高級汽車駕駛培訓教材

高級汽車駕駛培訓汽車運用技術(shù)汽車維護知識廣州市交通技師學院整理ppt△自動變速器D檔與2檔或L檔有何區(qū)別？D：1、2、3檔，“O/DOFF〞按鈕按下時：超速檔〔4檔〕。2：1、2檔。L：1檔。整理ppt檢查行駛所有應(yīng)該攜帶的證件行駛證稅費證保險卡環(huán)保證出入證停車證等等整理ppt確認汽車前后沒有人和障礙物整理ppt名詞解釋汽車維修維護修理①修理〔如故障判斷、機件調(diào)校等〕②維護〔油類的使用、質(zhì)量、檢測、美容、裝飾等〕③運用〔車上設(shè)備的使用等〕④汽車改裝咨詢整理ppt平安部件制動系轉(zhuǎn)向系危及平安的部件保險絲輪胎和輪胎螺栓車門各鎖扣整理ppt更換保險絲蓄電池的電流超過所限制的負荷時，保險絲會熔斷，從而防止整個導(dǎo)線線束的燒壞。更換保險絲時，應(yīng)使用與原來保險絲安培數(shù)額定值相同或稍低的新保險絲。不可使用電線或安培數(shù)額定值較高的保險絲。因為這會導(dǎo)致嚴重損壞且有發(fā)生火災(zāi)的危險。整理ppt用安培數(shù)相同的新保險絲更換熔斷的舊保險絲。整理ppt傳統(tǒng)修理與現(xiàn)代修理的比較傳統(tǒng)修理：1、以零件修復(fù)為主。2、以經(jīng)驗檢測判斷為主?，F(xiàn)代修理：1、以零件更換為主。2、關(guān)鍵技術(shù)：①故障診斷②安裝后的調(diào)校整理ppt車輛的狀態(tài)檢查整理ppt1．擋風玻璃噴水器液位低警告燈

2．故障警告燈(MIL)(如有配備)

3．門開指示燈(如有配備)

4．4WD系統(tǒng)警告燈(如有配備)

5．4WDLOCK指示燈(如有配備)

6．里程表／單程里程表／行車電腦(如有配備)

7．燃油表

8．燃油量低警告燈

9．平安帶警告燈(駕駛席側(cè))

10．駐車制動／制動油量低警告燈11．充電系統(tǒng)警告燈

12．水溫表

13．機油壓力低警告燈

14．SRS(平安氣囊)維修提示指示燈(SRl)(如有配備)

15．前助手席平安氣囊OFF指示燈(如有配備)

16．行李箱蓋開啟警告燈

17．車門微開警告燈整理ppt

18．自動變速器檔位指示燈(如有配備)

19．遠光指示燈

20．巡航SET指示燈(如有配備)

21．巡航指示燈(如有配備)

22．ABS警告燈(SRI)

23．轉(zhuǎn)向信號指示燈

24．車速表

25．電控穩(wěn)定程序(ESP)指示燈(如有配備)

26．鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈(如有配備)

27．轉(zhuǎn)速表

整理ppt儀表盤上的綠色閃爍箭頭通過轉(zhuǎn)換信號指示轉(zhuǎn)彎方向。假設(shè)箭頭只顯示而不閃爍、閃爍頻率快或完全不顯示，說明轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障。整理ppt當點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞位置時，ABS警告燈亮并在幾秒后熄滅。當警告燈一直亮、在車輛行駛中亮起或點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞位置時不亮，說明ABS出現(xiàn)故障。整理ppt電子穩(wěn)定性程序指示燈根據(jù)點火開關(guān)的位置和系統(tǒng)工作狀態(tài)變化工作。點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞位置時，指示燈亮并在3秒后熄滅。如果ESP或ESP—OFF警告燈持續(xù)亮，說明電子穩(wěn)定系統(tǒng)出現(xiàn)故障。整理ppt當大燈開關(guān)轉(zhuǎn)至遠光或變光位置時，遠光指示燈亮。整理ppt在正常情況下，機油壓力低警告燈在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞時亮起并在起動發(fā)動機后熄滅。當機油壓力缺乏時機油壓力低警告燈會亮起。假設(shè)發(fā)動機運轉(zhuǎn)中機油壓力低警告燈仍亮，那么說明出現(xiàn)嚴重故障。出現(xiàn)這種情況時，為確保平安應(yīng)立即停車，停止發(fā)動機，檢查油量。假設(shè)油量缺乏，補充適量機油重新起動發(fā)動機。如果加油后發(fā)動機運轉(zhuǎn)中警告燈仍亮，應(yīng)立即停止發(fā)動機。如果機油壓力低警告燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時持續(xù)亮，那么會導(dǎo)致發(fā)動機嚴重損壞。整理ppt警告燈的操作：當設(shè)置駐車制動及將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞或“START〞位置時，駐車制動／制動器油位警告燈會亮起，起動發(fā)動機后釋放駐車制動時警告燈熄滅。假設(shè)不設(shè)置駐車制動，點火開關(guān)置于“ON〞或“START〞位置時，警告燈也會亮，并在起動發(fā)動機時熄滅。如果警告燈在其它時候亮起，應(yīng)放慢車速，將汽車駛到遠離公路的平安位置后停車。當制動總泵內(nèi)油量缺乏時，警告燈亮。在補充適量的符合DOT3或DOT4規(guī)格的液壓制動油。制動助力器內(nèi)的真空位下降到約275mmHg以下時駐車制動／制動器油位警告燈也亮。剎車片磨損警告：

假設(shè)前盤式制動器剎車片磨損超極限，那么發(fā)出警告指示。整理ppt當點火開關(guān)置于“ON〞時充電系統(tǒng)警告燈亮，并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時熄滅。假設(shè)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時警告燈仍亮，說明充電系統(tǒng)存在故障。如果車輛行駛中警告燈亮，應(yīng)停車并停止發(fā)動機，檢查發(fā)動機蓋下面的配件。首先檢查發(fā)電機驅(qū)動皮帶有無移位，假設(shè)正常那么檢查皮帶的松緊度等。整理ppt車門微開警告燈亮，提示您有一扇車門沒有完全關(guān)閉。除非行李箱蓋完全關(guān)閉并閂上，否那么警告燈會持續(xù)亮。車門／行李箱蓋翻開指示燈點亮與未完全關(guān)閉的車門相對應(yīng)的位置指示燈。整理ppt油箱內(nèi)油量接近空時，低燃油量警告燈亮，此時應(yīng)盡快添加燃油。整理ppt當把點火開關(guān)置于“ON〞位置后或起動發(fā)動機后SRS維修提示指示燈亮約6秒，然后熄滅。SRS工作不當時，SRS維修提示指示燈亮。當點火開關(guān)置于“ON〞位置時或起動發(fā)動機時SRS維修提示指示燈(SRI)不亮或亮約6秒后仍持續(xù)亮或者在行駛中亮起，應(yīng)讓現(xiàn)代汽車授權(quán)經(jīng)銷商檢查SRS系統(tǒng)。整理ppt如果兒童保護系統(tǒng)安裝在助手席上或助手席上沒有乘客乘坐，那么可以使用前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)解除前助手席平安氣囊。要重新啟動前助手席平安氣囊，可以把主鑰匙插入助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)并轉(zhuǎn)到“ON〞位置，前助手席平安氣囊OFF指示燈熄滅。整理ppt當把點火開關(guān)置于“ON〞位置時故障警告燈也亮，并在發(fā)動機起動后幾秒內(nèi)熄滅。假設(shè)行駛中故障警告燈亮或點火開關(guān)置于“ON〞位置時故障警告燈不亮，應(yīng)對系統(tǒng)進行檢查。整理ppt當按下方向盤上的巡航控制“ON／OFF〞開關(guān)時儀表盤上的巡航指示燈亮。當再次按下方向盤上的巡航控制“ON／OFF〞開關(guān)時巡航指示燈不亮。當按下方向盤上的巡航控制“COAST／SET〞或“RES／ACCEL〞開關(guān)時儀表盤上的巡航SET指示燈亮，當再次按下方向盤上的巡航控制“CANCEL〞開關(guān)時或停用系統(tǒng)時巡航SET指示燈不亮。整理ppt點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON〞位置時4WD(4輪驅(qū)動)系統(tǒng)警告燈亮并在幾秒后熄滅。如果4WD(4輪驅(qū)動)系統(tǒng)警告燈長亮，那么表示4WD(4輪驅(qū)動)系統(tǒng)警告燈亮有故障。按下4WD鎖開關(guān)時儀表盤中4WD(4輪驅(qū)動)鎖指示燈亮。

此開關(guān)的目的是在枯燥路面、濕鋪砌覆雪公路及野外駕駛時提高駕駛動力。

再次按下開關(guān)時4WD指示燈熄滅。

在枯燥的鋪砌路或高速公路上不要使用4WD鎖開關(guān)，否那么會導(dǎo)致4WD相關(guān)部件發(fā)出噪音、振動或損壞。整理ppt前助手席平安氣囊OFF指示燈在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞位置后或發(fā)動機起動后亮約4秒鐘，然后在3秒內(nèi)熄滅。前助手席平安氣囊OFF指示燈也在前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)被置于“OFF〞位置時亮，并在前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)被置于“ON〞位置時熄滅。如果前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)故障，那么前助手席平安氣囊OFF指示燈不亮，并且即使前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)被置于“OFF〞位置，前助手席平安氣囊仍在發(fā)生正面碰撞時展開。如果前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)被置于“OFF〞位置時前助手席平安氣囊OFF指示燈不亮，請盡快檢查前助手席平安氣囊ON／OFF開關(guān)和SRS平安氣囊系統(tǒng)。整理ppt鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈在將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON〞位置后亮幾秒鐘并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后熄滅。如果將點火開關(guān)置于“ON〞位置時鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈閃爍5秒鐘，那么表示鑰匙防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障。整理ppt點火開關(guān)“ON〞時指示燈亮。預(yù)熱指示燈熄滅后，可以起動發(fā)動機。照明時間與水溫、氣溫和蓄電池狀況有關(guān)。參考：

如果預(yù)熱后10秒內(nèi)發(fā)動機還不起動，請將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“LOCK〞再轉(zhuǎn)到“ON〞位置，使發(fā)動機再次預(yù)熱。警告燈在發(fā)動機起動時亮并在幾秒后熄滅。如果發(fā)動機運作時警告燈還亮，表示燃油濾清器內(nèi)積水，應(yīng)倒出水。整理ppt噴水器液儲液箱內(nèi)噴水器液接近空時，擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮。當擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮時應(yīng)盡快添加噴水器液。整理ppt當點火開關(guān)從“OFF〞位置轉(zhuǎn)至“ON〞位置時平安帶警告燈亮約6秒鐘。*1)在1分鐘內(nèi)將點火開關(guān)從OFF位置轉(zhuǎn)動ON位置時

*2)當您松開點火鑰匙時，點火開關(guān)返回ON位置

*3)如果車速超過9km／h，平安帶警告音響1到2分鐘。

如果車速低于9km／h，平安帶警告音會在1分鐘后晌1到2分鐘。參考：

如果扣上平安帶后9秒內(nèi)按照“未扣上→扣上→未扣上〞順序操作駕駛席平安帶，平安帶警告燈和警告音不工作。整理ppt發(fā)動機機油油位警告燈亮時應(yīng)檢查發(fā)動機機油油位。

如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時警告燈亮，將車輛停在水平地面上并讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘。如果發(fā)動機機油油位警告燈持續(xù)亮那么檢查機油油位。整理ppt英里—公里對照油耗表〔瞬時〕整理ppt汽車運行平安技術(shù)條件為了減少因車輛技術(shù)性能不良造成的交通事故，國家制定了?機動車運行平安技術(shù)條件?(GB7258—1997)。該條件規(guī)定了對機動車輛(含列車)的整車及其發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和信號裝置、平安防護裝置等有關(guān)運行平安、排氣污染物、車內(nèi)噪聲、駕駛員身旁噪聲控制的設(shè)備進行檢驗的根本技術(shù)要求及檢驗方法。整理ppt一、整車(一)車輛標志(二)漏水、漏油、漏氣和漏電檢查(三)車速表檢查：車速表允許誤差范圍為+20％～-5％，即：當實際車速為40km／h時，車速表指示值應(yīng)為38～48km／h范圍內(nèi)，那么為合格。整理ppt二、前照燈汽車前照燈的作用是在夜間行車時，照清前方及兩旁障礙物，保證夜間行車平安。汽車前照燈的配光性能應(yīng)使其遠、近光均具有良好的照明，并且近光不炫目。汽車前照燈轉(zhuǎn)向隨動裝置整理ppt前照燈轉(zhuǎn)向隨動裝置的比較左15°右25°整理ppt汽車小燈學名：示寬燈整理ppt三、被動平安裝置(一)汽車平安帶汽車平安帶是指汽車緊急制動或碰撞時，能防止駕乘人員受傷害或減輕駕乘人員受傷害程度的帶狀結(jié)構(gòu)平安裝置。整理ppt碰撞時平安帶的作用效果整理ppt燃爆式平安帶整理ppt(二)平安氣囊平安氣囊配合平安帶系統(tǒng)(簡稱SRS系統(tǒng))，是一種被動平安系統(tǒng)。氣囊置于轉(zhuǎn)向盤中間緩沖墊下面，當汽車以20km／h以上的車速與前方障礙物相撞時，氣體發(fā)生器在30ms內(nèi)使氣囊完全充滿，從而減少撞擊對駕駛員頭部及身體上部的傷害。整理ppt平安氣囊系統(tǒng)主要由平安氣囊警告燈、氣囊、引爆器與固體燃料、螺旋彈簧、電子控制單元、備用電源、電壓轉(zhuǎn)換器和線束組成。平安氣囊引爆的條件是：在車輛軸線兩側(cè)30。夾角內(nèi)與正前方或斜前方障礙物發(fā)生碰撞，其縱向減速度到達某一數(shù)值。橫向碰撞及車輛后部撞車時，平安氣囊不會被引爆。整理ppt平安氣囊系統(tǒng)電控裝置整理ppt整理ppt整理ppt六平安氣囊整理ppt汽車電子裝置的開展汽車經(jīng)過百年的開展史，已經(jīng)比較完美，但仍存在幾個問題使汽車無法到達理想狀態(tài)。汽車電子化被認為是汽車技術(shù)開展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志。據(jù)統(tǒng)計，從1989年至現(xiàn)在，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造本錢中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，電子產(chǎn)品占到整車本錢的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。由于電的磁效應(yīng)，每個電子元件都是一個磁場發(fā)生器，這些雜亂無章的電磁和雜波會相互干擾，從而影響每個元器件的正常工作。整理ppt閉環(huán)控制

指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，并對輸入端施加控制影響的一種控制關(guān)系。傳感器氧傳感器執(zhí)行器控制器執(zhí)行結(jié)果爆震傳感器對點火提前角進行閉環(huán)控制氧傳感器對混合氣濃度進行閉環(huán)控制整理ppt閉環(huán)通常指輸出端通過“旁鏈〞方式回饋到輸入，所謂閉環(huán)控制。整理ppt開環(huán)控制指作為開環(huán)控制不是取輸出量變化信號控制輸入量。人工控制一般是開環(huán)控制。傳感器氧傳感器執(zhí)行器控制器執(zhí)行結(jié)果整理ppt所謂開環(huán)控制，就是按車內(nèi)的電腦按照預(yù)先設(shè)定的程序來調(diào)整噴油量、進氣量等相關(guān)參數(shù)，不涉及自身對尾氣的檢測。

整理ppt后碰撞后撞頸部運動圖頭頸保護系統(tǒng)

(WHIPS)整理ppt頭頸保護系統(tǒng)(WHIPS)整理ppt平安頭枕示意圖未正確使用頭枕整理ppt駕駛員的駕駛姿勢整理ppt整理ppt整理ppt第二節(jié)發(fā)動機性能的特性及應(yīng)用發(fā)動機的工況決定于它所發(fā)出的功率和曲軸的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機常用的性能指標有：平均有效壓力、有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、有效耗油耗率和每小時耗油量。發(fā)動機性能指標隨運轉(zhuǎn)工況(包括速度和負荷)而變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機特性。用曲線表示這種關(guān)系，稱為發(fā)動機特性曲線。發(fā)動機特性是對發(fā)動機性能進行全面評價和鑒定的依據(jù)。整理ppt一、發(fā)動機性能指標發(fā)動機性能指標有兩種：一種指示指標，是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞作功為根底的指標。另一種有效指標，是以發(fā)動機曲軸對外輸出功率為根底的指標。整理ppt(一)指示指標主要用來評價發(fā)動機實際工作循環(huán)進行的好壞，以及燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ耐晟瞥潭?。評價動力性的指示指標有：平均指示壓力、指示功率；評價經(jīng)濟性的指示指標有：指示燃料消耗率、指示熱效率。(二)有效指標可以用來評價發(fā)動機性能的好壞，以及評價發(fā)動機維修質(zhì)量的好壞。有效指標與指示性能指標的區(qū)別在于有效指標扣除了發(fā)動機在熱功能轉(zhuǎn)換過程中為維持實際循環(huán)工作過程中所消耗掉的功。有效指標的經(jīng)濟指標顯示了燃料的熱能有多少轉(zhuǎn)為能被利用的有效功。評價動力性的有效指標有有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和平均有效壓力。評價經(jīng)濟性的有效指標有有效燃料消耗率和有效熱效率。

整理ppt二、汽油發(fā)動機特性(一)速度特性當汽油機的供油和點火裝置調(diào)整為最正確、節(jié)氣門開度保持不變時，汽油機的性能指標隨發(fā)動轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為汽油機的速度特性。當節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為外特性，它表示發(fā)動機所能到達的最正確性能。節(jié)氣門局部開啟時的速度特性，稱為局部特性。研究汽油機速度特性的目的在于找出汽油機在不同的轉(zhuǎn)速情況下，節(jié)氣門全開及局部開啟情況下工作時，其動力性和經(jīng)濟性的變化規(guī)律，確定發(fā)動機的最大功率、最大扭矩和最小燃料消耗時的轉(zhuǎn)速，進而確定汽油機工作時最有利的轉(zhuǎn)速范圍。整理ppt外特性曲線分析整理ppt雪鐵龍發(fā)動機整理pptVVT可變配氣整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt動力曲線比較整理pptVTEC整理ppt汽油機速度特性的應(yīng)用駕駛汽車時，應(yīng)根據(jù)運行條件，合理利用發(fā)動機的速度特性，以獲得最正確效果。汽車行駛阻力總在不斷變化。當外界阻力增加時，如果節(jié)氣門開度不變(加速踏板不動)，那么發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。此時，如果扭矩不能隨之增大或增大很少，那么必須換入低速檔，否那么發(fā)動時機熄火，因而降低了汽車的平均技術(shù)速度。為了表示汽車發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下對外界阻力變化的適應(yīng)能力，常用扭矩儲存系數(shù)作為發(fā)動機克服外界阻力能力的評價指標。一般車用汽油的儲存系數(shù)值為10％～30％，儲存系數(shù)值越大，說明兩扭矩之差值大，即隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的降低，扭矩增長較快，在不換檔的情況下，克服短期超負荷的能力強。整理ppt(二)負荷特性研究負荷特性是了解汽油機在各種負荷工作時的經(jīng)濟性。由于汽油機的負荷是靠改變節(jié)氣門開度的大小來完成的，節(jié)氣門開度的大小改變了進入氣缸的混合氣數(shù)量，從而決定了發(fā)動機輸出功率的大小，也就是負荷的大小。所以，汽油機調(diào)節(jié)負荷的方法稱為量調(diào)節(jié)。負荷特性又稱節(jié)流特性。整理ppt1．每小時燃料消耗量(GT)曲線變化規(guī)律轉(zhuǎn)速一定時，每小時燃料消耗量(GT)主要取決于節(jié)氣門開度和混合氣成分。2．有效燃料消耗率(ge)曲線變化規(guī)律整理ppt3．汽油機負荷特性的應(yīng)用根據(jù)汽油機的負荷特性，可以分析提高燃料經(jīng)濟性的途徑。由負荷性ge曲線可以看出，曲線凹形外對應(yīng)的功率較高，即在發(fā)動機負荷較大處有效燃油消耗率ge最小。因此發(fā)動機應(yīng)該經(jīng)常處于這樣的負荷下工作。負荷超過一定限度，發(fā)動機的燃料消耗率也要上升。因此，在起步加速過程中負荷不宜過大，轉(zhuǎn)速不宜過高，以到達節(jié)油的目的。由于發(fā)動機負荷率低時燃油消耗率較高，因此選用發(fā)動機時，應(yīng)在滿足動力性要求的前提下，盡量采用功率較小的發(fā)動機，使其經(jīng)常處于負荷率較高的狀態(tài)下工作。在道路情況良好、汽油機后備功率較大的情況下，合理地拖帶掛車或半掛車，使發(fā)動機經(jīng)常工作在最大功率的2／3處，可以降低油耗，提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸本錢。當汽車以中等轉(zhuǎn)速行駛時，發(fā)動機負荷較低。此時可加大氣門開度，使汽車加速行駛。當汽車行駛速度到達某一較高速度后，減小節(jié)氣門開度，利用汽車慣性滑行(發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn))，使汽車處于不斷地加速——滑行——加速——滑行的循環(huán)中。這樣，汽油機的燃料消耗率ge經(jīng)常接近負荷特性曲線較低點，可以節(jié)省燃料.整理ppt三、柴油發(fā)動機的特性(一)柴油發(fā)動機的速度特性及應(yīng)用1．外特性曲線分析2．柴油發(fā)動機速度特性的應(yīng)用整理ppt第三節(jié)汽車環(huán)保冷車著車后，排氣管滴水、冒水蒸氣，好不好？CH4+3O2=2CO2+2H2O

CH4+O2=CO+HO

整理ppt第三節(jié)汽車環(huán)保一、排放污染物汽車排污的來源有三：對汽油車

(1)尾氣。主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化合物)，其他還有SO2(二氧化硫)、鉛的化合物、碳煙等。(2)竄氣。即從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再自曲軸箱經(jīng)通風管排出的燃燒氣體，其主要成分是HC。(3)從油箱、化油器浮子室以及油泵接頭等處蒸發(fā)出的汽油蒸氣，成分是HC。整理pptCO是一種無色無味的有毒氣體。當人吸人過多的CO后，血液吸收和輸送氧的功能減弱，會產(chǎn)生頭暈等中毒病癥，嚴重時甚至死亡。NOx是NO、NO2等氮氧化物的總稱。它刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎，嚴重時還會引起肺炎和肺氣腫。HC對人眼、呼吸系統(tǒng)均有刺激作用，對農(nóng)作物也有害。NOx化合物和HC化合物在紫外線作用下會發(fā)生光化學反響，生成以臭氧(O3)、醛類為主的過氧化物形成的煙霧，稱為光化學煙霧。臭氧具有獨特的臭味和很強的毒性，醛類對眼及呼吸道有刺激作用，使人和生物受到傷害。整理ppt柴油車排氣污染物中的CO、HC、NOx均較汽油發(fā)動機低，但是煙塵(黑煙)較大，往往粘有SO2等物質(zhì)，對人和動物的呼吸道會產(chǎn)生刺激，對人體極為有害。CO是燃燒不完全的產(chǎn)物。在汽油機中，由于混合氣較濃，容易產(chǎn)生CO。因此，必須改善混合霧化質(zhì)量，并均勻分配各缸，以便盡可能采用較稀的混合氣。在柴油機中，往往由于燃燒室內(nèi)局部缺氧或溫度低而形成CO，故應(yīng)組織良好的空氣燃油混合。排出HC的原因有低溫缸壁的冷卻作用使火焰消失；電火花微弱，不能點燃混合氣；進排氣門重疊期間新鮮混合氣泄漏；曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)等。柴油機廢氣中的HC那么是由于混合氣形成條件不良或溫度過低造成的。NOx是在燃燒過程中的高溫條件和富氧下生成的。其生成量取決于氧的濃度、溫度及反響時間。柴油機中的碳煙是燃料分子在局部高溫缺氧處裂解和聚合形成的。碳煙量隨混合氣濃度增大而增加。因此，應(yīng)改善混合氣質(zhì)量，并使發(fā)動機盡量不在超負荷條件下運轉(zhuǎn)。整理ppt二、汽車污染物的控制汽車污染物控制的措施很多，主要有五個方面：(1)機內(nèi)凈化。改善可燃混合氣品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體產(chǎn)生，使排氣中的有害氣體成分減至最少，如現(xiàn)在的汽、柴油發(fā)動機均采用了電控系統(tǒng)。(2)機外凈化。設(shè)置在發(fā)動機外部的附加裝置將排出的廢氣凈化后再排入大氣，如二次空氣噴射系統(tǒng)、催化反響器等。(3)對發(fā)動機的燃油和空氣進行預(yù)處理，如恒溫氣濾器系統(tǒng)，排氣再循環(huán)，進氣管噴水等。整理ppt二次空氣噴射系統(tǒng)燃油蒸汽控制系統(tǒng)整理ppt電磁閥活性碳礶整理ppt催化反響器三元催化劑：鉑〔或鈀〕與銠的混物。整理ppt三元催化器與陶瓷載體

三元催化器工作原理

整理ppt曲軸箱通風整理ppt歐洲商用汽車廢氣排放標準〔僅供參考〕歐洲汽油車廢氣排放標準標準類別

Ⅰ

Ⅱ

ⅢⅣ

實施時間

1995年底前

1995-2000年

2000-2005年

2005年底起

HC〔%〕

1.1

1.1

0.66

0.46

CO〔%〕

4.5

4

2.1

1.5

NOx〔%〕

8

7

5

3.5

PM〔%〕

0.36

0.15

0.1

0.02

歐洲柴油車廢氣排放標準

標準類別

Ⅰ

Ⅱ

ⅢⅣ

實施時間

1995年底前

1995-2000年

2000-2005年

2005年底起HC＋NOx〔%〕

1.36

0.9

0.56

0.3

CO〔%〕

2.72

1.0

0.64

0.5

PM〔%〕

0.196

0.1

0.05

0.025PM——化學元素微粒.整理ppt廢氣渦輪增壓/中間冷卻整理ppt整理ppt整理pptDCT雙離合器變速器整理ppt整理pptDCT直接換檔控制系統(tǒng)工作示意圖整理pptDCT直接換檔控制系統(tǒng)工作原理圖整理ppt(4)停止使用R12制冷劑。采用R134a制冷劑，減少制冷劑對大氣臭氧層的破壞。使用R134a制冷系統(tǒng)與R12的制冷系統(tǒng)的工作原理相同，但潤滑油、枯燥器、密封體均不相同。因此，一般在發(fā)動機罩底部，散熱器上支架，懸架支撐上部或空調(diào)部件及維護口周圍都貼有警告標識。(5)現(xiàn)代汽車采用無石棉摩擦材料或陶瓷材料，以減少離合器、制動蹄片的石棉污染。整理ppt一、汽車空調(diào)(A／C)(一)汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)是通過人為的方式在車內(nèi)創(chuàng)造一個對人體適宜的氣候環(huán)境，使車廂內(nèi)的空氣溫度、相對濕度、空氣的流速及空氣的凈潔度到達人體所需要的舒適范圍。汽車空調(diào)最根本的制冷系統(tǒng)是由制冷劑和四大機件，即壓縮機、冷凝器、膨脹閥，蒸發(fā)器等組成。整理ppt制冷劑在冷氣裝置內(nèi)從液體蒸發(fā)成氣體，又從氣體凝集成液體，并不停地進行循環(huán)，這種循環(huán)稱之為制冷循環(huán)。制冷循環(huán)由壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)等過程組成。整理ppt(1)壓縮過程。壓縮機吸人蒸發(fā)器中吸收熱量后的低壓(0．15MPa)、低溫(0℃)的氣態(tài)制冷劑并壓縮成高壓(1．5MPa)、高溫(70~80℃)的氣態(tài)制冷劑，然后送入冷凝器冷卻降溫。(2)冷凝過程。高溫高壓制冷劑氣體進人冷凝器，與環(huán)境空氣進行熱交換，放出熱量，使制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。(3)膨脹過程。冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過有節(jié)流作用的膨脹閥后體積變大，變成低溫(-5℃)、低壓(0．15MPa)的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。(4)蒸發(fā)過程。節(jié)流后的低壓、低溫制冷劑進入蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變成低溫(0℃)、低壓(0．15MPa)氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機增壓后泵入冷凝器冷凝，進行制冷循環(huán)。整理ppt空調(diào)裝置低壓(0.15MPa)高壓(1.5MPa)整理ppt(二)汽車空調(diào)主要部件的作用壓縮機冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器(三)空調(diào)使用、維修本卷須知(1)只有在所有車門關(guān)閉時，空調(diào)系統(tǒng)效果才會明顯；(2)發(fā)動機過熱時，應(yīng)當停止使用空調(diào)，待發(fā)動機正常工作后再使用；(3)要防止身體直接接觸制冷劑，以防凍傷；(4)防止制冷劑遇明火，遇明火后會產(chǎn)生有毒物質(zhì)；(5)裝有制冷劑的容器不許加熱或直接在陽光下照射；(6)維修空調(diào)要在通風良好的場所進行，以防制冷劑泄漏引起人的窒息；(7)不要將制冷劑排放到大氣中，以防破壞大氣臭氧層。整理ppt二、汽車電子巡航控制系統(tǒng)〔CCS〕(一)汽車電子巡航控制系統(tǒng)的作用汽車巡航控制系統(tǒng)的作用是按照駕駛員所要求的速度，不踩加速踏板就可使汽車自動地以固定的速度行駛。采用這種裝置后，當在高速公路上長時間行車時，就可使駕駛員踩加速踏板的腳得以休息，不致因長時問駕車過程中利用控制加速踏板來穩(wěn)定車速而產(chǎn)生疲勞。同時，由于定速行駛，加速踏板及制動踏板的踩放次數(shù)減少，使耗油量減少，行車較為經(jīng)濟，因而該系統(tǒng)又稱為經(jīng)濟車速巡航控制系統(tǒng)。整理ppt汽車巡航控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點是無論由于風力和道路坡度變化，引起汽車的行駛阻力怎樣變化，只要在發(fā)動機功率允許范圍內(nèi)，汽車的行駛速度便可保持不變。而當汽車以固定速行駛時，駕駛員負擔明顯減輕，使其可輕松地駕駛，提高了行駛的舒適性。此外，使用這種穩(wěn)定裝置后，可使汽車燃油的供給與發(fā)動機功率間的配合處于最正確狀態(tài)，有效地降低了燃油的消耗，減少有害氣體的排放。整理ppt(二)汽車電子巡航控制系統(tǒng)的組成及工作原理汽車電子巡航控制系統(tǒng)由傳感器、操作開關(guān)、執(zhí)行器和巡航控制ECU等組成，傳感器和開關(guān)將信號送人巡航控制ECU，ECU根據(jù)這些信號計算節(jié)氣門適當?shù)拈_度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。操作開關(guān)主要用于設(shè)置巡航車速或?qū)⑵渲匦略O(shè)置為另一車速，以及取消巡航控制等，主要包括主開關(guān)、控制開關(guān)和退出巡航開關(guān)。整理ppt整理ppt當車速低于40km／h時，ECU將巡航控制取消，這樣使汽車在制動、轉(zhuǎn)彎時，巡航控制不起作用，當車速超過設(shè)定車速6～8km／h時，ECU將巡航控制取消；當汽車的減速度的值大于2m／s2時，以及汽車的制動燈開關(guān)動作等情況時，ECU也自動取消巡航控制，以確保行車平安。執(zhí)行器將ECU輸出的電流或電壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械運動，進而控制節(jié)氣門的開度，最終到達控制車速的目的。整理ppt(三)使用本卷須知巡航控制系統(tǒng)在使用中應(yīng)該注意以下幾個問題：(1)為了讓汽車獲得最正確控制。當遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等濕滑路上行駛或遇上大風天氣時，不要使用巡航控制系統(tǒng)。(2)為了防止巡航控制系統(tǒng)誤工作，在不使用巡航控制系統(tǒng)時，務(wù)必使巡航控制系統(tǒng)的控制開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。(3)汽車行駛在陡坡時，使用巡航控制系統(tǒng)，會引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化過大，因此最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛時，應(yīng)防止加速行駛。假設(shè)車輛的實際行駛速度比設(shè)定車速高出太多，那么應(yīng)停止使用巡航控制裝置，然后將變速器換人低檔，利用發(fā)動機制動使車速得到控制。(4)汽車巡航行駛時，對裝備MT的汽車不應(yīng)在未踩下離合器踏板時就將變速桿置空檔，否那么會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇升高。(5)使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的“CRUISE〞指示燈是否閃亮，假設(shè)閃亮那么說明巡航控制系統(tǒng)處于故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障時，應(yīng)停止使用巡航控制系統(tǒng)，待排除故障后再使用巡航控制。整理ppt(6)ECU是巡航控制系統(tǒng)的中樞，對于電磁環(huán)境、濕度及機械振動等有較高的要求。使用時應(yīng)注意：①保持汽車發(fā)電機及其電壓調(diào)節(jié)器處于良好技術(shù)狀態(tài)。ECU電源電壓的設(shè)計可滿足車輛的各件工作狀況，假設(shè)發(fā)電機及其電壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，將影響到ECU，應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機及其電壓調(diào)節(jié)器的工作狀況，假設(shè)調(diào)節(jié)電壓不符合規(guī)定或有故障應(yīng)及時排除。②必須保證車輛的蓄電池與發(fā)電機、車體的良好連接、蓄電池與發(fā)電機及車體的良好連接，不僅使蓄電池充電良好，而且蓄電池對汽車上的瞬變電壓起到很大的吸收作用、假設(shè)蓄電池與發(fā)電機斷開，會使電源的瞬變電壓直接作用在ECU且導(dǎo)致CU不能正常工作，甚至損壞。ECU的搭鐵線應(yīng)連接可靠，不可隨意改變搭鐵線的位置。③保持ECU電源接插件接線正確、連接可靠。在維修重新接線時，必須注意電源的極性及電源線的位置。電源接插件應(yīng)保持清潔，金屬局部應(yīng)保持無氧化、無變形和無油污。接插件應(yīng)連接到位。有鎖緊裝置的必須鎖緊。④注意ECU防潮、防振、防磁、防污染。ECU通常安裝在車輛枯燥清潔處，其外殼應(yīng)保持固定可靠，注意防水、油進入ECU內(nèi)部。ECU存放時，注意防潮、防塵。ECU的磁屏蔽罩應(yīng)保證牢固，不可有松脫、變形，不可在屏蔽置上打孔、安裝螺釘。整理ppt第五節(jié)燃氣汽車使用技術(shù)整理ppt整理ppt整理ppt整理ppt悍馬的CTIS〔中央輪胎充放氣系統(tǒng)〕內(nèi)部結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的示意圖

整理ppt第五節(jié)燃氣汽車使用技術(shù)一、燃氣汽車的分類(一)按燃料狀態(tài)分類按照所使用燃氣燃料狀態(tài)的不同，可分為：1．壓縮天然氣(CNG)汽車將天然氣經(jīng)多級加壓到20MPa左右，儲存在高壓氣瓶內(nèi)，作為燃料的汽車。2．液化天然氣(LNG)汽車將天然氣經(jīng)低溫液化后，儲存在絕熱氣瓶內(nèi)，作為燃料的汽車。3．吸附天然氣(ANG)汽車將天然氣吸附在存貯罐的活性炭中，作為燃料的汽車。4．液化石油氣(LPG)汽車將烴類混合物稍加壓(1．6MPa左右)，使之成為液態(tài)存貯在氣瓶中，作為燃料的汽車。整理ppt壓縮天然氣(CNG)汽車儲存(20MPa左右)高壓氣瓶整理ppt(二)按燃料使用方式分類按燃料使用方式可分為：1．專用燃料燃氣汽車發(fā)動機只使用天然氣或液化石油氣作為燃料，不再使用其他燃料的汽車。2．兩用燃料燃氣汽車既可以使用天然氣或液化石油氣作為燃料，也可以使用汽油作為燃料，且在使用可以在兩種燃料間靈活轉(zhuǎn)換的汽車。3．雙燃料燃氣汽車是指將天然氣或液化石油氣和柴油混合使用，以燃用天然氣或液化石油氣為主，柴油只作引燃作用的汽車。整理ppt(三)按燃料控制方式分類：按燃料的控制方式可分為：1．機械控制燃氣系統(tǒng)利用減壓調(diào)節(jié)器和混合器，根據(jù)發(fā)動機進氣歧管的真空度和空氣流速調(diào)節(jié)供氣量，并使燃氣與空氣均勻混合后進人氣缸，滿足發(fā)動機各工況的需要。2．電子控制燃氣噴射系統(tǒng)〔氣體噴射、液體噴射〕利用傳感器收集發(fā)動機的各種信息，送給電子控制單元〔計算機)。電子控制單元對這些信息進行計算、分析，產(chǎn)生控制信號，控制燃氣的輸出量，實現(xiàn)最正確的進入氣缸混合氣比例，滿足發(fā)動機各工況的需要。整理ppt1．天然氣的化學成分天然氣主要來源于氣田和油田，它的主要成分是甲烷(CH4)

項目天然氣汽油項目天然氣汽油H／C原子比42~2.3理論空燃比17.2514.7密度(k9／m3)424700~780辛烷值ROM13092沸點(℃)-61.530~90自燃點(℃)537390~420混合氣熱值(MJ／m3)3.393.73燃燒速度(cm／s)33.839~47整理ppt(二)壓縮天然氣一汽油兩用燃料汽車1．組成天然氣儲存裝置有：儲氣瓶、充氣閥、高壓管、壓力表、壓力傳感器。天然氣供給裝置有：減壓閥、混合器、電磁閥。燃料選擇控制裝置有：三位置油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、油路電磁閥、點火正時控制器。整理ppt(一)液化石油氣1．液化石油氣化學成分液化石油氣(LPG)分為石油煉制過程中的副產(chǎn)品(燒油廠氣)和油田伴生氣(輕烴)兩種。煉油廠氣的主要成分是丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)，另有少量的丙烯、丁烯和其他烴類物質(zhì)。項目液化石油氣汽油項目液化石油氣汽油液態(tài)密度(Kg／m3)丙烷508丁烷584戊烷620700～780理論空燃比丙烷l5.65丁烷l5,43戊烷l4.814.7沸點(℃)丙烷一43丁烷。0.5戊烷26～4430～90辛烷值ROM丙烷lll．5丁烷l03戊烷90,9892混合氣熱值(MJ／m3)丙烷1.68丁烷2.18戊烷2.693.73自燃點(℃)丙烷470丁烷365戊烷290~310390～420整理ppt(二)液化石油氣一汽油兩用燃料汽車這種汽車通常在汽油機的根底上改造而成的，發(fā)動機保存原汽油供給系統(tǒng)，增加了一套液化氣供給系統(tǒng)。兩種燃料供給系統(tǒng)通過電磁閥控制轉(zhuǎn)換。整理ppt整理ppt整理ppt四、燃氣汽車使用要求(一)充氣(1)汽車進入充氣停止位置后，應(yīng)掛上低速檔，拉好駐車制動，關(guān)閉車上所有用電設(shè)備；(2)仔細檢查供氣裝置有無異常現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；(3)取下充氣閥上的防塵塞，插入充氣插頭，翻開總氣閥進行充氣；(4)充氣到額定壓力(額定容量的80％)時，關(guān)閉充氣閥，取出充氣插頭，插入防塵塞；(5)充氣后檢查有無漏氣現(xiàn)象，假設(shè)發(fā)現(xiàn)漏氣和其他故障，一定要排除后才能上路行駛。整理ppt(二)發(fā)動機起動1．用汽油起動(1)關(guān)閉燃氣主氣閥；(2)翻開點火開關(guān)至發(fā)動機運行檔；(3)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于用油(PET)檔；(4)等待數(shù)秒鐘，當汽油進入浮子室后，再起動發(fā)動機。2．用燃氣起動(應(yīng)在水溫50℃以上時進行)(1)化油器中無汽油，可直接翻開主氣閥至全開，將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于燃氣(GAS)檔，起動發(fā)動機；(2)化油器中有汽油時，用燃氣不易起動發(fā)動機，需先將化油器中的汽油用完后，方可用燃氣起動發(fā)動機。操作方法一：將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空檔，起動發(fā)動機，當化油器中的汽油即將用完時，迅速翻開主氣閥至全開，將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于燃氣(GAs)檔，即可用天然氣起動。操作方法二：將化油器中的汽油用完，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，再翻開主氣閥至全開，將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于燃氣檔，重新起動發(fā)動機，用燃氣運行。整理ppt(三)燃料的轉(zhuǎn)換(1)燃氣一汽油轉(zhuǎn)換：關(guān)閉燃氣電磁閥，將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于燃油(PET)檔，即可實現(xiàn)燃氣—汽油的轉(zhuǎn)換。(2)汽油—燃氣轉(zhuǎn)換：把燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空檔，當化油器中的汽油即將用完，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降時，將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于燃氣(GAS)檔，翻開燃氣電磁閥，即可實現(xiàn)汽油—燃氣的轉(zhuǎn)換；(3)燃氣一汽油轉(zhuǎn)換：翻開汽油開關(guān)，化油器中的汽油被吸入氣缸，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變低時，迅速關(guān)閉燃氣開關(guān)，即可實現(xiàn)燃氣一汽油的轉(zhuǎn)換；(4)為了防止進行燃料轉(zhuǎn)換時發(fā)動機熄火，應(yīng)盡量在發(fā)動機中、高轉(zhuǎn)速下進行轉(zhuǎn)換；(5)進行燃料轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)燃料供給的過渡期，即發(fā)動機出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或輕微停頓現(xiàn)象，因此在行駛中進行燃料轉(zhuǎn)換時，應(yīng)做好充分準備，不得在交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不良的道路上進行，如果不熟悉油、氣互相轉(zhuǎn)換的操作，為防止發(fā)動機熄火造成交通堵塞，應(yīng)提前轉(zhuǎn)換。整理ppt(四)燃氣汽車的維護1．日常維護(1)出車前除按燃油車的檢查順序檢查外，還應(yīng)檢查以下幾項：①系統(tǒng)的顯示是否正常；②燃氣的儲存情況；③燃氣系統(tǒng)高壓表指示壓力與停車前比較有無明顯下降；④燃氣裝置和管路是否有漏氣現(xiàn)象；⑤各部件、管路有無松動及異常情況，如有松動、漏氣，應(yīng)及時排除；⑥使用雙燃料汽車的燃油箱中必須保存一定量的燃油，假設(shè)發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)無存油時，必須強制實施供油系統(tǒng)的檢查維護。整理ppt(2)行駛中的特殊操作：燃氣汽車在行駛中的操作程序和要求與燃油汽車根本相同，其行駛中應(yīng)按照燃油汽車的操作標準進行駕駛，另外還需掌握以下幾個方面的內(nèi)容：①汽車用燃氣行駛時，發(fā)動機的水溫應(yīng)保持80～90℃為宜，水溫過低易造成一級減壓冰堵，蒸發(fā)減壓器工作不正常，密封閥片損壞，耗氣量增加等情況。②汽車用燃氣行駛時，應(yīng)隨時觀察低壓表的指示情況。汽車平穩(wěn)行駛時，低壓表指針穩(wěn)定，表示系統(tǒng)裝置的工作正常；如果出現(xiàn)壓力表指針劇烈擺動，低壓表指示已超過1．1MPa，而平安閥尚未開始卸壓動作，那么應(yīng)迅速停車檢查，待排除故障前方可行駛；如果不能排除，那么應(yīng)關(guān)閉主氣閥、氣瓶閥，用燃油行駛。③車輛在行駛中，如因高壓燃氣管破裂、卡套松脫造成燃氣大量泄漏而無法關(guān)閉氣瓶閥時，應(yīng)立即靠邊停車，關(guān)閉電源總開關(guān)，疏散人員，并將現(xiàn)場隔離，不允許人員、車輛進入，隔離火源，待燃氣散盡后再作處理。④如果發(fā)生火災(zāi)，除立即關(guān)閉電源總開關(guān)、手動氣閥和氣瓶閥外，還應(yīng)隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。如發(fā)生交通事故，造成管路或氣瓶閥無法關(guān)閉，引起燃氣大量泄漏，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告，以便及時處理。整理ppt(3)收車后的處理：①燃氣汽車需停駛超過10min，應(yīng)關(guān)閉手動氣閥及電氣總開關(guān)。②每日收車后，應(yīng)認真檢查系統(tǒng)是否正常，有無鋼瓶松動、漏氣及其他異?，F(xiàn)象；關(guān)閉手動氣閥及電氣總開關(guān)，查看高壓表的壓力情況，以備次日判斷系統(tǒng)是否漏氣。③燃氣汽車停止行駛、停入車庫或停車場時，應(yīng)認真檢查車輛停放周圍有無明火、火源或易燃、易爆物品，然后切斷車上所有電源，關(guān)閉氣瓶組合閥上的出氣閥。④燃氣汽車長期停放時，應(yīng)將冷卻液、燃油放凈，將燃氣用完，斷開電源，拆下電瓶線，將車停于通風、防潮、防火、防曬的場所。整理ppt2．定期維護(1)定期檢測系統(tǒng)密封性，確保系統(tǒng)平安、可靠。(2)定期檢查熱水管與蒸發(fā)器的連接及熱水的循環(huán)狀況，保證蒸發(fā)器有足夠的溫度氣化燃氣。(3)每行駛2000km應(yīng)清潔一次混合器，檢查和調(diào)整發(fā)動機排放。(4)每行駛7000km應(yīng)拆下管路過濾器，用壓縮空氣吹凈管內(nèi)污物，以免堵塞氣道。(5)維修中拆卸氣管時，應(yīng)用干凈的棉紗堵住氣管兩頭，以免異物進入管內(nèi)。整理ppt(五)燃氣汽車的特殊要求1．冬季駕駛的特殊要求(1)當氣溫下降到-10℃以下時，對于露天停放的燃氣汽車可用燃油起動發(fā)動機，并使發(fā)動機中、低速運轉(zhuǎn)15～30min，當發(fā)動機蒸發(fā)調(diào)壓器水(防凍液)溫到達65℃以上時，方可切換成燃氣。(2)在行車途中如果感到行駛無力，應(yīng)當檢查蒸發(fā)調(diào)壓器出氣口、供氣管路(鋼管或膠管)是否結(jié)冰。(3)在發(fā)動機工作時，燃氣會吸收汽化潛熱而導(dǎo)致通道外表結(jié)冰，尤其液化石油氣汽車更明顯，此時可用熱水澆燙，切忌用火烤。2．夏季駕駛的特殊要求當大氣溫度在35％以上時，必須注意水溫表(防凍液)的讀數(shù)，如果水溫表讀數(shù)接近或到達100℃，應(yīng)當檢查百葉窗是否全開，發(fā)動機散熱器是否缺水(防凍液)。整理ppt第六節(jié)現(xiàn)代汽車的故障診斷知識帶有電子控制裝置的汽車故障較少，但發(fā)生故障后，一般情況均送修理廠檢修，由專業(yè)人員維修。它的故障診斷方法通常有三種：(1)專用檢測儀器測量法(2)自診斷法(3)人工經(jīng)驗法整理ppt(一)電子控制汽油噴射裝置(EFI)發(fā)動機的故障診斷當EFl出現(xiàn)故障時，儀表板上的紅色故障警告燈將點亮(CHECK)不熄滅，在診斷故障前，先要進行以下內(nèi)容的檢查：潤滑油、燃油、冷卻水、空氣濾清器、蓄電池及其他接線柱連接狀態(tài)、火花塞、點火時間、正時皮帶的工作情況。假設(shè)以上良好，再進行其他方法檢測。一種方法可用解碼器對電控系統(tǒng)進行故障診斷，進入診斷界面后按菜單指示操作；也可用自診斷系統(tǒng)進行初步診斷，以豐田轎車為例，自診斷接口(TDCL)。整理ppt自診斷系統(tǒng)進行初步診斷，以豐田轎車為例，自診斷接口(TDCL)。其操作方法如下：(1)將點火開關(guān)置于ON位置，但不要起動發(fā)動機；(2)用一根導(dǎo)線連接故障檢測插座或故障診斷插座(TDCL)的TE1和E1兩插孔；(3)根據(jù)發(fā)動機故障警告燈(CHECKENGINE)的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。整理ppt假設(shè)控制系統(tǒng)正常，電控單元內(nèi)存無故障代碼，那么警告燈以每秒5次的頻率連續(xù)閃爍。如果有故障代碼，那么以每秒2次的頻率閃爍，將兩位數(shù)代碼的十位數(shù)和個位數(shù)先后用燈的閃爍次數(shù)表示。例如故障代碼為25，這時警告燈光以上述頻率閃爍兩，表示十位數(shù)為2，隨后熄燈1.5s,再以相同頻率閃爍五次，以表示個位數(shù)為5，即25。然后間隔5s，警告燈再作類似閃爍來輸出下一個代碼。整理ppt假設(shè)車輛采用第二代自診系統(tǒng)(OBD—II)該車自我診斷系統(tǒng)具有統(tǒng)一的故障診斷插座和統(tǒng)一的故障診斷代碼。第二代診斷針插座為16針插座。整理ppt代號含義代號含義l供制造廠使用9供制造廠使用2SAE．JI850資料10SAE．JI850資料3供制造廠使用11供制造廠使用4車身接地12供制造廠使用5信號回路搭鐵13供制造廠使用6供制造廠使用14供制造廠使用7ISE一9141資料傳輸15IS0一9141資料傳輸8供制造廠使用16接蓄電池正極整理ppt(2)故障代碼的組成：故障代碼由五個字組成，如P0101，其具體含義是：第一個字為英文字母，代表檢測系統(tǒng)：P代表發(fā)動機、變速器電控單元；B代表車身電控單元；C代表底盤電控單元；U未定義，待SAE另行發(fā)布。第二個字為制造廠代碼，目前0代表SAE(美國汽車工程師協(xié)會)定義的故障代碼。第三個字為SAE定義的故障范圍代碼。最后兩個字代表原制造廠的故障代碼。代碼含義代碼含義1、2燃油和空氣供給測定系統(tǒng)故障5汽車或怠速控制系統(tǒng)故障3點火系統(tǒng)故障或發(fā)動機間歇熄火6電控單元或執(zhí)行元件系統(tǒng)故障4廢氣控制輔助裝置故障7、8變速器控制系統(tǒng)故障整理ppt(3)幾種主要車系故障代碼的讀取方法：①通用車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子6接地，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。②福特車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子5與6短線，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。整理ppt③豐田車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子5與6短接，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。④三菱車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子1接地，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。整理ppt代碼含義代碼含義P0101空氣流量計檢測到進氣量不足P0131氧傳感器電壓太低P0106發(fā)動機起動時進氣歧管壓力傳感器信號無變化P0132氧傳感器電壓太高P0107進氣歧管壓力傳感器電壓信號太低(斷路或搭鐵)P0201第1組噴油器控制線路不良P0108進氣歧管壓力傳感器電壓信號太高(短路或真空漏氣)P0202第2組噴油器控制線路不良P0112進氣溫度太低P0203第3組噴油器控制線路不良整理pptP0113進氣溫度太高P0204第4組噴油器控制線路不良P0117發(fā)動機水溫太低P0300間歇性熄火P0118發(fā)動機水溫太高P0335主電控單元無法取得曲軸位置傳感器信號P0122節(jié)氣門位置傳感器電壓太低P0340主電控單元無法取得凸輪軸傳感器信號P0123節(jié)氣門位置傳感器電壓太高P0406廢氣再循環(huán)位置傳感器不良P0125水溫傳感器達到工作溫度的時間不正確，進入閉環(huán)回路時間不正確；發(fā)動機冷車時間太長，不能達到閉環(huán)回路工作溫度P0500無法取得車速信號整理ppt(二)電子控制汽油噴射裝置(EFI)發(fā)動機的常見故障1．發(fā)動機不能起動或起動困難(1)故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機，不能發(fā)動，無著車征兆；或有輕微著車征兆，但不能起動。(2)故障原因：①油箱中無油，起動方法不正確；②起動時節(jié)氣門全開；③電動汽油泵不工作；④噴油器不工作；⑤油路壓力過低；⑥點火系統(tǒng)故障；⑦發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低；⑧進氣管漏氣；⑨冷起動噴油器不工作；⑩空氣流量計有故障；⑩水溫傳感器有故障；⑩噴油控制系統(tǒng)有故障。整理ppt正常狀況：絕緣體呈黃褐色，褐色或灰白色。電極損耗小。積碳：被黑色碳沉積物覆蓋，嚴重者導(dǎo)致熄火油污：黑色濕潤光亮油跡過熱：絕緣體裙部呈灼白狀，電極燒損快過熱導(dǎo)致電極燒熔鉛污損：絕緣體裙部呈百粉狀或黃，黑鉛色整理ppt鉑金/銥金火花塞三極火花塞普通火花塞整理ppt2．發(fā)動機加速不良故障(1)故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反響緩慢，或在加速過程發(fā)動機有輕微的波動。(2)故障原因：①點火提前角不正確；②燃油壓力過低；③進氣系統(tǒng)中有漏氣；④噴油器工作不良；⑤節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計有故障；⑥廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。整理ppt3．發(fā)動機“游車〞故障(1)故障現(xiàn)象：怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(2)故障原因：①怠速開關(guān)調(diào)整不當，怠速時怠速開關(guān)不閉合；②噴油器霧化不良或堵塞；③空氣流量計有故障；④怠速控制閥或怠速自動控制電路有故障；⑤水溫傳感器失效或反響控制電路有故障；⑥氧傳感器失效或反響控制電路有故障。整理ppt4．發(fā)動機怠速不良故障(1)冷車怠速不穩(wěn)的故障：①故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)或過低，易熄火、熱車后怠速恢復(fù)正常。②故障原因，診斷和排除：a．故障出現(xiàn)后，首先檢查附加空氣閥工作情況，假設(shè)異常，需拆檢或更換；b．檢查怠速控制閥工作情況，假設(shè)異常，需拆檢或更換；C．拆檢水溫傳感器工作情況，假設(shè)異常，需拆檢或更換；d．檢查控制電路。整理ppt(2)熱車怠速不穩(wěn)的故障：①故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常熱車后怠速不穩(wěn)，怠速運轉(zhuǎn)過低或熄火。②故障原因：a．怠速調(diào)整過低；b．水溫傳感器有故障；C．怠速控制閥有故障；d．火花塞工作不良；e．噴油器工作不良。整理ppt5．發(fā)動機動力缺乏故障(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時根本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時速緩慢上坡無力，油門踩到底時仍感到動力缺乏，轉(zhuǎn)速提不高，達不到最高車速。(2)故障原因：①空氣濾清器堵塞；②節(jié)氣門調(diào)整不當，不能全開；③燃油壓力過低；④噴油器堵塞或霧化不良；⑤水溫傳感器故障；⑥空氣流量計故障；⑦點火正時不當或高壓火花太弱；⑧發(fā)動機壓力過低。整理ppt6．電控發(fā)動機在診斷和維修時應(yīng)注意：①電池極性不得接反，不得隨意拆下電池搭鐵線，以免損壞電腦，喪失故障碼；②診斷故障時應(yīng)先確定點火系無故障后再進行，要拆下電控元件插接器應(yīng)先切斷點火開關(guān)；③接通點火開關(guān)(不起動)，故障燈應(yīng)亮；起動后故障燈應(yīng)滅。假設(shè)起動后故障燈仍亮，說明電控局部有故障；④檢查電控局部故障可以根據(jù)故障燈或解碼器讀出的故障范圍再用數(shù)字式萬用表確認故障點，故障排除后應(yīng)去除故障碼。噴油器上的O型密封墊圈屬一次性零件，不能重復(fù)使用；⑤加用規(guī)定牌號的燃油，不得有缺水、缺油現(xiàn)象以免損壞零件。整理ppt(三)電控柴油發(fā)動機(EDC)的故障診斷EDC發(fā)動機具有自檢功能，包括對傳感器、執(zhí)行器和中央處理器的自檢，將故障以故障碼的形式存儲起來。因此，判斷EDC發(fā)動機電控系統(tǒng)是否有故障，應(yīng)先對EDC發(fā)動機進行故障自診斷。整理ppt柴油共軌噴油系統(tǒng)整理ppt診斷方法如下：(1)當發(fā)動機關(guān)閉或運轉(zhuǎn)且點火開關(guān)翻開時，按下診斷要求按鈕并至少保持2s，診斷燈不會亮；(2)3s后，開始閃爍。閃碼分為長、短兩種脈沖，顯示出了故障代碼2長和5短。(3)診斷一次只能讀出一個故障，為了找出是否存儲了多個故障，讀取故障代碼的程序必須重復(fù)進行，直到第一個故障重復(fù)出現(xiàn)。根據(jù)診斷燈的閃爍規(guī)律讀出故障碼，查閱故障碼含義后排除故障。當故障被排除后需對系統(tǒng)進行清碼。整理ppt清碼方法如下：(1)按下診斷按鈕；(2)起動點火開關(guān)；(3)按下診斷按鈕保持3s。假設(shè)要用解碼器診斷或設(shè)置，請按照解碼器(MAN-Cats)的PC屏幕上顯示出的引導(dǎo)菜單的程序進行。整理ppt(四)自動變速器(EAT)故障它有一個故障的自診斷電路。能檢測出控制系統(tǒng)中的大局部故障，它以故障碼的形式記錄在電控單元內(nèi)，維修人員讀取故障碼后，來判別故障在控制系統(tǒng)還是在變速器內(nèi)部，為檢修提供依據(jù)。EAT的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，超速檔(O／DOFF)指示燈會不停的閃爍。讀取故障碼的方法有兩種：一種是用解碼器讀取，另一種是利用自診系統(tǒng)人工讀取。自動變速器出現(xiàn)故障后，一般均送修理廠檢修。在診斷前，應(yīng)先進行以下工程檢查：發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況檢查、自動變速器用油檢查、變速桿運動檢查。整理ppt整理ppt1)豐田CROWN3.0轎車自動變速器故障代碼的讀取在讀取故障代碼前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導(dǎo)致電控單元故障自診斷電路工作不正常。然后按以下操作方法讀取故障代碼。(1)將點火開關(guān)置于ON位置，但不起動發(fā)動機。(2)按下超速檔開關(guān)，使之處于ON位置。豐田轎車是以儀表板上的超速檔指示燈“O／DOFF〞作為電控液力自動變速器控制系統(tǒng)的故障警告燈。假設(shè)“O／DOFF〞指示燈不停地閃爍，那么說明自動變速器的控制系統(tǒng)有故障。在讀取故障代碼時，不能將超速檔開關(guān)置于OFF位置，否那么“O／DOFF〞指示燈將連續(xù)亮但不閃爍，無法讀取故障代碼。整理ppt(3)翻開汽車電腦故障檢測插座蓋，依照蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將TE1(故障自診斷插孔)和E1(接地)兩插孔相連接。超速檔開并及電腦故障檢測插座(4)根據(jù)自動變速器“O／DOFF〞指示燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。整理ppt代碼含義故障部位421號車速傳感器故障1號車速傳感器1號車速傳感器配線或連接器ECU464號電磁閥開路或短路4號電磁閥4號電磁閥配線或連接器ECU612號車速傳感器故障信號2號車速傳感器2號車速傳感器配線或連接器ECU621號電磁閥開路或短路1號或2號電磁閥632號電磁閥開路或短路1號或2號電磁閥配線或連接器ECU整理ppt643號電磁閥開路或短路3號電磁閥3號電磁閥配線或連接器ECU67OD直接檔轉(zhuǎn)速傳感器信號故障OD直接檔離合器轉(zhuǎn)速傳感器OD直接檔離合器轉(zhuǎn)速傳感器配線或連接器ECU68降檔開關(guān)降檔開關(guān)降檔開關(guān)配線或連接器ECU整理ppt無級變速〔CVT〕整理ppt2．豐田車系平安氣囊故障診斷讀取故障碼：翻開點火開關(guān)，平安氣囊故障指示燈亮6s后應(yīng)熄滅，否那么說明裝置有故障。保持點火開關(guān)在翻開位置，用跨接線連接平安氣囊診斷插座Tc和E1，故障指示燈即可閃爍出故障代碼。根據(jù)故障代碼查修理手冊，再按提示，找出故障點。去除故障碼：檢修工作完成后，使點火開關(guān)處于關(guān)閉位置拆下蓄電池搭鐵線或拆下“ECU—B〞保險絲10s以上然后裝回即可去除故障碼。整理ppt汽車維護知識概述汽車在使用過程中，受摩擦、振動、沖擊等作用，各部機構(gòu)、零件逐漸產(chǎn)生不同程度的變形、磨損、疲勞、腐蝕、老化，其動力性、經(jīng)濟性、可靠性、平安性等性能隨之變差，對大氣的污染加劇，發(fā)生運行性故障的可能性增加。對此，適時地、合理地進行維護，使汽車經(jīng)常處于完好技術(shù)狀態(tài)是非常必要的。為保證汽車的技術(shù)良好，確保平安生產(chǎn)，充分發(fā)揮汽車的效能和降低運行消耗，同時為明確汽車駕駛員與維修企業(yè)的職責，?汽車維護、檢測、診斷技術(shù)標準?(GB／T18344—2001)等法律、法規(guī)和國家標準對車輛的維護、分類、周期、作業(yè)范圍、技術(shù)要求等作了明確規(guī)定。整理ppt一、汽車維護的制度和目的汽車維護是指對汽車運行到達國家有關(guān)規(guī)定的行駛里程或間隔時間，為保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運行平安，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量，必須按期執(zhí)行維護作業(yè)。汽車維護制度是指對汽車進行維護工作而規(guī)定的技術(shù)性組織措施。汽車維護制度是貫徹平安第一、預(yù)防為主的方針，保障汽車運行平安的根本制度。汽車維護應(yīng)以貫徹預(yù)防為主，執(zhí)行強制維護的原那么，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止汽車早期磨損。汽車維護作業(yè)包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除出現(xiàn)主要總成發(fā)生故障必須解體的情況下，不得對其解體。整理ppt二、汽車維護的分類和內(nèi)容1．汽車維護的分類汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護。2．汽車各類維護的中心內(nèi)容(1)日常維護①對汽車外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整潔；②對汽車各部潤滑油脂、燃油、冷卻液、制動液、各工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給；③對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、燈光、信號等平安部位和位置以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行檢視、校緊，確保行車平安；日常維護工作由駕駛員負責執(zhí)行。整理ppt(2)一級維護作業(yè)的中心內(nèi)容一級維護作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等平安部件。一級維護作業(yè)由維護企業(yè)負責執(zhí)行。(3)二級維護作業(yè)的中心內(nèi)容二級維護作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的平安部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。二級維護由維修企業(yè)負責執(zhí)行。整理ppt3．汽車各類維護作業(yè)周期汽車維護周期是指進行同級維護之間的間隔里程(或時間)。汽車維護必須遵照道路運政管理機構(gòu)或汽車制造廠?汽車使用說明書?規(guī)定的里程或間隔時間，按期強制執(zhí)行。各級維護工程和周期的規(guī)定，必須根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)性能，使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟等情況綜合考慮。日常維護周期為：出車前、行車中、收車后。整理ppt汽車一、二級維護周期以汽車行駛里程為根本依據(jù)。汽車維護的行駛里程按照車輛使用說明書的有關(guān)規(guī)定或省級交通行政主管部門根據(jù)汽車使用技術(shù)條件不同而制定的標準執(zhí)行。對于不使用行駛里程統(tǒng)計、考核的汽車，可以用行駛時間間隔來確定維護周期。時間周期規(guī)定的依據(jù)是汽車使用強度和使用的條件。整理ppt三、汽車維護的有關(guān)規(guī)定(1)道路運輸經(jīng)營戶和駕駛員必須按國家或行業(yè)有關(guān)規(guī)定的行駛里程或間隔時間，強制地對汽車進行維護作業(yè)。(2)道路運輸經(jīng)營戶可以自主選擇經(jīng)道路運輸管理機構(gòu)資質(zhì)認定自二類以上的汽車維修企業(yè)進行維護作業(yè)。危險品運輸車必須到具有危險品運輸汽車修理條件的維修企業(yè)進行維護作業(yè)。整理ppt(3)道路客貨運輸經(jīng)營戶未按規(guī)定對車輛進行技術(shù)等級評定的，處以300元罰款。(4)道路運輸經(jīng)營戶未按窺定對車輛進行二級維護的，在道路運輸證上作違章記錄，并處以500元罰款。累計二次以上(含二次)未做車輛維護的，從第二次起，每次處以2000元以上3000元以下的罰款。(5)道路運輸經(jīng)營戶年度審驗時應(yīng)出示車輛二級維護出廠合證已審核備案的除外)。整理ppt第一節(jié)汽車日常維護汽車日常維護是指以清潔、補給和平安檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。汽車日常維護是各級維護的根底，包括：出車前、行車中、收車后3個環(huán)節(jié)。隨著汽車技術(shù)日益開展，汽車駕駛員對汽車日常維護工作的要求也有所變化，但汽車日常維護的主要內(nèi)容是；(1)堅持“三檢〞。即出車前、行車中、收車后，檢視汽車的平安機構(gòu)及各部機件連接的緊固情況。(2)保持“四清〞。即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。(3)防止“四漏〞。即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。(4)保持車容整潔。整理ppt(一)出車前維護作業(yè)內(nèi)容(1)清潔汽車外表。(2)檢查門窗玻璃、玻璃升降搖手柄、刮水器、后視鏡、內(nèi)視鏡和門鎖等是否齊全有效。(3)檢查冷卻水量、潤滑油量、液壓制動液量、燃油量、蓄電池電解液量是否充足，并檢查上述各液體容器的蓋是否齊全有效。(4)檢查牌照、喇叭、燈具是否齊全有效。(5)檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否牢固可靠。整理ppt(6)檢查輪胎氣壓是否符合標準，輪胎螺栓是否松動，并去除胎紋間雜物。(7)檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、離合器踏板自由行程是否正常。(8)檢查鋼板彈簧及U形螺栓是否完好緊固；獨立懸架車輛還需檢查是否漏油。(9)檢查電氣線路有否松動和降落現(xiàn)象。(10)檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)中有無異響及各儀表工作是否正常。整理ppt(11)檢查有否漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。(12)檢查車廂和貨物裝載情況是否符合裝載規(guī)定和拖掛裝置是否牢固可靠。(13)檢查隨車裝備和工具是否齊全，并隨帶必要的備件和配件，如千斤頂、應(yīng)急反光牌、滅火器等。(14)檢查行車證照是否齊全。(15)發(fā)現(xiàn)故障或車輛技術(shù)不符合要求的應(yīng)及時保修，待保持良好方能出車。整理ppt(二)行車中維護作業(yè)內(nèi)容1．途中行駛中(1)汽車起步行駛后，試驗離合器、制動器和轉(zhuǎn)向系的工作狀況。(2)汽車行駛中發(fā)現(xiàn)有以下情況之一者，應(yīng)立即停車檢查排除：①發(fā)動機熄火、工作不穩(wěn)、溫度過高。②車輛有異常聲響和氣味。③儀表工作失?；蚴?。④制動器效能降低或制動氣壓低于588kPa。⑤轉(zhuǎn)向機構(gòu)工作失常。⑥輪胎有明顯的漏氣或嚴重損壞聲音。⑦離合器工作失常。

整理ppt2．途中停車時(1)檢查有否漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。(2)檢查制動鼓、輪轂、減速器、中間軸承、變速器的溫度是否正常，過熱時應(yīng)查明原因予以排除。(3)檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎有無損傷，并去除胎紋間雜物。(4)檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各部連接是否牢靠。(5)檢查傳動軸、萬向節(jié)的連接是否牢靠。(6)檢查鋼板彈簧是否完好及其U形螺栓有無松動，空氣懸架系統(tǒng)是否磨損或泄漏。(7)檢查拖掛裝置是否平安可靠。(8)檢查貨物裝載有否松動移位。(9)發(fā)現(xiàn)的故障和不良事項，應(yīng)及時排除或報修前方能繼續(xù)行駛。整理ppt(三)收車后維護作業(yè)內(nèi)容(1)清潔全車外表和駕駛室(車廂)內(nèi)部。(2)檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電。(3)補給燃油量、潤滑油量、制動液量。按需加注潤滑脂。(4)檢查冷卻系工作情況。夏季檢查百葉窗開度和風扇皮帶松緊度，定期換水清潔。冬季氣溫低于3℃時，未加防凍液的冷卻水應(yīng)放凈。(6)檢查各連接裝置有無松動、脫落。(7)檢查懸架總成各部狀況。(8)檢查輪胎氣壓，去除胎紋及并裝輪胎問雜物。(9)放凈制動儲氣筒內(nèi)的油、水，并關(guān)好開關(guān)。(10)檢查拖掛裝置是否平安可靠。(11)發(fā)現(xiàn)的故障和不良事項，應(yīng)及時排除或報修。整理ppt第二節(jié)汽車一級維護汽車一級維護是指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等平安部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)?？梢娖囈患壘S護的中心內(nèi)容是在日常維護的根底上增加潤滑、緊固和平安部件檢查的要求，并明確指出汽車一級維護的執(zhí)行應(yīng)由維修企業(yè)負責，即應(yīng)進維修廠進行維護。整理ppt在汽車使用過程中，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會出現(xiàn)松脫、潤滑部位出現(xiàn)缺油和漏油等不良現(xiàn)象，影響汽車的操作平安性。因此，定期對汽車進行一級維護是很有必要的。由于一級維護作業(yè)中零部件緊固、潤滑油添加(或更換)和平安部件技術(shù)狀況的檢查等專業(yè)性作業(yè)，尤其各車型的不同，其要求相差甚遠，必須由專業(yè)技術(shù)工人、專業(yè)維護廠家利用相關(guān)設(shè)施和專用設(shè)備，按技術(shù)標準和說明書要求進行。因此，在(GB／Tl8344—2001)中要求汽車一級維護的執(zhí)行由維修企業(yè)負責。整理ppt汽車一級維護是一項運行性維護作業(yè)，即在汽車日常使用過程中的一次以確保車輛正常運行狀況為目的的作業(yè)，以清潔、潤滑、緊固為主要內(nèi)容，并檢查制動、操縱等平安部件。1．主要作業(yè)內(nèi)容主要作業(yè)內(nèi)容如表8-2-1所示。整理ppt汽車一級維護作為內(nèi)容表8-2-1

序號項目作業(yè)內(nèi)容技術(shù)要求1點火系檢測、調(diào)整工作正常2發(fā)動機空氣濾清器、空壓機空氣濾清器、曲軸箱通風系空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器清潔和更換各濾芯應(yīng)清潔無破損，上下襯墊無殘缺，密封良好；濾清器應(yīng)清潔，安裝牢固3曲軸箱油面、化油器油面、冷卻液液面、制動液液面高度檢查符合規(guī)定4曲軸箱通風裝置、三效催化凈化裝置外觀檢查齊全、無損壞5散熱器、油底殼、發(fā)動機前后支墊、水泵、空壓機、進排氣歧管、化油器、輸油泵、噴油泵連接螺栓檢查鉸緊各連接部位螺栓、螺母應(yīng)緊固，鎖銷、墊圈及膠墊應(yīng)完好有效整理ppt序號項目作業(yè)