船舶管理（輪機(jī)長(zhǎng)大管輪）4.1 船舶安全操作

第四章船舶安全操作與管理4.1船舶安全操作4.2船舶安全管理第一節(jié)

船舶安全操作

一、船舶安全操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.名詞釋義“危險(xiǎn)”是指可能會(huì)引致受傷或傷害的源頭，或可能會(huì)引致受傷或傷害的情況。“風(fēng)險(xiǎn)”有兩個(gè)意思：危險(xiǎn)會(huì)發(fā)生的可能性；危險(xiǎn)事件的后果。

2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的含義從信息安全的角度來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)信息資產(chǎn)（即某事件或事物所具有的信息集）所面臨的威脅、存在的弱點(diǎn)、造成的影響，以及三者綜合作用所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的可能性的評(píng)估。作為風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是組織確定信息安全需求的一個(gè)重要途徑，屬于組織信息安全管理體系策劃的過(guò)程。3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要任務(wù)包括：（1）識(shí)別評(píng)估對(duì)象面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)；（2）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來(lái)的負(fù)面影響；（3）確定組織承受風(fēng)險(xiǎn)的能力；（4）確定風(fēng)險(xiǎn)消減和控制的優(yōu)先等級(jí)；（5）推薦風(fēng)險(xiǎn)消減對(duì)策；4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程注意事項(xiàng)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中，有幾個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題需要考慮。

首先，要確定保護(hù)的對(duì)象（或者資產(chǎn)）是什么？它的直接和間接價(jià)值如何？其次，資產(chǎn)面臨哪些潛在威脅？導(dǎo)致威脅的問(wèn)題所在？威脅發(fā)生的可能性有多大？第三，資產(chǎn)中存在哪里弱點(diǎn)可能會(huì)被威脅所利用？利用的容易程度又如何？第四，一旦威脅事件發(fā)生，組織會(huì)遭受怎樣的損失或者面臨怎樣的負(fù)面影響？最后，組織應(yīng)該采取怎樣的安全措施才能將風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失降低到最低程度？進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，有幾個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系必須考慮：（1）每項(xiàng)資產(chǎn)可能面臨多種威脅；（2）威脅源（威脅代理）可能不止一個(gè)；（3）每種威脅可能利用一個(gè)或多個(gè)弱點(diǎn)。4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的三種可行途徑

在風(fēng)險(xiǎn)管理的前期準(zhǔn)備階段，組織已經(jīng)根據(jù)安全目標(biāo)確定了自己的安全戰(zhàn)略，其中就包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估戰(zhàn)略的考慮。所謂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估戰(zhàn)略，其實(shí)就是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的途徑，也就是規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)該延續(xù)的操作過(guò)程和方式。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的操作范圍可以是整個(gè)組織，也可以是組織中的某一部門(mén)，或者獨(dú)立的信息系統(tǒng)、特定系統(tǒng)組件和服務(wù)。影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)展的某些因素，包括評(píng)估時(shí)間、力度、展開(kāi)幅度和深度，都應(yīng)與組織的環(huán)境和安全要求相符合。組織應(yīng)該針對(duì)不同的情況來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估途徑。目前，實(shí)際工作中經(jīng)常使用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估途徑包括基線(xiàn)評(píng)估、詳細(xì)評(píng)估和組合評(píng)估三種。

5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的常用方法

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中，可以采用多種操作方法，包括基于知識(shí)（Knowledge-based）的分析方法、基于模型（Model-based）的分析方法、定性（Qualitative）分析和定量（Quantitative）分析。

無(wú)論何種方法，共同的目標(biāo)都是找出組織信息資產(chǎn)面臨的風(fēng)險(xiǎn)及其影響，以及目前安全水平與組織安全需求之間的差距。在系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中：設(shè)備在整套系統(tǒng)的作用及是否容易遭受損壞的可能屬于設(shè)備本身的風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)備操作人員對(duì)設(shè)備的操作熟練程度，設(shè)備運(yùn)行管理制度屬于外界條件對(duì)設(shè)備影響的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)急處置對(duì)突發(fā)的險(xiǎn)情/事故/事件等采取措施或行動(dòng)，進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置。應(yīng)急處置的原則及時(shí)的原則：包括及時(shí)撤離人員、及時(shí)報(bào)告上級(jí)有關(guān)主管部門(mén)、及時(shí)撥打報(bào)警電話(huà)和及時(shí)進(jìn)行排除救助工作。“先撤人、后排險(xiǎn)”的原則：即在發(fā)生事故或出現(xiàn)緊急險(xiǎn)情之后，應(yīng)首先將處于危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的一切人員先撤出危險(xiǎn)區(qū)域，然后再有組織地進(jìn)行排險(xiǎn)工作?！跋染热?、后排險(xiǎn)”的原則：當(dāng)有人受傷或死亡，應(yīng)先救出傷員和撤出亡者，然后進(jìn)行排險(xiǎn)處理工作，以免影響對(duì)傷員的及時(shí)搶救和對(duì)傷員、亡者造成新的傷害。“先防險(xiǎn)、后救人”的原則：在險(xiǎn)情和事故仍在繼續(xù)發(fā)展或險(xiǎn)情仍未消除的情況下，必須先采取支護(hù)等安全保險(xiǎn)措施，然后救人，以免使救護(hù)者受到傷害和使傷員受到新的傷害。救人要求“急”，同時(shí)也要求“穩(wěn)妥”，否則，不但達(dá)不到救人的目的，還會(huì)使救助者受傷?！跋确离U(xiǎn)、后排險(xiǎn)”的原則：在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，必須采取可靠支護(hù)等合適的保護(hù)措施，以免排險(xiǎn)人員受到傷害.“先排險(xiǎn)、后清理”的原則：只有在控制事故繼續(xù)發(fā)展和排除險(xiǎn)情以后，才能進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。但這一切，都必須遵守事故的處理程序規(guī)定和得到批準(zhǔn)以后，才能進(jìn)行。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原則：在事故調(diào)查組未決定結(jié)束事故原狀之前，必須全力保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的原狀，以免影響事故的調(diào)查和處理工作。保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)是所有人員的責(zé)任，破壞事故現(xiàn)場(chǎng)是違法行為。但為了進(jìn)行救人和排險(xiǎn)工作時(shí)，可采取如下做法：在不破壞現(xiàn)狀的要求下，為了確保救人和排險(xiǎn)工作的安全，設(shè)置臨時(shí)支護(hù)以阻止破壞的繼續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定破壞的狀態(tài)。在設(shè)置臨時(shí)支護(hù)前，應(yīng)先拍下現(xiàn)場(chǎng)全部和局部情況照片。二、船舶安全培訓(xùn)（一）工作裝備的使用1.含義2.要求3.保養(yǎng)4.檢查5.培訓(xùn)6.電氣設(shè)備（二）安全響應(yīng)程序

凡受雇或受聘于海上航行船舶上工作的人員（不包括乘客），在被指派執(zhí)行船上職責(zé)之前，須在個(gè)人求生技能方面接受經(jīng)認(rèn)可的熟習(xí)訓(xùn)練，或得到足夠的數(shù)據(jù)和指導(dǎo)。1.緊急程序與防火2.事故與緊急醫(yī)療事件3.環(huán)境責(zé)任4.職業(yè)健康安全

（三）船舶醫(yī)療急救的有關(guān)規(guī)定

1.船上醫(yī)護(hù)管理的基本準(zhǔn)則

1）責(zé)任：船長(zhǎng)是主要責(zé)任人。

2）記錄：通用藥名的有效期、存放情況、存量、對(duì)船員的醫(yī)護(hù)處理和藥品的使用情況進(jìn)行記錄。在一些國(guó)家需要這些記錄。船長(zhǎng)應(yīng)保持有受控藥物的登記記錄，該記錄應(yīng)從最后一次記錄起保存兩年。

4.船舶急救藥箱的配備

1）每艘船舶至少配備4個(gè)急救藥箱。這些急救藥箱應(yīng)放置在駕駛臺(tái)、機(jī)艙集控室、生活區(qū)內(nèi)的公共場(chǎng)所(如餐廳)，以及，若適用，病房和/或貨物操作控制室。三、船舶防火安全（一）煙氣的危害（二）電氣危險(xiǎn)及預(yù)防措施

電氣火是由電器、電料等漏電而引起的火，或者由于普通火、油類(lèi)火引起的火災(zāi)延燒而引起電氣火，這種火在施救時(shí)有觸電的危險(xiǎn)，故在施救時(shí)，應(yīng)先切斷電源，在未切斷電源前禁用水滅火系統(tǒng)或泡沫滅火設(shè)備或器材滅火，避免造成人員觸電身亡。電氣火在沒(méi)切斷電源前的撲救應(yīng)用干粉、二氧化碳滅火器或用干沙土滅火。（三）易燃液體管理和防護(hù)雖然不承運(yùn)易燃液體貨物，但由于在工作上需要用些易燃液體，如油漆、涂料稀釋劑、燃油，這些易燃液體應(yīng)集中保管，遠(yuǎn)離火源。船舶在燃油艙的透氣孔口處設(shè)有防火網(wǎng)，防止外來(lái)火種進(jìn)入透氣孔內(nèi)引起爆炸事故。經(jīng)常維護(hù)防火網(wǎng)，使其不損壞。（四）一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段1.滅火行動(dòng)1）滅火原則船舶滅火的原則是“先控制，后消滅。先探明火情，后采取行動(dòng)。”2）先控制，后消滅3）先探明火情，后采取行動(dòng)（四）一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段2.火災(zāi)形成條件3.船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域4.滅火程序5）油漆間目前船舶上油漆間配備的滅火設(shè)備有以下幾種：①固定式二氧化碳系統(tǒng)，可在二氧化碳站內(nèi)控制釋放，通過(guò)管路進(jìn)入油漆間；②獨(dú)立式二氧化碳?xì)馄?，設(shè)置在油漆間外部；③消防水系統(tǒng)，油漆間里有噴淋設(shè)施，油漆間外部有通向消防水的管路和開(kāi)關(guān)閥。④油漆間小于4平米，在外部配有手提滅火器。四、船舶機(jī)艙作業(yè)安全（一）上高和多層作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)按規(guī)定離基準(zhǔn)面2米以上為高空作業(yè)。上高作業(yè)用具如系索、滑車(chē)、腳手架、坐板、保險(xiǎn)帶、移動(dòng)式扶梯等，在使用前必須嚴(yán)格檢查，確認(rèn)良好。腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋。上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋、系帶保險(xiǎn)帶并系掛在牢固的地方，必要時(shí)應(yīng)在作業(yè)處的下方鋪設(shè)安全網(wǎng)。另外，如果要在船旁工作，須穿著浮水衣，并且準(zhǔn)備一個(gè)可供實(shí)時(shí)使用，繩索有足夠長(zhǎng)度的救生圈。船員工作時(shí)，應(yīng)有人在甲板上照應(yīng)。四、船舶機(jī)艙作業(yè)安全上高作業(yè)和多層作業(yè)時(shí)，上高作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應(yīng)放在工具袋或桶內(nèi)、或用軟細(xì)繩索縛住，以防落下傷人或砸壞部件。當(dāng)上層有人作業(yè)時(shí)，其他人員應(yīng)盡量避免在其下方停留或作業(yè)。如屬必需，應(yīng)佩戴安全帽。（二）吊運(yùn)作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具。在吊運(yùn)部件或較重的物件前，應(yīng)認(rèn)真檢查起吊工具、吊索、吊鉤以及受吊處，確認(rèn)牢固可靠，方可吊運(yùn)。禁止使用斷股鋼絲、霉?fàn)€繩索和殘損的起吊工具。吊起的部件，除非必要，應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固。起吊時(shí)，應(yīng)先用低速將吊索繃緊，然后搖晃繩索并注意觀察，確認(rèn)牢固、均衡且起吊物已松動(dòng)后，再慢慢起吊。如發(fā)現(xiàn)起吊吃力，應(yīng)立即停止，進(jìn)行檢查或采取相應(yīng)措施，防止超負(fù)荷。（二）吊運(yùn)作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)在吊運(yùn)過(guò)程中，禁止任何人員在其下方通過(guò)；也不得在起吊的部件下方進(jìn)行工作；如確屬必須，應(yīng)采取各種有效的防范措施。使用氣動(dòng)吊車(chē)時(shí)，應(yīng)派人看守壓縮空氣閥，以便一旦失控立即切斷氣源，以免發(fā)生事故。嚴(yán)禁用起重設(shè)備運(yùn)送人員。（三）檢修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)檢修主機(jī)時(shí)，必須在主機(jī)操縱處懸掛“禁止動(dòng)車(chē)”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車(chē)機(jī)，以防水流帶動(dòng)推進(jìn)器。檢修中如需轉(zhuǎn)車(chē)，須征得駕駛員同意。應(yīng)特別注意檢查各有關(guān)部位是否有人或影響轉(zhuǎn)車(chē)的物品和構(gòu)件，并應(yīng)發(fā)出信號(hào)或通知周?chē)藛T注意，以防傷人或損壞部件。檢修副機(jī)和各種輔助機(jī)械及其附屬設(shè)備時(shí)，應(yīng)在各相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。檢修發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應(yīng)取出控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)絲。在鍋爐、機(jī)器和艙柜等內(nèi)部工作時(shí)，應(yīng)用可攜式低壓照明燈，但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式，使用前必須認(rèn)真檢查并確保狀態(tài)良好。拆裝帶熱部件時(shí)，要穿長(zhǎng)袖衣褲并戴帽及手套。拆裝冷凍液管時(shí)，一般應(yīng)先抽空，拆裝時(shí)必須戴手套、防護(hù)鏡或面罩，以防凍傷和中毒。一切電氣設(shè)備，除主管人員和電氣人員外，任何人不得自行拆修。禁止使用超過(guò)額定電流的保險(xiǎn)絲。一切警告牌均由檢修負(fù)責(zé)人掛、卸，其他任何人不得亂動(dòng)。（四）車(chē)、鉗作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)在進(jìn)行車(chē)床、鉆床作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，工件應(yīng)夾持牢固，夾頭板手用完應(yīng)立即從夾頭上取下。操作者衣著要緊身，袖口要扣好，戴好防護(hù)眼鏡。禁止戴手套操作。在磨制工具和砂輪機(jī)作業(yè)時(shí)(包括除銹、除炭時(shí))，作業(yè)者應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和口罩，并站在與砂輪旋轉(zhuǎn)方向略偏一個(gè)角度處。禁止使用手柄不牢的手錘。（五）清洗和油漆作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)油管、過(guò)濾器和加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散。機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去。在用水沖洗機(jī)艙底部時(shí)，要防止水柱和水珠沖到電氣設(shè)備上而引起損壞，并防止人員滑倒跌傷。使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時(shí)，一般應(yīng)在尾部甲板等下風(fēng)處進(jìn)行，不宜在機(jī)艙進(jìn)行，同時(shí)要注意防止發(fā)生污染海面的事故。（五）清洗和油漆作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)在處理酸、堿或其他化學(xué)品，或進(jìn)入有毒氣處所時(shí)，需相應(yīng)地戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩、面罩等。處理化學(xué)品時(shí)，要按規(guī)定的步驟操作，避免引起劇烈的反應(yīng)，損傷人體。如果身上濺到液體，要迅速地用水清洗或作相應(yīng)的處理。油漆空氣瓶?jī)?nèi)部或其他封閉處所，不能同時(shí)多人作業(yè)，且時(shí)間不能太長(zhǎng)，應(yīng)輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒。（六）焊接作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)1.焊接守則航行途中施焊輪機(jī)長(zhǎng)須報(bào)告船長(zhǎng)，征得同意后方可進(jìn)行并報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)備案。除施焊間外，必須經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪同意方可在機(jī)爐艙內(nèi)實(shí)施焊接作業(yè)。在機(jī)爐艙外的其他部位施焊必須征得船長(zhǎng)同意。船靠碼頭或在裝卸作業(yè)期間如須進(jìn)行焊接，必須遵守港方有關(guān)規(guī)定或征得港方同意方可進(jìn)行。在任何部位施焊均必須先清理現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)不得有任何易燃物品，并注意周?chē)h(huán)境有無(wú)易燃的物品和氣體，必要時(shí)應(yīng)予挪移和通風(fēng)。根據(jù)不同環(huán)境備妥適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?。（六）焊接作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)對(duì)有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)在上風(fēng)位置或戴防護(hù)面具，以防中毒。2.電焊注意事項(xiàng)嚴(yán)格遵守電焊機(jī)的使用操作規(guī)程，開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)逐步啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，不可過(guò)快，注意防止焊夾和焊條碰地。經(jīng)常注意檢查焊機(jī)溫度及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。禁止在施焊時(shí)調(diào)整電流。3.氣焊注意事項(xiàng)各部分焊具前，應(yīng)先吹凈閥口，檢查并確認(rèn)各閥門(mén)無(wú)漏氣。任何時(shí)候，氣瓶閥口和焊槍噴嘴均不應(yīng)對(duì)人。連接膠管時(shí)(尤其應(yīng)注意焊槍一端)要注意顏色標(biāo)志，接氧氣的應(yīng)是藍(lán)色或黑色，接乙炔的應(yīng)是黃色或紅色，不能反接。膠管要牢固，接口要緊密，不宜用鐵絲捆扎膠管接口，以防扎孔或斷裂。燒焊時(shí)膠管不應(yīng)拉得過(guò)緊，并盡量遠(yuǎn)離火焰和焊件。一般情況下，氣瓶總閥的開(kāi)度應(yīng)不超過(guò)1/2，以便應(yīng)急關(guān)閉。氣焊結(jié)束后，應(yīng)先關(guān)掉焊槍上的控制閥，然后關(guān)閉氣瓶總閥。點(diǎn)火、熄火、回火：（1）點(diǎn)火打開(kāi)鋼瓶上的閥門(mén)，轉(zhuǎn)動(dòng)減壓器的調(diào)節(jié)螺絲，將氧氣和乙炔調(diào)到工作壓力(氧氣為0.3～0.5MPa，乙炔為0.01～0.05MPa)，然后打開(kāi)焊槍上的乙炔閥門(mén)，稍開(kāi)氧氣閥，在噴嘴的側(cè)面點(diǎn)火，點(diǎn)著后慢慢開(kāi)大氧氣閥，將火焰調(diào)到中性焰。

（2）熄火

先將氧氣閥關(guān)小，再將乙炔閥關(guān)閉，火即熄滅，然后關(guān)閉氧氣閥。

（3）回火

施焊中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆響，隨之火熄滅，同時(shí)焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱(chēng)回火。如遇回火，應(yīng)速將膠管曲折握緊，先關(guān)閉焊槍上的氧氣閥，再關(guān)閉乙炔閥，回火即可免除。（七）壓力容器使用安全注意事項(xiàng)氧氣、乙炔和氟化物鋼瓶是高壓容器，而乙炔是易燃易爆的危險(xiǎn)性氣體，故在裝卸或搬運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)跌落或拋扔，避免碰撞。插好瓶口鋼帽，取下鋼帽時(shí)不準(zhǔn)敲擊。壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用，應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固。兩瓶的間距和瓶與燒焊處的距離均應(yīng)大于3m。鋼瓶不準(zhǔn)在電焊間存放，應(yīng)放在陰涼處，禁止曝曬或靠近鍋爐、火焰等熱源。鋼瓶?jī)?nèi)氣體絕不能全部用光，剩余壓力應(yīng)保持不小于100KPa。待灌的空瓶應(yīng)做好明顯標(biāo)記并按原來(lái)氣體充灌，不準(zhǔn)互換使用或改灌其它氣體。鋼瓶在開(kāi)閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，特別要注意閥門(mén)是否反螺牙。開(kāi)閥時(shí)要緩慢開(kāi)大。鋼瓶如因嚴(yán)寒結(jié)凍，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或熱水適當(dāng)加溫。一般瓶體溫度不得超過(guò)30～40℃。（8）當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即停止使用：容器超溫、超壓、過(guò)冷、嚴(yán)重泄漏，經(jīng)處理無(wú)效時(shí)；主要受壓元件發(fā)生裂縫、鼓毛、變形、泄漏，危及安全時(shí)；安全閥失效、接管端斷裂，難以保證安全時(shí)；發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時(shí)，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓。（八）船舶機(jī)艙消防安全注意事項(xiàng)1.船舶常發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故1）機(jī)械設(shè)備管理操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故：（1）柴油機(jī)曲軸箱爆炸；（2）柴油機(jī)掃氣箱著火爆炸；（3）鍋爐爐膛爆炸；（4）空壓機(jī)曲軸箱爆炸；（5）煙囪冒火引起火災(zāi)；（6）燃油管破裂、油柜冒油使燃油噴到柴油機(jī)排氣管和鍋爐上引起火災(zāi)。2）電氣設(shè)備管理操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故：（1）導(dǎo)線(xiàn)超負(fù)荷或老化引起火災(zāi)；（2）絕緣不良引起火災(zāi)；（3）電氣設(shè)備故障，因電流的熱作用而產(chǎn)生火花。3）對(duì)易燃物質(zhì)管理不嚴(yán)引起火災(zāi)：（1）地板上、艙底、機(jī)器周?chē)┯瓦^(guò)多；（2）浸過(guò)油的破布、棉紗、木屑等因空氣不流通而導(dǎo)致溫度過(guò)高引起火災(zāi)。4）明火及明火作業(yè)引起火災(zāi)：（1）吸煙、火柴、打火機(jī)；（2）焊接；（3）鍋爐與廚房爐灶。5）油艙柜的爆炸與火災(zāi)：（1）透氣管處遇明火引起火災(zāi)與爆炸；（2）油艙柜清洗產(chǎn)生靜電引起火災(zāi)與爆炸；（3）油艙柜附近有明火和明火作業(yè)引起爆炸。6）易燃易爆貨物引起事故：（1）油船；（2）貨船裝運(yùn)易燃易爆貨物或物資。2.船員日常防火防爆守則不準(zhǔn)擅自接拆電氣線(xiàn)路或拉線(xiàn)裝燈(插座)；不準(zhǔn)用紙或布遮蓋電燈；不準(zhǔn)亂拉收音機(jī)或電視天線(xiàn)；不準(zhǔn)在電熱、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋襪等。禁止私自使用移動(dòng)式明火電爐。使用電爐、電熨斗、電烙鐵等電熱器具或工具時(shí)必須有人看管，離開(kāi)時(shí)必須拔掉插頭或切斷電源。（九）船上封閉處所作業(yè)的安全注意事項(xiàng)空氣質(zhì)量要求艙內(nèi)空氣中的氧氣濃度始終不得低于18％,一般氧氣含量表顯示氧氣占21％的體積。艙內(nèi)空氣中的二氧化碳濃度始終不得高于1％。如初步評(píng)估已確定有易燃?xì)怏w(或蒸汽)的可能性，敏感度恰當(dāng)?shù)囊兹細(xì)怏w指示表的讀數(shù)不超過(guò)可燃低限的1％。

（九）船上封閉處所作業(yè)的安全注意事項(xiàng)