2024年安全知識(shí)安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽筆試歷年真題薈萃含答案

2024年安全知識(shí)安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽-內(nèi)蒙古合成氨尿素生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.簡(jiǎn)述蒸發(fā)開(kāi)車(chē)時(shí)TIC403、TIC404提不起來(lái)的原因？2.為什么必須先破真空，后停蒸汽？3.簡(jiǎn)述調(diào)速器的調(diào)節(jié)任務(wù)。4.正常生產(chǎn)時(shí)影響4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力的因素有哪些？5.簡(jiǎn)述關(guān)于PCV-131背壓調(diào)節(jié)閥的振蕩？6.簡(jiǎn)述停車(chē)后一、二段分離器液面上漲的原因？7.高壓缸軸封為什么要供氣？8.104J/JS汽化原因及處理方法？投料前為什么要通過(guò)泵出口排放一部分熱氨？9.高壓缸為什么要增速？10.正常運(yùn)行時(shí)TIC-304可控制在多少度？這個(gè)溫度過(guò)高時(shí)對(duì)循環(huán)有何影響？11.地皮帶齒輪箱油位視鏡指示油位往往高于齒輪箱內(nèi)實(shí)際油位是什么原因？如何消除這種現(xiàn)象？12.什么叫剛性軸，什么叫柔性軸？13.開(kāi)車(chē)投料時(shí)，如CO2為20000m3/h，應(yīng)投多少氨？（氨重度600kg/m3）合多少轉(zhuǎn)？投料時(shí)NH3/CO2按2.89加氨？（本題CO2純度設(shè)為100%）14.循環(huán)系統(tǒng)超壓，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管網(wǎng)？15.如何判斷高壓沖洗水已沖進(jìn)CO2管道？16.立式柱塞泵較臥式柱塞泵有何優(yōu)點(diǎn)？17.701-J跳車(chē)，備用泵不能啟動(dòng)，如何處理？18.升溫鈍化為什么要提合成塔壁溫度到130—150℃？19.301J備用泵為什么要預(yù)熱？20.造粒塔為什么能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻？21.簡(jiǎn)述阿斯卡尼亞調(diào)壓器動(dòng)作原理？22.系統(tǒng)開(kāi)車(chē)時(shí)如何使高壓調(diào)溫水盡快充滿？23.簡(jiǎn)述203-C殼側(cè)防爆板爆破的處理？24.停車(chē)后為何將油泵出口壓力降低？25.怎樣向高位油槽充油？26.為什么FIC-111、HIC-112風(fēng)壓未到零時(shí)不能投入聯(lián)鎖？27.為什么各段出口管用碳鋼，進(jìn)口用不銹鋼？28.已知汽提塔出液：NH3????CO2???Ur ????????????????9%?????12%???54%? 精餾塔出液：1.5%???1.0%???70%? 求NH3、CO2在循環(huán)系統(tǒng)分解率？29.正常生產(chǎn)中201-C出液溫度TR-002/7點(diǎn)超溫的原因及處理方法。30.調(diào)速系統(tǒng)共有幾種油路？第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 出現(xiàn)這種情況： （1）303-F尿液太稀 （2）蒸發(fā)系統(tǒng)在走水時(shí)，水閥未關(guān)，或者沒(méi)關(guān)完 （3）401-C、402-C是否有冷凝液積存 （4）4×105pa、9×105pa蒸汽壓力是否正常 （5）TV403、TV404是否有卡澀。2.參考答案:因?yàn)橥Ａ似庖院?，冷空氣很快?huì)沿軸的空隙進(jìn)入透平，造成較高溫度的透平轉(zhuǎn)子局部冷卻，而產(chǎn)生應(yīng)力。3.參考答案: 根據(jù)氣動(dòng)和手動(dòng)信號(hào)，將轉(zhuǎn)速控制在給定值，這是調(diào)速器的任務(wù)。給定不變，轉(zhuǎn)速亦不變。在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，經(jīng)常性的調(diào)節(jié)過(guò)程是保持透平輸出與壓縮機(jī)相同的功率。穩(wěn)定工況時(shí)，透平功率=壓縮機(jī)功率=一定轉(zhuǎn)速。不管何種因素引起的功率的不平衡，都將表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速的變化上（透平的功率大于壓縮機(jī)的功率，轉(zhuǎn)速上升；透平的功率小于壓縮機(jī)的功率，轉(zhuǎn)速下降。）從而被調(diào)速器的敏感元件離心飛錘所感受到，并作出增加功率或者降低功率的反應(yīng)，調(diào)節(jié)過(guò)程完畢以后，將恢復(fù)上述的平衡狀況。 引起透平和壓縮機(jī)功率變化的因素是比較多的，因此調(diào)節(jié)過(guò)程比較頻繁，這就是透平數(shù)字轉(zhuǎn)速顯示器經(jīng)常處于上下波動(dòng)的緣故。4.參考答案: （1）生產(chǎn)負(fù)荷的增減； （2）PIC206壓力； （3）注汽量的多少； （4）903F的壓力； （5）各用戶的變化； （6）PIC915/1、2閥的開(kāi)度。5.參考答案:在取掉阻尼孔板后，調(diào)節(jié)閥發(fā)生幾次振蕩。振蕩時(shí)頻率很高，油管振動(dòng)厲害，如不改變條件，振蕩就不會(huì)消失。這種情況一般發(fā)生在油系統(tǒng)檢修后，啟動(dòng)油泵關(guān)副線升壓時(shí)候。后查明振蕩是因?yàn)檎{(diào)節(jié)閥膜頭進(jìn)入空氣引起的。因?yàn)榭諝庥袎嚎s和膨脹的特性，它使得閥位不穩(wěn)定，造成油壓也不穩(wěn)定，油壓的波動(dòng)又反過(guò)來(lái)引起膜頭下的空氣時(shí)而壓縮時(shí)而膨脹，這樣反復(fù)影響，無(wú)限循環(huán)，從而出項(xiàng)無(wú)休止的振蕩。消除辦法是：松開(kāi)導(dǎo)壓油管的法蘭，排除膜頭上的空氣，直至振蕩消失。6.參考答案:如果停車(chē)后一、二段分離器液面不斷上升，則說(shuō)明冷卻器列管泄漏。因?yàn)殚_(kāi)車(chē)時(shí)，氣體壓力大于水壓，氣漏到水中不易發(fā)現(xiàn)。停車(chē)后，水漏進(jìn)管內(nèi)，流進(jìn)分離器，引起液位上升。7.參考答案: 8.參考答案: 9.參考答案:為了使高壓缸葉輪對(duì)氣體產(chǎn)生更大的能量，就要求葉輪有更高的園周速度，因此葉輪必須很大，由于汽體在高壓下體積很小，葉輪的槽道尺寸很小，氣體在葉輪槽道內(nèi)的摩擦損失就很大，為解決這個(gè)問(wèn)題，就把葉輪的直徑減小，轉(zhuǎn)速提高，所以高壓缸單獨(dú)進(jìn)行增速。10.參考答案: 11.參考答案:正常時(shí)地皮帶齒輪箱運(yùn)行中產(chǎn)生的溫升，使氣體膨脹造成的壓力是從加油堵頭上的小孔排出，使它與外界大氣壓一致。油位視鏡上有同樣的小孔。如果這二個(gè)小孔堵塞（尿素油垢等）則齒輪箱內(nèi)壓力高于大氣壓，使油位視鏡中的油升高造成低油位。為避免這種現(xiàn)象，應(yīng)將加油孔堵頭上的排汽孔和油位視鏡上的排汽孔經(jīng)常保持暢通。另外，實(shí)際油位確實(shí)過(guò)高，會(huì)使油漏入電機(jī)內(nèi)。故加油不能高于視鏡紅線。12.參考答案: 工作轉(zhuǎn)速在第一臨界轉(zhuǎn)速以下的軸稱(chēng)為剛性軸，這說(shuō)明轉(zhuǎn)體的直徑比較大或者比較短，自振頻率較高。在本機(jī)組中，增速箱的大小齒輪就是剛性軸。 工作轉(zhuǎn)速高于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)達(dá)體稱(chēng)為柔性軸。本機(jī)透平，低壓缸，高壓缸的轉(zhuǎn)子都是柔性軸。13.參考答案: 14.參考答案:若循環(huán)系統(tǒng)超壓，PIC-705將隨之升高，當(dāng)其壓力高于4×105Pa蒸汽管網(wǎng)壓力，同時(shí)蒸汽管上止逆閥失靈，解吸液將大量倒入4×105Pa蒸汽管網(wǎng)，可能進(jìn)入透平，從而引起透平真空下降，連鎖動(dòng)作跳車(chē)，所以當(dāng)循環(huán)系統(tǒng)超壓時(shí)，應(yīng)采取緊急措施，立即關(guān)閉FV-702及副線，停解吸或倒用9×105蒸汽維持解吸運(yùn)行，這樣就可以防止以上事故發(fā)生。15.參考答案: 16.參考答案: 臥式泵的填料函在曲軸箱和泵體之間，更換填料困難。而立式泵的填料函則在缸體上方，維護(hù)檢修方便。 臥式泵的柱塞雜運(yùn)動(dòng)時(shí)由于柱塞的自重作用，使下部填料受偏磨易泄漏，而立式泵柱塞上下運(yùn)動(dòng)填料受力均勻，茹填料壽命要長(zhǎng)一些。 臥式泵的吸入閥門(mén)位于缸體下部，檢修不便，立式泵的進(jìn)、出口閥門(mén)位于缸體兩側(cè)檢修方便。 臥式泵運(yùn)行時(shí)，往往因填料泄漏而介質(zhì)帶入曲軸箱，從而使?jié)櫥妥冑|(zhì)，而立式泵避免了這個(gè)問(wèn)題。 立式泵占地較小。 立式泵可作成多柱塞的，流量較均勻，可大大減少管道的振動(dòng)。17.參考答案:目前經(jīng)過(guò)修改，正常生產(chǎn)中702-E中，頂部噴淋水均系701-J/JS供給，如701-J/JS跳車(chē)，備用泵又不能備用，則702-E全部斷水，此時(shí)應(yīng)立即用修改前的老流程打開(kāi)702-J至703-J的切斷閥將703-J/JS投入運(yùn)行，調(diào)節(jié)FIC-705在6m3/hr以上，以補(bǔ)充702-E加水。18.參考答案:這樣的目的是為了投料后增加合成塔內(nèi)尿素生成轉(zhuǎn)化率。我們知道：影響轉(zhuǎn)化率的因素有溫度及壓力，并在一定范圍內(nèi)隨溫度、壓力的上升而轉(zhuǎn)化率增加。在常溫、常壓下CO2與NH3的反映速度相當(dāng)慢。在高溫、高壓下甲銨的生成是迅速的，甲銨脫水生成尿素的反應(yīng)條件是在液相中進(jìn)行，也就是說(shuō)尿素生成的最低溫度應(yīng)大于甲銨的熔點(diǎn)154℃。另外由于NH3、CO2生成甲銨放出大量熱量，如果我們事先沒(méi)有將合成塔預(yù)熱，將會(huì)因襯里和筒體分別不同的熱膨脹系數(shù)而損壞設(shè)備。所以我們必須將合成塔預(yù)熱到130—150℃，在生成尿素的最低溫度160℃的條件下，甲銨的離解壓力大約為80×105pa，為了生成的甲銨不至離解，使反應(yīng)向甲銨脫水生成尿素的方向進(jìn)行，因此大于80×105pa投料是有利的。19.參考答案: 301-F出口甲銨液組成大約為在NH331%，CO2在34%，其結(jié)晶溫度大約在50－52℃，如果泵體不預(yù)熱，甲銨液進(jìn)入冷的管道及泵體就有可能造成結(jié)晶堵塞，預(yù)熱就可以避免這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)也可以避免因備用泵進(jìn)出口閥門(mén)可能漏造成的結(jié)晶堵塞。20.參考答案:造粒塔所以能實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻，在于塔頂，塔底的空氣溫度不一樣，夏天塔頂溫度可達(dá)80℃與塔底溫差近50℃，塔頂空氣溫度高、密度小，而塔底空氣要重些，這樣在一個(gè)單位截面上由于密度不一致而產(chǎn)生壓差（稱(chēng)為熱壓頭）從而得到一個(gè)方向向上的推動(dòng)力，形成冷空氣吸入塔內(nèi)，而塔頂排出熱空氣，從而在塔內(nèi)形成熱交換。實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)冷卻。當(dāng)然這種壓差是很小的，只有幾十個(gè)毫米水柱。21.參考答案: 阿斯卡尼亞調(diào)壓器，由空氣信號(hào)帶動(dòng)噴油管動(dòng)作，噴油管?chē)姵龅挠徒?jīng)過(guò)壓力分布器，進(jìn)入伺服油缸（總是一端進(jìn)油，一端排油）活塞在壓差下，產(chǎn)生位移，活塞的位移經(jīng)過(guò)杠桿的傳遞，最后改變隨動(dòng)活塞內(nèi)套筒反饋彈簧的拉力，因而改變二次油壓，改變調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，進(jìn)而達(dá)到改變抽汽壓力和抽汽流量的目的，調(diào)節(jié)抽汽時(shí)，高壓和中壓二次油壓總是相反的變化，調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作一個(gè)開(kāi)大一個(gè)關(guān)?。ǔ槠髁吭黾樱┖鸵粋€(gè)關(guān)小一個(gè)開(kāi)大（抽汽流量減少）以保持透平發(fā)出的功率不變。 注汽阿斯卡尼亞的變化也是相同的22.參考答案:除了903-J向高壓調(diào)溫水加水外，904-J出口向循環(huán)加熱器301-C/A殼側(cè)也可以加水203-C殼側(cè)排氣閥必須打開(kāi)，這樣高壓調(diào)溫水能較快充滿。23.參考答案:203-C殼側(cè)防爆板爆破后，勢(shì)必中斷調(diào)溫水，203-C無(wú)法正常工作。為防止PR-201超壓，系統(tǒng)應(yīng)減負(fù)荷到70%，開(kāi)大HV-202（注意勿使PIC-715超壓）?？缮越礟IC-206壓力，關(guān)閉防爆板切斷閥，更換防爆板后，重新建立調(diào)溫水系統(tǒng)即可恢復(fù)正常。24.參考答案:減少潤(rùn)滑油量，以免潤(rùn)滑油漏入軸封造成污染和損失；減少高、中壓調(diào)節(jié)閥動(dòng)力缸發(fā)出的噪聲。25.參考答案: 快速充油，打開(kāi)充油閥，觀察回油視鏡有無(wú)回油，有回油立即關(guān)閉。充滿油槽的時(shí)間以打開(kāi)充油閥的開(kāi)度而定。 慢速充油，如果高位油槽的充油不受時(shí)間限制（如不立即開(kāi)車(chē)），可不開(kāi)充油閥，讓油通過(guò)孔板慢慢充滿高位油槽。26.參考答案: 這是一種保護(hù)措施。目的在于防止兩個(gè)閥門(mén)在關(guān)閉狀況下投入聯(lián)鎖、建立控制油壓，部轉(zhuǎn)機(jī)組而發(fā)生危險(xiǎn)。在兩閥關(guān)閉狀況下開(kāi)車(chē)，壓力會(huì)很快超高，壓縮機(jī)在低流量、高壓頭的情況下，必然喘振。 從聯(lián)鎖線路的設(shè)計(jì)上，就防止了這種誤操作的可能性。27.參考答案:CO2在高溫下，不會(huì)有水蒸汽冷凝存在，因而不會(huì)對(duì)管道產(chǎn)生腐蝕作用，所以出口管用碳鋼材料，以降低成本。高溫氣體經(jīng)冷卻以后，變得潮濕，對(duì)碳鋼有強(qiáng)烈的腐蝕性，所以必須用不銹鋼材料。28.參考答案: 29.參考答案: 生產(chǎn)中201-C出液超溫的原因一般是201-C滿液；合成系統(tǒng)H2O/CO2 過(guò)高，201-C汽液比低PIC918壓力過(guò)高；201上花板分布器堵，LIC203控制過(guò)高。另外當(dāng)LR-203失靈，201-C向循環(huán)系統(tǒng)嚴(yán)重竄氣時(shí)，TR-002/7點(diǎn)也會(huì)超溫。 對(duì)于201-C滿液引起超溫的預(yù)防及處理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C應(yīng)無(wú)液位，如果有液位必須先排放。 （2）短期停車(chē)后開(kāi)車(chē)，若201-C滿液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201調(diào)節(jié)不可開(kāi)得過(guò)猛，201-C殼側(cè)PIC-918壓力應(yīng)及時(shí)跟上。對(duì)于201-C滿液，要采取一切可能的措施把液位排下來(lái)。 如果系統(tǒng)過(guò)高，應(yīng)盡快降下來(lái)。當(dāng)循環(huán)系統(tǒng)不正常時(shí)，增加FIC-705，F(xiàn)IC306的加水量，如需在302-J，301-J進(jìn)口加水時(shí)，則采取降低甲銨泵的轉(zhuǎn)速，排放301-F內(nèi)部分甲銨液的辦法來(lái)控制進(jìn)入合成系統(tǒng)的水量。 201-C汽液比低，應(yīng)檢查壓縮機(jī)四段安全閥，段間放空閥，PV-203是否漏氣或LR-203失靈，使LV-203嚴(yán)重竄氣或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬時(shí)減少，要及時(shí)采取相應(yīng)措施。30.參考答案:共有5種，包括控制油（從油泵出口到電磁閥進(jìn)口）；安全油（從電磁閥出口經(jīng)危急遮斷閥到開(kāi)車(chē)手輪、到三個(gè)隨動(dòng)活塞、到抽汽逆止閥油缸）；開(kāi)車(chē)油（從開(kāi)車(chē)手輪到高壓事故停車(chē)閥）；跳車(chē)油（從開(kāi)車(chē)手輪到高壓事故停車(chē)閥，到低壓事故停車(chē)閥），二次油（從隨動(dòng)活塞孔板后到各調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.計(jì)算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，濃度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲銨重度1.27T/m3，求解吸停后301-J轉(zhuǎn)速約下降多少？（設(shè)系統(tǒng)外加水不變）116℃水的飽和蒸汽壓為（1.78×105Pa）甲銨泵每分鐘轉(zhuǎn)合0.36m3/hr2.生產(chǎn)中301J/JS何時(shí)需要進(jìn)口加冷凝液？應(yīng)注意什么？3.冷凝液泵交出檢修，操作盤(pán)上開(kāi)關(guān)所處的正確位置？4.簡(jiǎn)述停車(chē)后轉(zhuǎn)速降不到零的原因？5.PR-201導(dǎo)壓管堵你從哪些表現(xiàn)看系統(tǒng)壓力？6.CO2入汽提塔的第二切斷閥（角閥）和LV-203前二個(gè)切斷閥在關(guān)閉時(shí)應(yīng)注意什么？7.判斷：當(dāng)401J電機(jī)在運(yùn)行而二段分離器。到401-J視鏡已滿液，皮帶上無(wú)料，噴頭運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是什么原因引起？作何處理？8.HV-202開(kāi)度與現(xiàn)場(chǎng)閥位不一致，你根據(jù)什么調(diào)節(jié)？9.為什么給汽封時(shí)必須先盤(pán)車(chē)？10.車(chē)間對(duì)合成二再生塔防爆板破裂情況下工藝操作有何規(guī)定？11.抽真空前為何要先開(kāi)冷凝液泵？12.如何整定最低與最大工作轉(zhuǎn)速？13.簡(jiǎn)述高壓調(diào)節(jié)閥噴頭的開(kāi)啟數(shù)據(jù)？14.簡(jiǎn)述301J/JS，104J/JS填料結(jié)構(gòu)和安裝順序？15.你知道1噸4×105pa（絕）蒸汽和1噸38×105pa（絕）蒸汽在透平里各作了多少功？16.簡(jiǎn)述超速試驗(yàn)的改進(jìn)？17.在升溫鈍化過(guò)程中曾發(fā)生過(guò)在301-C/A下部及302-C內(nèi)水擊為什么？你怎樣防止？18.為什么104J/JS，301J/JS不允許低于40轉(zhuǎn)/分？19.簡(jiǎn)述噴射泵工作原理20.702-J跳車(chē)，備用泵不能啟動(dòng)，如何處理？21.如何判斷油冷卻器漏了？22.簡(jiǎn)述透平油的損失？23.為什么四臺(tái)高壓泵啟動(dòng)前先松填料？停車(chē)則上緊？24.簡(jiǎn)述102-C出口氨管線上安全閥的作用？25.開(kāi)車(chē)時(shí)，PV-203為何需要一定的開(kāi)度？26.104J跳車(chē)后如何處理？27.簡(jiǎn)述已經(jīng)發(fā)生和可能發(fā)生的喘振現(xiàn)象？28.簡(jiǎn)述氨泵進(jìn)出口管上脈動(dòng)抑制器作用？29.簡(jiǎn)述抽汽壓力和流量變化帶來(lái)的調(diào)節(jié)過(guò)程？30.704J/JS跳車(chē)，備用泵不能備用，如何處理？第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 2.參考答案: 在產(chǎn)生中一般需要在301J/JS進(jìn)口加冷凝液的情況有三種： 1）在甲銨液濃度高時(shí)，NH3、CO2的平衡氣相分壓必然高，因而有可能造成301J/JS進(jìn)口汽化，使301J/JS不能正常運(yùn)行，這種情況較少。 2）在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，循環(huán)系統(tǒng)不正?；?02C堵塞時(shí)303F液位很低，在301J/JS最低轉(zhuǎn)速時(shí)仍維持不了液位。則應(yīng)在301J/JS進(jìn)口補(bǔ)充冷凝液。使301J/JS不至于抽空或在40r/min以下運(yùn)行甚至停運(yùn)，而使高壓洗滌器203C缺水或段水，影響合成系統(tǒng)。但加水要注意水量不要太大，一旦301F液位正常立即停加水，以免造成合成系統(tǒng)水量過(guò)多。 3）合成塔液位失靈汽提塔斷料后需在301J/JS進(jìn)口加水以維持最低轉(zhuǎn)速。3.參考答案:這種情況，開(kāi)關(guān)必須要處于停車(chē)鎖住位置，不能處于自啟動(dòng)位置上，目的是防止電工在折接電源時(shí)，由于泵在高液位（75%）下自啟動(dòng)而受到傷害。油泵也是如此，不能處于自啟動(dòng)位置。4.參考答案: （1）抽汽止逆閥未關(guān)嚴(yán)，抽汽從管網(wǎng)倒回透平，造成透平繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。表盤(pán)上抽汽壓力還有指示，說(shuō)明止逆閥未關(guān)嚴(yán)，到樓下用力拉鏈條，使其關(guān)閉，直至無(wú)壓力指示，透平停下。 （2）進(jìn)口大閥未關(guān)，CO2流進(jìn)壓縮機(jī)氣缸造成機(jī)組繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.參考答案: 6.參考答案:這二個(gè)角閥的傳動(dòng)部份是由一個(gè)蝸輪帶動(dòng)的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，一般很輕松，在開(kāi)頭的時(shí)候用兩手的力關(guān)不動(dòng)就可以了，再看閥開(kāi)關(guān)指示是否到了“關(guān)位”，指示到位即可。如果到了位再用搬手來(lái)搬，必然使蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)限位螺釘，結(jié)果使已關(guān)到位的閥頭又會(huì)往外退出，造成泄漏同時(shí)也損壞蝸輪和蝸桿，因而操作時(shí)一定不能關(guān)過(guò)了頭。7.參考答案: 有兩種可能： （1）401-J出口→造粒管、線堵塞而泵無(wú)打量，進(jìn)口液位迅速上升，故要立即蒸發(fā)停車(chē)處理。 （2）電機(jī)與泵之間連軸節(jié)脫開(kāi)，電機(jī)轉(zhuǎn)而泵未轉(zhuǎn)因而液位迅速上升。?均應(yīng)立即停下排放交出檢修。8.參考答案: 該閥開(kāi)度應(yīng)與負(fù)荷有一定對(duì)應(yīng)關(guān)系，但一般可根據(jù)以下幾個(gè)參數(shù)調(diào)節(jié) （1）TR002—4≤165℃≥160℃調(diào)溫水流量400—440m3/h （2）706-C前后溫差TR003/11.12點(diǎn)30-40℃左右（冷卻水全開(kāi)） （3）滿負(fù)荷下，PV-715閥位不應(yīng)小于0.4×105Pa風(fēng)壓。 （4）合成壓力的變化。9.參考答案:如果不盤(pán)車(chē)，透平的轉(zhuǎn)子不動(dòng)，汽封的蒸汽就會(huì)使轉(zhuǎn)子局部受熱彎曲，而造成不良影響和嚴(yán)重后果。盤(pán)車(chē)能使轉(zhuǎn)子受熱均勻，沒(méi)有冷熱不同的應(yīng)力產(chǎn)生。10.參考答案: 11.參考答案: （1）因?yàn)槌槠淠餍枰淠簛?lái)冷卻； （2）排汽安全閥要冷凝液來(lái)密封。12.參考答案: 13.參考答案: 14.參考答案:301J/JS填料函內(nèi)的填料為四氟乙烯編織環(huán)和石墨環(huán)，安裝順序是一個(gè)石墨環(huán)，一個(gè)四氟環(huán)，交錯(cuò)加入，共四組，最后是一個(gè)石墨環(huán)。這段為高壓填料。然后是低壓段填料，一個(gè)石墨環(huán)，三個(gè)四氟環(huán)，一個(gè)石墨環(huán)，最上一層為316-L不銹鋼環(huán)，以保護(hù)石墨環(huán)，各填料環(huán)斷面尺寸，均為10×10mm。104J/JS填料為四氟乙烯編織環(huán)和鑄鐵環(huán)。安裝順序?yàn)椋阂粋€(gè)鑄鐵環(huán)，六個(gè)四氟環(huán)，一個(gè)鑄鐵環(huán)，這是高壓段填料。低壓段為一個(gè)鑄鐵環(huán)，三個(gè)四氟乙烯環(huán)，一個(gè)鑄鐵環(huán)，一個(gè)隔環(huán)，一個(gè)鑄鐵環(huán)，三個(gè)四氟環(huán)，一個(gè)鑄鐵環(huán)。除高壓段填料第一道鑄鐵環(huán)斷面尺寸為：20×10mm外，其它各環(huán)斷面尺寸均為10×10mm。15.參考答案: 16.參考答案: 透平在大修后，需要作超速試驗(yàn)，以便確定危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否符合要求。試驗(yàn)的方法是順時(shí)針扳動(dòng)手柄，強(qiáng)迫升高二次油壓，使轉(zhuǎn)速達(dá)到跳車(chē)值，由于手柄不好控制（搬少了，轉(zhuǎn)速未達(dá)跳車(chē)值就降焉了；搬多了，又怕超速過(guò)高），加上調(diào)速器的反作用（調(diào)速器的最大工作轉(zhuǎn)速r/min，超出這個(gè)轉(zhuǎn)速它就要作出降低轉(zhuǎn)速的反應(yīng)），因此，在超速試驗(yàn)過(guò)程中不容易將轉(zhuǎn)速控制得很穩(wěn)，總是在矛盾的情況下，經(jīng)過(guò)較大幅度的波動(dòng)而達(dá)到跳車(chē)的目的。這種方法有兩大缺點(diǎn)：一是轉(zhuǎn)速是在一瞬間達(dá)到的，不容易觀察到確切的動(dòng)作轉(zhuǎn)速；二是轉(zhuǎn)速急劇升降，波動(dòng)幅度大，對(duì)機(jī)組不利。 為了克服上述缺點(diǎn)，現(xiàn)采用手壓調(diào)速器停車(chē)桿辦法來(lái)增加轉(zhuǎn)速。把調(diào)速器蓋子打開(kāi)，用手指壓住停車(chē)桿，根據(jù)轉(zhuǎn)速上升的快慢來(lái)改變指壓的力量。由于停車(chē)桿下移，壓迫飛錘收攏，控制窗口進(jìn)油，動(dòng)力缸活塞上移，二次油壓增加，轉(zhuǎn)速緩慢上升，直到跳車(chē)值。由于這個(gè)方法消除了調(diào)速器的反作用，因此整個(gè)超速試驗(yàn)過(guò)程都可以從容不迫地進(jìn)行。17.參考答案:在升溫鈍化過(guò)程中，由于有大量蒸汽冷凝液經(jīng)LV-203處排出，尤其是在后期，系統(tǒng)壓力和溫度均較高時(shí)經(jīng)LV-203排出的冷凝液降壓閃蒸產(chǎn)生大量蒸汽，如果此時(shí)PV-705到702-F管道不暢通或閥門(mén)關(guān)閉，而且301-C/A或302C中又有液體，那蒸汽無(wú)路可走，就會(huì)在302-C中沖擊液體產(chǎn)生水擊，水擊的破壞力是驚人的，所以要特別注意，防止的辦法是應(yīng)保持LV-203閥后、301-CA底部、LV-302前各排放閥的充分排水，并保持PV-705去702-F管道暢通。18.參考答案:泵在運(yùn)行中各個(gè)軸承磨擦產(chǎn)生熱量，這個(gè)熱量有潤(rùn)滑油帶走。104J/JS，301J/JS在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿小頭瓦和十字頭等處潤(rùn)滑狀況不好，油膜強(qiáng)度差，使軸承之間的磨擦有可能變成金屬之間的直接磨擦，從而損壞軸瓦，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒壞抱死現(xiàn)象，故對(duì)轉(zhuǎn)速有一最低限制即不低于40r/min。19.參考答案:噴射泵是利用蒸汽作動(dòng)力來(lái)源，當(dāng)具有一定壓力的蒸汽進(jìn)入噴咀后動(dòng)能很大，蒸汽以很大速度從噴咀噴出，在喉部處速喉可達(dá)到升速而壓力最低（高真空）這樣這把被吸引介質(zhì)抽入到吸氣室中并與蒸汽混合進(jìn)入擴(kuò)散管，由于擴(kuò)散管是喇叭型的截面逐漸增大。速度逐漸降低，壓力逐漸上升最后蒸汽與介質(zhì)混合物以一定壓力排出，它起到了提高并吸收介質(zhì)的壓力的作用，廣泛用于真空系統(tǒng)。20.參考答案:目前經(jīng)過(guò)修改在正常生產(chǎn)中703-J/JS不再向FIC-705供水，所以當(dāng)702-J/JS跳車(chē)，備用泵又不能備用時(shí)，只停解吸就可以了。為了保證301-J/JS填料密封水，打開(kāi)702-J/JS進(jìn)口加冷凝液閥，打開(kāi)一臺(tái)泵的進(jìn)出口閥以補(bǔ)充301-J/JS密封水和蒸發(fā)沖水。21.參考答案:油冷器漏后，油壓高于水壓（泵崗位水壓為3.2-3.4×105Pa）則油漏入循環(huán)水中油位越來(lái)越低，反之油壓低于水壓則水漏入油中，使油位升高，油與水混合后乳化，油粘度減少，油變混濁，此時(shí)應(yīng)取樣分析油中水分、及時(shí)停下油泵處理油冷器的泄漏，因而在巡檢時(shí)經(jīng)常要檢查油質(zhì)油位。22.參考答案: 透平壓縮機(jī)組的潤(rùn)滑油在正常的工作情況下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的損失。但是在回油管線油氣壓力比較高的情況下，造成的損失是很大的。最高的損耗可能一天達(dá)到半桶油。這是因?yàn)橛蜌鈮毫Ω咄钙角昂筝S承的擋油環(huán)便封不住，就會(huì)連氣帶油漏出來(lái)，透平前端漏到地上，后端漏到排污管從地溝流走、低壓缸和高壓缸則漏入軸封放空管而放掉。 夏天，潤(rùn)滑油溫度高，油氣壓力也高，泄漏尤其嚴(yán)重，開(kāi)車(chē)初期，透平前端大量漏油，油漏到缸體冒出很大的油煙，當(dāng)時(shí)判斷擋油環(huán)有問(wèn)題，封不住所致、后經(jīng)觀察分析發(fā)現(xiàn)是油壓氣力高造成的，打開(kāi)幾個(gè)放氣孔、降低油氣壓力，漏油立即消失。23.參考答案:四臺(tái)大泵均采用聚四氟乙烯填料，此填料熱膨脹系數(shù)大，若在啟動(dòng)泵前不先將其放松，使之有膨脹余地則在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中磨擦發(fā)熱，必然使填料與柱塞之間越來(lái)越緊，溫度升高甚至燒壞，把柱塞拉毛。因此在啟動(dòng)泵之前，要松動(dòng)填料。在停泵后填料不受磨擦，不再發(fā)熱，溫度下降，填料與柱塞之間的空隙增大，如不上緊填料，對(duì)氨泵來(lái)說(shuō)，氨極易向外泄漏造成損失。對(duì)甲銨泵，則因水長(zhǎng)期流動(dòng)沖刷而損壞填料。故停泵后要緊大盤(pán)根。24.參考答案:102-C出口管線上安全閥作用是防止當(dāng)102-C進(jìn)口全部切死后（即氨泵出口閥關(guān)閉，HV-250前切斷閥關(guān)閉），氨存留在這一段設(shè)備和管道內(nèi)，當(dāng)102-C繼續(xù)有蒸汽加入（或調(diào)節(jié)閥泄漏）則會(huì)使氨的溫度升高，使壓力繼續(xù)升高，