由于土滲入系數(shù)小，樁周邊水不能滲入擴散而沿著樁身向上擠出，形成樁周邊水滑潤套，使樁周摩阻力大為減小，但休息一定期間后，樁周邊水消失，樁周摩阻力恢復(fù)、增大，這種現(xiàn)象稱為“吸人”。錘擊沉樁發(fā)現(xiàn)上述兩種狀況時，均應(yīng)進行復(fù)打，以擬定樁實際承載力。復(fù)打前樁應(yīng)休息一定期間。樁上浮有兩種狀況，被錘擊樁上浮和附近樁上浮。對于前者，如使用墜錘時，可將墜錘停留在樁頭時間長某些；當(dāng)用柴油錘時，如系空心管樁，樁尖不要封閉，將樁內(nèi)土排除，可減少樁上浮。無論何種狀況，樁都應(yīng)進行復(fù)打。若樁尖標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高得多時，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理研究擬定。（6）無論樁多長，打樁和接樁均須持續(xù)作業(yè)，中間不應(yīng)有較長時間停歇。（7）在一種墩、臺樁基中，同一水平面內(nèi)樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)1/4，但采用法蘭盤按等強度設(shè)計接頭，可不受此限制。（8）沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身浮現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等狀況時，應(yīng)暫停沉樁，分析因素，采用有效辦法。（9）在硬塑黏土或松散砂土地層下沉群樁時，如在樁影響區(qū)內(nèi)有建筑物，應(yīng)防止地面隆起或下沉對建筑物破壞。命題點12靜力壓樁法特點（1）施工時無沖擊力，產(chǎn)生噪聲和振動較小，施工應(yīng)力小，可減少打樁振動對地基影響。（2）樁頂不易損壞，不易產(chǎn)生偏心沉樁，精度較高。（3）能在施工中測定沉樁阻力為設(shè)計施工提供參數(shù)，并預(yù)估和驗證樁承載能力。（4）由于專用樁架設(shè)備高度和壓樁能力受到一定限制，較難壓入30m以上長樁，但可通過接樁，分節(jié)壓入。（5）機械設(shè)備拼裝和移動耗時較多。靜力壓樁法普通應(yīng)用于高壓縮性黏土層或砂性較輕軟黏土地基。當(dāng)樁需要穿過有一定厚度砂性土中間夾層時，必要依照砂性土層厚度、密實度、上下土層力學(xué)指標(biāo)，樁構(gòu)造、強度、形式或設(shè)備能力等綜合考慮其合用性。靜力壓樁法按加力方式可分為壓樁機（壓樁架、壓樁車、壓樁船）施工法、吊載壓力施工法、構(gòu)造自重壓力施工法等。命題點13靜力壓樁法施工規(guī)定（1）靜力壓樁前應(yīng)將壓樁地區(qū)土層地質(zhì)狀況調(diào)查清晰，并據(jù)以估算樁阻力，如有夾砂層時，應(yīng)采用相應(yīng)施工辦法。（2）選用壓樁設(shè)備設(shè)計承載力宜不不大于壓樁阻力40％。（3）壓樁前應(yīng)詳細檢查各種設(shè)備，并做好一切準(zhǔn)備工作，如壓樁機輔助設(shè)備、測量儀器等檢查校定，使壓樁工作不致間斷。（4）使用2臺卷揚機同步啟動放下壓梁時，必要使其同步運營，保證壓梁不偏斜。在壓樁過程中，應(yīng)始終保持壓梁中軸線與樁帽、樁身中軸線在同始終線。（5）壓樁時，應(yīng)盡量避免半途停歇，如必要要停歇時（如接樁、接送樁等）應(yīng)盡量減少停歇時間，并考慮將樁尖停歇在軟弱土層中，使再啟動時減小阻力。（6）當(dāng)樁尖標(biāo)高接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)嚴(yán)格控制進程，不得過早或過遲停壓。（7）遇到下列狀況，應(yīng)暫停施壓，分析因素并予以解決：①插樁初壓時樁尖即有較大走位和傾斜；②壓樁過程中樁身傾斜或下沉速度加快；③壓樁阻力突然劇增或壓樁機傾斜。命題點14鉆孔灌注樁特點（1）與沉入樁中錘擊法相比，施工噪聲和振動要小得多。（2）能修建比預(yù)制樁直徑大得多樁。（3）在各種地基上均可使用。（4）施工上應(yīng)特別注意對鉆孔時孔壁坍塌及樁尖處地基流砂、孔底沉淀等解決，施工質(zhì)量好壞對樁承載力影響很大。命題點15鉆孔灌注樁慣用成孔辦法、合用范疇及泥漿作用命題點16鉆孔灌注樁施工技術(shù)規(guī)定1．對護筒規(guī)定護筒埋設(shè)工作是鉆孔灌注樁施工開始，護筒平面位置與垂直度精確與否，護筒周邊和護筒底腳與否緊密、不透水，對成孔、成樁質(zhì)量均有重大影響。埋設(shè)時，護筒中心軸線應(yīng)對正測量標(biāo)定樁位中心，其偏差＜50mm，垂直偏差＜1％。鉆孔灌注樁護筒內(nèi)徑大小，與鉆機在鉆孔時在孔內(nèi)擺動限度關(guān)于，護筒內(nèi)徑大小規(guī)定比樁徑大200～400mm.在鉆孔灌注樁鉆孔過程中，應(yīng)保持護筒中泥漿施工液位一定高度，形成1～2m液位差，以保護孔壁免于坍塌。2．骨架存儲與運送制好后鋼筋骨架必要放在平整、干燥場地上，存儲時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高木方，以免粘上泥土。每組骨架各節(jié)段要排好順序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。沒有掛標(biāo)志牌鋼筋骨架，不得混雜存儲，避免搞錯，導(dǎo)致質(zhì)量事故。存儲骨架還要注意防雨、防潮，不適當(dāng)過多。骨架運送總規(guī)定是：無論采用什么辦法運送，都不得使骨架變形。在運送中標(biāo)志牌不得刮掉，便于校對檢查。3．骨架起吊和就位為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架下部，第二吊點設(shè)在骨架長度中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同步起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提高第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架與否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，禁止擺動碰撞孔壁。焊接骨架時，應(yīng)使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，焊接時應(yīng)先焊順橋方向接頭。骨架最上端定位，必要由測定孔口標(biāo)高來計算定位筋長度，并重復(fù)核對無誤后再焊接定位。骨架就位焊接完畢后，還要核對每節(jié)骨架入孔解下標(biāo)志牌，防止漏掉或接錯骨架事故發(fā)生。最后應(yīng)詳細檢測鋼筋骨架底面標(biāo)高與否與設(shè)計相符，偏差不得不不大于±50mm.命題點17水下混凝土灌注考試吧灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋置深度，普通宜控制在2～6m.（1）灌注水下混凝土是鉆孔樁施工重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢查合格清孔后，方可開始灌注工作。（2）灌注前，對孔底沉淀層厚度應(yīng)再進行一次測定。如厚度超過設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3～5min，使沉渣懸浮，然后及時灌注首批水下混凝土。首批混凝土用量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋設(shè)深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部需要。（3）將首批混凝土灌入孔底后，及時測#建設(shè)工程%教誨網(wǎng)%探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合規(guī)定，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進水，表白浮現(xiàn)灌注事故，應(yīng)進行解決。（4）灌注開始后，應(yīng)緊湊、持續(xù)地進行，禁止半途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉人孔底，使泥漿內(nèi)具有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不精確。灌注過程中，應(yīng)注意觀測管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降狀況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，對的指揮導(dǎo)管提高和拆除。導(dǎo)管提高時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐漸提高。拆除導(dǎo)管動作要快，時間普通不適當(dāng)超過15min.要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下管節(jié)要及時清洗干凈，堆放整潔。（5）在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，具有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌人，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。（6）當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，要采用辦法防鋼筋骨架被混凝土頂托上升。（7）為保證樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以卜應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增長高度，可按孔深、成孔辦法和清孔辦法擬定。普通不適當(dāng)不大于0.5m，長柱不適當(dāng)不大于1.0m.混凝土灌注到接近設(shè)計標(biāo)高時，工地值班人員要計$建設(shè)工$%程教誨網(wǎng)%算還需要混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵管內(nèi)混凝土數(shù)量預(yù)計在內(nèi)），告知拌和站按需要數(shù)拌制，以免導(dǎo)致?lián)]霍。為減少后來鑿除樁頭工作量，可在灌注結(jié)束后，混凝土凝結(jié)前，挖除多余一段樁頭，但應(yīng)保存100-200mm，以待隨后修鑿，接澆墩柱或承臺。旱地施工用鋼護筒，如需回收，可在灌注結(jié)束、混凝土初凝前拔出。當(dāng)使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待混凝土強度達到5MPa后方可拆除。（8）在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力減少，而導(dǎo)管外泥漿及所含渣土稠度增長，相對密度增大。如在這種狀況下浮現(xiàn)混凝土頂升困難時，町在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出某些沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥Jb.（9）在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取兩組試件，樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。如換工作班時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加原則養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填實驗報告表。強度不合規(guī)定期，應(yīng)及時提出報告，采用補救辦法。（10）關(guān)于混凝土灌注狀況，各灌注時間、混凝土面深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進行記錄。命題點18現(xiàn)澆混凝土墩臺施工——模板配備技術(shù)規(guī)定1．模板設(shè)計應(yīng)涉及如下內(nèi)容（1）繪制模板總裝圖、細部構(gòu)造圖。（2）在計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性。（3）制定模板安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等關(guān)于技術(shù)安全辦法和注意事項。（4）編制模板材料數(shù)量表。（5）編制模板設(shè)計闡明書。2．驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值（1）構(gòu)造表面外露模板撓度為模板構(gòu)件跨度1/400.（2）構(gòu)造表面隱蔽模板撓度為模板構(gòu)件跨度1/250.命題點19現(xiàn)澆混凝土墩臺施工——支架搭拆技術(shù)規(guī)定用于墩臺施工支架其重要用途為腳手架，最慣用是扣件式鋼管腳手架。搭拆扣件式鋼管腳手架安全是第一位。命題點20現(xiàn)撓混凝土墩臺鋼筋綁扎和混凝土澆筑施工規(guī)定（1）墩臺施工前應(yīng)在基本頂面放出墩、臺中線和墩、臺內(nèi)、外輪廓線精確位置。（1）現(xiàn)澆混凝土墩、臺鋼筋綁扎應(yīng)和混凝土灌筑配合進行。在配備垂直方向鋼筋時應(yīng)有不同長度，以便同一斷面上鋼筋接頭能符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041）關(guān)于規(guī)定。水平鋼筋接頭也應(yīng)內(nèi)外、上下互相錯開。鋼筋保護層凈厚度，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范規(guī)定。（3）澆筑混凝土質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌和材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)護這四方面