地鐵屏蔽門改造施工組織設(shè)計樣本

第一章工程概況1.1編制闡明1.1.1編制根據(jù)北京市地鐵1號線加裝屏蔽門工程及北京市地鐵2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改移工程招標(biāo)文獻；北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司設(shè)計關(guān)于設(shè)計圖紙及資料；中鐵電氣化勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計關(guān)于設(shè)計圖紙及資料；北京市現(xiàn)行工程建設(shè)關(guān)于規(guī)范、規(guī)程、原則和定額；國家及北京市有關(guān)法律、法規(guī)、政策；軌道交通有關(guān)規(guī)范及原則；《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗收原則》（TB10413-、J248-）；《鐵路軌道工程質(zhì)量檢查評估原則》(TB10413-98）；《都市軌道交通測量規(guī)范》（GB50308-）；《建筑施工場界噪聲限值》（GB12524-90）；《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》（GB3096-93）；《都市區(qū)域環(huán)境振動原則》(GB50308-)；《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-88）；《北京市建筑安裝工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》京建質(zhì)（1996）48號；《都市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》（GB/T10411-）；《電纜外護層》（GB/T12952.1-）；《軌道交通1500V及如下直流牽引電力電纜及附件》（GB/T28429-）；《固體絕緣材料電氣強度實驗辦法工頻下實驗》（GB/T1408.1-1999）；我公司在都市軌道交通工程中有關(guān)類似施工經(jīng)驗，施工辦法，技術(shù)性文獻等；公司一體化管理體系文獻規(guī)定；施工調(diào)查有關(guān)資料；以上技術(shù)原則和規(guī)范如有更新版本，遵循新版本執(zhí)行。1.1.2編制范疇本投標(biāo)書編制范疇為北京市地鐵1號線加裝屏蔽門工程以及北京市地鐵2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改移工程招標(biāo)文獻中指定工程范疇。1.1.3編制原則1）保證安全第一原則安全是永恒主體，施工生產(chǎn)永遠將安全放在第一位；所有制定技術(shù)辦法、施工方案、現(xiàn)場調(diào)度指揮組織等均以保證施工安全為前提；在車站既有線上進行施工，安全至關(guān)重要，安全就是生命，咱們將把安全作為本工程施工重點。結(jié)合接觸軌改移工程特點，制定一系列符合實際規(guī)定安全規(guī)章制度和規(guī)程，安全知識培訓(xùn)教誨重要內(nèi)容：既有線地鐵施工危險源，針對性防范辦法，既有地鐵各種設(shè)備保護等方面內(nèi)容。2）技術(shù)方案優(yōu)化原則1、一方面編制施工技術(shù)方案前，應(yīng)熟悉招標(biāo)文獻內(nèi)容和設(shè)計圖紙各方面規(guī)定（技術(shù)、質(zhì)量、工期、安全等），再通過現(xiàn)場實地勘察和調(diào)查，編制技術(shù)方案才干切合實際，有助于施工。2、另一方面按照招標(biāo)文獻和設(shè)計圖紙編制施工技術(shù)方案應(yīng)具備科學(xué)合理、安全可靠、切實可行，保證質(zhì)量原則進行編制；同步施工技術(shù)方案應(yīng)重點突出施工安全、技術(shù)、質(zhì)量、文明施工等方面規(guī)定，把保證工程安全、質(zhì)量、工期、周邊環(huán)境秩序作為前提，科學(xué)合理有序安排施工順序。3、認真做好施工現(xiàn)場人員組織和管理工作，減少施工對站臺周邊環(huán)境和站內(nèi)既有線環(huán)境影響。杜絕各類危險源發(fā)生，以保證列車運營安全和車站衛(wèi)生等環(huán)境各項指標(biāo)，從而樹立北京市地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程接觸軌改移工程良好形象。4、在實行性施工組織設(shè)計編制中，進行各種施工方案綜合比選，針對不同工序，擇優(yōu)選用最佳方案，科學(xué)組織，合理安排，施工前不斷優(yōu)化方案成為工程施工管理行動指南。3)保證工期原則依照業(yè)主對本合同段工期規(guī)定，編制科學(xué)、合理、切實可行施工進度籌劃，合理安排每道工序時間節(jié)點和內(nèi)容。在實行過程中，依照實際施工進度完畢狀況，動態(tài)靈活調(diào)節(jié)籌劃，在保證地鐵安全運營和質(zhì)量前提下實現(xiàn)工期目的，滿足業(yè)主總體進度籌劃規(guī)定。4）保證資源配備優(yōu)質(zhì)高效原則依照本工程接觸軌改移實際狀況，對人員、機械、工具、材料等重要內(nèi)容進行資源優(yōu)化配備。按照優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理原則配備施工要素。通過嚴格地貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系進行全過程動態(tài)控制，強化原則化管理，提高工作效率，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效目的。5)科學(xué)配備原則在本工程接觸軌改移施工組織設(shè)計編制中始終按照技術(shù)可靠、安全可靠、質(zhì)量可靠，一切以保證安全原則擬定施工方案，在保證100%安全前提下組織施工。依照本合同段工程量及各項管理目的規(guī)定，對施工要素及資源實行科學(xué)配備，選派有施工經(jīng)驗管理人員、專業(yè)化施工隊伍、優(yōu)良先進施工設(shè)備投入到本工程施工中，保證流動資金周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ谩?)效益控制原則效益是施工公司生存和發(fā)展源泉，施工技術(shù)方案選取，工程管理目的都要在保證安全、質(zhì)量、工期前提下合理地進行效益控制。1.2工程概況1.2.1工程重要內(nèi)容概況北京地鐵1號線加裝屏蔽門工程-接觸軌改移，西起蘋果園，東至八王墳（即四惠東站），線路全長約31公里，車站共23座。其中蘋果園、古城、八角游樂園三個地鐵站不在招標(biāo)范疇內(nèi)。接觸軌改移車站共20座。北京地鐵2號線加裝屏蔽門工程-接觸軌改移，又稱環(huán)線，全長23.1公里；線路圖呈較規(guī)則圓角矩形；線路東段、北段、西段走向和北京二環(huán)路重疊，共18座車站。接觸軌改移車站共18座北京地鐵1號線和2號線接觸軌改移工程重要工作內(nèi)容有：新接觸軌支架安裝、接觸軌安裝、防護罩及支架安裝、電纜架設(shè)，原有接觸軌拆除、防護罩拆除、電纜拆除、防火堵料拆除等重要內(nèi)容。1.2.2工程重要設(shè)計技術(shù)參數(shù)概況本工程重要配合北京地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程土建加固實行，正線導(dǎo)式車站站臺范疇內(nèi)布置于行車方向左側(cè)接觸軌重新布置于行車方向右側(cè)，原行車方向左側(cè)接觸軌拆除。本工程涉及北京地鐵1號線（蘋果園站、古城站、八角游樂園站外）和2號線所有車站屏蔽門安裝范疇內(nèi)既有接觸軌拆除及移設(shè)。為不影響地鐵線路正常運營，以上施工工作要在夜間地鐵停運期間進行。本項目牽引網(wǎng)采用上部低碳鋼接觸軌供電方式，系統(tǒng)標(biāo)稱電壓DC750C,容許電壓波動范疇為500~900V。接觸軌安裝中心線至線路相鄰走行軌內(nèi)側(cè)距離為700±5mm,接觸軌頂面至走行軌頂面距離為140±5mm.接觸軌支撐間距普通為4000mm,特殊狀況下不不不大于4500mm,防護罩支架布置間距為mm,并與接觸軌支撐塊錯開布置。本工程接觸軌采用復(fù)合材料分體式FBS絕緣支架進行支撐固定，接觸軌通過額定電壓3000V分體式絕緣支架固定在整體道床上。接觸軌彎頭型號為JU-52，彎頭材質(zhì)為05鋁（05AL）,長度為2.775米。電纜連接板采用Q215-A鋼板，防護罩支架材質(zhì)為玻璃鋼。第二章本工程重點、難點分析及對策依照北京地鐵1號線及2號線接觸軌改移工程特點，在既有線進行施工作業(yè)，如何做好安全工作是本工程核心點。同步施工作業(yè)時間短、專業(yè)工序多、車站及地鐵線環(huán)保規(guī)定高，通過對本工程特點分析，結(jié)合我公司類似地鐵工程施工管理經(jīng)驗，分別對本工程重點、難點進行分析，并制定了相應(yīng)技術(shù)、管理、組織、經(jīng)濟等方面辦法，保證項目各目的（安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等）圓滿實現(xiàn)。2.1重點、難點分析2.1.1多專業(yè)協(xié)調(diào)配合和施工組織管理難度大本工程項目涉及專業(yè)面廣，本工程為多專業(yè)綜合性都市地鐵交通工程，重點為接觸軌、電纜、防護罩等拆除運送以及接觸軌安裝施工工作以及電纜埋設(shè)。難點是將各個工序統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)好，資源配備好。由于本工程是在既有地鐵線上施工，重要是安全生產(chǎn)壓力大，任務(wù)重，夜間施工時間短。在既有地鐵線施工過程中，安全面不能有任何問題浮現(xiàn)。必要要保證列車行車安全，既有地鐵設(shè)備、人員安全，這些是本工程重點和難點，也是工作重心任務(wù)。咱們將在施工總體安排中，統(tǒng)籌籌劃、協(xié)調(diào)配合、科學(xué)管理、有序組織多專業(yè)施工，保證工程順利完畢。2.1.2安全、環(huán)保、文明施工管理難度大本工程是在既有地鐵線施工，安全是本工程核心和重點。咱們將把安全放在首位，在安全面，咱們建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，采用領(lǐng)導(dǎo)值班制度，加強現(xiàn)場安全管理工作，按照規(guī)定配備專職安全員、全體工作人員都必要進行針對性安全生產(chǎn)教誨和培訓(xùn)。做到人人都懂地鐵施工安全，所有參加人員都熟悉地鐵改造安全要領(lǐng)，掌握地鐵施工安全各項規(guī)章制度，人人都把安全放在首位，共同互相配合做好安全生產(chǎn)工作。項目地處北京市，并且在地鐵站內(nèi)既有線施工。因而施工中必要做好文明施工及保護環(huán)境工作，嚴格控制污染物排放至關(guān)重要,如何制定好環(huán)保及文明施工辦法是施工重點。2.1.3夜間施工時間短、工程進度規(guī)定高本工程規(guī)定保證列車正常通行不受影響，就必要在夜間進行施工。重要是每天施工作業(yè)時間短（夜間施工只有2-2.5小時），施工場地狹窄，地鐵車站和地鐵既有線旁不能暫時堆放任何工具和材料設(shè)備。施工過程中所用所有工具、材料，機械設(shè)備必要當(dāng)天用，當(dāng)天清理，每天要做到工完清場，專人負責(zé)檢查工作。規(guī)定保證各個施工工序節(jié)點準點完畢，就必要在施工前合理安排和籌劃好每道工序時間，嚴格控制工序時間節(jié)點，才干保證工期規(guī)定。這些有關(guān)因素影響，我單位只有在施工組織管理上必要做到精細化和規(guī)范化，才干保證工程安全質(zhì)量和工期規(guī)定。我公司在都市軌道交通工程中有關(guān)類似施工經(jīng)驗，施工辦法和技術(shù)都能較好完畢該項目。2.2工程重點和難點重要針對性辦法在認真研究招標(biāo)文獻和現(xiàn)場調(diào)查基本上，針對本工程重點和難點，制定重要針對性施工技術(shù)辦法。2.2.1車站接觸軌改移工程難點及應(yīng)對辦法1）難點及特點分析1、地鐵車站是都市地鐵交通重要窗口，接觸軌改移工程在車站范疇內(nèi)進行施工作業(yè)工作，施工現(xiàn)場直接面對每天乘坐地鐵出行乘客，因此施工每一道工序和環(huán)節(jié)都必要滿足地鐵施工技術(shù)原則規(guī)定，更重要是必要保證列車運營安全，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全問題，咱們不能有一絲麻痹大意和松懈，將安全放到首要位置。同步必要要滿足和保持車站站臺環(huán)境和施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生，干凈整潔，做到安全文明施工。2、接觸軌改移工程規(guī)定當(dāng)天施工，當(dāng)天運營，絕對不能影響地鐵列車運營時間、安全等。接觸軌施工質(zhì)量必要滿足設(shè)計圖紙規(guī)定和招標(biāo)文獻規(guī)定，以及地鐵工務(wù)維修規(guī)則和綜合維修原則，七日后達到大修驗收原則。3、鑒于地鐵1號線和2號線接觸軌改造工程施工特點，必要在夜間進行作業(yè)，且作業(yè)時間短。接觸軌安裝完畢后要按照運營公司規(guī)定進行冷、熱滑實驗等特點，在施工之前，要充分進行本工程風(fēng)險源分析，只有找到風(fēng)險源才干制定出針對性應(yīng)急辦法和應(yīng)急預(yù)案。施工過程中，要充分協(xié)調(diào)好有關(guān)專業(yè)施工隊伍之間配合工作，一切以安全和大局為重，合理安排好作業(yè)施工籌劃，圓滿完畢改造任務(wù)。2）難點應(yīng)對辦法1、項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組和環(huán)境衛(wèi)生管理小組，制定每個小組詳細工作任務(wù)，詳細任務(wù)內(nèi)容有各自小組組長帶頭組織實行。施工安全面有安所有部長和專職安全員狠抓貫徹，地鐵車站衛(wèi)生環(huán)境和施工作業(yè)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生有環(huán)境衛(wèi)生管理領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人實行安排，每日按照地鐵車站運營規(guī)章制度和環(huán)保原則規(guī)定清掃施工作業(yè)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。必要做到站臺和作業(yè)施工區(qū)干凈整潔，給地鐵乘客一種安全衛(wèi)生乘車環(huán)境，樹立公司良好形象。2、施工作業(yè)準備前期，項目經(jīng)理部要邀請運營公司專業(yè)人員為本工程全體參建人員詳細解說運營公司各項規(guī)章制度和安全教誨工作，全體人員必要認真學(xué)習(xí)做好筆記，學(xué)習(xí)完畢后統(tǒng)一組織考試，考試合格后方可上崗作業(yè)?？荚嚥缓细袢藛T一律不可以上崗作業(yè)。3、成立專門協(xié)調(diào)小組，負責(zé)參加建設(shè)單位組織施工質(zhì)量和安全例會，認真聽取有關(guān)建議和意見。在每道施工核心節(jié)點，要和建設(shè)單位積極溝通和配合，特別在接觸軌安裝完畢后，進行實驗前要做好籌劃安排向建設(shè)單位申請軌道車帶電跟隨末班車運營到施工作業(yè)區(qū)進行實驗工作。4、在工程開工前，施工實行性施工組織方案編制好后，必要進行施工方案和操作流程方案桌前推演，同步邀請運營公司關(guān)于專家進行指引。并且編制安全評估報告，經(jīng)批準后方可組織施工工作。2.2.2技術(shù)方案實驗1）為了保證工程質(zhì)量和工程進度，施工作業(yè)前咱們將按照桌前推演，并經(jīng)批準施工方案和施工流程：在暫時設(shè)施場地進行典型車站實驗施工，通過實際施工操作驗證施工方案可行性和科學(xué)合理性。2）實驗過程1、按照經(jīng)專家批準桌前推演方案，組織人員進行施工前安全教誨培訓(xùn)、安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)。每道工序作業(yè)要點，技術(shù)原則學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。2、按照新接觸軌電纜鋪設(shè)、接觸軌支架螺栓鉆孔、錨固螺栓尼龍?zhí)坠堋⒔佑|軌及支架安裝、接觸軌焊接、防護罩及支架安裝、接觸軌調(diào)試及實驗、舊接觸軌、防護罩等拆除及運送流程組織實驗施工。3、按照桌前推演方案進行實驗，實驗人員、工具、設(shè)備、材料、每道工序時間節(jié)點等內(nèi)容嚴格按照方案執(zhí)行。3）實驗過后1、實驗過后，依照接觸軌施工流程：新接觸軌電纜鋪設(shè)、接觸軌支架螺栓鉆孔、錨固螺栓尼龍?zhí)坠堋⒔佑|軌及支架安裝、接觸軌焊接、防護罩及支架安裝、接觸軌調(diào)試及實驗、舊接觸軌、防護罩等拆除及運送這些工序環(huán)節(jié)，通過實際實驗理解每道工序所需要人員數(shù)量、工具、設(shè)備數(shù)量、時間節(jié)點、容易發(fā)生問題環(huán)節(jié)等一系列問題。2、再依照實驗存在各方面問題完善施工技術(shù)方案，為接觸軌改移質(zhì)量、安全工期提供保證。3、同步咱們可以鍛煉施工作業(yè)隊伍和規(guī)范操作流程，讓所有參加人員都熟悉接觸軌改移工程一整套流程，直觀結(jié)識到各自任務(wù)和工作內(nèi)容。為真正后續(xù)施工打下基本工作，保證工程安全、質(zhì)量和工期。2.2.21、對新安裝好接觸軌進行絕緣搖測；2、按照施工圖紙設(shè)計里程鋸既有接觸軌；3、測量定位接觸軌端部彎頭基本安裝位置；4、安裝接觸軌端部彎頭及防護罩；5、連接既有接觸軌與新安裝接觸軌兩端電纜線；6、依照設(shè)計圖紙規(guī)定和有關(guān)規(guī)范規(guī)定自行檢查安裝接觸軌各個參數(shù)和尺寸與否滿足規(guī)定，合格后報監(jiān)理單位進行冷、熱滑實驗驗收；7、清理施工作業(yè)區(qū)工具設(shè)備等，人員撤離；8、進行試送電測試；9、測試達到合格原則后，申請二次停電；10、放行軌道車，保證軌道車在夜間四點之前回到車輛段；11、所有人員撤離后，由專職安全員負責(zé)現(xiàn)場蹲守，在每日前三輛列車安全通過后，方可撤離現(xiàn)場。2.2.3每座車站接觸軌施工流程站臺一側(cè)接觸軌施工示意圖地鐵車站站臺列車進站斷電區(qū)列車進站斷電區(qū)新建接觸軌既有接觸軌既有接觸軌按照設(shè)計里程加裝端部彎頭端部彎頭起點端部彎頭起點鋸軌點按照設(shè)計里程測量定位連接電纜線，過隧道頂連接電纜線，過隧道頂列車行車方向2）接觸軌改移施工流程以一側(cè)站臺施工為例1、測量定位接觸軌支架螺栓及鉆孔2、錨固尼龍?zhí)坠?、安裝接觸軌支架4、安裝接觸軌和焊接工作5、安裝防護罩及支架6、接觸軌導(dǎo)接并進行冷、熱滑實驗7、接觸軌、防護罩、電纜等分類拆除與運送2.2.4針對多專業(yè)協(xié)調(diào)配合與組織重要應(yīng)對辦法1、強化現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)各專業(yè)班組施工；2、作出詳細施工組織設(shè)計，抓緊核心工序明確核心節(jié)點，對各專業(yè)工期規(guī)定和作業(yè)原則；跟蹤檢查貫徹；3、突出對各專業(yè)施工接口管理控制，項目經(jīng)理部定期召集專業(yè)協(xié)調(diào)會，組織布置各專業(yè)班組施工，保證多專業(yè)接口施工持續(xù)性；4、在業(yè)主、監(jiān)理支持和配合下，制定、實行切實可行技術(shù)方案；5、各個班組施工必要按照每道工序籌劃和節(jié)點內(nèi)容按照環(huán)節(jié)完畢，依照技術(shù)交底和每日工作任務(wù)清單，明確各個工序位置、標(biāo)高、技術(shù)原則，保證按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行施工作業(yè)。2.2.5針對安全施工1）一方面建立以項目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)和安全領(lǐng)導(dǎo)小組，針對本工程特點制定針對性安全管理制度和作業(yè)規(guī)程，同步認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《施工技術(shù)操作安全規(guī)程》及公司《安全生產(chǎn)管理原則》等關(guān)于規(guī)定。堅持以“安全第一、防止為主”方針和原則，不斷強化施工安全管理工作。

2）另一方面進行安全教誨與培訓(xùn)工作

1、本工程項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、安全總監(jiān)、專職安全員必要要通過安全資質(zhì)培訓(xùn)，獲得部頒安全資質(zhì)證后方可承擔(dān)安全生產(chǎn)管理工作。2、同步依照地鐵工務(wù)維修規(guī)則和地鐵既有線施工安全特點，對如下施工管理和作業(yè)人員（工長、專業(yè)施工隊長、班組長、防護員、駐站聯(lián)系員、安全員等）進行系統(tǒng)安全\o"教誨"教誨培訓(xùn)和考試，全體參建人員要達到100%參加安全教誨培訓(xùn)，并要所有通過安全考試方可上崗。3、安全教誨培訓(xùn)要有培訓(xùn)記錄，全體參加人員簽字存檔，從而強化全體參建人員安全意識，提高自我防護能力。4、安全教誨培訓(xùn)詳細內(nèi)容：本工程危險源、重點防范部位、安全操作規(guī)程等有關(guān)內(nèi)容，同步還要針對既有地鐵線施工特點，制定針對性安全培訓(xùn)內(nèi)容和防護辦法。3）施工隊伍管理1、加強對施工隊伍管理，要積極履行專業(yè)作業(yè)隊伍原則化管理模式。必要按照規(guī)定訂立“勞動合同”和“安全責(zé)任書”，勞動合同內(nèi)安全條款要符合安全法規(guī)定。同步要進行施工安全教誨培訓(xùn)、法制教誨，加強治安管理。做到先培訓(xùn)，后上崗。

2、施工班組是保證施工安全基層單位，高度注重班組建設(shè)和班組安全管理工作。要配備有足夠施工經(jīng)驗且責(zé)任心強人員擔(dān)任作業(yè)隊長和班組長。班組管理要按照原則化施工規(guī)定建立并完善關(guān)于安全管理制度。如：作業(yè)前安全交底制度、每周例會制度、安全自檢制度等有關(guān)制度。班組管理記錄要建立“班組安全管理臺帳”。3、班組所有人員要及時學(xué)習(xí)上級下發(fā)各項安全告知和規(guī)定，純熟掌握各項安全技術(shù)操作規(guī)程。迅速提高全體參戰(zhàn)人員安全技術(shù)素質(zhì)，保證地鐵施工中人身、列車行車安全和既有線設(shè)備安全。2.2.6接觸軌每日施工（1）每日作業(yè)前準備工作1、針對接觸軌施工每道工序（接觸軌支架螺栓鉆孔、支架安裝、接觸軌安裝、防護罩及支架安裝）制定相應(yīng)安全生產(chǎn)辦法和工序流程圖。每道工序施工前做好技術(shù)交底和安全交底工作，使每個班構(gòu)成員熟悉施工原則、施工環(huán)境、安全防范、施工流程及對既有地鐵線設(shè)備如何保護等有關(guān)知識，做到人人心中有數(shù)，保證人身、既有地鐵線設(shè)備和列車行車安全。2、制定針對每天工序作業(yè)安排表，重要內(nèi)容涉及：工序作業(yè)順序及詳細流程，作業(yè)所需工具、設(shè)備種類和數(shù)量、人員工種及人數(shù)）。3、每道工序開始前，白天在項目部應(yīng)按照每日施工安排表內(nèi)容，有班組長負責(zé)將所需工具設(shè)備種類和數(shù)量按照清單清點好。所有工具設(shè)備依照不同工種人員，所有統(tǒng)一分發(fā)到各個班構(gòu)成員保管。同步做好開工前機械設(shè)備、小型工具設(shè)備和操作工具檢查工作

，保證各種機械設(shè)備以及工具性能良好穩(wěn)定。各個專業(yè)隊伍要對所使用機械設(shè)備、工機具性能自行進行全面檢查工作，對不符合安全規(guī)定機械設(shè)備、工機具必要更換。這項工作要形成制度，同步在每次出工前還要對所使用機械設(shè)備、工機具進行檢查，保證使用中絕對安全可靠。4、依照地鐵運營站時間安排，全體作業(yè)人員提前0.5-1小時要進行施工地鐵站外有序等待指令，待末班列車停運后，有序進入地鐵站到達站臺。到達站臺后，有施工負責(zé)人進行作業(yè)前安全事項再次交底。同步再次清點人數(shù)和工具設(shè)備。所有作業(yè)人員都必要配戴安全帽，統(tǒng)一著裝。5、在車站設(shè)作業(yè)防護員與施工負責(zé)人用報話機保持緊密聯(lián)系，保證聯(lián)系暢通。供電管理中心配合人員在車站要令，向作業(yè)防護員傳令，再由作業(yè)防護員給施工負責(zé)人傳令。供電管理中心配合人員負責(zé)聯(lián)系停電命令申請，停電倒閘、驗電、接地，確認接觸網(wǎng)及附加線上無電后，再告知現(xiàn)場施工，施工中服從供電管理中心配合人員領(lǐng)導(dǎo)。6、接到已停電告知后，一方面應(yīng)用驗電棒驗電，確認無電后再安裝接地線。接地線由不不大于25平方毫米軟銅線制成，安裝時，先接接地端，然后接掛在接觸網(wǎng)導(dǎo)電部件上，拆除接地線環(huán)節(jié)與安裝時相反。安裝接地線應(yīng)由兩人進行，一人監(jiān)護，一人作業(yè)，二人均應(yīng)戴安全帽。接地線安裝必要牢固、可靠，不得侵入限界，不得運用支柱作為暫時接地線回路。接地線接好后，作業(yè)人員才干開始作業(yè)。（2）每日施工過程中重要內(nèi)容1、施工作業(yè)期間，有車站防護員做好安全隱患排查和防護工作，防護員應(yīng)理解作業(yè)地點狀況、作業(yè)范疇、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段地形等狀況。保證作業(yè)人員人身安全和既有線設(shè)備安全。2、作業(yè)過程中，全體作業(yè)人員必要遵守安全規(guī)則，服從命令，不得擅自作業(yè)。宣布作業(yè)結(jié)束后，不得再進行作業(yè)；作業(yè)中應(yīng)互相監(jiān)護、提示、監(jiān)督；施工人員對錯誤命令有權(quán)回絕執(zhí)行，緊急狀況可先采用堅決辦法，防止事故發(fā)生。（3）每日施工完畢后重要內(nèi)容1、每次作業(yè)完畢后，全體作業(yè)人員上到站臺后，有施工負責(zé)人監(jiān)督，作業(yè)隊長對照每日清單表清點人數(shù)、工具設(shè)備和剩余材料，確認無誤后，作業(yè)人員方可離開現(xiàn)場。再有現(xiàn)場負責(zé)人、專職安全員帶領(lǐng)防護員、作業(yè)隊長、班組長認真檢查作業(yè)現(xiàn)場、既有線設(shè)備狀態(tài)。若發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時采用辦法解決，必要把安全做到萬無一失。2、作業(yè)人員撤離站臺后，有施工負責(zé)人、專職安全員、作業(yè)隊長、作業(yè)班組現(xiàn)場守候，等前三班列車安全通行后，方可離開現(xiàn)場。

（4）每日施工安全管理流程1、項目開工前，組織關(guān)于人員進行現(xiàn)場調(diào)查，實地理解本工程詳細任務(wù)和施工作業(yè)地點，作業(yè)區(qū)環(huán)境和周邊環(huán)境，為制定原則化施工流程提供根據(jù)。2、每日施工前，項目經(jīng)理部組織全體參建人員進行安全規(guī)章制度、施工流程、安全注意事項等方面學(xué)習(xí)，并依照每道工序籌劃表，安排每日工作內(nèi)容，涉及每個班組作業(yè)人員數(shù)量和分工，所要工具設(shè)備數(shù)量和種類，所需材料數(shù)量和種類等方面工作內(nèi)容。專人負責(zé)檢查數(shù)量和工具性能測定工作，按照每日籌劃表內(nèi)容安排到位。3、依照施工車站和生活區(qū)距離不同，計算好每天到達車站時間和規(guī)劃好路線圖，必要在末班列車0.5小時前到達車站外等待車站內(nèi)指令。4、接到準許進入車站告知后，所有人員有序排隊進入到車站站臺。進入車站站臺后，所有人員排成一隊，有施工負責(zé)人再次進行作業(yè)前技術(shù)交底和施工過程中注意事項5、依照當(dāng)天施工任務(wù)和施工籌劃，由項目專職安全員進行作業(yè)前針對性安全交底和注意有關(guān)安全事項。6、依照當(dāng)天施工籌劃任務(wù)，由建設(shè)單位和監(jiān)理單位代表進行針對性安全和技術(shù)方面交底工作。7、必要在接到地鐵停電告知后，一方面由專業(yè)人員用驗電棒驗電，確認無電后再安裝接地線，并做好防護辦法。接地線由不不大于25平方毫米軟銅線制成，安裝時，先接接地端，然后接掛在接觸網(wǎng)導(dǎo)電部件上，拆除接地線環(huán)節(jié)與安裝時相反。安裝接地線應(yīng)由兩人進行，一人監(jiān)護，一人作業(yè)，二人均應(yīng)戴安全帽，接地線安裝必要牢固、可靠，不得侵入限界，不得運用支柱作為暫時接地線回路。

現(xiàn)場由供電管理中心配合人員接掛地線。

必要在接地線接好后，方可進入既有線進行接觸軌施工作業(yè)。8、施工作業(yè)過程中，必要按照地鐵技術(shù)原則和規(guī)范規(guī)定進行作業(yè)，依照技術(shù)實驗方案，并按照工務(wù)維修規(guī)則進行施工作業(yè)，保證施工質(zhì)量。作業(yè)過程中，有專職安全員進行防護工作。9、在每天施工作業(yè)籌劃完畢前半個小時，作業(yè)人員要做好撤離清場準備，收拾清點好各自所帶工具和材料設(shè)備，各自施工范疇內(nèi)場地檢查好與否有漏掉工具等零部件。10、所有作業(yè)人員上到站臺前，有作業(yè)班組長對照進場前每日籌劃表清點人數(shù)和工具設(shè)備。絕對不能漏掉任何工具設(shè)備或材料于既有線上。11、有專職安全員和施工負責(zé)人檢查既有線設(shè)備和施工作業(yè)區(qū)與否存在有漏掉材料、工具、設(shè)備。并通過自查，復(fù)查，交接查制度進行檢查，保證萬無一失，不發(fā)生任何問題。12、所有檢查完畢，有專業(yè)人員將接地線拆除。13、施工作業(yè)人員有序離開車站，不要大聲喧嘩和吵鬧，保持車站環(huán)境衛(wèi)生，愛護公共設(shè)施。14、最后有專職安全員、施工負責(zé)人、施工隊長和班組長留守現(xiàn)場，等首班前三輛列車安全通過后，方可離開現(xiàn)場。15、所有上述施工流程、當(dāng)天施工人數(shù)、工具設(shè)備、材料數(shù)量和剩余材料數(shù)量等都必要填寫當(dāng)天施工流水作業(yè)單，作業(yè)單上需有當(dāng)天施工單位專職安全員和施工負責(zé)人、監(jiān)理單位和建設(shè)單位現(xiàn)場代表等有關(guān)配合單位當(dāng)天現(xiàn)場負責(zé)人簽字并存檔。2.2.71、加強安全資料管理，按照科學(xué)安全管理體系規(guī)定，各項安全管理活動都要進行記錄，做好每天日記管理工作。項目各類安全管理資料保管期限為工程結(jié)束后一年時間，需要向關(guān)于部門和單位上報安全資料有：

1）向公司上報資料重要有：月度安全檢查狀況報告、月度安全獎懲狀況、月度重大事故隱患（危險源）管理方案；定期制定安全管理制度或防止辦法；各類安全事故及解決狀況等。

2）向監(jiān)理單位、建設(shè)單位上報資料重要有：安全施工專項方案、安全施工操作規(guī)則、事故隱患整治狀況報告、各類安全事故及解決狀況等2.2.81、工程施工過程，認真執(zhí)行《鐵路環(huán)保規(guī)定》和公司下發(fā)《環(huán)保管理辦法》按照環(huán)境管理體系規(guī)定實行管理。施工人員必要統(tǒng)一著裝、佩戴有顏色標(biāo)記安全帽才干進入施工現(xiàn)場作業(yè)。2、所有作業(yè)人員進行必要進行崗前環(huán)保和安全文明施工教誨工作，統(tǒng)一組織考試，達不到規(guī)定者，一律不可以進入到施工作業(yè)區(qū)。作業(yè)人們在進入到車站時，必要做到不亂丟垃圾和廢棄物，大聲喧嘩、不隨處在作業(yè)區(qū)大小便等不良習(xí)慣和破壞環(huán)境行為。不做有損車站及周邊環(huán)境事情，注重公司形象建設(shè)。3、施工現(xiàn)場做到工完料凈，不污染道床，既有線所有設(shè)備不遭受破壞和污染，保證施工作業(yè)區(qū)衛(wèi)生和環(huán)境，做到保護環(huán)境、文明施工良好形象。2.2.7施工時間短1、依照施工總進度籌劃，詳細編制每個節(jié)點進度籌劃，編制每個地鐵站進度籌劃和每個地鐵站每日進度籌劃安排。細化每道工序時間。依照細化后進度籌劃，制定針對性施工籌劃，準備好工程材料、人員、工器具及設(shè)備等有關(guān)內(nèi)容。2、優(yōu)化每道工序施工作業(yè)安排，充分調(diào)配好人材機。3、依照1號線和2號線地鐵試點站接觸軌改移施工實際完畢時間，不斷動態(tài)調(diào)節(jié)進度籌劃，保證按照招標(biāo)文獻工期規(guī)定圓滿完畢接觸軌改移工程。第三章施工總體布置3.1施工布置原則（1）時間上充分考慮夜間施工因素對工程進度影響依照工程總進度籌劃，考慮夜間對施工影響，統(tǒng)籌兼顧，綜合安排施工作業(yè)，依照施工實際進度進行動態(tài)調(diào)節(jié)，保證工程質(zhì)量和工期規(guī)定。（2）工藝上整體考慮總體施工順序按照先地下，后地上；先主體，后附屬；先簡樸，后復(fù)雜總體施工順序原則進行布置。（3）空間上綜合考慮立體交叉施工在施工過程中，依照工程特點及周邊環(huán)境條件，綜合考慮工程工期、質(zhì)量、勞動力、周轉(zhuǎn)材料、大型機械等資源投入狀況，組織分階段分重點進行施工。施工期間，平面分區(qū)段，立體分流水，交叉作業(yè)。合理組織，保證施工持續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性，提前安排所需材料加工和預(yù)制。（4）施工總平面圖布置上堅持階段性、合用性、靈活性及可改造性兼顧原則?？茖W(xué)合理布置暫時用水、暫時用電等，立足緊湊性和可移換性，以施工總進度籌劃為根據(jù)進行階段性調(diào)節(jié)，做到投入最低，收效最大，經(jīng)濟合用。3.2施工管理目的3.2.1質(zhì)量目的若我單位中標(biāo)本工程,咱們將運用當(dāng)代化管理手段和辦法,配備先進設(shè)備,組織一支精干、經(jīng)驗豐富施工隊伍，嚴格按合同和招標(biāo)文獻工期質(zhì)量規(guī)定組織施工，充分發(fā)揮公司優(yōu)勢，嚴格按照我公司運營近年ISO9001質(zhì)量管理體系組織施工，按照施工合同中各項承諾，將單位工程所有分部工程進行目的分解，以加強施工過程中質(zhì)量管理，保證分某些項工程質(zhì)量均達到合格原則，使工程成為業(yè)主滿意工程。3.2.2工期目的依照業(yè)主招標(biāo)文獻規(guī)定，結(jié)合我單位實際狀況，完全響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)文獻工期規(guī)定?；I劃開工日期為3月25日，籌劃竣工日期為6月30日，總工期為465日歷我單位承諾，在保證明現(xiàn)質(zhì)量目的前提下，克服施工中也許遇到各種不利因素影響，保證在6月30日前3.2.3施工總體謀劃依照招標(biāo)文獻規(guī)定工期規(guī)定及本工程特點，結(jié)合我司施工經(jīng)驗及具備各項資源，經(jīng)研究，擬定分階段實行，各專業(yè)互相協(xié)調(diào)、同步穿插施工總體思路。依照現(xiàn)場調(diào)查施工場地狀況，結(jié)合本工程構(gòu)造特點，以及本合同段總工期規(guī)定，擬定本工程劃分為2個施工段，分別為1號線施工段和2號線施工段。地鐵1號線和2號線同步進行施工，每個施工段有1個專業(yè)作業(yè)隊伍詳細施工。依照實際施工進度狀況，實行過程中再動態(tài)調(diào)節(jié)，一切以保證工程按照合同工期和質(zhì)量規(guī)定完畢。3.2.4施工組織機構(gòu)充分發(fā)揮我單位在地鐵工程施工專業(yè)能力、綜合施工協(xié)調(diào)能力強、各方面資源整合和調(diào)配能力強等方面優(yōu)勢，做到統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)一致，整體推動，在業(yè)主和監(jiān)理指引下，按招標(biāo)文獻規(guī)定規(guī)定，完畢本工程建設(shè)任務(wù)。我公司對本工程極為注重，將把本工程列為全公司重點工程，成立項目經(jīng)理部，調(diào)配近年從事都市鐵路建設(shè)工程技術(shù)人員和管理人員構(gòu)成項目經(jīng)理部。實行在公司領(lǐng)導(dǎo)下項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理受公司委托，履行合同，對該項目工期、質(zhì)量、安全等全面負責(zé)。施工現(xiàn)場履行“項目控制、專業(yè)保障、成本考核、末位裁減”管理機制。按照集中領(lǐng)導(dǎo)決策機制，職責(zé)分明、運轉(zhuǎn)高效原則，按直線職能式項目管理組織，項目部下設(shè)六個職能部門，負責(zé)完畢材料采購、技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督檢查、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)、后勤供應(yīng)、環(huán)保、交通安全疏導(dǎo)等工作。項目經(jīng)理部下設(shè)二個專業(yè)作業(yè)隊，詳細負責(zé)每道工序施工。項目部各部門職責(zé)如下：（1）項目經(jīng)理：項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理全面負責(zé)制，項目經(jīng)理在公司總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)該項目全面工作，對項目各方面重大事項作出決策。（2）項目副經(jīng)理：負責(zé)按合同組織施工，有權(quán)調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊伍，組織施工籌劃制定及實行，組織現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)。（3）項目總工程師：項目總工程師全面負責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)組織施工組織設(shè)計編制和現(xiàn)場質(zhì)量籌劃制定及實行，負責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場各項質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系運營狀況及效果，發(fā)現(xiàn)嚴重違背操作規(guī)程現(xiàn)象將影響工程質(zhì)量時，有權(quán)停止其施工。有權(quán)對質(zhì)量事故責(zé)任者提出解決意見。（4）工程管理部：負責(zé)調(diào)度、技術(shù)、籌劃、記錄、預(yù)算、成本等工作。（5）工程實驗部：負責(zé)原材料檢查、工程檢測、實驗等工作。（6）安全質(zhì)量環(huán)保部：負責(zé)該項目工程施工安全、施工質(zhì)量監(jiān)督，文明施工及環(huán)保。（7）設(shè)備物資部：負責(zé)物質(zhì)采購、供應(yīng)、管理和機械設(shè)備維修、保養(yǎng)等管理工作。（8）籌劃財務(wù)部：負責(zé)財務(wù)、資金及其管理工作。（9）綜合部：負責(zé)該項目工程對外聯(lián)系和接待、醫(yī)療衛(wèi)生保健和生活后勤保障等工作。項目部組織構(gòu)造圖北京地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程-北京地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程-接觸軌改移工程項目部項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師項目總工程師項目副經(jīng)理工程實驗部綜合部籌劃財務(wù)部設(shè)備物資部安全質(zhì)量環(huán)保部工程管理部工程實驗部綜合部籌劃財務(wù)部設(shè)備物資部安全質(zhì)量環(huán)保部工程管理部北京地鐵2號線接觸軌改移施工專業(yè)隊北京地鐵1號線接觸軌改移施工專業(yè)隊北京地鐵2號線接觸軌改移施工專業(yè)隊北京地鐵1號線接觸軌改移施工專業(yè)隊第四章施工方案與技術(shù)辦法4.1施工準備現(xiàn)場調(diào)查準備施工前應(yīng)對本工程北京地鐵1號線和2號線施工范疇內(nèi)所有車站軌道兩側(cè)管線及設(shè)備進行調(diào)查并做好記錄。在接觸軌拆除過程中，以便依照實際調(diào)查資料做好籌劃，對于也許影響地鐵軌道管線和設(shè)備狀況做好充分準備和最佳防護方案?，F(xiàn)場調(diào)核對于也許圖紙中沒有反映出來問題或現(xiàn)場實際狀況和圖紙設(shè)計存在沖突某些問題可以及時發(fā)現(xiàn)，以便迅速和建設(shè)單位、設(shè)計單位進行溝通解決，不至于影響后續(xù)施工安排。及時做好軌道旁設(shè)備和管線拆除和防護工作。施工技術(shù)準備施工前項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)組織項目部有關(guān)技術(shù)和施工人員詳細熟悉施工圖紙,對于圖紙中不明確內(nèi)容在圖紙會審中向設(shè)計單位提出和溝通，真正理解透徹設(shè)計意圖和設(shè)計內(nèi)容，同步做好圖紙會審記錄，為后續(xù)施工提供根據(jù)。技術(shù)負責(zé)人按照招標(biāo)文獻和合同等規(guī)定編制施工組織設(shè)計并通過公司技術(shù)負責(zé)和監(jiān)理工程師審批。同步依照施工組織內(nèi)容做好工程進度籌劃、材料供應(yīng)籌劃。還應(yīng)編制夜間施工安全專項方案、軌道車運送專項方案、施工技術(shù)交底,軌道焊接作業(yè)指引書,各種技術(shù)資料表格,工程重要材料進場實驗籌劃等。現(xiàn)場物資準備施工前按照施工設(shè)計圖紙和招標(biāo)文獻規(guī)定以及工程技術(shù)原則規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，選取合格材料供應(yīng)商。依照工程總進度籌劃，編制詳細材料供應(yīng)籌劃并按照材料技術(shù)參數(shù)、性能和各項規(guī)定訂立材料供應(yīng)合同。施工機具準備施工前應(yīng)貫徹工程所需工具設(shè)備，涉及大型機械設(shè)備和小型工具設(shè)備，做好機械進場籌劃準備工作。機械進行后，應(yīng)檢查施工機械設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和三證。不合格機械和工具禁止進場使用。擬投入本工程重要施工設(shè)備表（地鐵1號線和2號線）序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1軌道車1租用建設(shè)單位2軌道平板車1租用建設(shè)單位3吊車1租用建設(shè)單位4平板車1租用建設(shè)單位5發(fā)電機20kVA3國產(chǎn)20kVA良好6木錘/20國產(chǎn)/良好7沖擊電鉆PE-248國產(chǎn)/良好8專用切割機NJG-5-26寶雞/良好9專用打磨機590234寶雞/良好10鋼軌專用鉆孔機NZG-314寶雞/良好11專用彎軌機WGJ-033寶雞/良好12專用防護罩切割工具/6國產(chǎn)/良好13各種扳手/60國產(chǎn)//良好14液壓千斤頂CBR-2A6國產(chǎn)/良好15接觸軌綜合測量儀自制2國產(chǎn)/良好16螺栓拉力測試儀/2國產(chǎn)/良好17兆歐表2500V2國產(chǎn)/良好18兆歐表500V2國產(chǎn)/良好19數(shù)字溫度表/2國產(chǎn)/良好20接地電阻測試儀ZC-2PB2國產(chǎn)/良好21接地線/6國產(chǎn)/良好22接觸式焊機K-9204國產(chǎn)/良好23固定式鋼軌調(diào)直機/2國產(chǎn)/良好24鋸軌機/2國產(chǎn)/良好25對軌機/2國產(chǎn)/良好26手提式砂輪機SIM-150A2國產(chǎn)/良好5）勞動力準備勞動力籌劃表（地鐵1號線和2號線）工種按工程施工階段投入勞動力狀況（單位：人數(shù)）第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度作業(yè)隊長222222班組長222222專業(yè)電工444444線路技工102102102102102102機修維修技工222222鋼軌接觸焊技工121212121212裝吊技工3333334.2接觸軌改移重要施工流程接觸軌改移工程重要施工流程：施工準備、絕緣支架螺栓鉆孔、絕緣支架安裝、接觸軌及端部彎頭安裝、膨脹接頭安裝、電連接安裝、防護罩和防護罩支架及其她設(shè)備安裝、接觸軌調(diào)節(jié)、接觸軌實驗、接觸軌通電試運營、接觸軌拆除與運送工序組織進行。4.3接觸軌改移施工詳細技術(shù)辦法4.3.1接觸軌絕緣支架螺栓鉆孔①接觸軌支架孔位施工和復(fù)核a.作業(yè)準備:重要工機具:鉆孔機、接觸軌綜合測量儀、水平尺b.作業(yè)程序:技術(shù)人員依照設(shè)計圖紙測量放樣出接觸軌支架螺栓孔位置，進行鉆孔，直徑為24mm?？孜汇@完后，復(fù)核孔位、孔距、孔深、孔徑等數(shù)據(jù)與否符合有關(guān)尺寸規(guī)定。②螺栓安裝a.作業(yè)準備重要材料:螺桿錨栓。重要工機具:發(fā)電機、拖線盤、專用敲擊工具、鐵錘、激光測量定向儀、鋼卷尺、清孔毛刷、清孔氣囊。b.作業(yè)程序清孔：先用清孔毛刷、清孔氣囊徹底清除孔屑及孔內(nèi)雜物。螺栓安裝：將螺栓放入孔中，使用專用安裝工具將螺栓安裝到位。c.技術(shù)規(guī)定嚴格按照設(shè)計規(guī)定安裝辦法和原則，或產(chǎn)品使用闡明書安裝程序和規(guī)定，對的安裝螺桿錨栓；螺桿錨栓埋設(shè)深度、規(guī)格型號符合設(shè)計規(guī)定；按照各種螺栓扭矩原則，采用相符扭矩扳手。安裝前應(yīng)徹底清除孔屑及孔內(nèi)雜物。螺栓螺紋應(yīng)完好，鍍鋅層完好。保證膨脹套管安裝到位。③螺栓拉力測試a.作業(yè)準備重要材料：螺母、墊塊。重要工機具：螺栓拉力測試儀、力矩扳手。b.作業(yè)程序在待測螺栓上安裝好測試儀。逐漸加大拉力至規(guī)定測試值，并保持3-5分鐘，期間如無異常，即通過測試，作好測試記錄。如螺栓被拉出，應(yīng)分析找出因素，并對同一作業(yè)批次螺栓所有測試。c.技術(shù)規(guī)定嚴格按設(shè)計規(guī)定測試負荷、測試時間和抽檢數(shù)量進行拉力測試。4.3.2整體絕緣支架安裝①作業(yè)準備a.重要材料:整體絕緣支架、底座槽鋼、整體絕緣支架墊高托塊。b.重要工機具:水平尺、鋼卷尺、普通扳手、扭矩扳手、接觸軌綜合測量儀。②作業(yè)程序a.整體絕緣支架安裝：施工安裝班組將裝配好整體絕緣支架運至施工現(xiàn)場，逐點對號按設(shè)計規(guī)定及有關(guān)原則安裝。規(guī)定整體絕緣支架安裝牢固，部件安裝對的齊全緊固。b.高度、平行度、側(cè)面限界初調(diào)：采用接觸軌綜合測量儀、水平尺以及鋼卷尺相結(jié)合初步調(diào)節(jié)整體絕緣支架鉛錘中心線與軌面垂直，側(cè)面限界初調(diào)至設(shè)計值，高度初調(diào)至設(shè)計值。4.3.3接觸軌安裝（1）本工程接觸軌系統(tǒng)布置方案接觸軌普通布置在行車方向左側(cè)，在道岔區(qū)等個別地段布置在行車方向右側(cè)，其安裝中心線至線路相鄰走行軌內(nèi)側(cè)距離為700±5mm，接觸軌頂面至行走軌頂面垂直距離為140±5mm。接觸軌安裝應(yīng)滿足限界規(guī)定。正線島式車站站臺范疇內(nèi)布置于行車方向左側(cè)接觸軌拆除后利舊使用，并重新布置于行車方向右側(cè)。牽引車站可以運用既有電分段，接觸軌護換邊后在出站段五電分段一端加裝低碳鋼彎頭。車站站端有人防門可以運用既有人防門處接觸軌機械分段。無人防門增設(shè)機械分段，并加裝低碳鋼彎頭。改造范疇內(nèi)隧道柜至接觸軌電纜若原長度不滿足規(guī)定，需要更新，電纜規(guī)格、型號與既有保持一致。接觸軌機械分段間電纜規(guī)格、數(shù)量型號與既有保持一致。先期實行車站，使用既有古城試車線可拆除低碳鋼接觸軌以及維修備料運用夜間停運期間，先行安裝在車站行車方向右側(cè)。在保證右側(cè)接觸軌具備正式投入運營條件后，在運用夜間停運期間，將車站行車方向左側(cè)既有接觸軌拆除。拆除低碳鋼接觸軌可用于下一種站改造。（2）本工程接觸軌參數(shù)規(guī)定接觸軌斷面面積為6543mm2，單根軌長12.5m,理論重量為51.36kg/m,對中性軸接觸軌慣性矩Jx=1026.8cm4,斷面系數(shù)Wx=176.2cm3，接觸軌型號為JU-52，鋼號為05鋁（05Al）。在溫度15℃時，接觸軌單位電阻不超過0.125Ω（3）本工程接觸軌支撐間距和原則長度依照北京1號線和2號線地鐵接觸軌設(shè)計圖紙，接觸軌支撐間距為4米。低碳鋼接觸軌支持間距最大不超過4.5米，接觸軌原則長度普通為12.5米，本工程中接觸軌可依照線路中每個地鐵站實際布置狀況進行預(yù)切成一定長度，以便在安裝中盡量減少切軌。（4）本工程接觸軌接頭接觸軌接頭普通分為普通接頭和膨脹接頭兩種形式。在接觸軌之間，或端部彎頭與接觸軌、接觸軌與膨脹接頭等連接采用普通接頭，普通接頭處規(guī)定距絕緣支座或防護罩支架邊沿距離不不大于225mm.膨脹接頭采用中間過渡預(yù)留伸縮縫連接方式，通過魚尾板將接觸軌與膨脹接頭進行連接，重要為補償?shù)吞间摻佑|軌隨環(huán)境溫度變化而引起伸縮。膨脹接頭安裝間隙應(yīng)依照安裝時軌溫、接觸軌溫度伸縮特性等因素擬定。（5）本工程接觸軌錨段設(shè)立兩組膨脹接頭之間溫度伸縮補償段稱為一種錨段。每個錨段由原則接觸軌和膨脹接頭通過魚尾板連接而成。（6)接觸軌施工機械配備與人員組織本次接觸軌改移工程1號線和2號線籌劃共安排2個專業(yè)施工作業(yè)隊，每個作業(yè)隊分別依照施工總進度籌劃和節(jié)點工期組織實行接觸軌施工。在接觸軌施工過程中，依照接觸軌施工工序，每個專業(yè)施工作業(yè)隊人員劃分為測量作業(yè)組、支架安裝作業(yè)組，接觸軌安裝作業(yè)組、接觸軌調(diào)節(jié)作業(yè)組、防護罩安裝作業(yè)組、綜合安裝作業(yè)組共計6個專業(yè)施工組，每個專業(yè)施工作業(yè)隊共50名作業(yè)人員。各專業(yè)施工組之間緊密配合，作好先后工序銜接；同步，依照現(xiàn)場實際狀況與工作量，對各專業(yè)組乃至作業(yè)隊間施工人員進行靈活機動、合理調(diào)配，以保證接觸軌工程順利、高效實行。專業(yè)施工組劃分如下：①施工測量檢測作業(yè)組每個專業(yè)施工隊成立1個施工測量組，每個測量組由1名專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)，5名測量人員構(gòu)成。所有共計2個組、12名測量人員。測量組負責(zé)緊隨軌道鋪設(shè)進度進行定測、預(yù)留孔位精準測量、外軌超高測量、線路條件檢查、軌道工程進度跟蹤調(diào)查、接觸軌狀態(tài)參數(shù)檢測等工作。②支架安裝作業(yè)組每個專業(yè)施工隊成立2個支架安裝作業(yè)組，每個組由1名工班長負責(zé)，3名作業(yè)人員構(gòu)成。所有共計4個組、16名作業(yè)人員。支架安裝作業(yè)組重要負責(zé)完畢螺栓安裝、螺栓拉力測試、槽鋼安裝、整體絕緣支架安裝、支持裝置初調(diào)等工作。螺栓拉力測試由技術(shù)人員和質(zhì)檢人員參加，監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督。③接觸軌安裝作業(yè)組每個專業(yè)施工隊成立1個接觸軌安裝作業(yè)組，每個組由1名工班長負責(zé)，16名作業(yè)人員構(gòu)成。所有共計2個組、34名作業(yè)人員。在由軌道車對接觸軌布放之后，進行接觸軌安裝。接觸軌安裝作業(yè)組重要負責(zé)接觸軌軌對接安裝、膨脹元件安裝、接觸軌彎部端頭安裝及電連接板安裝等工作。④接觸軌調(diào)節(jié)作業(yè)組每個專業(yè)施工隊成立1個接觸軌調(diào)節(jié)作業(yè)組，每個組由1名工班長負責(zé)，4名作業(yè)人員構(gòu)成。所有共計2個組、10名作業(yè)人員。各組均配備接觸軌安裝調(diào)節(jié)器和接觸軌綜合測量儀。調(diào)節(jié)作業(yè)組重要負責(zé)接觸軌初調(diào)、細調(diào)、綜合檢測調(diào)節(jié)（涉及接觸軌端頭和膨脹元件調(diào)節(jié)）工作。⑤防護罩安裝作業(yè)組每個隊成立2個防護罩安裝作業(yè)組，每個組由1名工班長負責(zé)，4名作業(yè)人員構(gòu)成。所有共計4個組、20名作業(yè)人員。負責(zé)防護罩托塊、接觸軌防護罩、絕緣支架防護罩、膨脹元件防護罩、電連接防護罩，中錨防護罩及接觸軌端頭防護罩等安裝工作。⑥綜合安裝作業(yè)組每個隊成立1個綜合安裝作業(yè)組，每個組由1名工班長負責(zé)，3名作業(yè)人員構(gòu)成。所有共計2個組、8名作業(yè)人員。負責(zé)接地線、電纜施工以及接觸軌系統(tǒng)清潔工作。據(jù)不同施工階段及施工特點，項目部及作業(yè)隊將對施工班組及人員實行動態(tài)管理，優(yōu)化資源配備，按照施工需求靈活調(diào)節(jié)人員構(gòu)成、職責(zé)分工、班組建制等，以保證工程均衡有序地開展和核心工期目的實現(xiàn)。（7）接觸軌堆放、起吊、注意事項接觸軌堆放、起吊方式不恰當(dāng)，極易使軌產(chǎn)生永久變形或接觸軌表面刮傷，導(dǎo)致接觸軌產(chǎn)品永久傷害，我公司制定了專門方案，進行接觸軌起吊與堆放。接觸軌采用堆放原則是選取平坦、干凈、無積水地面上進行。若要放置在木梁上，則木梁間距應(yīng)不大于6米，且接觸軌應(yīng)以垂直于木梁方向放置。若接觸軌采用軌捆堆放，將采用每隔3層，在與接觸軌垂直方向上放一層橫梁，以提高堆放穩(wěn)定性。并且，地面尺寸要有足夠空間便于起吊設(shè)備工作。接觸軌起吊作業(yè)，如果起吊方式選取不當(dāng)，例如采用接觸軌中心點或某側(cè)一點對接觸軌進行起吊，接觸軌將會在其自重作用下產(chǎn)生下垂和彈性變形，這兩點都會對接觸軌導(dǎo)致永久性傷害，為防止此類事情發(fā)生，我公司在進行接觸軌起吊過程中，采用尼龍繩，并至少兩點起吊方式，即：將兩個繩套置于接觸軌中部，調(diào)節(jié)其間距，使兩個繩套距離達到接觸軌長度1/3，然后用一提高臂進行起吊。繩套選取恰當(dāng)位置。無論起吊單軌、軌捆或箱裝軌，均可采用類似方式。注意事項：在接觸軌運送前或到料庫后被吊裝或堆放過程中，要保證軌端頭不振蕩，由于振蕩同樣可導(dǎo)致接觸軌產(chǎn)生永久變形和下垂。應(yīng)采用至少2點起吊方式。禁止采用起吊叉鉤或叉車吊裝長度不不大于6米接觸軌。禁止采用鋼纜或鋼絲作起吊繩套。（8）接觸軌詳細安裝工藝①作業(yè)準備：a.材料準備低碳鋼接觸軌、端部彎頭、膨脹接頭、接觸軌普通接頭、電連接用中間接頭、電力導(dǎo)電脂、接觸軌扣件、防爬器。b.施工機具準備接觸軌切割機具、接觸軌鉆孔夾具、軌道車、接觸軌安裝調(diào)節(jié)器、膨脹接頭調(diào)節(jié)平臺、平板車、扭矩扳手、梅花扳手、水平尺、鋼卷尺、千斤頂、游標(biāo)卡尺、銼刀、鋼絲刷、發(fā)電機、拖線盤、木塊、數(shù)字溫度計、直角尺、橡皮槌、角磨機、專用接觸軌裝卸工具、接觸軌暫時錨固夾具、撬杠、吊車。②作業(yè)程序a.接觸軌配備錨段長度復(fù)核一種接觸軌錨段絕緣支架安裝完畢后，即對此錨段實際各跨距和總跨距進行測量復(fù)核(現(xiàn)場實測，精準至mm)。伸縮量計算依照接觸軌錨段長度和現(xiàn)場實際安裝溫度查閱并計算膨脹接頭或接觸軌端部彎頭溫度伸縮量預(yù)留量。接觸軌安裝長度計算依照溫度變化量預(yù)留膨脹接頭或接觸軌端部彎頭伸縮量，計算該段接觸軌總長度。接觸軌根數(shù)計算計算整長接觸軌根數(shù)和預(yù)制接觸軌長度，規(guī)定預(yù)制接觸軌長度不能過短，不不大于設(shè)計規(guī)定值。接觸軌合理布置繪制接觸軌順序安裝布置圖，將接觸軌沿線路布置，分析比較采用合理接觸軌布置方案。預(yù)制短接觸軌應(yīng)至少有一種絕緣支架支持，接觸軌接頭盡量接近絕緣支持定位點，但要避免接觸軌接縫距近來絕緣支持點距離不大于600mm。預(yù)制接觸軌接觸軌切割、鉆孔：依照每個車站實際接觸軌長度進行接觸軌加工制作成實際需要長度。一方面在接觸軌專用制作平臺上，使用接觸軌切割機具，依照實際所需接觸軌長度，切割接觸軌。接觸軌切割機垂直于接觸軌縱向中心線，切割后接觸軌切割面要保證與接觸軌縱向中心線呈90°直角，且整個截面切割平整，符合接觸軌截面尺寸偏差規(guī)定。切割完畢并達標(biāo)后，使用接觸軌鉆孔工具，進行鉆孔。切割、鉆孔后余渣應(yīng)清除干凈，并用角磨機和銼刀將切割平面及孔洞周邊毛刺清除。預(yù)制完畢并達到原則后，進行試對接，對接后接縫應(yīng)密貼，無錯位偏斜現(xiàn)象，滿足接觸軌安裝設(shè)計規(guī)定及原則。接觸軌編號按接觸軌安裝布置圖對配備好接觸軌按順序依次編號。b.接觸軌安裝組織接觸軌布放作業(yè)車組，由牽引軌道車+平板車構(gòu)成接觸軌布放作業(yè)車組。接觸軌轉(zhuǎn)運、布放及檢查，一方面通過既有鐵路線將軌道車開到接觸軌堆放場地，接觸軌在吊裝時不準把接觸軌成捆綁扎吊裝，吊裝時不得使用鋼絲繩而應(yīng)用專用吊裝帶，然后通過軌道車將編號成組接觸軌逐個持續(xù)布放到接觸軌將要安裝線路上，接觸軌應(yīng)輕拿輕放，不得扭曲碰撞。接觸軌鋼帶變形、損傷不能使用；接觸軌切割面有損傷或有偏斜、鉆孔孔位不對的，截面形狀不原則不使用。接觸軌擺放時鋼帶朝上，不得反放或側(cè)放。c.接觸軌端部彎頭安裝接觸軌安裝應(yīng)從接觸軌端部彎頭處開始安裝。一方面用3個人將端部彎頭抬起并慢慢放于絕緣支架接觸軌托架上，此外2人將接觸軌扣件裝上，并用扭矩扳手稍緊，然后調(diào)節(jié)端部彎頭終端使端部彎頭終端端頭距近來絕緣支架距離，使其符合本錨段偏移預(yù)留量。然后上緊接觸軌扣件，并用暫時錨固夾具在絕緣支架處將接觸軌端部彎頭卡住，防止在接觸軌安裝過程中順線路發(fā)生串動。接著將端部彎頭與接觸軌相連一端清理干凈并運用鋼絲刷打磨，同步將與接觸軌接觸截面上以及與魚尾板相連各接觸面上涂上一層極薄電力導(dǎo)電脂。注意接觸軌扣件要放正，擰緊螺栓時要檢查扭矩扳手扭矩值與否滿足設(shè)計規(guī)定，端部彎頭要輕拿輕放、防止磕碰。d.接觸軌安裝一方面安排12-16個人將布放好接觸軌抬起并且將接觸軌輕輕推送到位后慢慢放于接觸軌托架上，同步使用接觸軌安裝調(diào)節(jié)器將接觸軌擎起，調(diào)節(jié)接觸軌安裝調(diào)節(jié)器使接觸軌處在同一對接高度平面。e.接觸軌接頭裝配一方面用干凈毛巾和鋼絲刷將接觸軌和接頭接觸面擦拭打磨干凈，接觸面涂導(dǎo)電脂。接觸軌接頭裝于前端接觸軌上，戴上緊固螺栓，待裝接觸軌插入接觸軌接頭，戴上緊固螺栓，每個螺栓配一種彈性墊圈。這時不擰緊螺栓，保持連接接頭處在松動狀態(tài)。注旨在設(shè)計規(guī)定將要安裝電連接地方采用接觸軌電連接接頭。f.接觸軌對接使用接觸軌安裝調(diào)節(jié)器將兩對接接觸軌調(diào)至同始終線面，保持對接截面密貼，特別是接觸軌鋼帶接縫處過渡平直順滑，不偏斜錯位。依次用扭矩扳手擰緊4組螺栓，注意扭矩扳手力矩數(shù)值規(guī)定。將接觸軌裝入絕緣支架托架上，安上接觸軌扣件，按設(shè)計力矩規(guī)定緊固接觸軌扣件螺栓，撤去接觸軌安裝調(diào)節(jié)器。如此重復(fù)，裝配接觸軌接頭，對接安裝下一根接觸軌，依次安裝至此錨段接觸軌安裝完畢。j.膨脹接頭安裝在焊后長軌條上，先用軌道鉆孔機鉆兩個Φ24孔。將兩根軌條對口，對口間距依照施工地點及施工時溫度擬定。再在鉆好孔上安裝魚尾板，即這兩塊魚尾板只安裝兩套魚尾板螺栓，且在同一根軌條上，另一端不固定，以便留出伸縮膨脹空間。之后安裝膨脹接頭，在地面上將連接器用低碳鋼焊條氣焊在連接板上，做好防腐解決，然后將連接板電焊于接觸軌上，對焊口及鍍鋅被破害處進行防腐解決。一方面使用膨脹接頭調(diào)節(jié)平臺將膨脹接頭輕輕抬起調(diào)至與相鄰接觸軌平齊，徹底清潔接觸面。將其一端推入已安裝好接觸軌普通接頭內(nèi)，裝上連接螺栓，微調(diào)膨脹接頭與相鄰接觸軌平齊，對接面密貼、平順后，按力矩規(guī)定緊固接觸軌接頭連接螺栓。用數(shù)字溫度計測出當(dāng)時接觸軌表面溫度，記錄該溫度值；依照設(shè)計或廠家提供膨脹接頭溫度補償表查出所需補償值并記錄；按補償值調(diào)節(jié)膨脹接頭，并使用木塊和暫時夾具固定。將膨脹接頭活動端與接觸軌對接安裝，之后安裝下一根接觸軌，并在與膨脹接頭近來絕緣支架上用暫時固定夾具對膨脹接頭進行固定，以維持膨脹接頭既有補償狀態(tài)，防止在接下來安裝接觸軌時膨脹接頭補償間隙值發(fā)生變化，待下一種錨段接觸軌安裝完畢后，將暫時固定夾具移至中錨位置固定，保證膨脹接頭正常伸縮。③技術(shù)規(guī)定a.保證端部彎頭距離滿足設(shè)計規(guī)定。b.整體絕緣支架各項參數(shù)要先初調(diào)到位。c.接觸軌接頭接觸面清潔，使用扭矩扳手安裝，緊固力矩以設(shè)計規(guī)定為準，緊固件安裝齊全。d.接觸軌對接口應(yīng)密貼、軌頂面過渡應(yīng)平滑順直，各連接接觸面要涂電力導(dǎo)電脂。e.接觸軌接頭要連接可靠，所有螺栓應(yīng)保持統(tǒng)一朝向，保持美觀且以便維護檢查。f.膨脹接頭、接觸軌端部彎頭安裝預(yù)留量符合設(shè)計規(guī)定，螺栓安裝緊固力矩符合和產(chǎn)品安裝技術(shù)規(guī)定。g.膨脹接頭安裝順直，膨脹接頭處軌高、平行度、側(cè)面限界等均應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定和有關(guān)規(guī)范原則。④注意事項a.保證第一種整體絕緣支架（定位點）和接觸軌端部彎頭距離為設(shè)計規(guī)定值。b.安裝膨脹接頭時，從一處錨固開始，安裝補償接頭，接著安裝另一側(cè)第二處錨固，第二處錨固安裝及伸縮間隙調(diào)節(jié)必要在同一天進行，以盡量保證工作開始時和工作結(jié)束時環(huán)境溫度相似，補償組件預(yù)留值不會發(fā)生變化。c.保證接觸軌各連接縫隙大小和連接縫處接觸軌接觸面平滑度（對齊狀況）滿足設(shè)計規(guī)定。d.將所有配合表面清理干凈，并對接觸軌連接面，魚尾板與接觸軌接觸面用干凈中粒度磨料銅絲刷進行打磨。e.魚尾板和接觸軌腰面應(yīng)緊密接觸，以獲得最佳導(dǎo)電性，所有接觸面要涂電力復(fù)合脂。f.安裝緊固螺栓時，要保證緊固螺栓力矩滿足設(shè)計規(guī)定。4.3.4接觸軌防護罩及支架安裝防護罩支架安裝接觸軌上，安裝完后要保證防護罩支架垂直于接觸軌。固定防護罩支架螺栓須使用扭矩扳手，以保證圖紙規(guī)定扭矩。接觸軌防護罩支架宜從錨段兩端向中間施工，并依照詳細狀況調(diào)節(jié)中間2-3個支架間距。防護罩支架每隔兩米安裝，材質(zhì)為玻璃鋼，防護罩在防護架上用螺絲進行連接。分批運至施工現(xiàn)場后，存儲在有防潮、防雨雪辦法庫房內(nèi)。安裝前，按防護支架上孔距加工頂板和側(cè)板鉆模。安裝時，依照現(xiàn)場防護支架實際間距，截取相稱長度頂板和側(cè)板，分別放在相應(yīng)防護架上，畫出位置，用鉆模鉆孔。4.3.5接觸軌調(diào)節(jié)①作業(yè)準備a.重要材料墊片、墊塊、墊圈。b.重要工機具接觸軌安裝調(diào)節(jié)儀器、接觸軌綜合測量儀、水平尺、鋼卷尺、扭矩扳手、千斤頂、游標(biāo)卡尺、木塊、銼刀。②作業(yè)程序a.接觸軌初調(diào)接觸軌高度初調(diào)：逐點調(diào)節(jié)各定位點接觸軌至設(shè)計標(biāo)高，檢查各絕緣支架緊固件與否齊全穩(wěn)固。側(cè)面限界初調(diào)：逐點調(diào)節(jié)各定位點接觸軌側(cè)面限界值至設(shè)計值。接觸軌工作面調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)整體絕緣支架，檢測接觸軌接觸面與軌面平行，避免接觸軌面發(fā)生偏磨現(xiàn)象。接觸軌扣件調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)接觸軌扣件及接觸軌托架，在保證接觸軌標(biāo)高和平行度基本上滿足接觸軌在溫度變化時能順線路自由滑動。膨脹接頭、端部彎頭調(diào)節(jié)：初步調(diào)節(jié)膨脹接頭、端部彎頭處標(biāo)高和側(cè)面限界至設(shè)計值，保證膨脹接頭和端部彎頭在接觸軌伸縮時能順暢滑動。b.接觸軌細調(diào)標(biāo)高及側(cè)面限界細調(diào)：在接觸軌初調(diào)后，精細調(diào)節(jié)各定位點標(biāo)高及側(cè)面限界至設(shè)計值。接觸工作面調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)整體絕緣支架，按照軌溫調(diào)節(jié)和預(yù)留軌縫。檢測接觸軌接觸面與軌面平行，避免接觸軌面發(fā)生偏磨現(xiàn)象。膨脹接頭、端部彎頭細調(diào)：精細調(diào)節(jié)膨脹接頭、端部彎頭處標(biāo)高和側(cè)面限界值至設(shè)計值，細調(diào)接觸面平行度，保證使集電靴可以平滑、順暢滑動。c.綜合檢測調(diào)節(jié)接觸面標(biāo)高、側(cè)面限界綜合檢測：用接觸軌綜合測量儀逐點檢查接觸軌標(biāo)高及側(cè)面限界值，對超過容許偏差范疇進行調(diào)節(jié)，填寫接觸軌標(biāo)高及側(cè)面限界值檢查記錄。膨脹接頭、端部彎頭處檢測：運用接觸軌綜合測量儀、水平尺、鋼卷尺等檢測膨脹接頭、端部彎頭各項參數(shù)。不合格者，進行調(diào)節(jié)。絕緣距離檢查：接觸軌帶電體距接地體絕緣距離應(yīng)滿足規(guī)定。測量、檢查接觸軌帶電體與周邊接地體及其她設(shè)備絕緣距離與否滿足設(shè)計規(guī)定，做好記錄。不合格者，查找因素，告知有關(guān)各方到現(xiàn)場解決解決問題。限界檢查：檢查有無其他設(shè)備侵入接觸軌限界，一旦發(fā)現(xiàn)問題，屬接觸軌安裝某些及時解決，屬其他設(shè)備侵入接觸軌限界，及時反饋給監(jiān)理工程師和業(yè)主，妥善解決。③技術(shù)規(guī)定a.接觸軌標(biāo)高和側(cè)面限界值符合設(shè)計規(guī)定，相鄰懸掛點相對高差普通不得超過設(shè)計值，側(cè)面限界值容許誤差不能超過設(shè)計值。b.接觸軌鋼帶接縫平滑、無明顯階梯，接觸軌鋼帶接縫高差要使用接觸軌打磨機具打磨，保證平滑順暢。c.接觸軌布置，不應(yīng)浮現(xiàn)明顯折角。④注意事項注意保護接觸軌系統(tǒng)，防止其她施工人員蹬踏或碰撞接觸軌。（10）接觸軌附屬設(shè)備安裝1)防爬器安裝①作業(yè)準備a.重要材料調(diào)節(jié)螺絲、錨節(jié)用防爬器、螺桿錨栓、導(dǎo)電油脂。b.重要工機具沖擊電鉆、吹塵器、鋼卷尺、專用鉆孔模板、扭矩扳手、梅花扳手、水平尺、線墜、螺栓安裝工具。②作業(yè)程序a.位置定測：接觸軌調(diào)節(jié)到位后，按施工圖紙中錨位置，現(xiàn)場沿接觸軌測量定出中心錨結(jié)防爬器位置。b.接觸軌鉆孔：依照測量安裝位置，用電鉆在接觸軌上打孔。c.防爬器安裝:安裝緊固防爬器，兩端調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)余量應(yīng)預(yù)留充分。d.中錨狀態(tài)調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)防爬器，保證安裝質(zhì)量。e.中錨安裝后，拆除所有暫時錨固夾具。④技術(shù)規(guī)定防爬器與接觸軌固定牢固，螺栓緊固力矩符合設(shè)計規(guī)定。4.3.6電纜連接安裝1）電纜規(guī)定a.本工程電纜及接線板規(guī)定:本工程采用電纜為乙丙橡膠絕緣電纜。其性能優(yōu)良，具備低煙、無鹵、阻燃、防水、防油等特點。電纜分為支架架設(shè)和鋪管敷設(shè)兩種，沿支架架設(shè)時，支架施工要牢固可靠，安裝位置對的，支架涂防腐材料。穿管敷設(shè)時，電纜管直徑和材質(zhì)要滿足設(shè)計規(guī)定，鋪設(shè)時呈直線布置，埋深要滿足設(shè)計規(guī)定，普通不低于0.7米，電纜穿線時，不要對電纜保護層產(chǎn)生磨損和扯破等破壞，普通采用沿線器進行穿管。電纜與接線板連接處應(yīng)涮錫或涂導(dǎo)電油脂。b.接線板材質(zhì)為Q215-A鋼板，最多可連接8根1*240直流電纜。接線板按電纜明裝、暗裝，分為板型接線板又稱一型接線板和L型接線板。依照圖紙接線數(shù)量級不同，接線板分為3孔、4孔兩種，L型接線板分為2孔、3孔、4孔、5孔、6孔五種規(guī)格。其上孔徑與電纜端部銅鼻子孔徑相匹配。c.接線板應(yīng)通過鍍鋅解決。將接線板焊接在距端部彎頭3500MM直軌段上，如有障礙物時可恰當(dāng)調(diào)節(jié)位置。焊接時，接線板無孔端超過軌腳15MM，焊縫高10MM，焊后對破壞鍍鋅層做防腐解決。2）電纜連接工藝①作業(yè)準備a.重要材料240mm2電纜、銅鋁過渡電連接線夾、導(dǎo)電油脂、電纜固定卡、M12*80螺栓、Φ50橡膠軟管。b.重要工機具扭矩扳手、電動液壓機、沖擊鉆、電纜切削刀、斷纜刀。②作業(yè)程序a.電纜連接電纜預(yù)制：依照現(xiàn)場兩個電連接接頭距離、接觸軌與道床高度等數(shù)據(jù)計算連接電纜長度。裁剪電纜，截面要整潔。將電纜兩端各剝開70mm露出電纜導(dǎo)體，將電纜導(dǎo)體穿入0#銅鋁過渡電連接線夾壓線孔內(nèi)，必要將電纜導(dǎo)體穿到孔根部，使用電動液壓機進行壓接，壓模應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。b.電纜連接現(xiàn)場安裝按電連接裝配圖紙規(guī)定，在需要安裝電連接兩個接觸軌錨段間安裝電纜電連接，將電纜用電纜固定卡固定好。注意相接觸接觸面均勻涂抹導(dǎo)電油脂。電連接電纜布置美觀、合理，彎曲滿足有關(guān)規(guī)定，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。③技術(shù)規(guī)定a.電連接電纜所用型號、材質(zhì)、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并預(yù)留足夠因溫度變化使接觸軌產(chǎn)生伸縮而需要長度，彎曲方向與接觸軌移動方向一致。電連接電纜不得有損傷現(xiàn)象。b.電連接安裝位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，在任何狀況下均應(yīng)滿足帶電距離規(guī)定。c.電連接電纜與銅鋁過渡線夾壓接應(yīng)良好，符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。d.電連接各接觸面都應(yīng)均勻涂抹導(dǎo)電油脂。線夾安裝端正牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。④注意事項a.電連接電纜不應(yīng)有損傷，否則應(yīng)更換。b.電連接安裝前應(yīng)清潔電連接接頭及線夾接觸面，不應(yīng)有灰塵、臟物。4.3.7接觸軌狀態(tài)檢測(1)靜態(tài)參數(shù)檢測靜態(tài)參數(shù)檢測重要包括如下檢測項目：①標(biāo)高檢測使用接觸軌綜合測量儀對接觸軌標(biāo)高進行檢測、調(diào)節(jié)，使其滿足設(shè)計規(guī)定及驗收原則。②側(cè)面限界檢測使用接觸軌綜合測量儀對接觸軌側(cè)面限界進行檢測、調(diào)節(jié)，使其滿足設(shè)計規(guī)定及驗收原則。③與軌面平行度檢測使用接觸軌綜合測量儀對接觸面與鋼軌平面平行度進行檢測、調(diào)節(jié)，使其滿足設(shè)計規(guī)定及驗收原則。④接觸軌接縫和鋼帶平滑度檢測使用鋼卷尺、水平尺、游標(biāo)卡尺和塞尺等器具測量檢查接觸軌連接縫大小和接觸軌鋼帶平滑度與否滿足設(shè)計規(guī)定和驗收原則。⑤整體絕緣支架與接觸軌面垂直度檢測使用接觸軌綜合測量儀、鋼卷尺和水平尺等工具檢查整體絕緣支架與接觸軌面垂直度與否滿足設(shè)計規(guī)定及驗收原則。接觸軌測實驗收原則驗收項目驗收說明尺寸誤差(mm)軌距接觸軌中心與相鄰走行軌內(nèi)側(cè)距離700±5水平接觸軌頂面與相鄰走行軌頂面高差140±5端部彎頭坡度滿足設(shè)計規(guī)定。2、端部頂面與相鄰走行軌頂面平齊3、位置對的，連接零件齊全4、彎頭頂面平順，連接無錯牙1:22.51:100-10絕緣支座1、電器性能與機械性能符合設(shè)計規(guī)定2、按裝位置對的，牢固，無松動，清潔防護罩支架1、頂端內(nèi)側(cè)面與相臨走行軌內(nèi)側(cè)間距2、頂端下面至相臨走行軌頂面3、安裝位置對的牢固，無損壞，連接螺栓齊全接觸軌1、軌面平順，直線順直，曲線圓順2、連接零件齊全，無失效3、焊接處符合焊接規(guī)定4、連接處高低錯牙量符合規(guī)定5、絕緣搖測符合設(shè)計規(guī)定(500V搖表搖測)縱±1橫±2≥0.4MΩ備注：以上尺寸誤差原則按照地鐵工務(wù)維修規(guī)則有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。（2）接觸軌測試檢測辦法接觸軌軌距、水平度、端部彎頭坡度、端部彎頭端面、支座水平度、支座軌距檢測辦法采用接觸軌專用檢測尺。(2)動態(tài)參數(shù)檢測動態(tài)參數(shù)檢測重要是指通過冷熱滑實驗對三軌系統(tǒng)工作狀態(tài)進行檢測，重要檢測接觸軌軌動態(tài)工作狀態(tài)。1)送電前冷熱滑行實驗接觸軌安裝完畢后來，送電前應(yīng)進行冷熱滑行實驗，冷熱滑行實驗不得少于二次。第一次運營速度為5∽15Km/h；第二次運營速度為10∽15Km/h；如有必要進行第三次，則運營速度為正常運營速度。冷滑行實驗時應(yīng)檢查下列項目：1.2.防護罩及其支架與否超過接觸軌限界；3.開關(guān)柜及穿越走行軌電纜安裝牢固，且不侵入設(shè)備限界；4.供電點連結(jié)對的、牢固，同步牽引變電所施工回流點應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。每次冷熱滑行發(fā)現(xiàn)缺陷和問題必要解決完畢，方可進行下一次實驗。冷滑行實驗合格后，接觸軌試送電前應(yīng)滿足下列條件：1.對接觸軌進行絕緣測試，絕緣電阻值滿足設(shè)計規(guī)定；2.復(fù)查所有開關(guān)柜分合閘狀態(tài)，符合試送電時安全性規(guī)定。4.3.8接觸軌、防護罩、電纜、防火堵料拆除以及運送堆放接觸軌在進行拆除前，將各軌道先進行編號，進行分段拆除后，分類堆放，便于運送，接觸軌材料拆除后直接運送到下個施工地點運用。其她拆除材料也分類存儲好，用固定裝置卡牢固，依照建設(shè)單位規(guī)定運到指定地點存儲。4.3.9接觸軌與其她專業(yè)部門銜接配合1）接觸軌工程與電務(wù)專業(yè)接口接觸軌專業(yè)人員負責(zé)接觸軌整個安裝施工過程，同步必要和電務(wù)段有關(guān)人員協(xié)調(diào)配合好，做好新接觸軌和既有接觸軌電纜連接，涉及電纜接線端子、電纜卡子等，電務(wù)專業(yè)負責(zé)提供連接位置和配合施工。2）接觸軌工程與車輛專業(yè)接口接觸軌車輛專業(yè)負責(zé)提供車輛受流器集電靴類型、強度、安裝位置、尺寸及有關(guān)設(shè)計參數(shù)，使受流器與接觸軌狀態(tài)良好、穩(wěn)定，磨耗最小，受流器集電靴與接觸軌接觸壓力、轉(zhuǎn)動角度滿足車輛運營規(guī)定，且能滿足接觸面及限界規(guī)定接觸軌專業(yè)負責(zé)提供接觸軌設(shè)計資料，涉及接觸軌分段詳細位置、長度、半徑、坡度等，及有關(guān)設(shè)計圖紙、資料等，車輛專業(yè)負責(zé)提供車輛受流器數(shù)據(jù)，涉及尺寸及外形等，使受流器有足夠、良好取流性能，雖然只有一種受流器對一列車供電時（通過牽引供電斷電區(qū)），受流器可保證工作正常。4.3.10安全技術(shù)辦法安全生產(chǎn)工作以嚴肅法規(guī)，貫徹責(zé)任,避免違章,強化管理為中心,努力提高公司安全技術(shù)管理水平,保證所有施工人員安全健康。1.參施人員必要堅持“安全第一、防止為主”方針,層層建立崗位責(zé)任制,遵守國家和公司安全操作規(guī)程,在任何狀況下不得違章指揮或違章操作。2.由項目負責(zé)人按分項工程對班組進行安全技術(shù)交底工作,并有書面安全交底記錄,記錄簽字應(yīng)齊全,由項目負責(zé)人保存。3.各項施工方案要分別編制安全技術(shù)辦法,并書面向施工人員交底,簽字應(yīng)齊全。4.進入施工現(xiàn)場應(yīng)戴好安全帽,并按作業(yè)規(guī)定對的穿戴防護用品。施工現(xiàn)場坑、井、溝和各種孔洞、危險場合都要設(shè)立圍欄、蓋板及安全標(biāo)志。5.施工現(xiàn)場暫時用電按建設(shè)部規(guī)范JGJ46-88及地鐵有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行,凡手執(zhí)電動工具使用必要通過漏電保護裝置,潮濕地面作業(yè)穿絕緣鞋。6.施工班組每日針對工程狀況進行“三工”教誨并有安全活動記錄；項目負責(zé)人要按規(guī)定對施工生產(chǎn)安全責(zé)任制全面貫徹貫徹；查隱患、查漏洞、查麻痹思想；經(jīng)常進行安全教誨,針對存在安全問題及時進行整治并做好關(guān)于記錄。7.不得將有隱患機械設(shè)備帶入或存儲在施工現(xiàn)場,對施工機械要實行“安全操作規(guī)程”掛牌制度,防止設(shè)備事故或機械傷害。8.每周一召開工地安全例會,總結(jié)上一周安全工作狀況,提出本周安全重點。9．現(xiàn)場焊接接觸軌時：①.焊接人員須戴口罩、帆布手套、鞋、套袖、護目鏡等防護用品以防燒傷、中毒或刺傷眼等；②.施工現(xiàn)場放置工具箱及其她易燃物，應(yīng)距焊接處所3米③.電子點火槍禁止指向人或設(shè)備；④.電焊機外殼和被焊物設(shè)立可靠地線；⑤.焊接人員在潮濕處工作時應(yīng)穿絕緣鞋；⑥.由電焊機通往焊把電線必要絕緣。如有破皮或漏電之處，應(yīng)及時進行解決，并應(yīng)經(jīng)常檢查焊卡絕緣度。第五章工程進度籌劃與保證辦法5.1施工進度籌劃5.1.1籌劃工期安排原則（1）按照招標(biāo)文獻對總工期規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，統(tǒng)籌安排本工程主體工程施工籌劃和分階段工期安排，保證按期完畢工程。（2）依照主體工程構(gòu)造特點，提成2個施工區(qū)，可分段組織流水作業(yè)施工，以加快施工進度。（3）突出核心線路，組織專業(yè)化施工，配套機械設(shè)備，加強現(xiàn)場組織指揮，保證主體工程進度，盡快恢復(fù)綠地及市政環(huán)境。5.1.2總進度安排本合同段工程工期為465日歷天，籌劃于3月25日開工，籌劃于6月30日竣工。籌劃開工日期為3月25日，籌劃竣工日期為依照本項目工程量、工程特點，以及本地區(qū)氣候、地質(zhì)、水文、交通等條件，結(jié)合我公司技術(shù)力量、機械設(shè)備、經(jīng)濟實力以及類似工程施工經(jīng)驗，我單位能將本工程籌劃在465日歷天內(nèi)完畢。5.1.3階段性形象進度籌劃北京地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程，詳細分3個階段組織實行：第一階段:3月2完畢地鐵1號線大望路站和南禮士路站、地鐵2號線安定門站三個試點站接觸軌改移工程。第二階段:5月251、完畢地鐵1號線八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、復(fù)興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿(mào)站、四惠站、四惠東站。2、完畢地鐵2號線復(fù)興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門站、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、鼓樓大街站、積水潭站、西直門站、車公莊站、阜成門站接觸軌改移工程。第三階段：4月30工程收尾和竣工驗收等工作。施工總體平面圖闡明：本工程招標(biāo)范疇如上圖所示，涉及地鐵1號線八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復(fù)興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿(mào)站、大望路站、四惠站、四惠東站共20座車站接觸軌改移；地鐵2號線復(fù)興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門站、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站、西直門站、車公莊站、阜成門站共18座車站接觸軌改移。5.1.4進度控制辦法1）組織辦法組建高效項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部有項目經(jīng)理負責(zé)組建，依照接觸軌改移工程實際狀況和所需要專業(yè)技術(shù)人才。同步依照招標(biāo)文獻規(guī)定，咱們必要組建技術(shù)能力過硬、管理能力過硬、配合協(xié)調(diào)能力過硬高效運作項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部依照本工程各個專業(yè)工序特點，進行目的分解和責(zé)任分工，經(jīng)理部管理人員和作業(yè)隊及施工班組之間建立簡要有效信息管理系統(tǒng)，施工中做到目的明確、責(zé)權(quán)清晰、上通下達、步調(diào)一致，保證指揮暢通和貫徹施工組織設(shè)計詳細內(nèi)容和工期目的。2）管理辦法施工過程中依照總進度籌劃貫徹生產(chǎn)籌劃，堅持實行目的籌劃管理，項目經(jīng)理部施工進度籌劃編制到每日工作籌劃，項目經(jīng)理部各個部門加強協(xié)調(diào)和進度信息反饋；對于籌劃執(zhí)行過程中偏差，及時分析因素，采用補救辦法，保證施工作業(yè)動態(tài)平衡，進而保證總工期目的實現(xiàn)。2、堅持每日碰頭會和交接班制度。精心組織施工，強化現(xiàn)場人員、工序、工藝管理，編制施工生產(chǎn)籌劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅持每日碰頭會和交接班制度，及時解決施工中核心問題，做好工序銜接，合理壓縮單一工序循環(huán)作業(yè)時間，保證整個工程施工工期。加強過程控制，建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴格遵守各項行之有效規(guī)章制度，加強安全、質(zhì)量控制，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，強化施工過程控制，杜絕安全和質(zhì)量事故發(fā)生，保證工程不斷工、不返工、不窩工，以嚴格安全質(zhì)量增進施工進度。3）技術(shù)辦法項目經(jīng)理部組建后，結(jié)合本工程施工圖紙、現(xiàn)場環(huán)境、資源條件等實際狀況，科學(xué)比選，制定科學(xué)施工實行性方案，合理安排工序銜接關(guān)系，均衡有序組織施工。實行性施工組織設(shè)計充分考慮本工程重點和難點對工期影響，進度籌劃安排留有余地。4）經(jīng)濟和資源辦法結(jié)合實行性施組中進度安排，詳細編制材料進場籌劃安排表，依照籌劃表及時組織招標(biāo)采購物資合格供貨商，訂立材料供應(yīng)合同等工作，并做好材料進場檢查和實驗，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。冬、雨季等特殊季節(jié)，做好材料、物資儲備工作，保證生產(chǎn)持續(xù)進行。貫徹機械設(shè)備配備籌劃，按照籌劃組織好設(shè)備配備、整修、保養(yǎng)、調(diào)運、安裝、調(diào)試和維修人員培訓(xùn)等工作，及時提供精良充分機械設(shè)備。保證機械設(shè)備、車輛完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質(zhì)量和進度規(guī)定。為了加快施工進度，通過計算機輔助設(shè)計編制籌劃。在施工進度控制中運用網(wǎng)絡(luò)籌劃技術(shù)，依照收集實際進度信息，比較和分析進度籌劃，運用網(wǎng)絡(luò)籌劃工期優(yōu)化、工期與成本優(yōu)化和資源優(yōu)化理論，合理調(diào)節(jié)籌劃。財務(wù)籌劃部做好工程資金使用籌劃，做到工程進度款?？顚Ｓ?。同步加強成本控制，加強資金籌劃管理，合理使用資金。在業(yè)主資金暫時不到位狀況下，通過我單位資金中心調(diào)劑資金，保證重點工程和核心控制工程資金使用。5.1.5進度保障辦法1）完善籌劃體系保障 建立完善籌劃體系是掌握管理積極權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面、保證工程進度核心。本項目籌劃體系將以日、周、月和總控制籌劃構(gòu)成工期籌劃主線，并由此派生出施工進度籌劃、材料采購籌劃、質(zhì)量檢查與控制籌劃、安全防護及后勤保障籌劃等一系列籌劃，使進度籌劃管理形成層次分明、進一步全面、貫徹始終特點，并在施工在得到詳細