河西片區(qū)雨污分流、管線下地整治工程 環(huán)評報告

建設項目環(huán)境影響報告表《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明6、結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定1三發(fā)改投[2019]315號///期22.1項目建設規(guī)模及內容3道m(xù)2m2道m(xù)2m2m2m2m2mm3m3UPVC接戶管-DN200mm座座m34mm圓形混凝土檢查井(φ1000）座5座3UPVC接戶管-DN150mm3路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞4mmmm24道m(xù)2m2m2mm3m3UPVC接戶管-DN150mmm6座m3mmmmUPVC接戶管-DN150m圓形混凝土檢查井(φ1000）座8圓形混凝土檢查井(φ1250）座座m3路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞7道m(xù)2m2道m(xù)2m2m25m2m2mm3m3UPVC接戶管-DN200mmm座座2mm8mm圓形混凝土檢查井(φ1000）座6圓形混凝土檢查井(φ1250）座8座UPVC接戶管-DN150mm2路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞mm道m(xù)2m2m2mm3m3UPVC接戶管-DN200m6m座座m3mm圓形混凝土檢查井(φ1000）座座UPVC接戶管-DN150mm37路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞mmmm2道m(xù)2m2m2m2m2m座5m3m3UPVC接戶管-DN200mmmm座7mmmmUPVC接戶管-DN150m圓形混凝土檢查井(φ1000）座圓形混凝土檢查井(φ1250）座3圓形混凝土檢查井(φ1500）座座路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)mm盞盞m道m(xù)2m2m2m2道m(xù)2m2m2m2mm3m3UPVC接戶管-DN200mmm座m8mmmmmmUPVC接戶管-DN150m圓形混凝土檢查井(φ1000）座圓形混凝土檢查井(φ1250）座2圓形混凝土檢查井(φ1500）座座mm新建排水溝30cm×60cmmm盞盞mm道m(xù)2m2道m(xù)2m2m2m2m3m3UPVC接戶管-DN200mm座9座6m2m3mmmmUPVC接戶管-DN150m圓形混凝土檢查井(φ1000）座圓形混凝土檢查井(φ1250）座2座m36路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞mm道m(xù)2m2m2mm3m3UPVC接戶管-DN150mm座8mm圓形混凝土檢查井(φ1000）座4座8路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞4道m(xù)2m2m2m2道m(xù)2m2m2m3m3m3UPVC接戶管-DN150mmm座mmmmUPVC接戶管-DN150m圓形混凝土檢查井(φ1000）座圓形混凝土檢查井(φ1250）座5座路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞mmmmm3m3路燈主干電纜(YJV22-0.6/1KV-3×10)m盞mm2.2工程方案內容較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿側的雨水，敷設于車行道下，自東向西排至紅旗街現(xiàn)狀雨水管道，周邊排水井井底標高約為市道路照明設計標準》（CJJ45-20112巷345較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）1872345-路的污水管網，長約69m，污水管敷設于照明。參照《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015）中城市支路本項目對交通巷的電力電信管線進行入地敷設，對127較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）1/274本次改造路網位于三亞市天涯區(qū)（群眾社區(qū)具體為本次改造路網位于三亞市天涯區(qū)（群眾社區(qū)具體為本工程照明設計范圍為旺豪一巷、旺豪中巷道路照明。參照《城市道路照明設計標準》1道路路面狀況良好2道路為水泥混凝土路面，K0+120~K0+180段道路路面破損較多較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）123②三亞第三市場第一、二通道：保留原有污水管，對管12334較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）1233-33-4-123456較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）192345-66②金雞東一巷：新建DN500污水管，⑤金雞東四巷:新建DN300污水管⑥金雞東六巷:新建DN300污水管路照明。參照《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015）中城市本項目對金雞路、東六巷、東二巷、東三巷的電1234較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）15255-3545照明。參照《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015）中城市支路1號2號較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）1無2無），），12較少，道路的起伏不大，因此道路縱坡設計充分采用最小坡度0.3%進行拉坡設計，盡量與沿車行道寬度（m）人行道寬度（m）142-），），本工程照明設計范圍為共建巷、鳳城巷道路照明。參照《城市道路照明設計標準》本次場站社區(qū)主要對管道進行清淤，具體為金水路、水珠路一。金水路僅對現(xiàn)狀DN600表1-27路基壓實度及填料最小強度533>150253—4、管道施工方式圍內采用中、粗砂（雨水管道120°,污水管道180°),壓實度不小于95%；管頂至管頂以上55省生態(tài)保護校核優(yōu)化工作實施方案的通知》（瓊府辦[2017]228號），省自然資源和規(guī)劃廳牽不會對生態(tài)紅線功能區(qū)產生影響，因此該項 機場路、場站、嶺北、金雞嶺、友誼、和平社區(qū)及回新社區(qū)（東側）。項目地理位置圖見附群眾社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地層，根據(jù)野外巖性特征，綜光明社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地層，根據(jù)野外巖性特征，綜機場社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地層，根據(jù)野外巖性特征，綜嶺北社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地層，根據(jù)野外巖性特征，綜友誼社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地和平社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地場站社區(qū)：根據(jù)勘察結果，鉆探揭露的場地范圍地表下的地層，根三亞地處低緯度，受海洋氣候的影響較大，三亞終年無霧。極端氣溫最高35.9℃,最低5.1℃。天涯區(qū)域范圍內有主要河流三條。一條為寧遠河的上游；另外兩條分別為六羅水、水蛟溪發(fā)源于福萬嶺、大嶺，流經檳榔村、妙林村，最后流入南海。六羅水上游建有福萬水庫和494本項目運營期不涉及廢氣污染因素，因此不進行大氣評價等級判定，不進行大氣環(huán)境影響預站空氣自動站監(jiān)測數(shù)據(jù)，河西子站空氣自動站位于河西片區(qū)，位于本項目機場社區(qū)東側200日4445544均7975均45566表3-3聲環(huán)境質量現(xiàn)狀檢測結果單位:dB（A）晝夜校晝夜晝夜區(qū)晝夜晝夜晝夜晝夜校晝夜晝夜區(qū)晝夜晝夜晝夜3.水環(huán)境現(xiàn)狀評價序號稱標超標項目及倍數(shù)/1善2橋根據(jù)監(jiān)測信息數(shù)據(jù)可知，三亞西河屬于感潮河段，評價引用的是海水評價，因此不對其環(huán)境保護對象名稱/標會學邦區(qū)標//境/區(qū)//2016年版/2018年版環(huán)境質量標準本項目區(qū)域大氣環(huán)境質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準根據(jù)三亞市水環(huán)境功能區(qū)劃可知，三亞河水質執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》污染物排放標準施工期廢氣來自建筑材料運輸車輛產生的汽車尾氣、揚塵以及施工作業(yè)產生的粉揚塵，以粉（揚）塵污染為主。無組織排放的粉塵執(zhí)行《大氣污染物綜合施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準限值》（GB1253、固體廢物排放標準項目施工期和營運期的一般固廢均執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控道路工程從施工至運行通車，施工總的順序為先管道工程、再施，道路施工的時序為首先進行勘察設計，完成設計工作后進入正橋涵施工，交通工程、電氣、電力工程、照明工程后完成驗收即可投入管線敷設前先進行線路清理工作，然后將管槽開挖，著將新建管網進行組接、加固，完成后進行下管入溝，進行管道敷設本項目為市政道路、管道基礎建設項目，屬于非污染型建設項目，因此不設大氣環(huán)境評價等級、地表水環(huán)境評價等級。1、聲環(huán)境評價等級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）進行評價工作的分級，建設項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB3096規(guī)定的2類地區(qū)，因此本項目營運期噪聲環(huán)境影響評價設為二級。2、地下水環(huán)境評價等級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則土壤環(huán)境》（HJ96項目類別，本項目屬于“其他行業(yè)”中的“全部”，本項目屬于Ⅳ類項目，因此本項目不本項目為市政道路、管道基礎建設項目，管道沿路鋪設大部分在原道路范圍內進行施管線施工廢水包括管道試壓廢水及管溝開挖等產生的泥漿水、機械設備洗滌水等。降雨產生的地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等，也會夾帶一定量的油污、懸浮物項目不設置施工生活營地，施工人員生活依托項目周圍現(xiàn)有的公共衛(wèi)生間，不考慮生本項目施工過程中使用的運輸車輛及施工機械設備如挖掘機、定向鉆機等都是噪聲的本項目挖方涉及管道工程、隔油池、化糞池，管道挖方量=底寬×深×管徑長度，具體//6//8//4////////68應將棄土送至棄土場、建筑垃圾送至三亞市建筑廢棄物綜土石方開挖量（m3）土石方回填量（m3）土石方平衡（m3）本項目水土流失主要發(fā)生在施工期。在施工期由于破除路面在降雨、風等侵蝕外營力作用下易發(fā)生侵蝕。特別是雨季施工時地表徑流沖刷下，會產生一定程度的水土流失，所以，應注意防范雨季的水土流失問題，按照要求設置設置擋板、沙包擋土坡等以及排水系項目為市政道路、管道基礎建設項目，屬于非污染型建設項目。放量大于夜間。車輛行駛過程中車輪與地面摩擦產生的噪聲、發(fā)動機產生的噪聲、汽車鳴項目營運后主要的污染來自道路交通往來車輛排放的汽車尾氣及汽車行進過程中產生項目主要污染物產生及預計排放情況水污染物固體廢棄物414m3414m3噪聲其他無施工期產生的廢氣主要為施工揚塵、施工機械燃油排放的堆放過程中產生的揚塵，主要污染物為TSP。影響范圍主要是施工現(xiàn)場周邊環(huán)境以施工區(qū)域的居民將會受到施工期揚塵的影響。由于施工期的環(huán)境空氣污染是短時的，待項①加強施工區(qū)的規(guī)劃管理，施工期配備專用灑水車灑水降塵。路面刨除施工時要及時灑水降塵，加強未鋪裝道路灑水抑塵，對土石方開挖、回填等產生的生產性粉塵應進行適②嚴禁運渣車輛超載；施工過程中盡量減少施工材料的堆存時間和堆存量，加快物料⑤對尾氣排放嚴重超標的施工機械和運輸車輛應更新尾氣凈化裝置，提倡使用高清潔也有一定的影響。建議建設單位使用符合國家污染物排放標準的運輸車輛和施工設備，并加強設備、車輛的維護保養(yǎng)，使車輛、設備處于良好的工作狀態(tài)，不使用報廢車輛和淘汰設備。由于運輸車輛及施工機械排放的尾氣排放量較小，且為間歇式排放，污染程度相對項目施工期清理的管道淤泥，清運務必同清理同步進行，現(xiàn)清現(xiàn)運，避免臭氣持續(xù)產養(yǎng)護廢水經過自然蒸發(fā)、下滲后，對周邊水環(huán)境影響較小。項目雨污水管道開挖等過程產生的設備沖洗廢水、維護過程及作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏產生的含油污水通過采取嚴格的過程控制，盡量減少含油污水的產生。對所產生的含油污水，建設單位應因地制宜建設沉淀池沉砂池，集中收集后經隔油池與沉淀池處理后回用于周邊灑水降塵。管道閉水試驗廢水經沉淀后回用于周邊灑水降塵，雨季地表徑流通過臨時排水溝與沉砂池等措施收集衡狀態(tài)，地下水便向基坑內產生流動，尤其是基坑壁或基坑底揭露砂層時，由于砂層的透無法施工。另外，如果砂層中的動水壓力超過砂土本身抗?jié)B能力時，則松散的砂土會部分土中產生空洞，若空洞較大且距地面較近則會導致地面沉陷；同時由于地下水位的下降，施工期由于基坑開挖可能改變項目所在地下水塊段潛水型潛水的徑流方向，潛水將由工程區(qū)四周向工程區(qū)挖深最大的區(qū)域匯集，主要對孔隙型潛水有一定影響，但這種影響范圍不大，僅限于項目所在地下水單元?；佑克袝r會使坑壁失穩(wěn)，或因坑壁巖、土體發(fā)項目施工期基坑涌水主要對項目所在地下水單元孔隙型潛水的地下水流場產生一定的施工產生的基坑涌水經沉淀處理后回用于施工作業(yè)和灑水降塵，均不外排，對地下水環(huán)境水力聯(lián)系，有效減少抽排地下水量和控制基坑外的水位下降。工程廣泛采用的地下連續(xù)墻維護結構即有良好的防滲、止水效果；在滿足降水要求的前提下，降水管井優(yōu)先選用細目采取圍護措施后少量的基坑滲水經沉淀處理后回用。必要時配合注漿防水等措施，擬可減緩施工期對地下水水量的影響。在基坑開挖中保證施工機械的清潔，并嚴格文明、規(guī)本項目產生的噪聲主要是施工現(xiàn)場的各類機械設備噪聲、物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼曇约拔锪涎b卸碰撞噪聲。由于項目建設主要沿道路施工，一般為露天作業(yè)，無隔聲消減措施，故噪聲傳播較遠，且施工機械產生的噪聲是無規(guī)律的，所以噪聲影響面比較廣。施工場地的），述公式可計算施工時使用的各種挖掘機、推土機等施工機械產生的噪聲，運輸建筑材料和渣土車輛的交通噪聲，對不同距離處的噪聲貢獻值。單臺施工機械和車輛在周圍環(huán)境的噪123沿街商鋪、學校及沿街居民，聲環(huán)境較為敏①施工噪聲影響屬于短期影響，主要是干擾施工沿線居民區(qū)，禁止在午夜②在住宅、學校相對集中的地段，加強對運輸車輛的管理，壓縮施工區(qū)汽車數(shù)量和行目產生的棄土，建設單位應將棄土送至棄土場、建筑垃圾送至三亞市建筑廢棄物綜合利用廠妥善處理。施工車輛的物料運輸應盡量避開敏感點和交通高峰期，并采取相應的適當防時一定要加強管理，嚴禁野蠻裝運和亂卸亂倒。運輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，另外，項目施工期清理的淤泥，由吸污車及時清運至污泥處置中心進行處理，不得隨施工場地是施工單位為進行道路建設的施工營地和堆料場等設施占用的土地，屬于臨環(huán)評角度而言，臨時施工場地不應占用基本農田和水田等地類，臨時堆土場和堆料場應該‘、生態(tài)環(huán)境影響分析本項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，在施工作業(yè)過程、工程占地對土地綜上項目施工對該區(qū)域內的生態(tài)產生一定的影響，但影響將隨著施工結束而消失，該區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)也將得到一定的恢復，為了減少項目建設對該區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響，必須①合理進行施工布置，精心組織施工管理，嚴格將工程施工區(qū)控制在可接受影響的范壤在外力的沖擊下，極易被沖刷流失，因此本項目采取以下措施，減少施工期水體流失對施工期設置沉淀池進行處理，項目加強施工管理，處理后廢水可用于項目區(qū)灑水降塵，禁④三亞河臨時圍擋防護措施：工程區(qū)內原土地開挖后土方將回填，在臨時堆渣場進行⑤加強管理，嚴禁向沿線任何水體傾倒殘余燃油和機油；嚴禁向沿線任何水體拋棄生7、項目施工對現(xiàn)有市政設施的影響分析如因施工需要不得不破壞部分現(xiàn)有市政設施，項目建設方需與其權屬單位進行溝通協(xié)商，8、施工期對交叉路口影響分析9、施工期管網銜接施工時環(huán)境影響分析①管道施工段兩頭封堵：作業(yè)前，應至少提前一至二天打開工作面及其上、下游的窨），③拆封堵：委派專業(yè)施工人員下井拆封頭，敲封頭時必須遵循“先下游、后上游”的原則，嚴禁同時拆除兩只封頭。拆除頭前應做好抽水超越與泵站的調水協(xié)調準備。拆除的項目施工期通過采取以上施工方式，可減少新老管網銜接時的管道污水可能產生環(huán)境項目在施工期應嚴格控制質量，所用設施應按照相關規(guī)范、標準進行考核；營運期對項目完成后噪聲主要為道路上行駛的車輛噪聲。本項目道路等級包括支路、干路、小營運期項目管道應委托相關單位定期對管道進行疏通，清淤清渣，不設置臨時貯存地點，清淤主要有機械清淤，清淤由吸泥車及時清運至污泥處置中心進行處理，不得隨地堆放；隔油池廢油脂委托相關單位定期清運處理；生活垃圾經收集后交由市政環(huán)衛(wèi)部門營運旅游島的建設需求。項目的建設利國利民，對于三亞市農村事業(yè)及旅游事業(yè)的發(fā)展起到積環(huán)衛(wèi)設施等方面進行提升和完善，項目實施后將會增加當?shù)氐幕A設施和公共服務的供給項目施工期施工車輛經常性進出施工場地，暫時會增加附近道路的交通負擔，增加的施工車輛擾亂正常交通運輸格局，這都會給居民的出行、工作、生活帶來不利影響，在道路施工過程中要采取警示標語，限制該路段的行駛速度，加強施工管理措施，這樣會很好的避免施工期出現(xiàn)的安全問題。施工單位要嚴格控制臨時用地數(shù)量，施工便道要根據(jù)工程進度統(tǒng)籌安排。項目完工后臨時用地要按照合同要求認真恢復。在既有道路前方做好安全施工設施的布設，擺放交通標志，保證行車安全。標志牌及減速牌要擺正，使駕駛人員能夠看清標志牌，在施工過程中還需派人監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在工程竣工通車后方可本項目紅旗、群眾、光明、機場路、場站、嶺北、金雞嶺、友誼、和平社區(qū)及回新社建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果期期2水污染物期BOD5期BOD5固體廢棄物期運送至三亞市城市相關管理部由吸污車及時清運至污泥處置期由吸污車定期清運至污泥處置噪聲期期無時期期在施工場地附近設置沉淀池處理泥漿水及基坑水、試壓水，處理后回用施工生產。3、施工場地設定點沖洗處及隔油沉淀處理設施，施工機械、車輛沖洗水經隔油沉位必須選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設備和運輸工